Бч-4 Волга

С Днём корабля !!!

C Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Средне-Невский завод начал строительство серии тральщиков 14 Окт 2014г Монолитный стеклопластиковый корпус первого серийного тральщика проекта 12700 для ВМФ России изготовят в марте 2015 года, во втором квартале начнут делать корпус следующего корабля, сообщил генеральный директор Средне-Невского судостроительного завода Владимир Середохо. Верфь заключила с военными контракт на строительство методом вакуумной инфузии трех серийных тральщиков проекта 12700, разработанного ЦМКБ "Алмаз". В конце июня был спущен на воду головной корабль - "Александр Обухов". Его должны передать флоту в четвертом квартале 2015 года. "Мы уже получили первый аванс в рамках контракта на строительство трех серийных тральщиков и начали закупку необходимого оборудования, - рассказал Владимир Середохо. - Также начали работу по изготовлению корпуса первого корабля - подготовили оболочку-матрицу и укладываем в нее ткань". Пока завод использует импортные материалы. "Но мы изначально ставили вопрос по импортозамещению. И поэтому уже на первом серийном корабле проекта 12700 у нас ткани будут применяться только российские - производства ХК "Композит", - сказал Середохо. По смолам, уточнил гендиректор завода, предприятие работает с "Волгоградпромпроектом". "Отечественную смолу внедрим уже в следующем году", - пообещал он. По его словам, с 2015 года завод сможет изготавливать два корпуса ежегодно, для чего проводится реконструкция предприятия и создается вторая матрица. "Мы введем ее в строй уже во втором квартале следующего года. А вообще у нас стоит задача выйти на три корабля в год", - уточнил Середохо. Водоизмещение тральщика проекта 12700 достигает 890 тонн, он способен развивать скорость до 16,5 узлов (при полном водоизмещении). Экипаж корабля составляет 44 человека. Для борьбы с минами он может применять разные виды тралов, телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Уже в следующем году верфь ожидает от военных контракта еще на четыре морских тральщика проекта 12700. http://itar-tass.com/

