Вьюшин

Я был непосредственным участником этих событий, поэтому от себя добавить, что проведению ему предшествовала обстановка, которая не способствовала нормальному микроклимату. Представители США дважды ознакомились с кораблём: на стоянке и с выходом в море. Они тщательно изучили все, интересующие их вопросы. Но главное напряжение создало вышестоящее руководство, отвлекавшее личный состав от конкретной работы на корабле. Созданный штаб руководства во главе с начальником войск, представителем из Москвы, бригады и округа считало своим долгом прикоснуться к подготовке корабля. Проверки, смотры, инструктажи не помогали, а отвлекали от конкретной работы, вноси нервозность. А погода в это время была штормовая, и затрудняла работы по уходу за кораблём. А замечания поступали типа: (увидев следы ржавчины на якорь-цепи), поступало замечание:"Вы, почему якорь цепь во время ремонта проворонили", или подошёл корабль к причалу гос.дачи и начали какие-то верёвки бросать, и вопрос: "Неужели ничего нельзя придумать другого" или замечание моряку"Ты, чего губами шевелишь? Я давно заметил, что ты губами шевелишь". Я не хочу передавать всего , что говорилось во время инструктажа экипажу. Так что не удивительно, что иногда человеку трудно было подать руку Президенту. И это не его вина. Хотя в целом эта работа экипажа была выполнена на отлично и весь экипаж корабля был награждён руководством КГБ наручными часами. С приветом Вологжанин.

Игорь! Два катера после списания были переданы НИИ: ПСКР-119 (пр.183 командир кап.3 ранга в отставке Яцушка М.) и ПСКА (пр.БК). Последним комдивом 33 ОД СКР был кап.1 ранга Зайченко. В 1960 г. дивизион вошёл в состав 34 ОД СКР, и стал называться "Ман.группой" в состав, которой входила Килийская группа катеров. Командиры МГ: кап. 1 ранга Наумов В.М., и ещё один кап.1 рангаНаумов..., кап.2 ранга Курчевский ( возможна ошибка в фамилии, хотя и знаком с ним был лично. Время - забывается.), а дальше после 1988 г. я не знаю. С приветом. Вологжанин.

Я вспомнил фамилию старшины, которому протягивает руку Президент США Р.Никсон.- старшина Тимофеев. Накануне этого момента Начальник войск КЗПО генерал-лейтенант Лавриненко лично инструктировал о поведении экипажа при выполнении спец.задания. В это время пошёл дождь, и мы были вынуждены зайти в вестибюль дивизиона. Помещение было довольно малого размера. В помещении напротив экипажа корабля стояло три генерала и 6 кап.1 ранга, не считая др.начальников, поэтому молодые моряки нервничали в присутствии такого большого количества начальников. А Тимофеев стоял, как раз напротив начальника войск, и даже обратил внимание на него не спокойное состояние. Так что он нервничал незря. Ему пришлось лично попрощаться с Президентом. Вячеслав

Андрей! На нижнем фото слева: кап.1 ранга Наумов (комдив), кап.3 ранга Вьюшин В.А.(пом.к-ра), кап.3 ранга Кушнаренко В.Г.(мех.дивизиона). Крайний справа -старшина Прядко. Вологжанин-34.

Здравствуй Андрей! Спасибо за фото. Сразу не мог ответить т.к. проблемы с Компом. Я не уверен, что за трибуной стоит Ю.И.Макеев.когда был Л.и Б. Ю.И. в это время командир ПСКР-422, но в 1960г. всё поменялось и он стал ЗНШ, но кап.3 ранга. Я теперь Вологжанин-34.

Сергей! Василия А.я хорошо знаю,т.к. наша служба шла параллельно, а иногда была и совсем рядом. Из училища их прибыло: два Семёновых, Рябинин, Глазкин, Харламов и Петров. Трое из них попали в Одессу. Василий служил на кораблях: 201,205,пр. кратковременно на ПСКР-50, а за тем на ПСКР-"Измаил". Вместе с ним ходили в штурманский поход. до Батуми. Ответсвенный офицер. Знал и любил своё дело. Знаю на много больше, но это не для письма. Всего тебе доброго . Вячеслав А.

