Nomat

Как в Питере продавались 205П - это вообще песня. Первый лейтенантский визит в бригаду - иду по стоянке, и вижу: стоит 205П, 633-й или 634-й, а на нем... мама дорогая - таджики какие-то: бороды, немытые нечесанные космы, какие-то рваные майки, спортивные шатны... флага и рубля нет, вахтенного у трапа тоже нет. Ну, думаю, ни хрена ж себе - это, типа, уже общага для населения Выборгского рынка?! Реальность оказалась еще убойнее - доложившись флагману, получаю первый приказ: получить на складе ШТС БМТ-110 и передать по накладной... на ПСКР-634, этим чуркесам! Ну, выписываю накладные, бойцы с узла несут им этот БМТ - а там немая сцена:- Кто, - говорю, - в получении расписываться будет?И тишина.А потом как начали все говорить по-своему - ну точно на базар попал. Пальцами друг в друга тычут, орут... а на корабле бардак - мамочки, даже на пораженных практическими ракетами мишенях, утонувших и вытащенных потом на берег бывших флотских ракетных 205, и то порядка было больше - а ведь там просто груда металлолома.Короче, оказалось, что это абхазы - приемная команда. Корабль им продали по цене лома, но они решили на месте его отремонтировать и перегнать к себе, где им мерещилась тогда (1992) война с грузинами. Вот они и купили два экстренно под это дела списанных 205П (за нал - бабки чемоданами возили!!), а СЗПО получил команду всячески содействовать восстановлению кораблей, хотя при списании они и не были до конца разукомплектованы (видимо, специально). Это еще счастье, что отдали только БМТ и еще кой-какую мелочь - если бы командующий войсками СЗПО, генерал-лейтенант Вьюнов, выполнил бы все указания ельцинского отрепья, пароходы бы за свой счет восстановили бы полностью. А генерал придумал другой ход (сам или подсказал кто - не знаю): поставить корабли в ремонт в Питер, в "Судоэкологию", где большинство 205П, переведенных их Прибалтики, проходили уже перестроечный текущий ремонт - то есть ни хрена не делалось, но бабки списывались исправно. Там они, абхазы, поняли, что добиться чего-то от заводчан, раз корабли уже не российские, а абхазские, невозможно в принципе - только плати. Так эти два корабля и утонули у стенки - может, хоть металлолом остался за абхазами. Такая вот разводка по-ельцински: за корабли кому надо заплачено, но абхазы их не получили. И прокурор может придраться только к заводу - чего ж вы им не обеспечили непотопляемость на время ремонта? С остальных - взятки гладки, если только облапошенные абхазы не перестреляли их в их собственных "меринах" и "лексусах" в частном порядке, из мести. А ведь 634-й буквально перед выводом из Прибалтики (1991) прошел капитальный ремонт... Боюсь, что символом живучести (не только технической, но и устойчивости к "новым временам") в МЧПВ может служить только 745П. Да, этот невзрачный кургузый буксир - достаточно прочный и надежный, чтобы тянуть свою лямку в отсутствии необходимых ремонтов и уровня подготовки л/с, созданный по нормам гражданского судостроения, т.е. в принципе не такой замороченный технически, как боевые корабли, и в то же время достаточно большой для того, чтобы на нем стремились служить достаточно грамотные офицеры (все же корабль 2 ранга), что позволяет хоть как-то компенсировать окружающий бардак за счет рук и мозгов этих самых офицеров.

АДК-3 на некоторых 205П стояла с постройки, на некоторых ставили в ходе ремонтов. Не сказал бы, что она здорово помогает в Финском заливе, поэтому я совершенно отчетливо помню, что на бывшем таллинском 725-м, приведенном в Высоцк в 1992, АДК никогда не использовалась. Она, правда, выручала 745П на маршрутах Высоцк-Балтийск, когда за Моонзундским архипелагом на южных курсах уже не зацепиться "доном" за берег, и приходится вспоминать о космосе. На 10410 с постройки стоит "Челн" - гораздо более крутая весчь. Но вообще щас есть GPS, так что все гораздо проще.

