Бч-4 Волга

Новинка в серии катеров Vympel В серии катеров под брендом Vympel – пополнение. Специалисты опытного композитного производства запустили новую модель Vympel 6000. Тип катера RIB (rigid inflatable boat англ. – жёсткая надувная лодка). Катера этого типа имеют отличные ходовые качества, манёвренны, надёжны, практически непотопляемы, могут передвигаться по мелководью. Обводы корпуса нового Vympel 6000 сделаны в форме «морской нож» — острый высокий нос и борта, плавно расширяющиеся к палубе. Катер прошёл испытания, во время которых показал скорость 27, 5 узлов (51 км/ч) при установленном двигателе 60 л/с. Vympel 6000 подтвердил отличные мореходные качества и управляемость. Новинка будет представлена на Чемпионате России по парусному спорту, который состоится в Сочи в октябре. Катер предназначен для занятий спортом, обслуживания соревнований и при необходимости оказания помощи спортсменам. Грузоподъёмность — 450 килограммов Пассажировместимость — 4 человека ПЛМ – 60 — 90 л/с http://www.vympel-rybinsk.ru

Отряд кораблей ТОФ вернулся во Владивосток после российско-китайских учений 5 окт — РИА Новости. Отряд кораблей Тихоокеанского флота вернулся во Владивосток после участия в совместном российско-китайском военно-морском учении "Морское взаимодействие-2016" в Южно-Китайском море, сообщает пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту. "Совместное учение отрядов кораблей ВМФ России и военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая прошло в период с 12 по 19 сентября в воздушном пространстве, прибрежной и морской акватории Южно-Китайского моря", — говорится в сообщении. Российские и китайские моряки отработали совместные действия по обороне кораблей на якорной стоянке, действия по поиску, спасению и конвоированию судов, освобождению захваченного судна, обнаружению и опознаванию целей совместной ПВО. "Также российские и китайские моряки нанесли совместные артиллерийские удары по морским целям, провели противолодочные и поисково-спасательные действия. На заключительном этапе учения состоялась совместная высадка морского и воздушного десантов на условно захваченный остров", — сообщает пресс-служба. В составе отряда большие противолодочные корабли (БПК) "Адмирал Трибуц", "Адмирал Виноградов", большой десантный корабль "Пересвет", морской буксир "Алатау" и танкер "Печенга". Командир отряда — командующий Приморской флотилией Тихоокеанского флота контр-адмирал Вадим Кулить. В общей сложности поход занял более 30 дней, за бортом моряки оставили более 6,5 тысячи морских миль. Подобные учения проводятся между флотами России и Китая на регулярной основе уже в пятый раз и направлены на укрепление практического сотрудничества флотов двух стран и противостояние различным угрозам в море.

Аналогичная ситуация , покупали местную продукцию но полгода назад как будто всё переменилось ,стали выпускать масло как маргарин ? Сейчас перешли на Вологодское масло пока качество нормальное. В 90-Х годах покупали в аптеках (Брынцаловка ) 70 гр неплохая вешчь была и дешёвая

Шампунь,лошадиная сила...)

Изменил ,в сущности похожее но более содержательное.

Паша ,портовый ледокол работает очень мало он ещё лет 10 прослужит.

«Антей». Будет модернизирована только часть.3.10.2016гВМФ России будут модернизировать только часть состоящих в боевом составе АПЛ проекта «Антей 949А».В интервью российским СМИ генеральный конструктор КБ «Рубин» Игорь Вильнит (Igor Vilnit) сообщил, что полным ходом идут работы по ремонту лодок «Иркутск» и «Челябинск». Работы выполняются на верфи «Звезда» на дальнем востоке страны.Вильнит заверил, что эти работы значительно продлят жизненный цикл этих субмарин. «Это не просто ремонт, а фундаментальное обновление. На лодках будут установлены новейшие радиотехнические средства», сказал он.Ранее сообщалось, что ВМФ РФ планирует получить 10 модернизированных АПЛ пр. 949А и 971. Планировалась также модернизация лодок пр. 945(А).Всего было построено 11 тяжелых субмарин пр. 949А, на данный момент в боевом составе флота насчитывается восемь. Водоизмещение лодки составляет 24000 т, вооружение – 24 пусковые установки для крылатых ракет «Гранит» и шесть торпедных аппаратов. http://www.militaryparitet.com

