Пит81

Всех с Праздником! Поехал я на Поклонную гору! Жду всех!

А я уж подумал, что я ...... даже не знаю кто ((((

Не дети! Все знаю церемониал!

Попробовал бы хоть кто-нибудь уйти с ежедневного подъема флага на корабле. Убилбынафиг! А уж с торжественного ...... Ни один матрос себе этого не позволял! Даже если стоишь на вахте до 4.00 и можешь отдыхать, на подъем флага выходили всегда! Традиция! А тут гимн страны. И не важно, что ты проиграл. Важно то, что этим они высказали свое неуважение к СОПЕРНИКУ! Не к противнику, а именно к СОПЕРНИКУ!

Представь, что любая команда, заранее слабее нашей, после поражения уйдёт с площадки не дожидаясь церемонии с гимном.Проигрывать надо с Честью, тем более, что канадцы на этом чемпионате, были сильнее наших изначально.

Уже сегодня слышал по телеку, что "раньше хоккей был массовым. А сейчас только для тех, чьи родители готовы платить!" Вот и вся причина! Конечно приятно, когда твоя сборная побеждает! Конечно обидно, когда проигрывает! Но не может быть спорт элитным! Только народным и только массовым! Пока тренеры не начнут искать самородков во дворах, не будет у нас ни сборной по хоккею, ни по футболу, ни по другим видам спорта! ИМХО.

Звезды нужны не только те, кто забивает, но и те кто в обороне умеет отрабатывать. Наши должны были проиграть ещё раньше. Их прощали соперники. Обидно, досадно. Ну ладно. Есть над чем работать.

Ну .... понеслась ...!!! Только победа! Верим, ждём!

Всех с праздником ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ! Смотрел Парад, а в душе наш 111 Парад! Как будто вчера это было!

А у кого есть знакомые-друзья, которые мотаются в Баку? Надо передать пару посылок, вес 40-45 кг, объем 0,3-0,4 куба Желательно на автотранспорте (не обязательно легковом), но можно и ж/д. По оплате договоримся. Ответ можно и в личку.

Володя! Тогда у меня возникает резонный вопрос: а зачем 5 лет учили нас штурманскому делу, зачем дали офицерские звания, когда обычный матрос мог вести корабль (судно) к назначенному месту? Даааа, Дмитрий Борисович!Вы сами себе противоречите! В одной ситуации Вы не можете признать, что отсутствие коллективных средств спасения не может являться причиной для отказа от выхода на границу, а в другой ситуации Вы восхищаетесь грубым нарушением ведения документации (между прочим - юридически значимым документом!).

Как то мне помниться, что БИП на кораблях пр. 1124 были еще в 1986 году. Я диплом писал по точности определения корабля различными способами. Так вот на стажировке мне очень пригодились данные реальных счислений и именно при помощи БИП. Выписки я прикладывал как Приложение.

Тогда, судя по Вашим словам, получается что я разгильдяй. А те кто сами пишут инструкции и приказы, а потом их же и нарушают, то они принципиальные. А возвращаясь к предыдущему посту, Дмитрий Борисович, Вы не передергивайте. Производить сварку в цистерне и выйти на службу на реке без спасплотика, абсолютно разные вещи. Вы ведь штурман, а не механик. Тогда получается, что в тот момент надо было совсем бросить службу по охране границы кораблями? Что то где то не сходится.

Не понял, пришлось распрощаться потому, что принципиальные? А разгильдяев оставляли?

Вот расскажу вам (всем) один пример, когда мне пришлось проявить принципиальность и за это мне ничего не было. В связи с тем, что участники тех событий сейчас еще живы, а некоторые еще и служат в высоких званиях, я не буду называть фамилии. Однажды, когда я был командиром звена, меня лишили права управления огнем корабельной артиллерии Приказом командира части). Причем лишили тоже за принципиальность и знание приказов, наставлений и инструкций. Объявили взыскание (собственно за это же) и назначили срок для проведения со мной дополнительных занятий и приема зачетов. Через 10 суток вызывают в штаб и приказывают переписать Приказ на охрану ГГ и готовиться к выходу, причем всем звеном. Я иду к комбригу и докладываю, что выйти на охрану ГГ не могу, т.к. лишен права управления огнем корабельной артиллерии, а следственно не имею права выйти без допущенного офицера. занятия со мной никто не проводил, зачеты никто не принимал. Ой! Что тут началось!!!!!!!! Ф-2 забегал, кричал, что "основной вид подготовки офицера - самостоятельная подготовка" и пр. и пр. До выхода 3 суток. Сначала Ф-2 угрожал. Потом стал уговаривать. В итоге, за сутки до выхода издал приказ, что занятия со мной проведены, зачеты приняты. Я снова допущен к руководству огнем корабельной артиллерии. Я не стал расписываться в приказе и доложил комбригу, что все это "фикция". Но на границу, все же, вышел. Там был мой товарищ, который хотел домой, отдохнуть. Могу еще несколько подобных примеров рассказать, когда приходилось добиваться того, что положено.

