5 ОБСКР - 34 ОДСКР - в/ч 2382 - Балаклава. Корабли и люди. часть 3

[Якимов Андрей]

Маловато для альбатроса.

 

Таки да. У нас "Грифы" на 4-5 суток в море бегали. Да и сейчас также  бегают. Вот в Скадовске  "Гриф" с "Калканом" бывают уйдут под Крым, возвращаются через 4-5 суток в порт.

[Фурсенко Андрей]

 

 

, какие же всё-таки классные новые корабли - это я про "Аметист", "Изумруд" и им подобные.

А эти проекты , по вооружению полностью отвечают требованиям службы ? Мнение  у военных какое ?

[Якимов Андрей]

А эти проекты , по вооружению полностью отвечают требованиям службы ? Мнение  у военных какое ?

 

Я слышал положительные отзывы. Из средств поражения там АК-630М (без стрельбовой РЛС) и пара "Кордов". Но этого более чем достаточно. Главное у корабля весьма не плохие средства обнаружения и опознания, что очень важно для пограничного корабля. На днях ФСБ огласило тендер на закупку малогабаритных вертолётов КА-226Т. Как раз под корабли этого проекта (22460)

[Шкентель]

 

"Днепра", была порядка 4-х, 5-ти суток,

Маловато для альбатроса.

 

Однако - факт. Помню, мы на БРС каждую ночную смену принимали с кораблей (с 4-х до 4-30 часов утра) сводки запасов и состояния кораблей - запас воды - 4 тонны, запас топлива - 6 тонн и т.д. Да Вы и сами вспомните, что стандартный "приказ" у 205-х и "Днепра" был 30 суток с заходом в базу на пополнение запасов топлива, воды и продуктов через каждые 4-5 суток.

[Фурсенко Андрей]

 

 

Но этого более чем достаточно

Может это правильнее, не стоит таскать с собой полное вооружение, а при этом быть малоповоротным тихоходом . А этот КА-226т, походу не безпи

 

 

заходом в базу на пополнение запасов топлива, воды и продуктов через каждые 4-5 суток.

лотник?Сергей, на Камчатке 1124 не могли по такому графику нести службу, в приделах 24 суток поход был..

[Шкентель]

Тогда, Андрей, получается, что везде была своя специфика службы. Да и мне, порой, казалось, чего это - вроде недавно вышли - и уже снова в базу. Да и по сводкам получалось, что запасов ещё хватает, а он уже "домой" идёт. Везде своя специфика была. Тогда интересно, может кто знает или помнит, какова была штатная автономность у 205-х и "Альбатросов"?

[Якимов Андрей]

 Тогда интересно, может кто знает или помнит, какова была штатная автономность у 205-х и "Альбатросов"?

У обоих проектов - 10 суток

[Shultz]

Однако - факт.

Серега, вот только не надо писать то, что не помнишь. Любой, кто служил на "Измаиле" или "Днепре" сможет тебя опровергнуть. Воды нам хватало дней на десять, минимум. Топливом могли в море заправляться. Без пополнения хлебных запасов могли тоже прожить намного больше обозначенного тобой срока. Ты еще камчатским альбатросникам, которые от Петропавловска-Камчатского до Чукотки ходили, об этом скажи. Интересно, что они тебе ответят.

[Якимов Андрей]

Можно вспомнить Шикотанскую ледовую эпопею. Тогда 205-е по моему месяца три в море торчали))))

[Шкентель]

 

Однако - факт.

Серега, вот только не надо писать то, что не помнишь. Любой, кто служил на "Измаиле" или "Днепре" сможет тебя опровергнуть. Воды нам хватало дней на десять, минимум. Топливом могли в море заправляться. Без пополнения хлебных запасов могли тоже прожить намного больше обозначенного тобой срока. Ты еще камчатским альбатросникам, которые от Петропавловска-Камчатского до Чукотки ходили, об этом скажи. Интересно, что они тебе ответят.

 

Я, Сереж, пишу то, как это было в бытность мою именно в нашей Бригаде, потому как тема именно об ней. И помню это точно, потому как и на приказах переходил на всех наших 205-х, и на Днере в том числе, и на БРС сводки от кораблей принимал и "добро на вход-выход". Пусть меня опровергнут те, кто служил во время моей службы. А то, что "могло быть" всякое в других местах или в другое время или в разных ситуациях, в том числе критических или нештатных - я и не спорю.

Тогда подтвердите или опровергните инфу от Андрея Якимова, что именно ШТАТНАЯ автономность 205-х и Альбатросов составляет 10 суток.

[Shultz]

Тогда подтвердите или опровергните инфу от Андрея Якимова, что именно ШТАТНАЯ автономность 205-х и Альбатросов составляет 10 суток.

