Бч-4 Волга

Однажды король, проезжая по своему королевству, встретил крестьянина и удивился, насколько этот крестьянин похож на него. Король спросил: — Скажи-ка, крестьянин, не прислуживала ли случайно твоя мать во дворце? — Нет, Ваше величество. Но мой отец прислуживал. В салоне красоты: — Я просила вас выщипать мне брови, чтобы взгляд был слегка удивленный, а не ох( @ )евший! СПАСИБО!

Поздравляю Юру Потапова с поднятием 7 Тонны !!!

Экипаж корабля "Волгодонск" провел учение по борьбе за живучесть . 21 ноя — РИА Новости, Иван Капустин. Экипаж малого артиллерийского корабля "Волгодонск" Каспийской флотилии провел внезапное учение по борьбе за живучесть судна, сообщили РИА Новости в пресс-службе Южного военного округа. "В пункте базирования кораблей Каспийской флотилии в порту Астрахани с экипажем малого артиллерийского корабля "Волгодонск" проведено внезапное учение по борьбе за живучесть корабля и спасению личного состава с аварийного корабля с использованием индивидуальных и коллективных спасательных средств. Особенностью проведения учения стало то, что оно проведено по внезапной команде с территориального центра управления Каспийской флотилии в ночное время", — пояснили в пресс-службе военного округа. Уточняют, что, по легенде учения, в ночное время подводной диверсионной группой условного противника выполнен подрыв нескольких мин у корпуса корабля ниже ватерлинии, в результате которых корабль получил многочисленные пробоины. Как сообщают в ЮВО, личный состав выполнил комплекс мероприятий по заделыванию пробоин и предотвращению поступления забортной воды, однако количество, размер пробоин и объем поступающей воды привел, по легенде, к затоплению корабля. В следствие этого, по информации пресс-службы ЮВО, командир принял решение по спасению личного состава и отдал команду покинуть тонущий корабль. В ЮВО добавили, что в ходе учения, помимо общей организации борьбы за живучесть и эвакуации корабля, в ночное время моряки отработали навыки экипировки в специальные спасательные гидрокомбинезоны, которые используются в холодное время года.

Катер «Шмель» будет установлен в Астрахани в качестве памятника морякам региона. 21.11.2016 г Командование Каспийской флотилии планирует установить в Астрахани в качестве памятника военным и гражданским морякам региона артиллерийский катер «Шмель», сообщает Российская газета. «В качестве мемориального комплекса выбран артиллерийский катер "Шмель" АК-202. Катер выслужил свой срок службы и исключен из боевого состав ВМФ в 2008 году. Место для его установки выбирается ветеранским советом Каспийской флотилии и согласовывается с соответствующими органами городской администрации», – рассказал командующий флотилией Сергей Пинчук. По завершении работ комплекс будет открыт для всех желающих. Катера данного типа строились до 1972 г и еще недавно находились на вооружении России, Узбекистана, Украины и Камбоджи. Справка газеты: «Речной артиллерийский катер "Шмель" спроектирован ПКБ "Алмаз в 1967 году и предназначен для несения дозорной службы на реках и озерах, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, перевозки личного состава с вооружением при переправах и действиях в бассейнах рек, а также для действий в прибрежных мелководных районах морей. Их вооружение составляли две 76-мм артустановки, 14-мм пусковая реактивная установка и пулемет. Экипаж –14 человек. Дальность плавания – 320 миль». Пресс-служба Каспийской флотилии.

21.11.2016г«Русские витязи» завершили выступление на авиасалоне «Iran Air Show 2016» в Иране.Экипажи авиационной группы высшего пилотажа «Русские витязи» завершили своё выступление на Международном авиасалоне «Iran Air Show 2016» в Иране. Летный состав пилотажных групп Воздушно-космических сил (ВКС) России впервые принял участие данном смотре авиационных достижений.Демонстрационные полеты «Русских витязей» стали самым зрелищным элементом авиасалона. Министр обороны Ирана лично приветствовал экипажи российских ВКС, высоко оценив мастерство пилотов.Пилотажная группа была задействована в каждый из дней проведения «Iran Air Show 2016». Экипажи выполняли программу группового пилотажа в составе звена из четырех истребителей Су-27, а также парный и одиночный пилотажи.Летный состав продемонстрировал групповую «бочку», петлю Нестерова, боевые развороты, виражи, «зеркало», перевернутый полет, «колокол», «роспуск» и другие элементы высшего пилотажа.21 ноября экипажи «Русских витязей» выполнят перелет из Ирана на подмосковный аэродром Кубинка.Международный авиасалон «Iran Air Show 2016» открылся 16 ноября на острове Киш Исламской Республики Иран. Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

