Shultz

А вообще с муксуном и нельмой надо быть осторожнее, особенно если выловлены они в вреховьях Оби. Тут уже писали по этому поводу, что черви в них нехорошие водятся, опять же есть риск подцепить описторхоз. Так что обрабатывать эту рыбу надо тщательнЕе.

Всех, кто родился сегодня, с днем рождения! Здоровья, счасья, удачи. Павлу bjrder1979 персональные поздравления. Также персонально и семь футов под килем Игорю (мясной).

В Севастополе отслужена панихида по погибшим морякам крейсера «Варяг»Утром, 9 февраля, моряки соединения надводных кораблей Черноморского флота России, ветераны войны и Вооруженных Сил возложили цветы к могиле участника исторического боя матроса 1 статьи крейсера "Варяг", Георгиевского кавалера Петра Сшивнова. В память о погибших моряках во Владимирском соборе-усыпальнице адмиралов была отслужена панихида. На Черноморском флоте к этой дате приурочены памятные мероприятия. В Музее ЧФ и Морской библиотеке подготовлены тематические экспозиции. На кораблях организованы встречи ветеранов флота и представителей военно-научного общества с личным составом. 106 лет минуло с той поры. 9 февраля 1904 года - день подвига и гибели крейсера "Варяг". Этот день стал точкой отсчета погружения России в череду революций и войн. Но в этом столетии он стал и первым днем немеркнущей русской боевой славы. Крейсер "Варяг" вступил в строй в 1902-м. В своем классе он был сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире: при водоизмещении в 6500 т он имел скорость хода 23 узла (44 км/час), нес 36 орудий, из них 24 крупнокалиберные, а также 6 торпедных аппаратов. Экипаж состоял из 18 офицеров и 535 матросов. Командовал крейсером капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев, потомственный моряк. К началу русско-японской войны "Варяг" выполнял миссию по охране русского посольства в Сеуле. В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года один японский офицер оставил в своем дневнике такую запись: "Мы не будем заранее объявлять войну, так как это совершенно непонятный, глупый европейский обычай" (сравните – русский князь Святослав, живший за целую тысячу лет до этого, перед войной посылал своим противникам гонцов с кратким сообщением "иду на вы"). Ночью 27 января (по старому стилю) Рудневу вручили ультиматум от японского контр-адмирала Уриу: "Варяг" и "Кореец" должны покинуть порт до полудня, в противном случае они будут атакованы на рейде. Командиры находившихся в Чемульпо французского крейсера "Паскаль", английского "Тэлбот", итальянского "Эльба" и американской канонерской лодки "Виксбург" еще накануне получили уведомление японского о предстоящем нападении его эскадры на русские корабли. К чести командиров трех иностранных крейсеров – французского "Паскаль", английского "Тэлбот" и итальянского "Эльба", они выразили письменный протест командующему японской эскадрой: "...так как на основании общепризнанных положений международного права порт Чемульпо является нейтральным, то никакая нация не имеет права атаковать суда других наций, находящихся в этом порту, и держава, которая переступает этот закон, является вполне ответственной за всякий вред, причиненный жизни или собственности в этом порту. Поэтому настоящим письмом мы энергично протестуем против такого нарушения нейтралитета и будем рады слышать Ваше мнение по этому предмету." Под этим письмом не было только подписи командира американского "Виксбурга" - капитана 2-го ранга Маршалла. Как видно, практика вспоминать о международном праве лишь в зависимости от своей выгоды имеет у американцев давние традиции. Между тем, Всеволод Федорович Руднев огласил ультиматум экипажу со словами: "Вызов более, чем дерзок, но я принимаю его. Я не уклоняюсь от боя, хотя не имею от своего правительства официального сообщения о войне. Уверен в одном: команды "Варяга" и "Корейца" будут сражаться до последней капли крови, показывая всем пример бесстрашия в бою и презрение к смерти". Мичман Падалко ответил за всю команду: "Все мы, и "Варяг", и "Кореец" будем защищать родной Андреевский флаг, его славу, честь и достоинство, сознавая, что на нас смотрит весь мир." В 11 ч. 10 мин. на русских кораблях прозвучала команда: "Все наверх, с якоря сниматься!" - и через десять минут "Варяг" и "Кореец" снялись с якоря и дали ход. При медленном прохождении мимо английского, французского итальянского крейсеров музыканты "Варяга" исполняли соответствующие национальные гимны. В ответ с иностранных кораблей, на палубах которых выстроились во фрунт команды, неслись звуки русского гимна. "Мы салютовали этим героям, шедшим так гордо на верную смерть!" - писал потом командир "Паскаля" капитан I ранга Сенес. Волнение было неописуемое, некоторые из матросов плакали. Никогда не приходилось им видеть более возвышенной и трагической сцены. На мостике "Варяга" стоял его командир, ведущий корабль на последний парад. В исходе этого боя сомневаться было невозможно. Русскому бронепалубному крейсеру и устаревшей канонерской лодке японцы противопоставили шесть бронированных крейсеров и восемь миноносцев. Против русских двух 203-мм, тринадцати 152-мм орудий и семи торпедных аппаратов готовились вести огонь четыре 203-мм, тридцать восемь 152-мм орудий и сорок три торпедных аппарата. Превосходство было более чем тройным, при том что "Варяг" вообще не имел бортовой брони и даже бронированных щитов на орудиях. Когда корабли противников увидели друг друга в открытом море, японцы выбросили сигнал "сдаться на милость победителя", рассчитывая, что русский крейсер перед лицом их подавляющего превосходства сдастся без боя и станет первым трофеем в этой войне. В ответ на это командир "Варяга" отдал приказ поднять боевые флаги. В 11 ч. 45 мин. с крейсера "Асама" грянул первый выстрел, вслед за которым всего за одну минуту орудия японцев выпустили 200 снарядов - около семи тонн смертоносного металла. Весь огонь японская эскадра сосредоточила на "Варяге", поначалу игнорируя "Корейца". На "Варяге" горели разбитые шлюпки, вода вокруг него кипела от взрывов, остатки корабельных надстроек с грохотом падали на палубу, погребая под собой русских матросов. Замолкали один за другим подбитые орудия, вокруг которых лежали убитые. Японская картечь сыпалась дождем, палуба "Варяга" превратилась в овощную терку. Но, несмотря на шквальный огонь и огромные разрушения, "Варяг" все же вел прицельный огонь по японским судам из оставшихся орудий. Не отставал от него и "Кореец". Даже раненые не отходили от своих боевых постов. Грохот стоял такой, что у матросов в буквальном смысле этого слова лопались барабанные перепонки. Однофамилец командира, корабельный священник о. Михаил Руднев, несмотря на постоянную угрозу гибели, ходил по залитой кровью палубе "Варяга" и воодушевлял офицеров и матросов. "Варяг" сосредоточил огонь на "Асаме". В течение часа он выпустил 1105 снарядов по японцам, в результате чего на "Асаме" начался пожар, обвалился капитанский мостик и был убит командир корабля. Крейсер "Акаси" получил столь тяжелый ущерб, что его последующий ремонт тянулся более года. Еще два других крейсера получили не менее тяжелые повреждения. Один из миноносцев затонул во время боя, а другой - по пути в порт Сасебо. В общей сложности японцы привезли на берег 30 убитых и 200 раненых, не считая тех, кто погиб вместе со своими кораблями. Противник не смог ни затопить, ни захватить русские суда - когда силы русских моряков были на исходе, Руднев принял решение о возвращении в порт, чтобы спасти оставшихся в живых матросов. Это была победа русского флота. Моральное превосходство русских перед любыми силами противника было доказано страшной ценой - но цена эта была заплачена легко. Когда изуродованные русские суда добрались в порт, на палубу "Варяга" поднялся капитан французского крейсера Сэнэс: "Я никогда не забуду потрясающего зрелища, представившегося мне. Палуба залита кровью, всюду валяются трупы и части тел. Ничто не избежало разрушения". Из 36 орудий остались более-менее целыми лишь 7. В корпусе было обнаружено четыре огромные пробоины. Из состава команды, находившейся на верхней палубе, погибли 33 моряка и 120 были ранены. Капитан Руднев получил тяжелое ранение в голову. Чтобы не допустить захвата безоружных кораблей японцами, канонерскую лодку "Кореец" решено было взорвать, а на "Варяге" открыли кингстоны. Оставшихся в живых русских героев разместили на иностранных судах. Английский "Тэлбот" принял на борт 242 человека, итальянский корабль взял 179 русских моряков, остальных разместил на своем борту французский "Паскаль". Спустя некоторое время японцы подняли "Варяг", отремонтировали и ввели его в состав своего флота под именем "Сойя". 22 марта 1916 г. корабль был выкуплен русским царем и зачислен в состав Балтийского флота под прежним именем - "Варяг". Спустя год изношенный крейсер был отправлен для ремонта в союзническую Англию. Русский флот ждал возвращения славного крейсера для участия в войне с Германией, но случился октябрьский переворот, и английские военные власти разоружили "Варяг" и отправили экипаж на Родину, а сам корабль продали в 1918 г. частному предпринимателю. Когда "Варяг" попытались отбуксировать к месту будущей стоянки, вблизи г. Лендалфута, разразился шторм, и крейсер был выброшен на камни. В 1925 г. остатки "Варяга" англичане разобрали на металл. Так закончил свое существование самый знаменитый крейсер Русского флота. Капитан Руднев умер в Туле в 1913 г. В 1956 г. ему установлен на малой родине памятник. Памятники героям "Варяга" установлены в порту Чемульпо и на Морском кладбище Владивостока.Сайт Севастопольского благочиния sevpravoslavie.ucoz.net/

