Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

«Боевой ледокол» российского флота: корабль проекта 235514.11.2017гУниверсальный патрульный корабль арктической зоны ледового класса проекта 23550 разработан специалистами ЦМКБ «Алмаз». Представляет собой проект принципиально новых кораблей, объединяющих в себе качества ледокола, буксира и патрульного корабля. Корабль может использоваться в любых зонах мореплавания, от арктических до тропических морей, при этом он в состоянии преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. В настоящее время запланирована постройка двух кораблей данного типа, первый из них, «Иван Папанин», уже заложен и строится на «Адмиралтейских верфях».Как рассказал генеральный директор предприятия «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков в интервью журналистам РИА «Новости», первый многофункциональный патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» будет спущен на воду в 2019 году, передача корабля заказчику (ВМФ России) запланирована на 2020 год. Бузаков также рассказал журналистам о том, что закладка второго корабля серии «Николай Зубков» того же проекта 23550, скорее всего, состоится в 2019 году, срок сдачи корабля — 2022 год. Контракт на постройку серии из двух патрульных кораблей арктической зоны был подписан 25 апреля 2016 года.Патрульное судно арктического класса проекта 23550 предназначено для охраны и мониторинга водных ресурсов в Арктике; сопровождения и поддержки судов обеспечения; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; перевозки спецгрузов; участия в спасательных операциях на море; помимо этого корабль может использоваться для самостоятельного нанесения артиллерийских ударов по морским, береговым и воздушным целям. По заверениям разработчиков, новый корабль сможет эффективно решать задачи в арктической зоне как в составе группировок (отрядов) боевых кораблей, так и самостоятельно, также патрульное судно сможет осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.Проект 23550, безусловно, является уникальным для России и в целом практически не имеет аналогов в мире. Что-то подобное имеется сегодня только у Норвегии, речь идет о патрульных кораблях ледового класса типа Svalbard, состоящих на вооружении береговой охраны Норвегии. Данный корабль также может использоваться в качестве патрульного и в настоящее время является одним из крупнейших кораблей, находящихся на вооружении ВМС Норвегии. Корабль вооружен 57-мм автоматической артиллерийской установкой «Бофорс» и может нести на борту один вертолет — NH-90 или «Линкс».Совершенно точно российский патрульный корабль арктической зоны превзойдет Svalbard по водоизмещению (более чем на 2000 тонн), размерам, вооружению и возможности работать во льдах. Норвежский ледокол в состоянии преодолевать ледовые поля толщиной до метра, тогда как корабль проект 23550 сможет передвигаться во льдах толщиной 1,5 метра (как отмечал в интервью генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков, возможно, этот параметр составит и 2 метра). Разработка российских инженеров представляется более многофункциональной, а наличие на борту ледокола различного вооружения делает его надежным средством охраны арктического водного района.Основные тактико-технические характеристики корабля проекта 23550, которые представлены в пресс-релизах предприятия «Адмиралтейские верфи», следующие: водоизмещение — 8500 тонн; длина — порядка 110 метров; ширина — около 20 метров; осадка — 6 метров; максимальная скорость хода — 16 узлов; экипаж/дополнительный экипаж — примерно 60/50 человек; автономность плавания — 60 суток, район плавания — неограничен. Будет на борту корабля и специальное оборудование, которое представлено мощной буксирной лебедкой тягой порядка 80 тонн и двумя грузовыми электрогидравлическими кранами, каждый из которых будет обладать грузоподъемностью 28 тонн.Макет корабля проекта 23550Вооружением корабля станет автоматическая 76,2-мм артиллерийская установка АК-176МА. Дополнительно на корабле будет иметься ангар и посадочная площадка для размещения противолодочного или поисково-спасательного вертолета Ка-27. Также на его борту будут расположены два скоростных катера типа «Раптор», которые могут нести на борту стрелковое вооружение и перевозить до 20 десантников. Планируется, что на борту ледокола также смогут базироваться беспилотные летательные аппараты.76,2-мм артиллерийская установка АК-176МА является последней на сегодняшний день модификацией артиллерийской системы, принятой на вооружение еще в 1979 году. Ее успешные полигонные испытания были завершены в первом квартале 2017 года. По сравнению с предыдущими модификациями у модернизированной установки АК-176МА более чем в два раза была повышена точность наведения приводов, в два раза повышена кучность ведения огня, существенно выросла скорость наведения установки на цель, при этом ее масса уменьшилась до 9 тонн. Как отмечают в пресс-службе Машиностроительного завода «Арсенал» (Санкт-Петербург), ВМФ России получат современную корабельную 76,2-мм артустановку, которая будет сопоставима с иностранными аналогами, а по ряду параметров сможет их превзойти. Всего до 2020 года флот получит 22 таких модернизированных артустановки, которые появятся в основном на кораблях ближней морской зоны.Скорее всего, на борту корабля проекта 23550 можно будет разместить и ракетное вооружение. В частности Club-K — контейнерный комплекс ракетного оружия, который размещается в стандартных морских контейнерах, является модификацией ракетной системы «Калибр». Всего 2х4 вертикальных пусковых установки, расположенных на корме корабля. Благодаря наличию ракетного вооружения российский «боевой ледокол» сможет не только «пробивать» коридоры для прохода гражданских судов и обеспечивать стабильность и безопасность перевозки грузов, но и в случае необходимости уничтожать нарушителей российских морских границ. Справедливости ради, надо отметить, что официально наличие на борту ледокола ракетного вооружения не подтверждено. Но косвенно на это указывают многочисленные рендеры, макеты и раздаточные материалы, которые демонстрировались на различных выставках. Также об этом, опять же косвенно, свидетельствуют слова главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королёва, который говорил, что вооружение корабля может варьироваться в зависимости от решаемых задач.По словам главнокомандующего военно-морским флотом России адмирала Владимира Королёва, патрульный корабль арктической зоны проекта 23550 был специально спроектирован по заказу флота с учетом активизации присутствия ВМФ России в арктической зоне. Данное присутствие является гарантией обеспечения безопасности морской деятельности нашей страны в зоне Северного морского пути, а также приполюсных районах. Адмирал особо подчеркнул, что речь идет не о каких-то агрессивных действиях в Арктике, а о способности российского флота исключить любые возможные угрозы, которые могут возникнуть на этом важном для нашей страны стратегическом направлении. Адмирал подчеркнул и тот факт, что новый патрульный корабль станет первым военным судном, которое целенаправленно построено для решения различных сложных задач в арктических условиях. Вооружение корабля проекта 23550 будет варьироваться под решение тех или иных задач (построено по модульному принципу). Безусловно, основной задачей новых кораблей данного проекта станет обеспечение действий группировок и отрядов в арктических морях. Наряду с этим корабль сможет выполнять отдельные поисково-спасательные функции и решать задачи эскортирования судов обеспечения. В этом и заключается его уникальность.Источники информации:http://www.oaoosk.ruhttp://admship.ruhttps://ria.ru/defense_safety/20170811/1500178178.htmlhttps://tvzvezda.ru/news/forces/content/201707160928-pwb4.htm

