Вадим

Штурманских электриков на корабле всего двое. Поэтому, естественно вахту несли в 2 смены. Правда на других кораблях несли службу по 6 часов через 6. У нас в ночное время - по 7 часов, днём - 5. В результате спали по 7 часов. На 1 году не очень удобно. С 5 утра до обеда - вахта. Потом корабельные работы. С 5 вечера до 10 вечера - опять вахта. А потом спишь до 5 утра. Правда я так вахту нёс всего пол-года. Потом мы встали в ремонт. А во время ремонта моёго командира отделения комиссовали с язвой. И я уже стал как бы не совсем молодой К концу ремонта мне дали из Анапы молодого, но он не долго прослужил. Из-за "хорошего" поведения командир нашёл возможность от него избавиться. А у меня почти до дембеля не было постоянного напарника. То с другого корабля временно дадут. А бывало и один в море ходил. Там уже никто даже не интересовался, когда я на вахте, а когда сплю. Когда мне удобно, тогда рулю скажу, чтобы присмотрел за "пеньком", а сам в каюту спать. С осмотров рыбу привозили редко. В основном осматривали японцев. Зато частенько сами выбирали японские сети или краболовки. Рыба чаще всего горбуша, окунь, камбала. Другая редко, но тоже попадалась. А крабы камчатские (самые крупные), волосатики. Короче жилось неплохо.

Всё точно так же. Хоть и корабли разные, и моря разные...А напротив диванчика, справа стоял приёмник "Волна-к" с аппаратом "ФАК-П". Вот по этому-то приёмнику и слушал всё, что хотелось. Но поскольку большую часть вахты всё же проводил в гиропосту, у меня от этого приёмника в гиропост был проведён провод. А в основном приборе гирокомпаса стоял динамик. Так что была возможность и в гиропосту развлекаться Вахту нёс с 10 вечера до 5 часов утра. А потом с 5 до 12 дня спал. Всё бы хорошо, но один поход каждое утро, как по расписанию в 9 часов - учебная тревога, осмотр шхун. Вот в тот поход не высыпался. Зато однажды уснул на том самом диванчике, пока ждал, когда надо будет карту погоды принимать. Каково было моё удивление, когда увидел, что карта принялась в автоматическом режиме без малейшей помарки. И аппарат в нужное время выключился

Кстати, вся документация на "Шлюз" была несекретной кроме одной тоненькой книжечки "Инструкция по эксплуатации". Была ещё документация с грифом СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО - на 2 блока: для сопряжения с лагом и гирокомпасом.

Одна из особенностей "Шлюза" (в отличие от "Шхуны"), что в нём имеется возможность расчитать параметры спутника. Правда это не очень просто

Задача следующая:Дана таблица 3 строки, по 10 столбцов.Первая строка: 1, 9, 17, 25, ... , 41, 43, ... , ... , 67.Вторая строка: 0, 1, 2, ... , 4, ... , 6, ... , 8, ... .Третья строка: 1, 2, 3, 4, ... , 6, ... , 2, ... , ... .1) Найди закономерность, которая связывает числа в столбцах таблицы.2) Начерти такую таблицу и заполни в ней пустые клетки, используя подмеченную закономерность.

С днём рождения! Здоровья, счастья, удачи!

Поздравляю всех с днём радио!!! Надёжной и устойчивой связи!!!

Присоединяюсь к поздравлениям и наилучшим пожеланиям!!!

А "Амур" помнишь? Рядом стояли.

Не понял, что за серверы, но думаю, что надо

Дело, наверное не только в проекте. Как-то один из наших моряков посетил один из 205-х корсаковской бригады. Встретился со своим товарищем по Анапе. А прослужили они на корабле совсем немного. Так вот после этого нам рассказываал об ужасах, которые творились на том корабле, о том, как его товарищ там себя чувствовал. Но даже и на нашем корабле порядки в БЧ-5 и в "верхней команде" очень сильно отличались.

Видимо да, раз там тусуется.

Я призывался в 1980. Тогда обучение на всех специальностях осенников было 9 месяцев, а весенников - 6.

А у нас был "Шлюз". Это почти тоже самое, но круче.

