Виталий Баченин

Согласен, Вадим. Блин, все никак фотки не выложу НИК-НИКА, Митричу обещал-обязательно выложу!

Не уверен, Сергей, российского триколора, если я не ошибаюсь, тогда на бортах не рисовали...А у 105-го до 1990 года был бортовой 138...

Приветствую, Сереж! Новый год на носу, действительно, наверное люди готовятся.А у меня что-то с инетом, скорости ни какой, просто нервов не хватает. ADSL поставил с месяц назад, так поначалу красотоа, прямо, приятно работать, как говорится, а последние дня три-четыре, просто одно раздражение.Вот и приходится с работы сюда выходить, благо у нас в Транстелекоме с этим делом нормально -волоконно-оптическая связь, как никак...Но ничего -разберемся, дойдут вот руки только до ADSL...Блин, завидую белой завистью, что собираетесь в Москве, общаетесь... Всем коллегам-балаклавцам огромный привет из Южного Урала!!!

Согласен, чтобы на ходу "Антареса" опустить ГАС- это сколько же выпить надо?

В нашем экипаже прибыло! Привет, Волоха! Кулон просто необходим-куда без него!У меня (3-2-21)на 103-м кресло было. И по учебной тревоге я бежал именно в ходовую рубку, расчехлял свой 101-й и ждал команд от старшины артминной команды. 5-4-11 действительно входил в аварийную группу, но никогда ей не командовал. У нас боцман этим занимался, а в его отсутствие кто-то из БЧ-5, точно уже не помню...По боевой тревоге боевой пост моего младшого был на юте у ТА и БСУ.

Серега, ты еще службу "Р" забыл-радиометристов и акустиков, т.е. еще четыре человека, ну, и, главное, кокера!!! Кстати, в БЧ-2 нужно троих, двое на АК-176 носовую и один на АК-630 кормовую..., а в БЧ-3, наоборот, двоих: старший электрик ПУТС и торпедист.

Я из 17 роты 4-я смена, только год 89-гораздо позже... Андрей, 17- рота-это школа артминного оружия, противолодочники мы-торпедисты, по крайней мере в 1989 году так было... Женя, 150 человек человек-это не взвод, а рота уже...

Это лодка из прорезиненного брезента, она надувная. На ней японский движок стоял "Судзуки", кстати по тем временам довольно круто. Мы один раз даже на приказ ходили с этой лодкой, привязав ее на юте между надстройкой и кормовой 630-й...

Вот, радист у нас тоже уже есть. Принимай радиорубку, Миша!

Нет, в БЧ-2 у нас трое было, вот там должность "комода" была. Два человека на АК-176(носовая), среди них один комод, а третий на кормовой 630-й. Ну, а старшина команды мичман Петров Сергей Николаевич был и на БЧ-2 и на БЧ-3.

Есть, Вадим, правда в альбоме. Завтра возьму на работе фотоаппарат, перефотографирую и размещу здесь.

Круто, Жора! А я так и не видел ничего подобного...

У нас, Сереж, в БЧ-3 было всего двое: старший специалист -стар.матрос и торпедист -матрос. Как я уже писал боевой пост старшего был за прибором ПУТС 101, а младшего- на юте, где находились два ОТА-40 (торпедные аппараты) и БСУ с шестью глубинными бомбами. Еще один боевой пост был в районе бака, где устанавливался МРГ(многоствольный реактивный гранатомет) при атаке ПДСС(подводные диверсионные силы и средства), но там уже должен был находится старший БЧ-3 и старшина артминной команды. Вот такой расклад

Интересно!!! Жора, а по подробнее можно?