Полного перечня у меня нет, но главные отличия по связи и РТС состоят в том, что на 11355 (это три последние корабля проекта, включая "Сагайдачный") вместо основной РЛС ОВНЦ МР-310 стоит МР-600 и вместо автоматизированного комплекса связи Р-785 "Тайфун" - АКС Р-782 "Буран". Как-то имзменена и акустика, но точных данных нет. Видимо, большинство отличий и заключено в модернизации средств связи и РТС.В том, что уцелели именно первые корпуса, ничего особенно удивительно нет - они выдержали формулу ремонтов в советские еще времена. Да и потом, списание корабля в ельцинское лихолетье - во многом результат давления на командира или его подкупа - кто не соглашался ни под каким соусом гробить свой пароход, несмотря на наезды и подставы, тот его, как правило, сохранял.

Поздравлям! Войны - не будет!

В составе 7-й бригады сейчас два 11351 ("феликс" и "Орел", который бывший "Менжинский" из 16-й бригады), да 11355 "Воровский" - вроде живой пока.

Э-э-э-э... последнее воскресенье июля? Это и хорошо, и плохо одновременно. Видите ли, наличие в стране нескольких разных по размеру, но равноправных по статусу морских служб (есть же еще и Морчасти МВД), прямо предусматривает централизацию мировоззрения служащих вокруг самой большой из этих служб - ВМФ. Те же корабли, почти те же приказы, те же программы подготовки л/с, да и жизнь, по сути, гораздо больше общих точек имеет, чем различий. Просто у нас, в России и окрестностях, Флот - это в первую очередь большой бардак, а чуть что (топлива например нету, или продовольствия) - так и п.....ц, а вот нам удается сохранить свою самобытность и относительный порядок, но это как раз за счет скромных размеров при постоянно выполняемых боевых задачах - оптимальное сочетание для наиболее отлаженной военной (в т.ч. военно-морской) структуры, но Флот просто физически так не может - в силу своих размеров и того, что постоянно "учится" решать задачи, а на деле решает их крайне редко и, как правило, ч/ж (исключая тех, кто имеет дело с СЯС и вообще подплавом). Что касается "братьев в сапогах" - ну, почти во всем мире то, что у нас называется "береговая застава", находится в той же структуре, что и корабль - в береговой охране. При этом заставы на сухопутной линейке - никакого отношения к этой самой охране не имеют. Поэтому давнишняя мысль А. Николаева, в бытность его Директром ФПС, в общем, хороша - замкнуть все береговые заставы через штабы этих отрядов или ОПОГК на штабы морских дивизий. Это было разумно по сути, но крайне было бестолково по исполнению - потому что сделано было по-армейски, щелкнув шпорами и зычно командуя направо и налево. Штат дивизии писали за два дня "вот Николаев приедет, все должно быть готово, блллл.....!!!" Кто ж такие серьезные вещи делает кавалерийской шашкой? Прошли те времена...Так вот, хотите бейте меня, хотите нет - но МЧПВ вообще и нам в частности ничего не остается, как сидеть на двух стульях, рискуя прищемить то, что свисает;-) - потому как двигаясь больше на тот или иной стул, невольно спихиваешь их законных владельцев - в общем ВМФ и в общем ПВ. Своего же законного стула (виноват, баночки;-))) - у нас НЕТ. Был(а) - при царе-батюшке, и, как ни странно, в период подчиненности довоенному НКВД - тогда МЧПВ были куда более самостоятельной и уважаемой в обществе структурой, имели свои судостроительные мощности, авиацию (да, свою - отдельные легкобомбардировочные полки на гидросамолетах) и даже военно-морское училище - именно что своё, пограничное (сейчас в этом доме в Питере расположен ЛИАП).Пока не будет отдельной Береговой Охраны (с флагом, гербом, деньгами и, разумеется, днём-праздником), отвечающей за побережье, внутренние, территориальные и ИЭЗ перед каким угодно министерством или агенством, но отвечающей самостоятельно и условно безраздельно, нам так и придется каждому для себя решать, на каком стуле теплее и какой из соседей добрее. И я не знаю, хорошо это или плохо. Но это точно как-то напряжно. На ДМБ в принципе все равно, с кем водку пить, и два профессиональных праздника лучше, чем один , но на добрый толк однажды надо определиться - и лучше было бы создать что-то свое, уникальное и неповторимое. Надеюсь, ума и денег на это в России должно хватить.

