Сергей41

Нарядил сегодня ёлочку,наверно последний раз. Потому как ёлке где то лет 30...Еле собрал,распадывается,пора в утиль...

А у нас сегодня наш старичок с утра наелся сырого мяса(хозяйка борщ готовила) и теперь отсыпается-переваривает...

Костя,привет! Это наверно временный домик для вашего питомца. Маловат,однако...

Уже переданный ВМФ новейший комплекс спасения подводников полностью испытают только в 2016 году25 Декабря 2015 в Призванный предотвращать подобные "Курску" катастрофы, спасательный комплекс "ГВК-450" с экипажем испытают на максимальной глубине только в 2016 году. В пятницу, 25 декабря, "ГВК-450" был передан ВМФ России в составе поисково-спасательного судна "Игорь Белоусов"."Непосредственный спуск водолазов на эту глубину (450 метров - ред.) безусловно относится к экстремальным и будет производиться в основном только при выполнении работ при фактической аварийной ситуации", - рассказал заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук, отвечая на вопрос корреспондента FlotProm.Водолазный колокол, входящий в состав ГВК-450Тетис-ПроОн подчеркнул, что к таким погружениям экипаж судна и водолазный состав будут идти постепенно и приступят к ним непосредственно в 2016 году. По словам Бурсука, к этому времени экипаж "Белоусова" уже сдаст курс боевой подготовки и будет допущен к выполнению подобных задач.Также вице-адмирал напомнил, что испытания колокола на глубине 450 метров уже проводились в Бискайском заливе, но без водолазов. Тогда результаты испытаний подтвердили, что техническое оборудование как самого судна, так и колокола работает исправно.16 ноября 2015 года спасательное судно "Игорь Белоусов" вышло в акваторию Балтийского моря для прохождения государственных испытаний, которые официально завершились в четверг, 24 декабря и уже на следующий день спасатель вошел в состав ВМФ России.Известно, что "Игорь Белоусов" будет нести службу на Тихоокеанском флоте. Кроме того, следующее судно этого проекта будет заложено в конце 2017 года. Всего же для ВМФ должны построить еще три таких спасателя.Справка FlotPromГВК-450 для судна-спасателя "Игорь Белоусов" - уникальный проект, реализуемый совместно компанией "Тетис Про" и шотландской фирмой "Divex".Глубоководный водолазный комплекс является водолазно-спасательным и предназначен для обеспечения работы 12 водолазов сменами по три человека на глубинах до 450 метров по шесть часов в сутки в течение трех недель с последующей однократной декомпрессией, а также для реабилитация подводников, эвакуированных с аварийной подводной лодки с помощью находящегося на борту спасательного аппарата "Бестер", или покинувших лодку самостоятельно (во всплывающей рубке или свободным всплытием).В 2013 году FlotProm опубликовал масштабное расследование об отсутствии современных средств спасения подводников под названием Курск 2.0. В августе 2015 года со дня гибели подводной лодки "Курск" исполнилось 15 лет.

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Паша,братишка,от всего сердца поздравляю!!! Очень рад общению с тобой! Удачи тебе,дружище,во всех делах! С уважением!

Россия продаст Казахстану семь истребителей Су-30СМКазахстан планирует приобрести в свой авиапарк еще семь единиц истребителей Су-30СМ. Об этом сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на чиновника, работающего с Министерством обороны России.Контракт успеют заключить до конца 2015 года. Интересно, что Казахстан является пока единственным бывшим государством СССР, которое имеет у себя на балансе новые российские самолеты. В этом году официальная Астана уже получила по контракту с Россией первые четыре истребителя. Су-30 также состоят на вооружении Китая, Индии, Индонезии и еще ряда государств.Напомним, что на днях, авторитетный аналитический центр Flight International назвал российские истребители Су-27/Су-30 одними из самых распространенных (943 машины) в мире.Отметим, что истребители Су-30СМ принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии. Источник: Русское оружие

