Замэнягрэ Валентин

К сожалению бессмертие еще не "придумано". Всё по воле божьей. Больно воспринимать смерть человека, еще больнее когда знал его при жизни. Пусть земля ему будет пухом! Вечная память!Искренние соболезнования родным и близким! И прав Виктор Овсюченко, что написал ЧЕЛОВЕК и КОМАНДИР!

Привет 1-я КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это опять я Vakula, я был готов получить замечание по поводу объема, понимаю все, каюсь и обещаю впредь такого не повторять! Но уж больно большой был соблазн скинуть все на нашей странице! В галерею скину попозже, когда будет время. Сейчас здесь отпишусь и в госпиталь. Плавказарма (ПК) "Вега" финской постройки, пришла на буксире (несамоходная) осенью 1987 года с Балтики. Каюты там одно, двух, четырех -местные, в каждой каюте есть санузел:душ+унитаз. Причем одноместные состоят из двух блоков - рабочая зона и зоня отдыха. Это для командного состава. Также есть спортзал (стандартная волейбольная площадка), две или три сауны, точно не помню. Две большие столовые. Ну и все остальное для обеспечения жизнедеятельности л/с -машинное отделение, трюма и т.д. ПНа ней располагается ПМП части, командование дивизиона кораблей обеспечения и катеров, штабы 1 и 2 бригад, личный состав самой ПК, часть кают предназначается для проживания военнослужащих, были и целыми семьями - до получения какого-то жилья. Насчет швартовки. Сейчас по всему периметру Соленки вкопаны сваи и сделан бетонный пирс. С правого борта "Веги" стоит плавпирс, в конце которго стоянка катеров. Как появились 1135-е их стали швартовать кормой к пирсу, паралельно с "Вегой", так как длина не позволяля стоять как раньше. Остальные также бортом к пирсу и потом вторыми бортами другие (бывало и по три, когда еще "Альбатросы" были). Для 1135-х планировали построить отдельную стоянку в бухте Малая Лагерная, Это при входе в Авачу проходишь Три брата, и справа есть бухта. Раньше было озеро, потом перешеек перерыли, проделали фарватер для кораблей, построили метров 50-70 пирса и на том все остановилось из-за нехватки средств, СССР развалисля и т.д.Так до сих пор и осталось. Теперь предлагаю статью из нашей газеты о ПСКР "Волга". Славные рекорды ПСКРа "Волга" Из числа однотипных пограничных сторожевых кораблей Отряда ПСКРов "Волга" самая молодая. Правда, список заслуг экипажей корабля разного времени не стал от этого менее широким. Моряки-пограничники "Волги" внесли значительный вклад в историю охраны северо-восточных рубежей. Если быть более точным, то пограничный сторожевой корабль ледового класса "Волга" сошел со стапелей Адмиралтейского завода в Ленинграде в 1980 году. Но официальный отсчет боевой жизни корабль начинает с 24 января 1981 года, когда над ПСКРом взвился Военно-морской флаг Пограничных войск КГБ СССР. Первого сентября того же года "Волга" прибыла к месту несения службы в Петропавловск-Камчатский. За личный вклад в обеспечение перехода корабля Северным морским путем шестеро членов экипажа удостоились медалей "За отличие в охране Государственной границы СССР". В последнее время значительных государственных или ведомственных наград моряки "Волги" не получали. Но поводов для награждения, пожалуй, имеется достаточно. Взять хотя бы недавние походы ПСКРа ледового класса в Арктику. В новой истории судоходства "Волга" стала первым пограничным кораблем, который обогнул остров Врангеля с северной стороны и дошел вдоль побережья до устья реки Лены. О северных эпопеях "Волги" наша газета рассказывала подробно и не раз. Хотя для самих моряков несение службы в Северном Ледовитом океане кажется однообразным. Психологически такие походы переносятся, конечно, тяжело. Большая удаленность от портов накладывает дополнительные сложности. При возникновении нештатной ситуации приходится рассчитывать исключительно на собственные силы. Много проблем походы в высокие широты доставляют связистам. Поддерживать бесперебойную связь с базой нелегко. В плане служебной нагрузки у моряков в Арктике наступает некоторое затишье. Осмотров практически нет. До прибрежных населенных пунктов далеко, а гражданские суда в этих широтах не встречаются на пути неделями. За долгий период службы моряки-пограничники чаще видят моржей и белых медведей, чем людей. Наверное, поэтому командир пограничного сторожевого корабля капитан 1 ранга Виталий Фролов не считает необходимым выделять походы в высокие широты из общего ритма службы экипажа ПСКРа. Первый выход интересно посмотреть на новые пейзажи, проверить слаженность экипажа в суровых условиях Крайнего Севера. В то же время, именно один из выходов в арктический сектор ознаменовался для моряков "Волги" знаковым задержанием китайского судна "БИНГ ХАЙ". Пограничники провели тогда просто классическое задержание нарушителя режима государственной границы. Судно с исследовательским оборудованием на борту зашло в территориальное море Российской Федерации, где его и обнаружили. Сталкиваться с такого рода нарушениями современным стражам северо-восточных морских рубежей приходится редко. Куда чаще пограничники противостоят варварскому браконьерскому промыслу. И тут от экипажей пограничных кораблей требуется высокое мастерство. Вести о появлении боевого корабля в районе промысла разлетаются быстро, но у пограничников есть профессиональные хитрости, как остаться незамеченными. Пожалуй, самым классическим в этом плане стало задержание в 2007 году СРТМа "Залив Петра". В памяти капитана 1 ранга Виталия Фролова тот случай навсегда остался в памяти. На траулере приближения ПСКРа не заметили. Пограничники подошли к судну на один кабельтовый около пяти часов утра. Рыбаки опомнились лишь в тот момент, когда луч прожектора с "Волги" осветил название судна. На "Заливе Петра" тут же дали полный ход. Но это, скорее, случилось от безысходности. Убежать от пограничников у нарушителей природоохранного законодательства не было шансов. Не успело судно набрать ход, как в радиоэфире прозвучало предупреждение командира "Волги" о возможности применения оружия в случае неподчинения законным требованиям пограничников. Нарушений на "Заливе Петра" оказалось достаточно, чтобы отконвоировать его в порт. Капитан траулера сокрыл от учета около 50 тонн крабовой продукции. Вообще, 2007 год оказался для "Волги" одним из самых удачных и плодотворных за три десятка лет. Пройдя свыше 17 тысяч миль, экипаж проверил 53 судна. Семь из них было задержано за нарушение российского законодательства. В этом ряду стоит МТР "Семячик", с рекордным грузом браконьерского краба на борту. В трюмах транспорта хранилось 168,5 тонны мороженых конечностей краба. "Волга" четыре часа гналась за убегающим судном. Позже, после судебных разбирательств, "Семячик" конфисковали, а капитан на полтора года отправился в колонию-поселение. Если продолжать рассказ о рекордных достижениях "Волги" и ее экипажа, то стоит вернуться в 1990 год. Тогда ПСКР стал первым в новейшей отечественной истории пограничным кораблем, побывавшим в Соединенных Штатах Америки. "Волга" совершила переход в Сан-Франциско и обратно с дружеским визитом в честь 200-летия Береговой охраны США. За 29 дней похода было пройдено восемь тысяч миль. В свое время "Волга" принимала участие в крупномасштабных командно-штабных учениях, в спасательных операциях. В декабре 1995 года ПСКР провел во льдах десять гражданских судов. В январе следующего года благодаря