Shultz

А у меня самый нелюбимый наряд был – рабочим по столовой. Это когда я служил первый и второй год. На корабле у нас питались в две очереди, а когда по весне приходили молодые из учебки, то и в три. В мою бытность в первую очередь шли есть годки, во вторую – полторашники, ну а в третью – мы, молодые. Естественно, все лакомые куски доставались не нам, но у нас это почти не волновало – были другие заботы. Мало ли их у моряков по первому году службы.Начинался наряд с ужина. Самое главное – быть порасторопнее и двигаться быстрее с бачками, занося их из камбуза в столовую и обратно. Не дай Бог обделить какого-нибудь годка белым хлебом. Дело в том, что в Севастополе почему-то черный хлеб вообще невозможно было есть. Кто там служил, со мной согласятся. Поэтому все, естественно, предпочитали белый, а его мичман-баталер выдавал очень мало. Вот и приходилось каждый раз выкручиваться. Доходило даже до того, что ложками некоторые бросались. Годки ели довольно быстро, а вот с полторашниками были проблемы. Некоторые из них любили долго посидеть за столом, а тут надо быстрее со столов все убирать и накрывать по новой. Хорошо, если дневальные по кубрикам помогали. Обычно, если это были полторашники, то помощи никакой не было.За завтраком были другие проблемы – масло, сахар и кружки. Обычные эмалированные кружки с ручками. Обычно их на ночь замачивали в хлорке, а утром приходилось их быстренько отмывать. Но бывало так, что вечерами старослужащие устраивали посиделки с одеколоном и другими спиртосодержащими косметическим средствами, используя вместо рюмок те же кружки. На утро – мой, не мой, а от таких кружек сильно пахло тем же одеколоном, и чай из них пить было невозможно. Правда, надо отдать должное старослужащим, в таких случаях претензий с их стороны не бывало. К завтраку народ подтягивался недружно. Некоторые, кто не ходил на зарядку или кто был после ночного дежурства, подтягивались в самом конце, когда уже ни масла, ни сахара, ни белого хлеба не было. А баталер в этих случаях больше ничего не давал. Вот тут и начиналось самое интересное. Помню, как один годок, которому я мог предложить только черный хлеб и чай без сахара, бросил мне в сердцах такую фразу, которую я запомнил на всю жизнь: "Чтоб тебя так дети на старости лет кормили – чаем без сахара и хлебом без масла!" Хочу сказать, что такие проблемы были только у нас, на кораблях проекта 1124. На 205-х кормили хорошо и масла, а тем более сахара всем всегда хватало.Еще мне, да и не только мне, не нравилось быть рассыльным. У рассыльного была своя будка, но сидеть в ней почти не приходилось. Надо было за порядком следить на верхней палубе. К тому же если дежурным по кораблю заступал командир нашей БЧ, он постоянно вызывал рассыльного себе в каюту. Причем по всяким пустякам. Помнится, я как-то попал в немилость своему командиру, и эта будка рассыльного стала моим "любимым" местом обитания.На третьем году мне доверили стоять у трапа. Приятного тоже мало, особенно если находишься на дежурстве с 2 до 6, т.е. в третью смену – ночью как следует не поспишь, а если летом, то приходится на самой жаре стоять. К тому времени наш командир БЧ стал старпомом, но наши отношения не улучшились. Каждый раз при заходе корабля в базу или куда-нибудь еще, типа Ялты, Феодосии, Новороссийска, первым на трап отправляли меня.

"Антарес", конечно, - быстрый корабль. Но, видимо, были в нем некоторые конструкторские недоработки, потому что когда я служил, то "Антарес" чаще всего стоял у пирса, ремонтировался. В бригаде его даже называли "Привязанный". Потом, видимо, все там стало работать нормально.

