Бч-4 Волга

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

С Днём Рождения!!! Вскх благ ,успехов!

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

В эфире пение электронного ключа слышится по особому мелодично .

Через русскую Арктику с крестом и молитвой Камчатка встретила гостеприимно – по-летнему теплой погодой и спокойным морем. Экипаж пограничного патрульного судна-825 с восхищением разглядывал «домашние» красавцы-вулканы, возвышающиеся над Петропавловском. «А воздух как у нас, на Сахалине», - заметил кто-то, и все стоящие на палубе дружно вдохнули терпкую морскую свежесть.До родного Невельска, до встречи с семьями, оставались считанные дни похода. А пока ППС-825 аккуратно швартовался рядом с камчатскими морскими собратьями.Мы уже рассказывали читателям о том, что в августе из Мурманска на Сахалин вышло пограничное патрульное судно-825, построенное на Санкт-Петербургском судостроительном заводе «Алмаз». Морякам предстояло преодолеть шесть морей, пройдя Северным морским путем. Икона Николая Чудотворца побывалана ПСКРе «Нева» В воскресный день 8 сентября ППС-825 зашел в Петропавловск-Камчатский, чтобы пополнить запасы, а через сутки отправился в Невельск, к месту постоянной дислокации.Нельзя не отметить, что сахалинские пограничники уже оценили преимущество патрульных судов данного проекта. Два года назад к месту постоянного базирования из Мурманска Северным морским путем прибыл ППС-824. Судно также заходило в Петропавловск-Камчатский. И экипаж тогда делился хорошими впечатлениями от первого знакомства с ППС. Надежды, которые пограничники возлагали на новый корабль, оправдались и в дальнейшем. Главные двигатели судна оказались надежны, их моторесурс высок. На патрульных судах данного проекта установлен современный навигационно-тактический комплекс на основе компьютерных технологий. ППС оборудованы системой видеонаблюдения, позволяющей контролировать ситуацию в каждом отсеке, а также с внешней стороны. Одна из главных отличительных особенностей - скоростные характеристики. ППС способны «разгоняться» до 23 узлов. Радуют членов экипажа и отличные бытовые условия. Даже каюты у членов экипажа индивидуальные и со всеми удобствами. ППС-825 ППС-825 несколько отличается от «старшего брата». В частности, производители модернизировали рубку, значительно увеличив возможности обзора.Символично, что на ППС-825 во время похода находился православный священник – епископ Нарьян-Марский и Мезенский Иаков. Он сопровождал находящуюся на борту одну из самых почитаемых в России икону святителя Николая Чудотворца.К слову сказать, для священнослужителя это не первый поход по северным широтам. Два года назад епископ Иаков с российскими моряками ходил к Земле Франца Иосифа, где освятил самый северный православный храм в мире. В прошлом году на атомном ледоколе «Россия» в составе экспедиции «Арктика-2012» епископ Иаков вновь отправился на север. И на «макушке» земли отслужил Божественную литургию, освятив Северный полюс. Такой же молебен в 2004 году провел священнослужитель и в Антарктиде в православном храме на российской станции Беллинсгаузен. Участвовал епископ и в миссионерских походах на Курилы и Сахалин в 2007 году. Владыка Иаков благословил пограничников на ратный подвиг В 2011 году иеромонах Иаков, который на тот момент руководил киностудией Троице-Сергиевой Лавры, сопровождал мощи и икону святителя Николая Чудотворца, которые находились на борту ППС-824. В Петропавловске-Камчатском православные святыни были спущены на берег, и возможность поклониться им получили все жители города.Встречая ППС-825 на Камчатке, нам удалось пообщаться с епископом Нарьян-Марским и Мезенским Иаковом.«Нынешний епископский крестный поход по северным морским рубежам нашего Оте­чества, - сообщил владыка, - является частью патриаршего проекта «Русская Арктика», а также знаменует 1025-летие крещения Руси. Патриарх благословил меня на этот поход. И я благодарен Богу, что дело божие совершается и моей лептой трудов и молитв».Владыка Иаков рассказал, что во время похода он крестил двух членов экипажа патрульного судна. Первое крещение состоялось в День Успения Божьей Матери: «Когда офицер обратился ко мне с этой просьбой, я понял, что человек решил для себя многие вопросы. Возможно, самые главные в жизни. Он пришел к Богу осознанно, сделав выбор всем сердцем и душой. Крестился моряк в забортной воде, температура которой плюс два градуса. Думаю, ощущения незабываемые. А когда я поздравил экипаж с появлением на борту нового христианина, ко мне подошел молодой матрос с просьбой окрестить и его. И в следующее воскресенье, в День празднования Донской иконы Божией Матери, я крестил раба Божиего Сергия». Путь ППС-825 на Сахалин оказался непростым. «Два года назад и ледовая обстановка, и погода были куда благоприятнее. Но Арктика, я знаю это на собственном опыте, никогда не бывает прогнозируемой, - поделился