14.11.2017г14 ноября 1788 года родился знаменитый русский мореплаватель Михаил ЛазаревРусскому адмиралу, путешественнику и первооткрывателю Антарктиды Михаилу Петровичу Лазареву — 229 лет со дня рождения.Будущий военачальник родился 14 ноября 1788 года во Владимире в семье сенатора Петра Гавриловича Лазарева (1743–1800 гг.), правителя Владимирского наместничества в 1788–1796 годах.В 1800–1803 гг. Михаил Лазарев учился в Морском кадетском корпусе в Санкт-Петербурге. В 1803 году был произведен в гардемарины и командирован на английский флот, где в течение пяти лет находился в непрерывном плавании. Участвовал в русско-шведской войне 1808–1809 годов и в Отечественной войне 1812 года.В 1813 году Михаил Лазарев был приглашен на службу в Российско-американскую компанию. В 1813–1816 гг. на шлюпе «Суворов» совершил свое первое кругосветное плавание из Кронштадта к берегам Аляски и обратно, открыл атолл Суворова. Как командир шлюпа «Мирный» и помощник начальника кругосветной экспедиции Ф.Ф. Беллинсгаузена в 1819–1821 годах М. П. Лазарев участвовал в открытии Антарктиды и многочисленных островов.В феврале 1826 года Михаил Петрович был назначен командиром 12-го флотского экипажа. Под его непосредственным руководством в Архангельске был закончен и снаряжен линейный корабль «Азов». 8 (20) октября 1827 года «Азов» под командованием М.П. Лазарева занимал центральное место в сражении с турецким флотом при Наварине. За успешные действия в бою Лазарев был произведен в контр-адмиралы и награжден орденами Англии, Франции и Греции. В 1828–1929 гг. Михаил Петрович руководил блокадой Дарданелл. В 1830 году вернулся в Кронштадт и командовал отрядом кораблей Балтийского флота.В 1832 году М.П. Лазарев был назначен начальником штаба Черноморского флота. В феврале–июне 1833 года, командуя эскадрой, возглавил Экспедицию русского флота в Босфор, в результате которой был заключен Ункяр-Искелесийский договор 1833 года.Адмирал Лазарев скончался в Вене (Австрия), где находился на лечении, 11 (23) апреля 1851 года. Он был похоронен в адмиральской усыпальнице Морского собора Святого Владимира в Севастополе.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Серёжа Поздравляю от души ! Всех благ новорождённой !

