Бч-4 Волга

Первая из новых «Варшавянок» Черноморского флота отправилась в Новороссийск. 11.08.2015г 10 августа, из Екатерининской гавани города Полярного Мурманскрй области отправилась в межфлотский переход с Северного на Черноморский флот большая подводная лодка Б-261 «Новороссийск». Лодка отправилась в пункт постоянного базирования в порт Новороссийска. Прибытие на Черноморский флот запланировано на 25 сентября. Ранее, 3 августа, подводная лодка «Новороссийск» успешно завершила программу испытаний ракетного комплекса, выполнив стрельбу из полигона в Баренцевом море по мишени на полигоне Чижа в Архангельской области . В период нахождения на Северном флоте с ноября 2014 года подводная лодка успешно выполнила задачи курса боевой подготовки - погружение на максимальную глубину, а также проверку вооружения и технических средств во время выполнения практических торпедных и ракетных стрельб. Подводная лодка «Новороссийск» была заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду в ноябре 2013 года, принята в состав флота 22 августа 2014 года. Она стала головной в серии лодок проекта 636.3, строящихся для Черноморского флота. http://sdelanounas.ru

АПЛ "Подмосковье" вывели из дока после модернизации В северодвинском центре судоремонта "Звездочка" состоялась торжественная церемония вывода из эллинга АПЛ "Подмосковье". 11.08.2015г Как рассказал официальный представитель оборонного завода Евгений Гладышев, после того, как субмарина вышла из дока, ей предстоит спуск на воду.- Экипаж корабля и работники предприятия приступят к выполнению программы швартовных, а затем и заводских ходовых испытаний субмарины, - уточнил он. Отметим, что АПЛ "Подмосковье" была построена в 1986 году на Северном машиностроительном предприятии (сейчас ПО "Севмаш") по проекту 667БДРМ. В настоящее время она проходит модернизацию на "Звездочке". После ремонтных работ ее срок службы будет увеличен. Ремонт подлодки на северодвинской верфи начался в 1999 году, когда поступил приказ о переходе лодки на средний ремонт, на переоборудование в носитель атомных глубоководных аппаратов. Во время переоборудования у подводной лодки вырезали ракетные отсеки и на их место поставили отсек с жилыми (научными) помещениями и оборудованием для стыковки атомных глубоководных станций. За счет вставки нового отсека длина подлодки возросла. По словам специалистов, новый отсек позволяет подводной лодке совершать длительные переходы с носимой атомной глубоководной станцией, а также проводить операции по стыковке и отстыковке станции. Также в нем расположены комфортабельный отсек для экипажа гидронавтов станции и научно-исследовательская часть. http://www.rg.ru

Завод "Янтарь" возобновил постройку сторожевых кораблей проекта 11356 11 авг — РИА Новости. Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ, входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") возобновил строительство второй тройки сторожевых кораблей проекта 11356, в которых украинские энергетические установки заменят российские, сообщила пресс-служба предприятия. Графики строительства второй тройки кораблей этой серии будут скорректированы с учетом периода, когда работы на них были приостановлены. Решение о приостановке строительства было принято министерством обороны РФ весной этого года из-за прекращения поставок энергетических установок Украиной. "Решение о продолжении строительства четвертого, пятого и шестого сторожевых кораблей "адмиральской серии" было принято заказчиком — министерством обороны РФ. В настоящее время на ПСЗ "Янтарь" возобновлены работы по формированию корпусов СКР "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин", — говорится в сообщении предприятия. Продолжается также изготовление корпусных секций для СКР "Адмирал Корнилов", закладка которого ожидается осенью. Сроки передачи заказчику второй тройки СКР проекта 11356 будут зависеть от выполнения обязательств НПО "Сатурн" (город Рыбинск), которое министерство промышленности и торговли РФ определило головным предприятием по изготовлению главных энергетических установок для кораблей этого проекта. Энергетические установки для шести фрегатов проекта 11356, строящихся на "Янтаре", поставляло украинское предприятие "Зоря-Машпроект". Российская верфь получила двигатели только для первых трех кораблей этой серии — в связи с обострением российско-украинских отношений официальный Киев принял решение заморозить военно-техническое сотрудничество с РФ. Предварительно начало поставок газотурбинных двигателей на ПСЗ запланировано на конец 2017 — начало 2018 годов. Изготовлением редукторов для отечественных газотурбинных агрегатов (ГТА) займётся санкт-петербургский завод "Звезда". Первые три СКР проекта 11356 находятся в высокой степени готовности. Постройка СКР "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" фактически завершена. Головной корабль находится на ходовых испытаниях, первый серийный — выполняет программу швартовных испытаний. Оба будут переданы заказчику в этом году. Еще один сторожевой корабль серии — "Адмирал Макаров" готовится к спуску на воду, он запланирован на начало сентября. Его передача состоится в 2016 году. Сторожевые корабли проекта 11356 предназначены для боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения — и самостоятельно, и в составе соединений. Они обладают универсальным ракетно-артиллерийским вооружением и современными радиотехническими средствами для противолодочной и противовоздушной обороны. Корабли этой серии имеют водоизмещение около 4 тысяч тонн, длину 125 метров, скорость 30 узлов и экипаж 180 человек. ПСЗ "Янтарь" образован 8 июля 1945 года на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения и судоремонте. На заводе построено 160 военных кораблей и более 500 гражданских судов. Контрольный пакет акций завода принадлежит государству в лице ОАО "ОСК". http://ria.ru

11.08.2015г На Черноморский флот прибыл второй новейший малый ракетный корабль «Серпухов» На Черное море для прохождения ходовых и государственных испытаний прибыл второй новейший малый ракетный корабль (МРК) серии «Буян-М». МРК «Серпухов», как и пришедший в конце июля МРК «Зелёный Дол», был построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени А.М. Горького. Новый корабль в сопровождении буксира доставлен по внутренним водным путям в Новороссийск. После монтажа оборудования, снятого на период буксировки, корабли приступят к выполнению программы испытаний. МРК «Зеленый Дол» и «Серпухов» являются четвертым и пятым кораблями модернизированной серии «Буян-М», которые имеют увеличенное водоизмещение и оборудованы новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом «Калибр-НК», предназначенным для поражения морских и береговых целей. Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Китай приступил к строительству атомного авианосца 06.08.2015г Согласно озвученным данным, строительство ведется силами судостроительной компании CSIC на верфи в Даляне. По располагаемой информации китайских СМИ, строительство авианесущего корабля Пекин называет одной из более основных задач. Как известно он был реконструирован. Он поступил на вооружение китайского флота в 2012 году. Но скоро все публикации интервью Ван Миня были удалены из интернета. В конце января 2014-го источник в китайском руководстве проинформировал, что в северо-восточном порту Далянь начато строительство 2-го авианосца, рассчитанное на шесть лет. «На основании текста размещенного в Тайване отчета „для внутреннего пользования“ можно с определенностью сделать вывод о том, что КНР уже ведет работу по созданию собственного атомного авианосца», — пишет Defence Talk. Для его создания китайцы отремонтировали и обновили авианесущий крейсер «Варяг», который был списан после развала СССР. Сейчас «Ляонин» проходит разные тестирования в составе ВМС Китая. Первоначально мировые СМИ докладывали, что КНР купил прежний советский авианосец, чтобы на его борту открыть самое необычное и самое огромное в мире плавучее казино. Сегодня это наибольший боевой корабль ВМФ Китая — водоизмещение авианосца составляет 59,5 тысячи тонн при длине 304 и ширине 75 метров. Корабль может развивать скорость до 29 узлов, а дальность его хода составляет около 8-ми тыс. миль. http://www.aex.ru

