Бч-4 Волга

Конечно ещё Съезд ! Фото 80-х годов.

ПСКР Мурманск

Многоцелевая атомная подводная лодка "Северодвинск" в апреле придет на ремонт на завод "Севмаш". 16.03.2015г "Северодвинск" — головная АПЛ проекта 855 "Ясень". Она была заложена на "Севмаше" в 1993 году, спущена на воду в 2010 году. В декабре 2013 года принята в опытную эксплуатацию, 17 июня 2014 года - в состав Военно-морского флота России. В феврале этого года на "Севмаше" заявили, что с Минобороны РФ было подписано соглашение на сервисное обслуживание атомных подводных лодок проекта "Ясень". Кроме того, предприятие намерено само обслуживать стратегические подлодки проекта "Борей", которые ранее ремонтировались на "Звездочке". http://flotprom.ru

Может на даче кому пригодится в баньку дровишек напилить.

16.03.2015г Верфи Северо-Запада заморозили строительство 17 кораблей на общую сумму 227 млрд рублей Верфи Северо–Запада заморозили строительство восьми корветов и девяти фрегатов на общую сумму 227 млрд рублей: из–за конфликта на Украине прекращены поставки импортных двигателей. Российские промышленники не смогли оперативно заместить импорт. Обновление ВМФ РФ застопорилось — на петербургском судостроительном заводе "Северная верфь" и калининградском "Янтаре" под угрозой срыва строительство восьми корветов и девяти фрегатов на общую сумму 227 млрд рублей. Для этих кораблей нет двигателей — судостроители импортировали их с Украины и из Германии. С того момента, как страны Запада ввели против России санкции, а Украина прервала военно–техническое сотрудничество из–за аннексии Крыма, поставки прекратились. Отечественные промышленники оказались не в состоянии оперативно заместить импорт. Петербургские производители готовы инвестировать средства в модернизацию своих предприятий в расчете получить госзаказ на силовые агрегаты, а конструкторские бюро уже вступили в борьбу за право разработать новую корабельную энергетическую установку. Однако на создание производственной базы, необходимой для выпуска новых российских двигателей, потребуется, по самым оптимистичным оценкам, не менее 2 лет и около 10 млрд рублей. Корабли из прошлого В отсутствие современных двигателей отечественного производства судостроители вынуждены строить корабли старого образца. Так, Северная верфь в конце февраля 2015 года заложила два корвета проекта 20380. Хотя ранее руководство предприятия заявляло, что впредь верфь будет строить корабли следующего поколения — 20385. Всего по контрактам с Минобороны Северная верфь должна построить восемь корветов этого проекта — все эти корабли пока остаются без двигателей. По оценкам экспертов, средняя стоимость одного такого корабля — около 10 млрд рублей, что примерно на 25% дороже, чем строительство корвета 20380. Головной корабль "Гремящий" был заложен в начале февраля 2012 года, а в июле 2013–го — первый серийный корвет "Проворный". На тот момент никто не предполагал, как изменится геополитическая обстановка в 2014 году. Поэтому корветы 20385 планировалось оснастить более качественными, чем российские аналоги, дизельными двигателями германской компании MTU. Теперь поставка этих агрегатов на верфь сорвалась из–за введенных санкций против России. Строительство приостановлено. Не лучше обстоят дела и с фрегатами, которые судостроители обязались поставить российскому флоту до 2020 года в количестве 15 единиц. Украинское госпредприятие газотурбостроения "Зоря" — "Машпроект", изготавливавшее силовые агрегаты (газотурбинные установки) для фрегатов, прекратило поставки оборудования в Россию. В итоге из восьми фрегатов, которые должна построить Северная верфь по проекту 22350 (средняя цена каждого около 18 млрд рублей), двигателями обеспечены только два. На калининградском "Янтаре" три фрегата проекта 11356 для Черноморского флота остались без двигателей (цена корабля — около 13 млрд рублей). Насколько могут сдвинуться сроки строительства кораблей, судостроительные заводы не ответили. Импортозаместители Для решения проблемы правительство РФ сформировало пул производителей, которые должны обеспечить корабли российскими двигателями. Так, петербургскому ОАО "Звезда" предстоит создать производственные мощности стоимостью 3 млрд рублей по изготовлению редукторов для судовых энергетических установок. Примерно 50% необходимой суммы предприятие привлечет самостоятельно. В конце 2014 года "Звезда" получила аванс от Минпромторга и уже выбрала генподрядчика по реконструкции цеха — им стала компания "ЛенСпецСМУ". Рыбинскому ОАО "НПО "Сатурн" предстоит построить испытательный стенд стоимостью около 6 млрд рублей, на котором будут собирать, испытывать и налаживать энергетические установки. Петербургское НПО "Аврора" создаст систему управления установкой. А Коломенский завод, по словам главкома ВМФ Виктора Чиркова, заменит немецкие дизельные двигатели MTU на отечественные. Выпустить первые изделия перечисленные предприятия смогут не раньше 2017 года. По словам главы ОАО "Звезда" Михаила Лобина, сейчас прорабатывается вопрос о поставке технологического оборудования, налаживаются кооперационные связи. "С 2017 года начнем выпускать редукторы", — уверяет Лобин. К этому моменту НПО "Сатурн" планирует построить новый испытательный стенд для отработки и наладки морских двигателей и агрегатов. http://www.dp.ru/a/2015/03/16/Korabli_postojat/