Сергей!Я его хорошо помню. У нас в части много было однофамильцев: два Антонова, два Александрова, 3 - Новикова, 2 - Сергеева, 2 - Семёнова, 2-Гнипеля, "-Вьюшина, несколько Ивановых, 2-Хаминых и др. Ты интересовался моими данными: кап.2 ранга Вьюшин Вячеслав Алесандрович. Служил на ПСКР-457.(Комндиром БЧ-1,4,сл.Р). на ПСКР-251 (пом.к-ра), на ПСКР-50 (пом.к-ра, а за тем командиром корабля). на ПСКА-534 ( ком.к-ра) с 1958 по 1988 год. Так что хорошо знаю боевой путь нашей части за эти годы, а если учесть, что пришлось временно плавать в различных должностях на всех кораблях 122, 201 ,183 пр. а так же по одному приказу на ПСКР-"Днепр" и на 125 пр. с Г.Новиковым. Вот коротенько о себе, а с Виктором Кокуриным я нёс службу в Керченском проливе, в год поступления его в академию, а в последующем неоднократно встечался в Балаклаве и Ялте. Всего тебе доброго. С уважением. Вологжанин.

Андрей! Хочу дать комментарий к фотографиям. Поездка в Форос на встречу с космонавтами. Меня назначили старшим на машине, что бы доставить из дивизиона людей на встречу на ПЗ. Ехали на грузовой машине, почти половина людей была с Одесского корабля во главе с командиром кап. ранга Васильевым. Фото делал м-н Перов А.П.-боцман с ПСКР-50. С 79 ПО прбыли солдаты во главе с нач.ПО. Выступили Юрий и Герман. Герман вручил своё фото с автографом нач.ПЗ подполковнику Токареву. Затем мы прошли с космонавтами по ПЗ. В последующем было сделано большое фото с военнослужащими. Юрий высказал лестные слова о моряках. Все уделяли больше внимания Юрию. Он более общителен и доброжелателен. Вологжанин. А на втором фото экипаж ПСКР-50. Была написана большая статья в журнале Пограничник, и к ней было фото. На ней: командир корабля кап.2 ранга Вьюшин В.А. пом.к-ра кап.3 ранга Радаев С.В. ком.БЧ-5 кап.3 ранга Сперанский Н.П. ст.мот.команды м- Турышев Ф.П. старшины:Литвиненко В. Бобачёв С. Сумской, Орлов, Маслов, Загорулько Гонцов. Всего тебе доброго. Спасибо за значёк. Вологжанин.

Сергей! Посмотрев внимательно на фото, вынужден с тобой согласиться. Да фамилия Лукьянчиков. Видимо подвела память, Прошу извинения. Оказывает влияние жизнь на Украине. Всего доброго. Вологжанин.

Сергей! Да, это Александр Петрович Королёв. Он в 1960 г. прибыл с ДВК, и был командиром ПСКР-266, а после аварии служил пом.к-ра на ПСКР-231 у Руденко С., в последующем был к-ром ПСКР-249, Флагманским химиком, а зе тем к-ром ПСКР-"Днепр". Аниколай Королёв был помощником к-ра на ПСКР-266 у Б.Соколова, а за тем у Е.Людкова. С уважением В.А.Вьюшин. (Вологжанин)

Серей! Если бы ты заглянул в раздел о Ялтинском дивизионе ДнККаСС там я поместил материал о ПСКР-50 и дивизионе. Там я указал ФИО, а за одно познакомишся с историей этих подразделений, входивших в состав дивизиона и бригады. Но учти материал помещён в 2-х разных разделах. С уважением Вологжанин. Добавление, когда ты служил, я был командиром ПСКА-534, а до 1980 г. командиром ПСКР-50. Начинал службу вместе с П.А.Кожевниковым.

Сергей! Я уверен, что фамилия командира 13 ОД СКР кап.1 ранга Лукьянченко. Жена Ольга Никитична. Он сам и сын очень давно скончались в Одессе. У него квартира была в бывшем штабе 33 ОД СКР. Можешь уточнить у Виктора М.К. При встрече передавай от моей семьи ему и его супруге Нине. Вологжанин.