21.11.2016гЭсминец «Быстрый» вернулся во Владивосток из дальнего похода.Эскадренный миноносец Тихоокеанского флота (ТОФ) «Быстрый» вернулся в главную базу флота Владивостока после выполнения задач дальнего морского похода. Он прошел свыше 5,5 тыс. морских миль за 26 ходовых суток.«Быстрый» вышел из Владивостока 15 октября в составе отряда кораблей ТОФ совместно с большим противолодочным кораблём (БПК) «Адмирал Трибуц», большим морским танкером «Борис Бутома» и буксиром-спасателем «Алатау».Во время похода, который проходил в соответствии с планом боевой подготовки Военно-Морского Флота России, экипаж корабля выполнил артиллерийские стрельбы по морским и воздушным целям, принял участие в учениях и тренировках по противовоздушной, противолодочной и противодиверсионной обороне, обеспечению навигационной безопасности, организации связи и управления.Кроме того, находившиеся на борту корабля морские пехотинцы и члены экипажа провели десятки занятий по огневой подготовке с выполнением практических стрельб из различных видов стрелкового оружия.Отряд боевых кораблей в составе БПК «Адмирал Трибуц» и судов обеспечения «Борис Бутома» и «Алатау» продолжает выполнять задачи дальнего морского похода в Тихом океане. Пресс-служба Восточного военного округ

Фрегат "Адмирал Макаров" успешно провел испытания комплексов вооружения 21.11.2016г 21 ноября.Новейший фрегат "Адмирал Макаров" возвращается на Балтику с Баренцева моря, где он проводил испытания вооружения. Об этом сообщил ТАСС пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь", на котором построен корабль, Сергей Михайлов. "Ждем возвращения "Адмирала Макарова" с Севера на сдаточную базу в порт Балтийск 24-25 ноября. Отсюда фрегат совершит еще один выход в Балтийское море в рамках завершения программы государственных испытаний", - рассказал Михайлов. Затем корабль проследует на завод для подготовки к передаче ВМФ, отметил представитель судоверфи. "Планируется, что российский флот получит новый фрегат от судостроителей до конца этого года", - уточнил Михайлов. Как сообщалось ранее, фрегат успешно провел испытания комплексов ракетного, зенитного и артиллерийского вооружения корабля в полигонах боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море. "Адмирал Макаров" - третий корабль проекта 11356, который "Янтарь" передаст заказчику в 2016 году. Первые два корабля этой серии - "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" - были сданы 11 марта и 7 июня этого года соответственно. Этот фрегат был заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. http://tass.ru/

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Всем в теме Привет ! Прошли слухи ,что хотят списать Неву ,может кто конкретно подтвердить или опровергнуть ?

дурак дурака.. видит из далека..)) джакузи Курица ʺУголёкʺ Рецепт: 1. Замариновать 2. Положить в духовку 3. Включить компьютер

Рецепт маски для лица с лимоном: Лимон аккуратно режем на блюдце, в рюмочку наливаем коньячок. Коньяк выпивается, лимон с'едается, Лицо начинает улыбаться и морщины разглаживаются . Летят в самолете в одном ряду еврей и два араба. Арабы сидят у окна, а еврей с краю. Араб говорит еврею: — Пропусти меня, я пойду чаю попрошу. Еврей: — Не беспокойтесь, я вам принесу. И ушел. Тут один араб говорит другому: — Смотри, он туфли снял. Давай ему в туфли наплюем. Наплевали. Еврей пришел, принес арабам чай. Летят дальше. Самолет сел, еврей засовывает ноги в туфли и . со вздохом говорит: — И когда же кончится это бессмысленная вражда — вы наплевали мне в туфли, а я вам нассал в чай!?

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Когда ветрянку лечит папа.. ДА... ДАВНЕНЬКО ЗРЕНИЕ ТАК НЕ ПОДВОДИЛО!)))

Боец ММА Штырков победил бразильского обидчика Емельяненко Сильву https://www.youtube.com/watch?v=FBUdRWEYxrI