«Суперкорабль Путина»: как «Юрий Иванов» нейтрализует всю американскую ПРО. 10.08.2015 г Средний разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280 «Юрий Иванов» иностранные журналисты сразу окрестили «суперкораблем Путина» — российский президент лично присутствовал при его передаче Военно-морскому флоту. Впрочем, в Калининград Владимир Путин приезжал не только ради этого корабля — участвовал в праздновании дня ВМФ. А вот на счет приставки слова «супер» применительно к этому кораблю — все в точку, тут не поспоришь. «Юрий Иванов» буквально нашпигован современной аппаратурой, часть которой предназначена именно для «взламывания» противоракетной обороны. Конкретный состав установленного на корабле разведывательного оборудования по понятным причинам держится в тайне. Открытая информация относится лишь к радиоэлектронному оснащению корабля. Оно состоит из аппаратуры связи, комплексов радиотехнической разведки, аппаратно- программного комплекса технических средств, позволяющими перехватывать и анализировать сигналы радиолокаторов, комплексов вооружения и систем связи. На корабле установлена базовая система обеспечения электронной совместимости радиолокационных обнаружительных и навигационных станций, систем управления зенитными и ракетными комплексами, систем взаимного обмена информации — «Подзаголовок-23». МР-231-3 — навигационная РЛС, «Мостик-18280» — интегрированная мостиковая система и много другого специального оборудования, в том числе и собственная система телевещания. Как показала практика, на разведывательных кораблях не любят селиться крысы — бич для флота любой страны. И именно из-за специальной аппаратуры, которая отпугивает грызунов — на стоянке в порту они не рискуют перебираться по канатам на борт. Сами моряки утверждают, что крыс здесь нет из-за образцового порядка и дисциплины, но тут они скорее набиваются на комплимент — крыс отпугивает именно электроника разведывательных комплексов. Не заведется на таком корабле и двуногая «крыса» — доступ секретности очень высок, а экипаж, состоящий из 120-ти матросов контрактной службы и офицеров, тщательно проверяют. Еще бы — «Юрий Иванов» способен обнаруживать и преследовать американские корабли, представляющие часть противоракетного щита США. В случае войны он будет проделывать «дыры» в ПРО, через которые российские баллистические ракеты смогут беспрепятственно достигнуть цели. И за секреты этого корабля американцы готовы дорого заплатить. При этом собственного вооружения 95-метровый корабль как такового не имеет. На его борту находятся лишь две крупнокалиберные (14,5 мм) тумбовые пулеметные установки и ПЗРК типа «Игла», которыми можно отбиться разве что от пиратов в Аденском заливе. Впрочем, корабли такого специального назначения вряд ли будут действовать в отрыве от основных сил флота и скорее всего где-нибудь поблизости будет «болтаться» эсминец или подводная лодка. Так что участвовать в морских сражениях «Юрий Иванов» не будет, зато отсутствие вооружений не даст формального повода кораблям НАТО на применение к нему силы. Какие еще боевые задачи способен выполнять корабль класса «Юрий Иванов»? Радиоперехват каналов связи на всех частотах. Ретрансляция закрытых каналов связи. Телеметрическая разведка. Радиотехническая разведка — определение принадлежности и характеристик источников радиоизлучения. Идентификация и систематизирование источников электромагнитного излучения. Замеры физических полей. Составление акустических и электромагнитных «портретов» кораблей и подводных лодок. Контроль морских коммуникаций. Фиксация перемещения кораблей вероятного противника. Наблюдение за артиллерийскими стрельбами и пусками ракетного вооружения. Строительством разведывательного корабля, разработанного в ЦКБ «Айсберг», занималась петербургская «Северная верфь» — корабль был заложен в 2004 году и передать его флотской разведке для испытаний предполагалось в конце 2012 года. Однако в процессе строительства возникли проблемы с поставками двигательной установки с двумя двигателями «Коломенского завода», в результате чего сроки сдачи были решено перенести на совместном совещании руководителей ВМФ, ГРУ и Объединенной судостроительной компании. И в боевой строй «Юрий Иванов» встал лишь в июле нынешнего года. Сейчас на стапелях «Северной верфи» идет строительство второго корабля-разведчика проекта 18280. Закладка «Ивана Хурса» произошла 15 ноября 2013 года и спуск корабля на воду ожидается уже в нынешнем сентябре. Передача его флоту запланирована на 2016 год. Всего планируется построить как минимум 4 таких корабля — вслед за Северным флотом их получат Тихоокеанский, Балтийский и Черноморский флоты. К слову, названия кораблей проекта 18280 «Юрий Иванов» и «Иван Хурс» имеют прямое отношение к будущей разведывательной службе — вице-адмиралы Юрий Васильевич Иванов и Иван Кузьмич Хурс были профессиональными флотскими разведчиками и занимали в разные годы должность начальника разведывательного управления главного штаба ВМФ. Всего до 2020 года в состав российских ВМФ войдут 50 боевых кораблей различного класса и около 100 судов вспомогательного назначения. В их числе будут и разведывательные корабли. «Анализ как советского, так и иностранного опыта показывает, что основой строительства флота, как правило, является программа военного кораблестроения, — считает главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков. — Только реализация долговременных программ военного кораблестроения, разработанных на основе методов программно-целевого планирования, может обеспечить создание флота, требуемого для обеспечения военной безопасности Российской Федерации и защиты ее национальных интересов». Хотя «Юрий Иванов» считает средним разведывательным кораблем 2 ранга, на сегодняшний день он самый крупный в России из кораблей разведчиков. Дальность его хода при скорости в 20 миль — 8 000 тысяч морских миль, автономность плавания — 45 суток. Такие характеристики позволяют ему находиться в любой точке Мирового океана практически безгранично — при дозаправке и пополнении продовольствия судами обеспечения. Изначально предполагалось, что корабль отправится на Дальний Восток для слежения за американскими кораблями в районе от Аляски до Гавайских островов. Изменение «места прописки» на Север вероятнее всего обусловлено усилением российской военной группировки в Арктике и активностью США в этом регионе. Присутствие «Юрия Иванова» в северных морях сведет практически на нет усилия, прилагаемые американцами в разворачивании своей ПРО. Помимо этого корабль, оснащенный комплексом ОПО (освещение подводной обстановки), имеющим возможности сверхдальнего обнаружения подводных лодок, засечет любую АПЛ даже под льдами Северного Ледовитого океана. Средний класс (корабль 2 ранга) «Юрия Иванова» по своим ходовым характеристикам вполне достаточен для выполнения своих специфических задач в интересах флотской разведки. Хотя в недавней еще истории существовал даже большой атомный разведывательный корабль (БАРЗК) «Урал», который был принят в состав флота в 1989 году. Его предназначением было отслеживание испытаний американских ракет на конечной части траектории — мощное и громоздкое локаторное оборудование позволяло собирать весь объем доступной информации в любом районе земного шара. «Урал» имел бортовой номер ССВ-33 расшифровывавшийся как «судно связи». Корабль совершил лишь один дальний поход и в дальнейшем из-за поломок в ходовых установках стал на якорной стоянке вблизи рейда Владивостока. Списан в 2001 году как бесперспективный. «Юрий Иванов» уступает такому «монстру» только по габаритам, в техническом плане он гораздо совершеннее. И наличие хотя бы четырех таких кораблей в составе ВМФ позволит полностью нейтрализовать американскую ПРО по всем частям света. http://warfiles.ru

