Бч-4 Волга

С Днём Рождения!!! Всех благ , успехов !

Корабли РФ с высокоточным оружием применят в неядерном сдерживании 19.03.2014 г. Российская группировка стратегического неядерного сдерживания будет состоять из подлодок и надводных кораблей, оснащенных высокоточным оружием, заявил журналистам в среду главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков. В настоящее время в опытовую эксплуатацию принята головная многоцелевая атомная подлодка проекта 885, шифр "Ясень" — "Северодвинск", вооруженная ударным комплексом с крылатыми ракетами "Калибр" и "Оникс", способными поражать наземные цели на дальности порядка 500 километров. "Создание группировки сил стратегического неядерного сдерживания предполагает в своем составе наличие многоцелевых атомных и неатомных (дизель-электрических) подводных лодок. Основу группировки сил стратегического неядерного сдерживания ВМФ будут составлять корабли и подводные лодки, оснащенные высокоточным оружием", — сказал главком. Это заявление он сделал по случаю отмечаемого в РФ 19 марта Дня моряка-подводника. Чирков указал, что поддержание боевого потенциала подводных сил на требуемом уровне обеспечивается программой модернизации многоцелевых атомных подводных лодок III поколения, а также путем строительства субмарин нового поколения (проект 677 "Лада"). "Повышение боевых возможностей многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок, как планируется, будет обеспечиваться за счет интеграции в состав их вооружения перспективных роботизированных комплексов", — добавил адмирал. Главком также подчеркнул увеличение интенсивности боевой службы подводных лодок ВМФ России в мировом океане: это "гарантирует безопасность нашей страны". http://ria.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов ! Александру Ст2ст жму руку

17.03.14 В состав ВМС Китая вступил 11-й корвет «тип 056» «Вэйхай» Была проведена церемония ввода в эксплуатацию, именования и флаг представление новый корвет «Вейхай» (локально назначенные Ракетный фрегат) китайского военно-морского флота (план), был проведен в 10:45 15 марта 2014 года в морской порт в базе под Северный Китай морского флота плана, маркировки, что корабль «Вейхай» официально сдана в эксплуатацию на севере Китая морского флота плана. «Вейхай» является одиннадцатой Корвет 056 тип (класс Jiangdao). Согласно заявлению, китайский мод, корабль «Вейхай» (бортовой номер 590) – это новое поколение, легкие ракетные фрегаты самостоятельно разработанный Китаем. Она имеет длину 89 метров, ширина 11 метров и полное водоизмещение 1500 тонн. Корабль «Цзеяне» принимает усовершенствованных конструкций, использует передовые технологии, интегрирует многие виды вооружения и оборудования и особенности высокий уровень интеграции и информатизации, хороший стелс производительности и сильной электромагнитной совместимости. После сдачи на базу под Северный Китай морского флота плана, корабль «Вейхай» отвечает главным образом за таких миссий, как патруль, оповещение, охрана рыбных, эскорт, противолодочных и противокорабельных операций и так далее. http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1641

С Днём Рождения !!! Всех благ ,успехов !

День моряка-подводника 19.03.2014 г. В День моряка-подводника на торжественной церемонии, которая пройдет в Санкт-Петербурге, российские моряки и корабелы многих поколений почтут память павших и воздадут славу героям Военно-морского флота У памятника «100-летие подводных сил России», установленного рядом с предприятием «Адмиралтейские верфи», соберутся ветераны флота, курсанты, сотрудники верфей, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов отрасли. Скульптурная композиция, посвященная боевой вахте подводников и работе судостроителей, иллюстрирует историю российского подводного флота, подвигов моряков, деятельность корабелов по созданию грозных субмарин. Памятник был создан в 2008 году по инициативе ветеранов и работников «Адмиралтейских верфей» и ряда других предприятий. Центральная часть композиции представляет собой модель подводной лодки проекта 671 РТМ. В конструкцию памятного знака заложена капсула с обращением к морякам-подводникам и кораблестроителям XXI века. День моряка-подводника отмечается в России 19 марта. В 1906 году в этот день — 6 марта по старому стилю — по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый класс боевых кораблей — подводные лодки, напоминает ИТАР-ТАСС. Тогда в состав российского флота вошли 10 подлодок. Неоценим вклад, внесенный корабелами в развитие российского подводного флота. Их стараниями создавались боевые корабли — от первой российской субмарины «Дельфин», построенной на Балтийском заводе в 1904 году, до могучих атомных ракетоносцев нового поколения типа «Юрий Долгорукий». Выдающийся российский ученый-корабел, академик РАН, генеральный конструктор ЦКБ «Рубин» Игорь Спасский подчеркивает: «Такие корабли поднимают на качественно новую ступень оснащенность нашего подводного флота». http://www.vesti.ru