Попалась интересная статейка. Секреты тихой охоты Когда наступает грибная пора, все, кто всю зиму только об этом и мечтал, устремляются в лес на долгожданную тихую охоту. Но как вернуться домой с полными лукошками и не потратить понапрасну свои силы и время? Можно, конечно, просто понадеяться на удачу, но она, как известно, в этом деле изменчива, а потому лучше всего обратиться к многовековому народному опыту и отправиться на тихую охоту практически наверняка. И БОГУ И ЛЮДЯМ ВЕДОМО Издавна в народе верили, что сама природа многое может подсказать грибникам, например, когда ожидается урожай грибов, а когда наоборот. Много плесени на земле после таяния снега — много и грибов будет. Плесень на прошлогодней листве — к урожаю рыжиков. Много мошек — готовь под грибы лукошек. Много комаров — готовь коробов. Больше гроз — больше грибов. Сильные грозы с градом предвещают обильный урожай груздей. Много мухоморов — к хорошим грибам. Над лесом туманы — грибы пойдут. Парной туман над лесом — много грибов будет. Частые туманы в июне — к обилию грибов. Если летом часты туманы — в кузовах полно грибов. Во время жатвы частые туманы — много будет грибов. Когда сосны посыплют пыльцой золотой, в тот год маслята пойдут толпой. Бурное цветение иван-чая по опушкам и просекам — хороший урожай подберезовиков и подосиновиков. Поздно цветет рябина — будет долгая грибная осень. На Иванову ночь (7 июля) звездно — много будет грибов. Известно, что грибы хорошо и в большом количестве растут только после дождя, особенно теплого и мелкого, как говорится, «каждый грибок растет под дожжок», а потому: Будут дождики — будут и грибки. После крупного прямого дождя начинают усиленно расти грибы. Теплый дождь — к изобилию грибов. Сколько дождей — столько груздей. Если в день Лукьяна Ветреника (16 июня) весь день идет дождь — к урожаю грибов. Но бывает, что вроде бы и «день как день, да вот год явно не тот: Если весной снег растаял, а плесени нет — подберезовиков не будет. Дожди не будут — и грибы не будут. Если волнушки пошли раньше рыжиков — грибов не жди. Мало сморчков (строчков) — мало будет и белых грибов. Знойный июнь — на боровики плюнь! СЕГОДНЯ НЕЛЬЗЯ, А ЗАВТРА МОЖНO Не терпится отправиться в лес за грибами, но хотелось бы знать: пошли ли наконец-то родимые? И в этом случае можно просто свериться с проверенными временем народными приметами. Зацвела ольха — к сморчкам. Кукушка закуковала — пошли грибы. Кружочки-паутинки падают на землю — к грибам. Намок сухой валежник — пойдут грибы. Первый туман лета — верная грибная примета. Прогремят грозы — пойдут грибы. Если идет дождь и при этом светит солнце, после такого дождя непременно пойдут грибы. Если на Троицу идет дождь — собирайся в лес за грибами. Луна растет — по грибы иди, луна убывает — дома сиди. Появляются строчки, через три недели жди подберезовиков. Увидишь гриб-дождевик — пойдут подберезовики. Колосится рожь — много грибов найдешь. Заколосилась рожь — идут первые грибы (колосовики) — белые и подберезовики. Рожь поспела — наступило время второго урожая подберезовиков. Отяжелели, созрели метелки овса — выросли и опята в лесу. Полетел в августе пух с осины — можно собираться за подосиновиками. Некоторым подспорьем в этом вопросе может также послужить и предлагаемый грибной календарь: БЕЗ СЧАСТЬЯ И В ЛЕС ПО ГРИБЫ НЕ ХОДИ Согласно русским народным представлениям все, что родится и растет в лесу, принадлежит хозяину леса — лешему, а потому и грибы следует собирать умеючи, с особым словом, дабы, с одной стороны, не рассердить лесного хозяина, а с другой — чтобы не вернуться домой с пустыми корзинами. Поэтому у каждого настоящего грибника раньше было, да наверняка и сейчас есть свое заветное слово «на заход в лес», например, такое: «Хозяин — Лесовой, Хозяйка — Лесовая, откуда взяли, туда и приведите, грибов — ягод собрать пособите». Считалось, что после произнесенного приговора никогда не заблудишься и «тихая охота» обязательно будет удачной. В народе издавна относились к грибам как существам весьма разумным, которые могут даже «прятаться» от грибников, а потому при входе в лес говорят: «Грибок, грибок, высунь лобок» или «Святой Мамошка — сыпь в лукошко». По этой же причине практически повсеместно распространено поверье, что при грибах нельзя ругаться, кричать и даже петь. Не пой в лесу — грибы разбегутся. ГДЕ ВЕДЕТСЯ, ТАМ И БЕРЕТСЯ Хотя она и называется в народе «тихой», но это все-таки охота, и, чтобы получить желанный трофей в виде полного лукошка лесных красавцев, понадобятся не только удача, но и определенные усилия, поскольку «Не поклонясь до земли, и грибка не подымешь», а также терпение и наблюдательность. Существенную помощь могут также оказать и ряд народных примет, касающихся некоторых наиболее характерных особенностей, например мест произрастания тех или иных грибов. Красный мухомор дорогу к белому грибу указывает. Где красный мухомор, там белый гриб неподалеку сидит. Где родится один масленок, там маслята ползут из пеленок. Когда жарко и ведрено, грибы под деревьями собираются, когда сыро да ведрено — на поляны разбегаются. ЧАС ПОБЕРЕЖЕШЬСЯ — ВЕК ПРОЖИВЕШЬ С наступлением грибной поры отмечаются и случаи отравлений ядовитыми грибами. Только в нашей стране встречается около 80 видов ядовитых грибов, из которых особо опасными являются приблизительно 20. Поэтому, чтобы избежать беды, при сборе грибов надо быть предельно внимательным и помнить, что никаких особых примет их ядовитости нет. Бытующие же представления о том, что ядовитые грибы якобы вызывают потемнение серебряной ложки, луковицы, а также всегда отличаются неприятным запахом и вкусом, не бывают червивыми, абсолютно неверны. Вот почему очень важно знать внешние признаки, как съедобных, так и ядовитых грибов, так как лишь это может предотвратить отравление, порой весьма тяжелое. Об этом хорошо знали и наши далекие предки, а потому следующее своеобразное предостережение для грибников весьма актуально и по сей день. Всякий гриб в руки берут, да не всякий гриб в кузов кладут. В ЛЕСУ ЖИТЬ — ГОЛОДНОМУ НЕ БЫТЬ В заключение хотелось бы напомнить, что древние традиции и заповеди помогали человеку ощущать свое единение с природой, жить в гармонии с окружающим миром, не вредить ему, а рачительно использовать все его богатства. А потому, отправляясь в лес за грибами, помните, что «Выдранный гриб навек погиб, срезанный под корешок — дает приплода мешок». Дмитрий Макунин 18 июля 2016

