Сергей41

Костроме и братишкам-привет! Ну эти мероприятия проводятся во всех странах,где пройдёт олимпиада. Но по показухе,ты прав Лёша,Россия как всегда впереди планеты всей. Удачи всем!

Наши юниоры на ЧМ проиграли второй матч... Выход из группы будет только благодаря ЧУДУ...

Фукусиму сделают туристической достопримечательностью21.10.2013, 15:09:11История учит только тому, что ничему не учит. С известной аксиомой решил поспорить профессор философии и культуролог из Японии, предложивший превратить Фукусиму в туристическую достопримечательность. Его выступление уже наделало немало шуму в Стране Восходящего Солнца. Впрочем, Хироки Азума непреклонен. В интервью «Асахи Симбун» он предложил водить туристов на разрушенный первый блок АЭС, мотивируя это тем, что «это лучший способ сохранить в сознании человечества память о страшной катастрофе».Расположенный по соседству спортивный комплекс, который сегодня простаивает без дела, Азума предлагает превратить в «огромный гостевой центр и использовать его в развлекательных и образовательных целях. Таким образом, «люди смогут увидеть АЭС, не мешая проводить работы по удалению ядерных выбросов, которые продолжаются и сегодня».Критики обвиняют Азуму в непрофессионализме, дескать, «судьба Фукусимы не его… дело пусть рассуждает токмо о том, о чем понятия его ему сие дозволяют». Он же парирует, приводя в качестве примера Чернобыль, изначально объект «черного туризма», а сегодня успешный музейный проект, привлекающий туристов. «Мы не собираемся устраивать пляски на погосте, но хотим «раскрыть тему»,- сказал он в интервью «Асахи Симбун».В августовском репортаже британская «Daily Telegraph» представила во всех подробностях предложение японского ученого. Согласно Азуме, туристы смогут проживать в гостиницах, построенных так, чтобы защитить гостей от повышенного уровня радиации, которая по-прежнему регистрируется по периметру аварии. В туристической деревне будут работать рестораны и сувенирные лавки. Откроется музей, основной темой которого станут последствия катастрофы для местного населения...В защитных костюмах и с респираторами на лице, туристы будут снимать разрушенные энергоблоки и рабочих, по-прежнему пытающихся дезактивировать реактор. Посвятив часть интервью тем, кому удалось выжить во время землетрясения и цунами 2011 года, Азума сказал: «Больше всего жертвы трагедии боятся, что воспоминания о кошмаре, который они пережили, канут безвозвратно в лету». А между тем, об этих днях следует неустанно напоминать и вспоминать. Выжившие постоянно твердят о том, что подобные дискуссии оказывают на них положительное психологическое воздействие и способствуют самоутверждению. Но и это еще далеко не все. По словам Азумы, Фукусима должна стать не просто туристическим объектом, а суровым предостережением всем живущим. «Ведь японская трагедия коснулась не только Фукусимы, но затронула судьбу всего человечества».Автор новости: Лилия Вигдорчик_ http://www.tourprom.ru/news/22737/Копирование либо частичное использование этого материала приветствуется ТОЛЬКО при условии индексируемой гиперссылки на www.TOURPROM.ru

Вечная память,МОРЯКУ-ПОГРАНИЧНИКУ...

С Днём рождения! Отдельные поздравления с Юбилеем Сергея Булашева!!! Здоровья крепкого,благополучия,успехов во всех делах! Будь счастлив,братишка!

Лёша,привет братишка! Ну надо сначала истинную причину узнать "прогулов" Паши,мне почему то кажется,что дело не в компе. Но об этом поговорим как нибудь в другом месте... Удачи!

Одесситы-поздравляю с Днём части!!!