Приказ - дело хорошее, но не от хорошей жизни. Посмотри, может, тактический формуляр любого 205П, если они уцелели (все же секретный документ) - там изначально отпечатано: 15 лет. Да, с 1991 приказами МГБ и ФПС срок продлевали сначала до 20, потом до 25 лет, но знаешь, мы люди военные: нам прикажут - мы и шинель в трусы заправим Кораблю - не прикажешь... 4 all whom Средний ремонт - это восстановление ресурса работоспособности всего оружия и ТС, то есть тот же передатчик Р-654 или ВЧБ МР-220, или привода АК-230 аккуратно достанут, разберут, отдефектуют, чего надо заменят агрегатно (ну, блоками), замеряют параметры, соберут и впихнут обратно. Капитальный ремонт - это восстановление ресурса исправности , разборка всего по винтику, для радиоаппаратуры - элементная замена и дефектовка аппаратуры не по, грубо говоря, функциональным, а по принципиальным схемам. Да, и покраска обязательно - при среднем это делается не всегда. Напрямую, как совершенно верно заметил Игорь, с ППО/ППР и текущими ремонтами эти два "глобальных" вида ремонта - С и К - не связаны. Они потому так жестко регламентированы по времени от начала службы корабля, что оба предусматривают полное лишение корабля боеготовности - особенно при капитальном, в самом его разгаре, объект ремонта - вообще не корабль, а куча заботливо реставрируемого металлолома. Во всяком случае, по идее.

15 лет для 205П - и есть полный срок службы по тактическому формуляру. Для этого корабля предусмотрены только два ремонта - С и К. Средний после 5 лет службы (восстановление 50% потенциала), капитальный - после следующих 5, и уже - сколько протянет. Для крупных кораблей обычно - ССК, при этом полный срок службы для крейсера - 20 лет, для некоторых проектов (1164, например) - 25 лет. Но на большее у нас не расчитывали. Это связано в первую очередь не с пониманием того, что военно-морская техника развивается очень быстро и так же быстро стареет морально, и не с тем, что корабли наши как правило не имели модернизационного запаса водоизмещения или имели очень небольшой запас, а с тем, что технологии самих ремонтов Минсудпромом находились примерно на том уровне, который позаимствовали у немцев в 1945. Например, наши ремонтные организации до сих пор не в состоянии менять зашитые в корпус кабельтрассы, что во всем остальном мире делают с начала 50-х годов прошлого века. Колоссальные трудности с исправлением деформаций набора, а они ведь есть у каждого корабля/судна, просто под воздействием эксплуатационных нагрузок. Поэтому то, что у нас называли "капитальным ремонтом" в отношении корпусных работ (а это - главное, это же скелет корабля), у в общем сдержанных и даже дружественных финнов вызывало дружеский, но откровенный смех. На самом деле корабль служит на настолько долго, насколько качественно рассчитан и построен, а настолько, насколько своевременно и качественно ремонтируется. Так как система судоремонта (даже такая недоразвитая) рухнула даже быстрее системы тяжелого машиностроения, то ничего удивительного вот в этих повальных списаниях нет - заодно некоторые товарищи и бабла нарубили на металлоломе и цветмете... знать бы фамилии

Ну так и называли же противолодочную бригаду "хрустальной" или "стеклянной". Кстати, такой вопрос - СБД ЗАС на Р-069/Т-606 с флотом отрабатывали когда-нибудь? Или с Камчаткой флотилией разнородных сил, как и положено всем нормальным погранцам, была только короткая случайная любовь на Т-612?

Остались только 815 и 817. Насколько я понимаю, вместе с тремя корпусами в Находке и одним в Новороссе, это - всё, что осталось от проекта.