На Камчатке прошли учения аварийно-спасательной службы Тихоокеанского флота 4 окт – РИА Новости. Аварийно-спасательная служба Тихоокеанского флота провела учения на Камчатке, в ходе которых применила глубоководные и роботизированные аппараты, сообщил врио начальника отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по ТОФ Олег Чехов. "Специалисты поисковой и аварийно-спасательной службы камчатской группировки Тихоокеанского флота провели учение с применением глубоководного батискафа АС-30. В ходе двухдневного выхода в море была проверена готовность к выполнению задач личным составом спасательного отряда по предназначению", — сообщил Чехов. По его словам, экипаж спасательного судна "Георгий Козьмин" в заданном районе Авачинского залива произвел поиск стенд-макета, лежащего на глубине 65 метров, и произвел спуск глубоководного аппарата АС-30, который в заданное нормативное время подошел к оборудованию, закрепился на комингс-площадке и выполнил учебные спасательные работы по выводу экипажа условно аварийной подводной лодки. В паре с обитаемым батискафом на глубине находился и роботизированный аппарат "Веном", который контролировал и обеспечивал безопасность проведения подводных работ. "Учение на глубине проходило несколько часов и позволило отработать весь спектр поставленных задач перед экипажами спасательного судна "Георгий Козьмин" и обитаемого глубоководного аппарата АС-30", — отметил Чехов. Он добавил, что сегодня ТОФ располагает несколькими новыми и прошедшими глубокую модернизацию глубоководными обитаемыми аппаратами, на которых установлено новейшее телеметрическое оборудование, позволяющее эффективно выполнять весь спектр подводных работ.

В Ейске продолжается строительство уникального учебного центра для морской авиации 3 октября. Завершаются строительно-монтажные работы на искусственных покрытиях и грунтовых участках взлетного и посадочного блоков наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса корабельной авиации (НИУТК КА) в г.Ейске Краснодарского края. НИУТК КА в Ейске представляет собой специальный наземный комплекс, имитирующий палубу авианосца и предназначенный для отработки техники взлета и посадки самолета на авианосец, а также исследований, связанных с эксплуатацией палубной авиации. Учебно-тренировочный комплекс представляет собой аэродром с необходимыми зданиями, сооружениями и оборудованием, обеспечивающим взлет, посадку, руление, размещение и обслуживание воздушных судов. Летное поле из монолитного цементобетонного покрытия имитирует корабельную палубу, оборудованную трамплином и аэрофинишерами. В настоящее время строители ведут обустройство взлетного и посадочного комплексов, площадь которых превышает 80 тыс. кв.м. Кроме того, в учебном центре морской авиации строители создают комплекс инженерно-технического обеспечения, пункты и посты управления взлета и посадки летательных аппаратов. Ведутся пуско-наладочные работы технологического оборудования. Предусмотрена установка светосигнального оборудования. Ведется обустройство водосточно-дренажной системы. Строительство учебно-тренировочного комплекса имеет огромную важность для развития морской авиации Российской Федерации. «Это будет современная учебно-тренировочная база, отвечающая всем требованиям к обеспечению полноценного обучения специалистов. Подчеркну, что подобных комплексов в нашей стране нет», – заявил министр обороны генерал армии Сергей Шойгу в ходе селекторного совещания с руководством Вооруженных Сил Российской Федерации в декабре прошлого года. С вводом в строй НИУТК КА, а также входящего в его состав тренировочного взлетно-посадочного вертолетного комплекса Центр будет способен обеспечить подготовку летного состава морской авиации по корабельной программе. Также станет возможным вести подготовку специалистов групп руководства полетами и корабельных пунктов наведения истребительной авиации, командного состава авианесущих кораблей по организации полетов с кораблей одиночного и группового базирования, специалистов по обслуживанию и эксплуатации авиационно-технических средств авианесущих крейсеров. http://www.armstrade.org