Судно "Янтарь" ВМФ России отправилось в Атлантику на испытания 10 авг — РИА Новости. Океанографическое исследовательское судно (ОИС) "Янтарь", построенное на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", отправилось в понедельник из Балтийска в Атлантический океан на испытания глубоководных спускаемых аппаратов, сообщила пресс-служба предприятия со ссылкой на руководителя проекта Сергея Чертова. ОИС "Янтарь" было построено на ПСЗ "Янтарь" в Калининграде и передано Военно-морскому флоту РФ 23 мая 2015 года. После этого началась подготовка судна к глубоководным испытаниям. Судно вышло к месту проведения испытаний из базы Балтийского флота в городе Балтийске. "Испытания глубоководного комплекса, установленного на судне, пройдут в Атлантическом океане, где есть необходимые для этого глубины. Будут испытаны обитаемые аппараты "Русь" и "Консул", а также необитаемые спускаемые аппараты", — сказал Чертов. На борту судна находится экипаж и команда специалистов ПСЗ "Янтарь". Испытания продлятся около трех месяцев, после чего судно перейдет к месту постоянного базирования, в порт Оленья губа, где будет подписан приемный акт на глубоководный комплекс. ОИС "Янтарь" — головное судно проекта 22010 разработки Центрального морского конструкторского бюро "Алмаз". Водоизмещение судна — 5,2 тысячи тонн, длина — 108,1 метра, ширина — 17,2 метра. Судно было заложено 8 июля 2010 года, в день 65-летия ПСЗ "Янтарь", и названо в честь завода-изготовителя. Будет использоваться и для спасательных целей, его оборудование позволит осуществлять поиск затонувших предметов на дне. ПСЗ "Янтарь" образован 8 июля 1945 года на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения и судоремонте. На заводе построено 160 военных кораблей и более 500 гражданских судов. Контрольный пакет акций завода принадлежит государству в лице ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". http://ria.ru

Корабли ВМС Ирана в октябре могут посетить Россию 10 авг —РИА Новости. Иранский контр-адмирал Афшин Резайи Хаддад (Afshin Rezaei Haddad) заявил, что корабли военно-морских сил Ирана в октябре могут посетить Россию. "Иранские (военно-морские) силы, скорее всего, посетят Россию в середине октября", — приводит телеканал слова Хаддада. Другие подробности возможного визита не сообщаются. По данным телеканала, в минувшую пятницу малые артиллерийские корабли ВМФ РФ "Волгодонск" и "Махачкала" со 130 членами экипажа вошли в иранский порт Энзели, где намерены пробыть три дня. Также сообщается, что командир бригады Каспийской флотилии ВМФ РФ капитан I ранга Кирилл Тараненко провел встречу с Хаддадом. Как отмечает Press TV, Тараненко заявил, что стороны намерены провести совместные военно-морские учения во время нахождения российских кораблей в Энзели. По сообщению телеканала, данный визит является уже третьим, который корабли ВМФ РФ совершили в Энзели. Ранее российские корабли совершали визит в Иран в 2007 и 2014 годах. http://ria.ru

10.08.2015г В Баренцевом море прошло специальное учение спасательных сил Северного флота. В районе восточной оконечности острова Кильдин в Баренцевом море завершилось специальное учение управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота (СФ). В течение нескольких недель водолазы-глубоководники проводили обследование затонувшего американского транспортного судна «Томас Дональдсон» (тип «Либерти»), торпедированного немецкой подводной лодкой в марте 1945 года. Затонувшее судно находится на глубине 60 м, что позволяет водолазам работать в легком снаряжении и использовать баллоны со сжатым воздухом. На больших глубинах применяются уже специальные газовые смеси. Особое внимание при проведении подводных работ было уделено безопасности водолазов, строжайшему соблюдению режима декомпрессии. Для обеспечения водолазных спусков одновременно использовались два водолазных катера с рабочими барокамерами и командой медицинских специалистов на борту. Кроме того, для видеофиксации подводных работ были задействованы необитаемые телеуправляемые подводные аппараты «Пантера+» и «Тайгер». Результатом проведенного учения стал подъем из трюма затонувшего транспорта многотонного 90-мм зенитного орудия М2 и дорожного катка, поставлявшихся в Советский Союз по программе ленд-лиза, а также несколько артиллерийских снарядов. В прошлом году со дна Баренцева моря был поднят американский средний танк «Шерман». На данный период спасательные суда, задействованные в специальном учении, вернулись в пункты базирования. Тренировки водолазов-глубоководников в районе острова Кильдин и работы по подъему военной техники со дна Баренцева моря продолжатся. В следующем году запланировано проведение аналогичной операции. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Российские моряки заняли первое место на "Кубке Каспия" 9.08.2015 г Экипажи боевых кораблей ВМФ России, ВМС Азербайджана, ВМС Казахстана показали высочайшую морскую выучку и профессионализм в ходе завершающего второго этапа международных соревнований «Кубок Каспия – 2015», который назывался «Соревнование экипажей кораблей по морской выучке» и включал в себя отработку таких задач, как: переход кораблей в район якорной стоянки, постановка на якорь, съемка с якоря, прием и передача сигналов с использованием флагов расцвечивания в соответствии международным сводом сигналов «МСС-65», опознавание с кораблем (судном), отработка мероприятия по спасению людей, находящихся на плаву, переход кораблей в основной пункт базирования. По словам руководителя международного конкурса «Кубок Каспия – 2015» начальника управления боевой подготовки ВМФ России контр-адмирала Виктора Кочемазова, российскому кораблю приходилось состязаться с сильнейшими и первоклассно подготовленными соперниками в лице экипажей кораблей ВМС Азербайджана и ВМС Казахстана, как в ходе первого, так и во время второго тура конкурса «Кубок Каспия – 2015». Ходу напряженных состязаний не мешало ничего, кроме сложных гидрометеорологических условий, связанных с повышенным волнением моря. Однако корабельные боевые расчеты российского малого ракетного корабля «Град Свияжск», азербайджанского патрульно-сторожевого корабля «G-124» и казахстанского ракетно-артиллерийского корабля «Сарыарка» показали отличную подготовку и умение применять оружие в любых условиях. Подводя итоги конкурса «Кубок Каспия-2015», контр-адмирал Виктор Кочемазов сказал: «Все экипажи кораблей были сильными. Но состязания есть состязания. По результатам международного конкурса «Кубок Каспия-2015» на первом месте малый ракетный корабль Каспийской флотилии ВМФ России «Град Свияжск». На втором месте ракетно-артиллерийский корабль ВМС Казахстана «Сарыарка». Третье место завоевал патрульно-сторожевой корабль ВМС Азербайджана «G-124». Таким образом, можно констатировать, что не взирая на градацию завоеванных мест в конкурсе, определились 3 сильнейших экипажа трех Прикаспийских государств, – России, Казахстана и Азербайджана». Справочно: В ходе первого тура конкурса «Кубок Каспия - 2015» кораблями отрабатывались задачи с выполнением артиллерийской стрельбы по морской цели, стрельбы по воздушным целям (со сбросом самолетами Су-24 4 командования ВВС и ПВО Южного военного округа светящихся авиабомб САБ-250, имитирующих воздушные цели), и стрельбы по плавающей мине. Оценивались также нормативы прохождения кораблем огневых рубежей. По условиям конкурса, при производстве стрельб по воздушной цели также оценивались такие тактические приемы, как: маневрирование и уклонение от воздушного удара, захват цели, прием и передача целеуказания. Стрельба, как по воздушной, так и по морской цели производилась кораблями на максимальном ходу. По условиям выполнения эпизода по уничтожению плавающей мины, оценивался такой параметр, как сближение с плавающей миной на безопасное расстояние, которое составляет не менее 2 кабельтовых. В ходе выполнения эпизода по уничтожению морской цели (ее имитировал щит-мишень) судейская комиссия оценивала такие параметры, как маневрирование кораблей по сближению с морской целью на дистанции 3 км, непосредственно уничтожение морской цели корабельными комплексами вооружения и маневрирование по выходу из морского боя. В ходе завершающего второго тура конкурса «Кубок Каспия - 2015» экипажи отрабатывали такие задачи, как: переход кораблей в район якорной стоянки, постановка на якорь, съемка с якоря, прием и передача сигналов с использованием флагов расцвечивания в соответствии международным сводом сигналов «МСС-65», опознавание с кораблем (судном), отработка мероприятия по спасению людей, находящихся на плаву, переход кораблей в основной пункт базирования. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федераци

