Зеленый кант 75

Владимир! Обязательно увидимся, день и время согласуем по телефону в течение дня.

В ближайшие выходные 27-28 декабря планирую встречу с Виктором Михайловичем, чтобы передать ему: 1) распечатку статьи о посещении музея; 2) книгу по истории российского флота для ребят-гангутцев; 3) знак-жетон "Пограничные войска СССР", переданный в дар музею форумчанином Владимиром Третьяковым: http:/...arod.ru/pv.htmlГотов присоединить к этому списку и экспонат Андрея.

Жива рыбная промышленность. Сейчас там успешно работает ЗАО "Рыбокомбинат "Островной", созданный в 1999 году на базе производственных мощностей бывшего Рыбоконсервного завода № 24, серьезно пострадавшего во время землетрясения 1993 года. Основная продукция предприятия - консервы из сайры. По собственному опыту скажу - в Москве их сметают с прилавков магазинов. Есть сайт комбината, правда ребята его немного подзапустили: http://www.ostrovnoy.ru/about/index.php

Об этом есть статья на сайте газеты "Комсомольская правда"(Татьяна КИРЕЕВА, «КП-Краснодар» — 14.12.2008) http://www.kp.ru/daily/24214/417206/print/

Сегодня получил информацию, что тральщик в Клубе юных моряков - это ПСКР-491 (командиром был капитан 3 ранга Козарез Виктор Васильевич, который после Баку служил в Петропавловске-Камчатском).

Юрий, спасибо! И рад видеть тебя на форуме.

Паша, поддерживаю твое мнение: на мой взгляд форум интересный и народ на него всё прибывает. Здесь можно не только общаться, но и восполнять "белые пятна" в истории наших соединений и кораблей.

Корабли и морское судно с именем "Пурга": 1. Погрансудно "Пурга", до 1919 года крепостной ледокол и буксировщик артщитов "Боривой" (1916, 1930-1939). Мурманский погранокруг НКВД СССР 2. ПСКР пр. 52 "Пурга" (1938-1957 – 1990). Камчатский погранокруг КГБ СССР 3. СКР "Пурга" типа «Ураган» (1936-1942). КБФ, Ладожская военная флотилия. 4. Спасательный морской буксир МЧ-001 "Пурга"" (1974 – по н.в.). ФГУ "Мурманрыбвод" Источники сообщу позднее, в более полной информации о каждом корабле.

Да, Торгаева я помню по Дальневосточному погранокругу: он служил в Казакевичевской бригаде и в 1985 году его перевели на Шикотан. А В.Сокур при Вас служил там?

Человека очень жаль... Какая-то нелепость! Но ведь с первого дня на корабле учат - в задымленное помещение - только в изолирующем противогазе, только в ИПе!!! Значит, что-то там не то было с организацией на этом корабле, хоть и списанном.Слишком много в последнее время трагических вестей с флота. Вспоминаются слова наставников в училище: запомните, подчиненных надо не жалеть, а беречь!

Присоединяюсь к совету Михаила! Как раз сейчас перечитываю "Завтрашние заботы" (о перегоне МРСов Северным морским путем).Кроме удовольствия от чтения хорошей книги о моряках, лучше понимаю, что приходилось переживать и экипажам пограничных кораблей, которые в составе экспедиций особого назначения неоднократно ходили Севморпутем для пополнения корабельным составом наших дальневосточных дивизионов и бригад.

А командиром у вас был старший лейтенант С.Скалинов?

Абсолютно точно могу сказать, что это были ПСКР-491 и ПСКР-492, принятые в погранвойска в 1977 году из консервации Северного флота. А вот какой из них сейчас в Москве пока не знаю.

Спасибо, Владимир! Вот так по крупицам и дойдем до истины.

Был ли у вас в тот период тральщик с Севера? Владимир! Так может быть Вы что-то знаете о тральщике, который был переведен из Кувшинской Салмы в Баку в 80-х годах?