Но не 4-5 дней, как ты написал. Для этого достаточно открыть книгу "Настоящий корабль" о кораблях проекта 1124, которая у тебя тоже есть. В ней написано:

Запасы топлива, масла, технической воды обеспечивали кораблю автономность плавания в течение 7 сут. Автономность корабля по запасам питьевой и мытьевой воды составляла 18 сут.

Корабль проекта 1124П мог вместить 38-41 тонну воды. Если эти 38 тонн расходовались за 4-5 дней, то при штатной численности экипажа, которая составляла 72 человека расход воды на человека - 100 литров в день. В принципе, десять ведер воды на человека в день - это нормально, даже суперкомфортно. Для сравнения - на среднего москвича уходит примерно 55 литров холодной и горячей воды в день. Но реально выходило максимум литра два на умывание и еще на еду от силы столько же, если не меньше. Помывка была раз в неделю. Плюс еще приборка. На нее, правда, воды не жалели.Допускаю, что во времена твоей службы все могло быть по-другому, и наши "Альбатросы" заходили в базу каждые 4-5 дней. Так что извини. Но во времена моей службы чаще всего запасы воды и топлива мы пополняли в других местах, например, в Ялте, Феодосии, Севастополе, Донузлаве. Там же мы пополняли запасы хлеба. В общем, выйдя из Балаклавы на приказ, мы обычно возвращались туда через 2-3 недели. Правда, могли возникать и внештатные ситуации, например, поломка двигателей, турбины и пр. Но при мне таких серьезных поломок не было. В общем, режим службы был стандартный - полмесяца в море и полмесяца в базе.

[Якимов Андрей]

Запасы топлива, масла, технической воды обеспечивали кораблю автономность плавания в течение 7 сут. Автономность корабля по запасам питьевой и мытьевой воды составляла 18 сут.

По справочным данным от Романа Волкова: 7 суток было у МПК проекта 1124. У ПСКР проекта 1124П и МПК проекта 1124М автономность составляла 10 суток.Апальков в своих трудах обозначил для МПК автономность 9 суток, об автономности ПСКР проекта 1124П умолчал.Вражеский Janes автономность упускает. Надо ещё некоторые труды поднять))))

[Shultz]

По справочным данным от Романа Волкова: 7 суток было у МПК проекта 1124. У ПСКР проекта 1124П и МПК проекта 1124М автономность составляла 10 суток

Данные по кораблям проекта 1124П были получены из архива Зеленодольского завода, т.е. им можно доверять. Надо будет вечером в своем блокноте глянуть, что там насчет воды записано. Вот, что дает "Настоящий корабль" по 1124П

 

 

Наименование запасов, т

Заказы №№

770 - 774

Заказы №№ 775 - 781

военное время

мирное время

Топливо

138,0 (151,5)

138,0 (151,5)

138,0 (143,5)

Масло

11,5 (13,3)

11,5 (13,3)

11,5 (13,3)

Техническая вода

8,2 (8,9)

8,2 (8,9)

8,2 (8,9)

Провизия

3,5

3,5

3,5

Питьевая и мытьевая вода

38,8 (41,6)

38,8 (41,6)

38,8 (41,6)

 

 

Дальность плавания, миль при полном (наибольшем) запасе топлива на

Заказы №№

770 - 774

Заказы №№ 775 - 781

военное время

мирное время

БЭХ

1 800 (2 000)

1 800 (2 000)

1 800 (1 900)

ЭХ

2 700 (3 000)

2 700 (3 000)

2 700 (2 800)

[Эсаул]

пришвартована какая-то белая яхточка

Вот эта?

 

Или вот эта(появилась позже первой):

 

А вот ещё "серые" в Бригаде стоят:

[Якимов Андрей]

Вот эта?

Это единичка с Сочинского дивизиона ПС ФСБ. По моему ПКАСС-961, но точно не могу сказать. может и 962. В таком ракурсе не вижу одной отличительной детальки.

 

 

 

Или вот эта(появилась позже первой):

 

Эта единичка чисто ФСБшная, хоть и под "зелёным" флагом. Базируется там с прошлого года.

 

 

 

 

А вот ещё "серые" в Бригаде стоят:

Это катера шведской постройки принадлежат ФСО РФ. Ходят под флагом ВМФ.

