Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

На ВСЗ спущен на воду первый ледокол «Газпром нефти» для сопровождения танкеров Новопортовского месторождения.24.11.2016 гСегодня на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) состоялась торжественная церемония спуска на воду ледокольного судна «Александр Санников». Головной ледокол проекта Aker Arc130A, построенный по заказу «Газпром нефти», предназначен для сопровождения в акватории Обской губы танкеров, обеспечивающих транспортировку нефти Новопортовского месторождения.В настоящее время на ледокольном судне «Александр Санников» продолжаются работы по достройке и техническому оснащению. До передачи ледокола «Газпром нефти» будут проведены швартовые и ходовые испытания, а в зимне-весенний период 2018 года – пройдут ледовые испытания.«Я от всей души поздравляю наших партнеров – всех, кто принимал и будет принимать участие в дальнейшей достройке этого судна. Для любого судна спуск на воду - это важнейший этап, первое соприкосновение с той средой, в которой он будет работать. Я желаю судну семь футов под килем и успешной работы», прокомментировал Александр Соловьев, генеральный директор Выборгского судостроительного завода.По заказу «Газпром нефти» на Выборгском судостроительном заводе строятся два ледокольных судна ледового класса Icebreaker 8, способных работать при температуре до -50С. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участие в операциях по ликвидации разливов нефти. Согласно контракту, два ледокола будут переданы «Газпром нефти» до 2018 года.Длина строящихся судов составит 121,7 м, ширина главной палубы (включая отбойные конструкции) – 26 м, осадка – 8.0 м. Тип пропульсивной* установки – дизель-электрическая мощностью 2 х 7500 КВт (корма) и 1 х 6500 КВт (нос). Суда спроектированы с учетом принципа нулевого сброса: все твердые и жидкие отходы должны храниться на борту и утилизироваться на берегу. Построенные ледоколы будут эксплуатироваться под российским флагом.Предложенная концепция ледокольного судна с тремя винто-рулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной единицей в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях пресноводной акватории Обской губы. Судно мощностью 21,5 МВт способно эффективно выполнять свои функции при толщине пресноводного льда до двух метров.http://vyborgshipyard.ru

Корабль ВМФ России спас экипаж украинского судна в Средиземном море24 ноя — РИА Новости. Российский корабль "Вице-адмирал Кулаков" спас экипаж с потерпевшего бедствие в Средиземном море украинского рыболовецкого судна, сообщило Минобороны России.Большой противолодочный корабль Северного флота "Вице-адмирал Кулаков", который находится в Средиземном море в составе постоянной группировки ВМФ России, в 8.20 мск получил сигнал бедствия и немедленно пошел на помощь к терпящему бедствие судну.В 9.45 мск он подошел к украинскому рыболовецкому судну "097", приписанному к порту Мариуполя. Судно потеряло ход еще 21 ноября и двое суток находилось в дрейфе, на его борту было семь граждан Украины, в том числе двое пострадавших.Высадившиеся на терпящее бедствие судно российские моряки и медики оказали помощь раненым рыбакам. Проведение спасательной операции осложняют четырехбалльные волны, гроза и шквалистый ветер.Позднее в Минобороны рассказали, что "Вице-адмирал Кулаков" по просьбе капитана украинского корабля взял судно на буксир и транспортирует его к греческому острову Крит.В посольстве Украины в Греции РИА Новости сообщили, что у них нет информации о терпящем бедствие в Средиземном море украинском судне.

АО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ» ЗАВЕРШИЛО СТРОИТЕЛЬСТВО СЕРИИ ИЗ ШЕСТИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ДЛЯ ВМФ РФ, 24.11.2016 г. На АО «Адмиралтейские верфи» состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага на большой дизель-электрической подводной лодке «Колпино». Передачей ВМФ РФ этого корабля предприятие завершило строительство серии из шести подводных лодок для Черноморского флота России.В торжественном мероприятии приняли участие Главнокомандующий Военно-морским флотом Владимир Королёв, президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов и генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.– Трудно переоценить значимость сегодняшнего события для нашего коллектива, – отметил Александр Бузаков. – Подъем флага на «Колпино» означает, что адмиралтейцы с честью завершили строительство серии из шести подводных лодок, и нам приятно осознавать, что Черноморский подводный флот возрожден. Эта работа стала хорошей платформой для следующего старта – строительства новой серии лодок 636 проекта для Тихоокеанского флота.Знаковым событием для всего Военно-морского флота России назвал подъем флага на подводной лодке «Колпино» главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Владимир Королёв: «Адмиралтейские верфи построили корабли мирового класса, и нам есть чем гордиться. Серия из шести подводных лодок, обладающих высокой надежностью, управляемостью и современным вооружением, позволит более эффективно решать задачи, стоящие перед Черноморским флотом. Сегодня Министерство обороны уделяет большое внимание развитию неатомного подводного флота, и у Адмиралтейских верфей есть прекрасные перспективы в создании новейших подводных лодок, в том числе на базе воздухо-независимых энергетических установок».Президент ОСК Алексей Рахманов отметил высокое качество работ и четкую сроковую дисциплину предприятия, подтверждением чего служит получение Адмиралтейскими верфями нового большого заказа для Тихоокеанского флота. Алексей Рахманов напомнил, что в следующем году корпорация отмечает 10-летний юбилей и вступает в новый этап своего развития с серьезными и видимыми достижениями, которые намеревается только улучшать.Подводная лодка «Колпино» заложена в октябре 2014, спущена на воду в мае 2016 года. Ее строительство стало этапным событием в реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Черноморского флота и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота России.По указанию Министерства обороны РФ ЦКБ «Рубин» модернизировало основные системы корабля базового проекта 636: в частности, комплекс торпедно-ракетного вооружения, информационно-управляющую систему, радиолокационный и гидроакустический комплексы. Внесен ряд усовершенствований в общекорабельные системы с целью повышения скрытности подводной лодки и улучшения бытовых условий для экипажа.Серия подводных лодок для Черноморского флота построена на Адмиралтейских верфях за шесть лет, с августа 2010 по ноябрь 2016 года. Начиная с 2014 года предприятие передавало ВМФ РФ по два корабля ежегодно. Две первые подводные лодки серии – «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» – вошли в состав Военно-морского флота в августе и декабре 2014 года, третья и четвертая – «Старый Оскол» и «Краснодар» — переданы в состав Черноморского флота в июле и ноябре 2015-го, пятая – «Великий Новгород» в октябре 2016 года.Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения обеспечивают: оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей; новейший инерциальный навигационный комплекс; современная автоматизированная информационно-управляющая система; мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером в строительстве субмарин такого класса и с 1983 года успешно поставляют их на экспорт.В октябре 2016 года АО «Адмиралтейские верфи» приступило к строительству новой серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота России. http://admship.ru/?p=9553

Номера нового образца: опубликованы первые изображения. В сеть попали эскизы, которые могут стать основой для государственных регистрационных знаков нового образца. Статья по ссылке https://auto.mail.ru/article/63002-nomera_novogo_obrazca_opublikovany_pervye_izobrazheniya/