Совершенно верно, Сергей - электрик ПУС ПЛО это моя анапская специальность и изучали мы противолодочное оружие, которое находилось на кораблях проекта 1124 и 1135. Но у вас на "Измаиле", как и на " Днепре",кроме приборов управления стрельбой РБУ-6000 имелись и приборы управления торпедной стрельбой. К сожалению, я не помню как эта система называлась. А у нас на " Антаресе" тоже имелся подобный прибор, находящийся в ходовой рубке, называемый ПУТС "101"(прибор управления торпедной стрельбой). Должность командира отделения противолодочного у нас ликвидировали в 89-м году, как раз когда я пришел на корабль. Мой годок -Игорь Богомолов был последним "комодом" БЧ-3 старшиной 1-й ст., а я уже был старшим электриком ПУТС. Вот такие дела... Хотя в военнике мне при увольнении написали в качесиве должности на корабле именно старший электрик ПУС ПЛО.

Да...Вот как бывает...

ЗдОрово, Макс! От души посмеялся...

Да нет, Серег, не возражаю, хотя за лаврами великого писателя не гонюсь.Эта история была на самом деле, разве что кое-где не много литературно приукрашена...

Старший электрик ПУС ПЛО (приборы управления стрельбой противолодочным оружием), БЧ-3, б/н 3-2-21.Два уже есть, Серег! Кто следующий?