помощи моряков-пограничников к месту назначения прибыло 12 караванов гражданских судов. Сегодняшний экипаж пограничного сторожевого корабля "Волга" с честью продолжает славные традиции команды. По словам Виталия Фролова, на ПСКРе нет человека, который не хотел бы служить. Командир корабля уверен, что в трудную минуту моряки его не подведут. Ведь экипаж подобрался надежный и слаженный. Мичман Сергей Грязев пришел на "Волгу" еще матросом-срочником и прослужил на ПСКРе 18 лет. К старожилам корабля можно отнести и старшего мичмана Игоря Тимакова. С лучшей стороны себя зарекомендовали мичманы Петр Петухов, Сергей Палатов, Дмитрий Сенин, Александр Шпортак, Радик Валиев, Василий Чернявский. Настоящими профессионалами являются капитан 2 ранга Дмитрий Доронин, капитаны 3 ранга Леонид Бесчастный и Сергей Иванов. Лишь повинуясь воле и знаниям экипажа, корабль выходит в море и успешно выполняет поставленные задачи. Хотя ситуации возникают разные, но "Волга" ни разу не возвращалась со службы раньше установленного срока или на буксире. Один раз на ПСКРе вышли из строя два двигателя из трех. Да и последний работал с перебоями. Пограничники сутки простояли не якоре под берегом. Этого времени хватило, чтобы отремонтировать двигатели. На пограничном сторожевом корабле "Волга" капитан 1 ранга Виталий Фролов уже пятый командир. О ПСКРе офицер отзывается с особой теплотой. Считает корабли этого класса самым удачным проектом для несения службы в условиях высоких широт. Разве что ПСКРу иногда не хватает скорости. Но этот недостаток с лихвой компенсируется профессионализмом командира и всего экипажа. Юбилей "Волга" встретила в заводе. На ПСКРе ведется средний ремонт. Впереди ожидается постановка в док. Тогда же станет известно, насколько ПСКРу продлят срок службы. Тридцать лет, как известно, для боевого корабля - возраст солидный. Но в том, что "Волге" по силам еще долго нести службу, капитан 1 ранга Виталий Фролов уверен на сто процентов. И конечно фото самой "Волги" и мичмана Сергея Грязева, может кто-то узнает его. Пользуясь случаем хочу всех поздравить с Днем защитника Отечества! Здоровья, удачи, любви, счастья, верных друзей и всего благ земных!!! На сим прощаюсь, ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Прошу простить мое молчание - лежу в госпитале, сейчас, на выходные, дали пару суток побыть дома. Сразу начну с темой о вулканах. Пресс-служба ФГУ "Кроноцкий заповедник" сообщает: "Под Новый год вулкан Кизимен проснулся окончательно. На огнедышащей сопке, молчавшей 80 лет, идет извержение.Кизимен — действующий вулкан высотой 2.485 м расположен на территории Кроноцкого заповедника, на западном склоне хребта Тумрок, в 265 км на северо-северо-восток от г. Петропавловск-Камчатский. Родился Кизимен около 12 тысяч лет назад. Вулкан Кизимен, молчал 80 лет он не извергался с 1928 года. Этот вулкан — один из 30-ти активных на Камчатке. Кизимен проснулся в октябре прошлого года, в декабре его активность стала нарастать, на нем наблюдались сильные вулканические землетрясения, колебания почвы, появились дымящиеся трещины вулкана. 1 января 2011 года, на Кизимене произошло несколько взрывов, и часть Камчатки накрыло пеплом. По предположению учёных – «в результате взрыва он может саморазрушиться. В ближайшее время высока вероятность усиления активности вулкана, новых выбросов пепла, схода грязевых и лавовых потоков, повышения сейсмической активности Кизимена». Вулкану присвоен самый высокий, алый код (!) авиационной опасности. Сейчас активность Кизимена представляет потенциальную опасность только для авиасообщения и людей, работающих на кордонах вблизи вулкана. Также активизировался и вулкан Шивелуч. Кстати, в новогоднюю ночь и Петропавлоск-Камчатский и Елизово были покрыты серым слоем пепла от Кизимена. Как говорят местные ученые пепел может травмировать легкие у людей. Для самолетов опасен, потому как "коксуется" на лопастях турбин и может привести к их остановке. Такие случаи известны в истории мировой авиации (на Филиппинах). Что касается самолетов, летящих на Камчатку, то сюда прилетаю из Москвы "Боинги" и Ил-96. Хорошие и удобные. По поводу поиска СТР "Аметист". Вот выдержка из нашей газеты: "В Охотском море ведется поиск траулера Камчатского НИИ рыбного хозяйства и океанографии "Аметист" с 24 членами экипажа на борту. Связь с судном пропала в субботу, 10 февраля, когда траулер находился в заливе Шелихова. К этому моменту на "Аметисте", который вел промысел краба в научных целях, оставался аварийный запас топлива, которого могло хватить не более чем на четверо суток. Спутниковая система контроля за положением судов в море в последний раз зафиксировала "Аметист" утром 11 февраля в 7 часов 36 минут. Сигналов бедствия судно не подавало, и аварийный радиобуй, находящийся на его борту, не срабатывал. К сожалению, судовладелец об исчезновении траулера заявил только в субботу, 12 февраля. Не хотелось, чтобы суточное опоздание оказалось роковым. К спасательной операции были привлечены самолет Министерства обороны Ил-38 и 17 гражданских судов, которые находились в районе предполагаемого исчезновения траулера. К поискам также подключился пограничный сторожевой корабль "Анадырь". Он координирует действия всех занятых в поиске судов. В минувшее воскресенье в состоянии готовности к вылету в зону поиска находился экипаж самолета Ан-72 авиации ФСБ России. Однако было принято решение задействовать авиацию Министерства обороны. В понедельник состоялось заседание краевой комиссии по предупреждению и ликвидации ЧС. В работе совещания принял участие начальник Службы в городе Пет-ропав-ловске-Камчат-ском капитан 1 ранга Сергей Иценко. В обсуждении планов операции по поиску траулера "Аметист" подключились представители войск и сил на северо-востоке России, КамчатНИРО, камчатского морского спасательно-координационного подцентра, ФГУ "Центр системы мониторинга рыболовства и связи", других структур. 14 февраля из-за шторма поиски судна на некоторое время были приостановлены, но, как только погода улучшилась, они возобновились." На сегодня, 19.02.2011 года, как сообщили, поиск прекращен из-за штормовой погоды в районе поиска. Будем надеяться, что все обойдется благополучно. Есть и хорошие новости. Из той же газеты: "Дзержинский" назван лучшим кораблем Пограничной службы РФ. Подведены итоги смотра-конкурса на звание лучшего именного подразделения (корабля) пограничных органов. Напомним, что в сентябре минувшего года аналогичное мероприятие было проведено в Северо-Восточном пограничном управлении береговой охраны ФСБ России. Тогда лучшим береговым подразделением было названо отделение в поселке Тиличики, носящее имя Героя Советского Союза рядового Алексея Носкова. Среди кораблей первое место занял Краснознаменный ПСКР "Дзержинский". После этого победителям смотра-конкурса, прошедшего в СВПУ, предстояло бороться за титул лучших среди коллег из других пограничных управлений. Об его итогах нам говорить особенно приятно. Краснознаменный пограничный сторожевой корабль "Дзержинский" удостоился победы на этом конкурсе. В Северо-Восточном пограничном управлени береговой охраны состоялся приказ о поощрении достигших высоких результатов в службе членов экипажа корабля-победителя. Кроме того, направлено представление о награждении правами руководителя Пограничной службы моряков-пограничников "Дзержинского". Поздравляю