Ещё малость о эсминце ВМС США USS ZumwaltРазрушитель мечты: как "Зумвальт" не стал эсминцем будущего.В среду, 23 ноября, стало известно, что потерявший ход суперэсминец американских ВМС "Зумвальт" (Zumwalt) застрял на Панаме примерно на десять дней - пока специалисты не починят вышедшую из строя второй раз за два месяца силовую установку корабля. В силу особенностей проекта, пока ремонт не завершится, самый современный корабль США представляет собой обесточенную и бесполезную, очень дорогостоящую гору металла на плаву. Центральный Военно-Морской Портал рассказывает, как разбились мечты о лучшем на планете эсминце.В начале 1990-х годов в командовании ВМС США задумались, что пора начинать разработку программы перспективных боевых кораблей, которые обеспечат флоту доминирование в XXI веке. Военные сформулировали свои требования к будущим проектам, и выяснилось, что они хотят получить, в сущности, корабли нового универсального типа. В зависимости от ситуации любой из них должен был решать совершенно разные задачи - начиная от уничтожения надводных и подводных целей и заканчивая защитой соединения от атаки с воздуха.С этого и началась разработка эсминцев класса "Зумвальт" (в ВМС США этот класс кораблей называется destroyer, что в переводе с английского означает "разрушитель"). По первому времени в Пентагоне рассчитывали построить 32 новых эсминца. Однако по мере продвижения конструкторских работ заметно возрастала стоимость проекта в целом и каждого корабля в отдельности. Серия пережила последовательное "обрезание" до 24, а затем и до семи единиц. В 2007 году военные получили 2,6 млрд долларов для начала строительства двух эсминцев. А через год было принято окончательное решение, что третий корабль класса "Зумвальт" станет и последним.На основе проекта перспективных эсминцев также планировалось создание "крейсера XXI века", однако в 2010 году его разработка была прекращена, когда непомерная дороговизна "Зумвальта" стала действовать на нервы даже представителям Пентагона.Закладка головного эсминца состоялась в ноябре 2011 года. Он получил имя в честь 19-го руководителя Военно-морскими операциями ВМС США Элмо Рассела Зумвальта, прошедшего Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны. Доработки и изменения в проект продолжали вносить и после этого. Корабль спустили на воду в конце октября 2013 года. Уже тогда стало ясно, что в запланированные сроки судостроителям не уложиться. Поэтому мало кто удивился, когда передачу "Зумвальта" флоту перенесли на 2015 год. Но это был не последний перенос сроков окончания строительства корабля.Эпопея с введением эсминца в состав ВМС без лишнего шума двигалась к своему логическому завершению, когда буквально за месяц до назначенного на 15 октября 2016 года торжественного события командование флота призналось, что во время перехода эсминца в Норфолк морская вода попала в топливную систему и корабль теперь не на ходу. Однако ремонтники постарались и успели все починить до означенного срока.К моменту сдачи "Зумвальта" стоимость всего проекта разрослась до неприличной суммы - около 22 млрд долларов, львиная доля которой была затрачена на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Цена постройки головного корабля достигла 4,2 млрд долларов. Но не успело командование ВМС перевести дух, как опять такой конфуз - выход из строя силовой установки в Панамском канале, на пути в порт приписки Сан-Диего, Калифорния.Вообще, силовая установка "Зумвальта" преподносится как одно из "ноу-хау" проекта. На эсминце установлены два газотурбинных агрегата британского производства Rolls-Royce Marine Trent-30 общей мощностью 95 тысяч л.с., от которых получают энергию электрогенераторы, питающие все системы корабля. Так называемая система полного электродвижения реализована впервые и потребовалась якобы для повышения ходовых характеристик эсминца. Для своих внушительных габаритов "Зумвальт" действительно развивает приличную скорость до 30 узлов, однако, как мы видим, если силовая установка выходит из строя, корабль оказывается не только обездвижен, но и практически беззащитен перед противником.Не станем торопиться с выводами, но две поломки силовой установки за короткое время, конечно, вызывают определенные подозрения о неких врожденных пороках. К слову, такие же газотурбинные двигатели устанавливают на американские корабли прибрежной зоны (LCS), четыре из которых за последний год вышли из строя при схожих обстоятельствах. Но даже если у "Зумвальта" было бы все в порядке с ходовой частью, к этому проекту возникало слишком много вопросов.Не заслужили упреков разве что внедренные при строительстве технологии "стелс", благодаря которым корабль длиной 183 метра выглядит на радаре как небольшое одномачтовое парусное судно. А вот системы вооружения заслужили у специалистов немало критики.В частности, ультрасовременные артиллерийские установки калибра 155 мм, установленные на "Зумвальте", могут поражать цели управляемыми снарядами на расстоянии до 133 км. Однако на прошлой неделе Пентагон был вынужден отказаться от этих боеприпасов по причине их дороговизны - до 800 тысяч долларов за штуку.Помимо этого "Зумвальт" оснащен двадцатью вертикальными установками для запуска крылатых ракет "Томагавк", которых в боезапасе эсминца насчитывается 80 единиц. Эта цифра воображение не поражает. Например, модернизированные атомные подлодки класса "Огайо" несут на борту 154 "Томагавка", а стоимость их переоборудования примерно в четыре раза меньше, чем конечная цена "Зумвальта".Просим прощения за, возможно, не очень уместное сравнение, но если бы новый эсминец ВМС США был барышней, про него могли бы сказать, цитируя классика: "И прекрасны вы некстати/И умны вы невпопад".Стоит отметить, что, судя по всему, в Пентагоне осознают, что с "Зумвальтом" несколько промахнулись: наполеоновских планов на его счет не строят. Несмотря на официальное зачисление в состав флота, эсминец, по прогнозам, сможет принять участие в операциях ВМС не раньше 2018 года. При этом продолжается строительство ракетных эсминцев прошлого поколения класса "Арли Бёрк", очередной из которых спущен на воду на прошлой неделе. Срок службы кораблей этого проекта, кстати, продлен до 2070 года.

Подписаны приёмные акты на два «Грачонка»23.11.2016 гГосударственная комиссия подписала приёмные акты на противодиверсионные катера проекта 21980 «Грачонок» (заводские номера 01221- 01222). Это первые два катера в серии, которую АО «ССЗ «Вымпел» строит по заказу ВМФ России.На церемонии подписания заместитель командующего подводными силами СФ контр-адмирал Константин Кабанцов поздравил предприятие с успешным окончанием испытаний и особо отметил качество постройки и отделки катеров, надежность установленных технических средств.Испытания катеров проходили на внешней сдаточной базе в городе Гаджиево за Полярным кругом. Был выполнен полный объём заводских ходовых и государственных испытаний, в ходе которых подтверждены все заявленные тактико-технические характеристики катеров.Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ, катеру с заводским № 01221 присвоено имя «Юнармеец Заполярья».В ближайшее время на катерах будут подняты военно-морские флаги, и «Грачата», построенные на АО «ССЗ «Вымпел» приступят к несению службы на Северном флоте.http://www.vympel-rybinsk.ru