Российская газета" - Федеральный выпуск №6209 (233) от 17 октября 2013 г.Судно да делоРоссия - страна рек. Но что происходит с нашим флотом и судостроением?Татьяна ШадринаСегодня правительство планирует обсудить дальнейшее развитие внутреннего водного транспорта - Минтранс России выносит на обсуждение проект стратегии отрасли до 2030 года. О том, как обстоят дела сейчас, на что нужно срочно обратить внимание, корреспондент "РГ" поговорила с президентом Национальной палаты судоходства Алексеем Юрьевичем Клявиным. Одно из предложений палаты: при сдаче старого судна на металлолом давать владельцу деньги для нового.Алексей Юрьевич, в чем необходимость принятия Стратегии именно сейчас?Алексей Клявин: Изменились направления грузопотоков по сравнению с 80-ми годами прошлого века, объемы перевозок сократились более чем в четыре раза. Но увеличились заторы на автодорогах, с чем каждый из нас сталкивается каждый день. То есть недооценка возможностей и преимуществ внутреннего водного транспорта более чем очевидна.Почему же тогда он проигрывает другим видам транспорта?Алексей Клявин: Да, он самый экологичный, экономичный, энергоэффективный и безопасный. Но пока проигрывает в конкурентной борьбе другим видам транспорта, ведь флот был построен преимущественно во времена Советского Союза под определенные глубины. Например, на Единой глубоководной системе европейской части России глубина должна составлять 4 м, а в некоторых районах сегодня глубины менее 2,5 м. При таких условиях суда эксплуатируются с неполной загрузкой и снижается рентабельность перевозок.Серьезным недостатком является сезонность деятельности этого вида транспорта, в зависимости от региона продолжительность навигации составляет в среднем полгода. Но именно на период речной навигации приходятся и пиковые нагрузки на автомобильный и железнодорожный транспорт. И возврат грузопотоков на внутренний водный транспорт, несомненно, будет выгоден для экономики страны.Получается, что если сейчас оставить ситуацию без изменений, то в ближайшие годы все массовые грузы: песок, зерно, удобрения - окажутся на дорогах? Но выделяли же деньги на развитие инфраструктуры водных путей...Алексей Клявин: Действительно, благодаря активной позиции минтранса в абсолютных цифрах финансирование увеличилось. Ремонт плотин, дамб, шлюзов осуществлялся в достаточных объемах, чтобы обеспечить поддержание безопасного уровня сооружений. В 2008 году поставлена важнейшая задача по приведению их в такое состояние, чтобы не было риска затопления близлежащих населенных пунктов.А поддержание габаритов водных путей шло по остаточному принципу. Общее ухудшение качественных параметров путей по сравнению с 1991 годом составило более одной трети. И флот из-за этого работает неэффективно. Сейчас только по этой причине недовозится ежегодно около 100 миллионов тонн грузов по сравнению с началом 90-х годов. Тогда как массовые грузы по реке нужно перевозить там, где есть грузопотоки, тяготеющие к водным путям. Это позволит сбалансированно развивать все виды транспорта, снизить нагрузку на инфраструктуру.Что касается пассажирских перевозок речным транспортом, то их сокращение - скорее сигнал, свидетельствующий о росте мобильности населения за счет более удобного для пассажиров автомобильного транспорта. Например, в городе, разделенном на две части рекой, было паромное сообщение, но когда был построен мост, пассажиры получили возможность пользоваться автомобильным общественным транспортом. И перевозки по реке прекратились, и это объективно. Разумеется, это не относится к регионам, в которых населенные пункты не имеют другого транспортного сообщения, кроме реки. Это уже социально значимые маршруты, часть стоимости билета дотируется из местного бюджета.Отдельный вопрос - развитие круизного судоходства как въездного, так и внутреннего туризма. Это направление в нашей стране традиционно имеет огромное значение для развития прибрежных городов, сохранения историко-культурного наследия. Несомненно, необходимо предпринимать все возможные меры для сохранения и развития этого вида туризма. И только усилий судоходных компаний здесь будет недостаточно, требуется развитие туристской инфраструктуры в прибрежных городах, а также меры государственной поддержки, направленные на обновление круизного флота.Если объемы грузоперевозок вырастут, в том числе и за счет введения ограничений по транспортировке сыпучих грузов по автодорогам, будет ли на чем перевозить их по воде?Алексей Клявин: Средний возраст грузовых судов - более 30 лет, а круизных - более 40 лет. Пассажирского флота - более 20 лет. Это острейшая проблема. Высокая стоимость, отсутствие возможности привлечения долгосрочного финансирования, длительные сроки окупаемости строительства новых судов - все это делает обновление флота недоступным для большинства судовладельцев. Зачем покупать новое судно, если придется его эксплуатировать с недогрузом? Поэтому комплексное развитие внутренних водных путей и мотивация судовладельцев обновлять флот являются архиважными задачами.А что еще может стимулировать судовладельцев на обновление флота?Алексей Клявин: Мы вышли с инициативой введения судового утилизационного гранта: при сдаче старого судна на металлолом судовладелец получит средства при условии вложения их в строительство нового флота. Минпромторг и минтранс поддержали данную идею, и она в настоящее время прорабатывается. Сейчас старые суда невыгодно сдавать на металлом - за них можно выручить незначительную сумму. А вот продать на вторичном рынке подержанное судно можно намного дороже.Учитывая все нюансы, по нашим оценкам, судовой утилизационный грант будет выгоден, если его сумма будет не менее 10 процентов от стоимости нового судна, считают в отрасли. Условиями для его получения должны быть утилизация судна, возраст которого составляет более 30 лет и которое находится в собственности не менее 3 лет. А сам грант и средства, полученные от утилизации старого судна, должны быть использованы исключительно на строительство нового флота. Такая схема положительно скажется и на судостроении. Совокупная сумма отчислений в бюджет от строительства нового судна, в том числе от поставщиков и подрядчиков, и в дальнейшем от его эксплуатации превысит предоставляемые государством средства в виде судового утилизационного гранта, то есть по существу это будет не субсидирование, а краткосрочные и выгодные инвестиции. Выиграют все. Это и развитие судостроения и связанных с ним отраслей, это и новый эффективный и экологичный флот. Наконец, это сохранение и приумножение кадрового потенциала как на флоте, так и в промышленности.И еще. В Германии и Нидерландах для судоходных компаний предусмотрена продажа топлива без акциза. Это является целенаправленной мерой поддержки флота. И она носит не фискальный, а стимулирующий характер. Ведь транспортная составляющая входит в цену товара и напрямую влияет на эффективность работы промышленности.