14.11.2017гВ сервисном обслуживании боевых кораблей и подводных лодок ВМФ России стало широко использоваться 3-D моделированиеКак отметил заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук, комментируя итоги рабочего совещания, на котором рассматривались вопросы сервисного обслуживания боевых кораблей, «эффективность подобных работ и операций значительно возрастает при широком внедрении в процесс отечественных технологий 3-D моделирования».В частности, он сообщил, что технология 3-D моделирования была успешно апробирована предприятием «Адмиралтейские верфи» как составная часть сервисного обслуживания серии подводных лодок 636.3, построенных для Черноморского флота.В свою очередь исполнительный директор 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта Георгий Муру отметил, что «данные технологии предоставляют фактически безграничные возможности при использовании их при всех видах ремонта и сервисного обслуживания надводных кораблей и подводных лодок».По его словам, применение институтом судоремонта технологии 3-D моделирования в интересах ВМФ позволило достичь целого ряда преимуществ, в результате чего вся необходимая рабочая и ремонтная документация находится в электронном виде в одном месте, трехмерная визуализация геометрий корпусных конструкций, корабельных систем и устройств, электрики дает возможность без демонтажа корпусных конструкций определить расположение труб, электрики, систем. Это позволяет также оценить объем сопутствующих работ для выполнения мероприятий по ремонту задолго до постановки корабля или подводной лодки в док, рассчитать количество критических точек для будущего ремонта, объем затрат.По заказу Главного командования ВМФ система 3-D моделирования будет внедрена на «Адмиралтейских верфях» при строительстве серии дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота как часть программы их сервисного обслуживания.Как подчеркнул вице-адмирал Виктор Бурсук, «безусловно, что точная степень потенциала информационной модели будет полностью определена при применении ее в реальных условиях выполнения ремонтных работ и на этапе подготовки строительства».Такой анализ уже ведется. Специалисты уверены, что в ближайшей перспективе технологии 3-D моделирования будут широко внедряться и на других предприятиях ОПК, работающих в интересах ВМФ.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