всех "Дзержинцев", независимо от года службы! Предлагаю вашему вниманию несколько фоток Камчатского февраля. Видна трехэтажное здание казармы дивизии, ниже клуб и продсклад. У пирса воле "Веги" стоят "Воровсикй" и "Орел", рядом "Камчатка" и "Сахалин". По носу стоят два ППС. Далее "Нева" с "Волгой", потом идут ПКО "Николай Старшинов" и "Судейский". По их носу стоит "Брест" и еще один ППС. На отдельном фото "желтым" - это "Сусанин", старший брат наших 97П. Окалывает лед в бухте флотилии. Еще вид Авачи во льдах. Две фотки городского пейзажа, правда, январьские. Это рынок на 6-м километре (ЦУМ), за ним комплекс, построенный на место бывшего кинотеатра "Парус" (за девушкой на, идущей по тротуару, стеклянное здание). Отдельно фото "Анадыря" в море. И сам Кизимен, фотки февраля. На сим прощаюсь, думаю через недельку выпишут и буду чаще на связи. Всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКП! Привет всему МЧПВ! НО и ФЭД (Феликс Эдмундович Дзержинский) - отличный фотоаппарат! Кстати, есть повод всем делиться какими фотиками пользовались для фотоархивов. Я начинал со "Сменой-8М", в то время советской мыльницей. Потом появился "Киев-4АМ". В первые года службы мичманом печатал фотки каждые два-три дня. В основном черно-белые. Цветные требовали дефицитных реактивов и бумаги, доставать было трудно, вот и печатал мало. Но аппарат великолепный! Проявление пленки и печать фоток было делом хлопотным, условия и темное помещение Не то что сейчас с цифровиками - щелк, в компьютер и готово на принтер! Думаю, тема найдет продолжения. Всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Пользуясь случаем хочу поздравить всех форумчан, администрацию нашего любимейшего форума с наступающим Новым годом! Следующий год -год Кролика, мой знаковый год. Пусть он будет годом дружбы. Чтоб голова дружила с сердцем, желания – с возможностями, финансы – с потребностями, логика – с эмоциями. Пусть всех Вас окружают друзья – самые близкие люди, которых человек выбирает сам, в отличие от родственников, которых посылает нам Бог. Пусть будет мир и дружба в семье: именно дружба лежит в основе стабильных партнёрских отношений. И, наконец, пусть Кролик – покровитель этого года – станет Вам другом и щедро одарит удачей, здоровьем, благополучием и тысячами позитивных эмоций!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Я горд, что, несмотря на давность событий, помните все до мелочей! Позволю себе кое-какие уточнения, достоверности ради! "Канадка" действительно вещь хорошая и, к слову сказать, очень удобная и теплая! У офицеров и мичманов выдавались кожанные, с овчинным мехом (куртка кожанная на меху). Железная молния спереди и на капюшоне. Остальным выдавали регланы. Кстати, реглан выдавался в комплекте с брюками. Наружный материал непромокаемый и непродуваемый, из так называемой "болони". Внутри (как на куртке, так и в брюках) подкладка из шерстянного сукна, плотная и теплая. Подкладка, как на реглане, так и на брюках снималась (на пуговицах). Летом так и носили. Хотя были и некоторые экземпляры старого покроя, где нельзя было снять подкладку. Свитера и брюки (кальсоны, лосины, кому как) шерстянные, если помните, коричневого цвета, нам говорили (когда изучали тыловое обеспечение), что они из верблюжего меха. Я лично получил комплект -свитер, брюки и носки. Регланы и свитера относилиь к инвентарному имуществу, которые имели свой срок службы и подлежали сдачи на склад по истечении его. Потому и не всем доставались новые, в основном донашивали до конца срока. Тут никто не вспомнил про "верхонки" - рукавицы кожанные на меху! В зимних условиях незаменимая вещь! Оно тоже как инвентарное имущество. К слову сказать, такое обеспечение флота было только в Пограничных войсках. Напротив, имею в виду в Ильичево, т.е. на флоте Министерства обороны, реглан (как у наших срочников) получал только командир корабля, кожанные были только у командования соединения. Свитеров и остальное вовсе не получали! Когда ходили на УТС в Ильичево, то часто подходили флотские офицеры и спрашивали, нет ли чего из инвентарного у нас для продажи. Так, что МЧПВ forever! И еще. Обязательно прочтите номер 48 нашей газеты "Пограничник Северо-Востока". Там материал и фотки о службе в Арктике, и другие интересные статьи. На сим прощаюсь, все удачи и ПАКА!

Привет 1-1 КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Нак Камчатке пришла зима, но снег идет вперемежку с дождем, ночью морозец, а утром все дороги как каток!Предлагаю статью из нашей газеты, фотки тоже. Может кто узнает своих знакомых.Нижегородская диаспора на "Дзержинском"Отметивший недавно 25-летие со дня спуска на воду, ПСКР "Дзержинский" сегодня стоит у причала судоремонтного завода. Именно по этой причине часть эки-пажа отправили в отпуск, других командировали на корабли, несущие службу в море, а на самом "Дзержинском" оставили минимум военнослужащих для организации и не-сения дежурно-вахтенной службы.К причинам моего визита на корабль это обстоятельство не имело никакого отношения. Меня интересовало другое. По данным отделения комплектования Службы в городе Петропавловске-Камчатском, на сегодняшний день на корабле служит немало моряков, призванных из города Дзержинска и Нижегородской области. Причем оказались они здесь не случайно, а в результате целенаправленной и кропотливой работы кадровых органов СВПУ и офицеров "Дзержинского".Прежде чем остановиться на этом более подробно, необходимо напомнить, что идея комплектования экипажей именных кораблей военнослужащими, призванными из одноименных регионов, принадлежит командованию ПСКРа "Орел". В начале 2002 года тогдашний командир корабля капитан 1 ранга Сергей Чиркин и его заместитель капитан 2 ранга Виктор Чудновец заключили с администрацией Орла договор о налаживании шефских связей. Один из пунктов соглашения гласил: юноши, призванные из Орловской области и попавшие в морчасти погранвойск на Камчатку, должны проходить службу именно на ПСКРе "Орел". Спустя три года инициативу орловцев поддержал экипаж ПСКРа "Дзержинский". А затем их примеру последовали на других пограничных кораблях - "Камчатка", "Магаданец", "Анадырь"… На сегодняшний день в этом списке нет только ПСКРа "Карелия", экипаж которого также пытается наладить отношения с Петрозаводском. Если кто-то решит, что, налаживая шефские связи, моряки-пограничники преследуют сугубо меркантильный интерес (мол, шефы - это всегда подарки, материальная помощь и так далее) - глубоко ошибается. Проблема лежит совсем в иной плоскости. Когда в конце 2007 года из пограничных войск уволился последний военнослужащий по призыву, встал вопрос контрактного комплектования подразделений границы, в том числе и пограничных сторожевых кораблей. И если в других регионах с этой проблемой справились относительно легко, то на северо-востоке, в связи с ограниченным призывным контингентом, она обозначилась особенно остро. Именно тогда кадровые органы СВПУ вплотную занялись вопросом приема на контрактную службу желающих из других регионов России. И шефские связи в этом деле оказались как нельзя кстати. Потому что одним из пунктов договоров о сотрудничестве предусматривается помощь военных комиссариатов на местах в отборе кандидатов для службы на пограничных кораблях. И то, что сегодня в отряде ПСКРов укомплектованность матросами и старшинами составляет 80-90 процентов - немалая заслуга и шефов. Впрочем, в какой-то степени тем самым регионы помогают и себе, трудоустраивая своих жителей. Так что заинтересованность здесь обоюдная.