Отряд российских кораблей прибыл в Малайзию для участия в выставке. 16.03.2015г Отряд состоит из большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев", танкера "Печенга" и буксира "СБ-522" под командованием капитана первого ранга Александра Потапова. МОСКВА, 16 мар — РИА Новости. Отряд кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) в понедельник прибыл на малайский остров Лангкави для участия в международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники "ЛИМА — 2015", сообщил журналистам в понедельник начальник пресс-службы ТОФ капитан 1 ранга Роман Мартов. После завершения визита 22 марта российский отряд кораблей продолжит выполнение задач дальнего похода в Тихом океане. "Сегодня отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев", танкера "Печенга" и буксира "СБ-522" под командованием капитана первого ранга Александра Потапова, выполняющий задачи боевой службы в Тихом океане, прибыл на малайский остров Лангкави", — сообщил Мартов. Он добавил, что в ходе шестидневного визита тихоокеанцы примут участие в международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники "ЛИМА — 2015", официальная церемония открытия которой планируется на 17 марта. Отряд кораблей ТОФ вышел из порта Владивосток в первых числах февраля. В ходе боевой службы тихоокеанцы провели ряд учений по поиску и уничтожению субмарины условного противника и тренировки корабельных боевых расчетов. Антитеррористические подразделения морской пехоты отработали действия по охране и обороне кораблей и судов отряда. http://ria.ru/

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Корабль "Дагестан" вышел в Каспийское море на стрельбы 16.03.2015г Флотские артиллеристы выполнят стрельбы с применением артиллерийской установки АК-176 и зенитно-артиллерийского комплекса "Палаш". Ракетчики отработают задачи поражения надводного корабля условного противника с применением высокоточного ракетного комплекса "Калибр-НК. МОСКВА, 16 мар — РИА Новости. Ракетный корабль Каспийской флотилии "Дагестан" в понедельник покинул порт и вышел в море для выполнения ракетных и артиллерийских стрельб, сообщила пресс-служба Южного военного округа. "В течение 10 дней в морском полигоне экипаж отработает элементы морской подготовки, задачи по противоминной защите корабля и задачи по охране и обороне корабля при стоянке на незащищённом рейде. В рамках отработки задач по ведению морского боя одиночным кораблем флотские артиллеристы выполнят стрельбы по морским и воздушным целям с применением артиллерийской установки АК-176 и зенитно-артиллерийского комплекса "Палаш". Ракетчики электронным пуском отработают задачи поражения надводного корабля условного противника с применением высокоточного ракетного комплекса "Калибр-НК", — говорится в сообщении. http://ria.ru

