Якимов Андрей
-
Постов
9 879 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Якимов Андрей
-
Не совсем верное замечание автора. Во времена КЧФ ВМФ СССР в составе 5-й ОПЭск в Средиземке постоянно находился как минимум дивизион ракетных катеров. Правда проекта 205. А также другие "малые" силы: тральщики, МПК, артиллерийские катера. И не только в Средиземке, но и в Красном море. В этом году в СЗМ уже побывал РК Р-60 Черноморского флота. Транзитом прошёл РК Р-32 в рамках межфлотского перехода. Да и нет по моему в Средиземке двух МРК. Знаю точно, что не так давно ушёл туда РК проекта 12411 "Р-109", а кто второй не знаю. МРК "Мираж" вернулся летом. РКВП "Самум" тоже. И ещё не понятно, чем может поддержать ракетное вооружение ракетных катеров операцию в Сирии. Там ракеты чисто противокорабельные. Стрелять по берегу разве что только по инерции. Из средств ПВО, которые есть на кораблях ЧФ, помочь авиации сможет только ГРКР "Москва" своим ЗРК "С-300М". У остальных кораблей ПВО слабовата для такой помощи. Ударного ракетного вооружения для подавления целей на берегу тоже нет.
-
Сирожа Несин отписался))))) Стихотворение представил (не весёлое про Донбасс). Приветов не передавал.
-
Так в принципе всё верно Сергей за исключением того, что это не пограничный катер и никогда им не был. Это наверное скорее в гражданский флот надо. А вообще он не один представитель переделанных под яхты катеров этого проекта . Недавно в Очаковский порт заходил подобный катер "Омега-люкс". Бывший флотский МК-1409. Списали и продали их вместе. Вот фото этого катера в Одессе
-
Почему же противоречу? Когда корабль тонет, то он уже тонет. Скоростные суда ему уже не помогут. Разве только снять людей по возможности. Я пытаюсь донести, что аварийно - спасательное судно скоростным быть не может по определению. У нас видимо разные представления об аварийно-спасательных судах Вы считает, что я сейчас какую-то крамолу спорол или что? Почему лучше не говорить. В моей тезе упор был не на "Курск", а на спасательное судно, которое его поднимало. На то, что судно, которое может сделать такую работу не может быть скоростным по своим конструктивным особенностям. Что не так? И на кой мне ту книгу читать. Там говорится об особенностях конструирования спасательных судов?
-
Всё равно не пойму зачем аварийно-спасательному судну скорость? Если он будет скоростной, он не сможет быть толковым спасателем. Это только для спасения утопающих людей на пляжах скоростные суда нужны. А что бы например поднять что-то со дна или ещё какую операцию с бедствующим судном провести, тут предъявляются другие требования к судам - спасателям. Вспомните, кто "Курск" поднимал. Можете себе представить ту конструкцию, летящую узлов хотя бы 25)))))) Лично я нет. Также не могу себе представить, как скоростное судно со своими обводами корпуса станет проводить спасательную операцию по подъёму затонувшего корабля)))) Буксиры спасатели также обладают большой мощностью, но не обладают большой скоростью.
-
Дык и я не о ТТД. ТТД я и так нарою. Мне интересно, какие корабли катера где служили. Но то такое. Я же без претензий. Просто теза. Общайтесь на здоровье. Постараюсь не мешать)))))
-
А я вот в последнее время гораздо больше информации по своему увлечению (корабельно-катерный состав МЧПВ) получаю всё же из соцсетей. Увы и ах (((
-
А зачем ему скорость то? Нормально он и из порта выйдет. Вроде как с остойчивостью у него порядок. А вообще он предназначен для работ в акваториях портов, военно морских баз и прибрежных водах. У ПСКА проектов 376 и П1415 тоже скорость 10-12 узлов. Но ничего, служили по полной. А ПСКА проекта 1439 со своими 9 узлами в Арктике службу несут)))
-
Переписываюсь с Сергеем Гудым из Севастополя. Но это не наш Гудым. Меня во всяком случае не знает. Они знакомы и пишут на одной страничке в ОК. Мне он опять объяснил, что Сергей Гудым и Сергей Несин - это два разных персонажа. Риторика у него в принципе такая же, как и у нашего Сирожи)))) Дал он мне электронный адрес Несина. Письмо я отписал. Ответа пока нет. Не то, чтобы шибко заскучал, но блин уже интересно ведь)))))
-
С первой годовщиной службы!!!!