впечатлениями епископ. - На сей раз караван из пяти судов, в который входило и наше патрульное судно, потихоньку двигался вслед атомному ледоколу «Ямал». Случалось, что ледоколу приходилось возвращаться, чтобы «отжать» суда из ледового плена. В такие моменты я не переставал восхищаться мощью российского ледокольного флота. Нашей державе есть чем гордиться. И присутствие в Арктике атомных ледоколов, кораблей ВМФ России и пограничных сторожевых кораблей в очередной раз подчеркивает незыблемость наших позиций в Арктике. Крестный ход, во время которого был освящен Северный морской путь, всецело, на мой взгляд, отвечает стратегии государства в отношении арктических пространств. С XIII века северные широты осваивали русские землепроходцы и мореплаватели. И наш долг сегодня быть достойными этого подвига».На верхней палубе ППС-825 был закреплен деревянный православный поморский крест, изготовленный архангельскими мастерами специально по просьбе епископа Иакова. Эту православную святыню планируется установить в Татарском проливе на острове Монерон Курильской гряды. Подобные кресты на Курилах владыка Иаков вместе с епископом Южно-Сахалинской и Курильской епархии Даниилом, ныне возглавляющим Архангельскую и Холмогорскую епархию, и командующим авиацией ФСБ Героем России Николаем Гавриловым устанавливал во время экспедиции 2007 года. Поморский крест, по словам владыки, являет своеобразный символ православной России. Именно такие кресты устанавливали на Курилах русские землепроходцы, осваивавшие северные и дальневосточные широты. И особенно важна эта православная миссия еще и потому, что до сих пор не поставлена точка в российско-японском территориальном вопросе. Остров Монерон японцы называли жемчужиной Дальнего Востока. Владыка Иаков, побывав на острове, не перестает восхищаться: «Эта земля поражает своей красотой. Монерон своего рода дальневосточный Афон. И, наверное, хорошо, что отнюдь не каждый сможет попасть на него. Нужно совершить подвиг, чтобы стать достойным этой благодати и прикоснуться к святыне с чистым сердцем».По словам владыки, поморский крест намеренно был закреплен на палубе патрульного судна и освобожден от всяческих покровов: «Чтобы морские ветры овевали его, окропляли соленые брызги штормов. И сам он освящал и наши арктические моря, и все стихии, как неотъемлемую часть России».На борт пограничного патрульного судна владыка Иаков взял и еще одну святыню – икону Богородицы «Утоли моя печали». Ее после возвращения из похода он планирует передать в Первый арктический аварийно-спасательный центр МЧС России, который был открыт в Нарьян-Маре 20 августа. О людях, которые пришли трудиться в Центр, владыка говорил с огромным уважением: «Они выбрали благородное, жертвенное и опасное дело. Северный морской путь связан с огромным риском». Епископ Нарьян-Марский и Мезенский знает об этом не понаслышке. Нынешний его поход выдался непростым. В Чукотском море патрульное судно попало в такой шторм, что двое суток экипаж почти не спал. «Я выходил на мостик, старался поддерживать ребят. На ум приходила старая морская мудрость: «Кто в море не ходил, тот Богу не молился, - рассказал владыка Иаков. - Зато, когда я служил литургии в воскресные и праздничные дни, на море стоял полный штиль. А когда подходили к Петропавловску, я увидел удивительной красоты рассвет. День начинался торжественным алым заревом. Это было словно благословение божие. После службы я поднялся на мостик и узнал, что в тот самый момент, когда я обращался к Богу, наш корабль входил в радугу. И стало отчетливо понятно, что Божия помощь, несмотря на все трудности, не оставляет нас с первого дня похода».В Петропавловске-Камчатском владыка Иаков встретился с епископом Камчатской епархии Артемием. Верующие, пришедшие в храм святителя Николая Чудотворца, имели возможность помолиться перед иконой святителя Николая Чудотворца с частицей его мощей, которой владыка Иаков благословил северные морские рубежи России. Провожая икону в дальнейшее плавание, архипастыри совершили перед ней молебное пение.Встретился владыка и с командующим войсками и силами на северо-востоке России контр-адмиралом Виктором Лииной, с которым познакомился, когда Виктор Николаевич командовал Беломорской военно-морской базой.В отряде пограничных сторожевых кораблей епископ Нарьян-Марский и Мезенский Иаков выступил перед военными моряками. Пограничники получили возможность поклониться иконе святителя Николая чудотворца. На ратный подвиг владыка Иаков благословил экипаж пограничного сторожевого корабля «Нева», отправляющегося в арктический поход. Напутствия священнослужителя звучали проникновенно и торжественно. Он напомнил, что судьба России никогда не была легкой, и призвал моряков-пограничников стойко преодолевать трудности и всегда помнить духовную истину, что границы Отечества священны и неприкосновенны. Через три дня ППС-825 встречали на Сахалине. -http://svrpu.ru