Один день из жизни пограничника: будни береговой охраны. 04 марта 2015 г Акватория Каспийского моря сейчас находится под особым контролем. В разгаре ловли рыбы как следствие активизировались браконьеры. На помощь госинспекторам приходят пограничники. Ведь они не только выполняют свои непосредственные обязанности по соблюдению и профилактике пограничного режима, но также занимаются охраной водных биологических ресурсов. Проводят повседневный контроль лодок в море, патрулируют акваторию. Так, в прошлом году пограничниками на побережье и в акватории было задержано более 800 человек за нарушение правил пограничного режима. Руководство Пограничного управления решило продемонстрировать, как пограничники борются с браконьерами, и сделать это в обстановке, максимально приближенной к действительности. Журналисты в сопровождении начальника пограничного отделения Ново-Теречное Кизлярского района, майора Валентина Воробьева загрузились на катер береговой охраны и вышли в открытое море. Катер отошел на несколько километров в море, и здесь В. Воробьев рассказал, в чем заключается борьба с незаконной добычей биологических ресурсов. «Пограничные катера выходят в море, здесь у каждого из них есть определенный участок, где происходит патрулирование. Все плавательные средства, вызывающие какие-то подозрения, подвергаются досмотру и в случае обнаружения на них каких-то морских продуктов задерживаются. Кроме того, если в ходе патрулирования своего участка пограничники обнаруживают сети, поставленные браконьерами, то они их вытравливают»,– сказал он. В. Воробьев пояснил, что каждую весну предприятия, осуществляющие вылов водных биологических ресурсов, берут разрешение на осуществление данной деятельности. И для этого предприятия должны открыть причалы, представить документы, провести регистрацию маломерных плавсредств. И только потом осуществлять свою деятельность. В ходе патрулирования было проверено несколько плавсредств. Но на удивление все документы у рыбаков были в полном порядке. Как отметил начальник отделения, граждане становятся более законопослушными, и факты незаконного вылова наблюдаются все реже и реже. «Мы осуществляем проверку документов на выходе и проводим проверку на воде. Также проводим контроль выхода-возвращения маломерных плавсредств. Кроме этого, осуществляем госконтроль по видам вылова рыбы, его количеству. Все это идет по учету и в соответствии данные предприятия осуществляют выплату налогов»,– отметил он. По словам начальника отделения, идет спад незаконного вылова рыб, так как за нарушения налагаются большие штрафы. Отметим, что предприятиям грозит штраф до 200 тысяч рублей, если они будут осуществлять добычу в несоответствии с документами. Он подчеркнул, что пограничники тесно взаимодействуют с органами местного самоуправления. Регулярно проводятся рабочие встречи с главами местного самоуправления по вопросам осуществления контроля за соблюдением правил пограничного режима гражданами, по постановке на учет плавсредств. «От четкой работы пограничников и их эффективного взаимодействия с органами местного самоуправления напрямую зависит безопасность наших жителей. Это большая ответственность, и вместе мы должны сделать все необходимое для того, чтобы обеспечить порядок» - сказал начальника отделения. Затем пограничники встретились с главой сельского поселения Крайновка. Глава МО «сельсовет “Крайновский”» Виктор Клименко рассказал нам о сложившемся позитивном взаимоотношении между жителями и пограничниками. «С первых дней мы поддерживаем хорошие отношения. Никогда не было никаких стычек с пограничниками. Местное население благодарно за то, что они находятся здесь. Мы постоянно совместно с погрануправлением проводим разъяснительные работы, собираем сходы граждан в клубах. В прошлом году мы проводили 4 схода граждан. И на сегодняшний день люди знают, что это пограничная зона и как себя здесь надо вести»,– отметил глава поселения. Он добавил, что благодаря слаженной работе с пограничниками прекратилось хищение рыбы и два года подряд они выполняют план по сбору налогов. Также В. Клименко выразил благодарность за работу с местным населением, направленную на разъяснение требований пограничного режима и заверил, что пограничники всегда могут рассчитывать на помощь и поддержку местного населения. Далее мы побывали на погранзаставе имени героя-пограничника А. Бочкарева в селе Ново-Теречное Кизлярского района, где сотрудники погрануправления с честью несут свою службу. На их счету – десятки задержанных нарушителей пограничного режима, большое количество изъятых у браконьеров плавсредств и орудий лова, которые нам продемонстрировали. На этом увлекательная встреча с пограничниками подошла к концу. Хотелось бы напомнить нашим гражданам, что бдительность, активная гражданская позиция, осознание, что содействуя пограничникам как представителям власти, мы обеспечим в первую очередь собственную безопасность, безопасность своей семьи и, в целом, государства. http://www.riadagestan.