14.11.2017гДелегация Великобритании и моряки Северного флота почтили память погибших воиновСегодня на военном мемориальном кладбище главной базы Северного флота – города Североморска – состоялась церемония возложения венков и цветов к могилам английских и канадского лётчиков, погибших на Кольском Севере в первый период обороны советского Заполярья от немецко-фашистских захватчиков.В мероприятии приняли участие представители командования Северного флота и дипломаты во главе с атташе по вопросам обороны посольства Великобритании бригадным генералом авиации королевских ВВС Колином Дасилвой. Также в церемонии участвовали воспитанники Североморского клуба юных моряков.После возложения венков на Североморском военном мемориальном кладбище состоялась аналогичная церемония возле памятника Героям-североморцам – защитникам Заполярья на Приморской площади города.Утром британские дипломаты также возложили венки и цветы к могилам соотечественников на воинских захоронениях в Мурманске. Отдали дань памяти погибшим воинам у мурманского мемориала «Защитникам советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны», а также почтили память экипажа АПРК «Курск», возложив цветы к фрагменту ограждения рубки возле мурманского храма Спас-на-Водах.Визит дипломатов из Великобритании связан с возникшей после Первой Мировой войны традицией поминовения воинов, погибших на поле боя. 11 ноября в Великобритании отмечают как День поминовения. Подобные памятные мероприятия проводятся на Северном флоте регулярно, начиная с 1995 года.Пресс-служба Северного флота

Приезжайте в гости съездим отдохнём !

Серёжа последний раз был на Эльбрусе в 2012г красота ,а воздух чистейший !

В Китае разработаны проекты мини-подлодок14.11.2017гКитайская судостроительная группа China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) представила на оборонной выставке Defense & Security 2017 в Бангкоке три новых проекта малых подлодок.Эти три проекта «образуют новое семейство подводных лодок для решения оперативных задач», отметили разработчики.Китайцы конструкторы отказались от традиционной архитектуры с двойным корпусом. Максимальная глубина погружения у всех подводных лодок одинаковая – 200 метров.Их водоизмещение от 200 до 1100 тонн. Вооружение – от 2-х до 4-х торпедных аппаратов. Дальность плавания – от 1500 до 3000 миль. Экипаж – от 6-ти до 18 человек. При этом предусмотрена возможность размещения на борту до восьми спецназовцев.Газета напоминает, что водоизмещение советских «Пираний» составляло 319 тонн, их длина – 28,3 м, ширина – 4,7 м. Подводные лодки были способны развивать скорость до 7 узлов и погружаться на глубину до 180 метров. На борту предусматривались места для 6 десантников. Экипаж – 3 человека.Ранее сообщалось, что Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит», разработало новое поколение малых подлодок водоизмещением от 220 до 950 тонн. Фактически это реинкарнация советского проекта 865 «Пиранья».https://yandex.ru

Сторожевой корабль «Пытливый» завершил выполнение задач в Средиземном море 14.11.2017г 14 ноя — РИА Новости. Сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый», завершив выполнение задач в составе постоянной группировки ВМФ в Средиземном море, взял курс на Севастополь, сообщил журналистам начальник отдела информобеспечения ЧФ РФ капитан первого ранга Вячеслав Трухачёв. "Сторожевой корабль (СКР) Черноморского флота (ЧФ) «Пытливый» завершил выполнение задач в составе постоянной группировки ВМФ в Средиземном море и взял курс на Севастополь. В настоящее время корабль осуществляет проход проливов Дарданеллы и Босфор, направляясь в Черное море", — сказал он. Отмечается, что экипаж корабля действовал в составе группировки с сентября 2017 года. https://news.rambler.ru

С другой стороны г Машук есть автомобильная дорога до самой вершины я три раза туда поднимался ,высота г Машук почти 1 км вид обалденный видно весь кавказский хребет ,гора Эльбрус во всей красе при хорошей погоде.

Во блин у нас зимой не всегда такой минус.Сегодня с утра +10 солнечно ,к обеду затянуло тучами резко похолодало пошла морось на сей момент +8.

14.11.2017гЭкипажи больших десантных кораблей Черноморского флота провели занятие по погрузке боевой техники морской пехотыСегодня в соответствии с планом боевой подготовки флота на полигоне Казачий в Севастополе прошло тактико-специальное занятие экипажей больших десантных кораблей (БДК) «Азов» и «Цезарь Куников» с подразделениями отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота, в ходе которого была отработана организация погрузки на БДК боевой техники и личного состава морской пехоты, а также высадки морского десанта на необорудованное побережье.В ходе занятия снимались временные нормативы по погрузке техники на корабль, оценивалась правильность действий каждого экипажа боевой машины при ведении условного боя за высадку десанта.В отработке задачи приняли участие более 250 военнослужащих и было задействовано 20 единиц техники морской пехоты.Пресс-служба Южного военного округа