Сергей! Я с тобой согласен. Прежде, чем появилась сама 5 ОБ СКР , появилось её название, командир бригады и их заместители. Как объясняли сами Москвичи, трудно было сделать всё сразу, так как требовалось много денег. По этому решили вначале сменить только вывеску, а за тем и вести пополнение кораблями, что в последующем и было сделано. Появились корабли: "Днепр", "Измаил", "Куропятников" и другие. Это началось ранее 1970 г. А как только появились бригады, началось расширение офицерских штатов в Москве и в округах. Вологжанин

В январе 1958 г. дивизион пополнился офицерами, прибывшими из Североморского ВВМУ г.Архангельск. лейтенантами: Вьюшиным В.А., Кожевниковым П.А., Лимоновым Е., Соколовым Б., Рохлецовым А. Командир дивизиона - кап.1 ранга Лукьянченко. Начпо - кап.2 ранга Бочаров Н.С., НШ - кап.2 ранга Исмайлов, ЗНШ - кап.3 ранга Салтанов А.Е. Флагманские специалисты - кап.3 ранга Воеводин В.А., Тюрин, Милютин, Чеботок, Петренко, Новиков Г. Инсрукторы ПО: Белых И.Е., Алексеенко А.А., Кедров А.Корабли: БО пр. 122 А и Б. Экипаж 42 человека (6 офицеров, 5 мичманов, 31 старшина и матрос). Максимальная скорость - 18 узлов. ПСКР-422, 423, 424, 457, 458. Командиры - кап. 3 ранга Макеев Ю.И., Мыльников А., Бобров, Антонов Г.Д., Ховрачёв, .............., Какурин В.М. В апреле-мае 1960 г. корабли встали на консервацию в п. Одесса. Катера пр.183 со скоростью свыше 40 узлов. ПСКА-115, 119 (летом входил в состав Ялт. спец. группы), 120, 121. Командиры - кап. л-ты Полянский Ю.Г, Титов Н.С., Горбачёв, Копейкин, Сергеев В.П., Долин Ю., Рохлецов ...................... Списаны в конце 60-х годов.Ялтинская группа спец. катеров: 2 катера БК со скоростью около 30 узлов. Командиры - ст. л-ты Шепилов В., Фалёв В., Рохлецов А., Сергеев Г., Долин Ю. (после списания переданы в НИИ и в Артек), ПСКА-119 в летнее время разоружался и реконструировался для спец. заданий. 2 катера РК. Старшины катера - мичмана Бородин, Нечваль П., Авдиенко В. и др. Малые катера типа "ЛМ".ПТН-12 на мысе Такиль в Керченском проливе. В конце 60-х годов передан 79 ПО.Керченская группа катеров: шхуна, катера типа "Ярославец". В апреле 1960 г. группа расформирована.С 1960 г. дивизион пополнился (по мере строительства) МПК пр. 201. По ТТД лучше пр.122., но очень плохие жилищные и бытовые условия для экипажа. ПСКР-207, 216, 248, 249, 250, 251, 266. Командиры - кап. 3 ранга Антонов Н., Кожевников П.А., Шевцов Л. Г., Хамин Г.Д., Какурин В.М., Михайлов С., Королёв А.П., Яцушка М.Г., Герасимов В.И., Зайцев, Полянский Ю.Г., Сергеев В.П., Сычёв В., Соколов Б., Людков Е., Королёв Н.На смену ТКА поступили 2 катера на подводных крыльях со скоростью около 70 узлов. Командиры - кап. 3 ранга Новиков Г.М. и Астахов В.И. В конце 1960 года Ялтин. гр. пополнилась спец. катером пр. 360 со скоростью 36 узлов. Командиры - кап.3 и 2 ранга Анциферов Ю., Полянский Ю.Г., Вьюшин В.А. Списан в 1982 г. и передан в ЧМП, где плавает и сейчас в п. Одесса. И пополнились плавучей базой для жизни экипажей МК. В последующем взамен катеров БК и ТКА поступили ПОК ПСКА-530 и 531 (был передан в Армению на озеро Севан). Командиры катеров - Долин Ю., Елисеев Е., Рябинин В. И приняты на вооружение ПК пр. 1400 "Гриф" ПСКА-534 и 533 (после аварии передан в Сочинскую группу). Скорость 30 узлов. Командиры - Паршин Е., Гнипель А., Радаев С., Вьюшин В. и др. В 1979 г. в дивизион принят спец. корабль пр. 1360 "Крым".В 1960 г. Одесский 33 ОД СКР ликвидирован и передан в состав 34 ОД СКР вместе с Килийской группой катеров.Командирами 34 ОД СКР были кап. 1 ранга Кузнецов А., Козорезов Н.Н., Антонов Г.Д.С поступлением в состав части ПСКР "Днепр" и "Измаил" 34 ОД СКР переименован в 5 ОБСКР. Хотелось бы вспомнить о моряках, служивших в дивизионе, многих из них уже нет в живых. Вечная им память.2.09.2010 г. Вологжанин.