Не, "рога" - это только про БЧ-2. Пушки и артустановки у нас уже много лет в основном спаренные/двуствольные, может быть, и поэтому. Кличке "рогатый" явно меньше лет, чем "румын", и она, скорее всего, не просто советского происхождения, но и относительно молода - с 60-70х годов прошлого века. Это у нас в МЧПВ должности командиров БЧ-2 и БЧ-3 обычно совмещены, и на них могут сидеть как артиллеристы, так и минеры - на больших кораблях всё иначе. Кстати, румын румыну тоже рознь - если офицер выпускался с 3-го факультета ВВМУ им. Фрунзе, то это либо противолодочник, то есть больше специалист по комплексному применению оружия (торпед, РГД, ПЛУР) и технических средств корабля при осуществлении мероприятий ПЛО, либо - специалист по морским минам (но в МЧПВ они попадали редко, жто вообще специальная подготовка для минно-тральных кораблей); если же офицер окончил 3-й факультет ТОВВМУ им. Макарова, то это - чистый торпедист, скорее инженер по торпедному оружию и его применению (но их тоже было у нас совсем немного). А вот "рог" в МЧПВ - это на 99% выпускник Калининградского ВВМУ, практически только артиллерист, хотя факультет и назывался "ракетно-артиллерийским", из ракет им более-менее полно давали только ЗРК самообороны "Оса-МА", а более серьезные зенитные и все ударные ракетные комплексы надводных кораблей преподавали только в ЧВВМУ им. Нахимова - правда, после бегства училища из Севастополя их тоже перевели в Калининград.На самом деле, здравомыслящих "рогов" в МЧПВ хватало - и мужики не очень понимали, зачем вообще пограничному кораблю такое количество и качество артиллерии. Реально все тактические ситуации, в которых ПСКР должен применять оружие с необходимой эффективностью, заканчиваются калибром 30-мм, а большинство из них вообще нормально решаются обычными пулеметами, типа "утесов". Сама реальность построена так, что применение оружия ПСКРом на поражение - это гораздо больший геморрой для командира, чем если бы он был безоружен. 30-мм автоматическая пушка - это гораздо мощнее, чем может показаться, и даже несколько снарядов из очереди на поражение, прошедшей по надстройкам нарушителя размером с СРТМ, каковые в большом количестве и браконьерствуют на Курилах - это пара-тройка трупов в составе команды рыбака, и если прокурору, который в обязательном порядке будет разбираться в обоснованности этой стрельбы, покажется подозрительной какая угодно мелочь, что у командира будет не грудь в крестах, а голова в кустах. В мире это в общем понимают - вот аргентинская Береговая охрана, Prefectura Naval Argentina, обычно использует для предупредительной 20-мм автоматы, а вот для стрельбы на поражение - только самые обыкновенные 7,62-мм пулеметы, причем по корпусу, а не по надстройкам - сталь борта такие пули пробить не в состоянии. Бывает всякое, конечно, но в целом это умнее.

Это в любом случае наследие Черноморского флота Империи. Либо из-за минных постановок на Дунае, Румыния, в конце 19 века - тогда мало кто в мире мог поспорить с русскими по вопросам постановки и использования минных заграждений - либо из-за именно минных унтеров ЭБР "Потемкин", которые первыми заорали "Айда в Румынию! Там хорошее вино и дешевые женщины!" Ну а что касается "рогатых", то все сложнее, точных данных о происхождении клички нет. Вообще-то это скорее всего следствие "крейсерской организации", когда младшие офицеры самых больших боевых частей корабля (именно артиллерийского крейсера), БЧ-2 и БЧ-5, в приницпе на берег сходят не намного чаще, чем матросы срочной службы. А так как у большинства есть жены, то... ну и БЧ-5 уже имело свое множество кличек (маслопупые там и пр.), так что стволам пришлось нести эти "рога" в одиночестве

Все функции БОХР там просто размазаны между различными службами. Контроль и режимы тервод осуществляет рыбнадзор (Fishering Control Service) и (с воздуха) - ВВС (RAF), а также собственно Royal Navy - кроме того, что в каждой из военных служб Королевства есть свои поисково-спасательные структуры. Насчет спасения же (функция SAR), а также, например, обеспечения работы маяков, существует та самая служба MCA (Maritime & Coastguard Agency), а в спасении принимает участие еще и корабльный и личный состав Royal National Lifeboat Institution. Вообще же взаимодействие всех этих организаций можно оценить на сайте MCA Конечно, настолько же тупорылой системы распределения ответственности, нет больше ни у кого в мире. МЧПВ, подчиненные в рамках ПВ вообще, или МВД, или КГБ - это наиболее оптимальная организация морской службы под названием "береговая охрана". Амеры после 9/11/2001 тут же убрали свою USCG из-под Министерства транспорта под крыло Homeland SecDept, что в принципе, является каким-то подобием КГБ при СМ СССР. Мы, как обычно, были впереди планеты всей, но этого, увы, не поняли...