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

07.08.2015г Экипаж МРК «Град Свияжск» ВМФ России стал победителем первого этапа конкурса «Кубок Каспия-2015» Боевые корабли ВМФ России, ВМС Казахстана и Азербайджана выполнили задачи первого тура конкурса «Кубок Каспия – 2015», который называется «Соревнование между экипажами в применении корабля по предназначению (с выполнением боевых упражнений артиллерийских стрельб)». Как сообщил руководитель конкурса начальник управления боевой подготовки ВМФ России контр-адмирал Виктор Кочемазов, по результатам первого тура 65 баллов набрал малый ракетный корабль Каспийской флотилии ВМФ России «Град Свияжск» и вышел, таким образом, в лидеры. 48 баллов в достойной и напряженной борьбе получил казахстанский ракетно-артиллерийский корабль «Сарыарка» и 33 балла – патрульно-сторожевой корабль ВМС Азербайджана «G-124». «Эти результаты могут в корне измениться в ходе второго тура, когда корабли начнут состязаться, выполняя сложные нормативы по морской выучке. Это переход кораблей в район якорной стоянки, постановка на якорь, съемка с якоря, прием и передача сигналов с использованием флагов расцвечивания в соответствии с МСС-65, опознавание с кораблем (судном), отработка мероприятия по спасению людей, находящихся на плаву, переход кораблей в основной пункт базирования», – сказал контр-адмирала Виктора Кочемазова. В ходе первого тура экипажи кораблей отработали конкурсные задачи с выполнением артиллерийской стрельбы по морской цели, стрельбы по воздушным целям (со сбросом самолетами Су-24 4 командования ВВС и ПВО Южного военного округа светящихся авиабомб САБ-250, имитирующих воздушные цели) и стрельбы по плавающей мине. Оценивались также нормативы прохождения кораблем огневых рубежей. По условиям конкурса, при производстве стрельбы по воздушной цели также оценивались такие тактические приемы, как маневрирование и уклонение от воздушного удара, захват цели, прием и передача целеуказания. Стрельба, как по воздушной, так и по морской цели производилась кораблями на максимальном ходу. По условиям выполнения эпизода по уничтожению плавающей мины, оценивался такой параметр, как сближение с плавающей миной на безопасное расстояние, которое составляет не менее 2 кабельтовых. В ходе выполнения эпизода по уничтожению морской цели (ее имитировал щит-мишень) судейская комиссия оценивала такие параметры, как маневрирование кораблей по сближению с морской целью на дистанции 3 км, непосредственно уничтожение морской цели корабельными комплексами вооружения и маневрирование по выходу из морского боя. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Владимиру (Штурманский ) здоровья , счастья и добра !

07.08.2015г Тральная группа Балтийского флота провела учение по поиску мин В акватории Балтийского моря корабельная тральная группа (КТГ) Балтийского флота (БФ) в составе базовых тральщиков «Леонид Соболев» и «Сергей Колбасьев» обезвредила мины, поставленные условным противником. В соответствии с планом учения в полигонах, расположенных в акватории Балтийского моря, минно-тральные корабли соединения кораблей охраны водного района Балтийской военно-морской базы отработали действия по противоминному обеспечению развёртывания корабельных сил БФ из пункта базирования и на переходе морем в условиях применения условным противником минного оружия. В частности, экипажами базовых тральщиков выполнены задачи по постановке контактных и неконтактных тралов, проведено учение по проводке подводной лодки и отряда кораблей за тралами через минное заграждение. В ходе совместного поиска и траления мин в заданном квадрате кораблями КТГ были успешно обнаружены и уничтожены все поставленные учебные якорные и донные мины. Завершилось учение КТГ проведением комплекса совместных артиллерийских стрельб по морским и воздушным целям. Плановое учение кораблей проходило в рамках контрольного выхода в море для отработки элементов курсовой задачи К-2. Курсовая задача К-2 для всего плавсостава БФ является экзаменом на боевую зрелость. В ее рамках оценивается степень готовности экипажа и материальной части каждого корабля, катера выполнять в море задачи по предназначению, а также вести бой в различной оперативно-тактической обстановке. Пресс-служба Западного военного округа

