Shultz

Если не ошибаюсь, тот самый пожар произошел во время моей службы то ли в 1985-м, то ли в 1986 году? Или еще был пожар покрупнее? Я помню, что долго потом этот случай обсуждали. При этом после того пожара произошел еще один, поменьше, но на другом корабле 205-го проекта. И еще из крупных ЧП вспоминаю случай, когда один моряк доугому всадил в глаз сигнальную ракету во время несения на мостике сигнальной вахты. Этот случай произошел, вроде, на одном из кораблей 18-й бригады. Тот парень, по-моему, без глаза остался.

Хорошая карта. Правда, названия улиц уже не помню. В городе появлялся в основном когда на зарядку утром выбегали.

Да, в Иркутске очень сложные условия для посадки самолетов. Аэропорт расположен в черте города, в гористой местности между двух рек (поэтому в конце лета там часто бывают сильные туманы, из-за чего многие рейсы откладываются). И ВВП там короче, поэтому самолеты приходится сажать почти вертикально. Кстати, несколько минут минут назад в Иркутске совершил аварийную посадку Ту-154 "Уральских авиалиний", у которого отказал хвостовой двигатель. В общем, Иркутск - несчастливое место для авиации.

В ночь на воскресенье 9 июля Airbus 310 авиакомпании "Сибирь" выполнял рейс 778 из столичного аэропорта "Домодедово". Совершив в 07.44 (02.44 мск) посадку в аэропорту Иркутска, самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил сетку бетонного заграждения, врезался в гаражный бокс и загорелся. По последним данным, погиб 131 человек.Среди погибших есть и две сотрудницы нашей компании. В тот день они возвращались в Иркутск из Москвы. А еще в пятницу мы виделись с ними в офисе, общались с ними, не подозревая о том, что больше никогда их не увидим.

Нельзя не согласиться с тем, что во времена СССР морпогранохрана работала более эффективно, и таких проблем, как отсутствие финансирования и т.п. не было. Но и в те времена совершалось немало ошибок со стороны руководства. Привожу цитату из статьи, которую поместил здесь Владимир. Это было связано с тем, что, стремясь продвинуть вперед процесс разоружения в целях разрядки международной напряженности, Советский Союз заявил о намерении в одностороннем порядке сократить свои Вооруженные Силы на 1,2 млн. человек. "В результате реализации данного постановления все корабли проекта 122б, составлявшие основу корабельного состава морских частей, за исключением незначительного количества на Балтике и Каспийском море, списаны или законсервированы и переданы ВМФ. На смену им стали поступать корабли проекта 201м. Большая часть офицеров Морских отделов округов и управлений дивизионов была назначена с понижением в должностях, с пограничного флота ушли многие грамотные и энергичные офицеры, в основном среднего возраста. (В целом было сокращено 8 тыс. человек личного состава морских частей, в том числе 1 тыс. офицеров.) Ликвидация Ленинградского военно-морского пограничного училища в 1960 г. разрушила едва наладившуюся систему подготовки морских офицеров пограничников. Не закончившие обучение курсанты были переведены в Каспийское высшее военно-морское училище (Баку), преподавательский состав в большинстве своем уволен из войск, частично перешел в учебные заведения ВМФ и гражданские морские учебные заведения." (из книги "Пограничный надзор на море").

Давай, кидай. Сегодня, кстати, уже появилась аналогичная ссылка на Кувшинскую Салму.

Смотрел вчера "Зенит" - "Динамо". Да, скорости совсем не те, что на ЧМ. Да где ж их найти? Лучше пока нет. В сборную попали самые лучшие на сегодняшний момент футболисты-граждане России.

Алексей, привет! Рады видеть новых людей в нашем разделе. Спасибо за ссылку. Я сам в Кувшинке не был, но все равно было интересно взглянуть на то место, через которое прошло столько людей. Ты, кстати, где в Кувшинке служил? На каком корабле?