На то он и Сусанин

Девушка заходит в аптеку, спрашивает: - У Вас контрацептив со средствами повышения чувствительности есть? - Чего?! - Ну, проще говоря, го( @ )дон с усиками. - Да, но он сегодня на работу не вышел. Больница "Скорой помощи". Врач заходит в палату и начинает осматривать больных — у всех травма головы. Врач спрашивает первого пострадавшего: — Чем это вас так? — Скалкой. — А вас? — спрашивает второго. — Тоже скалкой. — А вас? — спрашивает третьего. — И меня скалкой. — Это что — эпидемия такая, что ли? — Нет, доктор. Вы вон того мужика в коме видите? Ну, так вот — он убегал от своей жены и попытался затеряться в толпе. - Вот так, да! Значит, поматросил и бросил!? - Я предпочитаю называть это «тест-драйв».

Иван Сусанин

АПЛ «Орел» спущена на воду после ремонта. 3.10.2016 г Атомная подводная лодка «Орел», пострадавшая от пожара весной 2015 года, была спущена на воду в Северодвинске после планового ремонта в Центре судоремонта «Звездочка» и до конца года вернется в строй. Орел" спущен на воду и, как и предполагается контрактом, будет до конца года передан ВМФ России", — передает ТАСС сообщение пресс-службы центра. Подлодка Северного флота «Орел», построенная по проекту 949А «Антей», была поставлена в док «Звездочки» в апреле 2014 года. Пожар на субмарине произошел 7 апреля 2015 года — в ходе огневых работ загорелись изоляционные резиновые покрытия в межбортовом пространстве в кормовой части лодки. В результате инцидента никто не пострадал, на «Звездочке» оценили ущерб от происшествия как незначительный. Причиной пожара стало нарушение правил техники безопасности."Орел" станет третьей атомной подводной лодкой проекта 949А, отремонтированной на «Звездочке». Ранее на предприятии провели ремонт однотипных «Воронежа» и «Смоленска». Как ожидается, после заводского ремонта срок службы «Орла» будет продлен на 3,5 года. «Орел» был построен на верфи «Севмаш» в Северодвинске и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. Он относится к многоцелевым атомным подлодкам третьего поколения. Водоизмещение представителей проекта 949А «Антей» достигает 24 тыс. тонн, скорость подводного хода — 32 узлов, экипаж — 107 человек. Эти субмарины оснащены 24 пусковыми установками крылатых ракет «Гранит» (дальность около 500 км) и шестью торпедными аппаратами. http://vz.ru

03.10.2016 гУчение по эвакуации с тонущего корабля проведено с экипажами кораблей Каспийской флотилии.В пунктах базирования кораблей Каспийской флотилии портах Астрахань и Махачкала, с экипажами кораблей проведено учение по борьбе за живучесть и спасению личного состава в результате полученных повреждений в ходе условного морского боя с использованием индивидуальных и коллективных спасательных средств.В учениях приняли участие порядка 15 надводных кораблей, в том числе экипажи ракетных кораблей «Татарстан» и «Дагестан», малых ракетных и артиллерийских кораблей «Град Свияжск», «Углич», «Великий Устюг», «Волгодонск», «Махачкала», а также базовых и рейдовых тральщиков и артиллерийских катеров.По легенде учения корабль в ходе ведения боевых действий получил многочисленные серьёзные повреждения и пробоины. Личный состав выполнил комплекс мероприятий по предотвращению поступления забортной воды. Однако объем поступающей воды привел к затоплению корабля. Командир принял решение по спасению личного состава и отдал команду покинуть тонущий корабль.Моряки экипировались в индивидуальные средства спасения и начали покидать корабль. Одновременно на воду были сброшены спасательные плоты, спущена патрульная лодка, которая осуществила контроль и сбор находящихся в воде матросов. Затем экипаж осуществил посадку на спасательные средства.Командиры кораблей, убедившись в выходе всего личного состава, в соответствии с корабельным уставом Военно-морского флота, покинул корабль последним.В ходе учения помимо общей организации покидания корабля моряки отработали навыки экипировки в специальные спасательные гидрокомбинезоны, которые используются в холодное время года.Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Поздравляю с Победой !!! И готовтесь штурмовать Москву.