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

«И даждь им силу, и крепость, и мужество…» 3 июля настоятель храма Святого Благоверного кня­зя Александра Невс­кого протоиерей Василий Гончар и отец Михаил поднялись на борт ПСКРа «Волга», чтобы благословить экипаж и освятить корабль перед очередным арктическим походом. ПСКР «Волга» в Арктике С поставленными задачами моряки-пограничники справились. И служба отнюдь не ограничивалась лишь демонстрацией российского флага в восточном секторе Арктики.В середине июля пограничный сторожевой корабль «Волга» принял участие в совместном с кораблем американских морских гвардейцев «Манро» патрулировании Конвенционного района Берингова моря. Какое-то время «Волга» и «Манро» шли параллельными курсами. С борта корабля БОХР США для контроля обстановки поднимался вертолет.Как сообщил командир ПСКРа капитан 1 ранга Дмитрий Лихачев, в результате совместных действий нарушений зафиксировано не было. И это можно расценивать как хороший показатель. Конвенционный район, в том числе и благодаря двусторонним усилиям России и США, уже давно стал для нарушителей зоной, которую лучше обходить стороной. По окончании совместного патрулирования «Волга» взяла курс в восточный сектор Арктики. Задержание нарушителей По словам заместителя командира ПСКРа капитана 2 ранга Вячеслава Первеева, погодные условия благоприятствовали кораблю. Не было бесконечных выматывающих экипаж штормов, не особо мешали «Волге» и льды, появившиеся ближе к Певеку.На льдинах моряки, особенно те, для кого нынешний арктический поход оказался первым, с восторгом наблюдали моржей и белых медведей. Северные морские пейзажи настолько поражали своим великолепием, что внештатный фотограф «Волги» мичман Максим Трушин постоянно держал фотоаппарат наготове. Впрочем, снимать моряку пришлось не только красоты высоких широт. Хозяин Арктики В корабельном фотоархиве теперь есть кадры выдворения из российских территориальных вод канадского и корейского буксиров. Как оказалось, иностранные суда занимались буксировкой из Китая двух новых нефтеналивных барж. Осмотровой группе, поднимавшейся на оба буксира, иностранные капитаны объясняли, что согласно имеющимся у них картам, они не нарушали российского законодательства. Разубедив их, пограничники выдворили иностранцев за пределы территориальных вод РФ.Утром 6 августа радиолокационная станция ПСКРа «Волга» в Беринговом проливе зафиксировала цель, движущуюся с американской стороны в направлении мыса Дежнева. Передав информацию о нарушителе в Пограничное управление ФСБ России по Чукотскому автономному округу, корабль выдвинулся в район, где мог находиться нарушитель. И уже через два часа пограничниками были остановлены два парусных плавсредства типа «Виндсерф» и скоростная моторная лодка «Зодиак». Экстремалами, столь необычным способом покоряющими Берингов пролив, оказались граждане Франции. Они пояснили, что отнюдь не планировали стать нарушителями, и что виновником произошедшего считают турфирму, специалисты которой якобы не в полной мере объяснили им правила российского законодательства. Общению с серфингистами значительно помогло знание французского языка командиром боевой части Сергеем Исаевым. Он объяснил спортсменам, что они сами и их плавательные средства для разбирательства будут доставлены в поселок Лаврентия.Законным действиям российских пограничников французы не препятствовали. Серфинги погрузили на «Волгу», а катер «Зодиак» поднял на борт пограничный корабль обеспечения «Николай Старшинов». В ходе разбирательства оказалось, что граждане Франции самовольно отклонились от маршрута и решили отправиться на мыс Дежнева без прохождения пограничного и других видов контроля в поселке Провидения. В итоге нарушители были привлечены к административной ответственности, после чего пограничный корабль обеспечения доставил их на линию пересечения границ и отследил убытие. В Беринговом проливе ПСКР «Волга» контролировал и другое событие, участниками которого стали любители острых ощущений. Правда, на сей раз обошлось без нарушений. В межконтинентальном заплыве через Берингов пролив от мыса Дежнева до мыса Принца Уэльского «Встречь солнца» приняли участие 65 спортсменов из 17 стран. Моряки-пограничники совместно с коллегами береговых подразделений ПУ ФСБ России по Чукотскому автономному округу контролировали передвижение эстафеты в территориальном море и исключительной экономической зоне России. Впереди высокие широты И интересных событий для экипажа ПСКРа «Волга» во время боевого дежурства в северных широтах оказалось немало. В Певеке моряки посетили замечательный краеведческий музей. Части экипажа удалось высадиться на крайнюю восточную материковую точку Евразии мыс Дежнева и побывать у памятника великому русскому мореплавателю Семену Дежневу. Веселый праздник устроили моряки по поводу пересечения «Волгой» Полярного круга. Каждый член экипажа, кому впервые довелось пережить это событие, получил из рук владыки морей Нептуна плафон с морской водицей, а после и свидетельство о знаменательном факте пограничной биографии. Учебные стрельбы Но, пожалуй, самым запоминающимся минувший поход стал для старшины команды мичмана Александра Кукушкина. Находясь в Арктике, он узнал о рождении второго сына. С появлением наследника его поздравили сначала по громкой связи, а потом и на общем построении экипажа.Командир ПСКРа «Волга» капитан 1 ранга Дмитрий Лихачев, рассказывая о походе, особо отметил слаженные действия экипажа. По мнению командира, именно благодаря профессионализму моряков на корабле не случилось никаких экстремальных ситуаций. На высоком уровне прошла боевая учеба и стрельбы. Моряки успешно поразили условную цель.3 июля, в день выхода ПСКРа «Волга» в Арктику, у капитана 1 ранга Дмитрия Лихачева был день рождения. Моряки тогда, улыбаясь, говорили, что такое символичное совпадение должно принести кораблю удачу. Сегодня с уверенностью можно говорить, что прогнозы оправдались. Командир ПСКРа «Волга» капитан 1 ранга Дмитрий Лихачев -http://svrpu.ru