Он низкого роста, плотного телосложения, с азиатским типом лица. Между собой мы его звали "Дедушка Пак" На этой фотографии он крайний слева в белой майке (правда, в тени дерева).

Может кто-нибудь из тех, кто служил на Шикотане, помнят кап. 3 ранга Фалилеева? Он был у вас флагманским специалистом РТС. К нам на ПСКР "Измаил" он перевелся в 1985 году командиром БЧ-4/НРТС.

Признаюсь, не читал эту книгу. А автор кто?

Вот еще одна статья по этой теме. Она касается текущего этапа деятельности морпогранохраны. Нашел ее location=\'http://www.korabel.ru/news/comments/analytics/43.html\'script>');" title='здесь'>здесь. РЕФОРМА МОРПОГРАНОХРАНЫ ПЛЫВЕТ НА РЖАВОМ КОРАБЛЕ Еще 100 лет назад в России осознавали, что преобразовывать морскую стражу "по-сухопутному" бесперспективно Георгий Попов, Павел Прощалыгин Об авторе: Георгий Петрович Попов - вице-адмирал, профессор Академии пограничной службы ФСБ России, заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук. Павел Жоржевич Прощалыгин - капитан 2 ранга, преподаватель Академии пограничной службы ФСБ России, доцент, кандидат военных наук. Эпидемия реформ, не прекращающаяся в России вот уже без малого полтора десятка лет, не лучшим образом отражается на обеспечении пограничной безопасности государства, и особенно ее морских рубежей. С упразднением 1 июля 2003 г. Федеральной пограничной службы (ФПС) и вхождением ее в состав ФСБ, положение дел в морпогранохране (МОХР) не претерпело изменений. Связано это не только с финансированием ее по "остаточному принципу" (львиную долю средств "оттягивают" необорудованные сухопутные рубежи). До сих пор не выработан четкий план очередного реформирования этой структуры: МОХР уже в течение полутора лет живет в ожидании: какие новые штаты, передислокации, переподчинения ее ждут, как будет выполняться программа кораблестроения, вооружения, снабжения и ремонта, подготовка офицерского состава и т.п. Начал Петр I… Петр I основал береговые таможенные наблюдательные посты, а затем выделил специальную яхту для таможенного надзора в Финском заливе. В 1857 г. по предложению контр-адмирала Штофрегена было организована МОХР по английскому образцу, в составе которой были корабли и береговые посты. В 1873 г. издается Положение о таможенной флотилии. В то же время сухопутный Отдельный корпус пограничной стражи (ОКПС) был создан только в 1893 г. Тогда же была создана и флотилия ОКПС. Служба таможенных судов и Служба спасения на море, образованные соответственно в 1789 и 1848 гг., были объединены в 1870 г. в единую Службу патрульно-таможенных катеров, которую подчинили Казначейству. С 1915 г. эта служба стала называться Береговой охраной (БОХР) США, существующей и поныне. Большевики, придя к власти, в январе 1918 г. основали ГУПО - Главное управление пограничной охраны. Преобразования, переименования и переподчинения продолжались до 1923 г. В целом в довоенный период (до 1940 г.) было четыре реформы. В конце 1950-х гг. Никита Хрущев начинает новый этап ломки и сокращения армии, флота и других силовых структур. Лишь одну из реформ этого периода можно считать продуктивной - это когда Пограничные войска (а вместе с ними и МОХР) передали из ведения МВД в КГБ СССР. В конце 60-х гг. структура морских частей была почти полностью восстановлена, и к 1976 г. корабельный состав по сравнению с 1960 г. вырос на 60%. 15 лет топтания на месте Органы КГБ-ФПС-ФСБ с декабря 1991 г. - а вместе с ними морпогранохрана - реорганизовывались неоднократно. Непрекращающаяся оргштатная чехарда, разделение и перебазирование пограничных кораблей привели к тому, что морохрана на Черном, Каспийском и Балтийских морях практически отсутствовала. В декабре 1997 г. МОХР принимает из Министерства сельского хозяйства 40 судов Рыбоохраны для охраны биоресурсов. В условиях никудышного финансирования тогдашний директор ФПС Константин Тоцкий после очередного общения с президентом провозглашает лозунг: "Лучше один корабль на ходу, чем три в ремонте". Ржавчина действительно пожирала тогда стоящие на приколе без горючего и запчастей пограничные корабли. И