Shultz

Так это как раз в ваше время и было, т.е. в 1987 году, когда ты еще служил. Видимо, об этом мало кто знал. Но бардак на "Днепре" начался еще раньше. Правда, все потом пришло в норму. Уже года через три-четыре я встретил на 28 мая в Нижнем Новгороде одного парня, который служил на "Днепре". Он рассказывал, что "землячеств" на корабле больше не было.

Давно что-то давно никто никаких историй не опубликовывал. Я сам обещал рассказать о своих ночных кошмарах на первом году службы.Как я уже писал в предыдущих сообщениях, на первом году службы мне и еще нескольким моим товарищам, пришедшим вместе со мной на корабль после учебки, приходилось спать на боевых постах, т.к. мест в кубриках не было. Мы втроем были расквартированы в приборном отсеке ГАС "Аргунь", который примыкал к нашей гидроакустической рубке. Были в этом и свои преимущества, т.к. при объявлении тревоги не нужно было далеко бежать. Да и шхера была неплохая. Было в этом приборном отсеке две вентиляторных. Как сейчас помню – пятая и шестая. Всего на корабле их было девять. Это такие небольшие помещения, где, естественно, располагаются вентиляторные агрегаты. В одной из них, в частности, в пятой мы и спали. Зайти туда можно было только согнувшись, а выпрямиться в полный рост было невозможно. Но улечься взрослому человеку там было можно, хотя и с трудом. Нас в этой каморке помещалось двое. Ночью, когда корабль ходил, за переборкой ревела турбина, но ее шум в наших головах прекращался буквально через секунды после соприкосновения щеки с подушкой.Когда корабль вернулся в базу после первого для нас выхода в море, который длился недели три, в нашем "спальном" отсеке стояла непривычная тишина. Спать по молодости хотелось всегда, но все равно чего-то не хватало – наверно, шума двигателей и турбины, а также ставшего нам привычным шума работающих приборов. В вентиляторной остался спать я один. Мой сосед переместился вместе с матрасом в приборный отсек, т.к. когда вентиляция не работала, там было довольно душно.В ту ночь я заснул крепко и снился мне сон, что я оказался в какой-то камере, откуда я никак не могу выбраться. Потратив много сил на поиски выхода, я почти проснулся, но, видимо, не полностью. Перед глазами стояла кромешная темнота (герметичная дверь была закрыта, а свет в отсеке тоже был выключен). Я продолжал судорожно искать выход из непонятного тупика, так и не осознав, где я нахожусь, но выхода не было. Наверно, все помнят знаменитый эпизод из фильма "Иван Васильевич меняет профессию", когда Иван Грозный оказался в лифте и произнес всем запомнившуюся фразу: "Замуровали демоны!" Так вот я испытывал примерно те же чувства, что и Иван Васильевич, только разве что не крестился. Наконец мое отчаяние достигло самой крайней точки, и я что есть мочи заорал: "Откройте! Выпустите меня отсюда!" Вдруг откуда-то из той самой глухой стены раздался недовольный голос моего сослуживца: "Ты че орешь?" Только тут до меня дошло, где я, и я сразу нащупал своей дрожащей рукой ручку двери и открыл ее, буквально вывалившись из вентиляторной наружу. Мой приятель продолжал ругаться, но я уж не обращал на это внимание. Я весь был в холодном поту. Мне хотелось выбежать наружу, на верхнюю палубу, и глотнуть свежего морского воздуха. В то же время я был просто счастлив от того, что я не замурован, что так все хорошо закончилось. Через пару минут я снова спал мирным сном.

Через год после увольнения в запас встретился с одним своим сослуживцем, который мне рассказал немного о том, что после нашего увольнения стало твориться на "Днепре". Там "годковщина" трансформировалась в другой вид неуставных взаимоотношений - в "землячество". Т.е. моряки сбивались в кучки по территориальной принадлежности независимо от срока служба. Это было еще хуже, т.к. делать никто ничего не хотел, что, конечно, отражалось и на состоянии самого корабля (грязь, неисправное оборудование), и на том, как неслась служба. Но, такое там, вроде, продолжалось недолго.