Но вернемся к ПСКРу "Дзержинский". Сегодня на корабле служат 16 представителей Нижегородской области, в том числе 9 человек из Дзержинска. Что подвигло их принять такое решение? Как встретили на корабле? Не разочаровались ли они в своем выборе? Поговорить со всеми не удалось (как я уже упоминал, многие находились в отпусках и командировках), но с тремя нижегородцами я встретился.Старший оператор команды обработки информации старшина 2 статьи Алексей Семенов на корабле с февраля нынешнего года. Еще когда призывался на "срочную" службу, мечтал попасть в пограничные войска, и, казалось бы, все к этому шло. Но на призывной пункт его доставили с опозданием, когда отобранная для пограничных войск команда уже прошла медкомиссию и оформила документы. А потому службу по призыву Алексей проходил в мотострелковых войсках. Уволившись в запас, работал охранником в различных организациях Дзержинска и параллельно с этим окончил юридический факультет Волго-Вятской академии государственной службы. О том, что ведется отбор кандидатов для службы на пограничных кораблях, узнал случайно и тут же подал документы. Когда закончилось их оформление, предложили несколько мест службы, среди них Краснодарский край, Ставрополье. Он же выбрал северо-восток. Как говорит сам, условия службы здесь для него оказались самыми оптимальными. С начала службы Алексей успел несколько раз побывать в море, занимаемая должность его устраивает, а самое главное - есть перспектива профессионального роста. Поэтому выбором своим он доволен.Немногим больше, с сентября 2009 года, на ПСКРе "Дзержинский" служит его земляк мичман Александр Басков. О том, что проводится отбор желающих служить по контракту в органах береговой охраны, узнал от своих знакомых. С друзьями решил попробовать, потому что постоянной работы дома не нашлось, если же и удавалось где-то устроиться, то платили гроши. А у него семья, подрастает сынишка. Оформление документов заняло около полугода. Так друзья и прибыли на Камчатку. До службы по призыву, которую Александр проходил во внутренних войсках, он получил специальность механика по ремонту и обслуживанию химического оборудования. А потому на корабле его сразу поставили на должность телемеханика-автоматика. Условиями службы он доволен, денежное содержание достойное, удается даже помогать родным. В перспективе собирается перевезти на Камчатку семью и обосноваться здесь.Дольше всех из нижегородцев на ПСКРе "Дзержинский" служит мичман Алексей Раскудакин. Начинал здесь еще "срочником" после окончания учебки в Анапе в 2006 году. Был определен матросом в электромеханическую боевую часть. Спустя год перешел на контракт. Сначала заключил на один год, чтобы определиться: его это дело или нет. Сейчас продлил еще на три года. Домашние выбор одобрили, потому что служба ему нравится, и это самое главное. Сейчас Алексей занимает должность техника-машиниста трюма, но останавливаться на достигнутом не собирается, и в нынешнем году поступил в Камчатский государственный технический университет.То, что на корабле служит целая группа представителей Нижегородской области, командир ПСКРа капитан 1 ранга Андрей Дедов воспринимает положительно. Помимо того, что земляки серьезно помогают вновь прибывшим нижегородцам адаптироваться на корабле и быстро влиться в коллектив, немаловажное значение имеет и чувство гордости за свой регион. Ребята более ответственно относятся к выполнению своих обязанностей, если надо - помогают друг другу. Но есть и еще один стимул у ребят, прибывших из Нижегородской области, достойно служить на "Дзержинском". Командование корабля ежегодно включает в делегацию ПСКРа "Дзержинский", которая направляется на празднование Дня города Дзержинска, представителя Нижегородской области, достигшего наилучших результатов в служебной деятельности. И это действует безотказно. И то, что по итогам службы в нынешнем году экипаж "Дзержинского" претендует на звание лучшего корабля в отряде ПСКРов, немалая заслуга и нижегородцев, проходящих здесь службу.На первой фотке Алексей Семенов, затем Алексей Раскудакин, последним на фото Александр Басков.Прилагаю еще фотку ППС-818, нашей зимы и возвращение ПСКР "Воровский" в базу. Снято с Рябиковской улицы. На сим прощаюсь. Всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Паша привет! Скоро появится 45-й номер газеты "Пограничник Северо-Востока", там большая статья про "Анадырь" (25-й с. КПСС). Еще раз напомню адрес: www.svrpu.ru/psv/ С нового года газета будет называться "Граница России. Северо-Восток". Насчет электронного адерса уточню и сообщу позже. Вчера написал письмо, но почему-то не сохранилось.На сим все, всем удачи и ПАКА!

Поздравляю всех форумчан с 7-летием! Всем участникам, а также родным и близким, желаю добра, любви, счастья, здоровья и всего наилучшего! Благодаря нашему порталу обрел много друзей на всем постсоветском пространстве. А посему желаю ему (порталу, и всем нам, конечно) дальнейшего развития, расширения, постоянной активности, многообразия, высокой скорости, всего самого самого! С уважением, Валентин!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Я предполагаю, что снято где-то в конце 1970-х - начале 1980-годов. Пирса бетонного нет, забора вокруг части тоже нет, там видна дорога, а забор вдоль этой дороги и стоит. Будучи командиром катера в Северо-Курильске (1985-1990 гг) мы часто загружали на наши корабли "рифленку" - железо с взлетных полос японских аэродромов - для забора. Я прибыл в Дивизию в августе 1982 года, корабли стояли также как и на фото. Зимой по штормовой все заводили стальные тросы на противоположный берег, откуда и снято. То, что мало 97-х и 745-х это значит, что остальные на службе. 745-х всего три и было, на снимке два. Альбатросов не видно, первый, "Бдительный", вступил в строй в сентябре 1981 года, в 1982 году только прибыл на Камчатку. В любом случае фотка хорошая! Пока все, всем удачи!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Александр ПАК привет! Где откопал такие фотки? Понимаю форму подогнать по размеру, светонакопитель на штат и годички, картон в погоны и пр., но чтобы так - и в голову не приходило! Скромнее дембеля были раньше! Помню, в июне 1984 года, ехали на поезде в школу мичманов из Владика в Анапу, и после Хасанска "подсели" дембеля из стройбата, расфуфыренные типа этих, на погонах из меди "КВ" - королевские войска. Так Федя (Фаниль) Тляумбетов (он до недавнего на "Волге" боцманил) при встрече срывал с них погоны, как говорится "с мясом". На станциях не выходили на перон, знали, что моряки-пограничники там их встретят. Нас было 26 человек из дивизии, три сверхсрочника, остальные как и я, по 2,5 года уже прослуживши. Сила! Дз 5-8-34, привет! Павлов и Курденков передают тебе большой привет! Павлов еще служит, у него до июля 2011 года контракт, потом не знаю, продлит еще или нет. Он лет пять назад стал дедушкой, а года три назад у него самого родилась дочка. Так, что несмотря на возраст еще могёт! А Сергей Курденков уволился в 2009 году по весне, в чине капитана 2 ранга. Пока живет в Петропавловске-Камчатском, работает в фирме, связанной с поставками иномарок и запчастей к ним. У него тоже все нормально. Пока все, всем удачи и ПАКА!

