bocman

Когда я прибыл на "Измаил" весной 1985 г., то Виктор Пронин был командиром Б–2,3, а потом, учитывая. что он закончил артиллерийские офицерские классы его назначили флагманским артиллеристом бригады (не совсем уверен, но по-моему всё было именно так). Честь имею!

А вот и не прав, уважаемый, при Николае, в Российском императорскои флоте матросы хранили свой аттестат не в сундучках, а в парусиновых специально сшитых чемоданах (которые в свое время подразделялись на большие и малые), со шнуровкой на клапанеая проходила через люверсы, о которых упоминалось выше. Что же это за звенрь такой7 люверсы — круглые отверстия, расположенные вдоль шкаторин парусов, тентов, парусиновых коек и др., обшитые парусиновыми ниткамт или отделанные медными (бронзовыми) кольцами — кренгельсами. Служат для пришнуровывания парусов, тентов к реям, мачтам и т.п.Теперь, что такое "Шмак"? ШМАК, шмака, смаке, небольшое парусное судно, применявшееся в 17–19 вв. для транспортировки грузов, пассажиров, лова рыбы (главным образом тралового) в Северном и Балтийских морях. Шмак имел парусное вооружение шлюпа или кеча в зависимости от размеров. В России 2-мачтовые шмаки применялись в 1-ой половине 18 в. в качестве военных транспортов, вооружение которых состояло из нескольких пушек мелкого калибра, а также для преревозки леса на Балтийском и Каспийском морях. Как правило,судно этого типа имело дополнительные бортовые опускные кили — шверцы. Длина 18–29 м, ширина около 7 м, высота борта около 3 м, грузоподъёмность 40–140 т. В 1701–1702 гг. для Каспийской флотилии на волжских верфях было построено 74 шмака длиной до 28 м, и шириной до 6,9 м. Строительство первых шмаков для БФ началось в начале 18 века на Олонецкой и Сяськой верфях. Всего за петровский период построено свыше 130 судов этого типа.Честь имею!

Сережа, корабль списанным считается с момента подписания приказа об из ключении его из состава соединения, а до той поры он может спокойно стоять у пирса, в не очень боевом виде, за ним может сохраняться штат экипажа, и он считается в боевом составе. Честь имею! P.S. По не стыковке некотрых боевых номеров, даже если люди стояли на одной и той же должности, но разных соединениях. Корабельные расписания, как и Устав, не догма, а руководство к действию. Если кто видел сей документ на корабле, то наверняка вспомнит, что полностью он называется "Типовые корабельные расписания", что говорит о том, что они только, если можно так выразиться, – прообраз, и могут корректироваться командиром корабля. Думаю объяснил сей феномен доходчиво.

Здравствуё, Андрей! Приветствую тебя на борту родного, хоть и вертуального, ПСКР "Измаил". Я тебя отлично помню, ведь ты входил в баковую группу, и довольно таки ловко научился управляться с заводкой конца, когда нужно было освободиться от чужой якорной цепи. По установившейся традиции, данной мне нашим корабельным народом, властью зачисляем тебя в экипаж нашего доблесного и родного "Измаила", с постановкой на все виды морского довольствия. Место построение БЧ–2-3, надеюсь что не забыл — ют, левый борт, занимай место в строю, и во 1-м кубрике. Отмечаю устойчивую тенденцию к росту нашего экипажа, это не может не радовать. Честь имею!P.S. Yurec, похвальное конечно же желание разыскать рынду "Измаила", но по–моему мероприятие безнадёжное, об одном жалею, что когда передавали корабль ВМСУ, это не сделал сам, но как-то не поднялась рука оставить родной корабль без голоса.