Ну во-первых, мощность дизелей у него вполне достаточная. Если на одном дизеле он идёт со скоростью около 11 узлов, то на 2-х - 13,7. Так что для увеличения скорости нужно увеличивать мощность до неоправданной мощности. Просто с такими обводами корабль не может быстро ходить. Да это и не к чему буксиру-спасателю. А сколько пушек на него не ставь, обводы у него от этого не изменятся А насчёт вертолёта, здесь на форуме кто-то рассказывал, что и на 97П вертолёт сейчас большая редкость несмотря на наличие там вертолётной площадки. Кроме того вертолётная площадка, естественно потребует увеличения размеров корабля, а значит и водоизмещения, и осадки. А это неприемлемо для многих наших частей.Насчёт слабого места - насадки не слыхал. До сих пор считал, что вполне надёжный и удачный узел. Даже когда мы намотали на винт швартов с кнехтом, корабль весь трясло, но всё выдержало.И ещё меня тут уже "провели носом по роялю" по поводу того, что нет корабля проекта 745П, а есть только 745. Не поверив, я сходил на сайт Ярославского судостроительного завода, где строили 745 и убедился, что это так.

Главное, что замены достойной ему нет. Практически всё, что сейчас строится не может ходить по льдам. Есть ещё 97, но он очень большой и не для любых условий подходит. 745 всё же относитьльно небольшой. Главный недостаток его - малая скорость.

Гоша! С днём рождения тебя!!! Здоровья, счастья, удачи во всём!

А какой фотик?

Поздравляю!!!Желаю здоровья и дочке, и жене! И тебе, конечно тоже.

Кстати с Скалиновым (тем самым комбригом) можно встретиться вот здесь: location=\'http://www.kvvmku.ru/\'');" title='http://www.kvvmku.ru/'>http://www.kvvmku.ru/

Тут меня не совсем корректно процитировали. А писал я так: И ещё, если будет создан сайт МЧПВ, он не должен быть противопоставлен пограничнику.ру. Для меня, во всяком случае он по-прежнему останется родным. Здесь я нашёл много друзей, и не только среди моряков. Но если будет сайт, который объединит моряков-пограничников, поможет найти сослуживцев, найти интересную для нас информацию (которая не всегда интересна для тех, кто служил на берегу), по-моему это будет неплохо.А раскол, как правильно отметил Сергей не намечается, и надеюсь не наметится

Идея создания сайта МЧПВ у меня возникла давно, ещё до возникновения pogranichnik.ru Но полное отсутствие опыта создания сайтов, а на тот момент и почти полное отсутствие опыта работы в интернете делали эту идею нереализуемой. С появлением и развитием pogranichnik.ru эта идея уже стала менее актуальна, а кроме того опыт общения на этом форуме говорит о том, что едва ли сайт, который мы могли бы создать был бы достаточно живым и посещаемым. Тем более, что большинство задач, которые он мог решать, решает пограничник. А ещё созданный Романом сайт location=\'http://m4pv.jino-net.ru/\'');" title='http://m4pv.jino-net.ru/'>http://m4pv.jino-net.ru/ - неплохая реализация этой идеи, но он же показывает, что сайт не очень посещаем. Но как бы то ни было, если кто-то возьмётся за создание сайта, я поддерживаю эту идею, но не уверен, что смогу оказать очень большую пользу в осуществлении этого проекта. Что касается встречи. Идея опять же хорошая. Но мало вероятно, что я окажусь в нужное время в Анапе, а тем более в Москве. Вот если бы в Чусовом или, хотя бы в Перми... А если серьёзно, всё же когда кто-то едет летом на юга, можно на форуме сообщать об этом. Если и не будет большого кворума, то вполне вероятно, что хотя бы несколько человек смогут встретиться. Я например в прошлом году был в Лазоревском. Если бы знал, что кто-то из форумчан в это время был где-то в тех краях, скорее всего нашли бы возможность встретиться.

У меня тоже самое. До недавнего времени обновлялся стабильно, а в последнее время выдаёт сообщение, что у меня самая последняя версия, обновление не требуется...

А ещё у нас из тех, кого не готовили в Анапе были марсовый и машинист трюмно-котельный.

Присоединяюсь ко всем поздравлениям! Здоровья вам, счастья!