Красивое зрелище!

Всем кто в теме,привет! Володя,да эти "дельцы" ради наживы готовы на всё. Ладно,не будем о грустном... Будем жить,ребята!!! Удачи всем!

Всем большой привет! Володя,смотрю даже русскую тройку подключили к этому мероприятию-это здорово! Остаётся надеяться,чтобы спортсмены выступили на отлично... Удачи всем!

Поднять советскую подлодку Щ-216 невозможно17.10.2013Текст: УкринформПодъем советской подводной лодки Щ-216, погибшей в годы войны у берегов Крыма, невозможен из соображений безопасности, поскольку на ее борту может находиться боезапас, кроме того, корпус субмарины сильно изношен.Об этом сообщила председатель республиканского комитета АРК по охране культурного наследия Лариса Опанасюк, передает корреспондент Укринформа."Специалисты сделали пока предварительные заключения, но они, скорее всего, будут и окончательными, что безопасный подъем лодки невозможен", - отметила Опанасюк.Дело в том, что у субмарины очень большая изношенность корпуса, который находился на дне моря в течение 69 лет, а в трех отсеках высока вероятность нахождения неизрасходованных торпед и артиллерийских снарядов, что делает небезопасной работу водолазов.Подлодка Щ-216 обнаружена водолазами Черноморского центра подводных исследований в июле нынешнего года на глубине 52 метров у мыса Тарханкут в западной части Крымского полуострова. Лодка вместе с экипажем, погибла при выполнении боевого задания в феврале-марте 1944 года.Работы по обследованию и подъему деталей субмарины осуществлял совместный отряд украинского и российского военных флотов. Артефакты (кормовая часть боевой рубки, две артустановки и 21 элемент легкого корпуса) были подняты на поверхность.5 августа президент Украины поручил разработать вопрос возможного подъема на поверхность советской подводной лодки Щ-216.

В декабре заработает первый в России учебный комплекс корабельной авиации18.10.2013Текст: ИТАР-ТАССПервый в России наземный испытательный учебно-тренировочный комплекс корабельной авиации (НИУТК КА) будет введен в эксплуатацию в декабре, сообщили 17 октября ИТАР-ТАСС в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.Первый испытательный полет с полигона, который расположен в Ейске (Краснодарский край), был выполнен в конце июля 2013 года учебно-тренировочным самолетом Су-25УТГ. "В ходе испытания строители, в частности, проверяли качество искусственного покрытия трамплина, а также надежность монтажных конструкций", - уточнили в военном ведомстве."Все испытуемые конструкции комплекса в ходе проверки показали свою жизнеспособность. В декабре текущего года мы будем готовы сдать объект для комплексного испытания всех систем и ввода его в эксплуатацию", - сообщил директор Департамента государственного заказчика капитального строительства Минобороны России Роман Филимонов.В настоящее время закончены работы по монтажу разгонного, взлетного и затраплинного участков, завершаются отделочные работы командно-диспетчерского пункта, работы по возведению посадочного комплекса, взлетного комплекса вертикальной планировки и аэрофинишера.Наземный испытательный учебно-тренировочный комплекс корабельной авиации предназначен для проведения и отработки взлета и посадки летчиков корабельной авиации.Комплекс представляет собой аэродром со стальным летным полем в виде корабельной палубы, оборудованный трамплином и аэрофинишерами. Габариты летного поля эквивалентны габаритам летной палубы тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов".До этого времени подготовка летного и инженерного состава морской авиации России осуществлялась на полигоне НИТКА ВМС Украины, расположенном в Крыму. В середине сентября этого года Россия официально проинформировала украинскую сторону, что начиная с 2014 года, больше не планирует использовать полигон НИТКА для подготовки летчиков в интересах авиации ВМФ РФ.