РОССИЯ И АБХАЗИЯ: СОЮЗНИЧЕСТВО И ИНТЕГРАЦИЯ 13 октября 2014 года в парламент Абхазии поступил проект Договора с Россией. И хотя документ еще не вступил в силу, он находится в стадии согласования и все еще имеет статус проекта, он уже вызвал девятый вал споров и обсуждения среди абхазских блоггеров, журналистов, активистов «третьего сектора». Представители чиновничества не имеют таких возможностей для выражения своей позиции. Однако это не означает, что за закрытыми дверями в неформальной обстановке они не выражают свое отношения к перспективам российско-абхазских отношений в свете новой договорно-правовой базы. О том, что в Москве готовится некий документ, который будет по-новому регламентировать асимметричное партнерство России и Абхазии, в Сухуми говорят уже не первый месяц. Многие наблюдатели даже связывают массовые акции в абхазской столице и досрочный уход с президентского поста Александра Анкваба с его активным неприятием нового договора с РФ. Как обычно бывает в таких ситуациях, о российском проекте говорили еще до появления текста. Это в свою очередь подталкивало спекуляции о возможном изменении статуса частично признанной республики либо по «крымскому сценарию» (то есть посредством вхождения в состав России), либо путем делегирования значительной части абхазского суверенитета Москве. И сегодня, когда текст стал достоянием гласности споры не прекращаются, а вместе с ними фобии и страхи. Немалый импульс для этого придает и поведение российских чиновников, курирующих абхазское направление. Вместо внятного публичного разъяснения позиций Москвы и ее мотиваций предпочтение, как и прежде, отдается кулуарным и неформальным договоренностям. В расчете на то, что при имеющихся исходных данных абхазские руководители (имя здесь не имеет критического значения) примут любые правила, которые им предложит Кремль. Но можно ли рассматривать проект Договора (еще раз подчеркну, на сегодняшний день, речь идет не о действующем соглашении), как нечто поворотное, меняющее отношения асимметричных партнеров фундаментально? Перед тем, как отыскивать ответ на этот вопрос в тексте предлагаемого документа, было бы целесообразно рассмотреть, в какой точке сегодня находятся отношения Москвы и Сухуми. И попытаться по возможности дать им релевантное определение. 26 августа 2014 года исполнилось шесть лет с того момента, как Россия признала независимость Абхазии и Южной Осетии, двух бывших автономных образований в составе Грузинской ССР. Это событие подтолкнуло формирования нового геополитического статус-кво на Большом Кавказе. Применительно к Абхазии это стало точкой отчета формирования принципиального и фундаментального противоречия между стремлением республики к национальной независимости и растущей финансово-экономической и военной зависимостью от России. С одной стороны, республика получила такие гарантии безопасности, которых она не имела ранее. Пять лет назад Москва окончательно превратилась из миротворца с государство-патрона Абхазии. Сегодня многие из тех, кто прочел текст проекта Договора о союзничестве и интеграции, говорят о фактическом «перемещении границы» России и Грузии на реку Ингури и окончательную утрату Сухуми прерогатив в сфере обороны и безопасности. Но стоит ли так привязываться к конкретным пунктам отдельного документа, если известно, что еще 30 апреля 2009 года было подписано Соглашение «О Совместных усилиях в охране государственной границы Абхазии», в соответствие с которым было образовано Пограничное управление ФСБ РФ в Республике Абхазия. То есть с формально-юридической точки зрения речь идет о создании подразделения российской службы безопасности на территории другого независимого государства, пусть и имеющего ограниченное количество признаний со стороны стран-членов ООН! Первая застава этого управления в поселке Пичора Гальского района года была открыта 8 декабря 2010 года, то есть почти за 4 года до обсуждения нового Договора о союзничестве и интеграции. Москва и Сухуми 17 февраля 2010 года договорились о создании объединенной военной базы российских войск на абхазской территории. И разве это было чем-то иным, чем делегированием части своего суверенитета (пускай и оспоренного) России? Более того, Москва финансирует процесс восстановления Абхазии, а также является главным спонсором их бюджетов. По оценкам бывшего полномочного представителя президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе Александра Хлопонина, объем российской финансовой помощи Абхазии в 2010-2012 гг. составил 10, 9 миллиарда рублей (или 300 миллионов американских долларов в пересчете на тогдашние курсовые реалии). С другой стороны, в отличие от Южной Осетии Абхазия крайне осторожно относилась к перспективам вхождения в состав РФ, как отдельный субъект. Как сказал в разговоре с автором настоящей статьи один высокопоставленный абхазский чиновник: «У нас нет интереса стать придатком Адлерского района Сочи». В конце сентября нынешнего года мне довелось принять участие в представительной конференции «Российско-абхазские отношения: контуры нового уровня интеграции», подготовленной МИД республики. И в ходе этого события различные представители Абхазии открыто заявляли следующее: «Независимость народа Абхазии - высшая ценность. Никто не должен подвергать сомнению абхазскую независимость. Абхазия - это союзник, обладающий собственным достоинством». Данное противоречие не имеет простого решения. И требует нетривиальных действий со стороны, как Сухуми, так и Москвы. Без российских гарантий и всесторонней поддержки у Абхазии было бы мало шансов на то, чтобы устоять перед «восстановлением территориальной целостности Грузии». Можно спорить о том, какую цену бы заплатил за это Тбилиси (не только материальную, но и гуманитарную) и не закончилась бы такая попытка провалом. Но факт остается фактом. Роль Москвы не является определяющей для самого абхазского национального проекта, он бы возник и без искусных российских консультантов и «технологов». Однако гарантии России помогают «самоопределению Абхазии от Грузии». Но в то же самое время абхазская поддержка позволяет РФ сохранять свои позиции в Закавказье и тем самым обеспечивать и свои внутренние интересы на Северном Кавказе. Было бы верхом наивности считать, что в основе российского курса лежит абстрактная любовь к малым народам Кавказа и их стремлению к независимости. Логика Москвы базируется на национальных интересах. В эксклюзивном интервью (сентябрь 2013 года) Глава администрации Президента РФ Сергей Иванов четко и недвусмысленно обозначил этот приоритет: «Мы привели все в соответствие с правилами российского бюджетного законодательства. Не секрет, что мы тратим миллиарды на поддержку Абхазии и Южной Осетии. Это наши с вами налоги, а не «хотелки» руководства республик, и мы хотим, чтобы за каждый рубль был ответ, куда это пошло и зачем». В этой логике и следует рассматривать идеи усиления «интеграционных и союзнических» начал. Остроты ситуации добавил украинский кризис нынешнего года, подстегнувший эрозию (начавшуюся намного раньше) постсоветского пространства, и прежде всего, североатлантические и европейские устремления Грузии. Не случись подписания Соглашения об Ассоциации с Евросоюзом, Москва могла бы не ускорять некоего «ответа» Западу в виде нового договора с Абхазией. В то же самое время абхазские руководители, реализующие свой национальный проект при серьезном дефиците внешнеполитических возможностей и практическом отсутствии самостоятельных финансовых ресурсов, опасаются, что «открытие Абхазии» для России нанесет удар им, как главным бенефициариям победы над Тбилиси в 1993 году. Отсюда и крайняя осторожность в вопросе о либерализации рынка недвижимости для россиян, а также и открытия республики для крупного бизнеса из РФ. И в этом плане проект Договора о союзничестве и интеграции следует рассматривать, как результат некоего компромисса между российским «универсализмом» и абхазским «партикуляризмом». В преамбуле проекта прежний Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи (подписан в сентябре 2008 года) не перечеркивается и не отменяется. Более того, предполагается, что он («высоко оцениваемый») становится своеобразным фундаментом для нового соглашения. Пожалуй, наиболее важным и содержательным разделом проекта является вторая глава, касающаяся вопросов обороны и безопасности. Фактически она предполагает создание «общего пространства» (ранее пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков говорил об «общем контуре безопасности»). В этой главе Москва фактически закрепляет де-юре то, что де-факто уже существует, а именно роль государства-патрона Абхазии. Про объединенные силы РФ и Абхазии говорит пятая статья документа. В шестой статье идет речь о «совместном отпоре» агрессии со стороны «третьих сил». Понятно каждому, что под этим эвфемизмом скрывается Грузия, в случае если власти этой страны захотят сломать новый статус-кво (в Концепции российской внешней политики это называется «новыми реалиями в Закавказье»). Если в 2008 году данное право рассматривалось, как теоретическая возможность, то сегодня оно четко и недвусмысленно прописывается. Статья 10 говорит об укреплении координации правоохранительных структур. При этом хотелось бы обратить внимание на статью 4, в которой Москва обязуется «всемерно способствовать укреплению международных связей Республики Абхазия», включая и расширение круга стран, признающих ее независимость. В действительности же Кремль вполне устраивает положение «частичного признания», при котором обеспечивается эксклюзивное положение РФ в республике. Но специальное упоминание роли «промоутера» абхазской независимости - дань интересам асимметричного союзника. Предлагаемый договор предусматривает через полтора года после его ратификации унификацию таможенные процедур Абхазии с процедурами Таможенного союза (ТС). Однако вряд ли в этом следует искать какие-то возможности для присоединения республики к евразийской интеграции. Ни Казахстан, ни Белоруссия, ни Армения (каждый по своим причинам) не готовы признать независимость Абхазии. И если не произойдет чего-то экстраординарного, их позиция вряд ли поменяется принципиально. Текст договора предполагает также поэтапной увеличение финансирования зарплат абхазских бюджетников и пенсионеров, а также их включение в систему российского медицинского страхования. При этом проект мягко и тактично обходит вопросы доступа российского бизнеса и российских граждан вообще к земельному рынку и рынку недвижимости Абхазии, в чем также виден результат определенных компромиссов. Таким образом, проект следует рассматривать не с точки зрения того, хорош он или плох. В пользу обеих позиций можно при желании мобилизовать немало аргументов. Важно осознавать, что его появление вызвано противоречивыми процессами последних шести лет. Теми самыми «новыми реалиями в Закавказье», открывшимися после 2008 года, в которых Россия и Абхазия помимо помпезной официальной риторики имеют определенные расхождения и противоречия, требующие грамотного согласования. И сам проект является результатом компромиссов. Пускай и с очевидным перекосом в пользу РФ просто в силу различных физических габаритов. Главное во всем этом – чувство меры и понимание того, что любая лояльность не является вечной, она требует к себе трепетного отношения и взвешенных подходов. Во избежание последующих разочарований. Сергей Маркедонов, доцент кафедры зарубежного регионоведения и внешней политики Российского государственного гуманитарного университета 14.10.2014 http://www.politcom.ru/18185.html