Раннее утро вид с г Машук (Пятигорск) Красавец Машук в густом тумане Пятигорская канатка

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

13.11.2017гВ Санкт-Петербурге до конца 2017 года планируется заложить новейший корабль противоминной обороны проекта 12700Четвертый в серии новейший корабль противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 для ВМФ России будет заложен на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» в Санкт-Петербурге до конца 2017 года. В настоящее время Главным командованием Военно-Морского Флота (ВМФ) России прорабатывается вопрос о присвоении кораблю наименования.Планируется также, что в рамках кораблестроительной программы в 2018 году на воду будут спущены, находящиеся в постройке на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод», серийные корабли противоминной обороны «Иван Антонов» и «Владимир Емельянов».Новейшие российские технологии, которые применялись при строительстве этого корабля, не имеют аналогов в мире. В соответствии с техническим заданием Главного командования ВМФ России корабли противоминной обороны проекта 12700 оснащены самыми современными средствами поиска и обнаружения мин, имеют отличные маневренные качества и мореходность. В состав противоминного вооружения корабля входит безэкипажный катер, что позволит осуществлять поиск и обнаружение мин без малейшего риска для личного состава.По оценке Главного командования ВМФ корабли противоминной обороны проекта 12700 являются своего рода прорывом в вопросе борьбы с морскими минами, в том числе и с новыми, так называемыми «умными» морскими минами, которые корабли ПМО проекта 12700 могут успешно обнаруживать как в воде, так и в морском грунте. Корабли ПМО нового поколения проекта 12700 составят основу минно-тральных сил флотов ВМФ России и в ближайшей перспективе существенно повысят их эффективность.Справочно:Корабли ПМО проекта 12700 спроектированы ЦМКБ «Алмаз» и являются новым поколением кораблей ПМО, в строительстве и проектировании которых ОАО «СНСЗ» и ОАО «ЦМКБ «Алмаз» накопили большой опыт. На базе этого опыта и передовых мировых тенденций в сфере противоминной обороны стало возможным формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта — автоматизированной системы управления противоминными действиями. Вместе с тем, корабль способен использовать и традиционное минно-тральное вооружение.Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, длина — 61 метр, ширина — 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении — 16,5 узлов, экипаж — свыше 40 человек. Корабль обладает высокой маневренностью за счет применения эффективного комплекса различных подруливающих устройств. В проекте корабля ПМО реализован новый подход к созданию комфортных условий службы экипажа.Данные боевые корабли имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии, при котором за счет герметичной пленки, прилегающей к матрице, создается рабочая полость с уложенным армирующим материалом (стеклоткань или углеткань). В полости создается вакуум, и за счет разницы атмосферного и внутриполостного давлений связующее втягивается в рабочую полость и пропитывает армирующий материал. Метод значительно улучшает соотношение «волокно-смола» в ламинате, в результате чего получается более прочное и легкое изделие.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

13.11.2017гПлавмастерская Балтийского флота вернулась в Балтийск из Средиземного моряВ Балтийск после почти шестимесячного выполнения задач в акватории Средиземного моря вернулась плавмастерская ПМ-82 Балтийского флота.Экипаж ПМ-82 осуществлял обеспечение технической готовности кораблей и судов постоянного соединения ВМФ России, выполняющих задачи в этом регионе.По случаю завершения дальнего похода ПМ-82 в Балтийске прошла торжественная церемония встречи.ПМ-82 – третье судно в серии из пяти плавучих мастерских проекта 304. Плавучие мастерские предназначены для ремонта кораблей и судов, их оружия и технических средств в районах, удаленных от основных пунктов базирования.Пресс-служба Западного военного округа