Представляю, какой у вас там шум стоял. Хотя и у нас тоже не тихо было. А когда турбину запускали, которая за переборкой была, тогда шум стоял ужасный. Но мы по молодости на это никакого внимания не обращали. Спали в 5-й вентиляторной. Независимо от того, работала турбина или нет, засыпали сразу, как только голова ложилась на подушку. Костя, честно говоря, не знаю. Я ведь вообще в караул ни разу там не ходил, т.к. занимался бытовкой. Нас было двое таких. Так вот ст. м-н Безрук, старшина роты, нас в караул не велел брать. Но вообще ребята из нашей пограничной смены в караул ходили, а на каких они стояли постах - не знаю. Нам часто ставили в пример наших предшественников, включая вас. Старшины говорили, что пограничные смены были всегда лучше всех по успеваемости и по всем остальным показателям. Хотя, если честно, в нашей смене "тормозов" и залетчиков хватало.Костя, а "Шелонь" у вас тоже на лампах была?

Скорее всего, они на борту ПСКР "Крым".

Костя, спасибо тебе за поздравления! Правда, мы отметили этот праздник авансом, т.к. в среду, 17 числа, когда у "Измаила" день корабля, т.е. в будний день, людей собрать очень трудно, можно сказать, невозможно. Аналогично. Правда, за все время службы на борт "Днепра" я так и не поднялся, хотя там служили мои товарищи по учебке и земляки, а также просто хорошие люди. И кроме того, ваш старпом ходил с нами вместо нашего кэпа на приказ. А тут еще выяснилось что облицовка из каюты командира с "Измаила" установлена на "Днепре". В общем, у нас много общего. И еще, как я понял, половина моряков из первого экипажа "Измаила" была взята с "Днепра". Честно говоря, только сейчас об этом узнал. Все разговор как-то об этом не заходил. Думал, что и на "Днепре" "Аргунь" тоже на тиристорах. Зато у нас "Кассандры" не было, а у вас она была.

Глянул в свой блокнот, который у меня с учебки хранится, а там такого термина по устройству шлюпки и нет совсем. Век живи, как говорится, век учись.

Случайно не рудерпост?

Честно говоря, что за скоба - не знаю. Знаю, что все это устанавливалось на транцевую доску или транцевый брус. Устройство шлюпки мы тоже изучали. В моем блокноте даже остались кое-какие записи с тех времен. Правда, во время учебы на шлюпке мы так ни разу и не выходили. Зато по приходу на корабль пришлось этим заниматься неоднократно. У нас часто устраивали соревнования между БЧ.