Всем братишкам в теме,привет! Лёша я бы ещё добавил,что уже и в душу залезли.... А Паша так и не появляется... Подождём немного... Удачи всем!

Привет,ребята! Рад всех видеть! Лёша,ну сейчас то и за сотню ворон ни одного не дадут. Покупай всё за свои кровные... Ну что,олимпийский огонь встретили на своей земле? По ивановской он тоже пробежал... Удачи всем!

У Тегерана в планах авианосцы10.10.2013IsGeAmRu6489530Иран обладает необходимыми технологиями, возможностями и потенциалом для строительства больших кораблей, в том числе и авианосцев, заявил командующий ВМС Исламской Республики Иран (ИРИ) контр-адмирал Хабиболла Сайяри.По его словам, если страна примет решение создать авианосцы, то военный флот готов выполнить его. «Авианосцы – высокотехнологичное оружие, обеспечивающее эффективную поддержку других боевых кораблей в открытом океане», – подчеркнул командующий ВМС. Сайяри также отметил, что вопрос создания дистанционно управляемых подводных лодок и других подводных самодвижущихся аппаратов для защиты иранских территориальных вод стоит на повестке дня, как и другие вопросы.Ранее контр-адмирал рассказал, что до марта 2014 года будут введены в строй подводная лодка иранского производства «Фатех», а также ракетоносцы класса «Каман» и эсминец «Джамаран-2». Осуществляется модернизация тяжелых подводных лодок класса «Тарек», одна из которых – «Юнус» в 2011-м совершила поход в Мировом океане продолжительностью 68 суток. Сайяри объявил и о планах заложить в следующем году учебный корабль «Халидж-э фарс» и эсминец «Саханд». Во время войны с Ираком (1980–1988) Тегеран приступил к реализации собственной программы развития вооружений, чтобы компенсировать негативное воздействие введенного США эмбарго.С 1992 года ИРИ самостоятельно производит танки, бронетранспортеры, а также ракеты и истребители. В июне спущен на воду после ремонта и модернизации эсминец «Баяндур», оснащенный ракетами типа «поверхность-поверхность» «Нур». ВМС ИРИ располагают широкой линейкой противокорабельных ракет и крылатых ракет морского базирования – «Зафар», «Наср» и «Коусар». Готовятся испытания новейшего образца крылатых ракет морского базирования «Гадер».Источник: 3mv.ru

ДВКД "Владивосток" оснастят десантными катерами16.10.2013IsGeAmRu395944Спущенный накануне на воду во французском городе Сен-Назер первый десантный вертолетоносный корабль-док (ДВКД) «Владивосток» типа «Мистраль» будет оснащен четырьмя десантными катерами французского производства, сообщает ИНТЕРФАКС-АВН со ссылкой на компанию STX-France.«Эти катера уже заказаны компанией STX-France, которая приступила к их строительству на верфи в Лориане», - уточнили в компании. «Строительство этих катеров типа STM NG нового поколения только что началось, срок поставки - лето 2014 года», - говорится в сообщении компании.В нем отмечается, что по требованию ВМФ России, у «Владивостока» усовершенствованна система климата с учетом его возможной эксплуатации в условиях низких температур. Из особой стали выполнен нос корабля, однако он не получил сертификацию ледового класса. По данным французской компании, «Владивосток» будет оснащен 30-миллиметровыми артиллерийскими орудиями АК-630 и зенитными ракетными комплексами «Гибка».В компании STX-France сообщили, что весной 2014 года в Сен-Назер прибудут 14 российских моряков для обучения эксплуатации российских «Мистралей». Они прибудут на учебном корабле типа «Смольный», который будет использоваться как плавучая казарма.Ранее рассматривалась возможность оснащения «Мистралей» танко-десантными катерами российского производства типа «Серна» или «Дюгонь».Источник: 3mv.ru

Всем большой привет! Слава,я рад,что команда вашего корабля пополняется. Надеюсь Юра надолго бросил якорь на нашем форуме. Юра,рад тебя видеть! Давай обживайся на форуме и присоединяйся к общению. Удачи всем!