Изумруд Река Волга, Горьковское водохранилище Ярославская область, Рыбинск http://fleetphoto.ru/photo/107974/

Севастопольские пограничники получили четыре новых катера 14.10.2014 г. В Балаклавское пограничное управление при ФСБ России Республики Крым прибыли новые катера береговой охраны. Катера пришли в Балаклаву с судостроительного завода города Рыбинск Архангельской области без поломок и происшествий. Пограничники встречали катера во вторник, 14 октября, при полном параде, с оркестром и жареными поросятами, приготовленными поварами погранслужбы. В ответ гости вручили не только катера, но и походные иконки святого великомученика Луки, чтобы он защищал личный состав при выполнении боевых задач и хранил в море. «Катера марки «Мангуст» могут развивать скорость до 50 узлов, водоизмещение 27,5 тонн. Корпус может выдержать шторм до пяти баллов и автономное плавание до 4 суток», — сказал командир одного из катеров Роман Авдеенко. Катера были построены на судостроительном заводе города Рыбинск в Архангельской области. Они будут охранять государственную границу и водные биологические ресурсы. На каждом — шесть человек экипажа, среди них моторист, главный механик и судовой электрик. Их собрали из разных пограничных органов Российской Федерации и многие останутся служить в Севастополе. «Помимо этих катеров, придут еще катера и сторожевые корабли второго ранга, способные принимать на борт вертолеты. В течение ближайших лет пограничное управление будет укомплектовано полностью», — пообещал журналистам контр-адмирал Геннадий Медведев. http://gazeta.sebastopol.ua/2014/10/14/sevastopolskie-pogranichniki-poluchili-chetyre-novyh-katera/

