Shultz

Присоединяюсь к поздравлениям. Всех родившихся сегодня с днем рождения! Лене (Туристка) персональные поздравления и пожелания всего самого наилучшего.

Еще раз с днем рождения нашего корабля всех измаильцев. Встреча по случаю этого знаменательного события прошла как всегда на самом высоком уровне. "Измаил" - forever!

У нас на "Измаиле" пост РЛС № 1 тоже был режимным. Кстати, в бомбовом погребе я тоже не был ни разу. Ну если только в провизионке.

Узнаете? Через Балансер нашел. http://img-fotki.yandex.ru/get/5002/48068115.2/0_a921d_69c5f663_M.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4514/48068115.2/0_a921e_fd27e520_M.jpg

Да многие флаги погран. кораблей бывших союзных республик похожи на наши.Кормовой флаг пограничных кораблей Беларуси. С 2000 г Кормовой флаг береговой охраны Грузии с 1999 г.

Нашел на Балансере. Кубинский "гриф".

Статья о морских пограничниках Республики Беларусь.Автор: Николай КОЗЛОВИЧ Источник: Cоветская Беларусь 30.03.2011 Вот–вот реки окончательно избавятся от льда, рыбаки достанут из сараев и гаражей лодки, а по водным артериям, окаймляющим наши рубежи, заскользят пограничные «Аисты» и «Гепарды». О старте навигации, новой технике и «пиратах» местного масштаба мы беседуем с начальником службы пограничных катеров Госпогранкомитета, капитаном 1–го ранга Николаем РОМАНЕНКОВЫМ. — Николай Федорович, когда откроете сезон? — Сказать точно, день в день, довольно сложно. Природа ведь живет не по уставу, у нее свое расписание. Пока днем пригревает, ночью подмораживает, значит, сильного паводка не будет. Поэтому, как только вскроются реки, так и начнем. На участке границы с Украиной навигацию планируем открыть в конце марта — начале апреля, на латвийском направлении — в конце следующего месяца.— Подготовительные работы уже завершены?— Готовиться начали сразу после закрытия прошлогодней навигации. Задачи стандартные — ремонт и обслуживание катеров, занятия с экипажами. В настоящее время техника уже расконсервирована, готовим ее к выходу на службу. С завершением ледохода подразделения сразу же приступят к выполнению задач. Обычно это довольно напряженный период, нарушители ведь тоже ждут не дождутся, чтобы начать свою «навигацию». Кстати, хочу подчеркнуть, что и зимой мы не сидели без работы. Ведь по льду периодически пытаются переправить контрабанду, на нашу территорию порой забредают рыбаки из соседних стран. Чтобы пресекать нарушения, используем катера амфибийного типа — такие есть на литовском и украинском участках. Если же ледовая обстановка не позволяет вывести технику, подключаем сухопутные наряды.— А какое водное направление считается самым сложным?— Наиболее протяженный участок водной границы — на украинском направлении. Поэтому и нарушений здесь обычно больше. Это связано с хозяйственной деятельностью, активным отдыхом граждан в приграничных районах. Ну и, разумеется, имеют место факты нарушения госграницы в преступных целях. Ведь почему в свое время было принято решение об организации нашей службы? На водных участках границы не прекращались попытки создания разнообразных нелегальных каналов. Практика показала: там, где появляются пограничные катера, незаконная деятельность сразу идет на убыль.— Давайте о ближайших задачах. Собираетесь в этом году обновить технопарк?— Сейчас у нас на вооружении стоят катера килевого типа «Аист», амфибийного типа — «Гепард» и «Пегас», а также моторные лодки. В 2010–м принята концепция развития службы. В соответствии с ней будем модернизировать парк катеров, совершенствовать инфраструктуру, строить причалы, пункты базирования плавсредств и т.д.— А на гидроциклы пограничники, случайно, пересесть не намерены?— Овчинка не стоит выделки. Во–первых, водный мотоцикл — достаточно дорогое удовольствие, в том числе и в обслуживании. Во–вторых, в нашей стране довольно специфические погодные условия и техника должна им полностью соответствовать. Простота в использовании, высокая скорость и бесшумность — вот главные для пограничного судна характеристики.В последние годы в этом плане удалось сделать многое. Например, на моторных лодках последнего поколения к рыбакам подходим практически вплотную, а они нас даже не замечают. С надежностью проблем тоже нет. Модернизация, впрочем, продолжается. Сейчас объявили открытый конкурс на закупку шести плавучих средств нового типа. Заявки есть как от белорусских, так и от российских производителей.— Нарушители наверняка тоже не стоят на месте. Интересно, наши речные «пираты» хорошо экипированы?— Как правило, для незаконной детальности, например, перевозки контрабанды, используют старые лодки — чтобы не жалко было, если конфискуют. Хотя, конечно, последние технические достижения преступники берут на вооружение все активнее. Этой зимой, к примеру, на участке Гродненской пограничной группы задержали партию нелегальных сигарет. Злоумышленники пытались переправить их по реке. Короба с табаком упаковали в водонепроницаемый материал и прикрепили к ним GPS–передатчики, чтобы после по сигналу «маячка» их можно было легко разыскать. Но уловка не сработала.— А в вашей службе не планируете использовать навигационное оборудование?— Такие планы есть. На тех катерах, которые поступят на вооружение в этом году, подобное оборудование будет установлено. Преимущества очевидны: командир судна будет точно знать свое местонахождение. А при задержании нарушителя появится возможность точно зафиксировать координаты, чтобы после не возникали пересуды, дескать, «я был на своей территории и ничего не нарушил». На украинском участке, чтобы обеспечить охрану еще более надежно, прорабатываем вопрос о совместном патрулировании с коллегами из соседней страны.— Сейчас много говорят о перспективах интегрированной системы охраны границы, уже запущены первые пилотные участки...— Надо понимать, что речные рубежи имеют свою специфику. Это не море с его просторами и отличным обзором, где всем видно всех. Как правило, мы несем службу на водных участках шириной от 50 до 300 метров, которые не всегда просматриваются техникой. Но на современный принцип работы, используя разнообразные технические средства, датчики, локаторы, в перспективе обязательно перейдем. Это здорово упростит службу, позволит снизить затраты и нагрузку на личный состав.