Раздрай в тумане. Началось строительство патрульных кораблей для ВМФ РФ, но нужны ли они флоту? 18.03.2014 г. Пограничный сторожевой корабль 1-го ранга проекта 22100 «Океан». Рисунок ЦМКБ «Алмаз» По словам главнокомандующего ВМФ России адмирала Виктора Чиркова, флот отказался от создания корветов охраны водного района (ОВР), а вместо них предусматривается строительство патрульных кораблей (по международной классификации – offshore patrol vessel или OPV). ОКАЗАЛСЯ НЕ НУЖЕН Корабли ОВР предназначены для обороны и обеспечения безопасного мореплавания в районах военно-морских баз и на прилегающих к ним акваториях. К ним относят малые противолодочные (МПК) и ракетные корабли (МРК), ракетные катера (РКА), базовые и рейдовые тральщики. Проще говоря, они стоят на страже берегов страны. Корвет ОВР водоизмещением менее 2 тыс. т, на разработку эскизного проекта которого в прошлом году из бюджета было выделено 475 тыс. руб., должен был в перспективе заменить в составе российского ВМФ устаревшие МПК проектов 1124М и 1331М, МРК проекта 12341, РКА проекта 12411 и тральщики. Понятно, что при достаточно ограниченном водоизмещении корветы ОВР не смогли бы одновременно нести ударное, противолодочное и минно-тральное вооружение. Поэтому предусматривалось его модульно-контейнерное размещение. В зависимости от выполняемых задач корабли должны были менять модули. При всей кажущейся привлекательности этого решения дело это непростое и затратное. Первыми применили такую технологию датчане на 14 кораблях типа Flyvefisken, строившихся по программе Standard Flex 300, но в итоге из-за высоких эксплуатационных затрат от этих сравнительно новых боевых единиц отказались. Обожглись на модульно-контейнерной системе и американцы, предполагавшие развернуть их на литоральных боевых кораблях типов Freedom и Independence. Эти дорогущие скоростные корабли водоизмещением около 3000 т поступают в состав ВМС США, но модули для них все еще создаются, и стоить они будут очень недешево. Не говоря уже о том, что любой ракетный катер в прибрежной зоне сможет без труда справиться с этими шедеврами кораблестроительного искусства. Глупо было бы напрочь отметать модульно-контейнерную систему вооружения, но прежде нужно эти модули создать, испытать и отработать, а потом уже внедрять на корабли. Вот почему отказ от разработки корвета ОВР представляется обоснованным. Но что вместо него? КТО ЗАЩИТИТ БЕРЕГ? По словам адмирала Виктора Чиркова, задачи кораблей ОВР в настоящее время выполняются береговыми средствами наблюдения, стационарными гидроакустическими станциями и береговыми ракетно-артиллерийскими войсками, а также противолодочной и ударной авиацией. В теории с некоторой натяжкой можно согласиться с главкомом. Но, увы, ничего подобного у ВМФ России нет или же имеется в ограниченных количествах. Иначе бы не пришлось для обеспечения безопасности сочинской Олимпиады со стороны моря стягивать около 20 кораблей ВМФ и Береговой охраны (БОХР), не считая нескольких десятков катеров спецназа ФСБ, флота и МВД, полиции, ФСО, а также МЧС и «Росморпорта». В этой эшелонированной операции приняли участие ракетный крейсер «Москва» и сторожевой корабль «Пытливый». Но главная тяжесть несения службы со стороны Черноморского флота выпала на долю противодиверсионных катеров типа «Грачонок», МПК «Александровец» и «Муромец», а также МРК, РКА и тральщиков, которые относятся к кораблям охраны водного района. А ведь береговая линия Российской Федерации не ограничивается 100 километрами сочинского побережья. После окончания холодной войны стало известно, что натовские военно-морские эксперты на основании многочисленных учений и штабных игр пришли к заключению – в случае войны с СССР им для уничтожения больших надводных кораблей советского флота в морях и океанах потребовалось бы несколько часов. Однако ВМС НАТО оказывались совершенно беспомощными в ближней морской зоне. Корабли ОВР ВМФ СССР и стран Организации Варшавского договора, поддержанные береговой авиацией, береговыми ракетно-артиллерийскими частями, да еще при постановке минных заграждений наглухо закрывали подходы к берегам своих стран, не оставляя противнику шансов на победу. Что с тех пор изменилось? Немногие оставшиеся корабли ОВР, построенные еще в советское время, доживают свой срок, не ожидая замены. Береговая ударная авиация ВМФ обессилена, противолодочная тоже находится в упадке. Береговые ракетные части поредели. Вот такая безрадостная картина. ОКЕАНСКИЕ АМБИЦИИ Сегодня наш флот устремлен в океан. Там, по словам главкома, скоро появятся патрульные корабли – с менее сильным вооружением, чем надводные корабли других классов, но обладающие большей автономностью и универсальностью. 26 февраля на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького состоялась закладка патрульного корабля проекта 22160 разработки Северного проектно-конструкторского бюро. Его водоизмещение – около 1500 т, длина – 94 м, ширина 14 м, осадка – 3,4 м. Экипаж небольшой – около 80 человек. Главная энергетическая установка корабля – комбинированная, дизель-газотурбинная мощностью 25 тыс. кВт, способная обеспечить кораблю максимальную 30-узловую скорость хода. Дальность плавания корабля экономической скоростью достигает 6 тыс. миль, тогда как автономность составляет 60 суток. Вооружение корабля, конечно, скромное: одна 57-мм автоматическая артиллерийская установка, ПЗРК «Игла», противодиверсионные гранатометы и крупнокалиберные пулеметы. В кормовой части – вертолетная площадка, способная принимать вертолет размерности Ка-27 с хранением его в телескопическом ангаре. Предусмотрено размещение катера-перехватчика жестко-надувного типа. Впрочем, возможны и другие варианты оснащения. На корабле имеется также радиотехническое и гидроакустическое вооружение, средства радиоэлектронного противодействия. За основу своего патрульного корабля специалисты Северного ПКБ взяли платформу, которая ранее предлагалась в качестве пограничного сторожевого корабля океанской зоны, а затем в переработанном виде как корвет ОВР. У Северного ПКБ – огромный опыт создания надводных кораблей, так что нет сомнений в том, что проект данного корабля получился добротный. Зеленодольский завод имени А.М. Горького тоже не нуждается в особых рекомендациях. На эту верфь в среднем течении Волги выстраивается очередь из представителей силовых структур. Собирают корабли судостроители Татарстана хорошо и в установленные сроки. Два года подряд они держат лидерство по количеству переданных ВМФ России боевых единиц. Здесь я должен принести свои извинения коллективу этого предприятия. В статье «38 попугаев и три «грачонка», опубликованной в «Независимом военном обозрении» №1 от 17.01.14, я указал, что «чуть-чуть не успели к новому году» сдать флоту два малых ракетных корабля проекта 21631 «Буян-М» – «Град Свияжск» и «Углич». Оказывается, Зеленодольский завод успел. В декабре прошлого года представителями российского ВМФ были подписаны приемные акты, однако военно-морские начальники по каким-то неведомым причинам наложили вето на эту информацию. Но вернемся к патрульным кораблям. Зачем они нужны ВМФ России, который испытывает настоящий голод из-за тающего количества полноценных боевых кораблей, непонятно. Как обычно в таких случаях, ссылаются на зарубежный опыт. Да, например, в ВМС Великобритании и Нидерландов имеются патрульные корабли, OPV по их классификации, которые выполняют полицейские функции контроля исключительной экономической зоны и акваторий своих заморских территорий, а также могут использоваться для борьбы с пиратами. А все потому, что имеющиеся в распоряжении этих стран силы береговой охраны предназначены только для обеспечения навигационной безопасности в прибрежных водах, выполнения поисково-спасательных операций и борьбы с загрязнением окружающей среды. Обычно же погранично-полицейские задачи, в том числе в России, США, а также в большинстве других стран, возлагаются на БОХР. Патрульные корабли несут слабое вооружение и не могут причисляться к боевым. Зачем они российскому флоту? Единственно разумное их применение – тренировки личного состава ВМФ в дальних плаваниях. Но для этого лучше построить новые учебные корабли, поскольку старые уже до крайности изношены. РАБОТАЮТ ВРАЗДРАЙ Создается впечатление, что командование за счет дешевых и малополезных для флота эрзац-кораблей намерено искусственно «наддуть» количественный состав ВМФ. Тут только можно развести руками. То нам твердят о необходимости атомных авианосцев с «космическим уклоном», то собираются строить псевдобоевые единицы. Здесь наши адмиралы напоминают одну из героинь фильма «Покровские ворота», которая говорила о себе: «Я вся такая несуразная, вся угловатая такая, такая противоречивая вся». Создается впечатление, что российские флотоводцы прокладывают курс в густом тумане и, не зная куда двигаться, работают враздрай машинами. Но это только одна сторона медали. Поговорим о другой. Предположим, флот не может обойтись без патрульных кораблей. Хорошо. Но на том же Зеленодольском заводе имени А.М. Горького ведется строительство головного пограничного сторожевого корабля 1-го ранга проекта 22100 «Океан» полным водоизмещением 2700 т, проект которого разработан ЦМКБ «Алмаз». Дальность его плавания – 12 000 миль, район плавания – неограниченный. Этот ПСКР, который планируется спустить на воду в текущем году, может ходить в тропиках и арктических водах, преодолевая лед толщиной до 80 см. Вооружение включает 76-мм автоматическую артиллерийскую установку и крупнокалиберные пулеметы. Есть площадка для взлета и посадки вертолета размерности Ка-27, а также ангар для его хранения. В корме – устройство для спуска на воду и подъема бортовых досмотровых катеров на ходу корабля. Поскольку сторожевик будет находиться на службе в море длительное время, предусмотрены комфортные условия для экипажа. Возникает вопрос: почему для разных силовых ведомств Россия должна строить два разных корабля одного назначения и одного класса? Очень много говорится о необходимости оптимизации и экономии оборонных ресурсов, а тут явно допускается откровенное расточительство. Куда смотрят Военно-промышленная комиссия, Министерство промышленности и торговли РФ и Морская коллегия? И здесь самое время обратиться к зарубежному опыту. Несколько лет назад канадское правительство решило усилить присутствие Страны кленового листа в Арктике и построить для ВМС и Береговой охраны 6–8 арктических патрульных кораблей, за прототип которых взят норвежский ледокольный OPV Svalbard водоизмещением 6375 т. Но, поразмыслив и сделав ставку именно на военный аспект предстоящей деятельности данных кораблей, все эти патрульные корабли теперь предусматривается построить и передать военно-морским силам под его требования. Вот пример государственного подхода. Сегодня ее реализация должна преследовать достижение очевидных целей: защиту районов развертывания атомных подводных лодок стратегического назначения, оборону своих баз, портов и берегов, противодействие развертыванию в морях и океанах американской глобальной системы ПРО. Все остальное – амбиции, на которые не хватит ресурсов. http://nvo.ng.ru/realty/2014-03-14/1_razdrai.html