На момент развала Союза - 1 дивизия (2 неотдельных бригады, два дивизиона), 22 отдельных бригады и 13 отдельных дивизионов. Это примерно в 10 раза больше кораблей и людей, чем было на тот момент в составе ВМС Бельгии, и в 6 - Португалии и в 3 - Норвегии, это вообще больше, чем у большинства стран есть в составе военно-морских сил. Амеры, любуясь своей Coast Guard, часто отмечают, что по численности и задачам, 80% мировых флотов - это и есть та или иная разновидность Береговой охраны, и напрямую сравнивают свою Охрану с британским флотом, Royal Navy (в Англии как таковой БОХР нет, есть только очень маленькая служба спасения на море, а все функции по контролю тервод и ИЭЗ выполняет военный флот) - и оказывается, что USCG в некоторых отношенияй выглядит внушительнее веками прославленного флота "владычицы морей". А МЧПВ в годы своего рассвета вполне могли тягаться с USCG (жаль, авиации своей не было). Так что - мы служили в солидной структуре: большинство мировых флотов обходится гораздо меньшими силами и средствами

Я, парни, точно не знаю, когда именно был организован морской пограничный учебный центр в Находке - судя по всему, в середине 80-х, но это свой центр, не флотский, аналогичный Анапе, но поменьше. Сначала - как база для подготовки специалистов речных бригад - согласитесь, что там много своей специфики, техники и оружия - ведь даже не МАКах (а они - корабли 2-го ранга) дизеля не расчитаны на плавание в соленой воде по системе охлаждения. Плюс всякие там танковые пушки и автоматические гранатометы на "шмелях" и "москитах", ну и всё такое. Да, и вот еще что - если из Анапы выпускали еще и сигнальщиков, причем чистых, без примесей, то из Находки - рулевых-сигнальщиков, которые по штату некоторых кораблей, например, 1241.2, входили в состав БЧ-1, а не БЧ-4. Так вот, этих "больно умных рулей" тоже делали в Находке.

У меня вообще-то больше вопросов. Парадоксально, но тем не менее - точный номер проекта? Это как бы 11355, но там еще одна или две буквы были. Забыл напрочь. Второй - АК-100 вроде бы на могла управляться с "Фрегата". Это правда? Третий - комплекс связи какой стоял, "Буран" или "Тайфун"?Четвертый - из какой части придавались обычно Ка-27 на службу?Ну и главное - сколько пароход сделал служб в ИЭЗ и куда ходил с визитами? В Сан-Диего, США, он ходил?

Его зовут Андрей, выпускник КВВМКУ 1985 года, последняя должность - допущенный помощник на одном из 205П Бакинской бригады. С 1992 года живет в пригороде Сиэттла, математик-преподаватель. Любит жену, детей и Uriah Heep Вообще, уникальный мужик. Яркий показатель того, что наиболее одаренные и талантливые люди, получившие образование в военно-морских училищах, служили на офицерских должностях именно в МЧПВ

Соглашения всего лишь запрещают вооружать корабли береговых охран управляемым ракетным оружием (Guided Missile Weapon), но что интересно - они же относят к данному оружию и ЗРК, кроме ЗРК самообороны. В свое время контр-адмиралу Фролову прозрачно намекнули из МИДа, что он на своем детище (11351-11355), имея фактически двухцелевой ЗРК "Оса-МА", комплекс самообороны, но с возможностью стрельбы по надводным целям, вот эту возможность должен скрывать всеми доступными и недоступными мерами (на пяти "чистых" 1124 1-й ДиПСКР стоит "Оса-М", которая по надводным целям не стреляет). В принципе, у амеров еще хуже всё - по их конституции, военнослужащие USCG, Береговой Охраны, не являются в мирное время правомочными обслуживать оружие калибром более 12,7 мм. В военное - ради Бога, а вот в мирное - нет. Поэтому все артисистемы более крупных калибров на USCGC обслуживает прикомандированный к ним л/с USN, ВМС США. Есть и более глубокие тонкости - в обход всех мыслимых и немыслимых соглашений, в 80-х годах прошлого века на проходящих FRAM-модернизацию больших WHECs типа "Гамильтон" тихоокеанских округов (это почти аналог ЭМ "Спрюэнс" по обводам и машинам, но меньше по размерам) устанаваливали ПКРК "Гарпун", стандартные 2х4 ПУ, как раз на носовом шельтердеке между ОТО Меларой (она там, кстати, тоже не родная - с постройки корабли несли чисто "эсминцевую" 127/38 спарку Mk.38) и носовой надстройкой. Однако это - ПУ, просто железные трубы. Никто не запрещает. Сами ракеты корабли получали лишь для испытаний в полигоне "Пойнт Мугу" с судна снабжения, находясь за пределами тервод и не исполняя обязанностей по службе в соответствии с предназначением. Так же, с "рогами", один из кораблей, "Munro", и приходил во Владивосток и Петропавловск с визитами, но ракет в ПУ не было. Разумеется, и этот комаплекс на кораблях обслуживали матросы и офицеры USN.Что касается носовой пушки 10410 - она просто слишком тяжела для корабля, на двух первых алмазовских корпусах после госов возникли трещины в фундаментах и барбетах. Но просто так снять уже установленную АК-176 и заменить ее барбетом для АК-630 или -306 сложно - надо перераспределять веса по корпусу, это вообще серьезная работа. Так что - вряд ли.