1958-1960 гг. Группа катеров спец. назначения в зимнее время дислоцировалась в Балаклаве (34 ОД СКР), где проходила подготовка л.с. и ремонт катеров. На лето катера переходили в Ялту. Размещались в палатках, в районе набережной, Спуск катеров на воду осущевлялся автокраном. Командир группы - кап.3 ранга Протасов А., механник - инж.кап.л-т Старков. В состав группы входили: ПСКР-119 (ТКА пр.183), который в зимнее время нёс службу по охране гос.границы, а на лето снимались пушки и ставили необхдимую защиту от брзг и ветра на баке, скорость свыше 40 узлов. Командиры - Куликов, Титов,Шепилов, Рохлецов. ПСКА- 2 шт. ( пр.БК), скоростью - 30 узлов, деревянные, построены в Ленинграде в 1936 г. Их командирами были: В.Шепилов, Фалёв, А.Рохлецов, Г.Сергеев, Ю.Долин. Два катера типа РК, скоростью до 14 узлов. Малые катера - типа ЛМ. с бензиновым двигателем.В 1960 году группа пополнилась: Плавбазой - старая немецкая бажа, прошла ремонт и переоборудование В Лен,погран порту на судоремонтном заводе в плавучую казарму, в которой в последующем проживал личный состав катеров, командование группы. Имелся свой дизель генератор, камбуз, и помещение - столовая ( оно помещение для занятий и собраний). ПСКР-50 - прибыл с Ленинградского СЗ. Несколько позднее поступили ПСКА-530 и 531 (ПСКА-531 в последующем передали в Армению на озеро Севан). Их командирами были: Ю.Долин, Е.Елисеев, В.Рябинин и кап. 3 ранга Роленко М. Вместо катеров ЛМ стали поступать катера на подводных крыльях ( в начале с дизелями отечественного производства, а в последующем со шведскими двигателями "Вольфа пента). Первым водителем катера был Иван Каржавин. Несколько позже группа пополнилась ПСКА-533 и 534 . Командиры - А.Гнипель и Е.Паршин. Позднее ПСКА-533 в передан в Сочи. Один катер"ЛМ" длительное время оставался для выполнения буксировки лыжников и дежурства на 1 г.д. С 1960г. корабли и катера дислоцировались на свайном причале в районе набережной. В 1969 г. дивизион передислоцировася в построенное здание на набережной на 6 причале. С постройкой здания для дивизиона около мор.вокзала корабли и катера были передислоцированы на угол между 3 и 4 причалом, был сделан навес для МК, поставлен стационарный кран над речкой Быстрой. Командование дивизиона (группы): командиры: Салтанов А.Е., Наумов В.М., Алексеев Ю.А.,Соколов А.А., Леуткин А.В.Замполиты: Рудомёткин И.Г., Алесеенко А.А., Ластов А.А. Инженер-механники: Харченко И.И., Ищенко Б., Кушнаренко В.П. Луговкин Н.В., Сперанский Н.П.. Плохотников В. После списания: ПСКР-119 и БК переданы НИИ в Балаклаве, БК - в пионер-лагерь Артек. Плавказарма - на металлолом. ПСКР-50 после списания передали Начальнику Черноморского пароходства в 1982г., где он плавает и сейчас в п.Одесса. В летнее время часть катеров передслоцировалась в Форос ПЗ № 8, для обслеживания гос.дач в р-не Мухалатки. Обслуживания водных лыжников начали с 1965 г. Первой лыжницей была Иранская шахиня Ферах Пехлеви. В последующем этим видом отдыха стали заниматься и другие отдыхающие. Всех болезненне катание на лыжах воспринимал А.А.Громыко, переживая за свого внука. Кораблям и катерам приходилось выполнять спец.задания на участке от Севастополя до Сухуми. Ремонт производился на з-де Ордженикидзе в Севастополе, и на СЗ "Метсллист" в Балаклаве. Докование ПСКР-50 производилось: в Севастополе, Одессе, Балаклаве, Очамчире., а прохождение СБР - в Балаклаве и Севастополе. 27.08.2010г. ВОЛОГЖАНИН.