Валера это дорога из Роза Хутора на горнолыжный центр. Протяжённость подьема примерно 12 км ,сперва центр санки далее Горная Олим.Деревня за ней через тонель центр снаутборт ,через второй тонель последний объект горнолыжный центр экстрим.

Сняли дату основания.Летом там вообще красота

«Северодвинск»: несостоявшийся прорыв . 17.03.2014 г. Срыв программы строительства новейшей атомной подводной лодки приведет к значительной задержке всей кораблестроительной программыПо мнению заказчика – Военно-морского флота России, новейшая атомная подводная лодка проекта 885 не отвечает заданным гидроакустическим характеристикам, что значительно снижает ее боевые возможности.По мнению заказчика – Военно-морского флота России, новейшая атомная подводная лодка проекта 885 не отвечает заданным гидроакустическим характеристикам, что значительно снижает ее боевые возможности.Прошедшие в феврале этого года в Научно-производственном объединении машиностроения научные чтения, посвященные 100-летию великого советского конструктора Владимира Николаевича Челомея, посетили не только ракетостроители, но и корабелы. Ранее в Московском государственном техническом университете имени Баумана была установлена памятная доска, посвященная легендарному ракетостроителю. А затем представители Минобороны, Роскосмоса, различных конструкторских бюро, заводов-производителей и других структур побывали в находящемся в подмосковном Реутове научно-производственном объединении.С благодарственными словами о созданных в НПО машиностроения морских ракетных комплексах выступили представители ВМФ России и инженеры-кораблестроители. В ходе Челомеевских чтений стало известно, что разработанный НПО ракетный комплекс 3К55 «Оникс» в конце прошлого года был успешно испытан на новейшей атомной подводной лодке «Северодвинск». Хотя еще в начале 2013-го вопрос о применении 3К55 с борта головной подводной лодки проекта 885 стоял очень остро.По некоторым данным, озвученным в средствах массовой информации, если успешные запуски разработанного НПО «Новатор» ракетного комплекса «Калибр» прошли еще в конце 2011-го, то «Оникс» выстрелил только в конце лета прошлого года. Но по словам офицера ВМФ России, знакомого с ситуацией, «Оникс» не единственная проблема «Северодвинска».«В военно-морских кругах «Северодвинск» получил обидное прозвище, рифмующееся с названием этого города, из-за постоянных попыток Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) любой ценой пропихнуть лодку флоту. Хотя еще в конце прошлого года мы заняли четкую позицию – корабль к сдаче не готов, его надо дорабатывать», – рассказал газете «Военно-промышленный курьер» собеседник.По словам офицера, если проблемы с «Ониксом» сейчас уже в целом решены, то по гидроакустическим характеристикам и ядерной энергетической установке работы пока не движутся. Есть проблемы и с торпедными аппаратами.«В прошлом году ОСК неофициально давала понять, что флот не готов принять «Северодвинск» в свой состав. У нас нет под него инфраструктуры, не отстроено место базирования, даже причал не готов. Хотя ВМФ не стремится утопить проект любой ценой, а добивается лишь заложенных в проекте характеристик. Мы и проектировщики субмарины понимаем, что в ее конструкции есть технические решения, не доведя которые до нормального «боя» сейчас, мы поставим под угрозу всю остальную программу строительства подводных лодок. Но у меня складывается мнение, что руководству ОСК надо только одно – сдать лодку ВМФ как можно быстрее, а потом уже разбираться, что делать», – пожаловался офицер флота.Несмотря на то, что в СМИ (не только отраслевых, но и федеральных) достаточно часто проходит информация о работах по «Северодвинску», вся она носит характер дежурных новостей, взятых из пресс-релизов Объединенной судостроительной корпорации. «Вышел в море», «Прошел столько-то морских миль», «Успешно отстрелялся» – все, что можно прочесть о новейшей подводной лодке. На фоне этих победных реляций неприятным сюрпризом стал отказ главкомата ВМФ в конце прошлого года, прямо «под елочку», от принятия корабля в состав флота, ограничившись так называемой опытной эксплуатацией, когда экипаж начинает отработку задач курса боевой подготовки, а заводчики устраняют обнаруженные недостатки. Также проводятся совместные испытания выявленных ранее проблемных узлов и агрегатов.«Хотя не только отечественные, но и иностранные СМИ говорят о «Северодвинске» как о готовой к боевому применению субмарине, фактически это не так», – заявил в интервью «Военно-промышленному курьеру» высокопоставленный источник в ВМФ.Так что же на самом деле происходит с новейшей атомной субмариной и как скоро она будет передана Военно-морскому флоту? Попробуем разобраться в ситуации.От «Ясеня» к «Борею-А»«Сейчас в «Северодвинске» заложены три технических решения, которые войдут также в проект 995А «Борей-А», хотя лодки проекта 885 разработаны «Малахитом», а 995 – ЦКБ «Рубин». Работы по головному «Борею» – «Святителю Николаю» начались в 2009 году», – проинформировал «ВПК» кораблестроитель, знакомый с ситуацией.Речь идет о новейшем гидроакустическом комплексе (ГАК) «Амфора-Иртыш», так называемых бортовых торпедных аппаратах (ТА) и интегральной моноблочной ядерной энергетической установке (ЯЭУ), совмещающей в одном блоке реактор и паропроизводящую установку. Все это есть на «Северодвинске», и полученные результаты будут использованы при проектировании серии 995А.«Первые три «Борея» были компромиссным решением. Они создавались из задела недостроенных субмарин проекта 971. Но с четвертого корпуса лодки проекта 995А станут такими, как первоначально планировалось», – пояснил собеседник.Но работы по новейшим «Бореям» срываются во многом из-за проблем со сдачей «Северодвинска».«Из-за того, что главная антенна ГАК «Амфора-Иртыш» довольно большая, торпедные аппараты из носовой части надо убирать в среднюю часть корпуса и делать их так называемыми бортовыми. Первыми так поступили американцы при проектировании многоцелевых атомных подводных лодок класса «Лос-Анджелес». Сейчас такое решение стало типовым и используется не только на «Лос-Анджелесах», но и на «Си Вульфах», «Вирджиниях», а также британских «Аститьютах», – сообщил «Военно-промышленному курьеру» военный историк Максим Токарев.