Shultz

Спешу поздравить новорожденного. С днем рождения! Будь здоров, живи долго.

Припоминаю, что на "Григорие Куропятникове" сигнальщики действительно входили в состав БЧ-1, а не БЧ-4, как на нашем корабле, т.е. боевые номера у них начинались на единицу. Но все они, насколько я знаю, были из Анапы, т.е. учились там. В Находке, видимо, готовили кадры в основном для Дальнего Востока.

"Стволы" все же появлялись. Это я помню, а вот из БЧ-3 что-то никого не припоминаю. "Румыны" - это флотское название. Это на 205-х БЧ-3 была представлена только одним торпедистом, а ведь на кораблях побольше в этой боевой части служат еще и минеры, и электрики ПУС ПЛО и пр. У нас, на 1124П, БЧ-3 была одной из самых многочисленных, что объясняется предназначением корабля - малый противолодочный. И заведование у них было серьезное - торпедные аппараты, РБУ, глубинные бомбы, система ПУС ПЛО, бомбовый погреб.Кстати, на флоте БЧ-2 также называют еще и "рогатыми".

Продолжаем отмечать военно-морские праздники. Решил поместить это поздравление здесь, т.к. нам эта тема намного ближе - мы все же с подводниками коллеги. Так вот сегодня отмечается 100-летний юбилей российскому подплаву. На самом деле нашим Подводным силам намного больше, чем 100 лет, т.к. первые подобия подлодок в России стали появляться еще в XVIII веке при Петре. 11.03.1906 г. морским Министром вице-адмиралом А.А.Бирилевым был подписан приказ №52, который гласил: "Государь Император в 6-ой день марта сего года высочайше повелеть соизволил: 1)Включить в высочайше установленную в 30-й день декабря 1891 г. классификацию судов военного флота разряды: а)…….. б) подводных лодок. 2) во второй разряд (перечислить) миноносцы "Дельфин", "Касатка", "Фельдмаршал граф Шереметьев", "Скат", "Налим", "Окунь", "Макрель", "Сом", "Стерлядь", "Лосось", "Белуга", "Щука", "Пескарь", "Осетр", "Бычок", "Плотва", "Палтус", "Сиг", "Кефаль", "Форель". Так было положено начало создания подводных сил России. За сто лет наш подплав прошел славный путь - от тех самых первых миноносцев до маневренных атомных ракетоносцев. В это день вспомним также и тех, кто не вернулся из похода в свою базу: подводников, погибших во время ВОВ, моряков с К-19, "Комсомольца", "Курска" и других ПЛ. С праздником вас, покорители морских глубин!

Да, действительно про находкинскую учебку тоже слышу впервые. Там тоже был учебный центр МЧПВ или флотская учебка, где еще и радистов для морчастей готовили?

Тоже что-то не припомню никого, кроме garri, из БЧ-5. МЧПВ здесь представлены разными боевыми частями. Но радистов почему-то больше, чем остальных. Может, невнимательно смотрел, но, по-моему, "румыны" (БЧ-3) сюда еще не заходили.

Паша, это тебя предупредили, чтобы ты не цитировал большие сообщения при ответе. Достаточно пару-тройку строк. А остальное удаляй.

Спешу поздравить молодых! Дай Бог вам прожить вместе еще очень много лет в мире и согласии.

Еще немного инфорамции о "Николае Сипягине": Историческая справка: Пограничный корабль снабжения 2 ранга «Николай Сипягин» был заложен в 1977 году на судостроительном заводе в Николаевске-на-Амуре. 23 февраля 1979 года состоялся торжественный подъем Военно-морского флага пограничных войск. Приказом Председателя КГБ при Совете Министров СССР было присвоено имя Героя Советского Союза капитана 3 ранга Николая Ивановича СИПЯГИНА. В составе 10-й отдельной бригады сторожевых кораблей Краснознаменного Тихоокеанского округа с апреля 1979 года по май 1989 года корабль выполнял задачи по охране Государственной границы СССР и перевозке грузов. После чего корабль был передан в 1-ю Краснознаменную дивизию пограничных сторожевых кораблей СВПУ БО ФСБ РФ, где стал выполнять задачи по охране Государственной границы и перевозке грузов в интересах Северо-Восточного пограничного округа.