У меня, оказывается, есть фото "Бриллианта". Это снимок с одного из фотоэкспонатов Центрального музея погранвойск.http://i38.photobucket.com/albums/e141/Sergio65/Brilliant.jpg

Эти "Черноморские" были самые дешевые из всех и стоили даже еще меньше. По-моему, 12 коп. за пачку. Но когда и они заканчивались, то в ход шел даже чай. Паша, кстати, об этом в другой теме писал. А про импортные сигареты, типа Midwest по цене, равной одному месячному жалованию, я уже не говорю. Тех смутных времен мы не застали. В нашем военторге тогда можно было купить почти все, что нужно для жизни - и курево, и еду, и все остальное. Когда я потом после ДМБ отправлял посылки на корабль, всегда клал туда сигареты для тех, кто курит.

Андрей, может, я и ошибаюсь, т.к. у меня их не было, но мне мой комод говорил, что ему, вроде, доплачивали за эти знаки. Денег действительно хватало, хотя и не так много их платили. От голода не страдали Насчет сигарет не знаю, т.к. сам не курил. Помню, что перед уходом в море те, кто курили, закупались серьезно. Еще такие сигареты были типа "Шипки". Назывались "Черноморские". Их у нас называли "Смерть водолаза", т.к. были уж слишком крепкие. Я сам из интереса как-то затянулся, потом сильно об этом жалел - продрало до самого низа. Ну и в ход они шли только когда все остальное курево заканчивалось.

В продолжение темы "Нахимова" решил вставить сюда вот эту фотографию, которая есть в Центральном музее погранвойск. http://i38.photobucket.com/albums/e141/Sergio65/NAkhimov.jpg Как там написано: "Одними из первых на месте происшествия оказались моряки-пограничники." "Экипаж под командованием мичмана Гусева (на фото) поднял из воды и спас 146 пассажиров. Моряки действовали решительно и мужественно. За спасение людей мичман А.М. Гусев награжден орденом Красной Звезды". "Члены экипажа пограничного катера, отличившиеся при спасении пассажиров с парохода "Адмирал Нахимов", награждены медалью "За отличие в охране государственной границы СССР".

Что касается зарплаты, то я получал максимум 12 руб. с копейками. К базовым 7 рублям добавлялись "морские" (рубль с копейками в месяц набегал), рубль за стармоса и остальное за классность. Когда корабль стоял на ремонте в заводе или в доке, то соответственно зарплаты была меньше, т.к. "морских" не было. Насколько я помню, тем, кто был награжден "Погранцами", тоже за это доплачивали. Мой комод, старшина 1-й статьи, награжденный "Погранцами" 1-й и 2-й степени получал где-то под 20 руб.

Решил написать свои комментарии здесь, т.к. это больше касается нашей бригады и, в частности, "Измаила", на котором я служил. Получается, что "Измаил" действительно был в нашей бригаде чем-то вроде штрафбата, т.к. я помню, что на него часто переводили проштрафившихся моряков на перевоспитание. Благо было кому перевоспитывать. Имею в виду прежде всего нашего кэпа Семнова В.А. Он особо не церемонился, и мог запросто наказать пятью сутками "губы". Помню, в конце 1984 года к нам на перевоспитание перевели сразу человек пять по третьему году с "Куропятникова". Я особо не вникал, но они что-то там натворили, отмечая вхождение их нового корабля в состав бригады. Вроде как пили вино в столовой прямо из чайника, ну и потом разошлись не на шутку. Правда, взамен от нас на ГК взяли хороших людей.Ну а то, что лафа для того парня кончилась в первый день по прибытии, охотно верю. Сразу, наверно, научили парня, как правильно по трапам спускаться и подниматься, как заходить на боевые посты и т.д. Но на первом году мы все через это прошли, а потом, на втором и третьем, у некоторых из нас были "противоречия" с командованием. Но все равно служба интересная была. Ни капли не жалею, что попал именно на "Измаил".