«Каспийские монстры» возвращаются. Полученное автором уведомление о положительном результате экспертизы заявки на изобретение «Экраноплан» позволит продвигать этот проект, способный сказать новое слово как в перевозках, так и в создании настоящего океанского флота России. Тяжелые экранопланы – фактически единственный вид ВВТ, где наша страна уже более 50 лет впереди по проектно-инженерным наработкам («Сухогруз «Прощай, Монтана»). Попробую еще раз обосновать абсолютную возможность и крайнюю необходимость в развитии этого «нашего» вида транспорта, легко трансформирующегося в новый тип ударных вооружений. Будем считать любой экраноплан взлетным весом от 500 до пяти тысяч тонн тяжелым, а свыше и до 18–20 тысяч тонн – сверхтяжелым. Кстати, до сих пор никто в мире не превысил характеристики водоизмещения КМ-1 разработки Ростислава Алексеева. Необходимо определиться и с тем, что такое экраноплан с точки зрения высоты полета. Она не должна превышать длину хорды основного или главного крыла, причем крен и тангаж находятся в пределах строго определенных и сравнительно малых величин, установленных натурными испытаниями. Самолетная схема строящихся и проектируемых экранопланов не имеет будущего – она не способствует самоликвидации непроизвольного кабрирования. Проектирование центроплана в виде монокрыла обусловлено необходимостью иметь на верхней плоскости ВПП, достаточную для взлета и посадки двух самолетов в водоизмещающем режиме движения. Внутри в диаметральной плоскости судно имеет парные, как минимум двухуровневые (двухпалубные) помещения, особенность которых – составные перекрытия (палубы-площадки) с размерениями, кратными количеству морских контейнеров и габаритам боевых самолетов. Главная энергетическая установка – два ядерных реактора общей мощностью, достаточной для движения на экране в режиме крейсерского полета на скорости 300 узлов (ориентировочно 300–450 МВт каждый при взлетном весе 16 тысяч тонн). При старте и посадке включаются дополнительные мощности турбовинтовентиляторных двигателей (ТВВД) – примерно половина от мощности, необходимой для крейсерского движения. К центроплану примыкают трапециевидные крылья с поворотными поплавками на концах, где размещаются двигательно-движительные комплексы – ТВВД на пилонах. Для улучшения аэродинамических свойств в полете и уменьшения стартовой мощности двигательно-движительного комплекса водоизмещающий корпус – гидролыжа с водометными установками – способен убираться в центроплан после старта. В отличие от традиционных схем создания воздушной подушки с раздельными приводами на нее и на движение применена схема с приводом от ТВВД на вмонтированные в боковых крыльях вентилятор-компрессоры заподлицо с крыльевой системой, которые в крейсерском режиме закрыты жалюзийными решетками. Подкрыльевое пространство при старте или посадке на воздушной подушке ограждается системой поворотных предкрылков, закрылков и ограничительных шайб. Для стабилизации полета по тангажу применены три системы: определенное расположение центра тяжести и аэродинамического фокуса аппарата, вентиляторно-компрессорные установки на оконечностях монокрыла, используемые при старте для создания воздушной подушки, а также система кормовых и носовых горизонтальных стабилизаторов, установленных на центроплане и боковых крыльях. Все параметры аппарата просчитаны. На переходном режиме с глиссирования на отрыв от водной поверхности из кормовых вертикальных стабилизаторов выдвигаются колонки с суперкавитирующими винтами-тандем. Ориентировочные размерения экраноплана: длина – 250 метров, ширина – 300 метров, высота – 35 метров, осадка – 3,5–4,5 метра. Общая мощность силовой установки при старте – в пределах 840–900 МВт, в полете – 550–650 МВт. При этом тяговооруженность не превысит 0,115–0,120, что меньше данной величины у экраноплана КМ в два с лишним раза. Для облегчения старта нагрузка на единицу площади более тонких крыльев по сравнению с КМ и «Орленком» уменьшена примерно вдвое – около 200–250 килограммов на квадратный метр против 450, что соответствует современным истребителям. Аэродинамическое качество аппарата на высоте полета 40–50 метров должно быть не менее 22–26, число Фруда – в пределах 10–11. Распределение мощности ЭУ – 4 водомета НКА 20 или двигатели НК-20 по 20 МВт); выдвижные колонки-тандем с суперкавитирующими винтами, гидро- или электроприводом (с криогенно охлаждаемыми сверхпроводящими обмотками встроенных электродвигателей) от ЯЭУ общей мощностью 150–220 МВт; 4 НКА 40 по 30–40 МВт – привод на вентилятор-компрессоры, установленные в оконечностях центроплана-монокрыла