Тут вот какое дело: надо искать какого нибудь офицера на 28 мая. Форму у меня забрали, отдать не обещали. Собственно, и форма то была не моя. Может стоит поговорить с руководством школы юнг, пусть кто нибудь из молодежи скомандует? Ну есть же у них старшины класса или командиры взводов? Пусть учатся! А мы - поможем!

Не выдерживает душа поэта. Дмитрий Борисович! Вот где то Вы говорите чистую и открытую правду. Только до конца не разбираетесь в своей же правде. Как можно было не скиснуть на Шикотане, когда после землятресения им не то что с Москвы, а даже с родного округа НИКТО НЕ ПОМОГ! Более того, первым, кто пришел на помощь с гумманитаркой - были японцы! Только наше руководство не пустило их суда в базу. И продукты не разрешили взять. Зато "прискакали" несколько офицеров, привезли с собой две армейские палатки: на одной написали "Школа", на другой "Штаб". И доложили в Москву, что штаб и школа в поселке восстановлены. А о людях? О людях кто нибудь подумал? Вы видели ДОС разрушенный? Вы видели в каких красивых и уютных домиках живут семьи офицеров? А кто их сделал? Да сами они делали! Без гвоздей и досок! Только жили они все то время пока строили дома и казармы на кораблях. Вы можете представить себе жизнь семьи на кораблях. Я подчеркиваю НА КОРАБЛЯХ (во множественном числе). Потому что как только корабль выходил на охрану ГГ, то семьи высаживались на пирс и ждали прихода другого корабля с границы. И так несколько лет. И ни какой ротации кадров! А при СССР на Шикотане служили только 5 (!) лет. А дальше - выбирай (опять подчеркиваю) себе место службы! А когда про тебя забыли, когда дорога в отпуск занимает чуть ли не половину этого отпуска, то о какой службе может идти речь.

Дмитрий Борисович! Я не пытаюсь Вас ни оскорбить, ни обидеть, ни обвинить. Мне бы хотелось понять: почему командиры кораблей и бригад имели смелось взять на себя ответственность за нарушения приказов и наставлений, а командование морских сил боялось взять на себя ответственность за разумное и грамотное распоряжение в отношении некоторых параграфов, статей, разделов тех документов, которые писались еще во времена СССР. Я сам видел докладные записки от командования бригад о плачевном состоянии средств коллективного спасения, я сам видел те спасжилеты, которые были на кораблях, я сам видел те шлюпки и мотоботы, которые использовались в частях. Я прекрасно знал финансовую сторону ФПС России. Но я нигде и никогда не видел резолюции руководства Департамента Морской охраны (и уж тем более руководства ФПС) о том, что в связи со сложившейся обстановкой разрешено нарушать п. ..... ст. .... Приказа № ..... (Наставления ....) в части касающейся ...... То что за период Вашей службы в ФПС не погибли люди, это, скорее, стечение обстоятельств, в т.ч. и в связи с низким финансированием. Т.к. корабли, при отсутствии топлива, масла, запчастей, а порой и личного состава, попросту стояли у пирса, изображая охрану государственной границы за десятки и сотни миль. Теперь насчет Решения. Для того чтобы говорить, что они "излишни", надо начать путь в морских частях с лейтенанта (ну или старшего лейтенанта), с должности, хотя бы, помощника командира корабля. Вот тогда будет ясна вся картина. Мы с Вами беседовали как то (видимо Вы не помните) на эту тему в бытность нашей с Вами службы на Лубянке. Но я ведь был всего лишь капитаном 3 ранга (возможно уже 2 ранга) и офицером Центральной инспекции. Вы, в ДМО, к нам не прислушивались. Собственно и Ремез не особо слушал нас, офицеров-пограничников. Формальность состояла как раз в том, что корабли не находились в море. Терялся навык, терялось чутье, терялась практика. Кстати, решение на весь поход не принимается. Выдается Приказ на охрану границы на период с ... по .... Может приниматься решение на переход к месту несения службы. А о гибели л/с я тоже могу похвастаться. За период моей службы на кораблях в должностях помощника командира корабля, командира корабля, командира звена, у меня тоже не было небоевых потерь. Только я не считаю это только своей заслугой. Во-первых, это была моя обязанность (не хочется искать статью КУ); во-вторых, офицеры кораблей тоже работали;, в-третьих, старшинский состав всегда помогал; в-четвертых, дисциплина среди л/с была достаточно высока; в-пятых, к нам (в ПВ) призывали умных и воспитанных людей, а не разгильдяев; ну и в-шестых, тоже - благоприятное стечение обстоятельств.