Владивосток, 17:41, 18 октября 2013, ИА Vladnews.Новое происшествие на «Фукусиме» может угрожать ПриморьюЗа сутки уровень излучения вырос в 6 тысяч разЗа последние 24 часа уровень радиоактивного бета-излучения в пробах грунтовой воды на АЭС «Фукусима-1» составил 400 тыс. беккерелей на литр. Таким образом, за сутки уровень излучения вырос в 6 тыс. 557 раз, сообщил оператор АЭС компания ТЕРСО.В четверг в пробах, взятых из дренажных каналов станции 16 октября, был зафиксирован самый высокий после утечки 300 тонн радиоактивной воды в августе этого года уровень бета-излучения – 2 тыс. 300 беккерелей на литр. В пробах, взятых из другого дренажного канала, бета-излучение выросло в 12,7 раза – с 2 тыс. 200 до 28 тыс. беккерелей.Кроме того компания объявила о том, что уровень радиоактивного бета-излучения в пробах грунтовой воды на АЭС составил 400 тыс. беккерелей на литр. В пробах, взятых из этого же колодца в четверг, уровень бета-излучения составил 61 беккерель на литр. Таким образом, за сутки уровень излучения вырос в 6 тыс. 557 раз. Пробы взяты из технического колодца в 10 метрах от цистерны, откуда в августе произошла утечка радиоактивной воды.ТЕРСО объясняет рост радиации тем, что из-за ливневых дождей, принесенных тайфуном, загрязнение с поверхности почвы могло попасть в выводные каналы, передает РИА «Новости».

Всем братишкам,привет! Фидель,рад тебя видеть! Значит форму поддерживаете-это здорово! А рубитесь с кем,со своими,или кто попадётся? Заходи почаще. Ждём фотки... Удачи!

Дизельная подлодка "Санкт-Петербург" прибыла в состав СФ для испытаний17.10.2013Текст: РИА НовостиДизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) "Санкт-Петербург" прибыла 17 октября на Северный флот (СФ) для продолжения испытаний, сообщил журналистам начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Западного военного округа по СФ капитан первого ранга Вадим Серга."Сегодня ДЭПЛ "Санкт-Петербург" проекта 677 прибыла в главную базу Кольской флотилии разнородных сил Северного флота для дальнейшего выполнения программы испытаний", — сказал он.Сложные гидрометеоусловия в Норвежском и Баренцевом увеличили сроки перехода лодки с Балтфлота на Северный до трех недель. За время перехода экипаж "Санкт-Петербурга" преодолел более 1900 морских миль."В ближайшее время экипажу подводной лодки "Санкт-Петербург" предстоит приступить к отработке ряда комплексных испытаний в акватории Баренцева моря, в том числе и глубоководных", — добавил Серга.Головная лодка "Санкт-Петербург" серии неатомных кораблей проекта 677 была заложена на стапелях "Адмиралтейских верфей" в декабре 1997 года. В апреле 2010 года лодка была принята в состав ВМФ России в опытную эксплуатацию. Подводная лодка оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра.Лодки данной серии могут противодействовать как подводным, так и надводным кораблям, и предназначены для защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций. В 2013 году на стапелях "Адмиралтейских верфей" возобновлено серийное строительство ДЭПЛ "Севастополь" и "Кронштадт" проекта 677. "Неустрашимого" встретили жареным поросенком в Балтийске17.10.2013Текст: РИА НовостиСторожевой корабль Балтийского флота "Неустрашимый" вернулся в Калининградскую область из похода в район Африканского рога и Средиземноморья, где обеспечивал безопасность гражданского судоходства, сообщил РИА Новости 17 октября представитель информационного отдела пресс-службы Западного военного округа по Балтийскому флоту.Экипаж корабля встретили в городе Балтийске, являющемся главной базой Балтфлота, хлебом-солью и жареным поросенком. Отличившихся в походе военнослужащих в ходе торжественной встречи "Неустрашимого" командование БФ наградило ценными подарками. Некоторых военных моряков представят также к государственным и ведомственным наградам."Неустрашимый" вышел из Балтийска в марте 2013 года. Корабль выполнял задачи по обеспечению безопасности гражданского судоходства в районе Африканского рога, а также в составе группировки кораблей ВМФ России в Средиземном море", — сообщил собеседник агентства.За время похода корабль совершил неофициальные визиты в порты Мальты, Омана, Объединенных Арабских Эмиратов, Кении и деловой заход на Сейшельские острова.Также в течение этих месяцев экипаж сторожевика провел учения и тренировки по противовоздушной и противолодочной обороне, обеспечению навигационной безопасности, организации связи и управления.