Виктор привет! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Добро пожаловать на борт! Поброди по темам, наверняка найдешь многих знакомых и друзей. Щур правильно говорит, как по первости на срочке, потом все привыкают, можно встретить их везде на этом форуме. Всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Стас, все правильно, 1-я КрДПСКР! Это было единственное (потому и первое!) соединение такого рода. Планировалось в Кувшинской салме создать 2-ю ДПСКР, но все рухнуло одновременно с распадом СССР. Единственное, что хочу поправить - это был, есть и будет Северо-Восточный пограничный округ. Запад на Балтике. Zolotyh правильно заметил, встречал "соседей" ПСКР "Волга", сзади здание П-Камчатского морвокзала. А гостем был ледокол "Полар Си" (у них тоже есть ледоколы). Помещаю фото "Джарвиса", который посетил недавно Камчатку. Швартует его в порту наш ПСКА (под правым бортом). Дз 5-8-34, привет! Володя, ты, главное, не преувеличивай! Хорошо что есть чем меняться! Это укрепляет морское содружество. Тем более, что если фото гуляет по инету, значит особисты или не смогли найти, или не придали значения - вроде как перестроились. А ведь из таких фоток, не официальных, и складывается наша история! По твоей просьбе пока ничего, корабль на ремонте и попасть тяжело. Но все решимо, кэп или зам будут в штабе на днях. На сим прощаюсь, всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Не знаю читали ли вы нашу газету в сентябре, но я хочу выложить статью, посвященный визиту делегации БОХР США.О службе, футболе и девушках...По всей видимости, камчатская погода решила показать американским гостям свой крутой нрав в полной мере. Сначала из-за циклона, накрывшего Чукотку и Аляску, пришлось отменить визит на полуостров делегации руководства 17-го района Береговой охраны Соединенных Штатов Америки. Позже под угрозой срыва оказался и футбольный матч между командами пограничного сторожевого корабля "Воровский" и корабля БОХР США "Джарвис".Однако российские пограничники и их заокеанские коллеги готовились к игре под девизом: матч состоится при любой погоде. Так что дождь футболистов не отпугнул. Но вот зрителей на трибунах оказалось немного. Этому способствовала не только непогода, но и перенос матча с вечера на полдень. Но те, кому все же посчастливилось попасть на стадион, игрой остались довольны. Футболисты "Воровского" победили со счетом 9:1. Справедливости ради стоит отметить, что американцы сражались достойно. Они сумели не только забить мяч престижа, но и были близки к взятию российских ворот еще несколько раз.Футбольный матч стал завершающим этапом визита "Джарвиса" на Камчатку. Начался же он с совместных учений российских пограничников и их иностранных коллег. Маневры прошли в Тихом океане вблизи полуострова. И вновь сценарий учений пришлось корректировать из-за непогоды. Волнение на море около трех баллов и ветер до 14 метров в секунду не позволили поднять в воздух американский палубный вертолет. Российскому Ка-27 повезло больше. К моменту полетов палубной авиации с "Воровского" море немного успокоилось, и вертолет смог отработать по намеченному плану. В частности, авиаторы ФСБ России выполняли задачи по спасению терпящих бедствие на воде. Помимо этого, российско-американские корабли отработали совместные действия по пресечению противоправных действий на море, совершили ряд совместных маневров, провели патрулирование заданного района.Уже после швартовки в Петропавловске действия участников совместных маневров прокомментировал начальник Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России генерал-лейтенант Рафаэль Даербаев. Он подчеркнул, что учения прошли в штатном режиме, согласно выработанному плану. Работа пограничников Северо-Восточного ПУ БО ФСБ России и гвардейцев 17 района БОХР США оценена на "хорошо".Похвалили экипажи "Воровского" и "Джарвиса" и командиры кораблей капитан 1 ранга Дмитрий Шихов и капитан 1 ранга Вебстер Болдинг. Благодаря наработанной годами практике учения прошли без сбоев. Вполне вероятно, что способствовал этому и тот факт, что "Воровский" и "Джарвис" участвовали в совместных маневрах уже во второй раз. В 2004 году корабли встречались на Аляске.Возвращаясь к футбольному матчу, хотелось бы отметить и еще один момент. Традиционно в таких товарищеских играх со стороны американцев принимали участие женщины. В этот раз на поле выходили пять представительниц прекрасного пола. Помимо прочих памятных призов, после игры каждой девушке от редакции нашей газеты были вручены цветы.Среди защищавших честь "Джарвиса" спортсменок на футбольном поле была и лейтенант Кетрин Райн. Она является пилотом палубного вертолета. Что интересно, летный экипаж на "Джарвисе" представлен двумя девушками. А вот обслуживающий винтокрылую машину персонал полностью оказался укомплектован представителями сильной половиной человечества.Вообще, из 170 моряков экипажа "Джарвиса" около 25 человек оказались женщины. Для американских кораблей БОХР США такая практика вполне приемлема. Женщины в море работают наравне с мужчинами, без каких-либо поблажек. Ну а отношение к русской пословице "дама на борту - к несчастью" у американских девушек весьма скептическое.Женщины на американских кораблях выполняют самую разнообразную работу. Сержант Джол Карния, например, штурман. Девушка занимается прокладкой курсов, постановкой кораблей на якорь, швартовкой к причалу. Карния на службе уже 13 лет. Из них два года на "Джарвисе". Как правило, на одном корабле БОХР моряки служат по три года. По истечении этого срока рассматривается вопрос о переводе гвардейца на новое место. Скорее всего, Джол отправится служить в береговые подразделения. Сейчас она ждет повышения до старшины. По словам девушки, ей осталось служить еще шесть лет.Вообще, рабочий график в Береговой охране США регламентирован строго. После трех месяцев службы в море следующий квартал экипаж проводит на берегу. Служебный график здесь более гибкий. Рабочий день длится с утра до обеда. Служба в береговой охране дает массу преимуществ. По словам одного из моряков "Джарвиса", завершив военную карьеру, он планирует пойти учиться на юриста. Удовольствие это дорогое. За обучение придется заплатить не менее 30 тысяч долларов. Потянуть такую сумму самостоятельно сможет не каждый. Тем же, кто отслужил определенный срок в Береговой охране, затраты на учебу возместит государство.Визит корабля Береговой охраны США "Джарвис" на Камчатку завершился торжественным приемом. На борту американского корабля побывала делегация руководства Северо-Восточного ПУ БО и экипажа ПСКР "Воровский" под руководством начальника пограничного управления генерал-лейтенанта Рафаэля Даербаева. Российские пограничники и их заокеанские коллеги обменялись сувенирами и памятными подарками. На "Джарвисе" также побывали мэр Петропавловска Владислав Скворцов и представители городской администрации.Также прилагаю фото, сам "Джарвис" и экипаж американского вертолета.Всем удачи и ПАКА!

Еще раз привет 1-й КрДПСКР и всем МЧПВ! Это опять я По поводу альбомов Саша правильно заметил. Каждый альбом по своему это произведение искусства. Много "кропотливых" вахт (и не только) вложено в их создание. Ведь каждый старался, чтобы его альбом был лучше остальных. Оргстекло, купрач, бархат, краски, калька, тушь, фломастеры - все запасались заранее. Я тоже собирал свой альбом, еще до решения остаться на сверхсрочную. Посему года службы на стал делать, да и в самом альбоме есть несколько пустых страниц, в самом конце. Фоток много, но еще не решаюсь вклеить. Но вот куклу "смастерил" и подарил моей девушке, которая впоследствии стала верной спутницей жизни. В декабре 2009 года мы отметили серебряный юбилей свадьбы. Фото прилагаю.

