rull685

Привет братишки. Мне здорово запомнился приезд к нам в Анапу Анастасии Вертинской и Никиты Михалкова. Их сын Степан Михалков, учился в соседней 3-ей роте, так как это уже обсуждалось на других ветках форума, рассажу о его родителях. Нас собрали вечером в летнем кинотеатре и перед показом фильма "Человек-амфибия", где А.Вертинская сыграла одну из главных ролей, они выступили перед нами. Вертинская рассказывала о съемках фильма, а Михалков о своей службе на ТОФе и о том, что он гордиться своим сыном. Все прошло в теплой дружеской атмосфере, было очень интиресно. Слушали Мы открыв рот, ведь для многих из нас "живые" артисты это было, что-то из другого, потустороннего мира и на удивление желающих поспать во время рассказа не было. Но общались с нами очень просто и доходчиво. И фильм после этого смотрелся совсем по другому. Командование части конечно-же фотографировалось с артистами. Потом когда пришли в расположение, мы еще долго не могли уснуть и потихоньку, шепотом обсуждли событие. Могу еще добавить, что в 3-ей роте в то-же время учился внук великого детского писателя С.Я. Маршака. И они дружили со Степаном, были не разлей вода. Кстати оба вполне нормальные, адекватные пацаны (в 3-й роте учились мои товарищи и одноклассник по школе был старшиной, поэтому информация из первых рук). С Уважением.

Привет братишки.В "наше" время "гады" были с кожанной подошвой и наборным кожанным каблуком. Действительно на "резинках". Черных следов они не оставляли, но была другая проблема: на каблуках кожа очень быстро стиралась и начинали торчать гвозди, а они царапали палубу, ну и не безопасные они были (скользили на палубе, на каблуках можно было кататься, как на коньках). Поэтому старались пользовать: в бригаде "хромачи"-многие имели вторую пару оставшуюся по наследству, а в море тапочки. В уставных "гадах" ходили только на берег в бригаду. С формой вообще проблем не было, всегда имелась на подменку, оставленная "годками". Удачи.

Привет братишки. Запомнилось мне, как отцы командиры нашей 8 ОБСКР на читках приказов предлагали нам оставаться на сверхсрочную, зачитывали письма, "дембелей" 1-2 годичной давности с просьбами взять на сверхсрочную службы. Говорили : "оставайтесь, ведь потом будете жалеть, что не остались". А многих мы знали или по крайней мере слышали о них (и многие были действительно "головной" болью для командиров) и казалось бы эти люди ждавшие с нетерпением "большого дембеля" и на тебе, пытаются вернуться назад, в ряды тех кому они попортили немало крови (хотя насколько Я знаю, оставаться на мичмана предлагали всем и "хорошим" и "плохим", ну может кроме тех по ком тюрьма плачет). Но все поезд ушел, прошла острота момента, командиров-нет, переведены на другие корабли или подразделения, человек забывается, в военкомате нет разнарядки, а в часть не приедешь "погранзона". Короче куча проблем для призыва на сверхсрочную в нашу бригаду. Так многие и остались за "бортом", может бы действительно его профессии и сейчас жалеют о том, что не удалось реализовать себя так как хотелось (у некоторых это называется "тоска по морю"). Кто-то с огромными трудами возвращался, но это были единицы, основная масса так и оставалась на "гражданке". Ни в коем случае ни хочу сказать, что на "гражданке" плохо или там никчемные люди, кому-то то-же нужно выращивать хлеб или учить детей в школе. Просто рассказываю о факте "имевшем место быть". С Уважением.

Привет братишки. Привет Слава. Это снято с точки над нашей бригадой, где-то с самого верха. Я там никогда не был. Очень красиво, даже не думал, что на Шикотане такие большие деревья. Всегда наблюдал лес с дальнего расстояния. А тут даже лес похожий на лес. Спасибо за фото! Где ты их береш ?