Последовал, Игорь, твоему совету. Давно хотел на тот сайт зайти. Действительно, есть такая location=\'http://www.pvu.gov.ua/moroh.htm\'script>');" title='страничка в И-нете'>страничка в И-нете Правда, там все по-украински, но понять все равно можно. Дана общая информация, например, о ТТХ пограничных кораблей и катеров. Есть также и информация по именным кораблям.

Это еще раз подтверждает тот факт, что служба на малых кораблях и катерах, тем более таких как тот, на котором ты служил срочную, существенно отличается от сулжбы на более крупных кораблях. Да я и сам это успел заметить, когда служил. Субординация у нас, конечно, была, но в основном на уровне срока службы. Поэтому первые полгода на корабле проходили очень трудно. Как я уже писал ранее, за гигиеной и нашим внешним видом у нас следили строго, но все же были такие случаи, когда приходилось этими правилами пренебрегать. Раньше, чтобы "нормальное" обучение молодых моряков проходило "нормально" им приходилось почти полгода на корабле ходить дублерами, т.е. в это время численность экипажа была больше, чем положено по штату, и поэтому спальных мест на всех не хватало. У нас молодые "бойцы" спали на боевых постах. Мы тоже не были исключением. Т.к. ночью отдыхать приходилось мало, то спали иногда на ходу, и засыпали, едва коснувшись щекой подушки. В море мы по очереди спали в вентиляторной, т.к. там можно было выключить свет, но в то же время за переборкой, если на ходу, вовсю шумела турбина. Но на этот шум мы вообще внимания не обращали. Раздеваться сил уже не было, и поэтому часто спали прямо в робе по очереди на одном и том же матрасе. Пока один из нас нес вахту, другой в это время спал на его месте. И так по очереди. Но, слава Богу, такое продолжалось недолго. Да и наши годки нам как-то "строго указали" на такое упущение. К тому же одно место в кубрике скоро освободилось.Как-нибудь расскажу, какие кошмары мне снились в этой вентиляторной.

Песня "Шторм" в исполнении группы "Альфа". К сожалению, редко можно ее услышать. Из их репертуара только "Гуляка" в ходу.

Именно так и было. В частности, ПСКР "Преданный", который еще я застал в 5-й бригаде в 1984 году. Он у нас проходил ходовые испытания, а потом по Дону и Волге ушел на Балтику. В начале 90-х был переведен из Лиепаи в Кувшинку. Был последним кораблем проекта 1124П, который списали из 1 ОБПСКР. Сейчас там не осталось ни одного "альбатроса".

Раз пошла такая пьянка, то давайте тогда сразу заказывать кружки, если есть интерес. Желательно бы рассчитать их количество поточнее, т.к. весят они намного больше маек, и хранить их у себя будет труднее - много места займут.И еще хотел бы знать ваше мнение насчет ленточки под иллюминатором. Ее оставить или надпись "Морчасти погранвойск" как-то в другом виде представить?

Если серьезно, то для каждого напитка есть своя посуда. Кофе лучше пить из темных кружек или чашек, чай - из светлых, ну а пиво (с этим все со мной согласятся) - из прозрачных высоких кружек. Иначе вкус не тот. Думаю, что с этим многие согласятся.

Аленка! С днем рождения тебя! Доброго тебе здоровья, хорошего настроения, удачи тебе во всем. Спасибо тебе за помощь, которую ты нам оказываешь.