Подводные лодки проекта «Ясень» Как создавались и на что оказались способны российские атомные субмарины четвертого поколения Чуть больше года назад в состав Военно-морского флота России вошла субмарина К-560 «Северодвинск» — первая многоцелевая подводная лодка проекта «Ясень», он же проект 885. И первая подлодка, заложенная не в Советском Союзе, а уже в России: закладка «Северодвинска» состоялась в 1993 году.По очевидным причинам строительство первого корабля проекта «Ясень» растянулось на 20 лет. Но, несмотря на это, «Северодвинск» как головная лодка проекта и остальные субмарины, которые должны принять на вооружение до 2020 года, полностью соответствуют и вызовам времени, и концепции современного военного флота. Хотя судьба подлодок четвертого поколения была очень и очень непростой… Нам нужны субмарины четвертого поколения! Начало работ над подводными лодками четвертого поколения принято относить ко второй половине 1970-х. Темой занялись одновременно и в СССР, и в США — главные державы-соперницы двухполярного мира соревновались между собой во всех областях. В Советском Союзе проектированием субмарин следующего поколения занялись три основных конструкторских бюро: ленинградские «Рубин» и «Малахит» и нижегородский «Лазурит». В соответствии с господствовавшей тогда военно-морской доктриной в новом поколении должны были появиться атомные подлодки всех трех основных типов: с баллистическими ракетами, с крылатыми ракетами и многоцелевые. Первыми и вторыми, как обычно, занимались в «Рубине», третьими — в «Малахите» и «Лазурите». Конструкторам «Рубина» предстояло создать атомный подводный крейсер с крылатыми противокорабельными ракетами. Именно такие лодки на Западе принято называть «убийцами авианосцев». Специалисты «Лазурита» взялись за создание противолодочной подлодки — такой же, как разработанная чуть ранее в том же КБ субмарина проекта 945 «Барракуда» с титановым корпусом. А в «Малахите» работали над наиболее перспективным проектом — многоцелевой подлодкой, способной нести на борту и торпеды, и крылатые ракеты, и ракето-торпеды. Создание вооружений нового поколения, если только оно не ведется в условиях войны, никогда не бывает быстрым. Вот и работа над новыми советскими субмаринами затянулась до второй половины 80-х. Пропорционально затраченным усилиям и улучшению характеристик будущих лодок росли и их цена, и сложность строительства и обслуживания. И наконец, настал момент, когда стало ясно: поддерживать в отечественном ВМФ прежнюю многотипность ударных подлодок не удастся. Нужно было искать вариант, который сможет совместить возможности и торпедных субмарин, и лодок с крылатыми ракетами, и противолодочных подлодок. Создать из трех хороших подлодок одну лучшую Таким вариантом в конечном счете и стал проект 885 «Ясень» ленинградского КБ «Малахит». Новым «малахитовским» подлодкам предстояло стать первыми в России подводными кораблями столь широкой специализации. Впрочем, это решение, будучи совершенно революционным для нашей страны, с успехом применялось в других государствах. А изменявшаяся на глазах конфигурация мировой политики и явная смена вызовов, которые приходится принимать военному флоту, говорили о том, что такие лодки-универсалы очень скоро выйдут на первые роли во флотах всего мира. Основой для проекта «Малахита» — и в то же время лодками, на смену которым должна была прийти новая субмарина, — стали многоцелевые подлодки проектов 705(К) «Лира» и 971 «Щука-Б» и вооруженные крылатыми ракетами лодки проекта 949А «Антей», нацеленные на борьбу с авианосными соединениями. Было понятно, что по внешнему виду, который обеспечивал наибольшую подводную скорость, новые лодки будут похожи на «Лиры» и «Щуки-Б», а по размерам, позволяющим разместить на них пусковые установки крылатых ракет, — на «Антеи». Но подобных проектов в СССР до тех пор еще не было. По сути, конструкторам «Малахита» предстояло повторить подвиг конструктора Т-34 Михаила Кошкина — создать в порыве озарения универсальную субмарину, способную решать практически любые задачи, кроме разве что ударов баллистическими ракетами. Не удивительно, что столь трудная задача потребовала и больше времени на ее реализацию. Проект, который можно было запускать в серию, был готов только к 1990 году. То есть как раз тогда, когда переставала существовать страна, заказавшая столь необычную подлодку. И было совершенно непонятно, кто, как и когда отдаст приказ начинать строительство новой субмарины проекта 885 «Ясень», которая должна была стать основой подводного флота СССР — государства, которого больше не было. Двадцать лет и девять дней предыстории первого «Ясеня» Несмотря на катастрофические удары, которые новая российская власть наносила своим главным и единственным союзникам — армии и флоту, в стране нашлись холодные головы, которые понимали: если не заложить новые лодки сейчас, то их, может быть, вообще никогда никто не построит. И успели добиться, чтобы 21 декабря 1993 года на «Севмаше» заложили первую субмарину проекта 885 «Ясень». В списки кораблей ВМФ новая лодка была внесена на 11 дней раньше — 10 декабря 1993 года, и получила бортовой номер К-560. «Северодвинск» — а именно такое название по месту рождения обрела новая лодка — стал первым боевым кораблем, заложенным в постсоветской России. Но первые несколько лет всем, кто имел отношение к строительству новых кораблей для российского флота, казалось, что он же будет и последним. Потому что заложить-то лодку заложили — а потом, кажется, забыли. Во всяком случае, финансирование строительства этой подлодки, как и всех других лодок, заложенных чуть раньше, в последние годы Советского Союза, медленно, но верно сходило на нет. И к 1996 году сошло окончательно: работы по строительству лодки были остановлены на долгие восемь лет. За это время успело произойти немало событий, определивших дальнейшую судьбу лодки. В 2001 году решено перепроектировать уже строящуюся лодку по проекту 08850 — с новым оборудованием и модернизированным вооружением. Тогда же запланировали, что доработанная и достроенная лодка будет спущена на воду через четыре года. Но этот срок выдержать не удалось. К этому времени успели только завершить формирование прочного корпуса «Северодвинска», и спуск на воду отложили еще на пять лет. Новые сроки оказались более реальными — не в последнюю очередь потому, что руководство и работники «Севмаша», видя, что их усилия не только не пропали даром, но и оказываются вновь очень востребованными, работали изо всех сил. 15 июня 2010 года «Северодвинск» вышел из стапельного цеха в плавучий док «Сухона», а через девять дней, 24 июня, лодка была спущена на воду. На первые ходовые испытания в море подлодка вышла только через год с лишним — 12 сентября 2011 года. А еще через два с лишним года, 30 декабря 2013-го, «Северодвинск», успевший за это время совершить 14 выходов в море общей продолжительностью 222 дня, пройти несколько тысяч миль и совершить более сотни погружений, был официально принят на вооружение российского ВМФ. Дата, можно сказать, круглая: со дня закладки к этому времени прошло ровно 20 лет — и еще 9 дней… Семья из семи «Ясеней» 24 июля 2009 года, когда до спуска «Северодвинска» на воду оставался еще год без малого, на том же предприятии — «Севмаше» — заложили следующую подлодку того же класса, «Казань». Точнее, почти того же: за прошедшие с момента закладки первого «Ясеня» 16 лет проект существенно модернизировали. Так что и «Казань», и следующие за ней субмарины считаются построенными по проекту 08851, он же «Ясень-М». Существенных различий в конструкции между «Северодвинском» и его фактическими систер-шипами проекта 08851 нет. Специалисты упоминают разве что оптимизированные обводы лодок модернизированного проекта, которые должны положительно сказаться и на скорости, и на шумности. Зато в оборудовании отличий более чем достаточно! Ведь если даже на «Северодвинске» некоторые заложенные в проект виды оборудования к моменту их реальной установки заменили более современными, то что же говорить о «Казани» и других лодках. Первое и самое главное различие между лодками проектов 885 и 08851 — это элементная база. В «начинке» первого «Ясеня», что закономерно для лодки, спроектированной на закате СССР, было множество агрегатов, механизмов и приборов, которые производились на предприятиях братских советских республик. Полностью отказаться от выпущенных фактически в иностранных государствах элементов к моменту оборудования первой лодки так и не удалось, хотя уже многое было заменено российскими комплектующими и агрегатами. А вот на «Казани» российское все — как говорится, от первой заклепки до последнего проводка. И не просто российское, а доведенное, модернизированное или спроектированное за последние 10–15 лет. Не случайно же в открытых источниках можно найти множество сведений о «Северодвинске», причем зачастую появившихся раньше, чем сама лодка покинула стапельный цех. А вот о «Казани» и других — почти ничего. Между тем на сегодняшний день в семье «Ясеней» уже числятся пять субмарин. Помимо первого «Северодвинска» и головной «Казани» это подлодки «Новосибирск», «Красноярск» и «Архангельск». «Новосибирск», которому присвоен бортовой номер К-573, заложен на «Севмаше» через четыре года после «Казани»: 26 июля 2013 года. По прогнозам, он должен быть принят на вооружение не позднее 2019 года, а некоторые оптимистично настроенные эксперты считают, что и раньше, возможно, уже в 2017-м. К-571 «Красноярск» заложили на североморской верфи через год после «Новосибирска», 24 июля 2014 года. А меньше чем через год, 19 марта 2015-го, там же был заложен и «Архангельск». Обе эти лодки должны вступить в строй не позднее 2020 года — тогда же, когда и еще две подводные лодки проекта «Ясень», которые планируется заложить до конца нынешнего года. Закладка последней, седьмой лодки проекта, по словам