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В воде и в форме: командующий ЧФ личным примером возглавил чемпионат по военно-прикладным видам спорта 13.03.2015 г Севастополе прошел чемпионат Черноморского флота по военно-прикладным видам спорта: плаванию в военной форме с макетом автомата и нырянию под водой на дальность. В них принял участие командующий ЧФ Александр Витко, выполнив при этом норматив 1 разряда. Чемпионат прошел в бассейне ФАУ МО РФ ЦСКА. Началось мероприятие с построения. Парад участников принял помощник командующего ЧФ по физподготовке капитан 2 ранга Олег Хоменко. Перед собравшимися выступил главный судья чемпионата капитан 3 ранга Виталий Попадьин. Он довел до всех военнослужащих регламент и порядок состязаний. Под звуки военного оркестра прошел развод участников чемпионата, которые дружно направились в бассейн, где уже все было к проведению спортивного мероприятия. Инструктаж военнослужащих провел мастер спорта международного класса старший судья старший мичман Сергей Шарун. По итогам соревнований первое место в командном зачете одержали "черные береты" из отдельной бригады морской пехоты (командир полковник Олег Цоков). Команда "Горизонт", которую готовил к чемпионату помощник комбрига по физподготовке подполковник Виктор Шевчук, сумела набрать 70 баллов. Второе место с результатом в 67 баллов заняла команда "Знамя-1" Черноморского высшего военно-морского училище имени П.С. Нахимова (начальник училища контр-адмирал Игорь Смоляк). Тройку призеров замкнула команда "Знамя-2", набрав 40 баллов. Готовил курсантов и офицеров к чемпионату начальник кафедры физподготовки ЧВВМУ подполковник Владимир Красота. Представитель Черноморского высшего военно-морского училище имени П.С. Нахимова первокурсник курсант Георгий Сигорских стал победителем в личном зачете, установив рекорд Черноморского флота. Он под водой преодолел 100 метров, четырежды пронырнув бассейн. Лучший результат показал и в плавании в военной форме с макетом автомата. 100 метров одолел за 1 минуту 25 секунд. После завершения соревнований корреспондент Центрального Военно-Морского Портала побеседовал с Георгием Сигорских. Оказалось, что он из флотской семьи. Его отец служил на Северном флоте. Капитан 2 ранга Игорь Борисович Сигорских – подводник и завершил военную службу в должности заместителя командира АПЛ "Брянск" по работе с личным составом. Георгий Сигорских – мастер спорта по плаванию. Этим видом спорта занимается с шести лет. 11-й класс заканчивал в Севастополе, учился в 24-й гимназии. Не раз участвовал в различных соревнованиях. "Соревнования прошли организованно, в них приняло участие 14 команд, - сообщил главный судья помощник командира Крымской ВМБ по физподготовке капитан 3 ранга Виталий Попадьин. - Были представлены все основные части и соединения флота, а также две команды Черноморского высшего военно-морского училище имени П.С. Нахимова". "Скажем более, в этом важном мероприятии принял участие и командующий ЧФ адмирал Александр Витко, - рассказал капитан 2 ранга Олег Хоменко, - причем, показал отличный результат, дважды проплыв 25-метровый бассейн под водой и выполнив, таким образом, норматив первого спортивного разряда. Далеко не каждый военнослужащий смог повторить это достижение". Корреспонденту ЦВМП удалось коротко пообщаться и с командующим после того, как он завершил выступление. - Товарищ адмирал, далеко не каждый военнослужащий смог показать такой результат, какой показали вы. Понятно, что это результат хорошей спортивной формы, серьезных тренировок... - Длительные и упорные тренировки были в детско-юношеском возрасте. Именно в тот период были заложены основы, отработана техника плавания. Сейчас ввиду большой загруженности уделить серьезное внимание тренировкам я не могу, но стараюсь поддерживать форму. Встаю очень рано, делаю утреннюю физзарядку. Это помогает сохранить бодрость в течение дня. Если позволяет время, плаваю в бассейне. Рекомендую своим коллегам, сослуживцам, подчиненным бросить курение, употребление спиртного, а больше времени и внимания уделять физкультуре и спорту, укреплению своего здоровья, получая при этом моральное и физическое удовлетворение. А, кроме того, материальное вознаграждение. За первый спортивный разряд военнослужащий получает 80 процентную надбавку к окладу. Это весомая прибавка. А главное - такой военнослужащий сможет лучше выполнить поставленную задачу. Это в итоге - укрепление боеготовности нашего флота. http://voicesevas.ru