Привет братишки. Подтверждаю, по крайней мере на "205-х" нашей бригады три приборки в день: перед завтраком, перед обедом и перед ужином. Губка, мыло, пресная вода. Если на переборках оставлялись "мазутные" пятна (после представителей БЧ-2,3 и 5,никого не хочу обидеть, просто у парней работа с тавотом и соляркой), замывались каждый день. Субота-приборка от подволока до палубы (включая плафоны светильников), а потом все проверяется сперва "годками", потом старпомом. Бывало и перемывали. Так-же в субботу корабль снаружи мыли, губка-мыло. Будничные дни верхняя палуба стягивалась "машками", промытыми в забортной воде. В море из-за дефецита воды, только субботние приборки с "пресняком", губкой и мылом, а так три ежедневные приборки с забортной водой, отдай и не греши. Естественно камбуз каждый день "пресняк",губка,мыло (независимо в море или в базе). О-о-о... конечно и не безизвестные "медяхи", чего только с ними не придумывали, что бы сохранить их товарный вид особенно на верхней палубе: и покрывали лаком и постоянно носили ветошь с пастогоей (что бы проходя мимо чуть-чуть подраить невзначай). Иногда казалось, что служба состоит из одних приборок (особенно в те моменты, когда прибираеш за себя и за "того" парня). Вот как то так. Удачи.

По т/х "Юность", о его принадлежности к Ростовскому МУ в конце 70-х, рассказывал капитан "Ростовчанин", когда он перебрался на работу в г.Ростов на Дону, в РМУ ему предложили идти на их УПС "Юность". (если Мы оба говорим об одном и том-же судне - по фильму судно "пиратов") и плюс рассказы бывших работников Азовского МП (практически все выпускники РМУ и проходившие практику на своем УПСе).По капитану Ткаченко В.И. опять-же это рассказы капитанов из ЧМП с которыми мне пришлось работать и периодически работаю и по сей день. Кстати рассказы о нем заканчивались действительно концом 90-х, началом 2000-х. Ну и наконец, что бы устроиться даже на яхту, нужен опыт работы (тоесть надо где-то работать и желательно у "иностранцев") и плюс поттверждение рабочего диплома (Вы как моряк должны это знать-опять опыт работы), а в начале 2000-х конкуренция на флоте была довольно сильная, тем более на яхту капитан "аварийщик", да еще такой знаменитый, а "буржуи" поверте мне далеко не экстремалы.Ну, и последнее. Я не утверждаю, что все выше написанное мной, истина в первой инстанции. И вообще, эта тема не место для выяснения отношений. Если, Я кого оскорбил, то приношу свои извинения. С Уважением.

Слава Привет. На маяке скорее всего стояли батареи и светодиод для вкл. и выкл. огня. И кстати эту банку "Опасная" ограждал еще навигационный буй.

Только т/х "Юность", по крайней мере на момент съемки фильма "Пираты ХХ века", было учебным судном Азовского морского пароходства, а еще точнее Ростовского мореходного училища. А по капитану "Петра Васева", он после развала СССР, работал старпомом в различных компаниях, капитаном так и не стал. Один из моих капитанов начинал при нем молодым офицером, а потом у него (бывшего капитана "Петра Васева") был уже капитаном, вот такие повороты судьбы. Насколько Я понял из рассказов людей разговаривавших с участниками тех событий, подавляющюю часть тонувших людей спасли, все очень хвалили действия матросов палубной команды, они успели сбросить в воду почти все ПСНы обоих бортов, а основные погибшие - это люди оставшиеся внутри и погибшие из-за не выполнения простейших правил эксплуатации судна (одни незакрепленные дорожки на трапах, скольких жизней стоят, когда люди при большом крене судна окло 60 градусов, десятками срывлись назад вниз вместе с дорожками) и прочее и тому подобное. Об этом говоренно и переговоренно. Ну и конечно размеры пробоины около 80 кв. метров, рассказывали, что она тянулась на три отсека (бульб балкера раздвинул бортовые листы) и судно было обречено, просто тонуло бы медленнее и меньше людей бы погибло (а может никто и не погиб бы). Все наше "распиз.... во". Еще древние китайцы говорили "Самое дорогое в мире это ЛЮДСКАЯ ГЛУПОСТЬ, дороже всего мы за нее платим". Удачи.