генерального директора «Севмаша» Михаила Будниченко, запланирована на 2016-й, а вступление в строй — на 2023 год. Семь подводных лодок проектов «Ясень» и «Ясень-М» должны обойтись российскому бюджету в общей сложности в 258 млрд рублей. Самыми дорогими, как это обычно и бывает с новыми проектами, оказались головные лодки — «Северодвинск» и «Казань»: каждая из них обошлась в 47 млрд рублей. Остальные пять лодок стоят меньше — всего по 32,8 млрд рублей каждая. Впрочем, на фоне общей суммы ассигнований на строительство новых боевых кораблей для российского ВМФ, которая должна быть выделена до 2020 года — а это 4 триллиона рублей! — такая цена не выглядит слишком уж высокой. Тем более что новых атомных многоцелевых субмарин наш флот не получал очень давно — с 2001 года, когда вступила в строй подлодка К-335 «Гепард» проекта 971 «Щука-Б». Что же представляют собой подводные лодки проекта «Ясень» (вместе с «Ясень-М») с точки зрения конструкции, оборудования и вооружения? И в чем выражается их принадлежность не к хорошо зарекомендовавшему себя третьему поколению субмарин, а к новому, четвертому? Начать следует с конструкции. Подводные лодки проекта «Ясень» — полуторакорпусные, то есть легкий внешний корпус охватывает внутренний прочный не полностью, а лишь частично: сферический — в носовой части, легкая надстройка — в центре, в районе ограждения рубки и начиная от ракетных шахт к корме. Это абсолютное новаторство для отечественных атомных подводных лодок, которые всегда были двухкорпусными. Пойти на столь радикальный шаг конструкторов вынудили требования военных сделать лодку как можно менее шумной, а значит, как можно более незаметной. Ведь именно внешний легкий корпус играет роль своеобразного резонатора для всех шумов, которые может издавать подлодка. Прочный корпус лодки разделен на девять отсеков. В первом, длина которого составляет 12 м, находится центральный пост — так сказать, мозг лодки. И отсюда же проложен выход в прочную рубку, к всплывающей спасательной камере, в которой может уместиться весь экипаж «Ясеня» — 90 человек. Второй отсек длиной 9,75 м — торпедный. Такое необычное расположение торпедных аппаратов — почти в середине лодки, да еще и под углом к продольной оси — тоже никогда ранее не применялось на отечественных многоцелевых атомных подлодках. Как правило, торпедные аппараты располагаются в носовой части — но на «Ясене» вся она занята антенной гидроакустического комплекса. Третий отсек длиной 5,25 м занимают общекорабельные приборы и механизмы, четвертый, 9-метровый, отведен под медицинские и жилые помещения. Что примечательно, на второй, третий и четвертый отсеки приходится почти половина общей длины прочного корпуса, и при этом именно здесь практически отсутствует легкий корпус — не считая надстройки. А вот дальше, начиная с пятого, ракетного отсека длиной 12,75 м, лодка становится классической двухкорпусной, при этом прочный корпус резко уменьшается в диаметре. Шестой отсек длиной 10,5 м — реакторный, седьмой и восьмой, имеющие длину по 12 м, — соответственно турбинный и вспомогательный. Ракеты, торпеды и ракето-торпеды Но сама по себе лодка без вооружения и систем управления — всего лишь металлический корпус, пусть и созданный с учетом самых современных требований. Настоящим боевым кораблем субмарина становится тогда, когда на нее устанавливают все оборудование, предназначенное для ведения боевых действий. И с этой точки зрения подлодки проекта «Ясень» обладают удивительно мощным снаряжением! Начать следует, пожалуй, с восьми ракетных шахт, крышки которых расположены позади ограждения рубки. В них располагаются транспортно-пусковые контейнеры крылатых ракет оперативно-тактического комплекса «Оникс» — основное оружие подлодок проектов 885 и 08851. В каждой шахте умещается по четыре контейнера с крылатыми ракетами, так что общий боезапас лодки составляет 32 ракеты. Причем на месте «Оникса» при необходимости можно установить стратегические крылатые ракеты большой дальности Х-101 (или Х-102, если ракета имеет ядерную боеголовку). Кроме того, в штатное вооружение подлодок проекта «Ясень» входят комплекс ракетного оружия «Калибр», в составе которого находятся противокорабельные крылатые ракеты, крылатые ракеты для поражения наземных целей и противолодочные ракеты. Все эти элементы могут выстреливаться из торпедных аппаратов лодки или из транспортно-пусковых контейнеров в пусковых шахтах. Наконец, не стоит забывать и о традиционном вооружении подлодок — торпедах. На субмаринах проекта «Ясень» используются специально созданные для них универсальные глубоководные самонаводящиеся торпеды УГСТ: их боезапас составляет 30 штук. Причем все торпеды традиционного калибра 533 мм: от применения на лодках этого проекта более тяжелых торпед калибра 650 мм отказались уже в процессе постройки «Северодвинска», хотя в эскизном проекте лодки они еще присутствовали. Отдельного упоминания заслуживает гидроакустический комплекс подводных лодок проекта «Ясень» — глаза и уши этих многоцелевых субмарин. Именно для основного элемента комплекса — сферической антенны «Амфора» — конструкторы и пожертвовали классическим размещением торпед в носовом отсеке. Причем впервые в истории отечественных подводных сил вся обработка гидроакустической информации ведется исключительно программными средствами. Для этого, в частности, используется цифровая библиотека акустических данных «Аякс-М». Ее именем иногда ошибочно именуют и весь гидроакустический комплекс, хотя в действительности он носит более сложное наименование «Иртыш-Амфора-Ясень», поскольку в таком виде предназначается именно для подлодок проектов 885 и 08851. Несмотря на то что подобные технические и программные решения, давно уже использующиеся за рубежом, были для российских конструкторов новинкой, характеристики и боевые возможности отечественных разработок нисколько не уступают иностранным аналогам. Причем эта оценка дается не только и не столько российскими экспертами, но в первую очередь их зарубежными коллегами. Именно они первыми забили тревогу по поводу появления в составе российского ВМФ подлодки «Северодвинск». Ведь гидроакустический комплекс субмарин проекта «Ясень» позволяет этим лодкам обнаруживать противника раньше, чем это сделает он. Причем, как считают зарубежные эксперты, такому заблаговременному обнаружению с помощью комплекса «Иртыш-Амфора-Ясень» подлежат и ближайшие конкуренты отечественных субмарин четвертого поколения — американские «Си Вулф» и «Вирджиния». Но не только способность «слышать» противника пугает иностранных специалистов и моряков. Не меньше их нервирует и существенно более низкая, чем у прежних отечественных подлодок, шумность субмарин проекта «Ясень». На то, чтобы добиться настолько низкой шумности лодки, были направлены отдельные усилия — и они увенчались успехом. Так, главная энергетическая установка лодки — реактор КТП-6-185СП с водо-водяной паропроизводящей установкой КТП-6-85 — представляет собой единый корпус, в котором смонтированы реактор и его первый контур охлаждения. За счет этого решения удалось избавиться от паропроводов большого диаметра и циркуляционных насосов, которые и дают существенную часть шумов современных атомных субмарин. Правда, это, к сожалению, не касается первой лодки — «Северодвинска»: для него новый интегральный реактор произвести не успели и установили обкатанный на субмаринах третьего поколения ВМ-11, который отличается гораздо большей шумностью. О том, что снизить шумность подлодки удалось за счет полуторакорпусной конструкции, мы уже говорили. Кроме того, на подлодках проекта «Ясень» применяется активная система гашения шумов, которой оборудованы фундаменты всех критических узлов, а на смену традиционным резинокордовым амортизаторам устройств и механизмов пришли гораздо более эффективные спирально-тросовые, негорючие. На снижение шумности подлодок проекта «Ясень» работает и их главный движитель — семилопастной гребной винт особой конструкции. Непереводимый Yasen Одним словом, даже с учетом того, что от начала проектирования первой подлодки четвертого поколения типа «Ясень» до вступления ее в строй прошло три с лишним десятка лет, эти субмарины сегодня вполне соответствуют современным задачам и вызовам. Тем более что шесть из семи подлодок проекта будут построены по его модернизированному варианту, который предусматривает использование куда более современных механизмов и оборудования, чем первоначальный. Как считают и российские, и зарубежные эксперты, как минимум до середины XXI века субмарины проекта «Ясень» будут способны выполнить все поставленные перед ними задачи. А к тому времени — и надеяться на это есть все основания — на вооружение российского ВМФ уже поступят подлодки пятого поколения, к которому, кстати, иностранные специалисты поначалу относили и «Ясени»: очень уж необычными по идее и исполнению оказались эти новые российские подлодки. Кстати, примечательный факт, косвенно свидетельствующий о действительном отношении иностранных военных к проекту «Ясень». Из всех принятых на вооружение советского и российского ВМФ подлодок только эти в классификации НАТО обозначаются тем же именем — Yasen (иногда по головной лодке проекта — Severodvinsk). Формальное объяснение простое: дескать, к концу 80-х все 25 букв латинского алфавита, которыми традиционно обозначались в Североатлантическом альянсе советские подлодки, закончились. Что, правда, не помешало дважды использовать, например, букву «Т»: в слове Typhoon — для обозначения подводных ракетоносцев проекта 941 «Акула», и в слове Tango — для обозначения субмарин проекта 641 «Сом». Но, видимо, «Ясени» оказались настолько прорывными подлодками, что на Западе решили оставить за ними их собственное имя — и совершенно справедливо. Российская подлодка четвертого поколения оказалась во всех смыслах непереводимой. Автор Сергей Антонов http://rusplt.ru