Анатолий Иванович ЗАБРОДИН Начальник Пограничного управления ФСБ России по Петербургу и Ленинградской области, генерал-лейтенант. 13.03.2015г Забор на границе не нужен Граница на замке – для нескольких поколений жителей нашей страны это было очевидной и с детства известной истиной. И хотя теперь миллионы россиян ежегодно пересекают рубежи родины, трепет от встречи с пограничниками все равно остался. Наш сегодняшний гость рассказал о том, как сейчас охраняется Государственная граница и для кого она по-прежнему на замке. – Анатолий Иванович, тема границы всегда была и остается полузакрытой для освещения в СМИ. От этого для читателей она только интереснее. Ближайшие от Петербурга границы – с Финляндией и Эстонией. Расскажите в связи с этим, как структурируется работа вашего управления, и напомните о задачах пограничной службы. – Задачи состава пограничного управления – защита и охрана Государственной границы, а также защита экономических интересов страны на приграничной территории. Структура нашего управления сложилась в соответствии с задачей по защите, как вы и отметили, границ с двумя странами: с Финляндией охраняется подразделениями службы, размещенными в Выборге, с Эстонией – в Сосновом Бору. Разумеется, в наших функциях и охрана морских рубежей, этим занимаются силы береговой охраны. На подведомственном нашему пограничному управлению участке действует 19 пунктов пропуска Государственной границы практически всех видов – автомобильных, пешеходных, пограничного контроля в морских и речных портах, в аэропорту. – Больше трудностей доставляет работа на пунктах пропуска или непосредственно по охране пограничной полосы? – Везде свои сложности. Если говорить о сухопутном участке границы, достаточно протяженном, то это лесисто-болотистая местность, непростые климатические условия. Даже городу бури и снегопады приносят немало бед, а на границе те же катаклизмы. Если ураган нарушает электроснабжение, переходим на резервные источники. Но независимо от погоды в любое время суток пограничные наряды выходят на охрану Государственной границы. Это не железный занавес советского периода, строить на всем протяжении забор сегодня необходимости нет. Используются современные технические средства – навигационные, радиолокационные комплексы, тепловизоры. Получаем беспилотные летательные аппараты, пока их не так много, но они уже есть как на финской, так и на эстонской границе. Однако существует и контрольно-следовая полоса. Она может быть естественной – когда выпал снег, а также на участках, где мох или нетронутый грунт, или искусственной – распаханной тракторами. Все это контролируется, исследуется личным составом пограничных застав, которые расположены непосредственно на приграничной территории. Условия службы, конечно, непростые. – Как вы считаете, романтика службы на границе сохранилась? Раньше призыв в пограничные войска считался одним из самых почетных. – С 1999 года на охрану Государственной границы призывников срочной службы не направляют, у нас несут службу только военнослужащие-контрактники. Благодаря этому количество подразделений на границе значительно сократили. Но романтика осталась. До сих пор к нам нередко приходят заключать контракт те, кто когда-то проходил срочную службу в пограничных войсках, кто еще помнит зеленую фуражку и зеленые погоны на гимнастерке, в которых служил. Хотя требования достаточно жесткие – по возрасту, физическим данным, психологическим качествам. Не каждый человек может служить в отрыве от городов, поселков, ведь на заставах небольшие коллективы. Так же как на кораблях, уходящих в плавание. Часть подразделений несет службу на заставах вахтовым методом. – Кроме тех нарядов, которые задействованы непосредственно на охране границы, в пунктах пропуска, какие еще структуры входят в пограничное управление? – Есть оперативные подразделения, от них тоже зависит очень многое. Они работают с информацией, получаемой из различных источников, что позволяет успешно пресечь или предотвратить нарушение на границе. Оперативная составляющая у нас достаточно развита. В штате управления также следственные подразделения и дознания, которые работают уже непосредственно с задержанными нарушителями. – Какие нарушения наиболее распространенные? – Пожалуй, нарушения пограничного режима – попытки перейти границу в малодоступных местах. Как правило, нарушители – граждане третьих стран, из дальнего зарубежья, которые пытаются использовать территорию России как транзитную. Много случаев, когда утром в «Пулково» прилетает гражданин под видом туриста, через пару часов он уже на Финляндском вокзале, а еще через два часа мы его задерживаем в Выборге. – И как часто подобное случается? – Особенно много таких «туристов» прибывают к нам, когда в той или иной стране возникают межэтнические или религиозные конфликты. И, конечно, чаще они пытаются перейти нашу границу летом. Ежегодно мы задерживаем на приграничных территориях порядка 1000 – 1200 нарушителей. Большинство из них выдворяются из нашей страны. В определенной степени мы помогаем финским пограничникам, ведь именно на территорию их страны пытаются незаконно проникнуть эти граждане. – С коллегами из соседних стран поддерживаете контакты? У вас ведь, по сути, одно общее дело. – У нас очень хорошие отношения на уровне пограничных представительств, где решаются все текущие вопросы. Кроме того, на региональном уровне созданы совместные рабочие группы – российско-финляндская и российско-эстонская. Существует также рабочая группа трех стран по безопасности в Финском заливе. Я являюсь сопредседателем этих групп. Мы регулярно встречаемся с коллегами, обсуждаем вопросы сотрудничества, делимся информацией. Могу утверждать, что с зарубежными коллегами у нас полное взаимопонимание, основанное на отношениях профессионального сотрудничества. – Охрана морских рубежей столь же надежна, как и сухопутных? – Для этого существуют службы береговой охраны. К примеру, на реке Нарве дислоцируется подразделение пограничных сторожевых катеров. Хочу отметить, что в последние годы работе пограничных служб уделяется большое внимание. В распоряжение береговых служб практически каждый год поступают новые корабли, катера. В советское время корабли были большими и с многочисленными экипажами, что приводило к большим затратам на их содержание. Сегодня они скоростные, удобные и эргономичные. У нас в штате есть самый скоростной корабль из всех, что работают в Финском заливе, так что догоним любого нарушителя. – К счастью, наши читатели встречаются с пограничниками только на пунктах пропуска – автомобильных, пешеходных. И не всегда удается пройти границу без потерь времени, нередко приходится выжидать в очереди. Существуют ли планы по переоборудованию пограничных переходов, увеличению их пропускной способности? – Мы с финскими коллегами постоянно анализируем ситуацию. Все последние годы