ГИБДД не хочет выезжать на места ДТП без пострадавшихПо сообщению источников, глава МВД Владимир Колокольцев подготовил внутренний ведомственный приказ, согласно которому водители и страховщики при мелких авариях обязаны разбираться сами, без участия полицейских.Оговоримся сразу, поскольку приказ внутренний, известно о нем стало от представителей страховых компаний, на которых ссылается Business FM. Однако выглядит это решение вполне реалистичным, так как разговоры о том, что нужно приучать автовладельцев к самостоятельности (европротоколу), идут уже давно. Итак, с большой долей вероятности со следующего года сотрудники ГИБДД перестанут оформлять аварии, если в них нет пострадавших.Сейчас по упрощенной схеме можно оформить ДТП, если ущерб не превышает 50 тысяч, оба водителя согласны, кто виноват, и нет пострадавших. В нескольких регионах работает так называемый безлимитный протокол — с суммой в 400 тысяч, но для оформления потребуется зафиксировать место аварии средствами ГЛОНАСС или GPS.В МВД же полагают, что оформлять европротокол нужно обязать и в остальных случаях, даже если участники ДТП не пришли к согласию. Единственным препятствием могут служить физические повреждения, полученные в результате аварии, в этом случае без участия инспектора не обойтись.«За рулем.РФ» запросил комментарии у страховщиков.Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС), Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс:— Различные технические решения для фиксации ДТП страховое сообщество поддерживает. В частности, это касается бортовых устройств и мобильного приложения, требования к которому установлены РСА по согласованию с Банком России.Однако значительное упрощение процедуры оформления европротокола может привести к неконтролируемому росту мошенничества в этой сфере. Здесь мы говорим о предложенном способе фиксации с помощью фото- и видеосъемки ТС и их повреждений на месте ДТП плюс подтверждение местоположения участника ДТП по его абонентскому номеру оператором мобильной связи. Такой способ может привести к увеличению рисков мошенничества. В целом по ОСАГО частотность страховых случаев составляет 6% по России. Например, в Волгограде она достигает 10%, хотя другие данные, в том числе от Госавтоинспекции, показывают, что машины бьются не так часто. Но из-за возможности подделать документы по европротоколу мы имеем этот показатель в регионе. Поэтому считаем, что европротокол должен работать исключительно с некорректируемой информацией.При этом мы поддерживаем предложение, что в случае действия норм о натуральном ремонте при обнаружении скрытых повреждений, которые выходят за лимит по европротоколу в 50 тыс. рублей, это должна компенсировать страховая компания. На эту поблажку надо идти, это справедливо и возможно.Комментирует редактор «За рулем», юрист Сергей Смирнов:— Госавтоинспекция не вправе игнорировать обращения участников ДТП. Дело в том, что в Правилах дорожного движения действительно предусмотрено самостоятельное оформление аварий. Но, во-первых, это право, а не обязанность. А во-вторых, даже при наличии всех условий, позволяющих теоретически оформить так называемый европротокол, водители могут сомневаться в стоимости восстановительного ремонта. Ведь определить самостоятельно, что ремонт не превысит 50 тысяч рублей, фактически невозможно.Никакой приказ МВД или Минтранса не может служить основанием для игнорирования вызова на место аварии. Для этого как минимум нужно вносить изменения в сами Правила дорожного движения.Поэтому вряд ли инициатива МВД принесет какую-то пользу. На мой взгляд, нужно больше рассказывать водителям о возможности и процедуре самостоятельного оформления и повышать лимит выплат по европротоколу.Напомним, 1 июля 2015 года вступило в силу постановление Правительства РФ о внесении изменений в Правила дорожного движения. Эти изменения коснулись тех, кто попадет в аварию. За оставление места ДТП теперь не лишают водительского удостоверения на полтора года, как было раньше, напротив, водители должны убрать автомобили с проезжей части, если они препятствуют движению других транспортных средств. В противном случае их ждет штраф в размере одной тысячи рублей.Прежде чем разъехаться, участники аварии должны зафиксировать место столкновения, повреждения автомобилей и расположение машин друг к другу и к объектам инфраструктуры.Если отказаться от вызова инспектора, аварию можно оформить двумя способами. Первый: предварительно зафиксировав место происшествия, приехать в ближайшее подразделение ГИБДД и оформить с помощью инспекторов все необходимые документы. При этом заранее сообщать о случившемся в полицию участники ДТП не обязаны. Второй: можно и самостоятельно оформить происшествие с помощью европротокола. Здесь нужно быть предельно внимательными и заполнить бланк извещения о ДТП в соответствии с правилами обязательного страхования, для того чтобы потом не возникло проблем с выплатой страховки.Что касается внутреннего приказа МВД, если он действительно существует, в нем можно найти спорный момент. Например, попавшие в ДТП могут сослаться на плохое самочувствие, например «тупую боль в животе», появившуюся в результате ДТП, и тогда инспекторы обязаны выехать на место. И ведь сильно при этом никто не слукавит — как ни крути, аварии часто сопровождаются ушибами и стрессом.ГИБДД опубликовала статистику дорожно-транспортных происшествий на российских дорогах за 10 месяцев 2016 года. В целом показатели аварийности снизились, кроме нескольких позиций, подробнее об этом в нашем материале.В Федеральную антимонопольную службу стали меньше жаловаться на ОСАГО: число таких писем с января по сентябрь сократилось на 390 по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.http://www.zr.ru/content/news/904336-gibdd-bolshe-ne-budet-vyezzhat/

ВМС Ирана вышли в Атлантический океан.22.11.2016 гКомандующий ВМС Ирана контр-адмирал Хабиболла Сайяри объявил о планах страны по расширению военно-морского присутствия в международных водах, и сказал, что флотилия военных кораблей в настоящее время развернута в Атлантическом океане."Впервые, 44-я флотилия, состоящая из эсминцев "Альванд" и "Бушер", смогла обойти вокруг африканского континента и войти в Атлантический океан", - сказал журналистам адмирал Сайяри, в Тегеране в понедельник. "Два эсминца теперь развернуты в Дурбан Харбор (в ЮАР)", - добавил он.Отмечая, что развертывание 44-й флотилии военных кораблей в международных водах указывает на силу и мощь иранского военно-морского флота, адмирал Сайяри заявил: "В дополнение к этому, 5 флотилий военных кораблей были также направлены в другие страны, на данный момент, с посланием мира и дружба".Еще в 2014 году адмирал Сайяри сообщал о планах страны по размещению войск в Атлантическом океане. "Иранский флот, безусловно, будет присутствовать в Атлантическом океане в ближайшее время", - сообщил журналистам адмирал в кулуарах встречи с иностранными военными атташе в Тегеране, в то время.В последние годы ВМС Ирана наращивают свое присутствие в международных водах для защиты морских путей и обеспечения безопасности торговых судов и танкеров. Иранские официальные лица и командиры неоднократно подчеркивали, что все военные учения и тренировки Вооруженных сил Ирана призваны служить только целям сдерживания.Иранские ВМС проводят антипиратские патрули в Аденском заливе с ноября 2008 года, с того времени, как сомалийские пираты захватили иранский зафрахтованный сухогруз "MV Delight", у берегов Йемена.В соответствии с резолюциями Совета Безопасности ООН, разные страны могут направлять свои военные корабли в Аденский залив и прибрежные воды Сомали против пиратов, и даже после предварительного уведомления сомалийского правительства входить в территориальные воды этой страны в погоне за сомалийскими морскими пиратами.Аденский залив, который соединяет Индийский океан с Суэцким каналом и Средиземным морем, является важным энергетическим коридором, в частности, потому что нефть из Персидского залива поставляется на Запад через Суэцкий канал.http://www.iran.ru/news/politics/103471/VMS_Irana_vyshli_v_Atlanticheskiy_okean