Что то тишина о корабле ? Когда уже введут в строй ?

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

01.10.2016 г Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов отметило свой 80-летний юбилей большим авиационным праздником на аэродроме Шагол Челябинскому высшему военному авиационному Краснознаменному училищу штурманов (ЧВВАКУШ), ныне являющемуся филиалом Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия» (ВУНЦ ВВС «ВВА»), исполнилось 80 лет. Свой юбилей училище штурманов отметило большим авиационным праздником на аэродроме Шагол. Торжество началось в полдень с построения авиационного гарнизона. В адрес всего личного состава филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» пришли десятки поздравительных телеграмм от командования ВКС России, ВУНЦ ВВС «ВВА», главных штурманов различных соединений. Поздравить прославленный военный вуз приехали ветераны училища, выпускники разных лет, представители духовенства Русской православной церкви, жители Челябинска. В ходе праздника главный штурман Военно-воздушных сил России генерал-майор Михаил Звягин вручил офицерам филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» награды, а также знамя первому юнармейскому отряду в Челябинской области «Юные штурманы». «Нет такой части в Воздушно-космических силах, где бы не служили выпускники филиала, – сказал главный штурман Военно-воздушных сил РФ генерал-майор Михаил Звягин на торжественном построении. – Они постоянно совершенствуют свое мастерство и преумножают героические традиции училища. Но юбилей – это не только праздник. Это еще и напоминание о продолжении эстафеты, переданной нам ветеранами, а также традиций достойного служения Отечеству, ответственного отношения к делу подготовки штурманских кадров и офицеров боевого управления». После прохождения личного состава филиала торжественным маршем все гости праздника смогли прямо на летном поле, в непосредственной близости, наблюдать за полетами военных самолетов. Своё мастерство в небе показали экипажи уникальных учебных Ту-134Ш, Ту-134УБЛ, Ан-26Ш. В то же время, рядом, на выставке стояли открытые самолеты. Любой желающий мог побывать за штурвалом боевой машины. «В этот торжественный день, – сказал начальник филиала ВУНЦ ВВС «ВВА» в Челябинске полковник Игорь Шведов, поздравляя подчиненных, – желаю всему личному составу и членам семей, гражданскому персоналу филиала и ветеранам училища штурманов крепкого здоровья, счастья, успешной службы и работы на благо нашей великой Родины и ее славных Воздушно-космических сил. Уверен, что и впредь стоящие перед личным составом задачи будут успешно выполняться с высокой ответственностью». Кроме того, на аэродроме Шагол прошла акция «Военная служба по контракту – твой выбор!». В её рамках была представлена выставка вооружения, военной формы одежды и экипировки военнослужащих. Профессиональные инструкторы Центрального военного округа рассказали гостям о социальных гарантиях, преимуществах прохождения военной службы по контракту, дали консультацию по имеющимся вакансиям в Вооруженных Силах Российской Федерации. Справочно: Легендарный военный вуз, который сейчас является филиалом Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия», ведет свою историю с 1 октября 1936 года. Началом истории училища стала Директива Генерального штаба Красной армии о создании 15-й военной школы летчиков-наблюдателей в Челябинске. За годы существования вуз не раз менял название и структуру: Челябинская военная авиационная школа стрелков-бомбардиров, Челябинское военное авиационное училище штурманов и специалистов связи дальней авиации, Челябинское высшее военное авиационное Краснознамённое училище штурманов, Челябинский Краснознаменный военный авиационный институт штурманов. Современное название главной кузницы отечественных штурманских кадров, а с 2013 года и офицеров боевого управления – филиал Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» в г. Челябинске. За время существования ЧВВАКУШ 28 выпускников училища штурманов за мужество и героизм при выполнении воинского долга удостоено звания Героя Советского Союза, 6 выпускников стали Героями Российской Федерации, один выпускник стал Героем социалистического труда. Сейчас в Челябинском филиале ВУНЦ ВВС учатся более 1500 курсантов. Уже третий год подряд военный вуз производит полные наборы на первый курс – почти по 500 человек. Строятся новые казармы, поступают новые тренажеры. Пресс-служба Центрального военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