Добрый вечер, всем Измаильцам! Вельми приятно, когда жизнь у нас на борту начинает кипеть, а не бульбы пускать. Всех "портерявшихся" и вновьприбывших приветствую на борту нашего "Измаилушки". Давайте общаться, время отсиживаться в своих огородох прошло, а то мы из самых активных, как-то незаметно съехали в пасивные. А на сколько я помню, это никогда не было чертой характера нашего корабля. Честь имею! p.s. Игорь, на связь выйду в ближайшие дни.

Аркаша, и ещё раз с Днем рождения! Все пожелания высказал тебе на твоей страничке. Очень надеюсь, что они претворятся в жизнь, я искренне этого желаю. 7 футов под килём! Честь имею!

Игорь, выйди со мной на связь, через моё мыло, есть разговор. Честь имею!

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА — СООБЩЕНИЕ НЕ УДАЛЯТЬ!!! Шакиныч – полярный волк, привет! Письмо мое по адресу указанному тобой, у меня не принимают, говорят что адрес заблокирован или недействителен. Попытайся выйти на меня на моё мыло: grosbocman48( ( @ ) )mail.ru Честь имею!

13 апреля 1904 года В Порт-Артурской бухте погибли броненосец «Петропавловск» (на борту которого находились в том числе вице-адмирал С.О. Макаров и художник В.В. Верещагин), и миноносец “Страшный”.«Броненосец "Петропавловск"» В конце марта 1904 года командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал С.О. Макаров получил агентурные сведения, что в районе островов Эллиот будут сосредоточены транспортные суда с японскими войсками для последующей их переброски на Квантунский полуостров. Макаров решил послать в ночь с 30 на 31 марта (с 12 на 13 апреля) на перехват десанта группу миноносцев, а на утро вывести в море из Порт-Артура русскую эскадру для окончательного уничтожения транспортных судов противника.В рейд к островам Эллиот вышли два отряда в составе 8 миноносцев: “Сторожевой”, “Смелый”, “Страшный”, “Расторопный”, “Бесшумный”, “Боевой”, “Выносливый” и “Грозовой”. Подойдя к намеченным островам, миноносцы в целях маскировки закрыли кильватерные огни, в результате, шедшие концевыми “Страшный” и “Смелый” отстали и потерялись в темноте. Не обнаружив у островов ни одного японского судна, основная группа пошла дальше к острову Саншантао. На рассвете в разных направлениях моря были замечены дымы многочисленных кораблей. Справедливо полагая, что это корабли главных японских сил, встреча с которыми в светлое время без поддержки больших кораблей была бы безрассудством, миноносцы повернули к Порт-Артуру, и благополучно возвратились.Один из отставших миноносцев - “Смелый” под командованием лейтенанта М.К. Бахирева после безуспешных попыток найти свой отряд с рассветом также взял курс на базу. Другой - “Страшный” около 4 часов утра заметил очертания 4 миноносцев и, решив, что это свои, вступил им в кильватер. На рассвете командир миноносца капитан 2 ранга К.К. Юрасовский приказал поднять на “Страшном” флаг и свои позывные. В ответ раздались орудийные выстрелы, так как корабли оказались японскими истребителями. Путь к Порт-Артуру был отрезан и “Страшный” вступил в неравный бой с 6 миноносцами противника.Первым же попавшим в “Страшный” снарядом был убит К.К. Юрасовский и повреждено носовое 75-мм орудие. В командование миноносцем вступил лейтенант Е.А. Малеев. Развив полный ход и отстреливаясь из 3 уцелевших 47-мм пушек, русский миноносец попытался прорваться сквозь строй японских кораблей, но в этот момент от очередного вражеского снаряда взрывается торпеда в кормовом торпедном аппарате. Последствия взрыва ужасны. Разворочена палуба, разбиты цилиндры обеих машин, перебита главная паровая магистраль, убиты или ранены прислуга торпедного аппарата, кормового орудия и многие из машинной команды вместе с инженер-механиком Дмитриевым. Миноносец запарил и потерял ход, но продолжал отстреливаться из 37-мм многоствольной пушки системы Норденфельдта, снятой с затопленного японского брандера. Японские корабли подошли к “Страшному” на расстояние 70-80 метров и стали расстреливать его в упор. Потеряв в полуторачасовом бою всех офицеров и три четверти команды, “Страшный” стал погружаться. Было 5 часов 30 минут утра.