Сергей, полностью согласен. А пока сам попытаюсь что-нибудь разузнать.

Паша, привет! А ведь ты интересный вопрос задал об обуви, из таких, казалось бы, бытовых мелочей складывается ощущение службы на Севере (И даже Сергей нас не раскритиковал, что, мол, для обсуждения формы одежды есть отдельная тема). На моем фото изображен эпизод спуска на воду шлюпки в 1976 году на ПСКР пр. 254 "Янтарь", выполняется команда "Тали нажать!"А домой уезжали красавцами, как положено. Причем, когда я в Мурманске на вокзале видел наших увольняющихся в запас старшин и матросов, они казались мне самыми... элегантными, вот не могу другого слова найти.

Я тоже хорошо знаю Эдуарда Васильевича, прекрасный командир, сколько он со своим экипажем сделал, чтобы "Пурга", выслужившая все мыслимые сроки, была в нормальном техническом и боевом состоянии. В 1988 году собиралась специальная комиссия, которая продлила срок службы "Пурги", ограничив ей район плавания. Несмотря на это корабль продолжал нести службу, да ещё выручал гражданские суда из ледового плена.

Когда я прибыл служить в Кувшинскую Салму в 1975 году, то сразу понял, что сапоги - это обувь не только сухопутных пограничников. Рабочей обувью для личного состава всех кораблей на Севере были сапоги кирзовые.http://img-fotki.yandex.ru/get/3001/grot-morskoj.0/0_194b8_a982e8d_L.jpg

В книжных магазинах есть книга, которая наверняка заинтересует форумчан: Блонский Л.В., Титкова Т.В. Флот России. М.: ООО "Дом Славянской книги", 2008. - 480 с. Особенностью книги является то, что в первой части рассказывается о техническом развитии военно-морского флота, а во второй о военном искусстве российского флота. Не обделены вниманием авторов и морские части погранвойск. Поскольку в электорнном виде нигде не нашел текста, приведу пример. Так, на стр. 101 читаем: "3 июня 1934 года был принят проект нового пограничного сторожевого корабля, прототипом которого явился тральщик проекта 3. Новое судно должно было отличаться более крепким корпусом. Закладка четырех подобных кораблей произошла только в 1936 году на Ленинградском судостроительном заводе им. А.А.Жданова. Суда строились специально для морской пограничной охраны НКВД. В 1938 году корабли были спущены на воду и вскоре вошли в состав 1-го Северного отряда пограничных судов под названием ПСК-301, ПСК-306, ПСК-303 и ПСК-304. В 1941 году эти сторожевые суда были переименованы соответственно в "Жемчуг", "Рубин", Бриллиант" и "Сапфир".

Я тоже бы хотел побывать в КЮМе и на этом корабле.

Поддерживаю, Andy! По этому поводу загляни в сегодняшнее сообщение в теме "Тральщики"

Надеюсь на свидетельства очевидцев. Наверняка отыщем на нашем замечательном форуме людей, служивших на Каспии и знающих о том корабле, который передавался Клубу юных моряков.А вообще как-то грустно смотреть на этот неухоженный корпус корабля, который еще не так давно ходил по Баренцеву, Белому и Каспийскому морям под пограничным флагом. На эту тему хорошо сказано в одном из писем в Интернете: "Старые заброшенные корабли - печальное зрелище. У тех, кто так или иначе связан с морем, оно рождает мысли не только о бренности бытия. Мне, например, видится нечто бездушное, циничное в том, как люди "обставили" свои взаимоотношения с кораблями. Ведь когда они сходят со стапелей, это всегда праздник. Когда же их загоняют догнивать на отмели, обходится без торжеств. К сожалению, за многовековую историю мореплавания традиция благодарения кораблям так и не сложилась, и на вечную стоянку к почетному причалу становятся лишь единицы из них..." (Олег ХИМАНЫЧ(г. Северодвинск) http://www.whoiswho.ru/russian/Curnom/32007/mail.htm