Бч-4 Волга

27.07.2016 гС экипажами подводных лодок Кольской флотилии прошло учение по поиску субмарины условного противникаВ полигонах боевой подготовки Северного флота (СФ) в Баренцевом море с экипажами подводных лодок соединения Кольской флотилии разнородных сил СФ прошло тактическое учение по поиску субмарины условного противника.В мероприятии было задействовано две подводных лодки, перед экипажами которых были поставлены противоположные задачи — одному было поручено максимально скрытно преодолеть рубеж противолодочной обороны, а второму — обнаружить подводную лодку условного противника.На учении, которое проходило в течение нескольких дней, моряки-подводники отработали тактику действий в различных режимах и условиях плавания, проверили работу гидроакустического вооружения, выполнили практические торпедные стрельбы, которые будут оценены в рамках соревнований между подводными лодками на приз главнокомандующего ВМФ России по видам боевой подготовки.Пресс-служба Северного флота

Опытный образец бронеавтомобиля "Тигр-6А" с шестым классом защиты создан в России 27 июля. Военно-промышленная компания создала опытный образец бронеавтомобиля "Тигр" с шестым классом защиты. Об этом в среду ТАСС сообщил руководитель направления по работе со СМИ и рекламе компании Сергей Суворов. "Сейчас у нас готов опытный образец "Тигр-6А" с шестым классом защиты, и в дальнейшем мы будем ориентироваться на этот класс защиты при разработке машин. Кроме того, мы сейчас прорабатываем повышение грузоподъемности машины до 2 тонн", - сказал Суворов. Он также сообщил, что сейчас по техническим условиям созданная машина должна выдерживать подрыв под днищем 600 г тротила. "В перспективе планируется повышение этого показателя до 2 кг", - добавил собеседник агентства. Суворов уточнил, что стандартная комплектация "Тигра" имеет третий класс защиты по ГОСТу, а специальный бронированный вариант автомобиля - пятый. Где используют российские "Тигры" Российские бронеавтомобили "Тигр" сейчас используются в десяти странах мира. "На сегодняшний день мы поставляем "Тигр" в различные страны. Эта машина эксплуатируется в десяти государствах, в числе которых Белоруссия, Армения, Казахстан, Таджикистан, Китай, Конго, Уругвай и так далее", - сказал Суворов. "Тигр" - семейство российских бронеавтомобилей, различные модификации выпускаются на Арзамасском машиностроительном заводе (входит в ВПК) с 2005 года. http://tass.ru

АПК "Томск" вернулся в пункт базирования на Камчатке 27 июл — РИА Новости. Атомный подводный ракетный крейсер "Томск" после успешного выполнения задач вернулся в пункт постоянного базирования подводных сил Тихоокеанского флота в городе Вилючинске, сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту Владимир Матвеев. "Командир подводного крейсера капитана 1 ранга Сергей Сергиенко доложил контр-адмиралу Сергею Рекишу, что экипаж выполнил поставленные задачи, материальная часть подводного крейсера исправна, личный состав здоров", — сказал Матвеев. На пирсе подводников встретили представители командования подводных сил, офицеры штаба соединения, родные и близкие. Контр-адмирал Рекиш по традиции вручил командиру и экипажу жареного поросенка, а особо отличившихся военнослужащих наградил грамотами и ценными подарками. http://ria.ru

Иногда хочется собрать всё в узелок и упизд( @ )вать в туман.... НО... то тумана нет ... ТО в узелок положить, бл( @ )ть, нечего... Уpологическая опеpационная. Лежит больной, подготовленный к опеpации. Входит хиpуpг, с вымытыми pуками, в стеpильных пеpчатках, и говорит молоденькой сестpичке: - Сестpа, попpавьте член. Сестричка: - Хмм. (Попpавляет) Хирург: - А тепеpь больному.