По его словам, на советских лодках до недавнего времени таких торпедных аппаратов не было: «Даже на наиболее продвинутых АПЛ проекта 971 в носу стояли одновременно и ТА, и гидроакустическая антенна ГАС «Скат-3». Первой российской подводной лодкой с «бортовыми» торпедными аппаратами стал «Северодвинск».Планировалось, что после отработки на «Северодвинске» торпедные аппараты должны были перейти и на «Борей», но на момент начала работ «бортовые» ТА оставались только в чертежах, ГАК «Амфора-Иртыш» перешел уже на лодки проекта «Борей-А». Хотя, по официальным данным, на «Юрии Долгоруком», «Александре Невском» и «Владимире Мономахе» установлен именно такой гидроакустический комплекс, это вызывает обоснованные сомнения, учитывая размеры главной антенны ГАК и наличие в носовой части субмарин торпедных аппаратов. По некоторым сведениям, на указанных подводных лодках все же установлена доработанная гидроакустическая станция «Скат-3» от подводных лодок проекта 971, совмещенная с электронными системами и цифровыми библиотеками «Амфоры-Иртыша».До недавнего времени «бортовые» торпедные аппараты на «Северодвинске» были головной болью не только кораблестроителей, но и военных моряков. Штатно производить пуски не удавалось, постоянно возникали срывы.«Испытать ТА получилось только в середине прошлого года. Правда, сейчас они работают, как часы. Но сколько это стоило нервов экипажу, заводу и проектировщикам», – пожаловался офицер Военно-морского флота.Если с торпедными аппаратами ситуация наладилась, то моноблочная ядерная энергетическая установка, разработанная и выпускаемая предприятиями Росатома, продолжает доставлять массу хлопот ее создателям и экипажу субмарины.«Моноблочная схема экономит место и значительно снижает уровень шумов от работающих узлов и агрегатов. По сравнению с энергетическими установками лодок проекта 971 он в несколько раз ниже», – заметил «ВПК» инженер-кораблестроитель, знакомый с ситуацией. Правда, он отказался пояснить принцип действия и технические особенности российской моноблочной ЯЭУ, хотя и признал, что пока много проблем.По данным «ВПК», реактор не всегда выдает требуемую мощность, есть проблемы и по шумности.«Реактор делал Росатом, хотя и к «Малахиту» есть определенные вопросы по размещению ЯЭУ в корпусе лодки. Некоторым специалистам оно кажется неоптимальным. Такие интегрированные энергетические установки получат также лодки проекта «Борей-А», – отметил офицер Военно-морского флота России.Если проблемы с торпедными аппаратами и ГАК «Амфора-Иртыш» «Малахиту» и Севмашу решить удалось, то ЯЭУ пока остается ахиллесовой пятой всего проекта.Скрипящие валы «ревущей коровы»Еще одной бедой «Северодвинска» стала линия валов, вернее, ее подшипники.«Выработанный реактором пар поступает на паротурбинную установку и вращает несколько соединенных между собой валов. Из-за проблем с подшипниками возникает трение и лодка не может увеличивать скорость, чтобы линия не развалилась», – пояснил «ВПК» инженер-кораблестроитель.Эта проблема преследует лодку с начала ходовых испытаний в сентябре 2011-го. За два года испытаний «Малахит» несколько раз вносил существенные изменения в конструкцию линии валов, при этом заменяли и саму линию с постановкой лодки в док. Последний раз это случилось уже на государственных испытаниях в мае прошлого года.«Начавшиеся 27 мая испытания должны были продлиться до середины августа. 19 июля лодка из-за технических проблем вернулась на завод в Северодвинск. Правда, уже 30 июля она опять ушла в море», – говорит инженер-кораблестроитель.На завод из отпусков была вызвана бригада рабочих, которая в авральном режиме устраняла проблемы в линии валов.«Успели быстро. Самое смешное, что даже местные газеты написали о ремонте», – вспомнил собеседник издания.Несмотря на оперативность работ, «Северодвинск» вернулся с испытаний более чем с 200 замечаниями.Сочетание недостатков линии валов и превышение порога шумности при работе ЯЭУ на некоторых режимах привели к главной проблеме субмарины – несоответствию ее гидроакустических характеристик тем, что были заложены ВМФ в техническом задании.«Сейчас мы обеспечили устойчивую работу всех систем лодки, поэтому уровень акустических шумов не превышает установленных. Но на некоторых режимах работы возникают так называемые всплески, когда шумность зашкаливает в разы, хотя и кратковременные», – рассказал инженер. По его словам, лодка должна пройти расширенные гидроакустические испытания, предварительно запланированные на март-апрель нынешнего года, когда в Мотовском заливе улучшится ледовая обстановка. Сейчас лодка находится на заводе «Севмаш». Как рассчитывают кораблестроители, к этому времени проблема всплесков будет решена.«Из-за этих проблем мы иногда шутливо называли лодку «ревущей коровой». Хотя до настоящих «ревущих коров» – старых лодок проекта 675 ей, конечно, далеко. Но для такой продвинутой субмарины приятного мало», – заявил офицер Военно-морского флота. Он добавил, что в ВМФ уверены: в ближайшее время проблемы субмарины и всего проекта будут решены. Но военных смущает позиция руководителей Объединенной судостроительной корпорации.«Их задача впихнуть лодку флоту любой ценой, не считаясь с проблемами и возникшими трудностями. Нам же недоделанный корабль не нужен. Все бывает, первые в серии всегда проблемные. Но нельзя передавать небоеготовую лодку», – возмущен собеседник газеты.С моряками сложно не согласиться, ведь переговоры ОСК с ВМФ России шли вплоть до 30 декабря прошлого года, хотя еще в конце ноября военные четко обозначили свою позицию. По данным «ВПК», подписывать акт приема АПЛ в корабельный состав должны были главком адмирал Виктор Чирков и глава ОСК Владимир Шмаков.Неверно и утверждение, что в Западной Лице, куда должен прийти после своего принятия в состав флота «Северодвинск», ничего не готово к его приему. Еще осенью прошлого года «Спецстрой» реконструировал причал, построил дополнительные сооружения, выполнив первую очередь работ.Остается надеяться, что запланированные на ближайшие месяцы гидроакустические испытания пройдут успешно и «Северодвинск» войдет в состав ВМФ России, а полученный технический задел, как и планировалось, будет широко использован при строительстве новейших стратегических ракетных субмарин проекта «Борей-А». Так же стоит отметить, что сейчас кораблестроение вышло на утраченные после распада СССР позиции. Самое главное, чтобы ситуация с «Северодвинском» больше не повторилась.Алексей Рамм http://vpk-news.ru/articles/19529