Привет братишки. Дмитрий, Ты говориш о маяке "Сигнальный" стоящий на островке Сигнальный, который в свою очередь обозначает местоположение банки "Опасной" в проливе Советский между О.Танфильева и о.Хокайдо, проще говоря скала. Да там стоял и надеюсь стоит, маяк, бетонная, круглая башня, высотой около 8-10 метров. Этот маяк переодически приезжали и обслуживали маячные смотрители из Гидрографической службы ВМФ СССР.И если, Я ничего не путаю, то мы такого "спеца" возили на этот маяк на "Чирке". Хотя на о.Танфильева был ДСКа и можно было отвезти его на "Аисте", или мне только кажется, ведь столько времени прошло, а "старикам" всегда свойственно приукрашать свою молодость, чувствовать себя причислиным к чему-то важному для нашей Родины. Всегда хотелось забраться на него и посмотреть на своих "опоннентов" поближе. Стояли на этом маяке, простой навигационный огонь и туманный тифон, ничего более "серьезного" ставить не было смыысла, т. к. "самураи" могли снять в одну из безлунных ночей все эти "шпионские штучки". Вообще тот край поражает своей какой-то первобытной, нетронутой красотой. Вот как то так. Удачи.

По "Нахимову", ситуация до банальности проста: "Нахимов" должен был уступить дорогу "Петру Васеву", но договорился, что балкер (сухогруз) уступит ему дорогу, а "П.Васев" наперекор договоренности дорогу не уступил (Капитан "П.Васева" наблюдал всю ситуацию в РЛС и при сближении в "засветке" потерял "рассажир"). Затем цепь профессиональных ошибок и произошло столкновение. Но самое страшная ошибка это то, что "Петр Васев" отработал "НАЗАД" и вытащил свой бульб из пробоины, открыв тем самым доступ хлынувшей воде (первое правило такой аварии, судно своим корпусом должно закрывать пробоину поврежденного им судна и удерживая его на плаву).Хотя "Нахимов" был очень старым судном (построенным до ВОВ), но металические листы обшивки, могли "прожить" еще не один год. Просто бульб балкера попал в стык между листами и заклепки срезало как ножом, поэтому получилась огромная пробоина, если бы удар пришелся в лист обшивки. последствия были бы не такими катострофическими. Плюс несоблюдение элементарных правил ТБ и хорошей морской практики. Все в совокупности привело к такой огромной трагедии. Вся информация от нескольких капитанов Черноморского пароходства с которыми Я работал, плюс разбор в профессиональной прессе и морских бюллетенях. С Уважением.

А когда-то жизнь била ключом. Сейнера ловили рыбку, ПСКРы ловили рыбаков, а "белые" пароходы привозили и отвозили конечно морячков-пограничников домой. Лепота....

Да, но у нас ничего такого о чем Вы рассказываете не было (насчет кичи и "строевого" шага), нормальный, адекватный офицер. Когото, где-то прижимал, не без этого, но понимаю "служба обязывала". Все равно, спасибо, а по мичманам при Вас таких не было (Бедин и Наумов) ? С Уважением.