В секс-шоп заходит дедок и обращается к продавщице: - Доченька, я недоволен своей половой жизнью, итогами Холодной войны и Перестройки. У вас есть надувной Горбачёв? Старик проверяет лотерейные билеты. Старуха спрашивает: — Ну, что выиграл что-нибудь? — Х____й! — ДЕНЬГАМИ НЕ БЕРИ! Жена неожиданно пришла домой раньше обычного и тут же устраивает скандал мужу. — Что это за голая баба у нас в ванной?! — Какая баба?! Это же русалка. Я ее сегодня на рыбалке поймал. — Ну, а где у неё тогда хвост? — Действительно… То-то я смотрю что-то с ней не так.

Корабль «Аламгир» ВМФ Пакистана прибудет с визитом в Новороссийск.В Новороссийск прибыл бригадный генерал и военный атташе по вопросам обороны Исламской Республики Пакистан Ахмед Навид Варраич для координирования делового захода корабля Пакистанского военно-морского флота «Аламгир», который запланирован с 06 по 09 декабря 2016 года. Его, как и положено, по кубанской традиции, встретили в порту хлебом-солью. Об этом 22 ноября 2016 года сообщила пресс-служба администрации Новороссийска.Как сообщается, 22 ноября в администрации города Новороссийска состоялась рабочая встреча по обсуждению плана программы предстоящего визита и запланированных мероприятий. Гостей принимали сразу два заместителя главы города – Александр Яменсков и Наталья Майорова.Прибытие пакистанских гостей запланировано на 06 декабря и начнётся с протокольного визита в администрацию города, где состоится встреча с исполняющим обязанности главы города Игорем Дяченко. На следующий день запланировано возложение венка к Вечному огню на площади Героев. Третий день будет посвящен спортивным соревнованиям между командами России и Пакистана, а затем гостей отправят на экскурсию по городу-герою. Проводы «Аламгира» состоятся 09 декабря на 34 причале.Помимо команды военного корабля, в рамках запланированного визита в декабре, в Новороссийск прибудут вице-адмирал Пакистанского военно-морского флота и посол Пакистана в России.http://kuban24.tv

Патрульный корабль "Виктор Великий" заложат на заводе в Татарстане. 23 ноября. Патрульный корабль проекта 22160 "Виктор Великий" заложат на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске (Татарстан) 25 ноября. Об этом сообщил ТАСС первый заместитель генерального директора завода Александр Карпов. "25 ноября состоится закладка патрульного корабля "Виктор Великий", это 165-й заказ. Он назван в честь героя Советского Союза", - сказал Карпов. По словам собеседника агентства, головной корабль проекта 22160 "Василий Быков", заложенный в феврале 2014 года, будет передан заказчику в 2017 году. Патрульные корабли проекта 22160 - суда модульного типа, дальней морской зоны. Разработанные на Северном проектно-конструкторском бюро для корабельного состава Военно-Морского Флота России. Суда оснащены радиотехническим и гидроакустическим вооружением, а также средствами радиоэлектронного противодействия. Главная энергетическая установка корабля представлена установкой типа CODAG мощностью до 25000 кВт. Для увеличения поискового потенциала и проведения поисково- спасательных операций на корабле предусмотрено базирование 12-тонного вертолета. Шесть патрульных кораблей проекта 22160 должны пополнить состав ВМФ России до 2020 года. http://tass.ru

Приморские пограничники нашли красную рыбу под специальным масломВ минувшие выходные, 19-20 ноября, сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю изъяли несколько крупных партий ценных водных биоресурсов. Об этом ИА «Дейта» сообщили в пресс-группе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.Так, на территории строительной базы в поселке Пограничный, сотрудники управления обнаружили в контейнере 46 мешков с камчатским крабом общим весом более 920 кг. Арендатором контейнера и владельцем морского деликатеса оказался 42-летний гражданин КНР, планировавший в дальнейшем переправить товар в Китай. Как выяснилось, всю продукцию он приобрел в Артеме, а вот разрешающих документов там ему не дали. Ущерб, нанесенный государству от браконьерской деятельности, только по предварительным подсчетам, может составить 760 тысяч рублей. В отношении иностранного гражданина возбуждено дело об административном правонарушении «Нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, ИЭЗ РФ или открытом море».Еще одна партия биоресурсов была обнаружена сотрудниками Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю во взаимодействии с сотрудниками полиции Межмуниципального отдела МВД России «Дальнегорский» в аэропорту поселка Терней. При осмотре вертолета, принадлежащего авиакомпании «Дальнереченск Авиа», прибывшего из поселка Единка, было обнаружено и изъято свыше 280 вакуумных упаковок с мясом краба камчатского и почти 400 контейнеров с икрой рыб лососевых пород. Всего же на борту вертолета оказалось более 450 литров красной икры, расфасованной в различные емкости и около 280 кг мяса краба. Никаких документов, подтверждающих законность происхождения продукции, не было.Примечательным оказалось и то, что никто из пассажиров и экипажа воздушного судна не признался, что биоресурсы принадлежат им. Сейчас предстоит выяснить, кто же владелец этих даров моря. По данному факту проводится разбирательство, по результатам которого будет принято правовое решение.На автовокзале в поселке Славянка в рейсовом автобусе «Посьет-Владивосток» в багажном отделении пограничниками была обнаружена коробка с мороженой рыбой семейства лососевых. Но рыбка, как оказалось, была не простая - в одной из них сотрудники Пограничного управления ФСБ России насчитали 9 емкостей с маслянистой жидкостью темного цвета (предположительно гашишное масло). Общий вес подозрительного вещества составил порядка 80 граммров.Владельцем 6 «хвостов» рыбы оказался 51-летний житель Артема, ранее судимый за хранение наркотических средств. Чтобы не попасться с запрещенными средствами, их обладатель проявил смекалку. Флаконы из-под назальных капель, заполненные предположительно гашишным маслом, он спрятал в одной из рыб и аккуратно зашил нитками. Столь необычным способом он пытался перевезти из Посьета наркотические средства для личного потребления. Сейчас изъятое вещество направлено в экспертно-криминалистический центр УМВД России по Приморскому краю для проведения экспертизы, после которой будет принято правовое решение.Фото: Пресс-группа Пограничного управления ФСБ России по Приморскому кра

Атомный подводный крейсер "Александр Невский" вернулся на Камчатку. 23 ноя – РИА Новости. Атомный подводный крейсер стратегического назначения "Александр Невский" вернулся в пункт постоянного базирования Подводных сил Тихоокеанского флота Вилючинск после успешного выполнения задач боевой службы, сообщил журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по ТОФ Владимир Матвеев. "На пирсе подводников встречали командование подводных сил Тихоокеанского флота, офицеры штаба соединения подводных лодок, администрация Вилючинского городского округа, родные и близкие моряков. По докладу командира атомного подводного крейсера, экипаж выполнил все поставленные боевые задачи, материальная часть корабля исправна, личный состав здоров, и после пополнения запасов готов приступить к выполнению новых задач", — сообщил Матвеев. По его словам, командующий подводными силами ТОФ контр-адмирал Сергей Рекиш поздравил моряков-подводников с успешным выполнением поставленных задач и по традиции вручил командиру жареного поросенка. АПЛ "Александр Невский" — российская атомная подводная лодка 4-го поколения. Второй корабль проекта 955 "Борей" назван в честь знаменитого русского полководца, великого князя Александра Ярославовича Невского.