В это время подходивший к Порт-Артуру “Смелый”, услышал позади выстрелы и пошел на помощь. Когда он приблизился к месту боя, японские миноносцы повернули на него, поэтому лейтенант Бахирев увел свой миноносец к Порт-Артуру.В 5 часов 50 минут по разработанному Макаровым плану на внешний рейд Порт-Артура выходил крейсер “Баян”. Приняв сообщение от Бахирева о бедственном положении “Страшного”, командир “Баяна” капитан I ранга Р.Н. Вирен полным ходом повел свой корабль на помощь. Но было поздно. В 6 часов 15 минут “Страшный” кормой ушел под воду. Подойдя к месту гибели миноносца, крейсер подобрал из воды только 5 матросов. Во время спасения по “Баяну” открыли огонь 6 японских крейсеров, появившихся со стороны моря. Отстреливаясь “Баян” отошел к Порт-Артуру, на внешний рейд которого вице-адмирал Макаров выводил броненосцы и крейсера своей эскадры.Не дожидаясь выхода всей эскадры, Макаров на броненосце “Петропавловск” в сопровождении броненосца “Полтава”, крейсеров “Баян”, “Аскольд” и “Новик” пошел навстречу врагу. В 8 часов 15 минут крейсера противника открыли огонь по русским кораблям. Макаров ответил и заставил японцев отойти.В 8 часов 40 минут на горизонте появились главные силы противника: 6 броненосцев и 2 новейших броненосных крейсера “Ниссин” и “Касуга”. Русский отряд в это время отошел от базы на 16 миль и оказался в очень невыгодном положении. Выводя японскую эскадру под удар главных русских сил, Макаров повернул к Порт-Артуру.На внешнем рейде к командующему присоединились броненосцы “Победа” и “Пересвет”. После перестроения Макаров на “Петропавловске” вновь повернул навстречу японским кораблям с намерениями дать им бой под прикрытием береговых батарей. Но в 9 часов 43 минуты в 2 милях от полуострова Тигровый Хвост “Петропавловск” наскочил на минную банку. Над морем раздался взрыв, затем другой, более сильный - это сдетонировал боезапас главного калибра носовой башни и носовой минный погреб. Броненосец окутался дымом и паром, накренился на правый борт и объятый пламенем носом ушел под воду. Все это произошло в течение 2 минут. Спасти удалось только 80 человек, в том числе командира корабля капитана I ранга В.М. Яковлева, великого князя Кирилла Владимировича и 5 офицеров. В числе погибших на “Петропавловске” 650 человек были: вице-адмирал С.О. Макаров, начальник штаба контр-адмирал М.П. Молас, флаг-офицер эскадры капитан 2 ранга М.П. Васильев, флагманский артиллерийский офицер капитан 2 ранга А.К. Мякишев, флагманский минный офицер капитан 2 ранга К. Ф. Шульц, только что прибывший в Порт-Артур и назначенный командиром “Пересвета” капитан 2 ранга Н.А. Кроун, флагманский штурман А.А. Коробицын, начальник военного отдела штаба полковник А.П. Агапеев и друг С.О. Макарова знаменитый художник-баталист В.В. Верещагин.Контр-адмирал Ухтомский, принявший командование эскадрой, опасаясь атаки японского флота, дал сигнал выстроиться в колонну за “Пересветом” и повернул к Порт-Артуру. Во время перестроения на мине подорвался броненосец “Победа”, но остался на плаву и был уведен во внутренний рейд.Японский командующий адмирал Х. Того не стал развивать успех, все это время оставаясь в роли наблюдателя. Около 3 часов дня японский флот ушел от Порт-Артура.Броненосец “Петропавловск” и по сей день лежит на 36-метровой глубине на дне Желтого моря.