Приивет, братишки! Решил рассказать одну историю, которая произошла со мной в пгт Приморском (что близ Феодосии) когда мы стояли в заводе на ремонте...Дело было в феврале 90-го года. Наш "Антарес" вот уже 4 месяца стоял на капремонте. В общем, ремонт подходил уже к концу.Все дизеля и турбины были перебраны и готовы к эксплуатации, оставалось навести внешний лоск, ка говориться, т.е. почистить крылья и днище, покрасить и можно отправляться в бригаду и тащить службу. Вот для этой цели наш 103-й и подняли на слип. Кто был в по "Море", тот прекрасно понимает о чем идет речь, ну, а для остальных я попробую вкратце обрисовать это дело. Слип-это такая большая бетонированная площадка с наклоном к воде.На этой площадке имеются большие "подставки", называемые киль-блоки, с профилем под киль нашего корабля. Эти подставки на колесах, которые ездят по обычным железнодорожным рельсам. Механизм поднятия корабля на слип не сложен. По рельсам "подставки" по наклонной части слипа съезжают под воду, границы их отмечены буйками. Корабль по воде становится над "подставками", ориентируясь по этим буйкам и синхронно двигаясь в сторону слипа потихоньку садится килем на "подставки" и после уже выезжает на слип.Вот именно таким образом вытащили наш "Антарес" на берег, подтащили трап и началась наша жизнь в "подвешенном состоянии". Служба шла своим чередом, обычный график для карася-вахты, корабельные работы, наряды на камбуз и снова вахты...так вот по кругу...Как-то в очередной раз я заступил на вахту у трапа в третью смену ( с 2-00 до 6-00). Сменив Рому Щербакова, переоделся в тулуп и валенки с галошами, начал нести бдительную вахту, как и положено карасю.Пейзаж, который открывался с высоты почти 10 метров был уже привычным настолько, что можно было не глядя, на угад показать где лежат огромные бетонные плиты на берегу или где стоят два каких-то чахлых деревца... Ну а впреди до самого горизонта было видно только море, серого, даже какого-то свинцового цвета днем, а ночью оправдывающее свое название-Черное.И в этой темноте линию горизонта, отделяющую стихию воды от неба можно было различить только по белым барашкам, едва видным на поверхности волн. В общем глаз уже замылился на столько, что этот пейзаж не вызывал ни какой радости, а тем более радости не вызывала перспектива стоять 4 часа под холодным пронизывающим ветром, в то время, когда все остальные, кроме деж. по низам и дежурного БЧ-5, дрыхнут в теплых кубриках... Спать не хотелось, тем более на таком холоде.Я сначала походил вдоль правого борта от юта до двери в офицерский коридор (дальше было нельзя, т.к. годки запрещали топать над 2-м кубриком, нарушая их годковский сон своим топаньем), потом спрятался от ветра , забившись в "ухо" воздухозаборника турбин, таким образом, прикрыв хоть один бок от этого проклятого ветра.Завершался мой второй час вахты. Ветер не много утих, чему я, конечно, был рад.Дежурный по низам Вася спал на рундуке в столовой, а по БЧ-5 -Удис Интовичс смотрел телек. Я же стоял и смотрел вдаль на море, вспоминая свою гражданскую жизнь, мысленно перенесясь к себе домой.Воспоминания были приятными, да и как они могут быть не приятными-дом есть дом...Неожиданно, меня как-буд-то что-то подтолкнуло, появилось ощущение, буд-то что-то не так и вместе с этим ощущением возникло чувство беспокойства... Вроде все по-прежнему -тот же шум прибоя, те же бетонные плиты на берегу, те же чахлые деревца...стоп...вот оно...Я, вдруг, понял, что именно было не так. Там впереди, выше линии горизонта, где она должна быть по моим представлениям, я, вдруг, увидел не большую точку в небе красновато-оранжевого цвета, котороая светилась постоянным не мерцающим светом, и которой каких-то 10 минут назад не было -в этом я готов был поклясться. Что, ж я стал за ней наблюдать, тем более что это было хоть какое-то занятие, убивающее время вахты. Через совсем не большой промежуток времени я заметил, что этот огонек увеличился в размерах, оставшись такой же правильной круглой формы, что меня крайне заинтересовало. Что это? Он увеличивается! Приближается, что ли? Мысль забилась в моей голове - не ужели ОНИ? Появился не большой мондраж... Надо сказать что в конце 80-х и в СМИ, да и по телевиденью появилось очень много разных заметок о НЛО, различных аномальных зонах и даже контактах с инопланетянами. Всю эту информацию я жадно впитывал в то время, даже собирал вырезки из газет и отмечал на карте эти самые контакты и аномальные зоны...И тут, думаю, неужели свершилось? Неужто мне предстоит войти в контакт с представителями внеземных цивилизаций? Тем временем, объект, как я его окрестил, приближался. размер его вырос уже втрое от первоначально увиденного.Вместе с этим прямо пропорционально увеличивался и мой мондраж, с подмешавшимся к нему чувством страха, тем более что я не мало читал про случаи, где контакты с НЛО заканчивались печально для землян...А объект увеличивался и, как казалось, приближался прямым курсом на меня. Я не выдержал- такое чувство эйфории и вместе с тем страха одному мне испытывать было уже тяжело, постучал в илюминатор камбуза. Открылась дверь, появилась заспанная физиономия дежурного по низам. "Чего?"-Вася был не доволен что я нарушил его сладкий сон...Я, показывая вверх, пытался ему быстро объяснить о высокой миссии, коея выпала на нашу долю, что вот-вот предстоит войти в контакт с "зелеными человечками". Видимо, или я плохо разъяснил, либо Вася просто еще не проснулся-он остановил мою тираду, сказав что сейчас выйдет. Накинув канадку, он вышел на улицу. Я тут же показал на свой объект, который уже раз в пять был больше той точки, которую я заметил почти час назад, одновременно пытаясь обрисовать ситуацию. Так мы постояли минут 10, после чего Вася пошел за Удисом-деж. по БЧ-5. Через минуты 4 они вместе появились на верхней палубе. Теперь мне морально стало полегче -все-таки нас трое, тем более я с годками, умудренными опытом службы...Наш объект все увеличивался, только форма его изменилась и стала какой-то продолговатой, вытянутой вертикально, да и цвет из красновато-желтого изменился на желтый....Время шло, мы наблюдали дальше. Вася достал сигареты, они с Удисом закурили, я в то время этим еще не баловался, но у меня тоже возникло такое желание. Забыв про суббординацию и обязанности вахтенного у трапа, я спросил у Васи сигарету, как ни странно, он молча протянул мне пачку и даже дал прикурить...Объект "приближался"....Так мы простояли,наверное, минут 40, пока, наконец в форме "объекта мне не показалось что-то знакомое, где-то я такое уже видел... Лихорадочно прокручивая в памяти фотки к заметкам об НЛО я пытался классифицировать этот объект...Открылась дверь офицерского коридора, мы, аж, вздрогнули от неожиданности, выглянул дежурный по кораблю-мой старшина команды мичман Петров Сергей Николаевич-видимо, не спалось ему, а что удивительного, какой тут к чертям сон когда предстоит такое событие... "Вы чего, тут собрались?", спросил, поеживаясь от прохлады наш мичман. Мы чуть ли не синхронно указали ему в сторону нашего объекта..."А, новолуние наблюдаете -занятно", и закрыл дверь...Меня, словно обрезом холодной воды окатило...впрочем, моих коллег-контактеров тоже..так в ступоре мы простояли минут пять в полном молчании.Первым очухался Вася, начав громко ржать, не смотря на то что было еще 5 утра, за ним, сползая по надстройке на палубу, заржал Удис, я не смог долго продержаться и подхватил их смех. Так, почти до слез мы ржали, стоя на палубе, пока не открылась дверь офицерского коридора и голос Мичмана не возвратил нас в реальную действительность....Долго потом на корабле над нами подсмеивались, ну, а особенно, надо мной, естественно....