23.11.2016гНачались заводские ходовые испытания двух рейдовых буксиров, построенных для Каспийской флотилииВ Астраханской и Ленинградской областях начались заводские ходовые испытания двух рейдовых буксиров «РБ-410» и «РБ-937», построенных для Каспийской флотилии.Испытания, которые проходят на базе заводов-изготовителей, являются одним из важных этапов, завершающих процесс строительства судна, и проводятся с целью проверки основных характеристик судна, всех судовых устройств, механизмов и оборудования на соответствие техническим условиям. При этом основное внимание уделяется надёжности и жизнедеятельности энергетических установок, навигационного оборудования и других систем судового обеспечения, а также мореходным качествам судов, их управляемости, остойчивости, инерции на разных ходовых режимах.В декабре текущего года после завершения программы государственных испытаний суда будут приняты в состав Каспийской флотилии.Справочно:Рейдовый буксир «РБ-410» спроектирован специально с учётом особенностей Каспийского моря и дельты реки Волги, оснащён новейшим оборудованием, современными средствами навигации «Глонасс», средствами связи и автоматики. Главными особенностями судна являются его высокая мореходность и возможность прохождения за счет своей небольшой осадки (280 см) малых глубин реки Волги, Волго-Каспийского канала и северного Каспия.Рейдовый буксир «РБ-937» предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, перевозки грузов и размывки льда.Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

За запущенными с космодрома "Восточный" ракетами-носителями будет следить корабль.23.11.2016 г В Приморье проходит модернизация корабля «Маршал Крылов». Это судно, несмотря на большую удаленность Амурской области от океана, будет неразрывно связано с Амурским регионом.Это корабль измерительного комплекса, и его капремонт затеян в том числе ради космодрома Восточный. Корабль строился в конце 80-х, он предназначен, помимо всего прочего, для ретрансляции информации, а также обеспечения связи космонавтов с центром управления полетами. Как сообщает пресс-служба Министерства обороны, после модернизации «Маршал Крылов» будет принимать участие в обеспечении пусков ракет с космодрома "Восточный". http://www.teleport2001.ru

23.11.2016гАПЛ «Рязань» до конца 2016 года возвратится в строй после ремонта и восстановления технической готовности.Атомная подводная лодка (АПЛ) «Рязань» (проекта 667 БДР) до конца 2016 года возвратится в строй Подводных сил Тихоокеанского флота и прибудет к месту своей постоянной дислокации, после ремонта и восстановления технической готовности на Дальневосточном заводе «Звезда». Ремонт подводной лодки осуществлен в рамках реализации планов Главного командования ВМФ по поддержанию на должном уровне технического потенциала атомных подводных лодок существующих проектов с одновременным строительством и проектированием подводных лодок новых поколений.За время своей службы на Северном и Тихоокеанском флоте, атомный подводный крейсер стратегического назначения выполнял задачи по несению боевой службы, осуществлял пуски баллистических ракет по плану проверки надежности морских стратегических ядерных сил.АПЛ «Рязань» вошла в мировую историю Подводного флота, осуществив пуск ракеты-носителя "Волна" из акватории Баренцева моря. На ней находился спускаемый модуль носителя с почтой и научной аппаратурой, который через 20 минут приземлился на Камчатке. В книгу рекордов Гиннеса этот эпизод позднее был занесен как самая быстрая доставка почты в мире.АПЛ (проекта 667БДР «Кальмар») «Рязань» - была заложена 31 января 1980 года на северодвинском предприятии "СЕВМАШ" по проекту центрального конструкторского бюро «Рубин», а в 1982 году введена в состав Северного флота. В 2008 году АПЛ "Рязань" совершила межфлотский переход на Тихоокеанский флот к новому месту базирования в ЗАТО Вилючинск. Надводное водоизмещение - 10600 тонн, подводное водоизмещение - 13700 тонн. Рабочая глубина погружения - до 400 метров, предельная - 560 метров. Автономность плавания - 90 суток. Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДР «Рязань» вооружен четырьмя 533-мм и двумя 400-мм носовыми торпедными аппаратами. Главное вооружение АПЛ «Рязань» - 16 пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет морского базирования.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Поздравляю с Днем части!

Американский суперэсминец сломался в Панамском каналеЭсминец ВМС США USS Zumwalt22 ноя – РИА Новости. В понедельник вечером новейший американский эсминец USS Zumwalt сломался, когда проходил Панамский канал, сообщает Defense News со ссылкой на заявление ВМС США.По предварительной информации, из строя вышли теплообменники в силовой установке корабля, которая питает ряд систем судна, включая вооружение и датчики.Эсминец, следовавший в порт приписки в Сан-Диего, отбуксировали на базу Родман в панамском Бальбоа. Сейчас специалисты определяют график ремонтных работ.Высокотехнологичный эсминец-невидимка сошел с верфи 7 сентября, однако уже успел доставить проблем ремонтникам. В конце сентября стало известно о течи в силовой установке корабля, а в октябре эсминец столкнулся с техническими проблемами во Флориде.Однако поломки оказались не единственной проблемой USS Zumwalt. Корабль оказался очень дорогим в эксплуатации даже по меркам американской армии. Так, один выстрел из уникальной пушки, которой оборудован эсминец, обходится бюджету в 800 тысяч долларов при стоимости самого корабля в 4,4 миллиарда.Как ранее сообщил Defense News, американский флот урезал план закупки кораблей класса USS Zumwalt с 28 до трех единиц.Эсминец официально вошел в состав ВМС США 15 октября. Судно стало одним из самых дорогих в истории американского флота.