за период с 1997 по 2001 г. из списков Погранвойск было исключено 339 кораблей и катеров, в том числе не выслуживших и половины срока эксплуатации. Бывали периоды, когда в море на службу выходили 2-3 пограничных корабля на 46,3 тыс. кв. км морской границы и 8,2 млн. кв. км исключительной экономической зоны. Восстановить же корабельный состав за счет заимствований у ВМФ, как это делалось раньше, уже невозможно - флот сам дышит на ладан. И все же, несмотря на понесенные потери, МОХР каким-то образом выжила и даже начала давать морским нарушителям всех мастей по зубам. И хотя рост расхищения морских биоресурсов, контрабандной деятельности, наркоторговли и незаконной миграции остановить не удалось, пираты, особенно на Каспии, перестали действовать так нагло, как они действовали в середине 1990-х. Казалось бы, МОХР выплывает. Но тут и начался новый передел - в апреле 2003 г. Указом президента ФПС была ликвидирована, а все войска, силы, средства и инфраструктура переданы в ФСБ. Новое руководство объявило, что, мол, до настоящего времени никаких реформ не было, начинаются они только теперь. Однако конкретики в силу вышеизложенных причин мало. Главный вопрос: насколько и по каким статьям будут профинансированы вновь возникшие "новые идеи оптимизации" морпогранохраны? Пока в полной мере деньги нашлись только на смену нарукавных знаков, введение пилоток натовского образца, фуражек-"аэродромов" и т.п. Но ясно, что это не сыграло решительным образом на повышение боевой готовности морских пограничников, улучшение управления их силами. Многие моряки с зеленым кантом на фуражке, не видя перспектив для службы по охране морских границ, подают рапорта об увольнении в запас... Что же касается уже обозначившихся нововведений… Впечатление такое, что у "нью-реформаторов" нет полноценного понимания того, как конструктивно, логично и последовательно надо преобразовывать МОХР. Ведь нынешний период охраны прибрежных районов и морских пространств в корне отличается от того, что было в Советском Союзе. В ту пору главная задача береговых пограничных войск и пограничных кораблей состояла в том, чтобы "не пущать". Оперативная информация, добываемая органами КГБ, имела существенное значение. Однако и в то время введение в штат некоторых морских бригад должностей заместителей начальников штабов по разведке эффекта не имело: специфика морской пограничной охраны не позволяла реализовывать их возможности. А уж в нынешнее время возлагать надежду на повышение эффективности охраны морских пространств за счет оперативной работы тем более нерационально. Ибо сейчас на морском берегу только пункты пропуска участвуют в охране границы, все остальные посты и береговые заставы выполняют обеспечивающие функции. Охрану же морских участков границы, исключительной экономической зоны и континентального шельфа осуществляют корабли и авиация. Морская пограничная охрана должна обладать всеми полномочиями для защиты интересов государства - начиная от крайних кромок исключительной экономической зоны и континентального шельфа и до побережья. А управление всеми силами должны осуществлять моряки-пограничники, досконально знающие не только способы решения задач в море, но и всю инфраструктуру. И всем им в подмогу нужны тут не столько оперативные работники, сколько в большей степени могут пригодиться корабельные средства радио- и радиотехнической разведки... Еще после Русско-японской войны 1904-1905 гг. некий капитан 1 ранга Шульц писал, что морская охрана "с трудом отрешается от взглядов и привычек, приобретенных веками на сухопутном пути". И еще тогда указывалось, что морякам и морскому делу сухопутные начальники отводят второстепенную роль, что ошибочно, неконструктивно и ведет к немалым экономическим потерям, ибо сильная морпогранохрана не дает разгуляться пиратам. Было бы замечательно, если бы с пониманием этого наконец закончился бесконечный ряд реформ морпогранохраны, начатый в 1917 г. Коль "нет пророка в своем отечестве", реформаторы могли бы проанализировать опыт постоянного совершенствования Береговой охраны США.