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Начну с того, что сегодня у нашего почетного старожила Pasha L День рождения. Дорогой Паша! От чистого сердца поздравляем тебя с Днем рождения, с приобретением еще одного года опыта и мудрости. Желаем счастья, радости, успеха, Большой любви и много смеха, Удач, здоровья, много силы, Чтоб бодрость сердце веселила, Чтоб грусти ты совсем не знал И чтоб друзей не забывал!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всему МЧПВ! Это Валентин Вернулся в Москву и сразу к нам на страничку. В отпуске не было возможности заходить. Осень пора сборки урожая. Но все позади.Сергей 070 что-то путает насчет Северо-Курильска. С июня 1985 по июль 1990 года я был командиром пограничного катера в Северо-Курильске, об этом написал ранее. Всего один катер, проекта 1496 - линейный буксир, такие же стояли и стоят в Дивизии.Вооружения действительно на него не было, так как не было никаких "подсобных хозяйств", тем более куры. За это отвечаю. Может видел какие-то гражданские пароходы, но в Сев-Куре кроме свиней на них ничего не держали.Теперь о другом. В отпуске встретился с Володей (Вовка Херес, Дз 5-8-34). Правда это было в день отъезда, встреча было короткой но, надеюсь, имела "положительный результат". Прилагаю и фото отчет - слева Володя, справа я. Естественно, в стаканах не что иное как Херес. Божественный напиток!В Москве буду до воскресенья, 10-го, затем полечу на Камчатку. Узнаю все новости и отпишусь непременно.Всем удачи И ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Сергей Львов, ты прав на все 100% - и Айсберг и остальные корабли нашего соединения на самом деле очень хорошие корабли. Ведь участок службы специфический, огромные просторы океана, редко бывавший "Тихий". На все время службы корабль становится родным домом для экипажа, все переживается вместе, радости и трудности. Посему и гордятся моряки своими кораблями. И Валера bozman1977 тоже верно отметил, что места службы запоминются на всю жизнь ими тоже гордятся. Тем более такие красивые как здесь, на Дальнем Востоке. Предлагаю статью про будни ПСКР "Орел", из рыбацкого сайта fishkamchatka: Пограничный сторожевой корабль "Орел" Северо-Восточного ПУ БО ФСБ России задержал в Японском море промысловое судно под иностранным флагом, которое было оборудовано для промысла и транспортировки краба в живом виде. 30 августа, в исключительной экономической зоне Российской Федерации Японского моря пограничный сторожевой корабль "Орел" остановил для проверки рыболовную шхуну. В ходе контрольно-проверочных мероприятий было установлено, что шхуна носит название "Грейт Оушен 2" (Greаt Ocean 2), работает под флагом Панамы, оборудовано для промысла и транспортировки живого краба. Экипаж судна состоит из 14 граждан России и 1 - Республики Корея. Инспекторской группой был выявлен ряд нарушений капитаном шхуны российского законодательства и правил рыболовства - отсутствие судовой документации, разрешений для ведения промысловой деятельности, технических средств контроля. Судовые суточные донесения в контролирующие органы не подавались, информация о пересечении внешней границы исключительной экономической зоны Российской Федерации в пограничные управления не направлялась. Срок регистрации документов шхуны истек в апреле текущего года. В трюмах судна находилось около 4 тонн мороженных сельди и минтая для наживы. Документы на данную рыбопродукцию капитан не представил. По фактам выявленных нарушений, сотрудниками пограничного управления в отношении капитана РШ "Грейт Оушен 2" составлено определение о возбуждении дела об административном правонарушении. На шхуну со всем промысловым оборудованием наложен арест. По окончании процедуры досмотра шхуна "Грейт Оушен 2" была отконвоирована в ближайший российских порт Корсаков (о.Сахалин) и передана для принятия правового решения сотрудниками Сахалинского ПУ БО ФСБ России. И в завершении на тему юбилея части. В честь данного праздника выпущен знак, фотку котороко прилагаю. Пока все. Обещаю во вермя отпуска потревожить вас своим присутствием. На сим прощаюсь, всем удачи и ПАКА!

65 лет на страже морских рубежей! И, надо сказать, достойно! На самом деле охрана Дальневосточных морских рубежей началась намного раньше, но официально день части считается 3 сентября 1945 года. Поздравляю всех ветеранов и действующих лиц с юбилеем! Здоровья, счастья, любви, всего наилучшего и 7 футов под килем!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Я также с сегодняшнего в отпуске,-го сентября вылетаю в москву, 12-го в Молдавию. Через месяц обратно. Рыбалка скорее всего будет, а вот охотится на родине не получится - дичи мало. Зато уже есть молодое вино! По теме кто и как попал на службу после учебки. Не знаю чем и как башлял Сергей Vakula, лично я окончил учебку на отлично и предложили выбрать самому место дальнейшей службы. Вот я и подумал, что может больше никогда не выпадет удача попасть на Дальний Восток, посмотреть страну СССР, потому и выбрал этот регион. Такие же отличники с моей роты просились в основном на Черное море и Балтику. Когда узнал, что конкретно на Камчатке, честно сказать, никаких эмоций. Камчатка в то время у меня ассоциировалась с послелней партой в аудитории (классе). Спустя месяц после выпуска за нами пришли покупатели с Камчатки и их старший сказал нам, что Черное море по сравнению с Тихим океаном это все равно что лесное болото (да простят меня черноморцы, ничего личного). Вот тогда я загордился своим выбором. Первое удивление было увидеть свежий снег на сопках в августе - прибыли мы 7 августа 1982 года. Удивлен был, что оказывается и деревья растут. И отношения в Дивизии совсем не как в Анапе. А то нам старшины в Анапе понарассказали такое про Камчатку, особенно про Пургу и Айсберг!!! Их пугали возможной "ссылкой" на Камчатку в случае неудовлетворительной подготовки подчиненных. Потом уже стало понятно, что это особенный край. И остался потому, что за 2 года почуствовал себя настоящим северянином-аборигеном Камчатки. А насчет жалеть-не жалеть скажу, что вообще не надо о чем-либо сожалеть, если оно уже осуществилось. Только нервы тратить, изменить все равно ничего не изменится. Так, что 7 августа я отметил 28-летний юбилей "камчатской" жизни. Вроде как вчера все только было... И если была бы возможность все вернуть назад и начать сначала, без всяких раздумий выбрал бы тот же путь. И вижу из переписки,что всяк из нас, имею в виду МЧПВшников всего СССР, гордится своим местом службы, и это правильно! Хорошо там где нас нет, но мы-то уже были там! Прочитайте номер 34 нашей газеты "Пограничник Северо-Востока" (http://www.svrpu.ru/psv/index.shtml), там есть несколько статей с фотками про наши корабли - Анадырь, Орел, Карелия (745 пр.). Не буду их выставлять здесь, дабы не занимать пространство. И еще. 3 сентября 2010 года наше прославленное соединение отмечает 65 лет! От всего сердца поздравляю всех с Днем части! Желаю крепкого здоровья, достойной жизни, любви, благополучия, всего наилучшего, и флотских 7 футов под килем! На сим прощаюсь, всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Хочу поблагодарить всех за теплые слова и пожелания. Я лично тронут, а душа вообще щемит! Правда интернет малость подвел, аккурат 18-го августа мой комп "подцепил" вирус и только сегодня востановил. Тяжело без связи! Хочу поделиться новостью по поводу ПСКР "Орел". Статья из огружной газеты:В учениях задействованы корабли пограничных ведомств пяти странВ последних числах августа в Японском море пройдут крупномасштабные международные морские учения в рамках форума "Тихоокеанское сотрудничество для безопасности". В маневрах примут участие корабли пограничных ведомств (береговых охран) России, Канады, Китая, Республики Корея, Соединенных Штатов Америки.От Пограничной службы ФСБ России на учениях будут задействованы два корабля. Пограничный сторожевой корабль "Орел" представит Северо-Восточное пограничное управление береговой охраны; ПСКР "Приморье" - Пограничное управление по Приморскому краю.Российским пограничникам вместе с иностранными коллегами предстоит отработать цикл задач по взаимодействию органов управления и кораблей. Моряки "Орла" выполнят несколько упражнений совместно с экипажами корабля Береговой охраны США "Джарвис" и корабля Управления безопасности на море Японии "Эгиго". "Приморью" предстоит отрабатывать задачи с коллегами из Китая и Республики Корея. На учениях пограничные ведомства этих азиатских стран представят, соответственно, корабли "Джемин II", "Хай Сун II" и "Хай Джиан 83".Экипажи кораблей, в частности, должны продемонстрировать действия при получении судового сигнала тревожного оповещения, по поиску, обнаружению и слежению за судами-нарушителями. Кульминацией морских учений станет задержание судов, которые осуществляют перевозку незаконных мигрантов.Помимо этого, в рамках проведения форума предусмотрены экскурсии по Владивостоку, неформальное общение. Российские пограничники и их иностранные коллеги померяются силами в различных спортивных состязаниях: мини-футбол, гири, перетягивание каната.За крупномасштабными морскими учениями с борта пограничного сторожевого корабля "Орел" будет наблюдать корреспондент "Пограничника северо-востока". Подробности читайте в ближайших номерах газеты. Стоит также отметить, что у "Орла" предстоящие международные морские учения станут не первыми, в которых ими довелось участвовать. Одно из них прошло в июне прошлого года у берегов Сахалина. На учениях моряки действовали совместно с экипажем вертолета Ка-27, который базировался на борту "Орла". За ходом учений наблюдали первый заместитель директора Федеральной службы безопасности России - руководитель Пограничной службы РФ генерал армии Владимир Проничев и главы пограничных ведомств стран СНГ. Тогда экипаж корабля, блестяще справившись с поставленными перед ним задачами, заслужил самую высокую оценку руководства учений. "Орлу" было доверено возглавить парад кораблей, который состоялся после учений.Так, что следите за прессой. И фотка впридачу. На сим прощаюсь. Всем всего наилучшего и ПАКА! Видать поторопился. Это опять Валентин Еще парочку слов. Предлагаю статью про наши МЧПВ в Абхазии. Теперь там дислоцирована Пограничное управление. Начальник управления, его зам и несколько офицеров служили у нас на Камчатке, я их знаю лично, и приятно узнавать новости.Пятый российский пограничный катер проекта "Мангуст", призванный обеспечивать безопасность мореплавания в прибрежных водах республики, прибыл в четверг в абхазский порт Очамчира, сообщил РИА "Новости" источник в администрации Очамчирского района.В порту состоялась торжественная встреча морских пограничников с участием представителей районной администрации и руководства Погрануправления ФСБ России в Абхазии. Командование поощрило личный состав катера подарками. По старой морской традиции капитану "Мангуста" преподнесли жареного молочного поросенка.В декабре 2009 года корабли и катера береговой охраны ФСБ РФ приступили к охране морских границ Абхазии, они также осуществляют сопровождение судов, направляющихся в Абхазию, в территориальных водах республики, корабли Черноморского флота - в нейтральных водах.В Абхазии выполняют служебные задачи подразделения российских пограничников, численностью более тысячи человек. Под охрану взято более 350 километров государственной границы, из них морской - 215 километров; сухопутной - 98 километров; речной - 39 километров.В принципе можно сказать, что спустя некоторое время в Очамчиру вернулись пограничные корабли и катера. Хорошая бригада была в свое время! Надеюсь, что и сейчас службу будут нести достойно. Удачи им только "мирных" выходов на границу!Вот и "Мангуст". Всем удачи и ПАКА!