-
С Днём корабля!!!
-
Вода конечно играет роль, но не значительно. А разработчики заявили кораблям этого проекта скорость в 28 узлов Предшественники, корабли проекта 360, выдавали 35 узлов, оставляя "Кометы" позади. А для двухвального корабля так вообще. Винты в раздрай та с подрулькой, эх, ювелирная швартовка)))). Развернутся можно практически на месте.
-
С Днём корабля!!!!
-
В 2012 году выведен из состава пограничной службы и передан ФГУ "Администрация морского порта Новороссийск". Прошёл модернизацию в Турции по проекту PV07. Движки М-504Б-3А выкинули, поставили более слабые дизели «Перкинс» 1006Е-6Т. (по 1826 л.с.каждый). Такие мощные и прожорливые, как 504-е ему в принципе и не нужны теперь. Скорость упала до 17 узлов. Для нынешней работы с головой хватает. Что ещё? А, забыл, подрульку в нос поставили. Я вот только не знаю, покрытие палубы меняли или нет.
-
С помощью Штефанова Дмитрия Борисовича и путём собственных изысканий пришёл к тому, что я ошибался насчёт того, что бригада была расформирована и вошла в состав Хабаровского соединения (23 ОБрПСКР в/ч 2125). На самом деле всё наоборот. 23-я Хабаровская бригада (бывшая часть Амурской флотилии ВМФ) была расформирована в 2003 году. Корабли вошли в состав Казакевичевского соединения. Хабаровская база стала основной стоянкой кораблей в/ч 2492. В 2011 году управление соединения переехало из Казакевичево в Хабаровск. Вот, что удалось раздобыть по в/ч 2125 через налоговую базу : В/ч 2125, Учреждение зарегистрирована по адресу г.Хабаровск, ул.Архиповская Падь, д.1, 680033. Командир организации Войсковая часть 2125 Кисельков Александр Витальевич. Основной вид деятельности компании не указан. Войсковая часть 2125 присвоен ИНН 2725017220, КПП 272530001, ОГРН 1022701407354, Ликвидировано, действовало с 31.12.1994 по 21.03.2003
-
А вот тут Сергей Несин посвящает стихи в том числе и Сергею Гудыму. Который наш? http://www.stihi.ru/2015/06/29/9151
-
Позавчерашние фото корабля (29.09.15) С "Морского"
-
Сегодня отписались. Оказывается под ником Сергей Гудым в ОК пишет группа из трёх человек. Основной род занятий: стёб над украинцами (украинцы традиционно у них в кавычках). Тот, с которым я переписывался (кстати он обиделся на обращение Сирожа, вот тогда я и почуял не ладное ), сказал, что Несин вечером будет. Вот я и думаю: а здесь они тоже втроём писАли?))))) Или может раздвоение(троение) личности Подожду вечера
-
Смотрю заходил ко мне на страничку в ОК Сирожа Гудым. Но ничего не написал (ни похабного ни хорошего ) Я ему написать не могу, потому как не в "друзьях" у него))))
-
Стало быть День корабля 20 декабря. А в этом году 35 лет. В справочниках фигурирует дата 30 сентября 1980. Видимо в этот день подписали приёмный акт. А флаг подняли в День ВЧК-КГБ. Всё же имя чекиста на борту)))))
-
Вах, шикарно!
-
Премного благодарен! Исправил. Значит 672-й и 684-й передали где-то в период с 1977 по 1980?. Насчёт 672-го очень даже может быть, что и с Находки. А вот насчёт 684-го думал он с завода в Невельск пришёл.
-
Это не тот ли, у которого ещё "ДНЕПРовская" осталась)))))
-
Шесть "Тарантулов" насчитал. А у меня по 70-м учтено только пять: 673, 680, 683, 687 и 690. Ещё в Невельском дивизионе (до 1977) четыре: 672, 684, 692 и 693. В 1986 с Находки в Корсаков ещё 670-й передали и в 1988-м ПСКР-678.
-
С Днём корабля!!!!