14.10.14г Американская компания построила «боевой корабль будущего» Американская частная компания Juliet Marine Systems (Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир) построила прототип «боевого корабля будущего» (warship of the future) под обозначением The Ghost, сообщает Yahoo.Autos 12 октября. Корабль предназначен для борьбы со скоростными катерами противника и морскими пиратами. Как сообщают создатели, «Гхост» имеет нулевую радиолокационную заметность и абсолютно немагнитный корпус, что затрудняет его обнаружение гидролокаторами. Эти свойства придают ему уникальные возможности и как разведывательному судну, которое может действовать в акваториях, контролируемых противником. Корабль оснащен двумя двигателями «торпедного типа», которые приподнимают его над водой, уменьшая трение и развивая высокую скорость, вооружение могут составить 20 мм арткомплекс Гатлинга и ракетные установки. Компания полагает, что две эскадрильи таких кораблей, выходя из портов Бахрейна или Джибути, могут обеспечить эффективное охранение эсминцев или крейсеров ВМС США от скоростных боевых катеров противника. «Ни одна страна в мире не может обеспечить безопасность Ормузского пролива, не решив проблему борьбы ссо скоростными катерами иранского флота. Наши «Гхосты» могут решить эту проблему, уничтожив их», заявил президент и генеральный директор компании Грегори Санкофф (Gregory Sancoff). Стоимость одного корабля может составить 10 млн долл США. Ходовые испытания http://www.militaryparitet.com/vp/

14.10.2014г На Каспийской флотилии началась итоговая проверка за 2014 учебный год Комиссия управления Южного военного округа (ЮВО) проводит итоговую проверку Каспийской флотилии за 2014 учебный год. В рамках проверки и начавшейся командно-штабной тренировки проводится ряд учений тактического масштаба, в каждом из которых принимают участие около 1,5 тыс. военнослужащих, задействовано до 20 кораблей и катеров и более 50 единиц бронетанковой и автомобильной техники. По плану итоговой проверки силы бригады кораблей Каспийской флотилии в составе малых артиллерийских кораблей «Волгодонск» и «Махачкала», артиллерийских катеров типа «Шмель», базовых и рейдовых тральщиков вышли из пункта базирования и начали развёртывание корабельных группировок в морских полигонах Каспийского моря. Совместно с авиацией ЮВО корабельные ударные группировки выполнят артиллерийские стрельбы по воздушным целям, а минно-тральные группы поставят минные заграждения и проведут разведывательный поиск мин различными способами траления с последующей проводкой кораблей за тралами. Цель проводимых мероприятий — проверить готовность органов военного управления, сил (войск) Каспийской флотилии к выполнению задач по предназначению, как в море, так и на побережье. Итоговая проверка и тактические учения в Каспийском море и на сухопутных полигонах продлятся до 20 октября с.г. и завершатся выполнением боевых стрельб корабельными соединениями и береговыми частями. Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Паше Лысову жму руку! (52) Pteriks(47) DNEPR(43) алекс-п1-5(53) Pasha L(32) Януська(57) МихЮрч(47) VIS(45) alexander_spso(45) iurie hioara(44) Бегларыч(41) DI'K(47) DdolgovD(41) степан-кок(57) Валера Васильев(38) Алексей Марденский(53) shashlov(42) Андрей Максимов(46) Hevik(51) viktor-hol(54) borchan

Группировка кораблей НАТО возвращается в Черное море 4213.10.2014 г Накануне в Черное море зашли командный корабль "Маунт Уитни" и эсминец УРО "Коул" ВМС США. МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. Боевые корабли НАТО возвращаются в акваторию Черного моря, к концу недели группировка будет состоять из трех кораблей первого ранга, сообщил РИА Новости в понедельник военно-дипломатический источник. Накануне в Черное море зашли командный корабль "Маунт Уитни" и эсминец УРО "Коул" ВМС США. "Французский разведывательный корабль ВМС Франции "Дюпюи де Лом" присоединится к американским кораблям 17 октября", — сказал источник. Он выразил недоумение в связи с тем, что, несмотря на действующий режим прекращения огня на юго-востоке Украины и отвод российских войск после учений из Ростовской области, корабли НАТО не сокращают своего присутствия в Черном море. "Очевидным можно считать тот факт, что под предлогом политической поддержки Киева натовцы изучают Черное море, его глубины, гидрологию", — сказал собеседник агентства. Командный корабль "Маунт Уитни" известен тем, что в августе 2008 года стал первым кораблем НАТО, доставившим в порт Поти (Грузия) гуманитарные грузы для пострадавших во время конфликта в Южной Осетии. Российский МИД выразил по этому поводу свою озабоченность и сомнения в гуманитарном характере миссии. Кроме того, 6 ноября 2008 года этот же американский корабль не смог войти в порт Севастополя из-за антинатовских протестов в городе. Позже корабль всё-таки вошёл в порт, но команда корабля не смогла выйти в город из-за действий митингующих. Согласно конвенции Монтре, военные корабли нечерноморских государств могут находиться в Черном море не более 21 дня. Общий тоннаж военных судов нечерноморских государств в Черном море не должен превышать 30 тысяч тонн. Ранее в этом году Конвенцию нарушил американский фрегат "Тейлор", превысив на 11 суток лимит пребывания в Черном море. Российские эксперты называют пребывание кораблей НАТО в Черном море "игрой на нервах". Так, председатель общероссийского Движения поддержки флота Михаил Ненашев в беседе с РИА Новости высказал мнение, что нахождение кораблей стран НАТО в Черном море является продолжением агрессивного давления на Россию. http://ria.ru/defense_safety/20141013/1028114520.html#ixzz3G2KeyfNv