в обычном неядерном варианте, 8 тандемов капотированных двигателей ТВВД – безканальные ТВВД, то есть 16 двигателей по 40 МВт (на форсаже 55 МВт) с приводом (механическим, гидравлическим или иным) на 8 вентилятор-компрессоров в боковых крыльях за пилонами. В ядерном варианте ближайшие к центроплану 10–12 двигателей тандемные НКА-1055 (развитие НК-93 и GE-36) по 50–55 МВт. Остальные обычные ТВВД, используются при старте и посадке. Тонкости и подробности опускаю. Для тяжелых и сверхтяжелых экранопланов предпочтительно иметь наиболее экономичные транспортные ЯЭУ в комплексе с ТВВД. Хотя есть мнение, что на скоростях до 600 километров в час могут подойти и мощные бесшатунные ДВС Баландина. Опыт создания атомолетов в нашей стране имеется и довольно значительный: в 60-е годы испытывался атомный Ту-119 с двумя двигателями НК-14А с неплохим отношением веса к мощности – примерно 3–3,5. Противолодочный Ан-22 с почти отработанной ЯЭУ был способен летать без дозаправки минимум 48 часов. На часах в Гудзоновом заливе Боевые экранопланы могут быть авианесущими, противолодочными, противоракетными и десантными. К последним относится любой гражданский вариант, так как сравнительно небольшая осадка и нависающая над водой носовая оконечность позволяют подходить к берегу и высаживать боевую технику и солдат. Что касается модного сейчас на Западе загоризонтного десантирования, то здесь вообще нет проблем. С носовой оконечности аппарата спускаются на воду быстроходные плавсредства водоизмещением до 500 тонн с вооружением и живой силой. Второй боевой способ применения гражданских экранопланов в случае военной угрозы – транспортировка к побережью противника 300 40-футовых или 600 20-футовых контейнеров системы «Клаб». Использовать их можно с четырех подъемников на верхней плоскости монокрыла, причем залпами сразу по нескольку десятков. Внутри авианесущего экраноплана разместятся 22–24 тяжелых истребителя, самолеты ДРЛО. Тяжелые высотные дроны встанут на верхней плоскости монокрыла вне ВПП, их целесообразно использовать как разведывательные. Применение авиации возможно при двух режимах – в водоизмещающем (для разведывательных и патрульных самолетов) и в боевом, на скорости примерно 150 узлов, при этом катапульт не требуется. Обслуживание авиатехники происходит по конвейерному принципу: самолеты садятся и выкатываются на носовые подъемники, опускаются на нижнюю палубу и там перемещаются к кормовым подъемникам, подготавливаясь при этом к следующим боевым вылетам. В противолодочном варианте внутри центроплана-монокрыла возможно разместить два ПЛ-автомата наподобие АПЛ проекта 705 водоизмещением до двух тысяч тонн или несколько подводных дронов, на верхней плоскости центроплана-монокрыла – вертолеты и самолеты ПЛО. Так как маршруты боевого дежурства американских ПЛАРБ известны, при случае можно полностью дезорганизовать действие главной, наиболее опасной на сегодня составляющей СЯС США. Экраноплан противоракетного назначения детально описывать нет смысла. Можно отметить три задачи для этого типа. Первая и главная – нейтрализация наземных СЯС. Исходное положение – вблизи Ванкувера в Тихом океане, рядом с Галифаксом в Атлантике, в Гудзоновом заливе, откуда легче всего перехватить стартующие «Минитмены» из Северной Дакоты, Вайоминга и Монтаны. Вторая задача – совместно с ВКС РФ прикрыть Арктику и прилегающие районы. И третья – нейтрализация противоракет, способных сбивать ядерные боеголовки на нисходящей траектории. Евразийский Арктический мост У ВМФ РФ есть выбор: копировать старые западные технологии или опередить их навсегда. Авианосцы «Шторм» и ядерные эсминцы с водоизмещением тяжелых крейсеров не выведут нас на передовые позиции. Следуя этим путем, мы не создадим настоящего океанского флота, разве что получим соединения разношерстных кораблей, разбросанных по акватории и болтающихся кто где со скоростью сопровождающих их танкеров-заправщиков. Именно сейчас, пока не приступили к строительству тяжелых кораблей, возможно и необходимо осуществить мечту адмирала Сергея Георгиевича Горшкова о нескольких сотнях боевых экранопланов для российского ВМФ. Тем более есть и технические возможности, и экономические предпосылки к созданию вкупе с китайскими, а может быть, и с индийскими, иранскими партнерами нового вида субъевразийского водного транспорта. Предлагаем устроить открытый или закрытый конкурс на разработку новой кораблестроительной программы, которая отвечала бы реалиям XXI века. Время мы потеряли, но у нас есть еще примерно 10 лет, чтобы определиться, что строить – авианосцы, причем скорее всего прибрежной