С великим удовольствием. Честь имею!

Что же, по установившейся традиции, данной мне нашим корабельным народом, властью зачисляем тебя в экипаж нашего доблесного и родного "Измаила", с зачислением на все виды морского довольствия. Место построение БЧ–4, сл. "Р", надеюсь что не забыл — ют, правый борт, занимай место в строю, и во 2-м кубрике. В наших рядах прибыло, ура товарищи! Честь имею!

Из предложенных вариантов, третий в виде современного "За дальний поход" отметается, ибо уже сказано какие вызывает ассоциации, из двух верхних, мне более симпатичен правый, тем более, что идею о размещении орденской ленты, ордена которым награждена наша бригада, подал именно я. Теперь несколько подсказочек: якорь так и не убрвн в клюз до конца, ибо когда он закреплён по–походному, на борту видно лишь коробку с лапами; об РБУ я уже говорил, необходимо их изобразить более узнаваемо. Сережа, покажи своему художнику книгу Кострюченко, думаю будет легче представить, как они выглядят. И ленту на лавровой ветке "мотануть" более плотнее. Вот в основно и все мои пожелания. Честь имею!

ВИТЯ, ПРИВЕТ! В моей книге только одних узлов — 115 шт, а остальное связано с такелажными работами. О книге нашего адмирала Козленкова наслышан от его родственников, его сын в своё время проходил у нас стажировку на корабле, когда я служил в Баку, по окончанию училища его направили служить в Кувшинку, а ещё в нашей бригаде в Балаклаве, работала его дочь и у нас был разговор об этой рукописи, не знал я что она обрела книжные очертания. Очень рад, ибо отлично знаю, что такое издавать книги. Конечно же бери на встречу, буду рад ознакомиться с ней. Заранее благодарю. Честь имею!

Аркаша не переживай, память тебе не изменяет, твои две книги ждут встречи с тобой, и были подписаны и приготовлены к передаче ещё в прошлый приезд в Балаклаву, но ваша фракция так скоротечно снялась с якоря, что не успел передать. Зато у тебя самые выдержанные будут, если можно так сказать: "последние из могикан". Честь имею!

Год передачи ПСКР "Измаил" "доблесным" ВМСУ и новое имярек нашего любимого корабля подверждаю. Да, корабль действительно был переименоване в "Чернигов", с выделением данного города в шефы кораблю.Так что не удивляйтесь други мои, на отдельные не совпадение, что там корабль, когда всю историю переиначить пытаются. Теперь почему затонул наш корабль, конечно же очень хочется. чтобы это была красивая легенда — не сдался, открыл кингстоны и затопил сам себя. Но все гораздо прозаичнее. Командир в беседе обмолвился. что кто-то пытался снять последние, из–за наличия в них цвет. металлов, и вроде бы использовали для этого, что-то типа подрывной шашки, так что возможно Саша Беланов прав, что тут виной — страсть поживиться.В достоверности информации на 100% гарантию не могу дать, но очень похоже на правду. Обидно, стыдно, горько. Поэтому и молчал так долго, ведь этому кораблю я отдал большую часть свой души и сердца, но я внимательно следил за вашим обменом мнениями. Честь имею!

Сережа, лента на колодке на которой висит орден, и состоит она из трёх равновеликих полос — красной, белой и красной, и тонкой оконтовкой белым цветом по краям. Уловил? Честь имею!