Легенда северо-восточной границы 9 сентября 1959 года в бухте Соленое озеро пришвартовался корабль. Он резко отличался от других ПСКРов: мощный клепаный корпус, внушительное вооружение и размеры. Долгие годы он будет считаться флагманом пограничного флота. В течение 30 лет "Пурга" охраняла северо-восточные рубежи нашей Родины. Ее по праву назовут легендарной. Еще до того, как корабль сошел со стапелей ленинградского завода "Судомех", судьба ПСКРа складывалась весьма интересно. Имя "Пурга" унаследовала от предшественника, охранявшего границы СССР в Заполярье. 3 апреля 1939 года сторожевой корабль "Пурга" погиб при невыясненных обстоятельствах. Дабы увековечить память корабля, строящемуся ледоколу Пограничных войск присвоили название "Пурга". ПСКР спустили на воду для монтажа энергетического оборудования незадолго до начала войны. Но в годы Великой Отечественной строительство приостановилось. В блокадном Ленинграде корабль закрывал корпусом крейсер "Киров", артиллерийские установки которого вели борьбу с фашистскими захватчиками. ПСКР получил две пробоины. Достройка "Пурги" возобновилась лишь в 1951 году. На ходовые испытания корабль вышел в феврале 1957 года. По тем временам конструкция "Пурги" считалась уникальной. Он стал первым пограничным кораблем, который имел практически неограниченный запас мореходности и автономность плавания свыше 30 суток. ПСКР мог передвигаться во льдах толщиной более метра. Командиром "Пурги" назначили опытного моряка капитана 1 ранга Матвея Гончарова. К первому месту дислокации - Кувшинской Салме - "Пурга" следовала под пристальным вниманием самолетов и кораблей НАТО. По воспоминаниям командира БЧ-5 ПСКР "Пурга" Оскара Фасолько, авиация барражировала так низко, что казалось, заденет мачты. А встречные корабли НАТО проходили параллельными курсами всего в 10-12 метрах. В Белом море "Пурга" только в первый выход задержала 6 норвежских шхун, занимавшихся незаконным промыслом тюленя. Столь же результативными оказались и последующие выходы ПСКРа на охрану госграницы. 30 марта 1958 года "Пурга" задержала в Баренцевом море норвежское зверобойное судно "Окноме". В апреле-мае 1959 года ПСКР нарушил планы еще 10 норвежских шхун-браконьеров. Но путь корабля лежал на Дальний Восток… За 30 лет службы на северо-востоке на счету "Пурги" десятки задержанных судов. Японские рыбаки чувствовали себя хозяевами в российских территориальных водах. Командир "Пурги" капитан 1 ранга В.И. Изергин описывает эпизод, произошедший в феврале 1973 года. В районе Южных Курил образовались скопления льда, не позволявшие пограничным кораблям выйти в море. Этим не преминули воспользоваться японские браконьеры. Придя на место, "Пурга" обнаружила несколько шхун, промышлявших в наших водах. Одна из них ловила краба всего в 500 метрах от острова Итуруп. Судно попыталось скрыться, на ходу выбрасывая улов за борт. Когда японские браконьеры поняли, что уйти не удастся, то резко развернулись. Катер с осмотровой группой направился к шхуне. Японцы, видимо, памятуя о традициях камикадзе, на полном ходу устремились к берегу. Незамедлительно последовала нота МИД Японии о том, что советский пограничный корабль вынудил шхуну броситься на берег. Только любительская киносъемка одного из членов экипажа "Пурги" доказала невиновность пограничников. Некоторые истории задержания японских шхун могли бы лечь в основу сюжета голливудских боевиков. Не раз экипаж "Пурги" сталкивался с тем, что команды саботировали приказания пограничников. Старший мичман Виктор Романцов, служивший на "Пурге", рассказывал о том, как в 1983 году ему приходилось высаживаться на задержанную шхуну. Команда тогда закрылась в столовой и отказывалась подчиняться пограничникам. Убеленный сединами представитель компании пообещал сделать харакири. Позиция японского правительства поощряла незаконный промысел в советских территориальных водах. По телевидению рыбаков Страны восходящего солнца оповещали о местонахождении пограничных кораблей. Однажды на Шикотане экипаж "Пурги" увидел по телевизору, принимавшему японские программы, собственный корабль. 23 апреля 1985 года ПСКР "Пурга" в районе мыса Наварин остановил для проверки японскую шхуну "Фунуко-Мару-18". Капитан судна предъявил лицензию, выданную американскими властями на промысел в экономической зоне США. Разрешение включало в себя и спорный Наваринский район. Задержание вызвало бурное возмущение американских СМИ и протесты по дипломатическим каналам. Более того, на путь конвоирования задержанного судна вышел СКР "Монро" 17-го района БОХР США и вылетел самолет С-130. Туда же направилось инспекционное судно Японии "Конан-Мару". В 1987 году ПСКР "Пурга" задержал и оштрафовал на сумму 196 тысяч 499 инвалютных рублей японский траулер "Кева-Мару-15", который был отконвоирован в сложных погодных условиях в один из советских портов. Между тем пограничники не раз выручали японцев из беды. Нередко в штормовую погоду их рыболовные шхуны выбрасывало на скалы Курильских островов. Выживших и погибших японских рыбаков с большим риском доставляли на борт "Пурги". Корабельный врач оказывал пострадавшим первую помощь. Спасенных передавали потом на японские полицейские корабли или торговые суда. Но "Пурга" знаменита не только многочисленными задержаниями нарушителей. ПКСР провел большое количество операций по доставке грузов для пограничных застав, спасению людей и вызволению судов из ледового плена. В 1965 году в Чукотском море сложилась сложная ледовая обстановка. Суда Севморпути не смогли завезти на заставы Арктического побережья продукты. Обеспечивать заставы продовольствием отправилась "Пурга". Для этого в носовой части построили временную деревянную платформу для вертолета. "Пурга" прорвалась ко всем заставам и доставила груз в течение четырех дней. В начале 1977 года ПСКР "Пурга" успешно провел операцию по спасению советских рыболовецких судов, оказавшихся в ледовом плену в районе острова Шумшу. Однажды ранней весной "Пурга" спасла личный состав поста радиотехнического наблюдения Камчатской военной флотилии на мысе Африка. При сильном волнении и в дрейфующих битых льдах корабль высадил поисковую группу. Найденных в бессознательном состоянии людей доставили на корабль, где оказали первую медицинскую помощь. В районе острова Уташуд, на юго-восточном побережье Камчатки, экипаж "Пурги" снимал пограничную поисковую группу. Из-за продолжительного шторма группа с собакой осталась без связи и продовольствия. И вновь операция проходила в сложных условиях. Пограничников снимали со скалистого берега при сильной прибойной волне. Столь интересный путь легендарного корабля завершился банально. 16 марта 1990 года на ПСКРе спустили военно-морской флаг Пограничных войск. Поначалу на корабле хотели сделать музей. Однако после длительной стоянки у пирса легендарную "Пургу" продали в Индию.