происходил рост числа пересечений границы, причем ощутимый, на миллион – миллион двести тысяч. Ожидали, что и в прошлом году будет увеличение поездок за рубеж, но в силу известных событий этого не произошло, напротив, последовало сокращение до уровня 2012 года. Тем не менее если говорить о пунктах пропуска, то пропускная способность многих из них не соответствует нынешнему положению дел. К примеру, автомобильный пункт «Торфяновка» рассчитан на пропуск 5200 машин в сутки, фактически проезжают около 10 тысяч. Так же и на других. «Брусничное», по проекту, должно пропускать 6000 машин, на самом деле – более 10 тысяч. Светогорск спроектирован на 2,5 тысячи пересечений, переходят более 6 тысяч. Ивангород рассчитан на 3 тысячи, пропускаем более 10 тысяч в сутки. Реконструкция всех названных пограничных пунктов запланирована. Согласно федеральной адресной инвестиционной программе, окончание реконструкции пункта в Торфяновке должно произойти к концу нынешнего года. По программе приграничного сотрудничества совместно с Европейским сообществом подготовлен план развития автомобильного пропускного пункта «Брусничное», но финансирование этого проекта временно приостановлено. В рамках федеральной программы продолжаются работы по реконструкции пунктов пропуска в Светогорске. По программе приграничного сотрудничества трех стран – Эстонии, Латвии и России – подготовлен проект комплексной реконструкции пунктов пропуска в Ивангороде и Нарве. В Нарве работа уже ведется. И с российской стороны планируется реализовать проект по модернизации автомобильного и пешеходного пунктов пропуска в Ивангороде, в том числе и на «Парусинке», это еще один пешеходный переход границы в Ивангороде. Сегодня план реконструкции проходит Главгосэкспертизу. Кроме того, будет строиться дополнительный пункт пропуска в районе Брусничного – для работы в зоне Сайменского канала. Предусмотрено техническое перевооружение пограничного пункта в порту «Усть-Луга», это необходимо, так как порт развивается, количество заходящих судов увеличивается. В нынешнем году планируется открытие нового морского пункта пропуска в Ломоносовском районе – в Бронке. Так что граница благоустраивается, будем рассчитывать, что произойдет увеличение пропускной способности и граждане не будут терять времени при поездках за рубеж. – Насколько сегодня сложно проехать в приграничную зону, чтобы навестить друзей, скажем, в Ивангороде? Есть ли какие-то отличия в правилах по сравнению с советским периодом? – В свое время особый режим вводился во всех районах, примыкающих к границе. Сегодня приграничная зона, как правило, составляет 5 километров либо ограничивается рубежом основных технических пограничных сооружений. И пропуск граждан значительно облегчен, с правилами можно ознакомиться на сайте нашего ведомства. Если говорить об Ивангороде, то все жители, имеющие штамп о регистрации здесь, проезжают беспрепятственно. Так же и жители Кингисеппа, если они имеют вблизи границы недвижимость или дачу. Остальным необходимо оформлять допуск. – Отличается ли российский режим пропуска от европейских правил? У нас еще при подъезде к границе начинают проверять паспорта. Иногда при пересечении границы с нашей стороны документы показываешь трижды. – К примеру, в Финляндии понятие «пограничная зона» тоже имеется, у вас могут проверить документы как при въезде в нее, так и внутри – в любом месте. Их пограничники обладают таким правом, и никто не видит в этом проблемы. К сожалению, законопослушность наших граждан оставляет желать лучшего в отличие от жителей европейских стран. Кроме того, мы уже говорили о проблеме с гражданами третьих стран. В некоторых случаях наши соотечественники провозят их в пограничную зону на определенных условиях. Поэтому считаю, что контрольные пограничные пункты на основных магистралях не только полезны, но и необходимы. Я бы с удовольствием снял эти дополнительные наряды, но слишком много граждан пытаются проникнуть на режимную территорию, а в последующем и за Государственную границу незаконным способом. – Достаточно ли хорошо жители Петербурга, россияне информированы о правилах пересечения границы? Например, при выезде с детьми. – Не скажу, что это системная проблема, но случается, что граждане не имеют всех необходимых документов, в том числе когда едут с детьми. Поэтому, готовясь к поездке, лучше еще раз ознакомиться с правилами на сайте нашего ведомства. Это важно, так как вопрос с нехваткой того или иного документа на границе не решается. Нередко возникают проблемы и у людей, на которых заведено исполнительное дело в Службе судебных приставов по поводу невозвращенных долгов или неоплаченных штрафов. – Припомните какие-то необычные случаи нарушений границы? Как часто приходится разбирать жалобы на пограничников? – Не буду говорить, что все мои сотрудники «золотые», но и жалобы бывают от незнания правил. В одной из последних женщина возмущалась, что пограничник поинтересовался у нее целью приезда. Но это обычная форма пограничного контроля, сотрудник имеет право задавать такие вопросы. Это международная практика, при пересечении границ других стран она тоже применяется довольно часто. Что же касается необычных случаев... В прошлом году, например жительница Финляндии пыталась вывезти в багажнике автомобиля турка по национальности. Якобы своего мужа, но без соответствующих документов. Турок был извлечен из машины при досмотре автомобиля. Кстати, некоторые граждане путают пограничный досмотр с досмотром, осуществляемым в ходе следственных действий. Заявляют, мол, должны быть понятые. Но пограничный досмотр проводится по другим правилам. А вот совсем недавний случай. В феврале в аэропорту «Пулково» была задержана пассажирка рейса Санкт-Петербург – Барселона. Она предъявила паспорт гражданки Нигерии, однако пограничный наряд усомнился в сходстве ее с женщиной, чья фотография была в документе. После проведенного разбирательства выяснилось, что паспорт принадлежал ее умершей двоюродной сестре. Причем с этим паспортом она умудрилась получить шенгенскую визу в Генеральном консульстве Испании в Санкт-Петербурге. Африканка была задержана, в отношении нее возбуждено уголовное дело по статье «покушение на пересечение госграницы без действительных документов». По данной статье предусматривается наказание в виде лишения свободы до 2 лет или штрафа в размере до 200 тысяч рублей. – Вы проходили службу на многих границах – в Дальневосточном, Северо-Западном, Северо-Кавказском регионах, Республике Таджикистан, а в июне 2011-го назначены начальником Пограничного управления ФСБ России по Петербургу и Ленинградской области. По прошествии стольких лет и событий как теперь оцениваете годы службы? – Профессию – родину защищать – я выбрал сознательно. И ни разу об этом не пожалел. Подготовил Олег РОГОЗИН http://www.spbvedomosti.ru/news/gost_redaktsii/anatoliy_ivanovich_zabrodin/