Амурские судостроители спустили на воду артиллерийский катер. 26.07.2016 г На благовещенском судостроительном заводе сегодня, 26 июля, спустили на воду после докового ремонта артиллерийский катер «Шмель», принадлежащий детскому морскому центру Свободного. Завод бесплатно отремонтировал судно, на котором будут обучаться курсанты. Они, а также спикер Заксобрания области Константин Дьяконов, заммэра Благовещенска Светлана Яковлева побывали на церемонии спуска катера. По словам курсантов морского центра, катер «Шмель» был сделан в 1971 году. «Это судно входило в состав благовещенского соединения сторожевых кораблей. У нас до сих пор служит один из последних его капитанов — Юрий Диденко, — рассказали представители амурского погрануправления ФСБ РФ. — Эти корабли с 1968 года охраняли границу по Амуру — здесь, и в Хабаровске, до Забайкалья. Это один из лучших кораблей — с удовольствием бы взяли его на службу». Кстати, бронекатер, установленный на набережной Амура в Благовещенске, в 70-е годы тоже был учебным судном свободненского морского центра. В 2003 году амурское погрануправление списало и передало четырех «Шмелей» детскому морскому центру Свободного. Но корабли были в изношенном состоянии. Городской Совет депутатов Свободного обратился к руководству судостроительного завода за помощью. В мае корабелы взялись за ремонт первого из четырех катеров, который завершили накануне. В благодарность за помощь центр выделил детям сотрудников завода 20 путевок в летний лагерь. Остальные суда завод обязался привести в порядок в течение ближайших двух лет — до 2018 года. По неофициальной информации, ремонт одного катера обходится почти в миллион рублей. — Мы провели доковый ремонт данного корабля: заменили часть обшивки, отпескоструили его, выявили слабые места, потом все покрасили, очистили — привели в прекрасный вид. Мы приступили к работе в конце мая и сегодня ее заканчиваем. В честь Дня ВМФ сделали подарок детям и себе, — рассказал директор завода Вячеслав Попов. — Это было посильно: Тихоокеанский флот заключил контракт с нами на строительство малого гидрографического судна — мы оттуда отщипнули толику и в счет своей будущей прибыли сделали эту работу. Сегодня вечером катер отправят в Астрахановку, где его ждет ремонт двигателей. Пока курсанты детского морского центра покоряют акваторию Зеи на двух катерах «Аист». В общей сложности в центре занимаются 252 курсанта из Свободного в возрасте от 10 от 18 лет. В штате трудятся 12 человек, пять из которых — педагоги, имеющие специальное морское образование. В центре ребята осваивают профессии моториста, рулевого-сигнальщика, радиооператора, яхтсмена. После 6 лет обучения курсантам выдают свидетельство о дополнительном образовании. «Центр существует уже 52 года – он единственный такой до Урала, — рассказывает директор морского учреждения Оксана Банных, которая и сама носит погоны капитана второго ранга — это воинское звание соответствует ее должности и образованию. — То, что сделали для нас судостроители, — неоценимая помощь. Как только мы уладим все сложности с документацией, получим разрешение выходить на «Шмелях» на воду, занятия у ребят станут насыщеннее — они на практике смогут применить полученные знания». Чтобы управлять «Шмелем», который оборудован пушкой и пулеметом, нужен экипаж из 13 человек, рассказывает старшина судна, выпускник центра Евгений Холодов. Вместе с другими курсантами он сегодня приехал в Благовещенск, чтобы участвовать в церемонии спуска корабля на воду. Говорит, если бы сейчас его вместе с товарищами пустили на борт катера, они бы справились с управлением. Как водить эту махину ребята уже изучили, правда, пока в теории. — Сегодня сделано хорошее доброе дело. Усилена база детского морского центра. Кадеты получили возможность продолжать славные традиции, применять на практике нужные им навыки, — сказал Константин Дьяконов. Кроме того, председатель напомнил журналистам о другом важном и судьбоносном событии в жизни завода: — Не прошло и полгода с того момента, когда здесь осуществлялась закладка нового судна «Александр Рогоцкий» для нужд Тихоокеанского флота. И выбор Минобороны в пользу судостроительного завода в Благовещенске был сделан не случайно. Во-первых, у завода уже есть опыт строительства гидрографических судов. И во-вторых, по результатам работы амурским судостроителям была поставлена высокая оценка. О должном качестве высказались сами заказчики из Минобороны. Так что это оценка федерального уровня. Председатель Заксобрания отметил, что вместе с правительством области и Минэкономразвития региона была проделана работа по поддержке завода. Предприятие включили в отраслевой план мероприятий по импортозамещению в судостроительной отрасли России, как производителя рыболовецких судов. Стимулирующая мера позволит амурскому заводу получить новые заказы, а заказчикам – дополнительные льготы от государства. Кроме того, завод вошел в перечень предприятий, оказывающих существенное влияние на развитие отраслей экономики, что дает ему право на господдержку, в частности, при оформлении кредитов. Благовещенский завод сейчас занят строительством катера по заказу Минобороны. Его заложили на стапели в феврале этого года и планируют спустить на воду к концу 2018 года. Для судна сейчас изготавливают детали корпуса. По словам директора, мощности предприятия загружены не полностью, но есть надежда на получение заказов на малые рыболовные сейнеры. Глава предприятия недавно вернулся из командировки на Сахалин и планирует в ближайшее время посетить Владивосток и Камчатку. — Очень много зависит от того, как пройдет сезон рыбной ловли. Если хорошо — значит у рыбаков будут деньги. Есть надежда, что мы сможем получить заказ на четыре сейнера от сахалинских рыбаков, — пояснил Вячеслав Степанович. — Что касается крупных компаний, реализующих свои проекты в регионе, то пока мы выполняем лишь небольшие заказы для них: для нефтепровода «Сила Сибири» делаем металлические конструкции. Ждем, что будут заказы от газовиков, строящих завод под Свободным. http://www.ampravda.ru/2016/07/27/068502.html

Малая клумба Помидорам отрезал макушки рост вроде прекратился

История проектов АвтоВАЗа: амфибия ВАЗ 2122 Создание крупного автозавода в Тольятти и начало серийного производства автомобилей ВАЗ-2101 вызвало определённый интерес у Министерства обороны на предмет организации на ВАЗе производства легких армейских джипов со "способностью преодолевать водные преграды". Аналогичную работу в то же время вели, в частности, на УАЗе (проект "Ягуар" на платформе УАЗ-469), работали над амфибиями в ГДР и в ФРГ, в американской армии пытались "научить плавать" знаменитый Форд М151. С участием заказчика (Министерство обороны СССР) были наработаны, а в 1973 году утверждены тактико-технические характеристики (ТТХ) автомобиля, где были отражены специфические требования к машине- максимальная ширина преодолеваемой водной преграды, высота волны и скорость течения, скорость движения на плаву, радиус циркуляции, а также требования по предельным температурам эксплуатации и высоте преодолеваемых горных перевалов. полная статья по ссылке http://chronograph.livejournal.com/109191.html