обороны, таких АУГ, как у США, укомплектованных кораблями с ЯЭУ, мы не осилим. Можно уже сейчас начинать проектирование и через два-три года приступить к строительству промежуточного варианта тяжелого экраноплана водоизмещением до пяти тысяч тонн, использовав в качестве ЯЭУ разработанный «Гидропрессом» проект гомогенного реактора с жидкометаллическим теплоносителем мощностью до 100 МВт и модифицированные двигатели НК-93. А после испытания аппарата определиться с направлениями развития судостроительной программы. У нас еще есть возможность стать научно-техническим евразийским транспортным мостом между бурно развивающейся Юго-Восточной Азией и остальным миром посредством новой транспортной системы и при этом создать новый тип вооружений, который будет оказывать непосредственное давление на главного вероятного противника. Разработка и эксплуатация подобной системы при общих затратах евразийских стран не станут непосильным бременем для бюджета РФ. Гражданский вариант экранопланов первоначально можно использовать на Севморпути, в увеличении грузопотока через который заинтересованы прежде всего КНР и Европа. Расчеты показывают, что для перевозки 50 миллионов тонн, а потребность в таких объемах может возникнуть уже к 2020 году, на линии Мурманск – Шанхай необходимо 90–100 судов дедвейтом 65 тысяч тонн, при этом переход по Севморпути со средней скоростью 13,4 узла занимает около 23 суток. Для доставки аналогичного груза тяжелыми экранопланами дедвейтом 10 тысяч тонн со скоростью 324 узла (600 километров в час) потребуется не более 18–20 судов, а время перехода не превысит 24 часов. Потенциальный спрос на перевозки по этому пути превышает 650 миллионов тонн – столько грузов проходит сейчас по Суэцкому каналу. Основное конструкторское решение проекта – использование специализированных однотипных грузовых помещений внутри центроплана, оборудованных несколькими погрузоразгрузочными системами. В военном варианте в них могут размещаться самолеты и любая другая техника, в гражданском – стандартные контейнеры и иные грузы. При угрозе ядерного противостояния как боевые, так и транспортные экранопланы, вооруженные крылатыми ракетами, можно менее чем за сутки перебросить к берегам главного вероятного противника. Расчеты показывают: в мирное время вблизи побережья США необходимо держать от четырех до шести групп сверхтяжелых экранопланов. В составе каждой – по три-четыре судна с функциональностью от противолодочной до противоракетной и общим числом боевых самолетов до 80. Родные океанские просторы Стратегия использования ВМФ СССР в мирное время предполагала дежурство океанских многоцелевых соединений прежде всего вблизи побережья главного вероятного противника. Это было время наивысшего военного могущества страны: имелись великолепные корабли среднего класса, отличная морская авиация, громадное количество дизельных ПЛ, однако все это угрожало вероятному противнику на Европейском или Дальневосточном ТВД. Фактически мы смогли создать лишь одно постоянное морское соединение за пределами нашей прибрежной зоны – Средиземноморскую эскадру. Даже начав строить новейшие корабли океанского класса, мы никогда не достигнем объединенной мощи флотов НАТО и Японии, которые вооружаются последними модификациями системы «Иджис». Поэтому предлагается перешагнуть через стандартные подходы к строительству флота и создать универсальную морскую транспортно-боевую систему, способную вывести нас на передовые позиции. При этом гражданская ветвь – сугубо евразийская, обслуживающая транспортные нужды ШОС и по мере развития транспортные океанские перевозки БРИКС. Отпадает надобность во многих коммуникациях, например в Панамском канале: сверхтяжелые экранопланы могут пересечь перешеек над территорией Никарагуа на высотах до 200 метров над уровнем моря. РФ имеет наибольший научно-технический задел и в экранопланах, и в авиации с ЯЭУ. Мы единственные в мире обладаем опытом строительства транспортных гомогенных реакторов: есть проект «Гидропресса» с мощностью под 100 МВт, требуется лишь увеличить ее, имеются наработки в создании сверхлегких и сверхпрочных конструкционных материалов. Надо правильно поставить задачи и сразу строить экранопланы на порядок мощнее алексеевских, которые наши вероятные «партнеры» называли «каспийскими монстрами». Задача сложная, но вполне по силам. Надо понимать, какой ломоть каравая глобальной транспортной инфраструктуры можно отхватить да еще и «партнера» стреножить. Владимир Яцков, инженер-кораблестроитель Опубликовано в выпуске № 44 (659) за 16 ноября 2016 года http://vpk-news.ru/articles/33619