ПСКА-534 "Гриф".Вологжанин. Здравствуй Борис! Очень рад встрече с тобою, главное - ты не забываешь свой катер и всё, что связано со службою в МЧПВ. Несколько слов о себе: на пенсию вышел в 1988 г. Работал 3,5 года в одном из санаториев Ялты, а когда окончательно вышел на пенсию, то занялся огородом и написанием воспоминаний о своей жизни для своих близких. Имею 2-х правнучек. М.Н.,Шарапов переехал по ближе к сыну в Анапу и там лет 5 назад скончался. "Гриф" через пару лет заменили на проект "Гурзуф". Они до сих пор плавают. Николай Федосенко после ухода на пенсию успешно занимался предпринимательской деятельностью, но после в 1998 г. дефолто растворился на необъятных просторах СССР. Если будет желание и возможность напиши, как сложилась твоя судьба в современной сложной жизни? Буду тебе благодарен. Желаю тебе и твоим близким всего самого доброго! Будьте счастливы! Твой бывший кэп Вьюшин Вячеслав Александрович. Уважаемый Андрей! Очень рад тебя увидеть и услышать. Я тебя великолепно помню ещё мальнького, когда жили в 5 доме в Балаклаве, а позже, когда ты был в у отца в Ялте, перед поступлением в училище, а потом кода ты приезжал к родителям в отпуск. Сообщи, как обстоят дела у папы с мамой? Им уже то же порядком лет. Передавай большой привет от меня и от моей супруги Людмилы. Хорошего Вам здоровья и счастья в жизни!