В Сирии армия России бросила в бой боевых роботов Вчера в 22:47Впервые в мире, ВС России провели атаку укрепрайона боевиков боевыми роботами. В провинции Латакия, армейские подразделения сирийской армии, при поддержке десантников России и русских боевых роботов, взяли стратегическую высоту 754,5, башню «Сириатель».Совсем недавно начальник Генштаба ВС РФ генерал Герасимов заявил, что Россия стремится полностью роботизировать сражение, и, возможно, в скором времени мы станем свидетелями того, как роботизированные группы самостоятельно ведут военные действия, и вот это - произошло.В России в 2013 году принята на вооружение ВДВ новейшая автоматизированная система управления «Андромеда-Д», с помощью которой можно осуществлять оперативное управление смешанной группировкой войск.Использование новейшего высокотехнологичного оборудования позволяет командованию обеспечить непрерывное управление войсками, выполняющими учебно-боевые задачи на незнакомых полигонах, а командованию ВДВ осуществлять контроль за их действиями, находясь на удалении более 5 тыс. километров от мест дислокации, получая из района учения не только графическую картинку перемещающихся подразделений, но и видеоизображение их действий в режиме реального времени.Комплекс в зависимости от задач может быть смонтирован на шасси двухосного «КамАЗа», БТР-Д, БМД-2 или БМД-4. Кроме того, учитывая специфику ВДВ, «Андромеда-Д» приспособлена для погрузки в самолет, перелета и десантирования.Вот эта система, а также боевые роботы были переброшены в Сирию и испытаны в боевых условиях.В атаке на высоту участвовали шесть роботизированных комплексов «Платформа-М» и четыре комплекса «Арго», атаку роботов поддерживали , недавно переброшенные в Сирию самоходные артиллерийские установки (САУ) "Акация", которые могут уничтожать позиции противника навесным огнем.С воздуха, за полем боя вели разведку беспилотники, передавая информацию в развернутый полевой центр «Андромеда-Д», а также в Москву в Национальный центр управления обороной командного пункта Генерального штаба России.Боевые роботы, САУ, беспилотники были завязаны на автоматизированную систему управления «Андромеда-Д». Командующий атакой на высоту, в режиме реального времени, руководил боем, операторы боевых роботов, находясь в Москве, вели атаку, каждый видел как свой участок боя, так и всю картину в целом.Первыми пошли в атаку роботы, приблизившись на 100-120 метров к укреплениям боевиков, они вызвали огонь на себя, а по обнаруженным огневым точкам тут же наносили удары САУ.За роботами, на расстоянии 150-200 метром наступала сирийская пехота, зачищая высоту.У боевиков не было не малейшего шанса, все их перемещения контролировали беспилотники, по обнаруженным боевикам наносились артиллерийские удары, буквально через 20 минут после начала атаки боевых роботов, боевики в ужасе бежали, бросая убитых и раненых. На склонах высоты 754,5, насчитали почти 70 убитых боевиков, у сирийских солдат погибших нет, только 4 раненых. Источник: maxpark.com

"Академик Ковалев" отправился в Североморск25 Декабря 2015 в 9:05 В четверг, 24 декабря, морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" отошёл от причала предприятия "Звёздочка", где он был построен, и отправился к месту постоянного базирования.Об этом сообщила пресс-служба "Звездочки". Судно будет базироваться в главной базе Северного флота - Североморске.МТВ "Академик Ковалев"Пресс-служба АО "Центр судоремонта "Звездочка"Морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" вошел в состав вспомогательного флота Северного флота 18 декабря.Госконтракт на изготовление и поставку для нужд Министерства обороны РФ этого судна был заключен 15 сентября 2011 года. Строительство "Академика Ковалева" велось по проекту 20180ТВ (проектант ЦМКБ "Алмаз"). Закладка состоялась в декабре 2011 года. В июле 2014 судно было выведено из эллинга и спущено на воду.Судно усиленного ледового класса предназначено для погрузки, выгрузки и транспортировки морем образцов вооружений. Длина судна составляет 107,6 м; наибольшая ширина - 17,8 м; полное водоизмещение - 6,3 тыс. тонн; экипаж - 60 человек. Судно оснащено краном грузоподъемностью 90 тонн и способно принимать вертолеты Ка-29.