15.03.2014 г г Сочи 18.03.2014 г Последний рейс в Красную Поляну Олимпиада закончилась все уезжают домой.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Недостроенный крейсер "Украина" нужно немедленно продавать - председатель Николаевской ОГА 17 Мар 2014г Недостроенный ракетный крейсер "Украина", который уже много лет стоит на ГП "Судостроительный завод им. 61 коммунара", нужно немедленно продать, не спрашивая разрешения у России. Об этом сказал глава Николаевской облгосадминистрации Николай Романчук, передает корреспондент Укринформа. "Сегодня как никогда актуальным становится вопрос с продажей крейсера "Украина". После того, что произошло, мы России ничего не должны и советоваться с ней никто не будет. Мы должны найти покупателя и продать крейсер как можно скорее", - сказал руководитель области. По его мнению, в настоящее время у государства нет денег на его достройку, и вряд ли они появятся в ближайшее время. А содержание корабля стоит бюджету свыше 6 млн грн в месяц. Что же касается судьбы самого завода им. 61 коммунара, то, по информации Романчука, предприятие не работает, не имеет ни одного заказа и перспектив на их получение. Поэтому руководство области обратится в Фонд госимущества с просьбой вывести его из списка стратегических объектов, которые не подлежат приватизации. "Завод давно не работает. Нужно об этом сказать прямо. Там все растянули, а что осталось - сгнило. О каком стратегическом объекте мы вообще говорим?" - отмечает председатель ОГА. Нужно отметить, что в настоящий момент на заводе числится 789 работников. Долги по зарплате достигают 18 млн гривен. Ракетный крейсер "Украина", который готов на 95%, уже второе десятилетие стоит у причальной стены ГП "Судостроительный завод имени 61 коммунара", где был построен в 1984 году на заказ ВМФ бывшего СССР. В 1990 году крейсер спустили на воду, в 1996-ом его достройка была прекращена в связи с отсутствием финансирования. В 2000-2001 гг. крейсер планировалось ввести в состав ВМС Украины, однако впоследствии была признана нецелесообразность такого шага. В настоящее время крейсер остается на балансе завода-производителя. РФ неоднократно заявляла о намерении приобрести ракетный крейсер "Украина", но так и не приобрела его. На разных этапах как потенциальные покупатели корябля рассматривались КНР и Индия, но Россия не давала согласие на его реализацию. http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=163282