Кувейте зафиксирована самая высокая температура на земле за всю историю наблюдений Рекордная температура (на поверхности земли) в 54 градуса выше нуля по шкале Цельсия была замерена 20 июля на северо-западе страны, в местечке Эль-Мутриба 24 июля. На территории Кувейта (небольшого эмирата на берегу Персидского залива) зафиксирована самая высокая температура на земле за всю историю метеорологических наблюдений. Об этом сообщил телеканал "Аль-Арабия". Рекордная температура (на поверхности земли) в 54 градуса выше нуля по шкале Цельсия (129 градусов по шкале Фаренгейта) была замерена в минувшую среду, 20 июля, на северо-западе Кувейта, в местечке Эль-Мутриба. Эти данные о мировом рекорде, представленные кувейтскими метеорологами, к сегодняшнему дню приняты и подтверждены Всемирной метеорологической организацией (AMO). Ранее температура выше 54 градусов (по Цельсию) была зарегистрирована лишь дважды. 10 июля 1913 года в американском штате Калифорния, в так называемой Долине смерти было отмечено 56,7 градуса выше нуля, а 13 сентября 1922 года плюс 58 градусов зафиксировали итальянские военные на базе, расположенной в Ливийской пустыне. Однако в обоих случаях, по утверждениям специалистов, замеры проводились дилетантами, использовали они при этом приборы сомнительной точности. Так что ни американская жара 1913 года, ни ливийский зной 1922 не могут быть признаны достоверными, а показания термометров абсолютно верными. Отныне официальный рекорд мира в номинации "Самая высокая температура" принадлежит местечку Эль-Мутриба в Государстве Кувейт - 54 градуса выше нуля по шкале Цельсия. http://tass.ru

Сегодня собрал пять спелых помидор ! Процесс пошёл .

В российском Военно-морском флоте появился «прибрежный спецназ»25.07.2016 гБойцы отрядов специального назначения на скоростных катерах будут охотиться за вражескими диверсантами с помощью «беспилотников»В составе Военно-морского флота России созданы два отряда специального назначения, личных состав которых должен не только бороться с вражескими диверсантами в прибрежных и литоральных водах, но и совершать диверсии на расположенных близко к берегу объектах противника. Вновь созданные воинские части оснащаются способными развивать до 80 км/ч и действовать даже в шторм катерами «Раптор», а также беспилотными летающими аппаратами «Тахион», обнаруживающими с воздуха вражеских боевых пловцов на глубине в несколько метров.— В настоящее время уже созданы два новых отряда. Один на Тихом океане, второй в Крыму, — рассказал «Известиям» представитель Минобороны России, знакомый с ситуацией.По словам собеседника, пока оба отряда являются экспериментальными, но их главные задачи — как прикрыть свое побережье от вражеских диверсантов, так и забрасывать разведывательные группы в тыл— Сейчас мы проверяем их организационно-штатную структуру, а также катера, «беспилотники» и другие образцы вооружения и военной техники, которые в дальнейшем поступят на вооружение отрядов, — подытожил представитель военного ведомства.Как отметил директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов, прибрежные и литоральные (участок берега, который затопляется морской водой во время прилива и осушается во время отлива) воды уже давно активно используются спецподразделениями различных стран мира.— Прикрыть всё побережье очень сложно, поэтому там достаточно удобно незаметно забрасывать разведывательно-диверсионные группы в тыл противника и совершать налеты на его прибрежные объекты, — пояснил «Известиям» Коновалов.По словам эксперта, в составе командования специального назначения ВМС США есть три группы, оснащенные специальными катерами для работы в прибрежной и литоральной зонах. А в вооруженных силах Англии помимо флотского спецназа СБС действовать у берега обучены и так называемые лодочные группы, которые есть в каждом эскадроне легендарного 22-го полка САС.Примечательно, что впервые «прибрежный спецназ» появился в вооруженных силах США еще во время войны во Вьетнаме. В частности, нынешний госсекретарь Джон Керри был один из наиболее успешных командиров катеров, получивших две высшие военные награды — Серебряную и Бронзовую звезды.Точная организационно-штатная структура и вооружение прибрежных отрядов специального назначения, а также сколько новых воинских частей планируется всего сформировать в составе Военно-морского флота России, пока остается секретным.— Предположительно в каждый отряд войдут два-три противодиверсионных катера «Грачонок», а также более десятка катеров для заброски, эвакуации и поддержки огнем групп специального назначения. Скорее всего, это будут катера типа «Раптор» или аналогичные им БК-16 и БК-18, разработанные и выпускающиеся концерном «Калашников». Причем такие катера самостоятельно могут наносить огневые удары по объектам противника на берегу, — пояснил «Известиям» историк Военно-морского флота Дмитрий Болтенков.В настоящее время российские военно-морские базы и стоящие в них боевые корабли и вспомогательные суда от вражеских диверсантов защищают двенадцать отрядов противодиверсионных сил и средств, входящих в состав всех четырех флотов, а также Каспийской военной флотилии. За ведение разведки и проведение диверсий на вражеских прибрежных объектах, в портах и на кораблях отвечают боевые пловцы, входящие в состав морских разведывательных пунктов.http://izvestia.ru