22.11.2016гВ Санкт-Петербурге состоялось заседание Военного совета ВМФ России, посвященное итогам учебного года.В Санкт-Петербурге под руководством главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева прошло расширенное заседание Военного совета Военно-Морского Флота, посвященное подведению итогов завершившегося учебного года.На заседание были приглашены командующие Северным, Тихоокеанским, Черноморским, Балтийским флотами и Каспийской флотилией, а также начальники органов военного управления Главного командования ВМФ, командиры соединений и объединений.В работе Военного совета принял участие командующий войсками Западного военного округа генерал-полковник Андрей Картаполов.С докладом на заседании выступил главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Владимир Королёв. Он отметил, что силы ВМФ России в уходящем году выполняли задачи боевой службы во всех районах Мирового океана. В частности, в сентябре 2016 года состоялись походы отрядов кораблей Северного и Тихоокеанского флотов в акватории Северного морского пути с проведением совместного учения по защите морских коммуникаций и объектов инфраструктуры в Арктике. Впервые сторожевой корабль Балтийского флота «Ярослав Мудрый» демонстрировал Андреевский флаг в Атлантической океанской зоне.«Всего за истекший период кораблями ВМФ совершено более 60 боевых служб в различных районах Мирового океана. Из них около 20 в составе отрядов боевых кораблей. Всего же в дальних походах с решением учебно-боевых задач в морской и океанской зонах приняло участие около 90 кораблей и судов ВМФ России. Общая продолжительность действий сил ВМФ в море в ходе выполнения плановых задач боевой службы составила около 10 тыс. суток», — сообщил адмирал Владимир Королёв.Затрагивая тему военного кораблестроения, главком ВМФ отметил, что «в этом году начато строительство 7 боевых кораблей: многоцелевой атомной подводной лодки проекта 885 «Пермь», корвета проекта 20380 «Резкий», корвета проекта 20386 «Дерзкий», малых ракетных кораблей проекта 22800 «Шквал», «Шторм», «Циклон», патрульного корабля проекта 22160 «Сергей Котов», в декабре планируется заложить ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955 А «Князь Пожарский».«В состав морской авиации поступило значительное количество современной техники и вооружения. До конца года на её вооружение поступят еще 6 самолетов Су-30СМ, 2 самолета Ил38, а также 10 вертолетов различной модификации», — рассказал адмирал Владимир Королев, подчеркивая важность обновления парка морской авиации ВМФ.Отдельным вопросом заседания Военного совета стало обсуждение результатов состязаний на приз главкома ВМФ в различных видах подготовки. Было отмечено, что подразделения, воинские части, тактические группы, корабли, соединения приняли участие в 31 виде конкурсов профессионального мастерства. В ходе них была проверена готовность корабельных групп, кораблей, частей и подразделений береговых войск, морской авиации к выполнению задач по предназначению в море, воздухе и на берегу.Победителями были объявлены:среди ракетных подводных лодок стратегического назначения — экипажи атомного подводного крейсера «Подольск» и «Святой Георгий Победоносец»;среди многоцелевых неатомных и атомных подводных лодок лучшими стали подводная лодки «Ростов-на-Дону», «Магнитогорск», «Владикавказ», а также атомные подводные крейсера с крылатыми ракетами «Тверь» и «Томск», а также атомная подводная лодка «Обнинск», крейсерская подводная лодка «Волк», крейсерская подводная лодка «Гепард»;лучшими в выполнении учебных задач по минным постановкам — дизель-электрические подводные лодки «Могоча » и «Усть-Камчатск» Приморской флотилии Тихоокеанского флота;в надводных силах, среди ракетных крейсеров приз главкома ВМФ завоевал экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера Северного флота «Петр Великий», среди ракетно-артиллерийских кораблей 1-2 ранга — эсминец «Быстрый» Тихоокеанского флота, среди малых ракетных кораблей — малый ракетный корабль Черноморского флота «Зеленый Дол».Также отмечены призами тактическая группа кораблей Северного флота в составе эскадренного миноносца «Адмирал Ушаков», большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков», большого противолодочного корабля «Североморск» за профессионализм в производстве учебных артиллерийских стрельб по морским и береговым целям.Лучшей в состязаниях тактических групп малых ракетных кораблей стала корабельная ударная группа Каспийской флотилии в составе малого ракетного корабля «Углич» и ракетного корабля «Дагестан», а среди тактических групп ракетных катеров — корабельная ударная группа Тихоокеанского флота в составе ракетного катера «Р-18» и «Р-19».Малые противолодочные корабли Северного флота «Брест» и «Юнга» стали победителями в состязаниях тактических групп кораблей по противолодочной подготовке, а большие десантные корабли Черноморского флота «Саратов», «Азов», «Цезарь Куников» и «Ямал» признаны лучшими в выполнении учебных задач в составе группы десантных кораблей по высадке морского десанта.Среди минно-тральных кораблей приз главкома ВМФ завоевали экипажи базовых тральщиков Кольской флотилии Северного флота «Ядрин», «Соловецкий юнга», «Ельня».Отмечены призами главнокомандующего ВМФ береговая ударная группа берегового ракетного комплекса «Бастион» отдельного берегового ракетно-артиллерийского соединения Кольской флотилии Северного флота, береговой ракетный дивизион берегового ракетного комплекса «Бал» соединения береговых войск Тихоокеанского флота, а также батальонная тактическая группа морской пехоты соединения береговой обороны Черноморского флота за достигнутые результаты в огневой подготовке.В вопросах организации противовоздушной обороны с отработкой задач по огневой и тактической подготовке с выполнением ракетных стрельб по воздушным целям лучшим стал зенитно-ракетный дивизион соединения морской пехоты береговых войск Тихоокеанского флота.В артиллерийской подготовке первое место заняло гаубичный самоходный артиллерийский дивизион мотострелкового соединения береговых войск Северного флота.Лучшей эскадрильей в решении противолодочных задач стала смешанная эскадрилья морской авиации Тихоокеанского флота, а в решении задач поиска и обнаружения подводных лодок на первую позицию вышли вертолетчики эскадрильи армии ВВС и ПВО Северного флотаТактическая группа эскадрильи морского штурмового авиационного соединения Черноморского флота завоевала первое место по бомбардировочной подготовке, а по ведению воздушного боя и отработке учебных задач минных постановок первыми стали летчики морской авиации Тихоокеанского флота.Среди экипажей транспортной авиации приз главкома ВМФ завоевал экипаж самолета Ан-26 Черноморского флота.Лучшей медицинской службой в ВМФ стала медицинская служба Каспийской флотилии.Военный Совет ВМФ также рассмотрел вопросы, связанные с выполнением судоремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов, работой органов управления флотов по укреплению дисциплины и правопорядка.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