Игорь, лично мне твой рассказ очень понравился. Хорошо написано. И то, что ты описал, честно говоря, у меня удивления не вызвало, т.к. по службе мне приходилось общаться с флотскими коллегами из КЧФ очень часто. Ведь первые полгода я провел не в Анапе, а во флотской учебке. Да и потом, когда наш корабль стоял на ремонте или в доке в Севастополе, нам часто приходилось по службе или просто так общаться с флотскими моряками. Кроме того, пару раз я попадал во флотский лазарет в Балаклаве, что наверху был (не знаю, существует ли он там до сих пор). В общем, что такое флотская служба на КЧФ, я знаю хорошо. Ни для кого, наверно, уже не секрет, что снабжение на кораблях МЧПВ было (не знаю, как сейчас) намного лучше, чем на флотских. Это касалось всего – расходных материалов, оборудования, еды и пр. Помню, когда наш корабль становился на ремонт в Севастополе, флотские ребята удивлялись, почему мы встаем на ремонт, т.к. его внешний вид палубы, надстроек, всего остального на корабле был неплохим. В таком состоянии обычно флотские корабли не заходили на ремонт, а выходили оттуда. К примеру, на больших кораблях, типа ЭМ, верхнюю палубу вообще не красили, как у нас, а натирали чем-то. Красили только палубу на сигнальном мостике.Рядом с нами стоял в том время (вот уже года два) ЭМ "Сведущий", с командованием которого наш командир договорился насчет камбуза. Наш камбуз в то время ремонтировался, и мы готовили у них. Так вот я ходил туда несколько раз рабочим по камбузу, и впечатления от этого остались не самые приятные – темно, сыро, грязновато. А когда, будучи дневальным по кубрику, я ходил туда ночью, чтобы поставить на плиту чан с водой для утреннего чая, то заходя на камбуз "Сведущего" сталкивался с разными грызунами, типа мышей, крыс, ну и с несметными толпами "стасиков". Я уже писал об этом в другой теме, но решил еще раз упомянуть о том, как проходил на одном из флотских кораблей завтрак, который мы наблюдали, пробегая мимо, во время утреней зарядки в Севастополе. Это было на верхней палубе. Нас столах годков рядом с кружками с чаем лежали кучи сахара, в тарелках – толстые шматки масла. У полторашников – все по норме. А у "карасей" – хлеб без масла, и один кусочек сахара на несколько кружек. И этот кусочек был обмотан ниткой, на которой он поочередно опускался то в одну, то в другую кружку. Когда мы сами были "карасями", нам тоже иногда масла на завтрак не хватало, но это бывало редко. В общем, нас всех увиденное очень поразило.Меня также не удивило и то, что те два "карася", что работали у вас в трюмах, были грязными и вонючими. Я таких флотских в заводе часто встречал. И потом еще мне подводники в лазарете рассказывали, что на первом году нормально помыться у них было невозможно. Вспоминаю, как это было у нас. Так вот наши "годки" и "полторашники" строго следили за нашим внешним видом, и какие бы работы нам они не давали, в субботу у нас всегда была возможность помыться в бане и постирать робу. И, не дай Бог, роба окажется к понедельнику грязной – потом можно было за это строго поплатиться. Но вообще непонятно, почему командование флотских кораблей допускало (может быть, допускает до сих пор) такую ситуацию, когда молодые ходили грязными и голодными. Ведь традиция чистоты на кораблях флота существует уже давно, со времен Петра. Большая и малая приборки, помывка личного состава, стирка рабочего платья – это то, что поддерживалось на флоте веками. Да и кормили военных моряков всегда так, что никто не жаловался. К сожалению, времена меняются.И еще хотел бы сказать о том, что чем меньше корабль, тем проще на нем служить, и тем лучше там отношения между людьми. К примеру, у вас на корабле никто из общего котла продукты не крал. У нас же, на нашем 1124П, народу было намного больше, и, сказать четно, мелкое воровство продуктов считалось делом обычным. Но этому было свое объяснение, т.к. даже при наличии достаточного их количества, такие продукты, как сгущенка и тушенка, редко доходили до камбуза. У нас дошло до того, что наши дежурные по низам (обычно мичманы) по вахте сдавали друг другу сливочное масло, взвешивая его. Полагаю, что такое, например, на кораблях 205-х проектов или на ваших катерах вряд ли могло произойти.Еще раз спасибо, Игорь, за рассказ. Ждем еще.

Спасибо и вам, ребята. Теперь у меня есть возможность видеть настоящих моряков-пограничников, встречаясь с вами. Где только вы не служили: Новороссийск, Балаклава, Кувшинка, Уссури, Балтика, Тихий оекан и т.д. Правда мало нас, хотя мы и в тельняшках, но зато теперь и в майках. Посовещавшись с народом, решили все-таки направить усилия на пивные кружки, так что нужно прийти к согласию теперь, что там будет за рисунок - либо тот, что на майке, либо тот, что с видом из иллюминатора.Андрей (БЧ-5), тебе тоже большое спасибо за фанагорийский продукт - супер! Рома, будем рады видеть тебя в наших рядах. Правда, тельняшку на тебя действительно трудно будет подыскать, но беску и гюйс мы тебе найдем.

Спасибо вам всем. А заказы раздам уже через пару дней. Так что уже сейчас готов принимать новые заказы. Правда, в основном остались майки XL. Ну и других по чуть-чуть.