Пойду схожу за счастьем на базар. А после в супермаркет, за удачей… И что с того, что это не товар… Я попрошу ещё любви — на сдачу… И взвесьте мне, пожалуйста, грамм сто, Той совести, что с краю, полкой ниже… Просрочена? Ну, ладно я потом, Куплю в другом ларьке… А вижу-вижу: По акции есть скидка для меня. Давайте доброты, насколько хватит… А есть у вас от злых людей броня? Что-что? На это деньги жалко тратить? А средство есть от жалости у вас? Микстура от тоски, сироп от скуки? Продайте мне ещё вот этот шанс… И крепкую настойку от разлуки… Уюта мне семейного — мешок, Чтоб высший сорт, другого, мне не надо… И красоты вон той, с пометкой «ШОК», Таблетки от неискреннего взгляда… А дружбу как, поштучно иль на вес, Сегодня вы любезно продаёте? Нет, не куплю, а просто – интерес, Зачем так жить, и есть ли смысл в расчёте? Ещё здоровья близким прикуплю И буду им дарить на Дни Рожденья… В продаже – зависть? Зависть не люблю. Продайте лучше пол кило терпенья… Доверия не нужно… В прошлый раз Купила оптом, мне надолго хватит… Продайте все запасы слёз из глаз, Моя судьба вам, с радостью, заплатит… Зачем? А чтоб не плакала душа У тех людей, в которых много света… Ведь жизнь тогда, добра и хороша, Когда у вас в продаже боли нету… Нет, счастья на базаре не купить… Но если мы научимся делиться Тем самым счастьем и любовь дарить, То всё плохое просто испарится… Л.Рубальская

Первой сормовской атомной подводной лодке – 50 лет! В ноябре 2017 года исполняется 50 лет со дня поднятия флага ВМФ на крейсерской атомной подводной лодке «К-43» проекта 670 («Скат», заводской № 701). Лодка построена на заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) по проекту ЦКБ «Лазурит» и относится ко второму поколению атомных подводных лодок.Создание этого супер-корабля стало крупнейшим достижением научно-технической мысли, так как АПЛ проекта 670 была первым в мире атомным подводным крейсером с крылатыми ракетами подводного старта. Такого рода вооружение (ракетный комплекс «Аметист») обеспечивало выход подводной лодки на стартовые позиции без потери скрытности, ракеты были практически неуязвимыми и могли поражать любую надводную цель.Для обеспечения достройки, испытаний и сдачи АПЛ был создан комплекс вспомогательных средств: плавмастерская «Академик Крылов», два плавучих энергетических блока, плавучий контрольно-дозиметрический пункт, лихтёр.Достройка и испытания АПЛ проводились в очень напряженной обстановке на Северной сдаточной базе, которой в то время руководил Ю.К. Меньщиков. Основными ответственными за организацию строительства были: директор завода М.А Юрьев, главный строитель завода К.Н. Гордеев, ответственный сдатчик Ф.Г. Преображенский, главный строитель проекта В.В. Семашко, старший технолог проекта К.С. Старцев, главный механик А.И. Нахров.5 ноября 1967 года, через 3 года 5 месяцев и 27 дней после закладки, в городе Северодвинске председатель Государственной комиссии вице-адмирал А.И. Сорокин подписал приёмный акт.Спустя 35 лет генеральный директор завода «Красное Сормово» Н.С. Жарков, который в то время руководил ответственными работами по устранению замечаний по результатам заводских и государственных испытаний корабля в море, сплотивший коллектив испытателей для выполнения сложнейших задач, на вопрос журналиста о самом счастливом дне в его жизни ответил: «Это день 5 ноября 1967 года, когда был подписан акт о передаче ВМФ первой сормовской АПЛ».Всего за 10 лет заводом построено 11 кораблей проекта 670, которые успешно несли службу на Северном и Тихоокеанском флотах, став щитом для страны и угрозой для потенциального противника.7 ноября 2017 года в АО «ЦКБ «Лазурит», который проектировал этот уникальный подводный крейсер, состоялась конференция, посвященная 50-летию сдачи ВМФ головной АПЛ проекта 670.В конференции участвовали работники и ветераны ПАО «Завод «Красное Сормово». Юрий Константинович Меньщиков, который в настоящее время возглавляет общественный совет музея истории завода «Красное Сормово», поделился воспоминаниями о героическом труде коллег, строивших первый сормовский атомоход.http://www.mnpglobal.com/

