Shultz

Ну тогда, как и в случае с "Курском" Halliburton нам поможет, может быть.

Сергей, рад приветствовать тебя на нашем форуме. Особенно рад тому, что подтягиваются люди с наших "альбатросов". Ты, кстати, по-моему, первый представитель минно-топедной боевой части на нашем форуме. Я сам на "Измаиле" служил, и по срокам службы мы, выходит, пересекались, т.к. я уволилсся оченью 1986 года. Кстати, ты в БЧ-3 кем был? Торпедистом или минером? Ты, наверно, должен помнить моего земляка Серегу Карякина, электрика ПУС ПЛО. Он на "Днепре" служил. А акустиков по моему году помнишь? О судьбе вашего "Днепра" известно лишь то, что он был передан в ВМС Украины и стал называться "Винницей". Вроде, пока еще не списан, в отличие от нашего "Измаила", ставшего потом "Черниговым", а затем "Изяславом". Его списали в 2004 году.Я, кстати, у вас в Иркутске часто бываю, так что если что, свидимся. Следующая поездка -в конце мая.

Вообще есть такая вероятность. Вот, что специалисты пишут об этом: "Разыскать бортовые самописцы с разбившегося самолета А-320 на дне Черного моря практически невозможно. Такое мнение высказал РИА «Новости» руководитель центра расследований на воздушном транспорте Международного авиационного комитета (МАК) Рудольф Теймуразов, лично принимавший участие в расследовании более 100 авиакатастроф. «Я скептически отношусь к возможности найти что-либо на дне Черного моря далее, чем в одном километре от берега», - сказал Теймуразов. «Там под водой настоящие горы, вершины которых покрыты густыми напластованиями ила - нам показали рельеф дна океанологи, когда мы пытались разыскать бортовые самописцы с самолета Ту-154, сбитого украинской ракетой во время учений несколько лет назад», - добавил он.По словам эксперта, в случае падения самолета в море удается обнаружить не более трех процентов его обломков. «Когда Ту-154 сбили, мы нашли не более трех процентов обломков, и ни о каких «черных ящиках» даже не мечтали», - сказал Теймуразов. Таким образом, выводы аварийной комиссии будут получены не скоро, считает он."Эту статью нашел location=\'http://www.polit.ru/news/2006/05/03/impossible_print.html\'script>');" title='здесь'>здесь

К сожалению, не видел этот репортаж. Насколько я помню, 205-е еще остались и в Новороссийске, и в самом Сочи. Могу ошибаться, но по-моему, когда я был в Сочи в прошлом году, то я там видел один 205-й. Спускать водолазов на такую глубину вряд ли станут. Остается надеяться на роботов. Вот, что я нашел по этому поводу в И-нете: "В район поисковой операции вышел буксир "Залив", принадлежащий ФГУП "Новороссийского Управления Аварийно-спасательных и поисковых работ", на борту которого находится поисково-обследовательский комплекс "КАЛЬМАР". Данный комплекс разработан российской компанией "ТЕТИС ПРО" по заказу Военно-Морского Флота России", - сообщил РИА Новости официальный представитель компании-изготовителя. По его словам, в момент катастрофы самолета А-320 экспериментальный образец комплекса "КАЛЬМАР" находился в Новороссийске на этапе подготовки к Государственным испытаниям для принятия его на вооружение ВМФ в ближайшее время. "По согласованию с руководством Военно-Морского Флота специалисты "ТИТИС ПРО" готовы принять участие в поисковых и обследовательских работах корпуса самолета А-320 с использованием комплекса "КАЛЬМАР", - сказал представитель компании. Комплекс предназначен для поиска и обследования подводных объектов на глубинах до 600 метров. В состав комплекса входит поисковый многолучевой эхолот - гидролокатор, обеспечивающий обнаружение объектов на грунте, и малогабаритный телеуправляемый подводный аппарат, который позволяет производить визуальное обследование обнаруженных объектов. Как отметил представитель компании, в ходе поисковых работ с применением "КАЛЬМАРа", наряду со специалистами "ТЕТИС ПРО", будут принимать участие специалисты поисково-спасательной службы Военно-морского флота России. Планируется, что после испытаний данный комплекс будет принят на вооружение ВМФ РФ."

С праздником всех, кто имел и имеет отношение ко всем видам связи - радио-, электро-, звукоподводной. Спасибо Александру Степановичу Попову за его гениальное изобретение. Что бы там ни говорили американцы и разные прочие иноземцы - радио изобрел Попов, а не Моркони. Этот день, кстати, в ВМФ считается официальным праздником связистов (БЧ-4) и специалистов РТС (радиотехнической службы). Поздравляю всех, кто к этому причастен, ну и себя тоже, как бывшего гидроакустика.

Запомнил одно изречение преподавателя по тактике с военной кафедры: "Я сейчас одну книгу читаю. Автора не помню, название забыл, но очень рекомендую".Еще с военной кафедры. Собрались в аудитории, но стульев на всех не хватает. Заходит преподаватель, майор, спрашивает: "Стулья у всех есть?" Отвечаем: "Нет". Преподаватель: "Ну, тогда садитесь".