Дмитрий Борисович! В связи с тем, что Вы мне запретили писать в теме "История ....", я задам Вам вопрос здесь, все таки история историей, а дела делами. Вот Вы очень хорошо описали случай с опрокидыванием танковоза. Я этот случай тоже помню. И приказ (по итогам) помню. Но скажите тогда: почему Вы сами не сделали ничего для предотвращения гибели личного состава в других бригадах? Поясню: через два года, после описываемых Вами событий, было инспектирование ДВРУ, в т.ч. 24 бригады. В связи с тем, что из всей инспекционной группы я был начальником штаба инспекторской группы и был один, кто знаком с кораблями речных проектов, то старший группы отправил меня на корабли для проверки. Так вот, ни на одном (!) из кораблей пр. 1248 не было коллективных средств спасения, положенных по штату! Нарушен был приказ о порядке выходов кораблей в море, был нарушен НСПКР-74 в части касающейся порядка выхода на охрану ГГ. Бригаде можно было ставит двойку и собираться домой уже ничего дальше не проверяя. Когда стали разбираться, то оказалось, что корабли были приняты от ВМФ уже без спасплотиков. Командиры части неоднократно докладывали о сложившейся ситуации. Но их не слышали ни в РУ, ни в Москве. И за это безобразие никто не понес никакого наказания! Я тут рассказал об ОТСУТСТВИИ, но Вы то прекрасно знаете, что коллективные средства спасения подлежали еще и периодической проверке, а при необходимости и замене. Назовите хоть один случай, когда коллективные средства в Морской охране отправлялись на заводы для проверки? А ведь это было повсеместно. И что делать командиру корабля, командиру бригады в таких случаях? Не выходить на охрану ГГ? Каковы были бы последствия для принципиальных командиров? И еще один вопрос: Вы сами хоть раз читали Решения командиров кораблей на охрану границы на сутки? Вас, лично, в этих Решениях ничего не смущало? Лично я постоянно пытался боролся с Решениями, которые принимались "под копирку" и "потому что так писали всегда"! Но когда я пытался поговорить с Вашими коллегами из ДМО, то в ответ слышал тоже самое: "так пишут всегда"! Получается, что никто раньше не задумывался, а подумать над таким маленьким документам "большим дядям в Москве" лень!

Были случаи, когда выпивали на кораблях, но всегда существовала негласная иерархия. А вот случаев драк и мордобоев среди офицеров и мичманов - не помню.

Кстати, иногда мы (командиры со стажем) хулиганили только для того, чтобы научить молодых командиров. Но нам, речникам, в этом отношении было и проще, и сложнее. По документам касание грунта на реке не являлось навигационным происшествием. Мы этим пользовались и сажали молодых командиров на мели (если у них голова кружилась от повышения)!

А сколько мы наблюдали хулиганства и пьянства среди в/сл. ВМФ. Я, конечно, знаю некоторые совсем уж вопиющие случаи хулиганства среди пограничников. Сам однажды похулиганил. Но подобного объяснения я не слышал. А вот насчет нарушения правил плавания, то в оправдание могу только сказать, что порой выполнение правил плавания способствует невыполнению поставленных задач. Но и ваше управление я поймал на "наплевательском отношении" к нуждам кораблей, частей и соединений по попыткам приведения кораблей к готовности к выходу в море. И, более того, обнаруженное никак не исправилось даже после доклада вышестоящему руководству. Так что не все было хорошо и вашем ведомстве. Я не обвиняю. Я констатирую факт, опираясь на свои служебные обязанности. И прекрасно понимаю, что в тот момент вы не могли исправить ситуацию в связи с отсутствием финансирования по данному вопросу.

Вот видите, Дмитрий Борисович! Вы сами же убедились, что и морские пограничники были достаточно профессиональны в делах им не свойственных!

А высота какая? А то как поливать, так "Дорогой! Надо полить!" А как "Кто делал?", так сразу же "Я придумала!" )))))))))

Насколько я знаю, флаг всегда был МЧПВ. Флаг СССР или ВМФ СССР на пограничных кораблях не поднимался. Более того, даже по нормам положенности на наши корабли флаги ВМФ не предусматривались.