Привет братишки. Эта тема уже обсуждалась и было сломано не мало "копий". Я рассказываю о 8 ОБСКР, про корабли "205" проэкта. Дежурными по кораблю должны были заступать офицеры и мичмана, но офицеры: командир, помошник командира, замполит - заступали дежурными по стоянке а штурмана из-за своей "молодости" пропадали в морях на других кораблях. КБЧ-5 дежурный по живучести стоянки. Мичман - Старшина БЧ-5 также заступал дежурным по живучести. Поэтому Деж. по кораблю заступали срочники, стоящие на должностях старшин команд, а "Дежурным по низам" командиры отделений или если не хватало "сабель" старшие специалисты (Я в такой роли присутствовал), ну а остальные моряки "вахтенные у траппа". А так как всегда присутствовала естественная убыль л/с (командировки на "ходовые корабли, отпуска, санчасть) то заступали через день на ремень. С этим сталкивался не раз. Плюс ко всему бачковой на камбуз, если офицер от корабля дежурный по стоянке, наш рассыльный по стоянке, дневальный по штабу. Это все что вспомнил. С Уважением.

Привет братишки. "415", Ты говориш о настоящем времени ? О какой бригаде идет речь ? В наше время мичмана не стояли со штык ножами, правда и вахта у трапа штык нож в глаза не видела. Штык-нож имел дежурный по кораблю и дежурный по низам из срочников. Если в действительности в наших родных МЧПВ (БОХРе) все хорошо, тогда извините, вспылил, был не прав. Но все же мне кажется, что не так все лучезарно, служащие там пишут совсем о другом. Тем более у каждой должностной ступени свой взгляд на жизнь. И чем выше уровень, тем больше отличается взгляд разных людей на один и тот же предмет. Можно перефразировать и озвучить пословицу "что подчиненному хорошо, начальнику смерть". Ладненько, Я не сторонник выискивания негатива и хотелось услышать здесь не наши пространственные (включая мои) рассуждения, а действующих служащих БОХРа с их реальными оценками ситуации. С Уважением.

Привет братишки. Во всем мире идея, контрактников-наемников себя дескредетировала, поэтому будем надеятся, что все таки вернутся с системе "смешанного" набора в БОХР России. И все у вас будет хорошо, а то как писали с Дальнего Востока, в 18.00 все разбегаются и на кораблях подымаются трапы (нет вахты у трапа) и бригада вымирает. А если ТРЕВОГА, срочный выход в море на прикрытие ГГ. Пока всех соберут, да половина пьяные, будет не до веселья. Хотя может сами задачи БОХР поменялись, теперь чисто "милицейские", сбор "лаве" с ведущих незаконный промысел или погоня (с мыслью " не слишком ли быстро Я бегу") только за теми кто не "дал". Ни кого не хочу обидеть, но все это как не по людски, не по государственному. Мое ИМХО. С Уважением.

Привет братишки. Присоединяюсь к поздравлениям в честь наступающей годовщины нашей родной бригады. Желаю Всем крепкого здоровья и удачи в жизни. Пусть нашей бригады уже нет (формально), но она надолго останется в наших сердцах, ведь 3-и года проведенные на краю земли, ни для кого не проходят даром, всегда в душе останется хоть какой нибудь след (хороший, плохой, не важно, но все таки след). Еще раз ВСЕХ с наступающим днем части. С Уважением.

П.С. К ШтыкУС помню Вашего педиатора (Из Красноярска, был любитель "у-шу", мы сним несколько раз спорили о преимуществах стилей), а к-н Сергеев это в очках с светлыми усами или хирург с черными, и Метленкова помню, высокий, здоровый (ухо-горло-нос). Я проходил мед комиссию в военное училище, поэтому запомнил их всех хорошо. А со мной весной 1987 года на мед.комиссию ездил фельдшер из ПМП, он оставался на мичмана (он был из Уфы). Про М.Мулахмметова спасибо, Я прчитал на форумах других бригад. С Уважением.