УФАС Петербурга проверит исполнение госзаказа по ремонту "Авроры" в начале августа Во время ремонта крейсера "Аврора" поступали жалобы на исполнение контракта, сообщила врио заместителя руководителя управления Юлия Лютак САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 25 июля. Санкт-Петербургское управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) проверит в начале августа исполнения госзаказа по ремонту крейсера "Аврора", который в середине июля вернулся на место вечной стоянки с Кронштадтского морского завода. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе регионального УФАС. "Проверка в начале августа. Будет выездная проверка", - сказали в пресс-службе. Во время ремонта крейсера "Аврора" поступали жалобы на исполнение контракта, ранее сообщила врио заместителя руководителя управления Юлия Лютак. Управление поставило вопрос о проведении проверки в отношении исполнения условий госконтракта, а также заключенных в соответствии с ним договоров, указала Лютак. Крейсер находился на ремонте с сентября 2014 года. За время ремонта был обновлен не только сам корабль, но и его системы жизнеобеспечения. В частности, на нем установлена новейшая отечественная система пожаротушения "водяной туман". Она обеспечивает тушение пожаров тонкораспыляемой водой высокого давления, или так называемым водяным туманом с размером капли менее ста микрон и по характеристикам не уступает лучшим зарубежным образцам. Новая система видеонаблюдения из 52 камер практически полностью исключает возможность незамеченного проникновения на корабль. Обновлены исторические детали, в том числе палуба из тикового дерева, расширена музейная экспозиция и изменен ее характер: если раньше музей рассказывал об "Авроре" в первую очередь как о крейсере революции, то сейчас он представляет корабль как ветерана трех войн: Русско-японской 1904-1905 гг, Первой мировой и Великой Отечественной. Новой частью экспозиции станет медицинский блок, на котором впервые в России было применено рентгеновское оборудование. Корму "Авроры" украсил новый орденский флаг, разработанный геральдической службой Вооруженных Сил РФ. http://tass.ru

25.07.2016 г Водолазы СФ провели уникальную операцию по подъему американского паровоза времен Второй мировой войны со дна Баренцева моря. Специалисты управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота (СФ) в ходе проведения тактико-специального учения сил аварийно-спасательного отряда провели уникальную операцию по подъему грузового паровоза с борта транспортного судна «Томас Дональдсон», затонувшего в Баренцевом море рядом с островом Кильдин в годы Великой Отечественной войны. Подобная операция проводилась впервые в истории водолазных подводно-технических работ. К ней привлекались водолазные специалисты УПАСР СФ, а также операторы необитаемых телеуправляемых подводных аппаратов «Пантера+» и «Обзор-ПРО». Подъем локомотива проводился в несколько этапов — сначала из трюма судна была извлечена котельная часть паровоза весом 30 тонн, затем — ходовая часть, состоящая из пяти колёсных пар общим весом около 60 тонн. Особое внимание при проведении подводных работ уделялось безопасности водолазов и соблюдению режима декомпрессии. Для обеспечения спусков одновременно используются два водолазных катера с рабочими барокамерами и командой медицинских специалистов на борту. Работы по обследованию судна и подъему техники водолазы СФ ведут с 2010 года. В первый же год со дна была поднята инженерная машина (дорожный каток) и передана в экспозицию ледокола-музея «Красин». В последующие годы из трюмов транспорта извлекли на поверхность танк «Шерман», 90-мм зенитное орудие М2 и еще два дорожных катка. Кроме того, в ходе тактико-специального учения помимо паровоза на поверхность были извлечены американский средний танк «Шерман», 102-мм орудие, зенитный пулемёт, а также ряд небольших предметов вроде артиллерийских гильз и снарядов. Вся эта техника и вооружение поставлялось в Советский Союз по программе ленд-лиза с 1941 по 1945 годы. Извлеченные из-под воды артефакты будут доставлены в главную базу Северного флота — Североморск. Учение спасателей СФ в районе затопления транспорта «Томас Дональдсон» будет продолжено в начале августа. Пресс-служба Северного флота

Не зря я приобрёл 5 шт 10л баллонов стекло.

Привет Слава ! А ты на кране работаешь ? Вообще проблем нет выдвинул стрелу к макушке и все шишки твои . Погода сегодня щадящая +28 и хороший ветерок класс !