ПСКР "Ладога".

13.03.15 г Совместные учения проведут нынешним летом российские и японские пограничники Южно-Сахалинск. 13 марта. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Предстоящие нынешним летом совместные учения обсудили в четверг в Южно-Сахалинске эксперты Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ (СПУБО) и Управления безопасности на море (УБМ) Японии. Российскую делегацию на встрече возглавил заместитель начальника СПУБО Дмитрий Щур, японскую - начальник отдела по международным и кризисным ситуациям Департамента общих дел Центрального аппарата УМБ Японии Акихико Хирота, сообщает пресс-служба СПУБО. Совместные учения запланированы на июль 2015 года, они пройдут в акватории Анивского залива (юг Сахалина - ИФ). "Цели рабочей встречи сторонами достигнуты полностью", - отмечает пресс-служба. Нынешний визит японской делегации на Сахалин не ограничивался мероприятиями делового сотрудничества. Для японских коллег сахалинские пограничники организовали экскурсии по городу Южно-Сахалинску, показали им экспозиции Сахалинского областного краеведческого музея, а также японские гости осмотрели морской порт Корсаков. http://www.interfax-russia.ru

Увидим наверно в мае.

13.03.2015 г Астраханские школьники посетили Каспийскую флотилию В пункте базирования гвардейской бригады кораблей охраны водного района Каспийской флотилии (г. Астрахань) прошел День открытых дверей. Корабельное соединение посетили около 100 воспитанников учебных заведений Астрахани и Астраханской области. Начальник штаба бригады капитан 2 ранга Сергей Бабсков провел для школьников увлекательную экскурсию по корабельному соединению, поведал о его истории, условиях службы и быта матросов. Юные гости имели уникальную возможность побывать на борту одного из самых старейших кораблей Каспийской флотилии — артиллерийском катере проекта «Шмель». Суда данного проекта остались на вооружении только в Каспийской флотилии и, несмотря на заслуженный возраст (построены в 1970 гг.), находятся в отличном состоянии. В настоящее время их экипажи готовятся в выходу в Каспийские море. Учащиеся посетили и недавно поступившие на вооружение флотилии малые артиллерийские корабли «Волгодонск» и «Махачкала», ознакомились с условиями жизни и быта военных моряков. Ребятам показали матросские кубрики, столовую, кают-компанию офицеров, боевые посты и заведования, где матросы несут службу. Командиры судов рассказали об их основных тактико-технических характеристиках, вооружении и боевых возможностях. В завершение экскурсии экипаж артиллерийского корабля продемонстрировал навыки выполнения боевых задач — гостям показали корабельное учение по приготовлению к бою и походу, отражению средств воздушного нападения условного противника. Пресс-служба Южного военного округа

Поздравляю с Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Отдельные поздравления - Алёнки и Миши "MOREMAN"!

12.03.2015г Малый ракетный корабль Северного флота «Айсберг» провел учение в Баренцевом море Малый ракетный корабль (МРК) «Айсберг» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота (СФ) провел тактическое учение по поражению корабельными артиллерийскими комплексами воздушных, морских и береговых целей в полигонах боевой подготовки в Баренцевом море. Основное внимание при проведении учения экипаж уделил выполнению стрельб по воздушным целям. Постановка имитированных воздушных целей была поручена звену палубных истребителей Су-33 корабельного истребительного авиаполка морской авиации СФ. Поражение воздушных целей осуществлялось расчётом артиллерийских батарей, при этом отрабатывались действия всего экипажа МРК по отражению воздушной атаки. В ходе боевых артиллерийских стрельб расчеты батарей АК-176 и АК-630 успешно выполнили упражнения по ведению боя с надводным кораблем условного противника при интенсивном маневрировании, поражению береговых объектов и уничтожению плавающей мины. С экипажем МРК также были отработаны действия по противодиверсионной обороне корабля на незащищенном рейде. Все боевые упражнения выполнялись в рамках отработки курсовой задачи по действиям одиночного корабля в море. Малый ракетный корабль «Айсберг» проекта 1234.1 предназначен для поражения морских и береговых целей. Имеет на вооружении 6 крылатых противокорабельных ракет «Малахит», артиллерийские установки АК-176 и АК-630, зенитно-ракетный комплекс «Оса-МА», радиоэлектронные средства. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Как и обещал. разделка и разливка холодца. Холодец получился замечательный ! Приятного аппетита !

Блин.........пишу и плачу.........Люди !!!!!!!!!! Если вы когда-нибудь увидите падающий с полки кактус .......... НЕ ЛОВИТЕ ЕГО !!!!!!!!!! Ни в коем случае !!!!!!!! Пусть себе падает........ ССУУУКААА!!!......... - Девушка, мне творожок, сметанку и йогурт. - Дочурке берёте? - Ох ты, блин, про дочь-то я и забыла! Две пачки "Винстона", пожалуйста! Одессит навещает друга перед операцией: - Значит так,Фима, слушай сюда: санитаркам по 10$, хирургу - 200, анестезиологу - 500. - Изя, я дико удивляюсь. Анестезиологу - 500? Только за уснуть?! - Заснуть можно и за 10. Остальные - за проснуться.

