Якимов Андрей

Прошу прощения. Опять забыл про эту неточность в справочниках. Конечно же в 1984-м. Из-за той неточности и получается, что якобы 3-тий корпус строили на год больше остальных. В те времена за такую задержку с строительстве генеральный директор уже лес бы лобзиком в Сибири валял. Однако факт остаётся фактом: при упоминании флагмана ВМС Украины почти всегда упоминают "Киров", но при упоминаниях о флагманах своего флота практически никодга не вспоминают, что "Москва" это "Слава", что "Варяг" это "Червона Украина", что "Пётр Великий" это "Юрий Андропов" и что "Маршал Устинов" это "Адмирал Лобов". Да и "Орла" не называют "Андроповым". Хотя конечно интерес к истории кораблей украинского флота в общем-то довольно лестен)))))) Про свой не все знают, а вот про наш многие))))

Да, специально. И Вы так и не назвали первого имени корабля. Заказ на строительство 3-го корабля проекта 11351 с заводским номером 203 был заложен в сентябре 1983 года как ПСКР "Юрий Андропов" и спущен на воду в ноябре 1985-го под таким же именем. "Съездом" он стал лишь через 2 года и 8 месяцев с даты закладки, то бишь в марте 1986-го. Но никто и практически никогда и не думает называть его "Андроповым".

Ну всё правильно. корабль спустили на воду в марте 1992 года, а в июне он уже стал "Гетьманом". Заложили его в октябре 1990-го. В списки корабей ПВ внесли в июле 1991 года, но флаг так и не подняли. Таким образом "Кировым" он был 1 год и 8 месяцев и в общем-то на бумаге. Имя на борту вроде так и не нанесли. Во всяком случае подтверждения тому я пока не встречал.

Та нет обид никаких. Просто под первым именем он был лишь на бумаге и всего полтора года. По моему имя "Киров" даже на борт не наносилось. А "Сагайдачним" он уже без малого 24 года. Многие на многих сайтах пытаются называть его "Кировым", но когда спрашиваешь, что вот это за корабль, то никто ещё не назвал его изначального имени Я уже не говорю о том, что многие, показывая свои знания о флагмане ВМС Украины, не могут показать таких знаний о флагманах флотов ВМФ России. А ведь на сегодня ни один из флагманских корабей ВМФ России не ходит под своим изначальным именем. И все называют их нынешними именами, но когда дело касается украинского флагмана, то почему-то сразу всплывает имя, которое даже на борту не было никогда . Интересно почему?

Это "Гетьман Сагайдачний"

Сегодня в Одессе на морвокзале Автор указан на фото

Если точнее, то РМ376

Для поддержания темы: как-то встретил утверждение, что ПСКР-904 якобы первый Шикотанский "Светляк". Однако это не так. ПСКР-904 изначально после завода вошёл в состав 9-й бригады в Корсакове и лишь осенью 1997 года был переведён на Шикотан вместе со всем личным составом срочной службы. Офицеры и мичмана прибыли получать корабль с Шикотана. Таким образом первым Шикотанским "Светляком" является ПСКР-907.

Владимира и Сергея с пополнением в весе!

С Днём корабля!!!

Например? За 25 лет после развала СССР на постсоветском пространстве не построено ни одного авианесущего надводного корабля. Последний советский авианосец, несущий ныне службу в ВМФ России, за 25 лет так и не получил полноценного авиакрыла. На сегодня есть в принципе достаточно самолётов палубного базирования, но все они на берегу. Пилотов, способных свободно осуществлять взлёт и посадку на корабль, единицы. Но это я уже отвлёкся. Научить - дело времени и желания. Вернёмся к технической стороне вопроса. Какова целесообразность такого корабля? Его громадные размеры и развитие современных средств подводного обнаружения (в том числе и с воздуха и космоса) делают его уж слишком заметным. Глубоко на глубину он не уйдёт со всем грузом самолётов и элементов обслуживания. Для его эскорта надо будет построить ещё много подводных и надводных кораблей. Иначе он почти гарантировано будет уничтожен со всеми самолётами, экипажем, личным составом авиакрыла и т.д. Размеры корабля явно увеличаться по сравнению с моделью. Подумайте также, где расположить диспетчерскую службу руководителя полётов, оборудование для старта и посадки самолётов. И т.д. и т.п....... Фантазия конечно дело хорошее. Двигатель прогресса можно сказать. Но тут вспоминается старый анекдот про Вовочкиного папу и полочку: "ну припи....дячить то я её припи...здячу, но на х( @ )я она там нужна?" Хотя автору модели уважение за умелые руки. Всегда уважал таких людей, потому как у самого руки - крюки))))

С Днём части!!!

С новым бортовым

ПСКА-623 с третей годовщиной службы!

С Днём корабля!!!