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

ВМФ: Черноморский флот ждет интенсивное обновление с учетом новых реалий 17 марта 2014 года Москва. 17 марта. INTERFAX.RU - Программа стратегического развития Черноморского флота России будет изменена с учетом новых геополитических обстоятельств, сообщили "Интерфаксу" в понедельник в Главном штабе ВМФ. "Существующий план развития сил Черноморского флота неожиданно устарел, потому что вырабатывался, исходя из реалий вчерашних дней. Новые обстоятельства уже сегодня требуют незамедлительного внесения соответствующих корректировок, что будет сделано в ближайшее время", - сказал собеседник агентства. По его оценке, устранение известных политических факторов, которые существенно сдерживали развитие Черноморского флота (ЧФ), а также интенсивное строительство для флота современных кораблей и подводных лодок, уже в ближайшие годы заметно изменят облик этого старейшего российского флота. "Черноморский флот ждет восстановление и интенсивное обновление с учетом новых стратегических задач в зоне его ответственности", - заявил представитель Главного штаба ВМФ. При этом он подчеркнул, что план строительства инфраструктуры Западной группировки ЧФ в Новороссийской военно-морской базе останется без изменений и будет неукоснительно выполняться, согласно ранее утвержденному графику. "Перемены коснутся в основном главной базы Черноморского флота, где со временем будет усовершенствована вся инфраструктура и система базирования кораблей. Со временем здесь появится и современная ремонтная база с учетом поступающих на флот новых кораблей", - пояснил представитель Главного штаба ВМФ. Он также отметил, что скоро будут скорректированы планы боевой подготовки, в которых будут учтены все возникшие нюансы. http://www.interfax.ru/russia/365063

Сегодня в Сочи погода очень поганая ,сильный ветер дождь .

Тайвань спустил на воду «убийцу авианосцев» 17.03.2014 г. Тайваньское судостроительное предприятие Lung Teh Shipbuilding 14 марта 2014 года спустило на воду корвет «То Цзян», вооруженный противокорабельными ракетами. Как сообщает Jane's, корабль, прозванный министерством обороны Тайваня «убийцей авианосцев», был спущен на воду на верфи в Суао в уезде Илань. Водоизмещение нового корвета составляет 500 тонн при длине 60 метров и ширине 14 метров. Корабль построен с применением технологий малозаметности. Он способен развивать скорость до 38 узлов, а дальность его хода составляет около двух тысяч миль. Корвет вооружен противокорабельными крылатыми ракетами Hsiungfeng III, способными развивать скорость до двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час) и поражать цели на дальности до 150 километров. В ближайшее время «То Цзян» пройдет серию испытаний. Согласно действующему графику, корабль планируется включить в состав ВМС Тайваня в первой половине 2015 года. Строительство корветов ведется в рамках целевой программы, одобренной правительством Тайваня в 2011 году. Финансирование программы определено на уровне 24,98 миллиарда новых тайваньских долларов (823,9 миллиона долларов). Изначально тайваньские военные планировали построить и принять на вооружение от семи до 11 новых корветов, однако теперь планируется включить в состав ВМС Тайваня 12 кораблей такого типа. http://lenta.ru/news/2014/03/17/killer/