Vakula, Ну ты ваще меня убил . Пурга Флагман 1 ДиСКР и одна на все МЧ ПВ. ПСКР проект 52П - "Пурга" - ПСКР проект 97П - "Айсберг"

ПСКР Пурга.

По плану, ППК покинет завод в начале ноября этого года, а это значит, что день корабля экипаж отпразднует в доке – 19 сентября «Веге» исполнится 26 лет. Поздравляю служивших служащих на ППК Вега с Днём Корабля!!!

Японский премьер дал указание демонтировать 5-й и 6-й энергоблоки АЭС "Фукусима-1" ТОКИО, 19 сентября. Премьер-министр Японии Синдзо Абэ дал сегодня указание демонтировать пятый и шестой энергоблоки аварийной АЭС "Фукусима-1". Он заявил об этом во время личного посещения этой станции в беседе с руководством ее оператора и владельца - энергетической корпорации "Токио электрик пауэр" /ТЭПКО/. Как сообщили корр. ИТАР-ТАСС в сопровождавшей премьера делегации, президент ТЭПКО Наоми Хиросэ пообещал дать конкретный ответ на слова премьера в течение года. Ранее уже было решено демонтировать четыре других энергоблока АЭС - с первого по четвертый. Все они были серьезно повреждены в результате удара цунами, отключения энергопитания и систем охлаждения. В трех реакторах произошло расплавление ядерного топлива, которое сопровождалось взрывами водорода. На разборку этих энергоблоков, как полагают, уйдет не менее 40 лет. Однако ТЭПКО до сих пор уклонялось от четких заявлений по поводу пятого и шестого энергоблоков. Они не пострадали и сейчас находятся в состоянии так называемой холодной остановки. -http://www.itar-tass.com/c96/882216.html

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Пять новых неатомных подлодок планируется ввести в состав ВМФ России в 2015-2017 годах. МОСКВА, 18 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Пять новых неатомных подводных лодок /НАПЛ/ проектов 636.3 и 677 планируется ввести в состав ВМФ России в 2015-17 годах. При этом три лодки поступят в состав Черноморского флота, а две - в состав Северного флота. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил сегодня представитель оборонно-промышленного комплекса. Подводные лодки проекта Центрального конструкторского бюро морской техники /ЦКБ МТ/ "Рубин" 636.3 Б-261 "Новороссийск", "Ростов-на-Дону" и "Старый Оскол" строятся на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. На "Новороссийске" в настоящее время практически сформирован корпус лодки. Однако из-за выполнения вьетнамского заказа по постройке шести экспортных лодок проекта 636 строительство задерживается, и спуск лодки состоится не ранее весны 2014 года. На "Ростове-на-Дону" и "Старом Осколе" сейчас ведется сборка корпусных блоков. Все эти три подводные лодки после принятия на вооружение в 2015 году войдут в состав Черноморского флота. На "Адмиралтейских верфях" строятся и две НАПЛ проекта ЦКБ МТ "Рубин" 677 Б-586 - "Кронштадт" и "Севастополь". Контракт на строительство "Кронштадта" был разморожен 9 июля 2013 года после необходимых доработок проекта и проведения исследовательских работ. Планируемый срок сдачи лодки, которая фактически будет модернизированным вариантом головной лодки проекта 677 "Санкт Петербург" /шифр "Лада"/, - 2017 год. НАПЛ "Севастополь" выбрана в качестве головной для новой воздухонезависимой установки /ВНЭУ/, конструкция которой в настоящее время отрабатывается. С июля 2013 года по проекту лодки начались работы, связанные с модернизацией и изменением проекта для установки ВНЭУ. Планируемый срок сдачи лодки - 2017 год. Но он может быть перенесен из-за задержек, связанных с разработкой ВНЭУ. Обе подводные лодки проекта 677 после завершения строительства поступят на вооружение Северного флота. -http://www.itar-tass.com

На китайском авианосце "Ляонин" успешно проведены испытания по взлету и посадке истребителей J-15. 19 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Зюзин/. На китайском авианосце "Ляонин" впервые успешно проведены испытания по взлету и посадке палубных истребителей "Цзянь-15" /J-15/ с максимальной массой и боевой нагрузкой. Об этом сегодня сообщила гонконгская печать. Самолеты совершали тренировки при сложных погодных условиях с подвесным ракетным и бомбовым вооружением. Истребители также практиковали взлеты и посадку в интенсивном режиме с минимальными интервалами. В ноябре прошлого года в КНР состоялось первое испытание по посадке "Цзянь-15", являющихся аналогом российских Су-33, на палубу авианосца. Ранее эксперты полагали, что Пекин столкнется с серьезными сложностями в отработке действий палубной авиации на пути полноценного введения в строй своего авианосца. "Ляонин" был создан на базе недостроенного советского тяжелого авианесущего крейсера "Варяг", выкупленного у Украины в конце 1990-х годов. На нем могут размещаться до 30 летательных аппаратов. -http://www.itar-tass.com