Последний раз был в теме ПСКР 25 Съезд (Отправлено 07 July 2016)

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

19 ноября-ДЕНЬ РАКЕТЧИКА-АРТИЛЛЕРИСТА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА. Бч 2 с Праздником !!!

19.11.2016гВ Санкт-Петербурге впервые прошло совместное занятие будущих штурманов кораблей ВМФ России и будущих штурманов судов гражданского флота на учебных тренажерах.В Санкт-Петербурге, курсанты выпускного курса штурманско-гидрографического факультета Военно-морского института (Морского Корпуса Петра Великого) ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия», под руководством начальника кафедры кораблевождения капитана 1 ранга Владимира Шарикова, посетили тренажёрный центр Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.Заместитель декана факультета навигации и связи Андрей Петров, в прошлом старший помощник командира ракетного подводного крейсера стратегического назначения, капитан дальнего плавания, рассказал курсантам старейшего военно-морского образовательного учреждения про тренажёрный центр Университета, продемонстрировал тренажёры, на которых учатся не только курсанты университета, но и проходят подготовку действующие капитаны судов рыбопромыслового и торгового флота.Далее, курсанты двух ВУЗов решили реальные задачи на расхождение с кораблями в море на учебном тренажёре «Мостик».Вначале курсанты университета им. С.О. Макарова показали своё умение в управлении судном и расхождении с двумя целями, затем два расчёта курсантов Военно-Морского Института показали свои практические навыки. В расчёт входили: вахтенный офицер боевого информационного поста, радиометрист, вахтенный офицер и рулевой. Первая задача состояла в расхождение с 4 целями (кораблями), две из которых были опасные, вторая задача была усложнена, плавание происходило в проливной зоне, и судов, с которыми необходимо было безопасно разойтись, было уже 7. В конце практического занятия поступила вводная: «Прямо по носу всплыла подводная лодка». Оба расчёта, гражданских и военных штурманов справились с поставленными задачами.В дальнейшем подобные данные посещения станут неотъемлемой частью взаимного сотрудничества двух ведущих образовательных организаций в области морского образования, в том числе и проведение конкурсов между выпускниками военного и гражданского вузов.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

В Сочи отметили 60-летие Дивизиона пограничных сторожевых кораблей. В честь юбилея в подразделении открыли бюсты адмиралов русского флота П.С. Нахимова и Ф.Ф. Ушакова. Традиционно митинг начался с поднятия флагов кораблей и катеров береговой охраны Пограничной службы ФСБ Росси под Государственный гимн. Затем гостям рассказали об основных вехах истории и традициях дивизиона. Особенностью торжественной церемонии стало открытие бюстов великих русских флотоводцев. Их подарил дивизиону автор патриотического проекта "Аллея Российской Славы" Михаил Сердюков. Символично, что почетное право открытия бюста адмирала Федора Ушакова было предоставлено ветеранам, в то время как скульптурный портрет адмирала Павла Нахимова открывали сотрудники подразделения береговой охраны, окончившие военно-морское училище, названное в его честь. После завершения митинга гостям показали корабельно-катерный состав подразделения. Завершил праздничные мероприятия тематический концерт, подготовленный студентами училища искусств, сообщает пресс-служба Пограничного управления ФСБ России по Краснодарскому краю. http://www.sochiadm.ru