Присоединяюсь ко всем прозвучавшим поздравлениям. Доброго вам здоровья, господа пограничники! Успехов во всех ваших начинаниях.

Игорь, спасибо за рассказ. Я примерно такой и представлял вашу службу. Белые корабли из Ялтинского дивизиона к нам заходили нередко. Еще будучи карасями, заметили, что отношения в ваших экипажах совсем другие. Отмечалось отсутствие зашуганности в глазах молодых и присутствие в их поведении уверенности в себе. Повторюсь, указав на то, что чем экипаж меньше, тем отношения в нем проще и тем меньше степень "годковщины". Все-таки во многом приходится полагаться друг на друга и экипаж в этом случае действительно, как поется в песне - "одна семья". Никто из моих сослуживцев по моему году по молодости даже не мог помыслить о том, как это можно в обед в кубрике вместе с остальными закемарить. Нам четко обозначили то, что мы можем делать и когда, и попыток нарушить установившийся порядок почти не было. Как я уже писал в другой теме, в обед мы все же спали, только в какой-нибудь шхере. А спать хотелось всегда, и уснуть могли где угодно. Я, например, как-то уснул, крася антенну МГС (примерно на том же уровне, что и антенна РЛС "Дон", даже повыше). Правда, я был пристегнут страховочным поясом, но все равно рисковал. Мой приятель выбирал для обеденного сна форпик. Правда, его как-то вычислили, потому что на лице после сна остались следы от швартового конца, на котором он "щемил". Ну а про отмечание дней рождения "по-взрослому" я вообще не говорю. Хорошо, что спать хотя бы в этот день давали. Но, как нам рассказывали наши "старые", все наши тяготы и лишения были ничто по сравнению с тем, что было год-два до нашего прихода. Тогда, как они говорили, наш боцман, будучи дежурным по кораблю, во время подъема на зарядку даже в кубрик не спускался, опасаясь потревожить утренний сон "годков". Это, конечно, ненормально. В то же время, вспоминаю, что корабельных работ никто не гнушался, особенно в доке, когда надо было дно пневмомашинками чистить. Работали все, невзирая на срок службы, по-стахановски. Да и некоторые ответственные корабельные работы доверяли только старым.Наших "годков", помню, мы тоже купали, но на них эта традиция и закончилась, т.к. в дельнейшем в дни выхода приказов наши отцы-командиры строго пресекали разные попытки омовения "гражданских".

В свое время на "Днепре" в том, что касалось годковщины, было еще получше, чем у нас, на "Измаиле". В всяком случае из разговоров с ребятами по нашему году мы поняли, что они не испытывали таких напрягов, как мы и, например, проблем с тем, чтобы идти спать после отбоя у них не было, чего не скажешь о нас, т.к. по молодости почти каждый день, когда были в базе, ложились спать ближе к двум часам ночи, находясь в постоянном состоянии борьбы с пылью, которую почему-то наши старые всегда находили на нашем БП. У наших одногодков из БЧ 2-3 и 5 были другие проблемы, в других местах. В общем, работа по ночам всем находилась. На "Днепре", кстати, наши одногодки телевизор и фильмы стали смотреть раньше, чем мы. По молодости нам вообще было нельзя рядом с телевизором в столовой появляться. Исключение составлял лишь просмотр программы "Время", когда дежурный по кораблю отлавливал всех и загонял в столовую. Да фиг с ним, с телевизором. В основном спать хотелось, поэтому и приходилось шхериться в разных местах, чтобы "задавить" хотя бы несколько минут в обед. Правда, если мы попадались за этим занятием, то расплата была суровой.Несмотря на все это при нас никаких нареканий со стороны командования бригады к кораблю не было. Во всяком случае, оргпериодов не устраивали. Но строем по плацу мы все равно ходили. Причем, наверно, единственные во всей бригаде. Наш старпом, который потом стал командиром, любил нам устраивать такие прогулки.В нашей бригаде на одном из 205-х служил мой земляк. Он мне потом уже после службы сказал, что если бы попал на наш корабль, то, наверно, сбежал бы оттуда. Я не имею в виду то, что у нас уж слишком было сурово. Но все же на 205-х попроще было. Хотя все равно наш "Измаил" останется для меня самым лучшим кораблем.