Истребители Су-35 впервые заступили на дежурство в Хабаровском краеНовейшие истребители Су-35С авиационного полка объединения ВВС и ПВО Восточного военного округа впервые в Вооруженных силах России заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне в Хабаровском крае.Пилотам боевых истребителей предстоит охранять воздушное пространство Дальнего Востока. Дежурство по ПВО будут нести посменно несколько пар Су-35СНовую авиационную технику истребительный авиаполк округа, дислоцированный в Хабаровском крае, получил на вооружение в 2014 году. Самолеты Су-35С сменят на боевом дежурстве истребители Су-27СМ.http://ria.ru/defense_safety/20151225/1348572294.html

Всем привет! Наконец то и у нас подморозило -5... Да и организму намного легче. Всё-таки мы не в Африке живём...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Все экипажи ПСКР "Буг"- с Днём Корабля!!!

С Днём Корабля,братишки!!!

21 дек 2015 12:55 Старый Renault Logan превратится в новый "Москвич"В Москве завершилась сборка Renault Logan первого поколения, и теперь завод полностью переключится на новое поколение модели. Однако и старый Logan, судя по всему, со счетов списывать пока рано: вторую жизнь ему может подарить позабытая было отечественная марка "Москвич".О том, что Logan может переродиться в новый "Москвич", сообщает издание CarPark. Прямых подтверждений этой информации пока нет, однако ранее ЗАО "Рено-Россия" подало в Роспатент заявку на регистрацию товарного знака "Москвич" и сразу нескольких логотипов - всех вариантов эмблем и шильдиков, украшавших автомобили производства АЗЛК.Ранее высказывались версии, что под именем "Москвич" могут выйти на российский рынок либо кроссовер Duster, либо и вовсе новая бюджетная модель французского автопроизводителя, маленький кроссовер Kwid. Есть вероятность, что бренд "Москвич" в России станет для Renault аналогом бренда Dacia в Румынии, и выпускать под ним будут бюджетные модели.В любом случае, пока что о конкретных сроках появления "Москвича", каким бы он ни оказался, говорить пока рано: во-первых, Роспатент примет решение по заявке "Рено-Россия" не ранее, чем в следующем году; во-вторых, в планы может вмешаться нестабильная экономическая ситуация на российском рынке.Что же касается последнего "Логана" первого поколения, выпущенного на московском заводе под брендом "Renault", то им стал экземпляр белого цвета с двигателем объемом 1,4 литра.

Минобороны сообщило о срыве срока сдачи двух новейших фрегатов24 Декабря 2015 в 14:49 Передача ВМФ РФ фрегатов "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" перенеслась с 2015 года на январь 2016, сообщил в четверг, 24 декабря, замминистра обороны Юрий Борисов."К сожалению, немножко сорваны графики на этот год по "Адмиралу Григоровичу" и "Адмиралу Эссену", они переносятся на январь 2016 года", — сказал Борисов.Фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович"Новости ВПКОн добавил, что строительство серии фрегатов проекта 11356 планируется продолжить после 2018 года, когда будет налажено производство российских газотурбинных двигателей взамен украинских, передает РИА Новости.Ранее сообщалось, что вторая тройка фрегатов проекта 11356 может быть продана Индии, которая закупит двигатели для них у Украины.По словам Борисова, серия малых корветов проекта 22800 позволит избежать задержки в обновлении корабельного состава ВМФ РФ, так как эти корабли будут строиться с учетом политики импортозамещения: двигатели для них изготовит не Украина, а петербургский завод "Звезда"."Этот проект это некая альтернатива, чтобы не простаивать, а выдержать темп строительства кораблей ближней морской зоны", — пояснил замглавы Минобороны. На судостроительном заводе "Пелла" в четверг, 24 декабря, состоялась торжественная церемония закладки первых двух малых ракетных кораблей проекта 22800, которые призваны заменить фрегаты проекта 11356. Корабли, получившие названия "Ураган" и "Тайфун", планируется передать ВМФ в 2017 и 2018 годах.Первоначальная дата передачи "Адмирала Григоровича" ВМФ России была запланирована на август 2015 года, но она была перенесена в связи с заменой неисправных охладителей главного двигателя. Лукавят,однако... Хорошо если через полгода сдадут.