Это как их называют у нас Индоутка а по научному мускусная утка ,лет 15 назад держал хозяйство и были такие на подворье мясо вкусное ! Индоутак был ручной я в магазин он за мной ,в огород он около ног вьётся как собака пацана своего годовалого верхом посажу за руку поддерживаю и он его катает вот такие они чудо птицы.

ПСКР Смелый

Подводная лодка "Владикавказ" вышла в море после ремонта 5 августа. INTERFAX.RU - Дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 877 "Владикавказ" впервые вышла в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний, сообщили "Интерфаксу" в среду в пресс-службе Центра судостроения "Звездочка". "Заводские ходовые испытания "Владикавказа" продлятся около трех недель. За это время экипаж корабля и сдаточная команда "Звездочки" проверят техническую готовность и работоспособность всех корабельных систем в реальных морских условиях", - отметили в пресс-службе предприятия. На предприятии напомнили, что лодка прибыла на "Звездочку" в 2008 году, однако государственный контракт на ее ремонт был заключен в 2011 году, после чего были развернуты полномасштабные работы. ДЭПЛ "Владикавказ" построена в 1989 году по проекту 877. Водоизмещение подлодки - 2,3 тыс. тонн, скорость подводного хода - 17 узлов. Подлодка способна погружаться на глубину до 300 метров, продолжительность автономного плавания составляет 45 суток. http://www.interfax.ru

Крейсер "Михаил Кутузов" станет новороссийской "Авророй" 6.08.2015 г Крейсер "Михаил Кутузов", являющийся новороссийским филиалом Центрального военно-морского музея, решено отремонтировать и превратить в аналог петербургской "Авроры". Об этом Flot.com рассказал директор музея Руслан Нехай. "Крейсеру предстоит пройти повторную конвертацию. Отверстия, которые есть в корпусе корабля, будут по новой проинспектированы, будет проведено докование. Корабль поставят в сухой док и очистят его нижнюю часть, выполнят в случае необходимости ремонтные работы, покрасят подводную часть корпуса ниже ватерлинии. Потом будет проведен внутренний ремонт крейсера. "Михаил Кутузов" - это корабль-музей. И ремонт будет представлять собой дальнейшее его превращение в музей. Сейчас там музеефицировано всего лишь несколько помещений, а в будущем весь корабль будет представлять собой единое целое, будет подчиняться единому замыслу, единой концепции использования корабля. В общем, все как на "Авроре", - пояснил корреспонденту Flot.com Руслан Нехай. Базироваться корабль будет на территории порта Новороссийск. "Рассматривается два места: то, где корабль стоит сейчас и Западный мол - это в 50-60 метров параллельно нынешнему месту стоянки", - уточнил директор Центрального военно-морского музея. Ранее сообщалось, что ремонт крейсера может быть выполнен в Крыму, на заводе "Залив". Стоимость работ оценивается в 3,5 миллиарда рублей. Крейсер "Михаил Кутузов" - единственный сохранившийся в России представитель серии из 14 артиллерийских крейсеров проекта 68бис. Построен в городе Николаеве в 1954 году, позднее модернизирован по проекту 68А. В августе 2001 года прибыл на стоянку в город Новороссийск. На борту крейсера в октябре 2003 года был открыт филиал Музея Черноморского флота. В октябре 2009 года крейсер был переформирован в экипаж корабля боевой славы "Михаил Кутузов". В ноябре 2012 года вошел в состав Центрального военно-морского музея как филиал. http://flot.com