Следующий военно-морской праздник будет 7 мая. Это День связиста и специалиста РТС. Понятное дело - приурочен ко Дню радио, т.е. к его изобретению Поповым. Кроме того, что отмечается 25 января, другого не знаю. Похоже, что нет. Если ты 28 мая имеешь в виду, то это наш общий праздник. Уже сейчас начинаем готовиться. Массируем печень

Мы уже неоднократно затрагивали здесь эту тему, т.е. кто мы больше – моряки или пограничники. И тут, наверно, каждый сам для себя решает, с кем он больше себя ассоциирует. Но все же наши МЧПВ – это уникальный род войск, и, уверен, все мы, кто там служил, испытываем гордость за них и за свою к ним принадлежность. И что бы там порой ни говорили наши флотские коллеги, пытаясь доказать, что мы и не моряки вовсе, а непонятно кто, факт остается фактом – за время своей службы многие из нас провели в море времени намного больше, чем некоторые флотские коллеги, чьи корабли порой годами стояли на ремонте.Я, пожалуй, здесь один из немногих, кто провел первые месяцы своей службы во флотском подразделении. У меня с той поры осталась записная книжка, и на первой ее странице указаны имена и фамилии прямых начальников. Это нам приказали записать первым делом, как только мы оказались в учебке. Так вот прямыми начальниками, оказывается для нас на тот период были, например, командующий КЧФ адмирал Калинин А.М., а также все командование Черноморского флота. Т.е. с ВМФ мы были связаны больше. Правда, таких как мы в МЧПВ было очень мало. Но если бы не было анапской учебки, и моряков готовили бы учебки флотские, то дух МЧПВ и гордость за них все равно остались бы. Ведь сравнить есть с чем. Что и говорить – бардака и годковщины на флоте намного больше, чем у нас. Но последняя все же у нас существовала и, наверно, существует до сих пор. Не все так было хорошо, как описал Макс - это, скорее, относится к экипажам, например, кораблей 205-го проекта и аналогичных им. Не хотелось выносить сор из избы, но хочу сказать, что нам на "альбатросах" по молодости пришлось хлебнуть все тяготы и лишения. И то, что мы увидели, когда пришли на корабль, было для нас шоком, т.к. нам всегда до этого говорили о том, что в МЧПВ никакой годковщины просто нет. Мы потом общались с нашими товарищами по учебке, которые попали на такие же корабли в Кувшинке. Так там, в Кувшинке, порядки оказались еще круче, и нам, как оказалось еще повезло. Да, лихое время продолжалось недолго – месяцев шесть-семь, пока не сошли наши "годки". Потом сразу легче стало. И с их уходом, можно сказать, крутая годковщина и закончилась, потому что когда мы сами потом стали старыми, то, пошла совсем другая политика, и офицеры с мичманами стали строго следить за тем, чтобы молодых не обижали. Хотелось их спросить, где же они были раньше, когда ночные работы в трюмах, бомбовом погребе или ночные приборки на боевых постах были обычным делом, и никто из них на это внимания не обращал.Согласен с тем, что офицеры МЧПВ имеют, прежде всего, флотскую закалку, т.к. они изначально обучались в военно-морских училищах, где, как известно, не очень жалуют сухопутных товарищей. Один наш сослуживец попал как-то на лечение в окружной госпиталь в Киев. Там в это время как раз лечился и наш кэп, а также командир еще одного корабля нашей бригады. Так вот тот наш приятель рассказывал, что наши командиры поставили на свой обеденный стол маленький флаг морчастей и всегда сидели за этим столом отдельно от всех, т.е. от сухопутных офицеров, практически не общаясь с ними.