29.09.2016 ПСКР "Проворный"(пр.22460, зав.№506) возвращается с ходовых испытаний. http://forums.airbase.ru

ПС-824 ПС- 823

ПСКР Кизляр

вч 2264

Вот ещё статья про Булаву. Морской баллистической ракете с подмоченной репутацией срочно готовят замену Очередной залповый пуск Р-30 "Булава" с подводного ракетного крейсера стратегического назначения (РПКСН) "Юрий Долгорукий" оказался только наполовину успешным. Как уточнило вчера Минобороны, обе ракеты штатно вышли из шахт, но только одна поразила цели на камчатском полигоне Кура, другая - успешно самоликвидировалась. С начала испытаний "Булава" запускалась 21 раз, восемь попыток признаны неудачными, и вполне возможно, что последний "недолет" может стать окончательным приговором детищу Московского института теплотехники (МИТ), на разработку которого ушли миллиарды, не поддающиеся подсчету. По имеющимся сведениям, Государственному ракетному центру им. В.П. Макеева (ГРЦ), который и прежде занимался баллистическими ракетами подводных лодок (БРПЛ), уже поручено подготовить замену "Булаве". Точно такая же история произошла ровно год назад во время залпового пуска с РПКСН "Владимир Мономах" (проект 955 "Борей"), когда одна из Р-30 отклонилась от заданной траектории, в результате чего боевые блоки пришли в полигон с "недопустимым разбросом" - то есть мимо назначенных целей. В ходе разбора полетов якобы выяснилось, что на одном из этапов подготовки к пуску была допущена некая ошибка, которая и привела к повреждению ракеты. Иначе говоря, был сделан недвусмысленный намек на то, что руки у экипажа растут не совсем из того места. При этом к изготовителю ракеты и ее создателям никаких претензий проверяющие не выдвинули. Но поскольку на протяжении полутора десятка лет проблемы у флота только с "Булавой", а другие ракеты исправно летают и даже устанавливают рекорды (например, жидкотопливная Р-29РМУ2 "Синева"), возникает подозрение, что дело вовсе не в профессиональной подготовке подводников. Такой же точки зрения придерживается один из источников "НГ", имеющий самое непосредственное отношение к созданию ракетной техники. По его версии, причина плохой репутации "Булавы" кроется именно в конструкторской ошибке, изначально допущенной разработчиками из МИТ. Надо отдать должное коллективу славного Московского института теплотехники (действительно славного!), где поставили на крыло "Тополя" и "Ярсы", составляющие сегодня основу боевой мощи Ракетных войск стратегического назначения. Но поскольку МИТ прежде сроду не занимался подводным стартом, а только наземными комплексами, такие же технологии были применены и в "Булаве". Дело в том, что для сухопутных ракет используется транспортно-пусковой контейнер (ТПК) - в нем ракета "едет" к месту старта, из него она и стартует. Морские же ракеты загружались в шахту подводной лодки без ТПК. Так было до тех пор, пока не появилась "Булава", для которой реализовали сухопутную схему: в шахту начали грузить ракету, находящуюся в контейнере. Возможно, у конструкторов МИТ имеется какое-то объяснение такому экзотическому решению, но, похоже, именно "лишняя деталь" в виде ТПК и стала причиной всех бед. По технологии между корпусом ракеты и транспортно-пусковым контейнером должен быть определенный зазор. И поскольку ТПК изготавливается из металла на гибочном стане, выдержать заданный диаметр - не такая уж большая проблема, в крайнем случае можно что-то и подправить. А вот корпус самой "Булавы" - это мотаный кокон, который механической обработке не подлежит. Кроме того, Р-30 - конструкция трехступенчатая, которая не всегда до микрона выдержана по вертикали и не является абсолютно жестким объектом. Определенное влияние, известное еще по школьному курсу физики, оказывает на ее габариты и температура в шахте подводной лодки - например, на глубине она совсем другая, чем на поверхности. При плавном затягивании ракеты в ТПК эти факторы существенной роли не играют. Другое дело - старт, когда скорость движения ракеты в контейнере