Минобороны: крейсер "Аврора" вернется на стоянку в Петербурге в 2016 г Таким образом, крейсер вернется на свою историческую стоянку к юбилею филиала Центрального военно-морского музея, пояснил начальник управления культуры министерства обороны РФ Антон Губанков. С.-ПЕТЕРБУРГ, 13 окт — РИА Новости. Легендарный крейсер "Аврора", который в сентябре отправился на ремонт на Кронштадтский морской завод Минобороны РФ, вернется на место "вечной стоянки" у Петроградской набережной Санкт-Петербурга в 2016 году, сообщил журналистам начальник управления культуры министерства обороны РФ Антон Губанков. Ранее сообщалось, что в случае, если первичный ремонт окажется недостаточным, крейсер вернется на место лишь в 2016 году. Однако если результаты такого ремонта будут отвечать всем требованиям, "Аврора" вновь окажется на своей стоянке уже в ноябре 2014 года. "Менее чем за год полный объем ремонтных работ провести нельзя. Мы рассчитываем на то, что к юбилею филиала Центрального военно-морского музея в 2016 году "Аврора" прибудет на постоянное место стоянки", — сказал Губанков. Он напомнил, что в настоящее время готовится более 20 тематических экспозиций, посвященных истории "Авроры" с элементами мультимедиа. В свою очередь директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев сообщил, что в ходе обследования подводной части корабля было установлено его удовлетворительное состояние. "Состояние корпуса на сегодняшний день удовлетворительное. Единственное — выше ватерлинии обнаружена трещина. Она была обследована специалистами, в ближайшее время будет заварена", — сказал он. Также Белоев отметил, что обследование не выявило динамики коррозии наружной части корпуса. Принято решение об очистке и покраске надводной части борта. Он добавил, что специалисты завода заканчивают очистку покрытия пера руля, которое "имеет первозданный вид". По его словам, его решено сохранить в аутентичном виде, то есть оставить бронзовый каркас с деревянным наполнением. Доковый ремонт крейсера планируется закончить в ноябре текущего года. На данный момент составляется ремонтная ведомость №2, рассчитывается объем финансирования и выполнения сроков второго этапа ремонта крейсера. "Аврора" является одним из символов Октябрьской революции, из ее орудий в 1917 году был произведен холостой выстрел, послуживший сигналом к началу штурма Зимнего дворца. С 1948 года корабль находится на "вечной стоянке" у Петроградской набережной Санкт-Петербурга. Последний ремонт "Авроры" проводился в 1980-х годах на судостроительном заводе имени А.А. Жданова (в настоящее время — "Северная верфь"). Крейсер отбуксировали на ремонт на Кронштадтский морской завод 21сентября 2014 года. Пока "Авроры" не будет на месте, власти города реконструируют Петроградскую набережную и проведут осмотр коммуникаций, к которым подключен крейсер. http://ria.ru/defense_safety/20141013/1028112754.html#ixzz3G1aaHw7a

13.10.2014г Гвардейский ракетный крейсер «Москва» Черноморского флота вышел в Красное море. Флагман Черноморского флота (ЧФ) гвардейский ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» под командованием гвардии капитана 1 ранга Сергея Тронева завершил выполнение задач в акватории Средиземного моря и, проследовав Суэцким каналом, вышел в Красное море. В ближайшее время кораблю предстоит выполнять задачи в Индийском океане и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Завершая пребывание в Средиземном море, крейсер «Москва» совершил деловой заход в египетский порт Александрия, где командование похода провело встречи с гражданскими и военными властями города. Для черноморцев были организованы экскурсии по историческим местам Александрии, состоялся товарищеский футбольный матч между моряками ГРКР «Москва» и военнослужащими военно-морских сил Египта. ГРКР «Москва» вышел из Севастополя 6 сентября. Флагман ЧФ принял участие в мероприятиях «Русской недели на Ионических островах», посетив греческие порты Керкира, Лефкас, Аргосталион и Закинтос. http://ria.ru