Привет братишки. Хоть кто-то появился на нашей ветке. На наш корабль переводов было не много, переводили, "куста" полторашника, при нашем приходе на корабль, был он ювелиром по образованию и не хотел служить на корабле, перевели в береговую роту-писарем, в штабе "малевал" плакаты. И один раз перевели к нам дембеля "трубу" за какойто "залет", оказался спокойный, трудолюбивый. Он свои ТАТА "вылизал" и первое место в бригде занял по стрельбам, а потом "бегали" в СовГавань на окружные стрельбы, где взяли 2-е место по округу. И ему перед дембелем дали отпуск. Правда не любили его"годки" за то, что он все свое делал сам, считали,что "прогибался". Пару раз за время моей службы к нам в бригаду заходили "флотские", укрывались от шторма. Один раз тральщик, ребята шли с боевой службы в Индийском океане. Ходили на тралец, искали земляков. Корабль был старый, черный, оставил неизгладимое впечатление. Крысы шныряют кругом (корпус корабля-деревянный). Еще тогда обрадовался, что попал в МЧПВ, а не на флот. Второй раз приходила подводная лодка, но она в базу не заходила стояла на якоре на входе, помоему снимали матроса с аппендицитом. Вот как то так. Удачи.

Привет братишки. К Yra_1961 За, что обижаться ? Я вообще стараюсь говорить о том, что видел своими глазами или был непосредственным участником событий, поэтому, мной написано выше, что кто хотел тот находил, но все это было без "шума", но Я не видел и не слышл А иначе надо открывать новую ветку форума "Слухи и сплетни МЧПВ". На нашем корабле, прозвучит смешно, из моряков еденицы курили (это насчет ганджюбаса), но могу обрадовать, Я служил не на "правильном" корабле все остальное было как у других, а иногда и по круче (например "годковщина"). С Уважением.

Привет братишки. Я, служил в 8 ОБСКР, о.Шикотан. По поводу вашего комбрига М.Мулахмметова, в мое время он был командиром ПСКР-686. Так вот о нем, очень хорошо отзывались ВСЕ моряки и "старые" и "молодые" (знаю не по наслышке, много было "корешей"на этом борту). Когда приходил в гости всегда поражался дружеской атмосфере на борту, хотя корабль был одним из самых"уставных" в бригаде. Когда в 1987 году он уходил на берег ЗНШ нашей бригады, моряки чуть не плакали. По поводу "карате": В бытность его командиром корабля он всегда лично проводил занятия по "рукопашке" со своими членами Осмотровых Групп. Да и потом, не брезговал тренировками уже в должности ЗНШ на сборах членов ОГ. В общем, очень достойный офицер. Подскажите его дальнейшую судьбу, пожалуйста. И еще вопрос к "старейшинам" бригады. В вашей бригаде служили мичманами два моих друга по Речному училищу, Женя Бедин и Саня Наумов, какова их дальнейшая судьба ? С Уважением.

Привет братишки. ШтыкУС Добро пожаловать на наш форум и конечно, Мы очень рады видеть тебя на ветке нашей 8 ОБСКР. Потихонечку у нас появляются новые люди (правда пропадают старые). Краткий напутственный спич Pasha L тебе дал, не буду повторятся. Почаще заходи на форум и не забывай ветку 8 ОБСКР, Я думаю, тебе есть что вспомнить за время службы на нашем острове. Сразу вопрос: был ли при тебе ЗНШ М.Мулахметов и его дальнейшая судьба (по возможности).К Pasha L , молодец, развернул ситуацию в свою сторону,так можно и не работать, на новичках подымая капитал. Наши люди нигде не пропадут ("они отдыхают, а она работает" Ю.Тимошенко). Смеюсь. Действительно придется выставлять тебе поляну за наших моряков. С Уважением.