Посадили в зоопарке медведя и бегемота в клетки напротив. Медведь целый день на бегемота смотрит (вылупившись) и молчит. Под вечер бегемот не выдержал: - Миша! Чевой-то ты на меня так пристально смотришь? Мне как-то даже неудобно! - До вот смотрю я на тебя и думаю: Твоим бы ебальн*ком да медку бы хряпнуть! - Мои яйца больше твоих и стоят на три копейки дороже! - говорит курица-рекордистка обыкновенной курице. - Стала бы я себе из-за трех копеек ж*пу рвать! - отвечает та. Два глиста высунулись наружу: - Мама, а что это большое и светит? - Это, сынок, солнце. - А что это плещется и сверкает? - Это, сынок, море. - А что это зеленое и хорошо пахнет? - Это, сынок, лес. - Мама, а почему мы живем в жопе? - А это, сынок, наша родина!

18.11.2016гГлавное командование ВМФ примет участие в проекте «Царь-плотник», посвященном морским профессиям.19 ноября представители Главного командования Военно-Морского Флота (ВМФ) примут участие в образовательно-профориентационном проекте «Царь-плотник», который будет проведен на базе Морского технического колледжа в Санкт-Петербурге.Мероприятие направлено на приобретение подростками знаний об истории Российского флота и отечественном судостроении. Его организаторами выступили Фонд поддержки российского флота, работающий под эгидой Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, и Объединенная судостроительная корпорация. Проект был поддержан Комитетом Государственной Думы по культуре, Комитетом Государственной Думы по обороне, Главным командованием ВМФ, Российским военно-историческим обществом.В рамках акции «Царь-плотник» старшеклассники примут участие в эксклюзивной командной игре, состоящей из элементов популярных интеллектуальных викторин, с применением мультимедиа и компьютерных технологий. «Царь-плотник» призван помочь молодым людям познакомиться со спецификой службы в ВМФ и работой в научных и кораблестроительных организациях, он направлен на создание притягательного образа технических профессий для судостроительной промышленности, ВМФ и гражданского флота, поощрение интереса молодых людей к выбору морской специальности через развлекательные, игровые форматы.«Царь-плотник» является пилотным проектом в рамках программы «Морское культурное наследие России», разработанной Фондом поддержки российского флота, и Государственной программы «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2016 - 2020 гг.».По результатам викторин и конкурсов будет определена команда-победитель, которая получит уникальную возможность отправиться в морское путешествие на одном из знаменитых российских парусников «Мир», «Седов», «Крузенштерн», «Паллада», «Херсонес» или «Надежда». Участники похода на парусных судах смогут погрузиться в жизнь и быт экипажа, проникнуться морской романтикой.22 ноября в концертном зале «Колизей Арена» пройдет эксклюзивное научно-развлекательное шоу «К мечте на всех парусах» для детей младшего возраста. В основе шоу-программы – спектакль «Мечты, меняющие мир», который рассказывает о гениальных изобретателях и сопровождается интерактивными научными экспериментами и опытами.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия приступила к созданию военно-морской базы в сирийском Тартусе18 ноября. INTERFAX.RU - Российское военное ведомство оснащает свой объект в сирийском порту Тартус судами, катерами и техническим оборудованием, необходимым для создания здесь полноценной военно-морской базы (ВМБ), сообщил в пятницу "Интерфаксу" источник, знакомый с ситуацией."Не дожидаясь документального оформления повышения статуса российского объекта в сирийском Тартусе от пункта материально-технического обеспечения до военно-морской базы, Россия насыщает объект необходимыми вспомогательными судами, катерами и оборудованием", - сказал собеседник агентства.По его словам, "минувшим днем через черноморские проливы в юго-западном направлении проследовал морской буксир МБ-31 Черноморского флота с плавучим краном СПК-46150".Несколькими днями ранее турецкие специализированные СМИ сообщили о прохождении через проливную зону российских судов вспомогательного флота (в частности, КИЛ-158), на борту которых были замечены несколько катеров противодиверсионной обороны типа "Рэптор". Сообщения сопровождались соответствующими фотографиями.10 октября статс-секретарь - замминистра обороны Николай Панков сообщил, что идет подготовка документов, позволяющих создать постоянную военно-морскую базу в сирийском Тартусе.В период, когда российский объект в Тартусе имел статус пункта материально-технического обеспечения ВМФ России, там на постоянной основе дежурила одна из двух плавучих мастерских Черноморского флота.http://www.interfax.ru