«Вертолеты России» изготовили первый «арктический» вертолет Ми-8АМТШ-ВА для авиации ВМФ России. 22.11.2016г Улан-Удэнский авиационный завод (входит в холдинг «Вертолеты России») передал первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА в арктическом варианте для нужд Морской авиации Военно-Морского Флота России. В рамках исполнения ГОЗ АО «У-УАЗ» продолжает производство «арктических» вертолетов Ми-8АМТШ-ВА для повышения обороноспособности и обеспечения интересов нашей страны в арктическом регионе. Вслед за Воздушно-космическими силами, для которых уже поставлено несколько вертолетов Ми-8АМТШ-ВА, первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА изготовлен и для морской авиации Военно-Морского Флота. «Вертолеты Ми-8АМТШ-ВА являются одними из наиболее совершенных вертолетов данного типа в продуктовой линейке холдинга „Вертолеты России“. Мы рады, что эта современная, эффективная техника, специально созданная для работы в самых суровых климатических условиях, теперь будет состоять на вооружении не только Воздушно-космических сил, но и морской авиации Военно-Морского Флота», — сообщил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев. АО «У-УАЗ» является давним производителем авиационной техники, эксплуатируемой авиацией Военно-Морского Флота. Еще в 70-х гг. Улан-Удэнским авиационным заводом для ВМФ были изготовлены более четырехсот вертолетов корабельного базирования Ка-25. В 80-е годы завод поставлял ВМФ учебно-тренировочные Су-25УТГ, которые ранее эксплуатировались на российском авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Новым направлением для АО «У-УАЗ» стало начало производства для морской авиации Военно-Морского Флота вертолетов Ми-8АМТШ-ВА. Вертолет Ми-8АМТШ-ВА имеет ряд конструктивных особенностей, обеспечивающих возможность его эксплуатации в условиях низких температур. На вертолете установлена не имеющая аналогов система оперативного запуска двигателей при температурах до -60°С при автономном и безангарном базировании машины, работающая от вспомогательной силовой установки ТА-14 российского производства (ранее на вертолетах типа Ми-8 устанавливались только украинские ВСУ). Грузовая кабина вертолета оснащена специальной теплоизоляцией, системой обогрева, средствами для разогрева горячих пайков и воды, теплоизоляционными шторами. Наряду с низкими температурами для зоны Арктики характерны малоориентированная местность, «полярная ночь», слабые и пропадающие спутниковые сигналы, неустойчивая радиосвязь. Для эксплуатации в этих условиях машина оснащена новым пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием. Данное оборудование позволяет в автоматическом режиме осуществлять полет по заранее проложенному маршруту и выходить на заданную точку, обеспечивает определение навигационного положения машины даже при отсутствии спутниковых сигналов, обеспечивает эксплуатацию вертолета в темное время суток и в условиях полярной ночи, выдает метеоинформацию в вертикальной и горизонтальной развертке. Для обеспечения безопасности полетов над водной поверхностью вертолет оснащен мощными двигателями отечественного производства ВК-2500, позволяющими при отказе одного из двигателей продолжать горизонтальный полет, а при необходимости и осуществлять набор высоты. Для экипажа вертолета предусмотрены морские спасательные костюмы, позволяющие в случае авариного покидания вертолета удерживаться на плаву не менее 12 часов. Вертолет укомплектован коллективными и индивидуальными средствами спасения, в том числе морскими спасательными плотами, а также аппаратурой поиска терпящих бедствие широкого диапазона действия. Дальность полета вертолета при установке дополнительных баков превышает 1400 км., а продолжительность полета более 7 часов. Применение технических решений, реализованных на арктическом вертолете Ми-8АМТШ-ВА, для вертолетов гражданского назначения, используемых в интересах предприятий, реализующих проекты в арктической зоне и северных широтах (в частности компаний нефтегазового сектора, геологоразведки, транспорта и других предприятий) позволит значительно улучшить их летно-технические и эксплуатационные характеристики, а также безопасность полетов и эффективность применения. http://www.russianhelicop...ss/news/arktika_dlya_vmf/