Аленка, большое спасибо за инфорацию и за ссылку. Я служил как раз в то время, когда произошла эта трагедия. Видел "Адмирала Нахимова" много раз. Он часто в Ялте стоял. Когда случилась та авария, то на помощь утопающим пришли корабли и катера 6-й бригады ПСКР. Из нашей 5-й бригады тоже дошли несколько кораблей до Новороссийска. Один из них - ПСКР "Григорий Куропятников". По словам моряков, тяжело все это было видеть. И еще потом в 1987 году вышел фильм "Армавир", который был снят на основе тех трагических событий.

Присоединяюсь к поздравлениям. С днем рождения, господа пограничники!

Да есть здесь такой. Shultz, по-моему, его зовут. К нему обращайся.Андрей, привет! Спасибо! На следующей неделе, надеюсь, кружки будут готовы. Тогда и встретимся.

Спасибо за ваши ответы. Теперь все более-менее стало ясно. Значит, и раньше был весенний набор. Правда, когда мы весной пришли на корабль из учебки, то там почему-то были только годки и полторашники, т.е. те, кто призывался осенью. Весеников не было совсем. Точнее, было всего три человека: кок, марсовый и писарь, т.е. те, кто учебку не проходил.Потом, я полагаю, обучение по всем специальностям сократилось до 6 месяцев?

Володя, ну у тебя и память! Я этих политработников вообще не помню, кроме наших начпо - старого и того, который пришел в бригаду в 1986 г. Зато теперь вспомнил этого "комсомольца" Мордвина, хотя, насколько я помню, сталкиваться лично с ним не приходилось. Вспоминатеся еще один политработник - майор Миколаенко. Он отличался явно выраженным малороссийским акцентом, и мы на всю жизнь запомнили одну его фразу, которую он как-то произнес, придя к нам на корабль: "Мы, майор Мыколаенко, пришли к вам считать ложки и вылки"... (а то у нас больше никого не было, чтобы их посчитать).

Жора, для того, чтобы вставить фото прямо сюда, нужно для начала ее разместить на другом сайте, например на www.photofile.ru Там это сделать легко. После того, как ты ее загрузишь, скопируй интернетовский адрес этой фотки. Главное, чтобы он заканчивался на jpg или gif. Затем идешь сюда. Пишешь ответ и нажимешь на кнопку, где дерево нарисовано (вверху третья справа). Появится новое окно "Запрос пользователю". Вставляй туда скопированный адрес картинки и нажимай на ОК. Затем, когда сообщение готово, нажим на кнопку "Отправить". Вот и все. И еще предлагаю перенести обсуждение по этой теме на нашу балаклавскую страничку 5-й ОБПСКР.

В 80-х годах обчение по некоторым специальностям тоже длилось 9 месяцев. Это касалось радиотелеграфистов, радиометристов и корабельных электриков. По всем остальным специальностям срок обучения был единый - шесть месяцев. А переход на 2,5 и 2-х годичный срок службы произошел только в начале 90-х годов.

Насчет "антаресов" ничего сказать не могу. Если ссылаться все на тот же location=\'http://fps.fsb.ru/\'script>');" title='сайт ФПС'>сайт ФПС, то в настоящее время у нас на вооружении в морской охране находятся корабли проектов: 97П, 1135.1, 745, 1241.2, 1208, 205П, 10410, 1248. Так что "антаресов" в этом списке нет. К скоростным тут, наверно, можно отнести 10410, 1241.2 и 1135.1 с их 32 узлами. Про 97П и 745 мы уже говорили в другой теме, а 1208 и 1248 - это речные корабли. Есть, правда, еще и катера.