Наши коллеги из 1-й ОБПСКР скоро юбилей бригады будут отмечать. А когда наша балаклавская бригада образовалась? Кто знает? Может, и нам тоже пора какой-нибудь юбилей праздновать?

Хотя я и служил совсем в другом месте, но ваша тема мне тоже близка, т.к. многих ребят из нашей учебной смены после учебки направили служить в Кувшинку. К сожалению, связь с ними потеряна. В галерее я разместил пару фото, которые я в свое время получил из вашей бригады. Может, кто-нибудь опознает тех, кто на них изображен. С теми ребятами я провел полгода в севастопольской учебке.

Тут Жорка задавал уже вопрос, в честь кого ваш корабль назван. Да и мне это тоже интересно. Неужели в честь М.А. Кедрова, командира "Гангута", участника русско-японской и первой мировой войн? Первый раз слышу, чтобы "альбатросы" так называли. Я ведь сам служил на 1124. Интересно, почему у вас их так называли? Что касается швартовки, то действительно - нелегкое это дело. Сам входил в состав швартовой группы, автомобильные камеры подвешивал на газовыхлопы в районе шкафута, чтобы они не помялись об пирс. Еще помню, что когда мы швартовались в нашей бригаде, то наш кэп, не стесняясь никого, орал на всех матом прямо по громкой связи. Так что вся Балаклава знала - "Измаил" заходит Наверно, по-другому нельзя было.

Господа пограничники, от всей души поздравляю вас с днем рождения. Бывайте здоровы, живите долго. Паша, тебе шлю особые военно-морские поздравления и традиционные пожелания семи футов под киль. Чтобы все у тебя было Done Right!

Сергей Борисович, рады вас приветствовать на нашем форуме и, в частности, на нашей балаклавской страничке. Так уж получается, что морские офицеры здесь появляются не так часто, но вот теперь и среди нас, тех, кто служил в 5 ОБПСКР и Ялтдивизионе, и кто время о времени заходит сюда, теперь есть такой человек. Будем надеяться, что вы еще не раз здесь появитесь, благо есть что вспомнить. И вам спасибо за ваши слова о Морском Пограничном Братстве. Полностью поддерживаю.

От всей души поздравляю новорожденных. Доброго вам здоровья. Живите долго.С пограничным приветом,Shultz

Владимир, от всей души поздравляю со знаменательной годовщиной вас и всех ваших коллег, а также всех выпускников Ульяновского высшего военно-технического училища им. Б. Хмельницкого, служивших и служащих до сих пор в погранвойсках.

Господа, спешу сообщить, что кружки наконец готовы. Они у меня. Получилось, вроде, неплохо (см. ниже). Спасибо компании "Декарт". Готов приступить к раздаче заказов. С теми, кто заказывал кружки и чьи координаты у меня есть, я свяжусь сам. Остальных прошу отправлять мне личные сообщения или писать на мой электронный адрес. Надеюсь, что к 28 мая все, кто хотел, свои кружки получат. Цена не изменилась - 350 руб. за штуку.http://i38.photobucket.com/albums/e141/Sergio65/Mug2.jpg

Спорить не буду, т.к. сам узнал об этом, как говорится, через третьих лиц. Может быть, что-то было преувеличено. Как я писал, сообщили мне об этом почти через год после моего увольнения в запас, а точнее - в августе 1987 г., т.е. когда ты еще служил.

От всей души поздравляю с присвоением очередного воинского звания. Желаю не останавливаться на достигнутом.

Значит, это работники музея погранвойск поместили в качестве экспоната фото другого корабля вашей бригады. На том стенде рассказывалось о героических подвигах предшественника ПСКР "Бриллиант" - пограничного сторожевого корабля ПСК-29 с одноименным названием, который погиб от торпеды немецкой ПЛ, спасая конвой кораблей, груженых боезапасом и продовольствием для фронта. В том музее я также видел модель "Аметиста", еще одного "альбатроса" из вашей бригады. Так вот у него якоря тоже вертикально висели.На фотографии того корабля не видно бортовых номеров, и вы также пишете, что жены офицеров и мичманов узнавали ваш корабль по якорям. Наносились ли номера на борта кораблей вашей бригады?Сергей Николаевич, вы не застали молодое пополнение моего призыва, которое пришло на корабль весной 1984 года? Меня в частности интересуют акустики, с которыми я вместе был в севастопольской учебке. В 1986 году из Балаклавы в Кувшинку ушел "Дозорный". После него новые "альбатросы" к нам больше не приходили.

Так это как раз в ваше время и было, т.е. в 1987 году, когда ты еще служил. Видимо, об этом мало кто знал. Но бардак на "Днепре" начался еще раньше. Правда, все потом пришло в норму. Уже года через три-четыре я встретил на 28 мая в Нижнем Новгороде одного парня, который служил на "Днепре". Он рассказывал, что "землячеств" на корабле больше не было.

Давно что-то давно никто никаких историй не опубликовывал. Я сам обещал рассказать о своих ночных кошмарах на первом году службы.Как я уже писал в предыдущих сообщениях, на первом году службы мне и еще нескольким моим товарищам, пришедшим вместе со мной на корабль после учебки, приходилось спать на боевых постах, т.к. мест в кубриках не было. Мы втроем были расквартированы в приборном отсеке ГАС "Аргунь", который примыкал к нашей гидроакустической рубке. Были в этом и свои преимущества, т.к. при объявлении тревоги не нужно было далеко бежать. Да и шхера была неплохая. Было в этом приборном отсеке две вентиляторных. Как сейчас помню – пятая и шестая. Всего на корабле их было девять. Это такие небольшие помещения, где, естественно, располагаются вентиляторные агрегаты. В одной из них, в частности, в пятой мы и спали. Зайти туда можно было только согнувшись, а выпрямиться в полный рост было невозможно. Но улечься взрослому человеку там было можно, хотя и с трудом. Нас в этой каморке помещалось двое. Ночью, когда корабль ходил, за переборкой ревела турбина, но ее шум в наших головах прекращался буквально через секунды после соприкосновения щеки с подушкой.Когда корабль вернулся в базу после первого для нас выхода в море, который длился недели три, в нашем "спальном" отсеке стояла непривычная тишина. Спать по молодости хотелось всегда, но все равно чего-то не хватало – наверно, шума двигателей и турбины, а также ставшего нам привычным шума работающих приборов. В вентиляторной остался спать я один. Мой сосед переместился вместе с матрасом в приборный отсек, т.к. когда вентиляция не работала, там было довольно душно.В ту ночь я заснул крепко и снился мне сон, что я оказался в какой-то камере, откуда я никак не могу выбраться. Потратив много сил на поиски выхода, я почти проснулся, но, видимо, не полностью. Перед глазами стояла кромешная темнота (герметичная дверь была закрыта, а свет в отсеке тоже был выключен). Я продолжал судорожно искать выход из непонятного тупика, так и не осознав, где я нахожусь, но выхода не было. Наверно, все помнят знаменитый эпизод из фильма "Иван Васильевич меняет профессию", когда Иван Грозный оказался в лифте и произнес всем запомнившуюся фразу: "Замуровали демоны!" Так вот я испытывал примерно те же чувства, что и Иван Васильевич, только разве что не крестился. Наконец мое отчаяние достигло самой крайней точки, и я что есть мочи заорал: "Откройте! Выпустите меня отсюда!" Вдруг откуда-то из той самой глухой стены раздался недовольный голос моего сослуживца: "Ты че орешь?" Только тут до меня дошло, где я, и я сразу нащупал своей дрожащей рукой ручку двери и открыл ее, буквально вывалившись из вентиляторной наружу. Мой приятель продолжал ругаться, но я уж не обращал на это внимание. Я весь был в холодном поту. Мне хотелось выбежать наружу, на верхнюю палубу, и глотнуть свежего морского воздуха. В то же время я был просто счастлив от того, что я не замурован, что так все хорошо закончилось. Через пару минут я снова спал мирным сном.

Через год после увольнения в запас встретился с одним своим сослуживцем, который мне рассказал немного о том, что после нашего увольнения стало твориться на "Днепре". Там "годковщина" трансформировалась в другой вид неуставных взаимоотношений - в "землячество". Т.е. моряки сбивались в кучки по территориальной принадлежности независимо от срока служба. Это было еще хуже, т.к. делать никто ничего не хотел, что, конечно, отражалось и на состоянии самого корабля (грязь, неисправное оборудование), и на том, как неслась служба. Но, такое там, вроде, продолжалось недолго.

У меня, оказывается, есть фото "Бриллианта". Это снимок с одного из фотоэкспонатов Центрального музея погранвойск.http://i38.photobucket.com/albums/e141/Sergio65/Brilliant.jpg

Эти "Черноморские" были самые дешевые из всех и стоили даже еще меньше. По-моему, 12 коп. за пачку. Но когда и они заканчивались, то в ход шел даже чай. Паша, кстати, об этом в другой теме писал. А про импортные сигареты, типа Midwest по цене, равной одному месячному жалованию, я уже не говорю. Тех смутных времен мы не застали. В нашем военторге тогда можно было купить почти все, что нужно для жизни - и курево, и еду, и все остальное. Когда я потом после ДМБ отправлял посылки на корабль, всегда клал туда сигареты для тех, кто курит.

Андрей, может, я и ошибаюсь, т.к. у меня их не было, но мне мой комод говорил, что ему, вроде, доплачивали за эти знаки. Денег действительно хватало, хотя и не так много их платили. От голода не страдали Насчет сигарет не знаю, т.к. сам не курил. Помню, что перед уходом в море те, кто курили, закупались серьезно. Еще такие сигареты были типа "Шипки". Назывались "Черноморские". Их у нас называли "Смерть водолаза", т.к. были уж слишком крепкие. Я сам из интереса как-то затянулся, потом сильно об этом жалел - продрало до самого низа. Ну и в ход они шли только когда все остальное курево заканчивалось.