Почёл я книгу. Мне понравилась. Интересно было почитать и о становлении бригады, о титаническом труде, об энтузиазме тех лет. Также интересны случаи, возникавшие на службе кораблей на границе. Чтение сопровождал изучением карты тех мест, просмотром фотографий из своей коллекции упоминающихся по тексту кораблей. Олег, а в воспоминаниях О.И. Шарунова о посадке кораблей на мель упоминаются БАК-1, БАК-2 и КУ-2. Иными словами это я та понимаю ПСКР-312, ПСКР-313 и ПСКР-58. Однако на фотографии в книге виден "Москит" с бортовым 082. Такой бортовой вроде носил ПСКР-314 на то время. Отсюда вопрос: какие всё же корабли учавствовали в той эпопее?

На Черноморском судостроительном заводе в Николаеве были свои литейные цеха, где отливали в том числе и корабельные колокола. К 200-летию Николаева выпустили партию сувенирных колоколов. Они были один к одному с настоящими корабельными. Точнее говоря это и были настоящие корабельные колокола (по технологии производства), только на них с внешней стороны были отлиты даты и надписи у 200-летию города. У меня есть такой. Отцу подарил Генеральный директор завода, а отец мне, потому как я тоже немного заводской. Я там в УПК учился в 9 и 10 классах. Был на спуске ТАКР "Рига" (он потом "Варягом" стал). И перед училищем работал немного в 16 цеху (главный стапель) сборщиком корпусов металлических судов. Тогда строили корпус атомного авианосца "Ульяновск". Побывал я в его чреве))))

С Днём корабля!!!

Женя, не много не в тему. Потому как это не совсем "гражданский флот")))))

Сегодня корабль морской охраны «Подолье» Одесского отряда морской охраны отконвоировал в порт Одессы турецкую рыбацкую шхуну «ZOR», которую задержали пограничники вчера в подозрении за незаконную рыбалку в исключительной (морской) экономической зоне Украины. Шхуну пограничники обнаружили в районе сосредоточения камбалы-калкана, что идет на нерест с потеплением водных масс. - Для морской охраны обычное дело - задержание турецких рыбопромысловых шхун за браконьерство в наших водах, - рассказал командир смотровой группы пограничников капитан-лейтенант Денис Захарчук. - После получения сигнала от разведки, командиром отряда было принято решение на отправку в море корабля морской охраны «Подолье». При проведении ряда мероприятий в исключительной морской экономической зоне Украины была обнаружена и распознана цель, после сближения с ней оказалась турецкой шхуной, - добавил он. Далее было установлено, что турецкие рыбаки грубо нарушили Порядок и условия использования рыбных и других водных живых ресурсов исключительной (морской) экономической зоны Украины. Имея на борту промышленное орудия, экипаж шхуны не имел разрешения на проведение промысла и не сообщил пограничное ведомство о заходе в И (м) ЭЗ. По словам командира смотровой группы, на борту обнаружено около 5 километров сетей, сухой лед и признаки наличия рыбы. Вероятно, что турецкие рыбаки успели избавиться незаконной добычи при приближении пограничников. Как отметил командир Одесского отряда морской охраны капитан 1 ранга Дмитрий Дуков, шхуна «ZOR» «давняя знакомая» морских пограничников. Ранее ее задерживал Севастопольский отряд морской охраны, а в марте прошлого года - Одесский. Год назад браконьеры даже успели установить более 8 километров сетей. Шхуну задержали и отконвоировали в Одессу. Владельцу шхуны пришлось выплатить компенсацию за потраченное топливо и штрафные санкции на общую сумму более 300 тысяч гривен. - Было также решение суда о конфискации шхуны в пользу государства - заметил Дмитрий Дуков. - Однако потом владельцами судна была подана апелляция и апелляционный суд это решение отменил. С прибытием в порт Одессы на нарушителей законодательства составлены процессуальные документы об административных правонарушениях. Согласно действующему законодательству им грозит наложение штрафа или конфискация самой шхуны, средств и орудий лова. На этот раз, по словам командира Одесского отряда, пограничники приобщат к выполнению процессуальных действий юристов Госпогранслужбы. Кроме того, подготовят иск в суд о возмещении материального ущерба - горючего, которое было потрачено на выявление, задержание и конвоирование этого судна. http://dpsu.gov.ua/ru/about/news/news_11220.htm

Есть такое фото. Виден "Вайгач", как и на "посмертном" фото

Одно время корабль носил бортовой 198. Последний точно не знаю пока. Есть мнение, что на этом фото в полузатопленном состоянии именно 690-й. Рядом с бортовым 036 также списанный ПСКР-683

Женя, на обоих фото ПСКР "Решительный". На правом даже виден бортовой 165. Из Камчатских "Альбатросов" такой бортовой носил только "Решительный" в середине 80-х. Левое фото в Русской у меня тоже давно от офицера с "Решительного".

ЕСли точнее, то это не дивизион. Это СРЗ "Красная Кузница" в Архангельске. Кроме ПСКА-1 там стояли на берегу ПСКА-6 и ПСКА-20. Снято в январе 2016-го.

Феодосия. Видимо уже последняя стоянка. Кинули как непотреб. Хотя вооружение и РТВ не демонтировано.