Дмитрий, с Днем рождения! Желаю тебе удачи, верного курса, наполненных ветром надежы парусов удачи и традиционных — 7 футов под килём! (А не являться на борт родного корабля, ох как, не хорошо, можешь получить взыскание) Шутка!!! Теперь перейду к текущим делам: по эскизу значка посвящённорму 30-летию нашего корабля — конечно же первый вариант наиболее удачен, понимаю, что это всего эскиз, но на всякий случай напоминаю, чтобы не забили подпять якорь в клюз и придать более узнаваемые очертания РБУ, а так вродебы все на месте. Теперь о датах — ничего не менять ибо это года не только жизни нашого "Измаилушки", но и его почтенный возраст. Есть предложение, которое можно обсудить: предлагаю перевить лавровую ветвь лентой ордена "Боевое Красное Знамя", которым нграждена наша бригада и тем самым отдать дань ей, ведь наш корабль большую часть своей жизни прослужил в ней. Докладываю, что имел разговор с нашими командирами: Василией Алексеевичем и ММД, вспомнили добрым словом наш корабль, поделились планами на встречу 28 мая. Честь имею!

Не сдали, а загрузили...

А ключ от замка утерян... Не хочется растраиваться самому и вас тоже, но проблем со службой в родной бригаде очень даже много.., как в прочем на всем поссоветском пространстве. Честь имею!

Мишуня. с Днем рождения, дорогой! Желаю тебе счастливого плавания. верного курса. полных парусов и традиционных 7 футов под килём! Надеюсь увидить тебя в этом году в базе приписки – 28 мая. Честь имею!

Сережа, ты не уловил значения, почему именно на фоне якоря, ведь якорь — символ надежды, а наш "Измаилушка" был вельми надёжным кораблём во всех отношениях, и в первую очередь — надёжным стражем гос. границы. Вот почему я придложил якорь в качестве фона. Честь имею!

Добрый вечер, форумчане! Я считаю, что Александр не продумал свое выстукпление в отношении приемсивенности в службе морских пограничников, как российских, так и украинских. Я, например, большую часть своей службы ходил под Военно-морским флагом кораблей и судов ПВ СССР, и очень этим горжусь, но и не меньше горжусь тем, что продолжил службу в Морской охране Украины. А то что наше Отечество распалось на множество государств, так это не наша вина, а приемственность в Морской охороне Украины от МЧ ПВ СССР сохранили и я думаю, что это прекрасно. Поэтому с гордостью ношу знак, о котором упоминали, — "90 лет Морчастей" выпущенный на Украине. Это политиканы пытаются развести нас по национальным признакам, только врядли у них это получиться, ведь Россию с Украиной связывает не одного века общая история, как можно тут отделять эти народы друг от друга???? И вообще вспомнился хороший закон, о котором я уже как-то упоминал, практиковавшийся в Росстйскои императорском флоте — "В кают—кампании разрешалось говорить о искусстве, дамах и прочем, но категорически запрещалось — о политике и службе(правда последнее нам совсем не подходит), а вот первую часть этого запрета можно принять к руководству.Искренне утверждаю, что не хотел ни кого обидеть. Честь имею!

Не отказался бы от двух с флагом кораблей и судов ПВ СССР, а если будет , то и 1 украинского. Эсаул, действенность предоставленного флага украинских морских пограничников – подтверждаю, лично знаком. Честь имею!

Лев и Андрей, хоть и с запозданием, но всё же, как говориться "Лучше позже, чем никогда", разрешите поздравить вас с Днем рождения. Пожелать вам счастливого, верного курса, ветров удачи, которые пусть всегда наполняют ваши паруса. 7 футов под килём! Честь имею! Думаю что с материалом для ордена в честь 30-летия корабля, благодаря Гоше, определились, дело за малым воплотить мечту в рисунке. ГБ.

Да, Игорь, я всё понял правильно, так что не бери дурногов голову. О высоком уровне исполнения знака не спорю, раньше таким качеством могли похвастаться, развке, что монетные дворы. Но знак явно утежелён излишними мелочами. А в общем, если не вдаваться в такую науку, как геральдика, вельми достойный и красивый знак. Есть и у меня несколько идей, но они пока ещё в стадии осмыслення, как только превратятся в удобоваримую форму — выложу для обсуждения. Честь имею!