На Балтийском заводе в Петербурге заложили атомный ледокол «Урал» 25.07.2016 г «Мы даже с опережением графика закладываем ледокол. По графику закладка «Урала» должна была быть через два месяца. Мы обеспечиваем ускоренное финансирование Балтийского завода, все необходимые авансы в конце июня перечислены», – сказал глава Росатома Сергей Кириенко на церемонии закладки ледокола. По его словам, сдача головного ледокола серии 22220 «Арктика» запланирована на конец 2017 года, ледокола «Сибирь» – на 2019 год, ледокола «Урал» – на конец 2020 года. Атомный ледокол «Урал» – одно из трех судов, которые строятся для обновления атомного ледокольного флота России. У трех действующих российских атомоходов к 2020 годам закончатся сроки эксплуатации. Им на смену должны прийти три атомохода: головное судно «Арктика», а также два серийных судна «Сибирь» и «Урал». Все суда строят на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге по заказу Росатомфлота (входит в госкорпорацию «Росатом»). Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года. Стоимость этого проекта оценивается в 122 млрд рублей. При строительстве судна были применены технологии, которые раньше никогда не использовались в атомном флоте. Двойная осадка с регулируемой глубиной погружения даст возможность проводить караваны судов во льдах как в морях и океанах, так и в устьях рек, а новый атомный реактор позволит более полугода не заходить в порт на перезарядку. Предполагается, что ледокол сможет ходить без перезарядки около семи лет. http://vz.ru

Разведывательный корабль "Приазовье" ВМФ России завершил выполнение задач в Средиземном море - источник 25.07.2016 г 25 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Средний разведывательный корабль "Приазовье" Черноморского флота вернулся в Россию после пятимесячного дальнего похода, в котором он выполнял задачи по предназначению в восточной части Средиземного моря, сообщил в понедельник "Интерфаксу-АВН" источник, знакомый с ситуацией. "В воскресенье разведывательный корабль "Приазовье" прошёл черноморские проливы и вошёл в Черное море", - уточнил собеседник агентства. По его словам, "корабль в течение пяти месяцев решал задачи по плану российского Генштаба в Восточном Средиземноморье". http://www.militarynews.ru

эпик.jpg Можно и живьём трофей взять Шарик крепко держит.

В Китае спутниковую антенну прикручивают к растущему бамбуку. С каждым днем становится на четыре канала больше. САМОЕ ЛУЧШЕЕ УПРАЖНЕНИЕ ДЛЯ РУК - ПЕРЕСЧИТЫВАНИЕ ДЕНЕГ! СНИМАЕТ БОЛЬ В СУСТАВАХ, НОРМАЛИЗУЕТ ДАВЛЕНИЕ, ПОЛНОСТЬЮ УБИРАЕТ ЗУБНУЮ И ГОЛОВНУЮ БОЛИ, УЛУЧШАЕТ ЗРЕНИЕ, АППЕТИТ, ГАРДЕРОБ, ВНЕШНИЙ ВИД И ЖИЛИЩНЫЕ УСЛОВИЯ! Свекровь: - Лиза, а ведь как прекрасно, что муж нашёл работу рядом с домом! Кушает дома в обед каждый день. Лиза: - Да ничего хорошего.... Свекровь: - А что так?! Лиза: - Этот мудак ещё и в обед теперь в танки играет! Приходит древний старичок в публичный дом и просит девушку на два часа. Хозяин:- Старый, да ты за два часа помрёшь! - Спорим, если выдержу, то потом весь твой дом бесплатно пере. . . ?! - Ну давай! Старичок выберает девушку и отправляется в номер. Два часа из комнаты разносится тяжелое дыхание, скрип кровати и т. д. Через два часа выползает на четверньках измотанная дева со словами:- Ну старый ты даешь. Ну выиграл старичок спор, перетер весь дом. Тут к нему хозяин:- Старик, у тебя ноги уже панихидой пахнут, а ты ещё в такой форме, открой секрет! - Да нету, сынок, у меня никаких секретов! Парализовало удачно! ! !