Не могу удержаться от того, чтобы не вставить сюда несколько историй о нашей, судя по всему, 5 ОБПСКР. Их авторство принадлежит некоему Лорду Дракоту (в миру Валентину), который служил на "Антаресе". Ранее все его произведения можно было найти в И-нете, но с некоторых пор его сайт куда-то пропал. Вот несколько из них."История перваяСевастополь, середина 80-х, День Военно-Морского Флота. К торжественному выходу в город строится колонна части - все моряки (и матросы и офицеры - все) в белом: белые голландки, белые бески (бескозырки), белые брюки, белые пояса... Красиво!На моих глазах начальник политотдела (начпо), капитан второго ранга (для сухопутных - подполковник) резво отходит к гальюну, стоящему в углу плаца и скрывается за единственно открытой дверью. Проходит минута и туда же устремляется жена начальника штаба, тоже вся нарядная и праздничная, в белом... Подергав первую дверь, затем вторую и, видимо, потеряв терпение окончательно, она рвется в третью (где сидит начпо) и влетает туда уже задом, на лету закрывая за собой дверь. Проходит пара-тройка секунд, вдруг раздается резкий (и высокий) женский визг, переходящий в жуткий вопль ужаса, который плавно перетекает в негодующий низкий мужской рев... Еще мгновение - и жена начштаба вылетает оттуда вместе с дверью (и очень крепко ее держит при этом), задранной юбкой и перекошенной физиономией. За ней, со спущенными штанами и весь в коричневых пятнах вылетает начпо...Как выяснилось потом, сидит себе (низЭнько) начпо в гальюне, тут распахивается дверь и над ним нависает чья-то задница, с которой скорей-скорей руки хозяина (хозяйки, но в тот момент он, видимо, просто не сообразил) этой задницы уже стягивают трусы. Озверев от такого обращения, начпо не придумал ничего лучше, как стегануть ее (голую задницу) зажатыми в руке белыми перчатками... Ну, сфинктер у бедной женщины и раскрылся от испуга - во всю ширь. Про вопли я уже рассказал, но начпо был уделан весь в дерьме, как... даже сравнить не с чем...P.S. Потом за подобное обращение с женой начштаба вкатил начпо какого-то строгача, но на этот раз начпо не оплошал и вкатил ему в ответ строгача по партийной линии, а тот тоже не стерпел - в общем развели их по двум разным частям. Обоих. А мы еще долго потом вспоминали ТАКОЙ День ВМФ...История втораяВ самый разгар перестройки я служил в Морских Частях Погранвойск (привет сослуживцам! ;-) Причем служил на катере-перехватчике, небольшом, но очень быстром - быстром настолько, что в кино его обычно снимали не иначе, как "Главный Катер Шпионов". Ну это так, к слову.Проблемой же нашей стало то, что в определенный момент Самое Главное Начальство решило, что катер и слишком мощен, чтобы его держать на стоянке в вечном дежурстве (то есть по тревоге мы отваливали от стенки в 1,5 минуты и еще через 2 мы уже вылетали из бухты на перехват... ну, это отдельная история, причем та еще...) Так вот, какое-то начальство решило, что нас можно использовать и как Сторожевой Корабль, то есть заставить болтаться на границе (12 морских миль от берега) - пусть, дескать мы оттуда стартуем. Ок, сказано - сделано, но народу-то маловато для полноценных вахт, проектировался кораблик для того, чтобы "быстро догнать и еще быстрее захватить", а не стоять в дозоре... Как быть? Командир бригады решил проблему просто: увеличиваем штат моряков в полтора раза, а чтобы могли спать - сделаем третью койку по вертикали (на месте первых двух). Судоремонтный завод за сутки успел все смонтировать, но!Узкие, в общем, коечки, со всех сторон узкие и тесные, но спать, конечно, можно. И где-то даже стало удобнее - в море, например, при качке. Ибо сверху теперь тебя прижимала верхняя койка или подволок. Надеваешь на себя спасжилет, забираешься на койку, поддуваешь его тут же - и спи себе, трактором не вытянут, не то, что волной в борт... Красота!А вот теперь и собственно история - "Кошмар на улице Вязов" и "Книга мертвых" одновременно. Это мы в базе стояли, только с моря пришли, а в береговой клуб привезли тем временем первый в нашей жизни видеомагнитофон и в первый же день отдыха весь экипаж увидел впервые обе вышеназванные картины... Опять же для всех нас - первые в жизни ужасники.