принципиально выше: в этом случае все "изгибы" ракеты подвергаются высоким поперечным перегрузкам. И если на каких-то участках перегрузка превосходит допустимую, там узлы ракеты могут выходить из строя. Именно этим и объясняется, почему "Булава" всякий раз "ломается" в другом месте - ракета ведь длинная... МИТ не признает за собой никаких грехов и по-прежнему готов доводить "Булаву" до совершенства. Но стоит ли эта овчинка выделки? Если убрать ТПК, ракету придется проектировать заново. Если уменьшить диаметр ракеты, чтобы она больше не "конфликтовала" с пусковым контейнером, - опять все надо начинать с нуля. Если увеличить диаметр шахты, что тогда - делать новую лодку?.. А как быть с уже построенными субмаринами под "Булаву" нынешних параметров? Напомним, что речь идет о стратегических подводных крейсерах проектов 995 и 995А, которые из-за системных конструктивных недостатков своего ракетного вооружения способны нанести вероятному противнику только половинчатый ущерб. При этом никто не гарантирует, что хотя бы каждая вторая "Булава" обязательно долетит до назначенной цели. Похоже, судьба "Булавы" была предрешена задолго до аварийного пуска с "Юрия Долгорукого". Еще в июле 2016 года генеральный директор и главный конструктор ГРЦ им. Макеева Владимир Дегтярь заявил о начале разработки новой баллистической ракеты, которая придет на смену стратегической системе "Булава". Минобороны уже выделило средства на опытно-конструкторские работы. Причем начинать с нуля скорее всего не придется. Дело в том, что разработку твердотопливной баллистической ракеты для подводных лодок Р-39УТТХ "Барк" ГРЦ им. Макеева (традиционный разработчик ракетных комплексов для БРПЛ) начал еще в 1986 году. Предполагалось, что ракета будет нести 10 боевых блоков в ядерном оснащении среднего класса мощности и иметь дальность полета более 10 тыс. км. Вооружать "Барком" планировалось ПЛАРБ 955-го проекта "Борей". Это был наш ответ на американский "Трайдент-2", которому Р-39УТТХ ни в чем не уступала. В конструкции ракеты предусматривалась специальная система, обеспечивающая пуск из-под ледяного панциря, кроме того, "Барк" мог использоваться как по обычной траектории, так и по настильной. В первом случае ракета долетала из акватории Баренцева моря на Камчатку за 30 минут, а во втором - за 17. Однако в 1998 году, когда техническая готовность "Барка" составляла уже 73%, почти доведенный до ума проект закрыли, и началась разработка "Булавы" уже в Московском институте теплотехники, который, как уже отмечалось, не имел никакого отношения к созданию баллистических ракет для подводных лодок. Получил отставку и профильный 28-й НИИ МО (Институт вооружения ВМФ), который изначально занимался именно морскими ракетными комплексами. Сопровождать проект поручили 4-му ЦНИИ Минобороны, которым тогда руководил генерал-майор Владимир Дворкин. Надо полагать, в те непростые годы финансовый вопрос имел не последнее значение. Однако ветераны подводного флота считают, что не последнюю роль в судьбе перспективного "Барка" сыграл выходец из РВСН маршал Игорь Сергеев, стоявший тогда у руля военного ведомства. Как известно, "Тополя" для сухопутных стратегов делал МИТ, которым руководил Юрий Соломонов, некогда служивший под началом маршала, а Владимир Дворкин, теперь уже экс-глава 4-го ЦНИИ, - и вовсе однокашник Игоря Сергеева по военно-морскому училищу. Естественно, они по определению были значительно "ближе" ракетному маршалу, чем ГРЦ им. Макеева и 28-й НИИ Минобороны. По слухам, не последнюю роль в этой истории с сомнительным финансовым подтекстом на миллиарды сыграл и руководивший в ту пору Минэкономики Яков Уринсон, будто бы поддерживавший тесные связи с Юрием Соломоновым… В результате "Барк" оказался на мели, а все средства достались "Булаве", которая то ли летает, то ли не так чтобы очень. В общем, летает, но наполовину. Примерно в такой же пропорции оценивается сегодня и боевая мощь наших морских ядерных сил сдерживания. Олег Одноколенко