24.07.2016гУ южного входа в Керченский пролив Экспедицией Минобороны России обнаружен немецкий торпедный катер S-102 погибший 8 июня 1943 годаКак сообщил руководитель экспедиции - заместитель начальника Управления Минобороны России по увековечению памяти погибших при защите Отечества Андрей Таранов, у южного входа в Керченский пролив Экспедицией Минобороны России обнаружен немецкий торпедный катер S-102 погибший 8 июня 1943 годаОн подорвался на мине и затонул, согласно архивным документам на нем погибло 12 человек.Обломки найдены экспедицией на глубине 16 м., фактическое место гибели корабля не совпало с имеющимися архивными данным и другими источниками.С затонувшего объекта подняты орудие Flak 28 (40 мм), винты, и фрагменты катера имеющие историческую ценность.Справочно:Немецкий торпедный катер S-102: водоизмещение полное: 92,5 т, длина 35 м, ширина 5,1 м, осадка 1,52 м, мощность моторов: 3 по 2000 л.с., скорость: 39,5 уз.Вооружение: 1 40-мм зенитный автомат Flak 28, 1 20-мм зенитный автомат, 2 533-мм торпеды (и 2 запасные)Кроме того, в ближайшее время экспедиция приступит к подъему самолета ИЛ-2 сбитого 8 ноября 1943 года, с бортовым номером 4057, лежащего на глубине 5-6 метров. В день, когда он был сбит его пилотировал Герой Советского Союза Юсупа Акаева. Экипаж был спасен катером ВМФ и остался жив.Морская экспедиция Минобороны России с участием представителей Поискового движения России и Российского военно-историческое общества стартовала с 21 июля в Черном море и завершится в преддверии Дня ВМФ 29 июля.Экспедиция работает в акватории Черного моря в районе Качи, Евпатории, Феодосии и в Керченском проливе, она должна провести поиск и идентификацию найденных объектов, установить возможные причины их гибели. В экспедиции пока задействовано одно судно вспомогательного флота КИЛ-158.Из воспоминаний летчиков и архивных документов:8 ноября. Акаев ведёт шестёрку "Илов" на выполнение очередного боевого задания. Огонь вражеской зенитной артиллерии достиг невероятной силы. Акаев всё - таки выполняет задание и искусным маневром выводит группу из огня. Но вот лётчики заметили, что самолёт командира отстает. Он, оказывается, ранен зенитным огнем, и Акаев вместе с воздушным стрелком Слепцовым, напрягая все силы, "тянет" самолёт к своим. До берега оставалось 3 - 4 километра, когда самолёт начал резко терять высоту. Ясно, что никуда уже недотянешь, и спасение лишь в одном: посадить машину на воду и суметь, воспользовавшись долями секунды, выскочить из самолёта, пока он погрузится в воду.Ещё несколько секунд, и самолёт поглотила морская пучина, а на поверхности бушующих волн в спасательных лодках плавают 2 лётчика. Товарищи видели, как друзья их сели на воду, - значит помощь должна прийти. Но падение советского самолёта видели со своего берега и фашисты, - они будут подстерегать спасательный катер. Начинается поединок на выдержку. Над морем появляется Ил-2. Он ищет боевых соратников, которым грозит смерть, находит их и возвращается на берег, чтобы сообщить о координатах. Наступают сумерки. Серое небо сливается с потемневшим морем, большие холодные волны без конца набрасываются на лёгкие надувные лодочки, потерпевшие аварию советские лётчики смертельно устали, насквозь промокли, но ни на минуту не предаются отчаянию, - надо бороться.В серой пелене лётчики различают, как от берега двигается маленькая точка. Странно лишь, что она появилась немного левее, почти рядом с прибрежной полосой, занятой противником. Неужели это враг ? До терпящих бедствие доносится глухой удар орудийного взрыва. Поединок разгорается, - это бьют фашисты, их огонь вот - вот накроет советский спасательный катер. Риск слишком очевиден, и катеру приходится повернуть к берегу. Только Акаеву и Слепцову становится ясным, почему спасательный катер вышел почти у самых вод, занятых противником, - правее, дальше от врага и ближе к потерпевшим, всё почти сплошь заминировано.Идёт 5-й час борьбы советских лётчиков со стихией. Они напрягают последние силы. И помощь всё же пришла. Бесстрашные торпедники сумели в конце концов пройти на катере и сквозь минное поле. Друзьям хочется помочь - кричать, подавать сигналы, плыть навстречу, но силы на исходе. Ещё через полчаса почти без сознания Акаев и Слепцов оказываются на палубе катера в объятиях спасших их моряков.Акаев Юсуп АбдулабековичРодился 14 августа 1922 года в городе Буйнакск ( Дагестан ) в семье крестьянина. Окончил 7 классов средней школы. Работал учителем. В 1941 году окончил юридическую школу. С 1941 года в рядах Военно-Морского Флота. В 1942 году окончил военно-морское авиационное училище лётчиков. С сентября 1943 года на фронтах Великой Отечественной войны. Боевое крещение принял на Черноморском флоте, под Новороссийском. Затем сражался на Балтике.К июлю 1944 года командир 2-й авиационной эскадрильи 47-го штурмового авиационного полка ( 11-я штурмовая авиационная дивизия, ВВС Краснознамённого Балтийского флота ) капитан Ю. А. Акаев совершил 104 боевых вылета, уничтожил 18 различных кораблей, 3 паровоза, 11 танков, 72 автомашины, 4 самолёта, 5 торпедных катеров и много другой боевой техники противника.19 августа 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени ( трижды ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени; медалями.После окончания войны продолжал служить в ВМФ. С 1948 года майор Ю. А. Акаев - в отставке. Умер 19 ноября 1949 года.Памятник Герою установлен около Буйнакского педагогического училища. Его имя носят школа № 7 в городе Кизилюрт, кроме того имя Героя носил базовый тральщик проекта 1265.Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Фрегат "Адмирал Григорович" прибыл в Новороссийск для участия в конкурсе "Кубок Моря-2016" Боевой корабль Черноморского флота фрегат "Адмирал Григорович" прибыл в Новороссийск и ошвартовался в Морском порту для участия в международном этапе конкурса "Кубок моря-2016". Конкурс пройдет в рамках "Армейских международных игр -2016" в период с 1 по 13 августа, сообщил представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по ВМФ Игорь Дыгало. По словам руководителя штаба конкурса контр-адмирала Виктора Кочемазова, "Адмирал Григорович" выступит в роли принимающего участников конкурса корабля-хозяина и сам примет участие во всех этапах состязаний". В ближайшие дни в Новороссийск прибудет фрегат "Джошуань" Военно-Морских Сил Народно-Освободительной Армии Китая". Отличительной особенностью конкурса "Кубок моря - 2016" является широкая география его проведения. Он пройдет в Черном и Каспийском морях. В акватории Черного моря российские моряки будут состязаться со своими китайскими коллегами - экипажем фрегата "Джошуань". В Каспийском море моряки Каспийской флотилии будут одновременно соревноваться в мастерстве с военными моряками Азербайджана и Казахстана. Военно-Морские силы Казахстана будут представлены двумя ракетно-артиллерийскими кораблями "Сарыарка" и "Орал". От ВМС Азербайджана в конкурсе на Каспии будут участвовать корабли "G-122", "G-124" и СБК "А-640". http://tass.ru