Хорошо, а 02059 имел такую же МР-104, или там стояла другая станция? Еще - по кубинским мне дали экипаж: 3 офицера, 16 матросов, это вдвое меньше нашего + отдельная ОГ, что-то вроде десантно-штурмового взвода, которая в состав экипажа не входила (вообще, с точки зрения командования разумно, дабы исключить разного рода коррупционные дела штатного экипажа с контриками или рыбаками). Чем там были заняты остальные помещения?

Я тут посправшивал - фиделикам, оказывается, поставили не четыре 205П, а три 205ПЭ - без торпедных аппаратов, бомбосбрасывателей и ГАС, чисто артиллерийские катера, все 1985 года постройки. Перевозили через Атлантику на крупных торгашах, своим ходом не шли. Там катера входили в состав пограничной охраны, Tropas Guarda Fronteras, которая на Кубе подчинена МВД.В настоящее время в строю находятся два катера, бортовые №№ 801 и 816, нанесенные красным цветом, являются ли они тактическими, я не знаю. Да, Shultz совершенно прав, это 1124М - на корабле стоит одна РБУ-1000 и, конечно, "Фрегат" - МР-700 (на экспорт - МР-755 "Топаз") начали ставить на 1124 еще лет 10 назад.

Это был необычный кэп Правда, в КВВМКУ многие поступали со срочной, и среди них были радисты . 4-2-21 вроде бы был расписан еще по спуску "чирка" - уже не помню...

А.Г. Мартьянов с Вами учился? Вообще, есть неплохой сайт www.kvvmku.ru

А радистов трогать и права не имели Хотя, конечно, это всё ботва - корабельные работы при скромных экипажах не поразумевают "чистых" специалистов. И это хорошо - команда дружнее. Да это уже политика. Одним не хватило ума дожным образом ратифицировать Женевскую морскую конвенцию 1982 года, вторым - понимания того, что СССР - не Ирак, можно и огрести. На деле основной проблемой захода была не проверка навыков маневрирования у советских командиров, а вскрытие береговых РЛС в р-не Фороса - у амеров ведь нет специализированных кораблей радиорезведки, но тот же "Йорктаун" напичкан ими вполне на уровне нашего ССВ. Так что нужнго было им на самом деле выяснить, какие РЛС и какого назначения установлены в р-не дачи Генсека, ибо по такому прецеденту они там должны были быть приведены в полную БГ с излучением. А уж кому нужны были эти параметры и зачем - сейчас сказать трудно.Формально же ПСКР на службе должен принять меры к выдворению или задержанию и военного корабля другого государства тоже - существенная разница в НСПК рассмотрена лишь в отношении применения оружия, по боевому иностранцу надо быть максимально уверенным в том, что он не заблудился, видит и слышит сигналы и может управляться, в противном случае это уже боевые действия. Конечно, 1124 не 1135, такой "выталкивающей силы" не имеет , однако на Востоке не проблема подраться - северо-корейские и южно-корейские БОХРы периодически нормально деруться друг с другом, и ничего. А будь вместо твоего 1124 какой-нибудь 745П, поновее, чтобы 13-14 узлов вытянул, так им пихаться было бы даже лучше - у него корпус крепше 1135