12.03.2015г Экипажи кораблей Балтийского флота выполнили артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям В соответствии с планом боевой подготовки флота экипажи большого десантного корабля «Королев» и базового тральщика «БТ-212» Балтийского флота (БФ) успешно отработали элементы второй курсовой задачи (К-2) с выполнением артиллерийских стрельб по мишеням, имитирующим боевые суда и средства воздушного нападения условного противника. Экипажи кораблей отработали элементы боя по отражению атак малоразмерных морских судов и ударов средств воздушного нападения. Боевые стрельбы выполнялись как в дневное, так и в ночное время. В качестве воздушных мишеней использовались светящие авиационные бомбы САБ-250, поставленные фронтовым бомбардировщиком Су-24 морской авиации БФ. Также экипажи выполнили задачи по совместному маневрированию, организации взаимодействия и связи между кораблями, провели внутрикорабельные учения по борьбе за живучесть и радиационной, химической и биологической защите. Курсовая задача (К-2) для всего плавсостава БФ является экзаменом на боевую зрелость. По ее результатам оценивается степень подготовленности экипажа корабля к выполнению в море задач по предназначению и ведению одиночного боя в различной оперативно-тактической обстановке. Пресс-служба Западного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Госкомиссия приняла три "Раптора" для Черноморского флота 12.03.2015 г Государственная приемная комиссия произвела приемку патрульных катеров проекта 03160 типа "Раптор", построенных на заводе "Пелла" в Ленинградской области. Приемка катеров прошла на военно-морской базе Черноморского флота в Новороссийске, сообщили на "Пелле". Всего было принято три катера. Ранее заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению контр-адмирал Виктор Бурсук заявил, что в 2015 году флот получит восемь катеров "Раптор". Справка ЦВМП Катера проекта 03160 предназначены для выполнения в светлое и темное время суток следующих задач: доставки группы персонала не менее 20 человек с обеспечением максимально возможной быстроты при высадке и посадке группы; несения дежурства в назначенных районах; перехвата и задержания малых целей; спасения людей в районах несения дежурства. Район плавания катеров – прибрежная зона морей, проливы, устья рек в свободный ото льда навигационный период в светлое и тёмное время суток с удалением от места убежища до 100 миль. Главные размерения: Длина наибольшая — 17 м; Ширина наибольшая — 4 м; Высота фиксированная — 3,5 м; Осадка — 0,9 м. Экипаж катера включает 3 человека, на борту могут находиться до 20 человек спецперсонала. Скорость хода катера - около 50 узлов, суммарная мощность двигателей - 2200 л.с. Броневая защита - бронепанели классов "5" и "5а" по пулестойкости. Иллюминаторы с пулестойким стеклом толщиной 39 мм. Вооружение - дистанционно управляемый комплекс с гиростабилизированным оптико-электронным модулем калибр 14,5 м, а также два пулемета 6П41 "Печенег" калибра 7,62 мм на вертлюжных установках. http://flotprom.ru

Спасибо Валера касс !

В Японии почтили память погибших во время землетрясения и атомной аварии на АЭС "Фукусима-1" Авария на "Фукусиме-1" произошла 11 марта 2011 года. Ей предшествовало землетрясение, вызвавшее одно из самых сильных в истории Японии цунами, которое обрушилось на прибрежные города. Магнитуда того землетрясения равнялась 9,0-9,1. Это притом, что магнитуду, равную семи, геологи считают нижним порогом разрушительных сейсмических событий. Стихия уничтожила целые города, а также вызвала аварию на АЭС "Фукусима", которая, в свою очередь, привела к загрязнению обширных территорий радиоактивными веществами. Жертвами трагедии 11 марта 2011 года в Японии стали почти 16 тысяч человек. Более 270 тысяч человек лишились крова над головой. Из-за удара цунами на электростанции "Фукусима", как известно, вышли из строя средства электроснабжения и резервные дизельные генераторы. В связи с этим системы аварийного охлаждения практические не работали, что привело к расплавлению активной зоны реакторов сразу на трех энергетических блоках АЭС. В результате аварии, по разным подсчетам ученых, в воды Тихого океана за три года попали сотни, если не тысячи тонн воды, содержащей цезий-137, стронций-90 и изотоп водорода тритий. Со временем эти вещества начали распространяться по океану. Власти Японии пообещали возродить Фукусиму к Олимпиаде-2020 К лету 2015 года должен быть готов новый пятилетний план по возрождению префектуры Фукусима, пострадавшей в результате землетрясения и аварии на АЭС, заявил премьер-министр Японии Синдзо Абэ. В частности, там предполагается построить центр исследований роботехники и возобновляемой энергии. Как ожидает премьер-министр, изменения к лучшему должны быть заметны уже в 2016 году, когда в Японии намечен саммит G7, и уж тем более к 2019 году - времени проведения мирового чемпионата по регби. Окончательно же реконструкцию хотят завершить к Олимпийским играм 2020 года. "Парламент приложит все усилия, чтобы выделить достаточные средства для реконструкции пострадавших районов уже в наступающем финансовом году, начинающемся 1 апреля", - отметил премьер. Также власти должны, по его словам, принять дополнительные меры, чтобы остановить утечку радиоактивной воды со станции. "Очень жаль, что оператор АЭС "Фукусима", компания TEPCO, не хочет открывать информацию о состоянии атомной станции", отметил Абэ. В префектуре Мияке, сильно пострадавшей от цунами в марте 2011 года, сейчас открыли мемориал - шестиэтажный отель Taro Kanoko, два первых этажа которого изуродовала гигантская волна. Гостиница останется в таком виде, как "память для будущих поколений об опасности цунами". http://www.rg.ru