Вроде, все почти с клипом разобрались. Толик (Peacemaker) тоже его загрузил наконец. Как я уже писал, такое по телевизору не увидишь. Если кому нужен клип на диске, обращайтесь. Думаю, что авторских прав я в данном случае не нарушаю.

А почему не весело? Из-за того что столько лет уже прошло? Думаю, что грустить все же не стоит. Поздравляю с очередной датой начала пограничной службы.

Игорь, спорить не буду. Полагаюсь на твой богатый морской опыт. За что купил, как говорится, за то и продаю. Если бы там речь шла о гидроакустических станциях, например, то, может быть, еще и поспорил бы. Все-таки почти 20 лет уже, как уволен в запас. К тому же ни на "анатаресах", ни на "грифах" я никогда не был. Не доводилось. И что там у них в кубриках - я не знаю. Тем более, что когда я служил, "грифов" у нас в бригаде еще не было. Я их только издалека видел в Одессе. На то, что корабль идет с завода на полной скорости, я вообще внимания не обратил. Да, вспоминаю, с завода в Севастополе в Балаклаву наш "Измаил" шел как черепаха. Пусть вымысел автора останется на его совести, но все равно читать было занятно.

Жора, ты не прав. Посмотрел твои фото в галерее с последнего Дня пограничника - у вас в Тюмени, население которой в десятки раз меньше, чем в Москве, столько мореманов на один квадратный метр, что нам и не снилось. В Москве я столько нашего брата, собранного вместе, не видел еще. Но, надеюсь, что еще увижу

Толя, ты зря обижаешься. Я тебе уже кучу писем послал, где указал и ссылку на этот клип, и номер части. Ты их получаешь? Жорка, например, этот клип по ссылке уже скачал.Серега (butcher), когда же будет продолжение твоего рассказа? Не томи уже

Андрей, ты с этим местом, видимо, более-менее знаком, поэтому слово за тобой. Я там очень редко бываю. В общем, выбирай. Потом нам скажешь.

Так теплоход - это только мое предложение. Как такового мнения большинства еще не сформировано. Время еще есть, поэтому можно будет другие варианты рассмотреть. Ты там что-то про Белорусскую говорил. Это как раз на зеленой ветке, так что можем там где-нибудь встретиться.Да, Андрей, я немного название темы изменил. Ты не против?

Женя, а фотоотчет по такому знаменательному событию будет? Год назад я тоже стоял с семьей в нескольких десятках метрах от "Сочи". Очень хотелось подняться на борт.

Действительно зря. Думал, что первого июля все винные прилавки будут вновь заполнены, но там по-прежнему пустота. Сколько такое продлится - неизвестно. Не могу сказать, что я от этого страдаю, но всякое в жизни может случиться. Где ж тогда, например, коньяк или вино купить?

Привет, Миротворец, еще раз. Где же твоя пограничная бдительность? Если бы ты более внимательно просмотрел названия всех тем в разделе МЧПВ, то такие вопросы не задавал бы.

Не РЛС-1, но отвечаю. Поздравляем с днем рождения Сочи. А РЛС-1 нужно изменить название темы, указав, кого же мы сегодня чествуем. Например, С днем рождения, Сочи! В общем, присоединяюсь к поздравлениям. Желаю Сочи доброго здоровья, долгой и счастливой жизни, хорошей солнечной погоды в Сочи.