И вот этим-то вечером я как раз на очередное дежурство и заступил. До двух ночи торчал в рубке, слушая приглушенные стоны и крики моих боевых товарищей - бедные, посмеивался я, что ж им там снится-то? В два разбудил ночную вахту и в кубрик - спать, спать! Даже не раздеваясь...Что уж мне там снилось - я не помню... Не до этого было, когда я проснулся! Сердце колотится, лоб в испарине, полная темнота вокруг, поза какая-то неудобная... Только что я бежал куда-то от кого-то там с ножами на пальцах и упал в какую-то липкую яму... Фу, ну и приснится же! Руки я потянул ко лбу - утереть пот... Черт! Руки (обе!) ударились о твердую поверхность в пяти сантиметрах над моим телом. Инстинктивно рванулся всем телом вверх - и ударился со всей силы о нее же лбом: я в эту доску или что там почти упирался лицом, оказывается! Замер... А почему я в одежде? Так, вверх нельзя, голова во что-то упирается, ноги - тоже, а что у нас слева? Я рванулся со всей силы влево, ударился о жесткую поверхность прямо сразу, взвыл (все, все, заживо похоронен!) с еще большей силой рванулся вправо - и вылетел в воздух, крича и пытаясь замахать руками как крыльями, ибо летел я явно в ад! С высоты двух метров, с грохотом свалившись на палубу кубрика, цепляя по пути одеяла остальных спящих вокруг и расшвыривая их и разные попавшие под руки предметы, вспугнув прикорнувшего в ходовой рубке дизелиста (ночную вахту), я так и не понял до конца в тот момент - что же происходит, собственно? Кроме одного - я жив, и пока еще - не в гробу!А происходило в этот момент вот что: мгновенно проснувшийся от грохота и моего вопля дизелист спросонья дал звонок "Боевая тревога!" и нырнул к себе - заводиться (кто ж его знает, что ему прикемарилось). Я, как дежурный по кораблю, на сигнал уже просто автоматически включил в кубрике свет. Бойцы, спавшие в обнимку с кошмарами и уже немного привыкшие к разным воплям и стонам (но тоже, как и я, так и не привыкшие, даже за три года службы, к боевой тревоге), вырывались из кошмарных липких острых лап и выпадали из коек примерно так же, как и я - но менее с воплями испуга, а более с матерными проклятиями на устах. По боевому расписанию, совершенно офонаревший, я взлетел в ходовую и подтвердив голосом боевую тревогу по внутренней и внешней (это значит громкой... ОЧЕНЬ громкой, на всю бухту) связи "Боевую тревогу", включил весь свет на катере, включая наружное освещение - и свою РЛС. Заработал дизель, не прошло и пяти-десяти секунд - все бойцы, держа в руках одежду неслись или уже сидели на боевых постах, включая различную аппаратуру. В течение минуты мы отключились от берегового питания, а швартовая команда замерла на своих местах, наш командир-лейтенант сорвался к Дежурному по Стоянке (хоть бы кто удивился, что мы не дежурный корабль) - а радист запросил Оперативного Дежурного бригады на выход и целеуказание... Ну, действия оперативного дежурного вы себе можете примерно представить - четыре часа ночи, все вроде спокойно, а тут сначала удивленный дежурный стоянки спрашивает "чего это так резко срывается перехватчик" и тут еще сам перехватчик требует цель... Решив, что он что-то пропустил, наш ОД запрашивает ОД погранокруга, на что тот встает на уши - у него тоже никакой информации - и начинает теребить все погранзаставы, а корабли бригады, на всякий случай поднятые по тревоге дежурным по стоянке кораблей, тоже начинают заводиться...Весело, да? Собак всех, через полчасика разобравшись, естественно списали на дизелиста - он же дал "Боевую тревогу". Но мне никогда не забыть ни отношения к нему экипажа (его никто из нас ни разу не упрекнул за ТАКОЕ пробуждение от ТАКИХ снов), но и мечтательное выражение моего дружка - нашего старшего радиста по прозвищу "Рембо" (шкафчик этот и до и во время службы занимался какими-то там единоборствами):- Жалко все-таки, что не было никакой цели. А то бы так отдохнули!...Я с ним был в какой-то мере согласен - но жаль мне было бы больше всего тех, кто попался бы нам в тот момент... ;-)"