Более 100 кораблей, судов и субмарин Северного флота вышли в море в рамках тренировки 23 июля. Командно-штабная тренировка с участием более 100 кораблей, судов и подлодок, сухопутных и береговых войск, а также 45-й армии ВВС и ПВО прошла на Северном флоте (СФ). Об этом в субботу сообщил врио начальника пресс-службы флота Андрей Лузик. По его словам, надводные и подводные силы были развернуты в максимально сжатые сроки, чтобы проверить их готовность к выполнению задач и внезапных вводных. За этим процессом наблюдал командующий флотом вице-адмирал Николай Евменов, совершивший облет на вертолете Ка-27ПС. Также в рамках тренировки по тревоге были подняты соединения сухопутных и береговых войск. Подразделения бригады морской пехоты и отдельной мотострелковой бригады совершил марш в районы сосредоточения на боевой технике. В проверке было задействовано более 1 тысячи единиц военной техники. Кроме того, в тренировки были задействованы военнослужащие 45-й армии ВВС и ПВО флота. С аэродромов объединения были подняты более 30 летательных аппаратов различных типов. Зенитные ракетные дивизионы Кольского соединения противовоздушной обороны рассредоточились в заданных районах, чтобы прикрыть флот от удара с воздуха условного противника. "Тренировка проходила в течение суток. Уже к вечеру большинство кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, а также подразделения и части сухопутных и береговых войск, дивизии противовоздушной обороны вернулись в пункты постоянной дислокации", - уточнил Лузик. http://tass.ru

Первый строящийся китайский авианосец обрел очертания.Датированный 10 июля 2016 года спутниковый снимок строящегося на китайском судостроительном предприятии Dalian Shipbuilding Industry Company (Group) в Даляне первого китайского авианосца национальной постройки (условно обозначается как проект 001А) (с) CNES / Airbus Defence and Space (via Jane's) (кликабельно)Опубликованный журналом снимок сделан спутником серии SPOT компании Airbus Defence and Space (непосредственно получен французским Национальным центром космических исследований - Centre National d'Etudes Spatiales - CNES).Судя по снимку, к 10 июля на авианосце была почти полностью установлена полетная палуба, за исключением установки носового трамплина (сами секции носового трамплина которого, согласно споттерским снимкам в китайском интернете, уже изготовлены на верфи). Также пока что не установлена островная надстройка, находящаяся в начальной стадии сборки из уже изготовленных секций.Комментарий bmpd. Судя по снимку, первый китайский авианосец национальной постройки практически полностью повторяет приобретенный и достроенный КНР бывший советский тяжелый авианесущий крейсер "Варяг" советского проекта 11436. Решение Китая вести строительство практически полной копии "Варяга" выглядит тем более естественным, что в распоряжении КНР находится практически полный комплект проектной документации проекта 11436, приобретенный у Невского ПКБ в 1990-е годы.http://bmpd.livejournal.com

22.07.2016гПодводная лодка Тихоокеанского флота вернулась в базу после выполнения задач в мореВо Владивостоке прошла торжественная церемония встречи подводной лодки соединения дизельных подлодок Тихоокеанского флота (ТОФ), которая вернулась в пункт постоянного базирования после выполнения учебно-боевых задач в море.На пирсе подводников встречали представители командования ТФ и городской администрации, личный состав соединения, родные и близкие членов экипажа.Командир корабля доложил командующему Приморским объединением разнородных сил контр-адмиралу Вадиму Кулить, что все поставленные задачи выполнены в полном объеме, материальная часть исправна, личный состав здоров.Контр-адмирал Вадим Кулить поздравил военнослужащих с успешным выполнением задач морского похода и по традиции вручил командиру жареного поросенка.В соответствии с планом боевой подготовки экипаж подводной лодки более месяца выполнял различные задачи, в том числе торпедные стрельбы, боевые упражнения во взаимодействии с кораблями и самолётами морской авиации ТОФ.Пресс-служба Восточного военного округа