Отряд ТОФ вышел на боевую службу в Индийский океан.17.03.2014 г.Корабли примут участие в международных учениях по ликвидации стихийного бедствия и посетят порты Шри-Ланки и Пакистана.http://img-fotki.yandex.ru/get/9555/242292649.2/0_fdd62_f386ed92_XL.jpgВЛАДИВОСТОК, 17 мар — РИА Новости. Отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) в составе БПК "Маршал Шапошников", танкера "Иркут" и спасательного судна "Алатау" вышел на боевую службу в Индийский океан, где он примет участие в межнациональных учениях по ликвидации последствий стихийных бедствий, сообщил РИА Новости в понедельник представитель ТОФ капитан первого ранга Роман Мартов.Все новости региона читайте на РИА Новости Владивосток>>"После завершения противолодочных учений в Японском море отряд кораблей ТОФ под руководством контр-адмирала Владимира Дмитриева вышел на боевую службу. В настоящее время отряд форсировал Корейский пролив и вышел в Восточно-Китайское море. Во время дальнего похода экипажи кораблей и судов примут участие в многонациональных учениях по ликвидации последствий стихийных бедствий у берегов Малайзии. Выполняя задачи в Индийском океане, тихоокеанцы посетят порты Шри-Ланки и Пакистана", — сказал собеседник агентства.Он отметил, что это уже третья боевая служба БПК "Маршал Шапошников" в пределах операционной зоны флота. Ранее экипажи российских кораблей и судов, находясь в пятимесячном походе, совершили заход в порт Мумбай, где провели совместное российско-индийское учение "Индра-2012", побывали в иранском порту Бандар Аббас.Также в феврале 2013 года "Маршал Шапошников" посетил Республику Сейшельские острова и впервые в истории России зашел с деловым визитом в порт Дар-эс-Салам Танзании, где провел показное антипиратское учение для местных коллег. Затем отряд кораблей ТОФ принял участие в международной авиационной и военно-морской выставке ЛИМА-2013, которая проходила на острове Лангкави (Малайзия) и совершил плановый деловой заход в порт Пусан.РИА Новости http://ria.ru/vl/20140317/999757882.html#ixzz2wCQxN3Mj

В теме Новые пограничные корабли и корабли других силовых ведомств начинается обсуждения проекта 22100 #276

Сегодня закрытие Олимпиады и в командировке 3-й месяц решил разговетца зашел в Магнит - Спермаркет выбор алкоголя бешеный глаза разбегаются ,что брать. Тут вспомнил Мишу (Мойша) он всё время говорит про Хортицу! Я её ещё ни разу не пробовал. Решил взять 0,5 на пробу по приезду в санаторий (это мы на время олимпиады проживаем) сели, разлили , употребили результат превзошел мои ожидания ставлю +5 этому напитку.

Корабли Каспийской флотилии вышли в море для проведения учения 15.03.2014 г. Сегодня группировка Каспийской флотилии Южного военного округа в составе ракетных кораблей «Татарстан» и «Дагестан», среднего десантного катера «Атаман Платов» и четырёх быстроходных десантных катеров типа «Серна» вышла в Каспийское море для проведения учения. Для экипажей этот первый выход в море после зимних стоянок у пирсов является завершающим этапом боевой подготовки в зимнем периоде обучения. В течение двух недель экипажи ракетных кораблей будут отрабатывать умение вести одиночным кораблем боевые действия против надводных и наземных объектов условного противника, учиться применять противоминное оружие, вести разведывательный поиск и уничтожение мин, организовывать противовоздушную, а также противоподводно-диверсионную оборону корабля, стоящего на незащищённом рейде. Пресс-служба Южного военного округа

Законопроект о штрафах для нелегальных таксистов внесен в Госдуму По мнению депутатов, действие закона в случае его принятия сделает нестабильной финансовую ситуацию на теневом рынке, в том числе путем дифференциации сумм штрафов и ограничением доступа к производственным ресурсам. МОСКВА, 14 мар — РИА Новости. Депутаты от партии "Единая Россия" Вячеслав Лысаков и Евгений Москвичев внесли в Госдуму законопроект о регулировании работы легковых такси в России, который устанавливает штрафы для нелегальных таксистов до 30 тысяч рублей, в некоторых случаях — c лишением водительских прав на срок до шести месяцев. Как отмечают авторы документа, установление контроля качества услуг по перевозке пассажиров в рамках действующего законодательства возможно только в отношении лиц, получивших официальное разрешение на осуществление данного вида деятельности. "Однако, по ряду причин рынок не спешит легализоваться. Значительное большинство перевозчиков предпочитают теневой сектор как наиболее экономически благоприятный", — говорится в пояснительной записке. По мнению депутатов, действие закона в случае его принятия сделает нестабильной финансовую ситуацию на теневом рынке, в том числе путем дифференциации сумм штрафов и ограничением доступа к производственным ресурсам. "Настоящий законопроект предусматривает дифференцированный подход, обеспечение индивидуализации наказания с учетом характера совершенного административного правонарушения, учитывая причинение вреда публичным интересам. Ответственность легальных перевозчиков снижается, а нелегальных — значительно ужесточается", — говорится в пояснительной записке к законопроекту. В Кодекс об административных правонарушениях предполагается добавить меры ответственности для нелегальных таксистов. За перевозку пассажиров и багажа водитель, который не имеет разрешения, должен будет заплатить штраф в размере 30 тысяч рублей. Повторное подобное правонарушение влечет штраф в размере 30 тысяч рублей и лишение прав на три-шесть месяцев. При этом снижаются штрафы для легальных перевозчиков за отсутствие в салоне информации, предусмотренной правилами перевозок пассажиров, невыдачу пассажиру кассового чека, отсутствие цветографической схемы такси и опознавательного фонаря на крыше. http://ria.ru