С удовольствием бы скинул сюда что-нибудь, да пока нечего. Т.е. фотки есть, но их сканировать надо. К тому же, если вспомнить то время, когда я служил (1983-1986) с фотоделом на кораблях очень было сложно. Фотоаппарат, который был у нас на троих, приходилось постоянно прятать. А уж с фотоувеличителем совсем беда. Был сначала один или два на всю бригаду, а потом купили один на корабль. Так вот как-то во время большой приборки наш командир его нашел и, не долго думая, выкинул в море. Но этим он не только не погасил нашу страсть к фотографированию, а наоборот, народ стал еще больше снимать, и увеличитель потом новый купили. Причем не один, а несколько. Но о цветном фото тогда вообще никто не знал.

Да, именно так все и было. Но все это уже в прошлом, а сегодня, например, Россия празднует День флага. Правда, я сам об этом случайно узнал. Но все равно российский триколор ничуть не хуже того флага, что был у нас раньше во времена Союза. Так что с праздником вас, господа!

А я на проекте 1124 "Альбатрос" 1980 года постройки (ПСКР "Измаил"). Т.е. в этом году он вошел в состав Балаклавской бригады. Построен на заводе в Зеленодольске. Когда я начинал на нем служить (в 1984 г.), он был как игрушка, да и поддерживали его в хорошем состоянии благодаря усилиям нашего командира, боцмана, старпома, ну и нашим, конечно, усилиям, в первую очередь. А в каком он состоянии сейчас - не знаю. С 1992 г. он в ВМС Украины - корвет "Чернигов", бортовой номер U205. Фото выложу скоро.

Хотя и с опозданием, поздравляю всех, кто служил в МЧПВ, с днем Флота. Это по праву наш праздник! Жаль, что в последнее время не удается выбраться, чтобы нормально попраздновать. А вообще много у нас было и есть праздников: день пограничника, день Флота, и еще мы, помню, праздновали день корабля. Кто служил на ПСКР "Измаил", наверно, помнят, что это, по-моему, первое воскресенье февраля. Сейчас этот корабль входит в состав ВМС Украины и называется корвет "Чернигов".

Отличный рассказ! Вспоминаю себя, когда меня переводили с корабля в "стройбанду" ближе к дембелю. Очень не хотелось уходить. Хотелось закончить службу именно на корабле, вместе с теми, с кем столько прослужил.

Господа!Заходит сюда кто-нибудь, кто был во флотской учебке в Севастополе (9-я рота гидроакустиков) или кто служил на ПСКР "Измаил"? Я призывался осенью 1983 г., а потом проходил службу в Балаклаве на этом корабле. Сослуживцы, откликнитесь!

Мы тоже у вас в Одессе были. Наш "Измаил" из Балаклавы к вам заходил где-то осенью 1985 г. Еще мой сослуживец по учебке служил у вас на одном из кораблей 205-го проекта. Номер не знаю. Его зовут Андрей Тютляев. Он начинал акустиком, а заканчивал боцманом. Мы сами служили с 1983 по 1986 гг. Уже после службы я несколько раз заезжал в вашу бригаду из Тирасполя, когда был там с студенческом стройотряде летом - в 1988, 1989 и в 1990 гг. обычно на день ВМФ Как-то даже зашли мы на один из 205-х в этот день. Расположились в кубрике с дежурным по кораблю, годком, и выпили с ним за праздник. Привет всем "одесситам"!

Привет сослуживцам. Безумно рад был найти во всемирной паутине этот сайт. Не думал, что есть в ней место, отведенное не только погранцам, н и нам, морякам-пограничникам. Я служил в той же бригаде, что и вы. Службу проходил с 1983 по 1986 гг. (осенний призыв). Учебку проходил не в Анапе, как все, а в 7-м учебном отряде имени адмирала Октябрьского в Севастополе вместе с флотскими ребятами, но в Анапе тоже провел неделю в самом начале службы. А в бригаде служил только на ПСКР "Измаил" (777). Может, кто-то меня помнит. Я акустиком был. Призывался из Ульяновска. Ближе к дембелю был переведен в "стройбанду". Буду рад найти тех, с кем пересекся во время службы. Мой ник соответствует тому, который у меня был на корабле. Всех с прошедшим днем ВМФ.