Всех проходивших и проходящих службу на ПСКР "Николай Старшинов" с Днем корабля! Долгих лет жизни кораблю.

Всех, кто служил и служит на ПСКР "Вячеслав Денисов", с Днем корабля! Долгих лет жизни кораблю.

Сегодня ПСКР "Измаил" исполняется 31 год. Всех, кто когда-либо проходил службу на нашем корабле, с праздником, с Днем корабля. Как я уже писал ранее, "Измаил" жив, пока живы и вспоминаем о нем мы, служившие на нем. И спасибо всем за поздравления.Будем считать, что флаг, гюйс и флаги расцвечивания подняли.

Завтра в 9 ч утра по московскому времени - построение на подъем Военно-морского флага кораблей и судов погранвойск КГБ СССР в честь годового праздника ПСКР "Измаил", которому исполняется 31 год. Форма одежды - парадная

ПСКР "Чебоксары". Нашел на Яндекс-фотках. Увеличивается по клику. http://img-fotki.yandex.ru/get/4400/baltiec.b/0_6c130_678247d6_M.jpg

Присоединяюсь к поздравлениям! Всех родившихся в этот день поздравляю с днем рождения. Персональные поздравления Павлу border1979. Жму руку. Также персонально поздравляю однобригадника Бориса Кардан 0348 и желаю традиционные семь футов под килем!

ВМФ может скоро пополниться еще одной боевой единицей :-)Атомный лихтеровоз «Севморпуть» будет предложен ВМФ или отправлен в отстой. Bellona, 15/02-2012 Атомный лихтеровоз «Севморпуть» предложат ВМФ для переоборудования под задачи снабжения судов, сказал 13 января на ученом совете в НИЦ «Курчатовский институт» генеральный директор ФГУП «Росатомфлот» Вячеслав Рукша. «Севморпуть» в сегодняшних условиях мог бы быть достаточно эффективно переоборудован под дальние задачи - судно-снабженца для ВМФ», - сказал Рукша. Он отметил, что «Севморпуть» - автономное судно, которое может работать в любых точках мирового океана. Однако, по словам Рукши, сложность его использования в Арктике состоит в том, что судно должно брать на борт грузы в 30-40 тысяч тонн, а «таких портов и грузов сейчас нет». «Мы ведем предварительные консультации в ВМФ. Если ВМФ не подтвердит заинтересованность, тогда в мае в Росатом будет представлена докладная с предложением перевести лихтеровоз «Севморпуть» в холодный отстой», - сказал Рукша. По его словам, на судне «огромные грузовые помещения и легко создаваемые жилые блоки». Период эксплуатации судна, по словам Рукши, составит 10-15 лет.www.bellona.ru/news/news_2012/1329326303.94

Камбоджийский "аист" пр. 1398. Нашел на Балансере.

Андрей, Р-4-11 - это, скорее всего, боевой номер старшины РТК (радиотехнической команды). По боевому расписанию старшина РТК находился на боевом посту 4 службы Р, т.е. в посту РЛС. Иногда, в отсутствие мичманов, должности старшин команд занимали моряки срочной службы. Зайди на первую страницу этой темы. Здесь указаны почти все боевые номера.

Виктор, да мы не спорим. Это просто Юра забыл, где этот пост РЛС находится. В нем, кстати, я никогда не был, как и в радиорубке. Нет, 49-м шпангоутом заканчивается 4-й отсек, где находится кубрик № 2 и пост РЛС.

Юра, справа от трапа, если выбегать из кубрика, никаких дверей нет. Я же выше написал, что она рядом с дверью в склад сухой провизии, т.е. слева от трапа, если стоять к нему лицом. Если подойти к двери провизионки и встать к ней лицом, то дверь в пост РЛС будет справа.

Он самый. Здесь есть еще его фото.

Ссылку дать не могу. Полагаюсь на свою память. Эта дверь в пост РЛС у меня перед глазами стоит. Может, фото двери загружу, если у меня есть. Надо порыться.

Юра, вот тут ты ошибаешься. Там был именно боевой пост 4 службы Р. Как приборщик 2-го кубрика, который мыл с мылом все переборки и двери, я в этом уверен. Ни ты, ни я в пост РЛС заходить не имели права, т.к. он был секретный - там стояла аппаратура опознавания. Но именно там метристы несли вахту на МР-302 "Рубка". Именно там находился по боевому расписанию командир отделения радиометристов с боевым номером Р-4-21. Может, насчет БЧ-5 я что-то и не знаю, но где находились посты РТС, я помню хорошо. Вот только насчет ВЧБ забыл. :-)

А пост РЛС рядом со складом сухой провизии, направо от трапа из магистрального коридора? БП-4 Р. Рубка ГАС - это БП-5 Р.

В данном случае речь идет о помещении ВЧБ в районе 49-го шпангоута.

Один наш пользователь загрузил в альбоме своей бригады (3 ОБСКР) фото вот этого корабля. Кто это может быть?

Сегодня отмечается 23 годовщина вывода советских войск из Афганистана. Вечная память всем нашим, не вернувшимся оттуда, и слава тем, кто честно исполнял там свой воинский долг.P.S.