Владимир,я ошибся на счёт 812-го,он до сих пор несёт службу...

Тайфун «Випа» выбросил два судна на берег Курильских острововНа мель сели сухогруз «Ливадия» и теплоход «Варандей»Сухогруз «Ливадия», владельцем которого является компания «Питер-флот» (порт прописки Ванино) сел на мель Курильских островов, сообщает пресс-служба МЧС по Сахалинской области.По ее данным, экипаж «Ливадии» в составе 18 человек в гидрокостюмах сейчас находится в столовом помещении судна, которое пережидало шторм в бухте Доброе Начало. В самой компании «Питер-флот» утверждают, что угрозы жизни экипажа нет, моряки обеспечены продуктами питания и питьевой водой. В случае необходимости может быть проведена эвакуации экипажа на берег, под бортом судна находится два спасательных плота. По данным компании, груза на судне нет, на борту находится около150 тонн топлива, розлива которого не наблюдается. «В 01:35 17.10.2013 года (18:35 мск 16 октября) от капитана-координатора Сахалинского МСПЦ поступила информация о том, что 17.10.2013 года в координатах 44.39 СШ, 147.02 ВД, юг о. Итуруп МО «Курильский ГО» произошла посадка на мель в 5-6 м от берега судна «Ливадия» судовладелец ООО «Питер-флот», п/п Ванино», — сказано в сообщении.Как рассказал РИА Новости дежурный капитан морского спасательного подцентра «Южно-Сахалинск», кроме «Ливадии», на берег курильских островов выбросило еще одно судно — теплоход «Варандей». По словам собеседника агентства, причиной ЧП стал тайфун «Випа». «Теплоход «Варандей» [судовладелец — ЗАО «Купец»], укрываясь от сильного шторма и ураганного ветра, сам сел на песчаную мель острова Парамушир. Экипажу судна ничего не угрожает, им занимается подцентр Камчатки», — сказал дежурный капитан.Ранее сообщалось, что в ночь на 17 октября к Курилам подойдет тайфун «Випа», который принесет на острова проливные дожди и ураганный ветер, объявлено штормовое предупреждение. Жертвами этого тайфуна в Японии ранее стали более 10 человек.

На АЭС Фукусима-1 обнаружен высокий уровень радиации в траншее, выходящей в мореКомпания-оператор аварийной АЭС "Фукусима дай-ити" сообщает, что обнаружила высокий уровень радиации в ведущей к морю траншее после того, как тайфун №26 принес проливные дожди.Работники станции ежедневно измеряют уровень радиации в воде траншеи, чтобы проверять воздействие утечек загрязненной воды из емкостей для ее хранения.Официальные представители компании Токио Дэнрёку сообщают, что в среду в контрольном пункте в 150 метрах от моря были обнаружены радиоактивные материалы с излучением 1400 беккерелей на литр.Эта цифра более чем в 70 раз выше показаний вторника. Это самый высокий уровень радиации с тех пор, как в августе был начат мониторинг воды в траншее.Официальные лица сообщают, что вызванный тайфуном дождь привел к тому, что зараженная радиацией почва попала в траншею и привела к появлению высокого уровня радиации. По их словам, они начнут операции по очистке. Официальные лица также говорят, что будут изучать влияние этого на окружающее море.Источник: NHK, 17 октября

Шикотанцам привет! На Курилы налетел ураган; «Экс-Уифа» обрушил ураганный ветер на Курильские островасегодня 18:29После разгрома центральной части Японии тайфун «Уифа» продолжил движение на северо-восток и ускорился до 60 км/ч. «Глотнув» холодного воздуха с континента, он быстро потерял стройную термическую структуру. На южные острова Курильской гряды «экс-Уифа» оказывал влияние уже как штормовой тихоокеанский циклон средних широт.На острове Шикотан зафиксированы порывы ураганного ветра 47 м/с, при фоновых значениях около 30 м/с. Высота волн в океане превышает 7 метров.Активный циклон «экс-Уифа» продолжает быстро смещаться вдоль Курильской гряды. Да,я представляю что сейчас там творится! Удачи всем!