Экспедиция гидрографической службы СФ провела маршрутный промер глубин более 2,7 тыс. км . 19.09.2013 г. Экспедиция гидрографической службы Северного флота (СФ) провела маршрутный промер глубин более 2, 7 тыс. км в районе островов архипелага Земля Франца-Иосифа. До настоящего времени рельеф дна возле островов архипелага был мало исследован, что значительно осложняло судоходство в этом районе. Данные, полученные в ходе гидрографических работ, позволят провести корректировку навигационных карт и пособий для плавания, что существенно облегчит навигационное обеспечение судов в арктических районах Северного Ледовитого океана.Экспедиция гидрографической службы СФ на острова архипелага Земля Франца-Иосифа началась 4 сентября с.г. За это время участниками экспедиции было обследовано 22 геодезических пункта и средства навигационного оборудования, проведена инструментальная оценка участков рельефа дна, гидрологические работы, метеонаблюдение в районе островов архипелага. Участники экспедиции провели памятные мероприятия, посвященные 100-летию похода Георгия Седова и установлению государственного суверенитета над архипелагом Земля Франца-Иосифа, а также посетили самую северную пограничную заставу на острове Земли Александры. Пресс-служба Западного военного округа

Вот сколько групп принимал уже и не помню Посмотрел Анапскую корочку там написано так - Только не группы ,а знаки в минуту. ДКМ-80 П на слух -75 Пер .Ключом -60.

Специализированные суда Черноморского флота России и Военно-морских сил Украины приступили ко второму этапу обследования погибшей советской подводной лодки «Щ-216» Спасательное судно Черноморского флота "Эпрон" приступило к выполнению водолазных работ у мыса Тарханкут (Крым) на месте гибели советской подводной лодки "Щ-216". Накануне килекторное судно ЧФ "Кил-25" выставило в районе затопления субмарины два комплекта рейдового оборудования, состоящего из бетонных массивов и прикрепленных к ним бочек. С прибытием в район выполнения работ СС "Эпрон" при помощи металлических тросов, заведенных на бочки, жестко зафиксировали над корпусом подводной лодки для безопасного спуска водолазов. В соответствии с решением командующих Черноморским флотом Российской Федерации и Военно-морскими силами Вооруженных Сил Украины работы на субмарине осуществляются объединенным судоподъемным отрядом под общим руководством начальника Центра поисковых и аварийно-спасательных работ ВМС Украины капитана 1 ранга Виктора Двухшорстнова. Российский отряд судов возглавляет начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота капитан 1 ранга Юрий Афанасенко. Наряду с силами ЧФ в объединенный отряд входят рейдовый буксир "Кременец", санитарный катер "Сокаль" и водолазное судно "Нетишин" ВМС Украины. Для принятия решения о возможности подъёма подводной лодки на поверхность, запланировано проведение обследования объекта группой водолазов ЧФ РФ и ВМСУ. В частности, будут проведены водолазные работы по обследованию конструктивных элементов подлодки, а также осуществлён подъём отдельного оборудования и элементов корпуса с целью окончательной идентификации подводной лодки. Вчера во второй половине дня российские водолазы выполнили подъём кормового артиллерийского орудия подводной лодки с элементами лёгкого корпуса. После осмотра сапёрами артефакт был передан на борт рейдового буксира "Кременец". Для выполнения работ российская сторона применяет телеуправляемый подводный аппарат "Тайгер", а также комплекс нормобарических скафандров, которые позволяют водолазам работать без последующей декомпрессии на глубинах до 360 метров. Координацию совместных действий осуществляют начальники штабов двух флотов. Водолазное обследование погибшей советской подводной лодки продлится до конца сентября. -http://blackseafleet-21.com

Всем Привет! Кто узнает свой Корабль?

Пограничники были вынуждены четырежды выполнять предупредительную стрельбу из артиллерийской установки пограничного корабля. На предупредительную стрельбу, сигналы об остановке судно не отреагировало», - заявляет ЦОС ФСБ России.