Вчера был на своем участке собрал два ведра лука уже всё поспел сажал три сорта обычный ,белый и фиолетовый ,белый получился лучше всех. Собрали три ведра помидоров ,особенно розовые красавцы. Кабачки всё отошли сорвал последние четыре штуки ,свёкла уродилась хорошая ,а вот морковь хреноватая ,вот такие дела.

05.08.2015г Отряд боевых кораблей Черноморского флота приступил к выполнению задач в Средиземном море Отряд боевых кораблей Черноморского флота в составе гвардейского ракетного крейсера «Москва», сторожевого корабля «Пытливый», большого морского танкера «Иван Бубнов» и спасательного буксира «Шахтёр», минув Гибралтарский пролив, прибыл в точку якорной стоянки в районе испанского порта Сеута. После захода в Сеуту танкера «Иван Бубнов» запланировано пополнение запасов кораблей топливом, пресной водой и продовольствием до полных норм. Планируется, что после пополнения запасов отряд боевых кораблей под флагом заместителя командующего Черноморским флотом вице-адмирала Валерия Куликова продолжит выполнение задач в составе постоянного соединения кораблей Военно-Морского Флота России в Средиземном море. Пресс-служба Южного военного округа

Российские «Миражи» охраняют границы Белоруссии! 5.08.2015 г Компания «РосПромРесурс» осуществила поставку двух катеров на воздушной подушке «Мираж» для пограничной службы Белоруссии. Катера успешно прошли заводские швартовые и ходовые испытания. Представители погранслужбы используют данные судна для патрулирования и охраны государственной границы Республики Беларусь. Повышенный ресурс узлов и комплектующих судна, а также расширенная программа швартовых испытаний обеспечивают исключительную надежность, так необходимую для техники, используемой силовыми структурами.Несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране судостроительная компания «РосПромРесурс» в 2015 году смогла существенно нарастить объемы производства и в настоящее время наши мощности позволяют одновременно строить до 10 катеров на воздушной подушке «Мираж-7», «Мираж-11» и ежемесячно выпускать до 3 судов. http://www.rushovercraft.com

05.08.2015г МРК «Град Свияжск» с первого залпа поразил воздушную и морскую цели в ходе конкурса «Кубок Каспия-2015» Малый ракетный корабль (МРК) Каспийской флотилии «Град Свияжск» артиллерийским огнем с первого залпа поразил воздушную и морскую цели в ходе выполнения задач первого тура международного военно-морского конкурса «Кубок Каспия – 2015». «В первом туре корабли ВМФ России, ВМС Азербайджана и ВМС Казахстана состязаются за лучшие показатели в вопросах применения корабля по предназначению с выполнением артиллерийских стрельб бортовыми комплексами вооружений по воздушной и морской целям, а также по плавающей мине», – рассказал руководитель конкурса начальник управления боевой подготовки ВМФ России контр-адмирала Виктора Кочемазов. Он также сообщил, что после восстановления щита-мишени, пораженного залпом российского корабля, к выполнению артиллерийской стрельбы по воздушной и морской цели приступит патрульно-сторожевой корабль ВМС Азербайджана «G-124» . Справочно: В ходе конкурса «Кубок Каспия – 2015» корабли отрабатывают задачи артиллерийской стрельбы по морской цели и воздушной целям (со сбросом самолетами Су-24 4-го командования ВВС и ПВО Южного военного округа светящихся авиабомб САБ-250, имитирующих воздушные цели), и стрельбы по плавающей мине. При этом оцениваются также нормативы прохождения кораблем огневых рубежей, тактические приемы по маневрированию и уклонению от воздушного удара, захвату цели, приему и передаче целеуказаний. Стрельба, как по воздушной, так и по морской цели, производится кораблями на максимальном ходу. В состязаниях по уничтожению плавающей мины, оцениваются такие параметры, как сближение с плавающей миной на безопасное расстояние, которое составляет не менее 2 кабельтовых, маневрирование по сближению с морской целью на дистанции 3 км, непосредственно уничтожение морской цели корабельными комплексами вооружения и маневрирование по выходу из морского боя. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Корабль Балтфлота "Смольный" завершил деловой заход в Гвинею 5 авг — РИА Новости. Учебный корабль Балтийского флота "Смольный", на борту которого в дальнем морском походе проходят морскую практику более 300 курсантов военно-морских учебных заведений Минобороны РФ и гражданских вузов, завершил деловой заход в порт Малабо (Республика Экваториальная Гвинея) и взял курс к берегам Испании, сообщила пресс-служба Западного военного округа по Балтфлоту. Корабль вышел из Кронштадта 3 июля. Маршрут его пути проходит через Балтийское и Северное моря, пролив Ла-Манш и Атлантический океан, Средиземное и Черное моря, где корабль совершит деловой заход в порт Севастополь. "Смольный" также посетит с деловыми заходами порты иностранных государств. "В гвинейском порту экипаж учебного корабля находился с 3 августа. За это время "Смольный" пополнил запасы воды и продовольствия, курсанты и экипаж корабля отдохнули на берегу от дальнего морского похода и провели технический осмотр учебного корабля. В настоящее время учебный корабль Балтийского флота "Смольный" вышел море и взял курс в порт Лас-Пальмас (Испания)", — говорится в сообщении. Деловой заход "Смольного" в порт Малабо — второй по счету заход российского боевого корабля в Экваториальную Гвинею после подписания межправительственного соглашения об упрощенном порядке захода военных кораблей РФ в порты Республики Экваториальная Гвинея. Первым Малабо посетил отряд боевых кораблей Черноморского флота. Для экипажа "Смольного" посещение Малабо — уже третий заход в порт иностранного государства в нынешнем дальнем путешествии. До этого корабль побывал с деловыми заходами в испанском порту Лас-Пальмас и в порту Луанда (Республика Ангола). Особенностью похода учебного корабля также является то, что в прежних дальних походах корабль никогда не пересекал экватор. Учебный корабль "Смольный" был построен в Польше в 1976 году, с 2010 по 2013 год проходил капитальный ремонт на заводе "Флотский арсенал" в Болгарии, где судоремонтники под контролем российского экипажа произвели капитальный ремонт главного двигателя и вспомогательного корабельного оборудования, частично заменили корпус и обшивку корабля. Корабль был переоснащен современными навигационными и учебными комплексами российского производства. http://ria.ru