Паша привет!! Привет 1-й КрДПСКР! Првием всем МЧПВ! Это Валентин Зря ты Паша так, насчет любви. Это пусть "верхушка" делит на своих и чужих, но мы-то кровно все связаны. Многие мои сослуживцы выходцы с Украины, Кавказа, Прибалтики. Сам я с Молдавии. И никогда у нас небыло каких-либо разногласий или конфликтов, связанных с национальностью. Анекдоты и шутки не в счет, без них жизнь скучна. У Хазанова в одной старой интермедии услышал: "Если ко всему серьезно относиться - состаришься раньше времени". Так, что, дорогой Паша, наше братство, морское и многонациональное, не разделить никакими границами! Сейчас, конечно, гражданину другой "страны" практически невозможно устроиться на военную службу, тем более в частях береговой охраны ФСБ. Кандидаты на военную службу полтора-два года ждут своего решения. За это время проходят всякие тесты, профотбор и собеседования с психологами. И то не всем везет. Правильно написал Стах - не жалей. Никогда не надо жалеть о том, что уже прошло. Во-первых не вернешь назад, во-вторых, как чаще бывает, оно к лучшему. Главное здоровье твое и твоих родных, а остальное все поправимо. Стах, по поводу Володи (на фото с Обертасом). Если я правильно понимаю, то речь идет о Володе Величко, он мой годок, я с ним потом в школе мичманов учился (июнь-декабрь 1984 года). В конце 90-х уволился. Последний раз я видел его где-то в 2001-2002 году, и то на собрание дачников. У нас были дачи в одном СОТе. Пока все, на сим прощаюсь . ПАКА!

Сергей привет!!!!!!!!!!! Ты уж прости мне мои недоработки, в будущем постараюсь не допускать. Обещал фотку ПКО, выкладываю. И еще пару фоток из моего альбома. Так проходила учеба в школе мичманов. С голым торсом ваш покорный слуга, слева от меня Домбровский (если не ошибаюсь), третьего знаю точно - Миша Пилипенко, он после ШМ служил в 10 бригаде (Владивосток). На втором фото пирс в Новороссийске, мы тогда совершили шлюпочный поход с Анапы до Новороса и обратно, за три дня. Справа Валентин Оттава (служил потом в Лиепае), в середине Шура Халин, он после ШМ служил в Термезе. Третий насколько помню Гуляев Валерий (а может ошибаюсь). Буду рад если поправите. Пока все. Всем удачи и ПАКА!

Привет 1-й КрДПСКР! Привем всем МЧПВ! Это Валентин Начну с забора. Действительно, основная часть состоит из японских листов, так называемых "рифленках", используемых для строительства взлетно-посадочных полос (ВПП) на аэродромах. Для забора листы срывали с ВПП с Парамушира (м. Васильева), с Матуа. Но есть и часть российского. В мою бытность командиром катера в Северо-Курильске на о. Шумшу (самый северный из курильской гряды), стояла рота ПВО. Если кто помнит в 1983 году над акваторией залива Анива (о.Сахалин) был сбит южно-корейский "Боинг" с пассажирами на борту, но якобы занимался разведкой территории СССР. Так вот, летел он с Аляски, и "случайно" залетел над Камчаткой и Курилами. Наши ПВО поздно его заметили, а рота с Шумшу и вовсе прошляпала, после чего было принято развернуть на острове батальон ПВО, для чего завезли кучу всяких стройматериалов, все это выгрузили на старом японском пирсе на о. Шумшу, поселок Байково. Оттуда потихоньку вывозили в районе роты. И, как всегда, по Российскому обычаю, плюс еще перестройка с "оттепелью", через пару лет все это строительство пустили на самотек, тем более, что ПВОшников перевели на место постоянной дислокации на плато Аэродромное на о. Парамушир, там и высота над уровнем моря больше и город (Северо-Курильск) рядом. В результате всех этих "перестроек" на Шумшу остались невостребованными и с десяток пачек вышеупомянутых рифленок, длиной (если не ошибаюсь) по 3 метра, в пачке 10 шт. От погранцов ничего незаметного нет, вот и решили эти рифленки загрузить на ПСКРы и доставить в базу. Из-за малых глубин корабли к пирсу не могли швартоваться. Да и на катере загрузить небыло возможности. Крана на Шумшу тоже небыло. Поэтому я договорился с руководством портпункта Северо-Курильск и взяли у них в "аренду" плашкоут несамоходный. Схема работы было проста. Швартуем плашкоут к пирсу, крепим жестко. Потом крепляем один конец швартова за пачку рифленки, другой на кнехт или биттенг, и тащим катером пачку с берега на плашкоут. Перетащить руками всю пачку было тяжело, а по одному листу долго. Работа грубая, но эффективная. Потом буксировали плашкоут к кораблю, а там лебедкой. Вот весь процесс.По поводу транспортов. В 1984 году в мае месяце из состава 10-й бригады (Владивосток) на постоянное место дислокации перевели первый ПКО (пограничный корабль обеспечения) " Сергей Судейский", потом перевели оттуда же "Николай Сипягин" и "Николай Старшинов". Так их стало три. Основная задача – обеспечение централизованными поставками грузов и отдаленные подразделения округа. Завозят контейнера, уголь, ГСМ (в бочках), стойматериалы и прочее снабжение. По пути следования, в "свободное" от выгрузки время несут ту же службу по охране границы и морских биоресурсов. Фото прилагаю. И еще прилагаю фотки о моей службе на катере. Может кто узанет знакомых. Где на подъеме флага я сижу на корточках в первом ряду, рядом Габидуллин, потом Фанис (изхвиняюсь, но не помню фамилию), стоят (слева направо) Саша Козлов, Ринат и Ваня (тоже не помню фамилии), а с усами командир группы катеров А.Наместников.Возили мы и быка, он на комендатуре был один. На заставах были только коровы для молока. А как известно корова сама по себе не может дать молока, вот мы и таскали бедного "осеменителя" по заставам на Шумшу и Парамушире, где на катере, где на вертолете. В общем, быку было бы что рассказывать...На другой фото Куманин (командир "Невы") и покойный начштаба в/ч 2069 Шутов.

