Якимов Андрей
-
Постов
9 879 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Якимов Андрей
-
Скорее всего Вы правы. Просто у меня пока нет никакой информации по 541, 542 и 543 кроме того, что они служили на Чёрном море. А по 540, как я уже писал, у меня есть только информация, что он начинал службу на Чёрном море (но где точно, я не знал. Теперь, с Вашей помощью знаю, что в Одессе) и в дальнейшем катер служил в Высоцке
-
Вот пока неизвестная Балаклавская "Пчёлка" на крыле в профиль (правда фото не важное) Вот Балаклавский ПСКР-151 на слипе в Одессе почти в профиль и вот последняя Балаклавская "Пчёлка" ПСКР-161 в профиль малым ходом "Антарес", ну так чтобы в профиль, Балаклавский 103-й Ну или Очамчирский ПСКР-102
-
ПСКР-314?
-
540-й был сначала на Чёрном море (возможно и в Одессе), но потом его передали в Высоцк. Насчёт 541-го, 542 и 543-го точно не знаю, Одесса или Очамчира. За Одессу точно знаю, что из 1400 были 546, 547, 550, 553, 555 и 558
-
Всем здоровья и достатка!!! Борис, принимайте персональные поздравления и пожелания всего наилучшего!!!!
-
Белуга в тех краях не водится. В Амуре водится Калуга рода белуг.
-
Анатолий здравствуйте! Вы правы, в Одессе были катера проекта 1400. Вооружались они кормовыми АУ: 14.5 мм 2М-7 либо 12.7 мм 2М-1. На Чёрном море они были в Одессе, Очамчире и Новороссийске. В Балаклаве их не было. 5-я бригада получила позже уже модернизированные катера проекта 1400М. Только на 1400М не АК-230, а спарка 12.7 мм пулемётов "Утёс" в башне.
-
С праздником!!! Сегодня с дочерью прошли с колонной, которая шла через полгорода. Движение перекрывалось. Много людей пришли к мемориалу почтить память погибших и поздравить вернувшихся.
-
Доброго вечера! Может кто вспомнит свой корабль. Кто это: 810-й, 815-й или 817?
-
Вот интересную ссылку подкинули: Судостроительные контракты ФСБ В отличие от Минобороны Федеральная служба безопасности не особо афиширует свои новые судостроительные контракты, зато старательно размещает информацию о них в реестре госконтрактов. В рамках Гособоронзаказа 2014 года было подписано 18 контрактов на строительство новых кораблей и катеров. Большая часть была заключена с предприятиями судостроительной отрасли 30 декабря 2013 года. Итак по порядку. Судостроительный завод "Вымпел": Пограничный сторожевой катер проекта 1496М1, шифр "Ламантин", зав. №01407 за 201,4 млн.руб. со сдачей в 12.2015 Пограничный малый катер проекта 21850 "Чибис", зав.№ 02113, 02114, 02115, 02116, 02117 по 31,6 млн.руб. за каждый катер со сдачей до 12.2014 (два контракта) Пограничный малый катер проекта 21850 "Чибис", зав.№ 02118, 02119, 02120 по 31,6 млн.руб. за катер, зав.№ 02121, 02122, 02123, 02124, 02125, 02126 по 32,99 млн.руб. за катер со сдачей до 12.2015 (два контракта) ПСК проекта 12150, шифр "Мангуст" , зав. №02637-02640 за 146,4 млн.руб. со сдачей до 12.2014 (четыре контракта) "Судостроительная фирма "Алмаз": Пограничный сторожевой корабль проекта 22460, шифр "Охотник", зав. №№506, 508 по 2,235 млрд.руб. за каждый, зав. №507 за 2,357 млрд. со сдачей до 12.2017 Пограничный сторожевой катер проекта 12200, шифр "Соболь", зав. № 217 за 313,4 млн.руб. Со сдачей до 12.2014 Костромской судомеханический завод Пограничные патрульные катера проекта КС-701, шифр "Тунец", заводские номера 235-248, согласно спецификации 701.000.010Ф по 5,8 млн.руб. за каждый, зав. №№ 249-267 по 6 млн.руб. за каждый с поставкой до 12.2014 (три контракта) Инвестиционная Акционерная Компания Судостроителей Пограничный сторожевой катер на воздушной подушке проекта "Марс-7000" 3 шт. с ценой 8,7 млн.руб. за каждый со сдачей до 12.2014 Скоростные катера МОБИЛЕ ГРУПП Бортовой катер пр.БЛ-860К, шифр "Калкан" 4 шт. с ценой 15,2 млн.руб. за каждый с поставкой до 12.2014 Ленинградский судостроительный завод "Пелла Служебно-разъездной катер проекта А149-1, шифр "Баклан", зав. №А006 с ценой 31,17 млн.руб. со сдачей до 12.2014