ДОПОЛНЕНИЕ К «ШТОРМУ»: РОССИЯ ПРЕДСТАВИТ ЛЁГКИЙ АВИАНОСЕЦ11.11.2017гВ Крыловском государственном научном центре (КГНЦ) полным ходом идет разработка современного легкого многофункционального авианосца водоизмещением 40 тысяч тонн. Предполагается, что разработанный макет нового военного корабля будет представлен на общественности в декабре 2017 года. Об этом сообщает FlotProm со ссылкой на источник в КГНЦ.Легкий авианосец будет являться неким дополнением к разрабатываемому проекту тяжелого авианосца «Шторм», при этом в производстве выйдет в несколько раз дешевле. На реализацию проекта уйдет гораздо меньше времени, чем на «Шторм».Новый корабль будет обладать довольно внушительными техническими характеристиками, учитывая не самые больше габариты. При водоизмещении в 30-40 тонн ЛМА будет способен взять на борт до 50 единиц различной техники.На данный момент планируется использовать в составе авиагруппы самолеты Су-33, являющиеся морским вариантом Су-35, а также МиГ-29К. Использование МиГ-35 пока не планируется: на предприятии не приступили к разработке корабельной версии самолета.Самолеты радиолокационного дозора и современные вертолеты Ка-27 будут использоваться для увеличения боевой эффективности авиационной группыСтроить новые легкие авианосцы будут на керченском заводе «Залив» в Крыму. Предприятие уже обладает необходимым опытом и технической оснащенностью, чтобы реализовать необходимый для России проект. Новые авианосцы смогут существенно облегчить возможность выполнения геополитических и боевых задач за пределами РФ.Напомним, что в конце июня на Международном военно-морском салоне (МВСМ-2017) в Санкт-Петербурге заместитель главкома ВМФ России Виктор Бурсук сообщил, что в ближайшем будущем для ВМФ России будет построен новый авианесущий крейсер. По его словам, в настоящее время Крыловский центр представил макет нового авианосца. При этом рассматриваются и другие разработки. Этим занимаются еще несколько конструкторских бюро. Главное — определить облик будущего корабля.Между тем, намерения России построить новые авианосцы вызывают неудовольствие в США. Некоторые американские эксперты даже заявляют, что такие проекты — «несбыточная мечта», мол у российских специалистов «нет опыта» https://www.pravda.ru/news/science/11-11-2017/1352907-aircraft_carrier-0/

Вчера и сегодня +24 днём

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В ОАК рассказали об испытаниях ударных беспилотников в России 13 ноя — РИА Новости. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА), в том числе тяжелые разведывательно-ударные, проходят летные испытания в России, они завершатся через несколько лет, заявил РИА Новости в понедельник вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по боевой авиации Сергей Коротков. В настоящее время в России над созданием комплексов беспилотных летательных аппаратов работают четыре компании: МиГ, Сухой, ОКБ Симонова и группа "Кронштадт". Они разрабатывают линейку разведывательно-ударных беспилотников массой от одной до 20 тонн. "В разное время начали работу (над созданием различных комплексов БПЛА — ред.), но сейчас, примерно, на одном этапе находятся (беспилотники). Созданы образцы, они сегодня летают, подтверждают характеристики, которые им определили. Я бы сказал, успешно на сегодняшний момент", — сказал Коротков в ходе работы международной авиационно-космической выставки Dubai Airshow 2017. По его словам, при создании БПЛА возникает много вопросов, которые связаны не с самими беспилотниками, а, "например, с управлением воздушным движением". "Это вообще проблемы всего мира. Наши коллеги из Америки тоже десять лет решают эти вопросы на самом высоком уровне", — отметил вице-президент ОАК. "Мы сейчас говорим о создании системы беспилотной авиации", — подчеркнул Коротков. По его информации, в интересах Минобороны РФ в настоящее время создаются БПЛА массой более 10 тонн. https://ria.ru