Кубинские - не знаю. Все корабли до передачи кубинцам и кампучийцам (1985-1988) первоначально, как положено, включались в состав ВМФ СССР как какие-то АК (артиллерийские катера), после чего принимались национальными командами и убывали к себе. Камбоджийские 205П имеют имена собственные - Р1133 Mondolkiri и Р1134 Ratanakiri.Вообще, я когда-то про 205П написал несколько заметок юморного познавательного плана, хорошо бы их найти. Вот одна из них - ОДА 205-МУ ПРОЕКТУ,иликстати, а почему "горбатый"? - Кстати, а почему "горбатый"? - спросил я у помфлагмана РТС, стоя у трапа на ГКП "горбатого" в огромной калининградской фуражке, с которой (поднатужившись, правда) смог бы взлететь F/A-18. - А курить у тебя есть? - произнес Вадик. - Слушай, я тя попрошу: сходи в правую мичманскую каюту (са-а-а-мая корма, в метре внизу, под днищем, болтает морскую воду со скоростью 1200 оборотов винт правого дизеля), сигареты, дурья башка, забыл. Принеси - покурим и я тебе расскажу, почему "горбатый". Да, кстати, рост какой? - ? - Ну, рост твой? - Сто девяносто два сэмэ. - У-у. Завидую. Принесешь? - Добро, - покривился я в готовности выслушать очередной бред типа "было время, когда люди ходили в море на веслах...", но пошел. Это был мой первый поход по местам боевой славы плавающих погранцов. И первый удар тульей своей грандиозной фуражки о кабельтрассу случился здесь же, в поперечном коридоре надстройки. Размер проема "двери" - 1,65 м. Потом был тамбур (бум), гальюны (бах), столовая команды (бум-тресь, фуражка, виляя хорошо заметной "восьмеркой", уезжает под стол). Потом тамбур второго приборного отсека, трап (бля!!!) каюта (ой!) и, конечно же, обратный путь. Так что к моменту финиша я уже сильно походил на шахматного коня в здоровенном кривом сомбреро великого мексиканского художника Диего Ривера. - А теперь - горррррбатый, - заорал сидящий в кают-компании Вадик. -Мэтр девяносто два-а-а-а!! Запомини: единственное место на этом корабле, где ты можешь стоять в полный рост - тамбур второго приборного отсека. Там 193 сэмэ. Покурим?

К сожалению, не в курсе, что творилось со штатами после 1998 года - до этого, пока я служил, экипаж численно не менялся - те же 5 офицеров, 4 мичмана и 25 матросов и старшин, но в 1997, в связи с ликвидацией акустика, в отделение связи добавили механика ЗАС , а в связи с ликвидацией торпедиста - втрого сигнальщика. Поэтому штат комода связи вырос со ст.1.ст. до гл.старшины. Разумеется, с пома сняли командование БЧ-3, ибо самой БЧ-3 не стало, только подрывной боезапас, но он переведен в ведение БЧ-2. Метристов и артэлектриков не сокращали - это ведь только грузины переоборудовали два своих 205П (оба, кстати, ремонтировались и перевооружались на в Грузии, а на Украине) так сильно, все российские и украинские 205П сохранили свою артиллерию и штатные РЛС. Не уверен, что еще в строю кубинские и камбоджийские 205П, но они там существенных модернизаций не проходили, за исключением оборудования кубинских кораблей пусковыми вертолетных НУРСов. Да и вообще - в России сейчас на службе 205П осталось вряд ли больше, чем в остальных странах, вместе взятых, а может, и меньше. На Балтике - всего 4 корабля живых, два в Балтийске, 714-й и 717-й, да два в Высоцке - 724-й и 725-й, последний корабль проекта, 1989 года постройки. Вот на Сахалине вроде как живы еще даже 6хх-корабли, но верится с трудом - даже если не расформированы, в море ходят вряд ли. Да, пусть не смущают упоминания о ПСКР-726 и -727 в Корсаковской бригаде - это не 205П, а 02065, два катерка, которые не успели поставить Ираку до войны 1991 года. Да просто обидно за МЧПВ - специализированных справочников по корабельному составу и вообще ресурсов по жизни МЧПВ нет, а во флотских в лучшем случае все по остаточному принципу, с кучей ошибок, в худшем - просто тупая ахинея, мол, это был "личный флот кровожадной гэбни". Вот и приходится выискивать правду