Привет братишки. К Косой насчет "пожарника" командующего ПВ Украины. Командует родной брат Спикера Рады Литвина, по отзывам офицеров ПВ такого командующего еще надо поискать. Сколько он сделал для ПВ Украины, не делал ни один генерал пограничник. До этого он был Командующий ВВ. Так офицеры "ввешники" очень жалели о его уходе. О бывшем Хмельницком артучилище на базе которого сделали училище ПВ Украины. Костяк преподователей и курсантов, составили представители всех училищ ПВ бывшего СССР. Учили их очень сильно. В учебную базу были вложены серьезные средства, по этому училище ценится очень высоко, учаться много иностранцев, а это о чем-то говорит. Я немного в теме о ПВ Украины, правда только ее "сухопутной" части. Поэтому не все так плохо. Хотя, у меня не вызывает восторга от развала СССР, но что произошло, то произошло. Так получилось, что Я живу здесь и вольно или не вольно мне приходится переживать все взлеты и падения моей страны. Не стоит посыпать голову пеплом. Когда-то, Я летел на дембель домой целые сутки и в самом страшном сне не мог представить, что через три года, граница будет в 30 км от Харькова, от моего дома в центре огромного СССР. И с полным равнодушием, Я смотрю на пограничников охраняющих границу за околицей моего дома и как неровно начинаю дышать, видя ребят с Западной участков границы и особенно МЧПВУ. Но к сожалению это суровая реальность. Получилось немного сумбурно, извините если кого обидел. С Уважением.

Привет братишки. Посчастливилось и мне съездить в отпуск. Как по осени 1987 года загнали, мы одну японскую шхуну, то да се пришлось прыгать на ходу нашему замполиту, ну а следом и мы ворвались на борт и взяли супостата на "шпагу". Пришло время раздавать заслуженные награды, командир обмолвился, что герой-замполит представлен к медали "За отличие в охране ГГ", ну и расматривается вопрос об аналогичном поощрении меня и моего одногодка, комода БЧ-5 Димку Садова. Мол Вам получить и для бригады эти медали по статусу намного лучше, чем какие-то отпуска. Мы конечно сразу в ноги, что такое какие-то железяки по сравнению с "ОТПУСКОМ". Короче правдами и неправдами, но дали нам по отпуску и в середине Ноября, Я отправились в отпуск домой. Насчитали мне, где пароходом, где на оленях, где поездом 31 сутки, лафа. Путь в отпуск и на дембель в нашей бригаде отработан до мелочей. Кораблем бригады на Кунашир, там на самолетике до Южно-Сахалинска, а оттуда опять же на самолете до столицы нашей родины города-героя Москвы. Уложился в сутки пути домой, билеты были везде, слава богу не сезон. Единственное в аэропорту Южно-Сахалинска, на таможенном досмотре, когда по "телевизору" в моем дипломате увидели огромную квадратную засветку и на вопрос "Чей ?" узрели меня доблесного защитника рубежей нашей родины, спросили только "Шоколад ?", на утвердительный кивок головой, сказали забирать дипломат без досмотра. Патрули ни где не цеплялись, одет был в форму № 6 (естественно без сопливчика) короче лафа. Пришел дома становиться на учет в комендатуру, помошник коменданта(майор, "военный химик"), то-же оказалось служил на Сахалина, пообещал если нужно продлить отпуск (а как-же, ЗЕМЛЯКИ !!!), но, Я не воспользовался оказией, так как на борту меня ждал мой одногодок Димон, нас сразу обоих в отпуск командир не отпустил, только по очереди, а что такое ждать, когда отпускной билет с открытой датой в кармане ! Взял сразу билет назад и день в день прибыл в бригаду, где меня ждали друзья и сослуживцы. Долетел назад без приключений, везде летная погода и ни каких проблем. Вот как то так. Удачи.