Начальник дороги жизни. Создание ледовой трассы было беспримерным подвигом В 2003 году в соответствии с распоряжением администрации Санкт-Петербурга на фасаде дома № 4 по Манежной площади была установлена мемориальная доска с таким текстом: «В этом доме с 1943 по 1960 год жил один из организаторов Ладожской ледовой трассы «Дорога жизни» Василий Георгиевич Монахов». Военинженер 1 ранга Василий Георгиевич Монахов окончил Академию Генерального штаба Красной Армии имени К.Е. Ворошилова 28 июля 1941 года. Из-за нехватки командных кадров в условиях начавшейся войны 103 первокурсника были выпущены досрочно. Василий Монахов родился в 1902 году. В 19 лет поступил на службу в РККА. Участвовал в Гражданской войне и в советско-финляндской, за что был награждён орденом Красной Звезды. Именно полковнику Монахову было суждено стать первым начальником военно-автомобильной дороги № 101 – знаменитой «Дороги жизни». Вот строки из наградного листа от 17 июня 1943 года, в котором Василия Монахова представляют к ордену Красного Знамени: «Полковник Монахов возглавляет автотранспортную и дорожную службу фронта с начала Отечественной войны, работая в начале войны начальником Автодорожного отдела фронта, а позднее – с организацией во фронте Управления автотранспортной и дорожной службы – начальником этого управления. Всё новое дорожное строительство, эксплуатация дорог фронта в течение всей войны осуществлялись под непосредственным руководством и при прямом участии полковника Монахова. К числу таких работ относится в первую очередь строительство ледовой трассы через Ладожское озеро в зиму 1941 – 1942 года и 1942 -1943 года, строительство фронтовой дороги летом 1942 года, строительство переправ через р. Неву в 1942 и 1943 годах, строительство дорог в 67-й армии в период подготовки к прорыву блокады г. Ленинграда и во время самой операции и целый ряд других работ…» Конечно, одна из высочайших заслуг полковника Василия Монахова – строительство Ладожской ледовой трассы. Вот как об этом рассказывает Валентин Ковальчук в своей книге «Ленинград и Большая земля»: «С наступлением ледостава на Ладожском озере и прекращением водных перевозок Ленинград оказался в особенно трудном положении. Теперь связь Ленинграда со страной могла поддерживаться только самолётами. Однако, как уже отмечалось, решить проблему снабжения города с помощью авиации было невозможно. В этих условиях единственный выход из положения состоял в строительстве зимней дороги по льду Ладожского озера. В этом и только в этом было спасение Ленинграда. Задача была чрезвычайно сложной, со множеством непредвиденных трудностей, ибо ничего подобного по своим масштабам в истории ещё не было. Гитлеровцы были уверены, что из этого предприятия ничего не выйдет, и в разбрасывавшихся ими листовках, злорадствуя, писали, что «по льду Ладожского озера невозможно снабжать миллионное население и армию». Но то, что казалось невозможным для фашистов, было осуществлено советскими людьми. Ледовая дорога была построена, и это имело решающее, жизненное значение для жителей Ленинграда и его героических защитников. Подготовку к строительству ледовой дороги через Ладожское озеро Военный совет Ленинградского фронта решил начать уже в октябре 1941 г., когда через озеро ещё продолжались водные перевозки. Руководство постройкой ледовой дороги, как отмечалось, было поручено Б.В. Якубовскому… Общее руководство постройкой ледяной дороги было возложено на начальника Автодорожного отдела военного инженера 1 ранга В.Г. Монахова. Во второй половине дня 19 ноября, когда материалы ледовой разведки отряда Л.Н. Соколова были обработаны и систематизированы, Ф.Н. Лагунов, В.Г. Монахов и Б.В. Якубовский были вызваны к А.А. Жданову… Вечером того же дня был подписан приказ о создании ледовой дороги. То, что фашисты считали невозможным, было осуществлено советскими людьми. Приказ войскам Ленинградского фронта № 00172, называвшийся «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро», был подписан командующим войсками Ленинградского фронта генерал-лейтенантом М.С. Хозиным, членом Военного совета фронта А.А. Ждановым и за начальника штаба фронта генерал-майором А.В. Гвоздковым». Этим приказом, говорится далее в исследовании В.М. Ковальчука, на начальника тыла фронта генерала Ф.Н. Лагунова и комиссара тыла бригадного комиссара Н.И. Жмакина возлагалась организация автотракторной дороги через Ладожское озеро по трассе мыс Осиновец – о-ва Зеленцы с разветвлением на село Кобона и на село Лаврово с грузооборотом в оба конца 4000 тонн в сутки с поручением строительства дороги начальнику Автодорожного отдела Управления тыла фронта военному инженеру 1 ранга В.Г. Монахову. В подчинение Монахову выделялись 88-й отдельный мостостроительный батальон, 165-й строительный батальон и 14-й батальон обслуживания станций снабжения. Силами 64-го дорожно-эксплуатационного полка дорожно-комендантской службы на трассе создавались питательно-обогревательные пункты через каждые 7 км, перевалочные базы в Осиновце, на станциях Ваганово и Ладожское озеро, в сёлах Кобона, Лаврово. В районе Осиновца к 22 ноября для автотракторных перевозок было сосредоточено 60 тракторов, 120 автомашин и 150 саней. Первые рейсы по ледовой дороге совершили автомобили 389-го отдельного автотранспортного батальона 17-й отдельной автотранспортной бригады. Уже вечером 21 ноября на восточный берег озера отправилась специально сформированная разведывательная колонна под командованием начальника штаба батальона старшего лейтенанта Е.А. Бирюковича. В колонне было десять автомашин ГАЗ-АА. Кроме командования батальона, её провожали командир 17-й ОАТБр Д.А. Биберган и начальник ледовой дороги В.Г. Монахов… В полночь по телефону поступил доклад, что первая колонна в количестве 10 автомашин прибыла в село Кобона. За многочисленные заслуги полковнику Василию Монахову 17 января 1944 года было присвоено звание генерал-майора. Он был награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Кутузова II степени, Отечественной войны I степени и Красной Звезды, а также многочисленными медалями. С сентября 1946 года генерал-майор Василий Георгиевич Монахов, кандидат военных наук, доцент, возглавлял кафедру дорожной службы в Военно-транспортной академии. Не стало человека, руководившего ледовой дорогой, благодаря которой город-герой выстоял, выжил, в 1960 году. Память о нём жива.