Я тоже с вами, возьмете в команду?

Не у верен, Вадим, что наш старпом был на 105-м...Я пришел на свой 103-й в ноябре 89-го, так нас-молодых как раз наш Ник-Ник принимал в Феодосии, куда нас на "Днепре" доставили, правда, тогда он еще старлеем был, ну, а где-то через пол-годика он уезжал учиться куда-то месяца на 3-4, потом пришел опять на 103-й, но уже каплеем, правда на ту же должность старпома и до моего ДМБ (ноябрь 91-го) так и был у нас.

Спасибо, Море! Ссылка открылась, но и твою фотку я тоже глянул....Красавец-что тут скажешь, слов нет, одни эмоции, как говорится...Но прихожу все-таки к выводу, что шаровый цвет пароходу больше к лицу...

Игорь, приветствую! Подобный случай нам рассказывали в Анапе когда я там обучался в школе артминного оружия. Был там учебный класс с действующим ДТА (двухтрубным торпед. аппаратом)В этом классе проходили практические занятия по разворачиванию противолодочного оружия. В общем шли занятия, преподавал старшина второй статьи, не давно получивший лычки... Как я уже писал, ДТА был действующий и в нем для сущей наглядности была балванка (торпеда пустая).Звучали команды по подготовке, как положено по очередности...дошло до "товсь"-исполнили, следом по логике должна звучать команда"1-й-пли", и так увлекся этот старшина своим первым преподованием, что вместе с курсантом, которого он обучал, на глазах у всей смены эту команду осуществил.Под давлением эта болванка вылетает из трубы и всей своей дурью врезается в стену, за которой степенно идут занятия другой смены...Какого было удивление и офигение курсантика, сидящего за последней партой, мирно дремавшего под монотонный монолог препода-старшины о принципе работы приборов управления торпедной стрельбой, когда после громкого шипения где-то за стеной, последовал сильный удар, сотрясший здание ,а в проеме стены после того как осела пыль, показалась головка той самой торпеды-болванки...Я не знаю насколько это было правда (по крайней мере старшины об этом рассказывали), но я точно помню, что когда были практические занятия у нас - мы по команде "товсь" стопора на торпедном аппарате не вытаскивали, да они и не поддавались (эти стопора держут торпеду внутри трубы при движении корабля.В боевых условиях, естесственно,по команде, убираются, т. е со стопорами торпеда из трубы выйти не сможет, поэтому тот случай с задеванием рычага (который, кстати, тоже должен стопориться) и вылетом торпеды с попаданием оной в борт соседнего корабля, мягко говоря, вызывает сомнение...Хотя, с другой стороны- ведь все может быть, даже не вероятное....

Ребята, 80 узлов "Антарес" не летал, это преувеличение. Характеристики своего парохода помню до сих пор. Максимальная скорость его-62 узла, кстати, быстрее наших "Антаресов" по Черному морю летали только МДК на воздушных подушках, изготовляемые на том же ПО "Море", что в пгт Приморский близ Феодосии. У "Зубров" (МДК) скорость 70 узлов была...Хотя 62 узла - это, скажу вам тоже не мало.На мостике по крайней мере это ощущается здорово -сам испытывал, неся сигнальные вахты.