13.10.2014г Новый десантный катер Балтийского флота «Лейтенант Римский-Корсаков» проходит ходовые испытания Новейший десантный катер проекта 21820 «Лейтенант Римский-Корсаков», построенный для Балтийского флота на Ярославском судостроительном заводе, начал проходить заводские ходовые испытания. Экипаж катера из числа военнослужащих соединения десантных кораблей Балтийского флота совместно с представителями завода-изготовителя вывели катер в морские полигоны боевой подготовки для проверки его маневренных и скоростных возможностей, агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения. Будет также произведена высадка различной колесно-гусеничной техники на плав и на побережье. После завершения заводских и государственных испытаний десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» войдет в состав Балтийского флота и начнет выполнять задачи по своему прямому предназначению. Справочно Десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водометными движителями. Десантный катер «Лейтенант Римский-Корсаков» имеет полное водоизмещение — 280 тонн, наибольшую длину — 45 метров, наибольшую ширину — 8,5 метра, осадку — 1,9 метра, максимальную скорость хода при высоте волны 0,75 метра — 35 узлов, максимальную дальность плавания — 500 морских миль, размеры грузового трюма — 27х6,8х2,34 метра, максимальную грузоподъемность — 140 тонн. Пресс-служба Западного военного округа

В Анапе открыли памятник Федору Ушакову. 13 октября 2014г В Анапе состоялось торжественное открытие памятника великому российскому флотоводцу. Бюст Ушакова открыли на территории часовни Святого праведного воина Федора Ушакова, расположенной возле Института береговой охраны ФСБ России. Бюст флотоводца создан в рамках проекта «Аллея российской славы» и подарен его руководителем Михаилом Сердюковым и депутатом Законодательного Собрания Краснодарского края Николаем Иванюшкиным. - В церемонии открытия участвовали начальник Института Владимир Белков, руководство, курсанты и сотрудники вуза, почетные граждане города-курорта: депутат ЗСК Николай Иванюшкин и председатель Анапского Совета ветеранов Анатолий Гапонов, а также настоятель храма Святого Георгия Победоносца (Новороссийск), руководитель военного отдела Новороссийской епархии, протоиерей отец Валерий, председатель Анапского отделения Союза краеведов России Валерий Валиев, настоятель храма Святого Серафима Саровского (Анапа), протоиерей отец Александр и жители города-курорта, - сообщили в пресс-службе администрации Анапы.

В Северной Осетии проходят военные тренировки батальона береговой охраны Черноморского флота. 13.10.2014г Батальон горной береговой охраны Черноморского флота, который был сформирован не так давно, проводит тренировки на полигоне в Северной Осетии. Навыки в скалистой местности будут отрабатывать примерно полторы недели, после чего бойцы отправятся в Крым на постоянное место службы. Они должны быть во всех смыслах на высоте. Почти 1500 метров над уровнем моря, самый сложный участок, отвесная скала. Угол 80 градусов. Связанные одной целью солдаты учатся, в буквальном смысле, бегать по горам. Батальон горной береговой охраны Черноморского флота проходит военную подготовку на полигоне «Дарьял». Ежедневные тренировки — рукопашный бой, бег с препятствиями и изучение горной местности. Один из самых сложных этапов — срыв во время подъема. Важна каждая секунда. Действовать должны, как одно целое. Эти бойцы начинали службу в рядах украинской армии. Заканчивать будут под российским флагом. После воссоединения Крыма с Россией выбор, где остаться, у коренного крымчанина Константина Сургучева даже не стоял. Службу в украинской армии он решил прервать. «Меня очень все устраивает, все очень нравится — новое вооружение, кормят отлично, всякие выезды, полевые выходы. В части у нас полный переворот, все строится, все завозится для солдат, для офицеров все новое», — говорит он. Константин разбирается во всех «хитросплетениях» горного снаряжения. А вот контрактник Анатолий Гусков уже несколько месяцев учится защищать границы новой Родины. Он до сих пор не находит себе места, когда слышит, что в родном Донецке продолжают стрелять. Там у него осталась семья. «Дом обстреливают, власти так поступили. Это был просто шок. Даже не знали, что нам делать первое время. Потом начало в Крыму всё налаживаться потихоньку, прошел референдум, начали предлагать новые места, наша бригада перешла», — рассказывает он Спустя месяцы в своем решении эти бойцы ничуть не сомневаются. Они на себе почувствовали разницу между службой в российской и украинской армиях. «Форму выдают, а там сами раньше покупали берцы и так далее. Есть уровень, стреляем почаще… В Украине мы питались один раз, а тут три раза», — говорит старший матрос, контрактник Антон Кондрашов. Впереди — почти неделя тренировок. Главный экзамен — восхождение на вершину горы Арау-Хох на высоту 2400 метров. Уже в ноябре они вернутся в родной Крым. www.1tv.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов! Валере персональное Поздравление ! http://playcast.ru/sendPostCard/5232019/f80681dddf7803698fb37118b17ab00de5957bb3pl