Ледокол "Мурманск" передадут заказчику24 Декабря 2015 В пятницу, 25 декабря, на территории Выборгского судостроительного завода состоится торжественное подписание акта приема-передачи ледокола "Мурманск" проекта 21900М. В рамках мероприятия запланирована церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на судне.Использование нового дизельного ледокола предполагается в Северо-Западном бассейновом филиале ФГУП "Росморпорт". Пополнение ледокольного флота является одной из приоритетных задач для обеспечения круглогодичной доступности замерзающих морских портов Российской Федерации и для обеспечения безопасности мореплавания, отметили в пресс-службе Выборгского судостроительного завода (ВСЗ).Ледокол "Мурманск"sdelanounas.ruКак сообщали в ВСЗ ранее, корпус нового ледокола был собран на финской верфи Arctech, которая как и ВСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию.Ледокол "Мурманск" имеет мощность пропульсивного комплекса 17,4 МВт и способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Его основное назначение — самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, помощь судам и перевозка полезных грузов.Технические характеристики судна:длина — 119,8 м;ширина — 27,5 м;осадка — 8,5 м;скорость хода на чистой воде — 17 узлов.

Неужели такое судно надо строить 4 года...?

Ага! Главное с водой не переборщить... И желательно через полчаса повторить...

Андрея Якимова поздравляю с Удачи на форуме и по жизни!

Женя,у нас тоже самое...

Насчёт Халка-это понятно. А вот насчёт Дзюбы,совершенно не согласен... Да и остальные...

Нет,Паша,это наши синоптики гнут... В рот им кило дуста...Прогноз меняют через 2 часа. Сейчас посмотрел,уже обещают -15...

Я тоже посмотрел погоду на НГ... У нас обещают 31-го -26 , а 1-го января -28... Вот такая зима... Удачи!