-
Нет, 534-й не "Гурзуф". Он, как и все модификации проекта 1400 имеет шифр "Гриф". "Гурзуфы" это катера проекта 14670. Сначала строились как катера связи для ВМФ. Потом поступили на вооружение и в МЧПВ для замены катеров проекта 1400А. Для МЧПВ было построено 5 катеров (для ВМФ-11): 2 в Сочи, 2 в Ялте и 1 в Ленинграде. Их часто путают с катерами пр.1400А. Хотя отличия конечно же даже внешне есть. По ЭМЧ тоже. Да, во времена СССР в бригаде было только 2 катера проекта 1400М. После развала Союза в бригаду пришли ещё 4 катера (тактические номера украинские): 517 (затем передан в Мариупольский дивизион), 523, 524 и 525
-
Борис, я так и понял, что обобщённо. Не обижайтесь. Это я для себя хотел уточнить. Может где - то упустил что - то. А первый Балаклавский "Гриф" был ПСКА - 534 (затем ПКАСС-534) проекта 1400А Затем уже пришёл первый катер проекта 1400М. это ПСКА-508. Как видите, силуэты совершенно разные Катера проекта 1400 также отличались силуэтом (нет выгородок под кондиционеры, АУ не на баке, а на корме)
-
Точно, было такое. Он после этого и не ходил больше. Надо покапаться, который именно. А, вспомнил! Головной, Очамчирский ПСКР-100. Списан потом в сентябре 1990-го года. Вот только я засомневался маненько: он в Феодосии упал или в Очамчире на СРЗ?
-
Тогда надо делать два: пр 1400А и пр. 1400М А катеров пр. 1400 по моему в Балаклаве не было. Или я ошибаюсь?
-
Интересно, а на 810-й эту табличку передали? Вот не вспомню. Имя на борту в кормовой части у него точно было золотистой краской нанесено.
-
В теме "Ладоги" разговор шёл о Рыбальчем, что в Голопристанском районе Херсонской области. Но если работа позволит, то я и в Запорожье и в Севастополь махнуть могу)))
-
Я когда в Москве учился, то многие хотели начать службу в ОАПО. Но говорили, что попасть туда трудно. Мечтали о Камчатке и Тихоокеанском округе. О Западном даже и не мечтали )))) А вот не хотелось в КСАПО и КВПО. Неплохим вариантом был Дальневосточный. Но вот волею судьбы поехал таки на Запад. Вернее уже в ПВ Украины.
- 428 ответов
-
- 1
-
-
- якорь
- морчасти погранвойск
- (и ещё 3 )
-
А я уже напросился на празднование Дня Флота
-
Сергей, Паша - спасибо БОЛЬШОЕ!!!! И всем ещё раз СПАСИБО!!! Общаться с ВАМИ - в радость!!!
-
Теперь ясно! Спасибо Сергей за то, что просветляешь мои смутные сомнения!
-
Меня салом кум снабжает. Сало из самых, что ни на есть ридных хохляцких хрюнделей. Кум правда бульбаш из Чернобыльских переселенцев. Но балакает давно на местном. Вот правда суббота у него так и осталась сАбота)))) А вообще настоящие ценители сала берут сей чудо - продукт только домашнего производства!
-
Вроде как сегодня День корабля. В справочнике глянул, то тоже 14 февраля 1982 года. Но в теме смотрю, до 2012 года включительно поздравляли 24-го марта. На всякий случай, с Днём корабля!!!!
-
Может и так. Но последняя лодка проекта 877 (вернее её модификация 08773) в 2000 году была сдана для ВМС Индии. Больше лодок проекта 877 не строили. Далее строились лодки проекта 636 и их модификации. Так на сегодняшний день на стапелях в планах и в разной степени готовности находятся 4 лодки проекта 06361 и 6 лодок проекта 06363. Конечно проект 636 - это развитие проекта 877. Различия в ГЭУ, вооружении и другом оборудовании. То есть это уже более совершенные лодки. И если они там действительно думают головой, что пишут (проект 877), то стоит констатировать возврат уровня российского дизель - электрического подводного флота до уровня 80-х годов 20-го века
-
А тут корреспонденты планируют "Лады" строить, а не "Варшавянки" ))))) http://ria.ru/defense_safety/20140212/994463346.html#ixzz2t5tXjwnj Так что же будут строить 677-й или 877-й проект? Хотя журналюгам пофиг. Им даже невдомёк, что лодки "чистого" 877-го проекта уже не строят. Строят модернизированные по проекту 06361 и 06363