Пограничники ФСБ открыли стрельбу для остановки судна Гринпис. 18.09.2013 г. Пограничники ФСБ были вынуждены несколько раз открыть предупредительную стрельбу из автоматов и артиллерийской установки в Печорском море после попытки активистов Гринпис проникнуть на нефтедобывающую платформу «Приразломная». Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление Федеральной службы безопасности РФ. «В связи с реально сложившейся угрозой безопасности объекта нефтегазового комплекса РФ и неподчинением законным требованиям о прекращении незаконной деятельности сотрудниками пограничных органов была выполнена предупредительная стрельба из АК-74. В связи с отказом капитана судна «Арктик Санрайз» выполнить требования о прекращении противоправной деятельности, руководством принято решение об остановке судна. Пограничники были вынуждены четырежды выполнять предупредительную стрельбу из артиллерийской установки пограничного корабля», - говорится в сообщении ФСБ. В российском представительстве Гринпис подтвердили информацию об открытии предупредительного огня сотрудниками береговой охраны. «Российская береговая охрана применила неприемлемый уровень силы, защищая платформу компании «Газпром». Все попытки остановить мирный протест применением огня должны прекратиться немедленно. Реальная угроза исходит не от Гринпис Интернешнл, а от нефтегазовых корпораций, в том числе таких как «Газпром», которые игнорируют риски нефтяного освоения этого хрупкого региона и не готовы добывать нефть в таких условиях», - заявил Бен Аллейф, руководитель Арктического проекта Гринпис Интернешнл. Ранее на сайте Гринпис появилось сообщение, что в 4:30 по московскому времени с ледокола Гринпис «Арктик Санрайз» в Печорском море были спущены пять лодок. Одна из лодок была арестована ФСБ, двое экологов были задержаны. Двум альпинистам Гринпис Интершеншл удалось подняться на буровую платформу. Сейчас на «Приразломной» нет ни одного активиста, ледокол Гринпис находится в районе платформы. Береговая охрана сообщила о намерении подняться на «Арктик Санрайз», однако капитан корабля Гринпис отказался принимать инспекцию. Кроме того, Гринпис требует освобождения своих задержанных активистов. Как писали «НИ», в августе этого года активисты Гринпис с судна «Арктик Санрайз» провели мирную акцию против нефтедобычи в Арктике у российского сейсморазведочного судна «Академик Лазарев». В конце августа «Арктик Санрайз» вышел Карское море на Северный морской путь, чтобы провести мирные акции против добычи нефти, которую намерены вести «Роснефть» и ExxonMobil. «Активисты попытались провести мирную акцию протеста против нефтяного освоения Арктики, однако российские пограничники провели принудительную «инспекцию» ледокола на Северном морском пути. Под угрозой огня корабль Гринпис покинул Карское море», - говорится в материалах Гринпис. -http://www.newizv.ru

Ремонт легендарного крейсера "Аврора" отложили из-за нехватки денег 17.09.2013 г. Крейсер "Аврора", ремонт которого должен был начаться в ближайшее время, в этом году не будет отбуксирован на ремонт, передает "Интерфакс" со ссылкой на директора Центрального военно-морского музея Александра Петрова. "Буксировка переносится на конец сентября следующего года. Перенос ремонта связан с финансовыми вопросами. В бюджет не были заложены деньги, сейчас же уже есть утвержденный Министерством обороны план", - рассказал Петров. По его словам, к 15 декабря Военно-морской музей подаст в министерство свои предложения плана реконструкции крейсера. "Мы скажем, что мы хотим видеть на "Авроре", - пояснил глава музея. До демонтажа крейсера, который намечен на август следующего года, его экспозиция будет работать в обычном режиме для посетителей. Крейсер "Аврора" должен был отправиться на ремонт в доки в середине осени этого года. После ремонта на ход крейсер-музей ставить не будут - он вернется на место стоянки у Петроградской набережной - зато значительно расширят экспозицию. Интерьер "Авроры" после ремонта останется максимально приближен к историческому, а внешне корабль сохранит свой нынешний облик. "Аврора" останется кораблем номер один в составе Военно-морского флота. Экипаж будет гражданским, а командование военным. Крейсер "Аврора", или "крейсер революции" был построен в 1895 году на Адмиралтейском судостроительном заводе. Участвовал в Русско-японской войне 1904 - 1905 годов, а также в Первой и Второй мировых войнах. Во время Октябрьской революции выстрел из орудия крейсера послужил сигналом к штурму большевиками Зимнего дворца. В 1948 году корабль был поставлен на вечную стоянку у причальной стенки Большой Невки. Приказом бывшего министра обороны России Анатолия Сердюкова "Аврора" была выведена из состава ВМФ, ее техническое обслуживание было возложено на гражданских лиц - сотрудников Центрального военно-морского музея. -http://www.newsru.com

Курсанты первого курса института береговой охраны ФСБ России.