12.10.14 Индия завершает строительство обычного авианосца и приступает к созданию атомного Строительные работы по индийскому авианосцу INS Vikrant завершены на 90%, в 2015 году начнутся ходовые испытания, сообщает Deccan Cronicle 10 октября. INS Vikrant является первым авианосцем национальной постройки, около 80% «строительных блоков» произведены местной промышленностью. Строительство ведется на верфи компании Cochin Shipyard Limited в Кочине. Корабль оснащен четырьмя газовыми турбинами GE LM2500. Ходовые испытания планируется начать в следующем году, ввод в боевой состав ВМС Индии запланирован на 2018 год (на четыре года позже, чем планировалось). В частности, задержка была вызвана изменением конструкции редукторов ГТУ. Индия готовится к строительству второго авианосца INS Vishal, который будет иметь водоизмещение 65000 т, что на 20000 т больше, чем у «Викранта», и будет оснащен ядерной энергетической установкой. В соответствии с утвержденным графиком, атомный «Вишал» будет спущен на воду в 2022 году, ввод в состав ВМС в 2025 году. http://www.militaryparitet.com

13.10.2014г Исследовательское судно «Адмирал Владимирский» зашло в порт Петропавловск-Камчатский Исследовательское судно «Адмирал Владимирский» Балтийского флота (БФ), выполняющее кругосветное плавание, 12 октября зашло в порт Петропавловск-Камчатский. На Камчатке экипаж океанографического судна пополнит запасы, а экипаж отдохнёт после трудного перехода по арктическим морям и северо-западной части Тихого океана. Находясь в Северном Ледовитом океане, участники экспедиции на исследовательском судне «Адмирал Владимирский» официально подтвердили открытие нового острова в море Лаптевых. На неизведанный участок земли, которому уже дали название Яя, высадились военные гидрографы, которые определили его точные координаты. Кроме нанесения на карту новой территории России, экипаж судна «Адмирал Владимирский» обнаружил несколько новых островов неподалеку от Новой Земли, а также ранее неизвестные мысы и проливы. «Адмирал Владимирский» вышел в кругосветку из порта приписки Кронштадт 18 августа. Маршрут судна проходил по Балтийскому, Северному, Баренцеву морям, акватории Северного морского пути. 8 октября судно вышло в Берингово море и продолжило свой путь до Петропавловска-Камчатского по Тихому океану. 16 октября океанограф «Адмирал Владимирский» планирует взять курс на главную базу Тихоокеанского флота — порт Владивосток, куда должен прибыть в середине следующей недели. Пресс-служба Восточного военного округа

Принято решение строить второй БДК типа "Иван Грен" 13 Окт 2014г Принято решение о строительстве второго большого десантного корабля типа "Иван Грен". Он станет аналогом головного корабля, но импортное оборудование будет заменено отечественным, сообщил генеральный директор Невского проектно-конструкторского бюро (ПКБ) Сергей Власов. Корабль, заложенный в 2004 году, должны передать морякам в 2015 году. "Определена окончательная стоимость корабля. В будущем году его должны сдать флоту", - сказал Сергей Власов, добавив, что было принято решение о строительстве второго такого корабля. По словам главы Невского ПКБ, при постройке нового корабля "предполагается заменить ряд импортного оборудования на отечественные аналоги". Он признал, что часть иностранного оборудования заменить будет сложно. "Есть ряд проблематичных замен, в частности холодильные машины и установки очистки сточных и трюмных вод", - сказал Власов. Тем не менее, по его словам, уже найден отечественный производитель установки для очистки трюмных вод, нашлось и предприятие, изготавливающее инсинераторы (печи для уничтожения отходов). Корабли типа "Иван Грен" водоизмещением 5 тыс. тонн предназначены для высадки десанта, перевозки техники и оборудования. Один такой корабль может высадить на необорудованное побережье до 300 морских пехотинцев, 40 бронетранспортеров или 13 танков. На палубе "Грен" несет два вертолета типа Ка-29, располагает орудием калибром 76 мм, двумя зенитными установками АК-630 и реактивными системами залпового огня. "Иван Грен" был заложен в 2004 году на судостроительном заводе "Янтарь". Спущен на воду 18 мая 2012 года. Сроки сдачи корабля неоднократно переносились, в частности, из-за внесения изменений в первоначальный проект. Как рассказал гендиректор Невского ПКБ, предприятие уже работает над десантными кораблями нового проекта. "Мы сейчас в инициативном порядке готовим материалы, чтобы доложить главкому ВМФ. Затем все будет зависеть от решения флота. ПКБ работает постоянно, в том числе и по десантным кораблям", - сказал Власов. http://itar-tass.com/