[Шкентель]

Сегодня утром в Бригаде:

[Шкентель]

По вопросу общей штатной автономности 205-х и "Днепра" ("Альбатросов") из приведённой выше информации от разных источников (пока) становится понятно (по крайней мере для меня), что она составляла не более 10 суток. Тогда логично предположить, что всё что свыше этого срока - было либо приказом командования Бригады, либо на личной ответственности командира корабля, либо внештатная ситуация. Я же в своих сообщениях писал о том ПОРЯДКЕ выполнения "приказа", который существовал во времена моей службы в Бригаде. Почему утверждаю, что общая продолжительность "среднего" "приказа" составлял порядка 30 суток? Потому что перед каждым выходом на приказ командир корабля зачитывал экипажу суть и задачи приказа. Естественно, по ходу выполнения приказа могли возникать соответствующие изменения и дополнения в приказ.Почему утверждаю, что во времена моей службы периодичность пополнения запасов топлива, масла, воды, провизии и т.д. всеми типами кораблей моей Бригады составляла 4-5 суток (не путать с автономностью того или иного корабля!)? По следующим простым причинам - за 2,5 года службы в Бригаде провёл на разных кораблях на приказах не менее 15 месяцев, из них как минимум 300 дней в море, неся вахту в 2 смены и передавая в Базу через каждую смену в ночную вахту сводку по состоянию запасов соответствующего корабля - т.е. порядка 150 таких радиограмм.В оставшиеся 15 месяцев службы, из которых порядка 11 месяцев был дежурным по связи БРС Бригады, принимал, когда стоял на ночных вахтах, и передавал оперативному дежурному офицеру Бригады ежедневные сводки о состоянии кораблей Бригады - ещё порядка 150 соответствующих радиограмм. Итого не менее 300 радиограмм о состоянии запасов кораблей - по одной такой радиограмме в каждые три дня за всё время службы - разве такое забудешь?К чему вся эта арифметика? Да просто эти данные так въелись в мою память за время службы, что забыть это не могу... и не хочу . До сих пор перед глазами стоят эти цифры, выходящие из радиограммы - запас топлива - 6 тонн, запас воды - 4 тонны... У "Днепра" было поболее, но не намного.Почему в мою бытность наши корабли брали не полный запас топлива, масла, воды и продуктов? Думаю, что на тот момент такова была система "приказов" в Бригаде.А заправлялись тогда в основном в Бригаде, очень редко в Керчи, ещё реже в Феодосии. Про Донузлав и Севастополь вообще не помню, если только тот или иной корабль не оказывался там по какой-либо сторонней причине.Помню тогда довольно часто были проблемы с турбиной "Днепра" (шла "стружка"), но вроде бы все их решали в Бригаде либо на "Металлисте".

[Shultz]

Сергей, большое спасибо за информацию. Как говорится, ни добавить, ни прибавить. Когда я возражал тебе, то мой ответ больше был основан на эмоциях, честно говоря. Но еще раз хочу подчеркнуть, что во время приказов мы в Балаклаву заходили редко. Заправки топливом и водой в Инкермане были делом обычным. Если несли службу где-нибудь в районе Керчи, то идти оттуда заправляться топливом или водой в свою базу было неразумно, поэтому заправлялись там, где было ближе, благо кораблям нашего ведомства отказа ни в чем никогда не было. За время моей службы корабль где-только ни заправлялся - почти во всех портах, начиная от Одессы и заканчивая Новороссийском.Прошу прощения за офф-топ, но все же стоит отметить намного большие возможности "Альбатросов" по сравнению с теми, которые были для них определены по проекту. Достаточно вспомнить морские переходы из Севастополя в Кувшинскую Салму первых пяти пограничных "Альбатросов", а также дальние походы камчатских П1124.

пскр «Решительный» впервые нёс службу на Чукотском направлении, став первым пограничным кораблём пр. 1124, вышедшим на этот участок. В ходе несения службы корабль достиг самой восточной части Советского Союза – о. Ратманова. За освоение нового участка государственной границы и совершение дальнего перехода (несение службы в течение двух месяцев на удалении от базы до 1 200 миль) всему экипажу были вручены жетоны «За дальний поход».

Из книги "Настоящий корабль"

[Шкентель]

Сереж, спасибо большое за понимание и за информацию. Никаких проблем! Со своей стороны прошу прощения в случае, если что из ранее сказанного мной о "приказе" выразил не совсем понятно. Скоро с тобой встречусь - пообщаемся с нашим удовольствием!

А по возможностям ТТХ "Тарантулов" и "Альбатросов" - полностью с тобой согласен об их потенциале и их возможностях, в несколько раз превышающем некоторые официальные данные. И решающую роль в этих возможностях играли человеческие качества и профессионализм наших ребят и командиров.

 

С уважением!

[Сергей41]

Всем большой привет!

Вот нашёл фото В вашей бригаде...

Удачи всем!

[Лексаныч]

Почему конец с пирса в воду? Бридель?

[Якимов Андрей]

Почему конец с пирса в воду? Бридель?

Может быть. Это от "Наутилуса".

 

[Лексаныч]

Спасибо Андрей. До стенки далековато, тут я молёхо ошибся.

[Эсаул]

Вот 136 на БД!

А если поближе взять кадр?

Запуск гидробуя в ручную:

Буй сорвался:

 

 

[Shultz]

Это ПСКР "Краснодарец".