Всех, кто прошел Афганистан, с годовщиной вывода наших войск. Погибшим там нашим людям вечная память.

С опозданием поздравляю всех, кто родился в этот день. Санасанычу и Георгию жорке персональные поздравления и семь футов под килем. P.S. Имел удовольствие поздравить Сансаныча лично.

Мои соболезнования родным и близким. Прискорбно. Очень жаль его. Ведь не старый еще человек. Мой ровесник.

Сергей, ты меня неправильно понял. Я только ЗА то, чтобы вы общались, но главное, что меня беспокоит - чтобы общение не переходило только в политические дискуссии. Я на форуме уже пятый год и знаю, чем обычно заканчиваются разговоры о политике. Например, было время - люди водку пили из одного стакана, а потом здесь, на форуме, поругались (мягко сказано) в пух и в прах из-за Крыма и ЧФ в Севастополе. С другой стороны, это хорошо, что у вас с Александром точки зрения совпадают. В общем, продолжайте общаться. Как я уже писал выше, если надо, создадим тему-дублер для общения на любые темы. Дайте только знать, если вам она нужна.

Пока вкратце - нас собралось 6 человек, чего давно не было. Самым "старым" оказался Олег Юджаныч. Самой представительной - РТС (4 человека). По одному - из БЧ-2 и БЧ-5. Место встречи было традиционным - памятник пограничникам Отечества. Потом часть из нас продолжила празднование в Медведково, где мы поздравили с днем рождения нашего коллегу с ПСКР-636 Сансаныча. Благодаря МТС к нам также присоединился человек и пароход Gosha-Izmail, который всем передает большой привет.В следующем году кораблю будет 30 лет. Предлагается отметить этот юбилей 19 февраля в намного более расширенном составе.

Но они есть в ЭТОЙ ТЕМЕ. Придется Юру попросить, чтобы он их еще и в галерее продублировал.

Володя, а ты тему внимательно смотрел?

Да кто же против? В форуме МЧПВ корабли - это первое дело. Саша, а ты в другие темы, кроме темы 14 ОБСКР заглядывал?Вы поймите, пожалуйста, никто не против той же политики, но просто не надо все сваливать в одну кучу. Ведь кроме темы 14 ОБСКР есть еще и куча других тем. Мы рады каждому пользователю, тем более таким как вы, и всегда готовы пойти на компромисс. Если нужно, создадим специально для вас отдельную тему. Но обижаться не нужно.

Сергей, ты зря беспокоишься. Мне два раза напоминать не надо :-))Александр Плафон, заказ принят.Александр Глазунов, заказ принят.

Дорогие друзья Александр ИСАПР и Сергей Mit'ka91, очень интересные у вас сообщения, но прошу понять меня правильно. Тема - о Казакевичево. Так давайте все же писать здесь о службе в вашей бригаде, о ваших сослуживцах. Конечно, нельзя все время говорить о службе, можно иногда и отвлечься, но не так сильно. Кстати, основной принцип форума МЧПВ - вне политики. Ее и так везде хватает. Если помните, основное правило кают-компании - ни слова о политике. Давайте, пожалуйста, и здесь его придерживаться.Нужна политика - пожалуйста, сюда. Но я все же рекомендую на ней не зацикливаться. Вместо нее я бы порекомендовал бы зайти в "Кубрик".Сегодня - Прощеное воскресенье. Так что если я вас в этом сообщении (или в других) чем-нибудь обидел, то вы уж меня простите.

Дима, а почему в этой теме? В теме "Безупречного" искать не пробовал?

Саша, спасибо за статью. Поражаюсь стойкости и самообладанию тех людей. Нашел случайно на Балансере фото. Судя по надписи на ленте бескозырки Леонид Ильич - на Черном море, причем лента - гвардейская. Тоже неизвестная страница истории. http://s001.radikal.ru/i195/1002/83/151cc4a614d4t.jpg

Игорь TIgoR, добро пожаловать на форум! В галерее есть недавние фото твоего корабля. Зайди, посмотри.

Всех с днем рождения! Жене Djoni персонально семь футов под килем!