Особенности пограничной службы у острова Сахалин Смотр | Эфир от 15.03.2014г. Видео по ссылке http://mlik.ru/smotr/osobennosti-pogranichnoy-sluzhby-u-ostrova-sahalin Краткое описание «Всем попробовать пора бы, как вкусны и нежны крабы»: пограничники Сахалина против морских хищников. На каждом участке российской границы есть свои особенности. Остров Сахалин – один из самых важных и специфических участков. Кто такие подфлажники и есть ли корабли у сухопутной Монголии? Почему на Дальнем Востоке стало меньше кораблей под иностранными флагами, а в Южной Корее подорожали крабы? Подробности – в репортаже программы.

В Благовещенске прошла церемония прощания с сотрудником Пограничного управления ФСБ России Алексеем Корниенко Сегодня с 12.30 до 13.30 в Пограничном управлении ФСБ России по Амурской области прошла церемония прощания с Алексеем Вячеславовичем Корниенко, уроженцем города Благовещенска, сотрудником Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, трагически погибшим при исполнении своих служебных обязанностей. Напомним, трагедия произошла 24 января в бухте Южно-Курильская Сахалинской области, вблизи острова Кунашир. 24 января около 22 часов в бухте Южно-Курильская в пяти кабельтовых юго-западнее Южно-Курильска при доставке осмотровой группы сотрудников пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области в сложных метеоусловиях (снежные заряды, порывы ветра) произошло опрокидывание бортового плавсредства, на котором находились 10 человек. На месте происшествия организованы поисково-спасательные работы, в которых задействованы 8 кораблей и судов и 2 вертолета. Пограничники должны были досмотреть судно «Астор» под флагом Сьерра-Леоне, что стояло на рейде, в 600 метрах от берега, под присмотром корабля наших морских пограничников. Согласно сообщению ФСБ России, накануне пограничный сторожевой корабль задержал судно «Астор» за незаконный улов в территориальных водах РФ. Для досмотра со сторожевого погранкорабля было спущено плавсредство, на борту которого находились семеро военнослужащими досмотровой группы. Позднее это же плавсредство приняло на борт еще троих сотрудников южнокурильской зональной инспекции ПУ ФСБ России по Сахалинской области. Затем плавсредство направилось к задержанному судну для проведения досмотра. Спустя некоторое время с ними была потеряна связь, - сообщает FLB.ru С момента трагедии при проведении поисковых мероприятий были обнаружены и опознаны тела восьми пограничников. Тело Алексея Корниенко, обнаруженное 7 марта 2014 года было доставлено ведомственным самолетом в город Благовещенск 12 марта 2014 года, - сообщает пресс-служба ПУ ФСБ России по Амурской области. На церемонии прощания присутствовали Губернатор Амурской области Олег Кожемяко, Начальник Пограничного управления ФСБ России по Амурской области Иван Краснощёков, депутат городской думы города Благовещенска Игорь Марьин, родные, близкие, друзья, знакомые, сослуживцы, которые проводили в последний путь Алексея Корниенко. По всему периметру было выставлено военное оцепление ПУ ФСБ России по Амурской области, которые помогали регулировать автомобильную ситуацию в связи с проводимой церемонией на территории пограничного управления. Присутствовали и наряды полиции, которые контролировали окружающую обстановку. Также на сайте "Агентство федеральных расследований" опубликован список погибших и пропавших без вести пограничников. Список погибших и пропавших без вести: Сергей Никлюдин, 29 лет, родом со Ставрополья. Виктор Николаев, 24 года, родом из Саратовской области. Владимир Белоусов, 26 лет, родом из Свердловской области. Петр Гончаров, 28 лет, родом из села Малокурильского Южно-Курильского района, имеет двоих детей. Андрей Клюшин, 29 лет, родом из Мордовии. Алексей Корниенко, 25 лет, родом из Благовещенска. Сергей Мещеряков, 27 лет, родом из Читинской области. Алексей Медко, 41 год, старший государственный инспектор Южно-Курильской Государственной зональной инспекции Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области, имеет 2 детей. Анатолий Кузьмин, 41 год, старший государственный инспектор Государственной зональной инспекции Пограничного управления ФСБ России, родом из Казахстана, имеет сына. Денис Плэтико, 27 лет, родом из Южно-Сахалинска, имеет ребенка.

15.03.14 Крещение головного тайваньского стелс-корвета Tuo River В пятницу на верфи в Суао на юге уезда Илань прошла церемония крещения головного стелс-корвета Tuao River для ВМС Тайваня, сообщает 14 марта congnghequocphong.blogspot.com. Всего по программе Hsun Hai (Swift Sea) планируется построить 12 таких кораблей, названных местными СМИ «убийцами авианосцев». 500-тонный корвет катамаранного типа может развивать скорость до 38 узлов (70 км/ч), дальность плавания составляет 2000 миль. Его скорость и малая радиолокационная заметность позволят корвету подобраться к вражеским целям, считают эксперты. Длина корабля - 60,4 м, ширина - 14 м, экипаж - 41 человек. Вооружен противокорабельными ракетами Hsiung Feng II и Hsiung Feng III. Головной корабль пройдет заключительные тесты, прежде чем он будет спущен на воду. Как ожидается, его передача флоту намечена на первую половину 2015 года. В 2011 году парламент страны одобрил выделение 853,4 млн долларов на программу строительства 7-11 корветов. В настоящее время потребности флота составляют 12 корветов. http://www.militaryparitet.com