13.11.2017гБПК Северного флота «Вице-адмирал Кулаков» прошёл Ла-МаншБольшой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Вице-адмирал Кулаков» завершил проход Ла-Манша. Сегодня ночью российский корабль прошёл самую узкую часть Ла-Манша – пролив Па-де-Кале.Поход БПК «Вице-адмирал Кулаков» в водах Атлантики сопровождается неблагоприятными гидрометеорологическими условиями при сильном ветре и волнении моря. Корабли данного класса имеют неограниченную мореходность и способны выдерживать максимальные штормовые нагрузки, а военно-морская подготовка и профессионализм экипажа позволяют применять корабль в любых условиях обстановки. При этом командование Северного флота на первое место ставит обеспечение безопасности плавания и не склонно подвергать моряков необоснованному риску. Поэтому дальний поход БПК сейчас скорректирован.Дальний поход БПК «Вице-адмирал Кулаков» продолжается более трёх месяцев. После участия в Главном военно-морском параде (30 июля) экипаж БПК совершил переход в составе отряда кораблей и судов обеспечения ВМФ России из Балтийского моря в Северное, после чего продолжил движение в южном направлении.С конца августа до середины октября экипаж БПК «Вице-адмирал Кулаков» действовал в южной части Красного моря и Аденского залива. Основной задачей корабля было обеспечение регулярного военно-морского присутствия России в регионе и безопасности гражданского мореплавания.Вторую половину октября российские моряки выполняли поставленные задачи в Средиземном море.Главную базу Северного флота – Североморск российский корабль покинул в конце июня.За время дальнего похода БПК «Вице-адмирал Кулаков» совершил четыре деловых захода в иностранные порты: Лимасол (Кипр), Салала (Оман), Александрия (Египет) и Лиссабон (Португалия).Пресс-служба Северного флота

Старушка в супермаркете выкладывает перед кассой 3 банки с кошачьей едой. Кассирша: — Мы не отпускаем кошачью еду в таком количестве без доказательства наличия у покупателя кошки... . . Старушка поворчав, сходила домой, принесла кота и забрала покупку. На следующий день старушка подошла к кассе с 3-мя большими пакетами с собачьим кормом. Та же история. Пришлось бедной старушке опять сходить домой и вернуться в супермаркет уже с собакой. На третий день старушка, войдя в супермаркет, сразу направилась к кассе, держа в руках картонную коробку с отверстием вверху. — Засуньте туда руку, пожалуйста. — попросила старушка кассиршу. ... После нескольких секунд колеб( @ )ний, кассирша засунула руку в коробку: — У меня подозрение, что в коробке г( @ )вно!!! — Вы абсолютно правы, милочка. Я зашла к вам за тремя рулонами туалетной бумаги... В кабинет уролога врывается здоровенный мужик и с порога орет: — Доктор у меня... не встает!!! Старенький доктор испуганно оглядевшись спрашивает: — А кого вы здесь е@@ть собрались? Три Татарина и трое Русских собираются ехать на поезде в другой город на конференцию. Они встречаются перед кассой на вокзале. Первой подходит очередь Русских и они покупают по билету на человека. Великие же Татары покупают один билет на всех. «Как же так?» — удивляются Русские — «Ведь в поезде контроллер, вас же без билетов оттуда выгонят!». «Не волнуйтесь» — отвечают Татары — «У нас есть МЕТОД». Перед отправкой поезда Русские рассаживаются по вагонам, но стараются проследить за применением загадочного «метода». Татары же все набиваются в один туалет. Когда контроллер подходит к туалету и стучит, дверь приотворяется, оттуда высовывается рука с билетом. Контроллер забирает билет и дальше все они без проблем едут в пункт назначения. После конференции те же вновь встречаются на вокзале. Русские, воодушевившись примером Татар, покупают один билет. Татары же не берут ни одного. — А что же вы покажете контроллеру? — У нас есть МЕТОД. В поезде Русские набиваются в один туалет, Татары — в другой. Незадолго до отправления, один из Татар подходит к туалету, где прячутся Русские и стучит в дверь. Высовывается рука с билетом. Татарин забирает билет и возвращается к коллегам. МОРАЛЬ: Нельзя использовать Татарские методы, не понимая их!