Привет 1-й КрДПСКР! Привет всем МЧПВ! Это Валентин Поздравляю всех с Днем ВМФ! От всей души желаю Вам и Вашим родным мира и добра, спокойных будней, здоровья, любви, всех благ земных, всех радостей бытия, всего самого наилучшего! 7 футов под килем и всегда полные паруса! Хочу предложить очередную статью о буднях наших кораблей ПСКР "Брест": час на сборы и прощание Иногда и столь надоевшие камчатские циклоны приносят пользу. Во всяком случае, пограничный сторожевой корабль "Брест" нам удалось застать в родной базе именно благодаря дождю, ветру и высокой волне. Корабль несет службу в режиме дежурства по поисково-спасательному обеспечению. Проще говоря, экипаж "Бреста" находится в постоянной часовой готовности к выходу в море. Иногда моряки, отправляясь на задание, не успевают даже попрощаться с родными. Поэтому командир корабля капитан 2 ранга Иван Родионов на вопрос о праздничных мероприятиях в честь грядущего Дня Военно-Морского флота, ответить затруднился: - Традиционные пельмени, которые экипаж лепит полным составом, конечно же, будут. А остальное спланировать нереально. Приказ выйти в море может поступить в любую минуту. Яркий пример тому январская история спасения транспорта "Рэй". О борьбе за живучесть на конфискованном за браконьерство рефрижераторе Иван Владимирович рассказывает с гордостью. Экипаж корабля оказался на высоте. - 26 января мы так же, как сейчас заступили на двухмесячное дежурство по поисково-спасательному обеспечению. Уже стемнело, когда нам была поставлена задача оказать помощь терпящему бедствие судну. "Рэй", несмотря на то, что по решению суда уже был конфискован в доход государства, оставался на рейде. На борту находилось пятеро членов экипажа, обеспечивающих жизнедеятельность судна. Ледовая обстановка нынешней зимой складывалась тяжелой. Наткнувшись на льдину, транспорт получил пробоину ниже ватерлинии. В трюм начала поступать вода. А значит, возникла реальная угроза затопления "Рэя" и разлива топлива из его танков по акватории Авачинской губы. В 23 часа "Брест" пришвартовался по левому борту рефрижератора. Аварийно-спасательная группа приступила к установке пластыря с внутренней стороны пробоины. Крепко штормило. Шестеро пограничников работали стоя почти по пояс в ледяной воде. Едва прикрепили одну пластину, как трещина в корпусе транспорта поползла дальше. Казалось, обшивка "Рэя" держится исключительно на краске… Пластырь не закрыл течь целиком. В дело пошли подручные средства, имеющиеся на корабле, - деревянные брусья, которые пограничникам пришлось подпиливать на месте, резина и брезент. К четырем утра поток воды, хотя и не полностью, но удалось приостановить. До прихода спасательного буксира "Рубин" пограничники не отходили от "Рэя", откачивая из его трюмов воду. И только 28 января, когда море чуть успокоилось, водолазы наложили жесткий пластырь с наружной стороны корпуса рефрижератора и ликвидировали течь. Дежурство корабля по поисково-спасательному обеспечению не менее ответственно, чем традиционный выход на охрану границы и исключительной экономической зоны. Очередная "вахта" началась у экипажа "Бреста" 1 июня. И, как рассказал командир корабля капитан 2 ранга Иван Родионов, весь месяц ПСКР находился в море. Моряки досматривали иностранные и российские суда, ведущие промысел. Корабль успешно взаимодействовал с авиацией ФСБ. "Брест" доставил на берег инспекторов Государственной морской инспекции. А с нескольких подразделений границы моряки сняли и привезли в Петропавловск-Камчатский отпускников. Одной из основных задач, по словам Ивана Владимировича, стал контроль деятельности японских судов, ведущих дрифтерный промысел лосося в Карагинской подзоне. Возвращаясь домой с уловом, иностранные суда обязаны проходить контрольную точку. В ней в июне и работал ПСКР "Брест". Иван Родионов отметил законопослушность и особенно пунктуальность японских рыбаков: -Уведомляя пограничников о времени прибытия в район, они были точны до минуты. Российских же рыбаков зачастую приходится дожидаться по 3 - 5 часов. В конце июня из залива Шелихова корабль конвоировал в Петропавловск задержанный пограничным патрульным судном 818 транспортный рефрижератор. На борту нарушителя находилась крабовая продукция. Неделю осмотровая группа "Бреста" круглосуточно дежурила на судне, охраняя опечатанные трюмы с нелегальным грузом. Экипаж, по словам Ивана Родионова, к присутствию на борту пограничников на сей раз отнесся лояльно. Особенно после того, как фельдшер "Бреста" оперативно и профессионально оказал помощь судовому повару. Женщина не удержалась на ногах во время шторма, упала и разбила голову. - Так что, как видите, скучать не приходится, - подводя своеобразный итог беседы, говорит капитан 2 ранга Иван Родионов. - Да и здесь, в базе, дел немало. Корабль требует к себе постоянного внимания и заботы. В этом мы убедились, едва поднялись на борт ПСКРа. Пахло свежей краской, шли ремонтные работы на главном командном пункте. И, несмотря на это, все вокруг казалось чистым и ухоженным. Во многом благодаря заботе экипажа о родном корабле тридцатилетнему "Бресту" два года назад продлили ресурс на пять лет. Дружно согласились со словами командира и курсанты Института береговой охраны. Из Анапы на стажировку они прибыли в апреле. Практически все это время ребята на разных кораблях находились в море. Некоторым даже "посчастливилось" принять участие в задержании судна-нарушителя. Беседуя с заместителем командира ПСКРа "Брест" по воспитательной работе капитаном 3 ранга Василием Кулачковым, мы поинтересовались уровнем подготовки курсантов. - Курсанты за время обучения получили неплохие знания. Они на голову выше тех, кто приходил служить по призыву, после окончания учебного центра в Анапе. Хорошую теоретическую базу на практике они отрабатывают здесь, у нас. Командиры боевых частей, к которым прикомандированы стажеры-курсанты, довольны. И в моряки мы их посвятили по всем правилам - каждый выпил по плафону морской воды. Будем рады, если после получения дипломов эти ребята придут к нам на корабль. Кстати, стоит отметить, что несколько стажирующихся курсантов уже изъявили желание служить на северо-восточной границе. Пообщавшись с нами минутку, ребята разбежались по боевым частям. Служба есть служба. Бездельничала только корабельная сенбернарша Джуна. Томно развалившись на входе в кают-компанию, собака позволила нам потрепать ее по мохнатому загривку. Джуна гордо несет звание старейшего члена экипажа "Бреста". Ее подобрали щенком в автобусе 12 лет назад. Привезли на корабль, вынянчили и воспитали. С тех пор Джуна ходит в море и, судя по внешнему виду, службой на корабле очень довольна. Члены экипажа относятся к собаке с уважением и любовью. Даже витамины покупают, чтобы лохматость не понизилась… Как и предполагал командир "Бреста", едва улучшилась погода, для ПСКРа нашлись дела в море… На следующий день после нашего предпраздничного визита на "Брест" корабль, выполняя очередное задание, покинул причальную стенку. Так что не исключено, что поздравления моряки будут принимать вдали от дома. И пожелания семи футов под килем будут как раз кстати. На фото капитан 2 ранга И.Родионов, капитан 3 ранга В.Кулачков, сам "Брест" и спасение ТР "Рэй". На сим прощаюсь, всем удачи и ПАКА!