LADA Vesta: шаг вперед, но все еще "АвтоВАЗ"Сегодня в 17:10Редакция газеты «Комсомольская правда - Рязань» протестировала самый ожидаемый автомобиль 2015 года.В середине декабря Lada Vesta прибыла в Рязань. Еще до официальной презентации, намеченной на 19 декабря, один такой автомобиль оказался в распоряжении редакции «КП-АЗС». По сложившейся доброй традиции, испытывать новинку мы отправились на трассу автоспортивного комплекса «Атрон».НЕВЕСЕЛЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВВыпавший снег припорошил асфальтовые траектории, и, честно говоря, мы рассчитывали на довольно веселые испытания, предвкушая скольжения в управляемом заносе. Но увы… Выяснилось, что отключая систему курсовой устойчивости, ты отключаешь ее лишь до скорости 60 км/ час. После того как автомобиль преодолевает запрограммированную отсечку, система, несмотря на крики «нет, не надо», включается обратно. Вот такая навязчивая электроника. В общем, веселого тест-драйва не получилось…Тестируемый автомобиль оснащен вазовским двигателем объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил, ручной пятиступенчатой коробкой передач и электрическим усилителем руля. Стоимость авто - 570 000 рублей.Как мы уже отмечали в одном из прошлых номеров, когда на рынке появится версия с двигателем от Renault Megan, цена в топовой комплектации превысит психологическую отметку в 700 000 рублей. А вот другое наше предположение относительно отсутствия очереди на данную модель, ввиду огромной конкуренции со стороны иностранных брендов, не оправдалось. Все доставленные в город на Оке Lada Vesta уже распроданы… Так что автолюбителям, сделавшим свой выбор в пользу отечественного производителя, придется немного подождать.Но вернемся на трассу автоспортивного комплекса. Серийная Lada Vesta, конечно, отличается от гоночного монстра WTCC - она более скромная, - но все же вполне оригинальная.- По сравнению со всеми предыдущими автомобилями ОАО «АвтоВАЗ», Lada Vesta по стилю и дизайну автомобиль №1, - отмечает бренд-директор автодрома Павел Вензовский. - Новая модель выглядит свежо на фоне устоявшегося рынка. Жаль, что не получилось вывести на серийное производство что-то вроде тех концептов, которые производитель демонстрировал несколько лет назад, но и в нынешнем виде Lada Vesta смотрится, по меньшей мере, неплохо.НЕ БЕРИТЕ – БУДЕТ ЛУЧШЕКак уже говорилось выше, показать быстрых секунд на треке нам не удалось из-за неотключаемой электроники. Машина настроена и рассчитана на среднестатистического водителя в автомобильном потоке, и, сколько бы вы ей ни пытались объяснить, что имеете лицензию профессионального гонщика, она вам не поверит. Поэтому пришлось мучить систему курсовой устойчивости в надежде, что однажды она все-таки даст сбой, (чего не произошло) и придирчиво изучать салон. Внутреннее убранство, конечно, выводит отечественные автомобили на новый уровень, но все же оставляет за собой характеристику «российский». Шаг вперед сделан, важно, в каком направлении завод пойдет дальше. Излишние люфты и щели окончательно победить сборщикам пока не удалось. Есть еще ряд мелочей, к которым можно придраться. К примеру, переключатель электрорегулировки зеркал на нашей машине плохо фиксировался в нейтральном положении, норовя уползти вправо и включить регулировку правого зеркала.- Эти мелочи легко устранить, - делимся своим мнением в общей компании.- Вот если бы автомобиль не покупали - обязательно бы исправили этот недочет, - скептически замечает директор АСК «Атрон» Роман Чамкин. – А ведь брать будут… И на заводе подумают: а зачем исправлять, когда и так покупают… Надеюсь, я ошибаюсь.Конкурентным преимуществом Lada Vesta является ее участие в программе утилизации – не все однокашники могут похвастаться подобным предложением. И вроде бы уже начинаешь склоняться к тому, чтобы принять сторону тольяттинской новинки, но потом подходишь к заднему крылу, нажимаешь на него пальцем - и крыло проминается…- Со многими вашими замечаниями я согласен, - подвел итог тест-драйву техник по приемке новых автомобилей автосалона «Кармен» Вадим Морин. – Этот автомобиль создан для того, чтобы безопасно доехать из точки «А» в точку «Б». Гоночные трюки на нем исполнять не удастся (на эти слова советуем обратить особое внимание любителям дрифта на парковках – Ред.). Возможно, он немного сыроват, но уверен, что производитель учтет в будущем все пожелания автовладельцев.Что ж, посмотрим, что будет с надежностью. Время и покупатели расставят все по своим местам.Мнение автолюбителяГеоргий ПАРУБЛЕВ, главный администратор группы «Подслушано у водителей в Рязани»:Управляется машина неплохо, хотя информативности рулю все-таки не хватает. Отлично работает система курсовой устойчивости, неопытным водителям в какой-то момент она может спасти жизнь. Странно, что эту систему нельзя отключить – тем, кто уверен в своих силах и привык не пользоваться электроникой, система может преподнести неприятные сюрпризы на дороге. К примеру, вы двигаетесь по трассе, обгоняя попутную машину, впереди снежный перемет – вы принимаете решение продолжить обгон, но, как только колеса попадают в снег, машина самостоятельно оттормаживается…В отделке салона используется большое количество разного пластика – мне не нравится такое решение, оно добавляет абсолютно ненужной пестроты. Ход рычага передач длинный, да и сам рычаг излишне крупный. С эргономикой салона можно еще поработать – здесь есть что улучшать. Качество сборки (во всяком случае, в тестируемом автомобиле) оставляет желать лучшего. Среди безусловных плюсов – огромный багажник. А вот отсутствие замка ни на лючке бензобака, ни на крышке горловины, удивляет, возвращая нас к «Жигулям» классических моделей.Мнение автогонщикаРоман ЧАМКИН, директор автоспортивного комплекса «Атрон»:- За время испытаний на треке Lada Vesta не сломалась, и это о многом говорит. Скажу, что далеко не все автомобили, которые приезжают к нам на испытания, выдерживают нагрузки. Внешне автомобиль выглядит симпатично, но в салоне по-прежнему пахнет «Жигулями», а значит, отделочные материалы, по всей видимости, остались прежнего качества. Довольно удобные кресла, отметим, что руль регулируется в двух плоскостях.Но прослеживаются старые болячки – в салоне слышен звук работающего мотора и коробки передач. Что касается управляемости: очень неплохо работает система стабилизации курсовой устойчивости. То, что система не отключается до конца и даже в отключенном состоянии подключается к работе на скорости более 60 км/ч…. Я не знаю… Видимо, так нужно. Руль не информативный. Пожалуй, на сегодняшний день это самый качественный автомобиль производства ОАО «АвтоВАЗ», не считая спецверсий. Вопрос цены. Да, наверное, люди будут покупать этот автомобиль, но, однозначно, будут и те, кто при схожей стоимости машин выберет иностранного производителя.Роман ДорофеевИсточник: ryazan.kp.ru