Привет братишки. Повидал в своей жизни много всяких "качек". Но самая тяжелая это на 205 проэкте. Сам вроде не укачиваюсь, а бывали случаи и волна небольшая, хочется лежать пластом, выворачиваешся на изнанку как руковица. Думаешь, когда это все закончиться. А лежать нельзя, на 205 вахта 2-х сменная, 4 через 4 часа (по крайней мере на нашем корабле), плюс корабельные работы, осмотры шхун, уничтожение сетей, приборки и много еще чего можно найти, подходящего для моряка. Хуже всего на наших "горбатых" это килевая качка, так на вахты и тягали за собой обрезы для облегчения. Но хуже всего качку (любую) переносили два моих одногодка по службе, назовем их "куст" и "плафон-электрик" и наш замполит корабля. Все спортсмены "куст" мастер спорта по гребле, "плафон" КМС по борьбе, и замполит рукопашник и далеко не дурак подраться, а качку не переносили ни какую. Стоим в бригаде ошвартованные, обедаем. Тут пробегает "брембург" - буксир из ОДСК бригады, разводит наглец "усы"- маленькую волну, ну нас пару раз качает и все! Пацаны зажимая рты, пулей вылетают из столовой в гальюн. Но ничего, на берег не просились, так до конца и отслужили на корабле. И замполит всю границу в осенне-зимний период на соленых сухариках. Остальные более менее качку переносили нормально, но были и такие у которых от качки просыпался аппетит, вот они тогда в волю душу отводили, хотя итак с питанием проблем не было. Во время сильной качки первые блюда не готовили, опасность обвариться кипятком, была в основном карошечка в мундирах, рыбка и икорка солененькие, квашенная капуста. Ничего сладкого. У нас в училище на практиках так шутили над новичками, рекомендовали чайку сладенького или конфет для улучшения самочувствия, после этого курсантов просто выносили из кают-компаний. В жестких штормах не прихватывало, всегда командир укрывался, берег людей и корабль. Ну, а качка кудаже от нее денешся, море есть море. Пару раз попадали в волну от цунами, правда отраженную от Кунашира, одного из островов Курильской гряды. Оба этих раза, мне приходилось управлять кораблем, шли на волну, а она накрывала нас с "головой", ощущение не из приятных. Чувствовалось всеми фибрами души, всеми мусколами тела, как наш ПСКР с трудом выкарабкивается из под огромной водяной горы, как математически расчитаные величины "плавучести" судна и масса принимаемой воды на палубу, складываются, вычитаются, живут какой-то своей жизнью отдельной от корабля жизнью и как со стоном, вздохом облегчения, после внутренней борьбы, замерев на какое-то мгновение, как будто в невесомости, корабль всплывает и начинает качаться на поверхности. Сразу вылетает на сигнальный мостик сигнальщик с квадратными от пережитого глазами, юркнувший перед этим на ГКП в безопасность и на корабле продолжает свое течение повседневная, морская жизнь. Снова звучат четкие рапорта, зычные команды, воют винты то погружающиеся в пучину и работающие на пределе своих возможностей, то оголяющиеся над поверхностью и идущие в разнос от резко упавшей нагрузки. Корабль продолжает нести охрану Государственной Границы. С Уважением.

Привет братишки. Да, дал бог длинный язык, не всегда он конечно во благо мне работа, но ничего, всегда на флоте ценилась хорошая "морская" травля. Сразу оговорюсь, не претендую на снискание "лавров", просто хочу внести какую-то лепту в развитие нашего форума, а получается, как оно получается. Еще помню учились в Речном училище, после отбоя пацаны просили, что нибудь интересное рассказал (все были романтики и хотелось новых ощущений) из фантастики или приключений (читал много, с раннего детства, мать приучила книжки читать). И лежиш рассказываеш. Слышиш начинают посапывать друганы, только замолкнеш, а кто нибудь просыпается и просит опять продолжить. И так до середины ночи. Вот так и отработал повествовательный слог и дикцию. Извинити, что не в тему. Приходится свои рассказы разбрасывать по разным веткам, дабы не нарушать узаконенный "морской" порядок на форуме. С Уважением. Извините, братишки, не сказал "спасибо", ВСЕМ ,кто как-то оценил мои опусы. Удачи.