ПСКР-50. По заказу ГУПВ был объявлен конкурс на проектирование правительственной яхты "Волна" проекта 360. В конкурсе приняли участие два ЦКБ: "Морской архитектуры" -г.Москва и ЦКБ-570 г.Ленинград. Победили москвичи, но у них возникли проблемы с размещением экипажа. Поэтому эту проблему поручили решать ЦКБ-570. Строительство осуществлялось СЗ в г.Ленинград. Главный конструктор - т.Вологдин, главный архитектор - С.И.Логинова. В августе 1960 г. корабль спустили на воду. ГУПВ было поставлено условие - до отправки корабля в Балаклаву, где должна была осуществлятся достройка корабля, произвести пробный выход в море в Ленинграде. Что и было сделано. Корабль погрузили в ПД, где построили домик для жилья рабочим, инженерам и конструктарам ЦКБ. 27.09.1960 г. ПД взяли на буксир, и началось движение на юг. На борту присутствовала бригада Ужгородских краснодеревщиков, которые осуществляли оборудование пассажирских помещений, бригада рабочих СЗ, рабочие з-да "Звезда" и конструкторы ЦКБ. Во время перехода продолжался дальнейший монтаж оборудования и отделка помещений. 11.11.60 г. корабль благополучно был доставлен в Балаклаву и спущен на воду. Куда прибыли с заводов необходимые рабочие и инженеры. У причала 34 ОДСКР происходила дальнейшая достройка, швартовые, ходовые и государственные испытания. Акт о приёмке корабля был подписан 31.12.60 г.Фактически корабль был принят в мае 1961 г. ТТД корабля: водоизмещение - 150т. длина-37,5 м. Максимальная скорость-36,5 узлов, мореходность - 6 баллов. осадка - 2,4 м. Корпус - деревянный, часть элементов надстройки пластмассовая. Корабль предназначен для комфортабельного обслуживания 2-х пассажиров, а всего 10 спальных пассажирских мест. Первый экипаж: командир - кап.3 ранга Анфиферов Ю., помощник - ст.л-т Вьюшин В.А., командир БЧ-5 - ст.л-т Александров Н.Ф., ст.боцман-мичман Перов А.П.,ст.команды связи и наблюдения -мичман Герасименко Н., ст.моторной команды - мичман Губанов Н.Н., рулевой -м-с Пухно, штурманский электрик - м-с Коломиец, сигнальщик -м-с Дзюба, радиотелеграфист -м-с Фигловский, моторист -м-с Жарков, электрик- м-с Лефтеров, кок -м-с Крайтер. строевой -м-с Хорошилов. В последующем было в штат добавлено - два моториста и строевой. Корабль выполнял спец.задания на участке от Севастополя до Сухуми. Обеспечивали работу и отдых Членов Политбюро ЦК КПСС, Первых и Ген.секр.ЦК соц.стран, Президентов, Премьер_Министров, Королей и Шахов др.стран. На борту побывали: Хрущёв,Брежнев,Ворошилов,Шверник,Подгорный,Косыгин,Горемыко,Шверник,Суслов,Алиев,Игнатов,Поспелов,Шелест,Гришин.Дёмичев и др. Кроме того: Президент США Р.Никсон, Канцлер ФРГ В.Бранд, Президент Ганы к.Круме, Т.Живков, Гусак, В.Ульбрихт, Хониккер,Ле зуан, Короли: Афганистана,Саудовской Аравии, Непала., Шах Ирана, МНР Батмунг , Морис Торез и др. Корабль обеспечивал Л.И.Брежнева Во время торжеств при награждении город-героя Новороссиска, Во время переговоров в Ливадии Л.И.Брежнева и Р.Никсона была 3,5 часовая прогулка вдоль ЮБК и был дан обед в честь Президента США. На корабле делал прогулку в Артек Юрий Гагарин с емьёй. За 22 года службы корабль успешно выполнил все спец.задания. Командирами корабля за эти годы были: кап.3 ранга Анциферов, Титов Н.,Сергеев кап. 2 ранга .Полянский Ю.Г.и Вьюшин В.А. Помощниками командира: Вьюшин В.А.. Решетов, Семёнов В. Командирами БЧ -5: Александров Н.Ф.Смирнов,Зощенко С.П.Ищенко Б. Семененко В, Александров Г..Луговкин Н.В. Сперанский Н. Соколов.Ю. Боцманами: Перов А.П, Беляев Н, Величко Ю.И, Власенко В и Литвиненко В. Ст.моторной команды: Губанов Н.Н., Турышев Ф.П. Корабль на протяжении всех лет занимал передовые позиции в части, подготовил за короткий срок большое количество классных специалистов. В 1982 г. по приказу свыше корабль в хорошом рабочем состоянии был списан и передан в Черноморское пароходство, где ЧМП в порту Одесса продолжает трудится. Моряки, которые служили на корабле, сейчас уже находятся в солидном возрасте 50-70 лет. Поэтому им теперь уже со внуками будет приятно вспомнить о былых временах. Мне посчастливилось 19 лет прослужить на этом корабле, требования предъявлялись ко всему экипажу высокие, и было трудно, но почётно представлять перед иностранцами лицо нашего государства, а перед Советским правительством - лицо ПВ СССР. Желаю всем сослуживцам - Всего самого доброго в жизни! Будьте счстливы! 18.08.2010 г. Капитан 2 ранга Вьюшин Вячеслав Александрович.

Здраствуйте!