«Адмиралу Кузнецову» было бы куда комфортней базироваться в Сирии. 2016-11-22 Единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" может на постоянной основе бросить якорь не в родном Североморске, а в сирийском Тартусе. Об этом заявили в Совете Федерации. Хотя Тартус и далеко от России, зато держать там авианосец важнее с военно-политической точки зрения. Важна и организация быта на самом корабле. Председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров заявил в понедельник, что после модернизации российская база ВМФ в Тартусе сможет принимать корабли первого ранга, уточнив, что речь идет об атомных подлодках и авианосцах, в том числе и тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". Озеров уточнил, что Тартус сможет стать полноценной зарубежной базой через полтора–два года – после подписания соглашения и его ратификации. "Исходя и из своих впечатлений от знакомства с базой, и из планов по совершенствованию инфраструктуры, о которых нам доложило руководство нашей группировки в Сирии, могу сказать, что мы не собираемся откладывать в долгий ящик модернизацию "Тартуса" с учетом самых современных требований", – цитирует РИА "Новости" Озерова. "Имея эту базу, мы сможем спокойно выполнять те договорные обязательства, которые у нас есть. Люди, которые служат, будут социально защищены", – добавил его первый заместитель Франц Клинцевич. Они понимают, что они находятся под охраной закона, и задачу свою боевую будут выполнять с другим качеством", – подчеркнул он. Он также отметил, что в случае необходимости Россия сможет направить туда "любое количество личного состава". Кроме того, считает Клинцевич, юридический статус базы будет защищать находящихся там военных "в рамках действующего международного права". "Очень сложно будет кому-то на это право беспардонно надавить или его игнорировать, как это часто бывает сегодня в межнациональных конфликтах", – сказал он. "Все собрать, загрузить в "Антеи" и перевезти" Напомним, что в декабре прошлого года во время своей "большой" пресс-конференции президент Владимир Путин признался, что еще размышляет над тем, нужна ли России база в Сирии. "Я не знаю. База – это инфраструктура и денежные вложения. А сейчас мы можем все собрать, загрузить в "Антеи" и перевезти. Зачем нам там нужно все держать под контролем? Мы и так все показали. Мы уничтожили все ракеты средней дальности, американцы оставили на авианосцах. Теперь и у нас все есть. Нам зачем там база? Если кого-то надо достать, мы и так достанем". Однако теперь, похоже, решение принято. В минувшую пятницу источник сообщал, что Минобороны уже отправило в Тартус суда, катера и техническое оборудование, необходимое для создания полноценной базы. Россия и Сирия могут заключить соглашение о создании базы ВМФ России в Тартусе сроком на 49 лет, сообщил Озеров. "Это решение стратегического порядка, свидетельствующее о том, что Россия осознает свои интересы и готова их защищать. В конечном счете речь идет о том, чтобы стабилизировать ситуацию в Сирии и на Ближнем Востоке в целом, лишив тем самым терроризм питательной среды", – подчеркнул сенатор. В свою очередь член комитета, сенатор от Крыма Ольга Ковитиди рассказала: в ходе визита делегации Совета Федерации в Сирию, который состоялся на прошлой неделе, сенаторы посетили как российскую авиабазу Хмеймим, так и Тартус. Парламентарий подчеркнула, что техническое оснащение обеих военных баз остается на высоком уровне. Что касается Хмеймима, то там построят вторую взлетно-посадочную полосу, сообщил Озеров. "Мы пришли в Сирию всерьез и надолго. Поэтому совершенствование инфраструктуры – как на самом аэродроме, так и в районе его дислокации в целом – задача, которую предстоит решать в обозримой перспективе", – подчеркнул он. Озеров отметил, что модернизация авиабазы может занять 2,5–3 года. По словам сенатора, на аэродроме будут усовершенствованы радиотехнические и стартовые позиции сил и средств ПВО. В октябре Совет Федерации ратифицировал соглашение о безвозмездном и бессрочном использовании авиабазы. Воевать на курорте В отличие от сенатора, первый вице-президент Академии геополитических проблем капитан первого ранга запаса Константин Сивков считает, что на полноценную модернизацию базы в Тартусе уйдут годы. "Для начала нужно создать причальный фронт, затем провести к нему необходимые береговые материальные ресурсы: воздух, пар и пр. Затем нужно углубить дно гавани. А также установить необходимое причальное оборудование", – описал Сивков в интервью газете ВЗГЛЯД основные этапы подобной модернизации. Зато, как отметил Сивков, что в Тартусе российские суда будут менее подвержены коррозии, нежели в Североморске, на базе Северного флота, к которой "Кузнецов" приписан сейчас. "На корпус судов, базирующихся в теплых морях, не налипает лед, изнутри не выпадает изморось. Потому и сохраняются они лучше", – пояснил он. Бывший главком Черноморского флота адмирал Игорь Касатонов, впрочем, уверен в обратном. "Наоборот, в теплых морях, как правило, выше концентрация соли в воде, следовательно, корабли быстрее ржавеют", – возразил он в интервью газете ВЗГЛЯД. Поскольку базу в Тартусе Россия арендует на полвека, эксперты не исключают, что однажды он примет и новый авианосец, который, как многие на флоте надеются, сумеет построить отечественный ВПК. Причем если "Адмирал Кузнецов" не оборудован катапультами, то авианосец нового поколения будут оборудован паровыми или электромагнитными катапультами, а на их работу климат не влияет. #{weapon}"Американские авианосцы еще в годы Второй мировой войны были оборудованы паровыми катапультами. Они успешно действовали в северных широтах. Паровая катапульта плоха тем, что ограничивает количество самолето-вылетов, поэтому американцы стали строить атомные авианосцы. Ресурсы атомных авианосцев позволяют использовать паровую катапульту неограниченное количество времени, чего нельзя делать на авианосце с паро-силовым двигателем", – рассказал он. Однако, по мнению эксперта, атомный авианосец очень уязвим. "Любое ракетное попадание в такое судно приводит к радиоактивному заражению, после чего его необходимо бросать", – объяснил Сивков. По мнению Касатонова, авианосцы следующего поколения будут оборудованы уже не паровыми, а электромагнитными катапультами. "Принцип действия этих установок основан на ускорении объекта с помощью магнитного поля. Самолет выталкивает не пар, а электромагнитное поле. На них не влияет ни погода, ни температура", – пояснил он. Как писал в апреле 2014 года портал "Армейский вестник", в России тоже начаты работы по созданию электромагнитной авиационной пусковой установки. Об этом сообщал гендиректор Невского проектно-конструкторского бюро Сергей Власов. Информация интересна тем, что командование ВМФ до сих пор не определилось, нужны авианосцы нашему флоту или нет. Но, как следует из сообщения, отдельные элементы авианесущих кораблей уже разрабатываются, причем элементы важнейшие. Поясним: "Адмирал Кузнецов" катапульты не имеет. Истребители взлетают с так называемого трамплина – палубы, поднятой на определенный градус. При наличии катапульты истребитель с включенными двигателями за несколько секунд разгоняется до взлетной скорости с помощью специального поршня, который фактически и выталкивает самолет с палубы. "Кузю" заедает быт Однако есть еще один фактор, который стоит учитывать, рассматривая идею базирования авианосца "Адмирал Кузнецов" на юге, в Средиземном море, на побережье Сирии. Это климат. Военно-технический альманах "Тайфун" № 6/1999 (18), который цитирует портал "Военное обозрение", обнародовал анонимное письмо военнослужащего, проходившего службу на крейсере. Бывший член экипажа "Кузнецова" (в просторечии – "Кузя") сетовал в нем на отсутствие на авианосце обыкновенного отопления, что на Крайнем Севере создает постоянный дискомфорт для экипажа. "Причин тому много, но, пожалуй, главная – это отсутствие постоянно действующего вспомогательного котла. Поэтому пар на хозяйственные нужды берется от ГЭУ, что весьма накладно, т. к. требует не обычной, а специальной котельной воды, коей на флоте всегда мало. Можно еще подать пар с ЭНС (энергонесущее судно пр. 305), но давления оттуда – кот наплакал", – рассказывал военный, добавив, что зимой 1998/1999 гг. вообще ничего не подавалось. По его словам, в результате пар на отопление подавался периодически. "Система парового отопления проходит по БПТЗ (бортовой противоторпедной защите), или, как ее называют на корабле, коридорам труб, т. е. вдоль борта. Поэтому, когда прекращается подача пара, трубы очень быстро промерзают. А дальше все как в учебнике физики: конденсат превращается в лед, лед расширяется, труба лопается. В результате отопления нет, тепла нет, на переборках местами иней, а на палубе – лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5 °С, то это уже хорошо, а если +12–15 °С – это уже, простите, барство!" – сыронизировал бывший член экипажа. Источники газеты ВЗГЛЯД, имевшие непосредственное отношение к службе на крейсере, подтверждают, что написанное в этом письме сложно опровергнуть. Как стало известно на прошлой неделе, "Адмирал Кузнецов" планируется поставить на ремонт и модернизацию в 2018 году. Об этом сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарев. Вахта крейсера у берегов Сирии лишний раз напомнила ВМФ о необходимости модернизации и капитального ремонта единственного в России корабля подобного класса. Он не только несет в себе целую серию недоработок еще со времен своего создания, но и нуждается в существенном обновлении. http://vz.ru/politics/2016/11/21/844968.html

Япония содрогнулась: мощное землетрясение как отзвук трагедии 2011 года Мощное землетрясение произошло в Японии в ночь с 21 на 22 ноября. Его магнитуда составила 7,4. Эпицентр находился в восточной части острова Хонсю. Несколько жителей получили ранения. Из-за угрозы цунами жители прибрежных районов получили указания об эвакуации. Высота волн может достигать 3 метров. В аэропорту префектуры Сэндай были отменены все авиарейсы. Премьер Японии Синдзо Абе пообещал, что правительство страны сделает все возможное для ликвидации последствий стихии. Свою работу уже возобновила система охлаждения топлива АЭС "Фукусима-2" — она была остановлена автоматически после первых толчков. Землетрясение произошло утром: мощный удар магнитудой 7,3 потряс восточное побережье главного японского острова Хонсю в 5 часов 59 минут. Эпицентр находился в океане примерно в 60 километрах от префектуры Фукусима. Метеоуправление сразу предупредило об опасности цунами — ситуация живо напомнила март 2011 года, когда спровоцированное землетрясением цунами унесло жизни почти 20 тысяч человек и привело к аварии на атомной станции "Фукусима-1". Но на этот раз последствия были куда менее серьезными. О жертвах сообщений пока не поступало, о разрушениях – тоже. Цунами зафиксировано на всем протяжении восточного побережья Хонсю, но максимальная высота приливной волны в префектуре Фукусима не превышала 1 метра. В районе города Сэндай к северу от Фукусимы на берег пришла волна высотой 1 метр 40 сантиметров. Единственное, что действительно заставило понервничать, – это сообщения об автоматической остановке системы охлаждения воды в бассейне с отработанным ядерным топливом на станции "Фукусима-2", но спустя час компания оператор Tokyo Electric Power объявила о возобновлении подачи электричества. Что касается аварийной станции "Фукусима-1", где продолжаются восстановительные работы, то, судя по сообщениям, никакого вреда АЭС землетрясение не причинило. Но сейсмологи призывают людей проявлять осторожность и не приближаться к морю. Вероятность последующих землетрясений и прихода разрушительной приливной волны по-прежнему высока.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !