bocman

26 мая в 20.21 снимаюсь с якоря, курс на родную базу, в Балаклаву. Оринтеровочное время прибытия в базу к 5 склянке после рынды. До скорой встечи мои дорогие. Честь имею!

Как российские подводники доказали, что они «не лаптем кофе хлебают» Лето 1992 года. Еще недавно мощный Советский Союз уже называют бывшим. Россия стремительно теряет международный вес, между еще вчера «братскими республиками» идет процесс «перетаскивания одеяла», слегка прикрытый громкими заверениями политиков о нерушимости и вечности прежней дружбы. За всей этой суетой со снисходительной усмешкой наблюдает Дядя Сэм, демонстрируя при каждом удобном случае свое миролюбие. Офицеры и матросы Черноморского флота, простые парни, не отягощенные геополитическими взглядами, ругаются и ссорятся друг с другом. Жаркие споры за «рюмкой чая» иногда перерастают в потасовки. Моряки выбирают Родину, которой будут служить в ближайшем будущем! Вот при таких обстоятельствах российское командование приняло решение летом 1992 года перебазировать на Северный флот из Севастополя новенькую подлодку типа «Варшавянка», только что сошедшую со стапелей верфи. Серьезное испытание для «сырой» техники и сборного экипажа. Вокруг всей Европы, через два океана лежал неближний путь. Учитывая трудности «роста» и необходимость скорейшего выполнения задачи перегон решили сделать открытым, т.е. в надводном положении. Открытый поход означает, что весь путь будет проходить под постоянным контролем разведки «вероятного противника». Так и случилось. Стоило Черному морю остаться за кормой, как над лодкой закружили американские «Орионы». Закипела «обычная работа». Американцы для обозначения российской лодки сбрасывают радиобуи, а наши моряки их быстренько нейтрализуют. Попросту вылавливают из моря дорогущие - каждая не дешевле хорошего «мерса» - электронные «игрушки». Американцы демонстрируют миролюбие. При подлете командиры «Орионов» выходят на связь, представляются, рассказывают, откуда они, что собираются делать в ближайшее время. Даже помощь предлагают и подарки для моряков в больших тюках сбрасывают. Тюки с подарками моряки наши заодно с радиобуями собрали. Подарки обычные для «международных контактов» военных моряков: эмблемы, нашивки, журналы, шоколадки да конфеты. Ну и естественно, американцы все же, еще диковинная пока для наших матросов жевательная резинка. Боцман жвачку эту потом до самого конца похода поминал «тихим словом», натыкаясь на нее, уже использованную, в самых неожиданных местах. В одном из тюков с подарками обнаружили банку растворимого кофе, а вместе с ней записку-инструкцию, старательно выведенную каллиграфическим почерком: «Одна чашка, два ложка». Такая ироническая подколка, вот мол, учитесь глупые, куда вам самим разобраться, как кофе заваривают. За подарки, как и положено, американцев по радио поблагодарили. Но командир подводников каперанг Александр Тарасов решил при случае за иронию и надменность отплатить той же монетой и показать, что русские моряки не то что щи, даже кофе лаптем не хлебают. И случай вскоре представился. Москва сообщила командиру разведданные. В одном из районов Средиземного моря по маршруту российской подлодки находилась американская атомная субмарина. Координаты ее нанесли на рабочую карту, а когда очередной «Орион» предложил свою помощь, Тарасов попросил представить ему опасные для движения цели в радиусе десяти миль. Вам, мол, сверху виднее, помогите лапотникам. Через пять минут, отсканировав пространство, летчики сообщили координаты тринадцати потенциально опасных объектов. Координат атомохода в списке не было. Субмарина находилась за пределами досягаемости бортовых средств разведки как «Ориона», так и российской подлодки. Каперанг выразил удивление и попросил данные проверить повторно, потому что его разведка якобы отслеживала четырнадцать целей. В подтверждение сказанного американцам были представлены координаты их «невидимой» субмарины. Пришлось летчикам запрашивать базу, которая подтвердила наличие субмарины. Но как ее «засекла» русская подлодка, так никто и не догадался. Этот случай, пошатнувший самоуверенность американцев в походе, был первым, но не последним. Дальний поход - не новость для российских подводников. Но обычно при выполнении боевой задачи им приходится действовать скрытно от разведки и средств слежения западных стран. Переход российской подводной лодки из Севастополя на Северный флот, выполнявшийся летом 1992 года под командованием Александра Тарасова, был нетрадиционным, и проходил под постоянным надзором со стороны США и других стран НАТО. За Гибралтарским проливом капитан первого ранга Тарасов подшутил над новоявленными «союзниками» вторично. Интересуясь погодой и обстановкой в районе Азорских островов, он убедил своих соглядатаев, что направляется именно туда, на юг. Но на самом деле его маршрут лежал на север. Кроме того, сыграли роль недостатки взаимодействия: в Атлантике передвижения отслеживали летчики уже другой базы, не той, с которой взлетел «Орион», сбросивший в подарок банку кофе. На стыке двух зон ответственности российская подводная лодка «потерялась». Больше суток безуспешно бороздили небо американские разведывательные самолеты в поисках пропажи. Нашли, конечно. Ведь в режиме «белого парохода», т.е. в надводном положении лодке скрыться трудно. Да никто и не думал прятаться. Вот так и «отомстили» российские моряки за насмешливую инструкцию. По разу - за каждую ложку. А через несколько дней случилась с моряками история, попавшая в заголовки западных газет и аншлаги теленовостей. Радисты подводной лодки приняли международный сигнал бедствия. Командир решил идти на помощь, так как лодка находилась всего в полутора десятках миль от аварийного судна. Им оказалась большая яхта под французским флагом, одному из матросов которой срочно требовалась медицинская помощь. Несмотря на неспокойное море, подлодка пришвартовалась к яхте, доктор перебрался к больному и смог ему помочь. Случай оказался нелегким, пришлось медику перебираться с лодки на яхту и обратно неоднократно - то за лекарствами, то справочники изучать. Подоспел французский противолодочный самолет. Сразу не разобравшись, летчики выполнили боевой разворот. Наверное, решили, что это русская подводная лодка захватила яхту, экипаж которой успел подать сигнал бедствия. Ситуацию по радио разъяснили моряки с терпящего бедствие судна. Потом прибыл португальский вертолет со спасателями на борту и больного эвакуировали. А экипаж «бдительного» противолодочного «Атлантика» снимал все мероприятие с высоты своего полета. Репортаж показали по всем каналам. Вот так поучаствовали в одной незапланированной операции российская подлодка, французская яхта, американский и французский самолеты и португальский вертолет. Объединились «вероятные противники» для спасения жизни простого французского моряка. Что было дальше? Да что обычно бывает. Разборки, нервы, почему да как… Хорошо, не наказали никого. Французское правительство пригласило отважного доктора в Париж. Да куда там. Подводник, секреты, дипломатия, скандал! В общем, все заморочили и никого никуда не отпустили. А больной поправился. Историю эту я узнал из книги Николая Черкашина «Четвертая эскадра». Замечательная книга рассказывает о боевых подвигах в мирное время, напряженной и опасной службе, стойких и верных долгу людях. Низкий им поклон. Тем, о ком рассказала книга. И тем, о ком мы никогда не узнаем. автор Алексей Норкин

За всех странствующих в морях и океанах, а особенно направляющих свои стопы в достославный город Балаклаву — главную базу морских пограничников Черного моря попрошу удачу не отворачиваться от них ликом. До встречи, дорогие мои БРАТИШКИ. Честь имею!

Сережа — отлично! Художнице — благодарность. По-моему, можно давать "Добро" на претворение его в металл, предварительно собрав список желающих приобрести данный знак (можно включать всех желающих, а не только Измаильцев, думаю в этом вопросе возражений не будет). Честь имею!

17 мая 1899 г. вступил в строй первый полностью металлический эскадренный броненосец "Чесма" (1883 - 1912) (после 9 апреля 1912 года - "Исключенное судно №4") Заложен 28 июня 1883 года в Севастополе на верфи РОПиТ. Спущен 6 мая 1868 года. Вступил в строй 17 мая 1889 года. 18 марта 1907 года разоружен и сдан к порту. Летом 1912 года корабль переоборудовали в целях проверки бронирования новых дредноутов типа "Севастополь". Броненосец отбуксировали к Тендровской косе и расстреляли с линейного корабля "Иоанн Златоут". Также по броненосцу были проведены торпедные стрельбы. Остатки корабля частично разобраны на металл в середине 20-х годов. Технические размерения и характеристики: Водоизмещение 11032 т. Размерения 103,48x21.03x8.66 м Воружение 6 - 305/35, 7 - 152/35, 8 - 47/43, 4 - 37 мм, 2 - 64 мм (дес), 7 - 356 мм ПТА Бронирование - сталежелезная броня борт от 152 до 406 мм, казематы 254-305 мм, барбеты 305 мм, рубка 203 мм, палуба 50-63 мм Механизмы 2 вертикальные машины двойного расширения бельгийской фирмы "Коккеркиль" 10600 л.с. 16 котлов 2 винта Скорость максимальная 15.9 узла Дальность плавания 3500 миль. Экипаж 26 офицеров и 616 матросов. 20 мая 1506 года в нищете, болезни и опале умер Христофор Колумб. КОЛУМБ (лат. Columbus, итал. Colombo, исп. Colon) Христофор (осень 1451, Генуя 20 мая 1506, Вальядолид), мореплаватель, испанский адмирал (1492), вице-король «Индий» (1492), первооткрыватель Саргассова и Карибского морей, Багамских и Антильских островов, части северного побережья Южной Америки и карибской береговой черты Центральной Америки. Три четверти жизни в плавании Среди великих деятелей мировой цивилизации мало кто может сравниться с Колумбом по числу публикаций, посвященных его жизни, и одновременно по обилию «белых пятен» в биографии. Более или менее уверенно можно утверждать, что по происхождению он генуэзец и около 1465 поступил на генуэзский флот, через некоторое время получил тяжелое ранение. До 1485 плавал на португальских судах, жил в Лиссабоне и на островах Мадейра и Порту-Санту, занимаясь торговлей, составлением карт и самообразованием. Не выяснено, когда и где он составил проект западного, по его мнению, кратчайшего морского пути из Европы в Индию; проект был основан на античном учении о шарообразности Земли и на неверных расчетах ученых 15 в. В 1485 после отказа португальского короля поддержать этот проект Колумб перебрался в Кастилию, где с помощью андалусских купцов и банкиров добился организации под своей командой правительственной морской экспедиции. Первая экспедиция (1492-93) в составе 90 человек на 3-х судах «Санта-Мария», «Пинта» и «Нинья» вышла из Палоса 3 августа 1492, от Канарских островов повернула на запад, пересекла Атлантический океан, открыв Саргассово море, и достигла острова в Багамском архипелаге, названного путешественником Сан-Сальвадор, где Колумб высадился 12 октября 1492 (официальная дата открытия Америки). Долгое время (1940-82) Сан-Сальвадором считался остров Уотлинг. Однако, наш современник американский географ Дж. Джадж в 1986 обработал на компьютере все собранные материалы и пришел к выводу: первой увиденной Колумбом американской землей был остров Самана (120 км юго-восточнее Уотлинга). 14-24 октября Колумб подходил еще к нескольким Багамским островам, а 28 октября 5 декабря открыл часть северо-восточного побережья Кубы. 6 декабря достиг острова Гаити и двинулся вдоль северного берега. В ночь на 25 декабря флагман «Санта-Мария» сел на риф, но экипаж спасся. Впервые в истории мореходства по приказу Колумба под матросские койки были приспособлены индейские гамаки. Колумб на «Нинье» 15 марта 1499 вернулся в Кастилию. Политическим резонансом плавания Колумба явился «папский меридиан»: глава католической церкви установил в Атлантике демаркационную линию, указавшую соперничавшим Испании и Португалии различные направления для открытий новых земель. Вторая экспедиция (1493-96), которую возглавил адмирал Колумб, в должности вице-короля вновь открытых земель, состояла из 17 судов с экипажем 1,5-2,5 тыс. человек. 3-15 ноября 1493 Колумб открыл острова Доминику, Гваделупу и около 20 Малых Антильских островов, 19 ноября остров Пуэрто-Рико. В марте 1494 в поисках золота совершил военный поход в глубь острова Гаити, летом открыл юго-восточный и южный берега Кубы, острова Хувентуд и Ямайку. В течение 40 дней Колумб обследовал южное побережье Гаити, завоевание которого продолжил в 1495. Но весной 1496 отплыл домой, завершив второе плавание 11 июня в Кастилии. Колумб известил об открытии нового пути в Азию. Начавшаяся вскоре колонизация новых земель вольными поселенцами обходилась испанской короне очень дорого, и Колумб предложил заселять острова уголовниками, вдвое сократив им срок наказания. С огнем и мечом, грабя и разрушая страну древней культуры, по земле ацтеков Мексике прошли военные отряды Кортеса, по земле инков Перу отряды Писарро. Третья экспедиция (1498-1500) состояла из шести судов, три из которых сам Колумб повел через Атлантику. 31 июля 1498 открыл остров Тринидад, вошел в залив Пария, обнаружил устье западного рукава дельты Ориноко и полуостров Пария, положив начало открытию Южной Америки. Выйдя в Карибское море, подходил к полуострову Арая, открыл 15 августа остров Маргарита и 31 августа прибыл на Гаити. В 1500 по доносу Колумб арестован и, закованный в кандалы (которые потом хранил всю жизнь), был отправлен в Кастилию, где его ждало освобождение. Добившись разрешения продолжать поиски западного пути в Индию, Колумб на четырех судах (четвертая экспедиция, 1502-04) достиг 15 июня 1502 острова Мартиника, 30 июля Гондурасского залива, где впервые встретил представителей древней цивилизации майя, но не придал этому значения. С 1 августа 1502 по 1 мая 1503 открыл 2000 км карибских берегов Центральной Америки (до залива Ураба). Не найдя прохода к западу, он повернул на север и 25 июня 1503 потерпел крушение у берегов Ямайки. Помощь из Санто-Доминго пришла только через год. В Кастилию Колумб вернулся 7 ноября 1504 уже тяжело больным. Последние годы жизни и значение открытий Болезнь, бесплодные и тягостные переговоры с королем о восстановлении прав, безденежье подорвали последние силы Колумба, и 20 мая 1506 он умер. Его открытия сопровождались колонизацией земель, основанием испанских поселений, жестоким порабощением и массовым истреблением отрядами конкистадоров коренного населения, названного «индейцами». Колумб не был первооткрывателем Америки: острова и побережье Северной Америки посещались норманнами за сотни лет до него. Однако только открытия Колумба имели всемирно-историческое значение. То, что он нашел новую часть света, было окончательно доказано плаванием Магеллана. Колумб как человек. Роста Колумб был выше среднего, крепкого и ладного телосложения. Его рыжеватые в юности волосы рано поседели, отчего он выглядел старше своих лет. На продолговатом морщинистом и обветренном лице с бородкой выделялись живые голубые глаза и орлиный нос. Его отличали вера в божественное провидение и предзнаменования, и в то же время редкостная практичность, болезненное самолюбие и подозрительность, страсть к золоту. Он обладал острым умом, даром убеждения и разносторонними познаниями. Колумб был дважды женат и имел двоих сыновей. Его имя носят: государство в Южной Америке, провинция Канады, Федеральный округ и река в США, столица Шри-Ланки, а также множество рек, гор, озер, водопадов, мысов, городов, парков, скверов, улиц и мостов в разных странах. В Барселоне поставлен памятник Колумбу (1882-88, архитектор К. Буичас, скульпторы Х. Льимона и А. Виланова). Источник: km.ru, автор: В. И. Магидович

19 мая 1919 года, советские военные корабли "Гавриил" и "Азард" вступили в неравный бой с четырьмя английскими миноносцами в Финском заливе и вышли из него победителями. 19 мая 1919 года наблюдательные посты форта Красная Горка обнаружили в Копорской губе корабли противника, поддерживавшие левый фланг наступавших частей. Для прикрытия фланга наших войск на побережье от обстрела английских кораблей в море немедленно вышли эскадренные миноносцы «Гавриил» и «Азард» (командир дивизиона Л. Н. Ростовцев), а для прикрытия их к минно-артиллерийской позиции подошел линейный корабль «Петропавловск». Обнаружив корабли противника, наши эскадренные миноносцы смело вступили с ними в бой (позже было уточнено, что противник помимо четырех эскадренных миноносцев имел еще три подводные лодки). Во время артиллерийского боя, который проходил на больших дистанциях, «Азард» и «Гавриил» были атакованы подводными лодками, но, умело маневрируя, успешно уклонялись от вражеских торпед. Одну из подводных лодок при атаке выбросило на поверхность (показалась рубка), и тогда «Азард» (командир Н. Н. Несвицкий) немедленно открыл по ней огонь. Первым же метким выстрелом комендор С. Е. Богов из носового орудия разбил рубку подводной лодки, и она стала погружаться. Вскоре раздался сильный взрыв, и из воды появился огромный столб пламени и дыма. Потом удалось установить, что была потоплена одна из новейших подводных лодок — L-55. Так была вписана еще одна славная страница в летопись первых боевых действий Красного Флота, свидетельствовавшая об отличной выучке наших военных моряков. Несколько дней спустя «Азард» и «Гавриил» совершили смелое нападение на якорную стоянку противника у Стирсуддена, повредив вражеский эскадренный миноносец. Источник: atomnuy-flot.ru 18 мая 1703 года - День рождения Балтийского флота России. Балтийский флотВ 1696 году, захватив крепость Азов, русские суда получили свободный выход в Азовское море. Это вдохновило Петра Великого на борьбу со Швецией, чтобы обеспечить русскому флоту выход в Балтику, и в августе 1700 года он объявил Швеции войну. Выходу русских в Балтийское море препятствовали две шведские крепости – Нотебург у истоков Невы и Ниеншанц близ ее устья. Овладев в 1702 году первой из них, а потом и второй, Петр I на рассвете 18 мая 1703 года, пользуясь туманом и дождливой погодой, с флотилией из 30 шлюпок с солдатами Преображенского и Семеновского полков атаковал подошедшие к Ниеншанцу и ставшие на якоря шведские 10-пушенный галиот «Гедан» и 8-пушечную шняву «Астрильд». Застигнутые врасплох, шведы открыли ураганный орудийный и ружейный огонь, но, окруженные со всех сторон русскими судами, после упорного абордажного боя были вынуждены спустить флаг и сдаться в плен. Эта победа заставила шведскую эскадру навсегда оставить устье Невы. Для его защиты Петр I основал крепость на острове Янни-Сари 27 мая 1703 года (нынешняя Петропавловская крепость) и заложил город Санкт-Петербург – первый русский порт на Балтийском море. Во время Северной войны (1700-1721) российский флот одержал еще множество побед над флотом Швеции. Действуя бок о бок с наземными войсками, молодой русский флот в эти годы вписал ряд блестящих страниц в историю нашей страны. Все участники того боя в устье Невы получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». Этот день и принято считать днем рождения Балтийского флота России. В XVIII-XIX веках главная база флота находилась в Кронштадте, затем - в городах Гельсингфорсе и Ревеле. Эскадры флота участвовали в Архипелагских экспедициях флота России, в русско-шведских войнах XVIII века, в морских походах 1813-1814 годов. Во второй половине XIX века Балтийский флот был оснащен броненосными кораблями, многие из которых погибли в составе 2-й Тихоокеанской эскадры во время Русско-японской войны (1904-1905). Во второй половине 1900-х - начале 1910-х годов флот был возрожден. В феврале-мае 1918 года главные силы флота, во избежание захвата их немецкими частями, совершили Ледовый поход из Ревеля в Гельсингфорс, а затем в Кронштадт. В 1920-1930-х годах флот был реорганизован как составная часть ВМФ СССР. В Великую Отечественную войну флот оборонял Моонзундские острова, Таллин и полуостров Ханко, участвовал в обороне Ленинграда, поддерживал наступление сухопутных войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Восточной Померании. В послевоенные годы Балтийский флот качественно изменился. Именно на Балтике отрабатывалась самая грандиозная в истории Вооруженных Сил страны десантная операция «Запад-81», осваивались новые корабли и новые способы их применения. В составе Балтийского флота в настоящее время - дивизия надводных кораблей, бригада дизельных подводных лодок, соединения вспомогательных и поисково-спасательных судов, ВВС флота, береговые войска, части тылового технического и специального обеспечения. Более 70 процентов кораблей и подводных лодок разного класса Балтфлота построены в конце XX века, что позволяет не только выполнять, но и перевыполнять нормативы по поддержанию кораблей в составе сил постоянной готовности. Сегодня Балтийский флот – старейший флот России – представляет собой крупное оперативно-стратегическое объединение, способное эффективно действовать на море, в воздухе и на суше. В его состав входят более 100 боевых кораблей, более 150 самолетов и вертолетов морской авиации.

Не понял ваших действий, а кто заменит розового слоника? Что это за несакцианированный выход из строя п. 30? Отвествуй и не лукавь. Честь имею!

Крейсер «Аврора». Чем он известен, кроме холостого выстрела в 1917 году? В мае этого года одному из старейших в мире кораблей, входящих в состав Военно-морского флота, исполняется 110 лет. Для боевого корабля возраст не просто весьма почтенный, а уникальный. Широкую известность крейсеру «Аврора» принес холостой выстрел его орудия в ночь на 25 октября 1917 года, считается, что именно он послужил сигналом к штурму Зимнего дворца. Корабль уже давно стал символом революции, и не все теперь знают, что за его кормой десятки тысяч миль океанских походов, участие в трех войнах, а также многие тысячи подготовленных для флота офицеров. «Аврора» была заложена на Санкт-петербургской судостроительной верфи «Новое адмиралтейство» в мае 1897 года, а 11 мая 1900 года спущена на воду. Свое название крейсер получил в честь парусного 44-пушечнного фрегата «Аврора», прославившегося в боях на Дальнем Востоке во время войны 1853-56 годов. В строй боевых кораблей российского флота крейсер вступил в июле 1903 года. Это был типовой корабль, параллельно с ним строились еще два крейсера этого же проекта – «Диана» и «Паллада». При солидных размерах (длине 126,7 метров и ширине 16,8 метров), «Аврора» имела слабое бронирование – корабль относился к разряду бронепалубных крейсеров 1-го ранга. Первоначально на нем даже часть артиллерийских орудий не имела бронещитов. Крейсер обладал хорошим вооружением, на нем было установлено: 152-мм орудий – 8, 75-мм – 24, 37-мм – 8, 63,5-мм – 2, а также три торпедных аппарата. Впоследствии количество, и калибр орудий неоднократно менялись, появились зенитные орудия, пулеметы и устройство для установки минных заграждений. При столь солидном вооружении крейсер имел невысокую скорость: максимальную – чуть больше 19 узлов, экономическую – всего 11 узлов (для сравнения, у крейсера «Варяг» было 24 и 16 узлов) и небольшую дальность автономного плавания (2500 миль на экономической скорости и 1320 миль на максимальной), что значительно снижало возможности его боевого применения. «Аврора» предназначалась для самостоятельных действий на небольшом удалении от мест базирования, а также для поддержки в бою броненосцев при действиях в составе эскадры. В свой первый поход крейсер вышел уже 25 сентября 1903 года, предполагалось, что он поступит на усиление эскадры в Порт-Артуре. Но в связи с началом войны с Японией, крейсер «Аврора», присоединившийся в средиземном море к отряду кораблей контр-адмирала А.А. Вирениуса, был возвращен на Балтику. В новый поход крейсер «Аврора» отправился в августе 1904 года в составе эскадры вице-адмирала З.П. Рожественского, шедшей в Тихий океан для участия в Русско-японской войне. Поход для крейсера начался неудачно. 10 октября в него по ошибке попало несколько снарядов с других русских кораблей, обстрелявших английские рыболовные суда, принятые в тумане за миноносцы. На крейсере погиб корабельный священник и был ранен один матрос. Боевое крещение крейсер «Аврора» принял в Цусимском бою 14 мая. В ходе боя, длившегося для крейсера с 14:30 до 18:00 часов, «Аврора» получила около 10 прямых попаданий снарядов. На крейсере неоднократно возникали пожары, было затоплено несколько отсеков, вышли из строя пять орудий и все дальномерные станции. Погибли командир корабля капитан 1 ранга Е.Р. Егорьев и 14 членов экипажа, 83 человека было ранено. Но корабль не потерял хода и ночью вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг», отбившись от японских миноносцев, смог оторваться от преследования противника. Пробиться на север в сторону Владивостока крейсера не смогли, и вынуждены были уйти в нейтральный филиппинский порт Манила, где были интернированы американцами. На Балтику крейсер «Аврора» вернулся в 1906 году. Корабль прошел капитальный ремонт, после чего стал учебным судном, на котором проходили практику кадеты и гардемарины Морского корпуса. В то время ученики кадетского корпуса, успешно прошедшие полный курс наук, получали звание корабельных гардемаринов и направлялись в длительное (до года и более) плавание на боевых кораблях, после которого сдавали экзамены и получали первый флотский офицерский чин «мичман». До лета 1912 года «Аврора» совершила несколько плаваний с отрядами гардемаринов Морского корпуса других учебных заведений флота, какое-то время была кораблем-стационером в бухте Суда на Крите. В период Первой мировой войны «Аврора» в составе 2-й бригады крейсеров воевала на Балтике, в основном выполняя разведывательные и дозорные функции, прикрывая постановку минных заграждений и действия легких кораблей. В это время была усилена огневая мощь корабля, вместо шести 75-мм орудий были установлены 152-мм орудия, а также пять зенитных пушек. В конце 1916 года крейсер «Аврора» стал на ремонт в Петрограде, где и принял участие в революционных событиях. В экипаже крейсера было сильно влияние большевиков, поэтому в период подготовки к вооруженному восстанию 25 октября 1917 года кораблю поручили войти в Неву и взять под защиту Николаевский мост, соединяющий Васильевский остров с центральной частью города. Именно оттуда и прозвучал знаменитый выстрел «Авроры». По мнению ряда историков, выстрел был дан значительно раньше, чем начался штурм Зимнего. Принципиальной роли это уже давно не играет, так как именно «Аврора» стала символом революции. Благодаря участию в тех событиях, «Авроре» было сохранено название, хотя большинство боевых кораблей были новой властью переименованы. В ходе Гражданской войны экипаж «Авроры» значительно поредел. И в 1919 году корабль поставили на консервацию. Решение о возвращении корабля в строй было принято осенью 1922 года. Крейсер «Аврора» снова стал учебным кораблем, на котором до 1940 года проходили морскую практику курсанты военно-морских учебных заведений. Великую Отечественную войну крейсер «Аврора» встретил в порту Ораниенбаума (ныне юго-западная часть Санкт-Петербурга). Непосредственно в боях сам крейсер практически не участвовал, кроме отражения налетов вражеской авиации. На корабле оставалась лишь небольшая часть экипажа, остальные моряки, сняв с крейсера большинство орудий, громили врага на подступах к Ленинграду. За три года блокады в крейсер неоднократно попадали бомбы и снаряды. Корабль пришлось посадить на грунт, так как через пробоины в трюмы поступило большое количество воды. Но даже в таких тяжелейших условиях маленький экипаж «Авроры» не прекращал борьбы за живучесть корабля. Уже летом 1944 года крейсер был поднят с грунта и направлен на ремонт. В 1948 году отремонтированный крейсер «Аврора» был поставлен на якоря у Петроградской набережной. До 1956 года он использовался как учебный корабль Ленинградского Нахимовского училища, а затем на нем был открыт музей, ставший филиалом Центрального Военно-морского музея. В 1992 году на крейсере «Аврора» снова (через 75 лет!) был поднят Андреевский флаг. Уже 110 лет крейсер «Аврора» находится в строю. После того, как он стал музеем, крейсер посетили десятки миллионов человек, чтобы прикоснуться к живой истории славного российского военно-морского флота. Естественно, что от подлинной «Авроры», спущенной на воду в мае 1900 года, на крейсере осталось менее 50 процентов, но это не умаляет историческую ценность корабля, с честью пронесшего Андреевский флаг через легендарное Цусимское сражение. Не даром же говорят, что на борту «Авроры» оживает история. автор Владимир Рогоза

Сегодня 16 мая 1943 года. Орден Ушакова I степени под №1 был вручен вице-адмиралу В.Ф. Трибуцу. Это одна из самых редких советских наград: всего будет произведено 47 награждений, из которых 8 - дважды.Орден Ушакова - высший "флотоводческий" орден СССР. Он появился после всех "полководческих" орденов в связи с тем, что последние крайне редко вручались морякам. Для ликвидации такой "несправедливости" Указом от 3 марта 1944 года был учрежден комплект наград для моряков: ордена Ушакова и Нахимова и медали тех же названий.Идею создания таких наград высказал лично И.В. Сталину Нарком Военно-Морского Флота СССР и одновременно Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Н.Г. Кузнецов еще летом 1943 года. Через несколько месяцев было получено согласие с предложением учредить две награды. Названия и старшинства орденов определяла группа морских офицеров, хорошо знавших историю, а внешний вид орденов - группа художников во главе с капитаном 1 ранга Б.М. Ханичем, автором проекта гвардейского военно-морского фланга, знаков "Гвардия" для моряков и знака "командир подводной лодки". Комиссия во главе с начальником Главного Политического Управления Красной Армии А.С. Щербаковым подтвердила старшинство ордена Ушакова над орденом Нахимова и предложила разделить каждый из них на 2 степени, а также учредить медали имени тех же флотоводцев. Орден Ушакова, многократного победителя турок в войнах конца XVII века, которого при жизни называли "морским Суворовым", поставили в соответствие ордену Суворова и придали внешнее сходство с последним. Орден Нахимова, ,в свою очередь поставили в соответствие ордену Кутузова.Первоначально ордена планировалось исполнить одноцветными , но затем было решено изготовить их из драгоценных металлов. Орден Ушакова I степени выполнен из платины, второй степени - из золота. По форме он представляет собой пятиконечную звезду, составленную из лезвий мечей, на которую наложен круг, обрамленный канатом. В круге, покрытом голубой эмалью - портрет Ф.Ф. Ушакова и надпись "Адмирал Ушаков". Из-под круга выступает рельефное изображение якоря с цепью, выполненное из серебра. Ниже круга - серп и молот, дополненные на знаке ордена 1 степени лавровой и дубовой ветвями из золота; на знаке ордена II степени ветвей нет. Знаки I и II степени отличаются также тем, что круг, портрет, надпись и серп с молотом на знаке I степени - золотые, на знаке II степени - серебряные. Размеры знаков I и II степени одинаковы.Размещаются ордена на правой стороне груди, прикрепляются к одежде штифтом с гайкой. Ленты ордена - из муара белого цвета: для ордена I степени с продольной голубой полосой посередине шириной 5 мм и узкими голубыми полосками по краям; для ордена II степени - с 2 продольными полосками голубого цвета шириной 5 мм на удалении 1.5 мм от краев.Согласно статуту, орденом Ушакова награждаются адмиралы, генералы и "офицеры Военно-Морского Флота за выдающиеся успехи в разработке, проведении и обеспечении активных морских операций, в результате которых была достигнута победа над численно превосходящим врагом".Статут соответствует наступательному характеру морских опраций, проводящихся адмиралом Ф.Ф. Ушаковым. В частности, орденом I степени награждались:"за отличную организацию и проведение операции против противника в море и против его побережья и достигнутые успехи в уничтожении сил ... противника","за ... морскую операцию на коммуникациях противника, приведшую к гибели значительного количества его кораблей и транспортов, за руководство боем с разгромом численно превосходящего противника, за искусно и скрытно организованную и проведенную десантную операцию ... при наименьших потерях своих сил;"Орденом II степени: "за успешное руководство при бое в море ... с уничтожением значительных его сил","за ... набеговые действия по базам и береговым объектам противника ... с уничтожением крупных сил и средств противника","за успешные действия на коммуникациях ... при численном превосходстве противника" и некоторые другие заслуги, а также "за отличное руководство обеспечением операций."Первое награждение орденом Ушакова I степени произошло 16 мая 1944 года: его были удостоены командир бригады подводных лодок Черноморского флота контр-адмирал П.И. Болтунов и командующий авиацией Черноморского флота генерал-лейтенант В.В. Ермаченков, позже ставший кавалером еще одного ордена Ушакова I степени. Но вручен орденский знак №1 был Командующему Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмиралу В.Ф. Трибуцу, награжденному Указом от 22 июля 1944 года, этим же Указом кавалерами ордена Ушакова I степени стал Нарком ВМФ адмирал флота Н.Г Кузнецов, его заместитель адмирал И.С Исаков и командующий Черноморским флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский.Всего за годы войны орденом Ушакова I степени было награждено 22 человека, из них 8 - дважды: уже упоминавшиеся Н.Г. Кузнецов, И.С. Исаков, Ф.С. Октябрьский, В.Ф. Трибуц, а также заместитель Наркома ВМФ адмиралы Л.М. Галлер (впоследствии репрессирован, умер в тюрьме) и Г.И. Левченко, командующий авиацией ВМФ маршал авиации С.Ф. Жаворонков и командующий Северным флотом адмирал А.Г. Головко. Кроме того, ордена Ушакова I степени было удостоено 10 соединений и частей ВМФ. Первыми из них были Краснознаменная бригада подводных лодок Северного флота и 9 штурмовая Ропшинская Краснознаменная авиационная дивизия Краснознаменного Балтийского флота. Среди награжденных также Краснознаменная Днепровская военная флотилия, 2-я Констанцская бригада охотников за подводными лодками Северного флота, а также 3 бригады торпедных катеров. После войны ордена Ушакова I степени было удостоено Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе и другие части. Кавалерами двух орденов Ушакова I степени после войны стали бывший командующий Дунайской военной флотилией вице-адмирал Г.Н. Холостяков и морские летчики генерал-полковник М.И. Самохин и генерал-лейтенант - В.В. Ермаченков.Ордена Ушакова II степени были удостоены 14 офицеров Северного флота Указом от 10 апреля 1944 года. Это была группа подводников во главе с командиром бригады подводных лодок (позже тоже награжденной орденом Ушакова, но I степени!) капитаном 1 ранга И. Колышкиным, и группа морских летчиков. Знак ордена II степени №1 получил позже командующий Кронштадским оборонительным районом контр-адмирал Ю.Ф. Ралль, дальний родственник великого Ф.Ф. Ушакова, который приходился дядей пробабушке Ю.Ф. Ралля. Большая группа офицеров Черноморского флота, в отм числе будущий Главком ВМФ, а тогда контр-адмирал С.Г. Горшков, были награждены II степенью ордена Указом от 16 мая 1944 года за освобождение Крыма. Последнее вручение ордена Ушакова состоялось в 1968 году, когдаего I степенью была награждена Военно-морская академия (ныне имени Аадмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова). Всего орден Ушакова I степени был вручен 47 раз, включая награждения соединений и частей, в том числе 11 раз - вторично, что делает его вторым по редкости выдачи орденом СССР после ордена "Победа" и весьма редким в мире. II степень выдавалась 194 раза, в том числе 12 соединениям и частям ВМФ - это значительно реже, чем награждение I степенью любого другого ордена СССР, за исключением I степени ордена Нахимова - 80 раз, -тоже "флотоводческого". Уникальность ордена Ушакова привела к трагедии: в 1983 году вице-адмирал в отставке Г.Н. Холостяков был убит в своей квартире грабителями, которые пришли специально за двумя орденами Ушакова I степени.Теперь этот редкостный и славный орден можно увидеть на знаменных флагах двух морских учебных заведений и немногих нерасформированных орденоносных соединений и частей флота. В нынешней наградной системе Российской Федерации имеется медаль Ушакова, продолжающая славные морские традиции России, подтверждено существование и ордена Ушакова, но его статут и описание не утверждены, изготовление и вручение орденских знаков также не производится.Автор - архитектор М.А. Шипелевский

Сегодня 14 мая. В 1829 году, русский 18-пушечный бриг «Меркурий» принял неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями «Селимие» и «Реал-бей» близ Босфора, нанес им серьезные повреждения, а сам ушел от преследования. Это произошло 14 мая 1829 года в дни русско-турецкой войны. Небольшой отряд кораблей российского флота в составе фрегата "Штандарт", бригов "Орфей" и "Меркурий", неся дозорную службу, находился в районе Босфора. Уторм русские корабли неожиданно встретились с шедшей на встречу турецкой эскадрой, в составе которой было 18 судов, в том числе шесть линейных кораблей и два фрегата. Увидев явное превосходство сил противника, русский отряд решил не принимать боя.Подняв все паруса, "Штандарт" и "Орфей" быстро ушли от погони турецких судов. "Меркурий", скорость которого была меньше, стал отставать и вскоре был настигнут неприятельскимим линейными кораблями "Селимие" и "Реал-бей", на вооружении которых было соответственно 110 и 74 орудия.Видя неизбежность неравного боя, командир брига капитан-лейтинант А.И. Казарский собрал офицеров. Выступивший первый по званию поручик корпуса флотских штурманов И. Прокофьев высказал общее мнение — принять решительный бой, а в случае захвата корабля противником — взорвать его. Это решение было объявлено всему экипажу. Матросы и офицеры стали готовиться к бою. На шпиль у входа в крюйт-камеру был положен заряженный пистолет, чтобы при необходимости из него осуществить взрыв боезапаса.Тем временем неприятельские линейные корабли уже приблизились на расстояние орудийного выстрела и открыли огонь из носовых пушек. Имея десятикратное превосходства в артиллерии, враг предвкушал легкую добычу. Ведь на крошечном русском суденышке было всего лишь восемнадцать орудий! "Селимие", пытаясь дать боротвой залп по рангоуту брига, стал выходить с правого борта, но умелым маневром Казарский оставил противника на кормовых курсовых углах. Несколько позднее другой турецкий корабль все же сумел занять огневую позицию с левого борта, и "Меркурий" попал под перекстный огонь.Умело используясь паруса , экипаж "Меркурия" мастерски уклонялся от залпов неприятельских кораблей, все время подставляя им корму. При этом русские моряки сами вели меткий ответный огонь из всех орудий и ружей.Около четырех часов велся этот беспримерный в истории неравный бой. Вот уже, получив тяжелые повреждения, лег в дрейф "Селимие". Но "Реал-бей" все еще продолжал жестокий обстрел русского брига. Наконец он тоже получил снаряд в фок–мачту и стал отставать. А "Меркурий", несмотря на то, что им было получено двадцать два попадания в корпус и около трехсот — в паруса, такелаж и рангаут, на следующий день с победой присоединился к Черноморской эскадре. Из героического экипажа брига четыре человека были убиты и восемь,в том числе и его капитан, получили ранения. Урон, понесенный врагами, был значителен, а позор поражения двух сильнейших линейных кораблей турецкого флота от маленького русского брига — неизмерим.Источник: minonosec.ru

Всех Измаильцев с ДНЁМ ПОБЕДЫ!

Серега, не пошли. Если такой граммотный, то что же сам не взялся за должность датаисчмслителя? Аркаша, номер трубы скину в Моем мире, лови. Честь имею!P.S. Прошу прощения по ошибке повторился с файлами, пксть мадераторы уберут лишний. Благодарю.

Благодарю, Валера, за добрые пожелания. И осмелюсь напомнить всем кто пребывает в кубрике, что через 4 дня мы отмечаем ДЕНЬ ПОБЕДЫ, не забудьте поздравить ваших родных и близких, и просто людей, которые спасли наш мир от фашизма. Просто встретив человека с военными наградами подойдите к нему и скажите: СПАСИБО, им это очень нужно. Честь имею!

У Аркаши. наверное поправка на летнее время. Правда. Аркаша. Позвольте вам напомнить, что до ДНЯ ПОБЕДЫ осталось 4 суток.., не забудьте поздравить ваших родных и близких, и просто людей, которые спасли мир от коричневой чумы. Честь имею!

В ОТНОШЕНИИ ЮБИЛЕЙНОЙ ВСТРЕЧИ, КАК ГОВОРИТЬСЯ — БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ, ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ. ПО ЗНАЧКУ — РЕБЯТА НЕ ПОГРЯЗАЙТЕ В МЕЛОЧАХ, ВЕДЬ ЭТО ЗНАК, В НЕМ ВПОЛНЕ ДОПУСТИМЫ НЕКОТОРЫЕ УСЛОВНОСТИ, ТАК ЧТО ДУМАЮ, ЧТО ИЛЛЮМИНАТОРЫ НА КОРПУСЕ СОВСЕМ ДАЖЕ НЕ НУЖНЫ. ЧЕСТЬ ИМЕЮ!

Ну что, многоуважаемый Александр, отповедь вы мне дали по всем статьям, извините, что стал учить такого великого специалиста по морской практике. Думал вы собрались в кубрике для серьёзного разговора, а вы так потравить ради , как сейчас выражаются современные молодые люди — "для прикола". Сомневаюсь, что " многие из нас (вас) тебе (мне) урок могут преподать и по караблевождению и по устройству карабля", а вот я могу и проводил эти занятия на кораблях и катере которым командовал в ОАПО не один десяток лет, обучая тот личный состав, который прризнателем мне до сих пор. Честь имею!

Сережа, не согласен с формулировкой: "исполнилось бы 30 лет", предлагаю впредь писать и говорить: ИСПОЛНЯЕТСЯ 30 ЛЕТ. Думаю, что несогласных нет. А за приглашение на встречу по случаю юбилея корабля большое спасибо. Поживем увидим. Честь имею!

Сережа, вполне приемлемо, после устранения перечисленных тобой же замечаний. Честь имею!

Дима, с Днем рождения! По установившейся традиции желаю твоему кораблю счастливого плавания по бурному морю жизни, верного курса, полных парусов удачи раздуваемых ветром удачи. 7 футов под килём! Честь имею!

Да, не за что.., просто это в вас всех, а когда–то и во мне, говорил юношеский максимализм, только с годами мы начинаем понимать, что жизнь совсем не простая штука. Я рад, что и ты, Андрюша, понял это. Удачи. Честь имею!

Да, Виталик, жаль что тебя не будет в этом году, но жизнь есть жизнь, ничего не поделаешь. Очень понравился твой экспромт в прошлом году. Не переживай, год пролетит быстро, всего 12 месяцев.., и мы опять соберемся все вместе. Передай своей верной боевой подруге — Милочке привет и уважение. Честь имею!

Скорей всего потому, что в вашей жизни служба заняла только 3 года, а в моей — 32. Да и для меня это все было очень серьёзно... Андрей, а помнишь, как стояли в Сочи? Я был дежурным по кораблю, а ты, если не изменяет память, по БЧ–2,3. И ты все охал и ахал — "ах какие девушки на причале", а я говорил, что ни чего особенного. На что ты сказал, что я уже старый и ничего тне понимав девушках. Но когда я тебе указал на красавицу, которая в прямом смысле плыла по причалу, то ты согласился, что у ст. мичмана вкус есть? Честь имею!

ТБ нарушал — однозначно, умудрился, в Ялте при швартовке, подсунуть палец под кранец, который сам заводил с берега, когда корабль наваливаль на пирс. Не помню входил ли он в баковую, но на нашем корабле, мы с ММД (особенно часто) практиковали добавление личного состава, когда в БЧ их был излишек, в швартовные группы, внося изменения в Типовую книгу корабельных. расписаний. Честь имею!

Олежка, скорей всего Дрозд, ибо такая фамилия у меня на слуху, и скорей всего кап. 3, так как должности флажков в отдельных бригадах все были — кап. 3 ранга, только НЭМС — кап. 2. Астати, Дроздник в нашей бригаде тоже имелся в наличии — начальник службы арт. тех. вооружения. Честь имею!P.S. Игорь, письмо получил, спасибо, готовлю материал.

ИГОРЁШКА, КУДА ПРОПАЛ? ПОЛУЧИЛ ЛИ МОЕ ПОСЛАНИЕ? ЧЕСТЬ ИМЕЮ!