11.10.2014г Сегодня сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» Балтийского флота вышел из порта Салала (Оман) и взял курс в Аравийское море. 11 Октября сторожевой корабль (СКР) «Ярослав Мудрый» Балтийского флота (БФ) вышел из порта Салала (Оман) и взял курс в Аравийское море. За время стоянки в иностранном порту, которая длилась 2 суток, корабль пополнил запасы воды и продовольствия, а его экипаж получил возможность отдохнуть на берегу. СКР «Ярослав Мудрый» вышел из главной военно-морской базы БФ — г. Балтийска 9 августа. За время похода корабль прошел свыше 11 тыс. морских миль, посетил с визитами испанский порт-анклав Сеута на средиземноморском побережье Африки и порт Ла-Валетта на Мальте. Пресс-служба Западного военного округа

С Днём корабля !!!

Аметист http://docklife.ucoz.ru/_ph/12/353540565.jpg

В погоне за скрытностью 2014 г 11 окт. Российское министерство обороны приняло решение о начале серийного производства анаэробных воздухонезависимых энергетических установок для перспективных неатомных подводных лодок (НАПЛ). Об этом сообщило «РИА Новости» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе РФ. «Принято решение о серийном производстве ВНЭУ для оснащения будущих подводных лодок проекта 677 «Лада». Испытания опытного макета ВНЭУ на стенде завершились успешно. Следующие испытания будут проводиться уже непосредственно на лодке», – сказал он. Давно пора Подводная лодка – это уникальное оружие. Появившись из «ниоткуда», она может нанести сокрушительный удар по военным кораблям противника, береговым сооружениям, потопить караван торговых судов и затем также бесследно раствориться в просторах Мирового океана. Проблема только в том, как долго подлодка может скрытно оставаться под водой. Современные атомные подводные лодки могут не подниматься на поверхность до трех месяцев. Но дизель-электрические подводные лодки вынуждены периодически на 2-5 часов всплывать на перископную глубину, чтобы запустить дизеля и за счет их работы подзарядить электрические аккумуляторные батареи, за счет которых они двигаются под водой. Поэтому еще в 50-х годах прошлого века во всех странах мира, которые имеют соответствующие инженерные школы (за исключением США, которые предпочитают покупать, а не строить НАПЛ), началась разработка воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ), которые позволяли бы неатомной подводной лодке оставаться на глубине до 15-20 суток. И к этой теме возник колоссальный рыночный интерес, поскольку атомные подводные лодки могут себе позволить строить и содержать лишь несколько государств в мире. А неатомные подводные лодки сейчас есть на вооружении, практически, у всех государств. «Законодателями» мод в этой области сейчас выступают Германия (что неудивительно, учитывая традиции этой страны в области подводного кораблестроения) и Швеция. Германские корабелы с конца 90-х годов серийно строят лодки проекта 212214, оснащенные гибридной энергетической установкой, которая работает в полностью автоматическом режиме – без обслуживания ее личным составом. В нее входят дизель для надводного хода и подзарядки батарей, сами серебряно-цинковые аккумуляторные батареи и ВНЭУ для экономичного подводного хода на базе топливных элементов, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом). Оснащение лодки анаэробной установкой позволило увеличить время нахождения ее в подводном положении до 20 суток. И сейчас германские НАПЛ с ВНЭУ различных модификаций находятся на вооружении Германии, Италии, Португалии, Турции, Израиля, Кореи и еще нескольких стран. Шведский концерн Kockums Submarin Systems, в свою очередь, в конце прошлого века начал строительство подлодок класса Gotland с ВНЭУ на основе двигателей Стирлинга. При его использовании эти лодки также могут находиться под водой без подзарядки аккумуляторных батарей до 20 суток. И сейчас НАПЛ с двигателями Стирлинга есть не только в странах Скандинавии, но и в Австралии, Японии, Сингапуре и Таиланде. Французы пошли по пути создания ВНЭУ «Скорпен» , работающего на этаноле и жидком кислороде, которыми начали оснащать лодки типа Agosta. Сейчас лодки с подобными ВНЭУ есть не только во Франции, но и, например, в Чили. Кроме того, на основе технологии дизелей замкнутого цикла итальянскими конструкторами были созданы ВНЭУ для сверхмалых и малых подводных лодок. Таким образом, применение ВНЭУ является основным трендом в развитии неатомных подводных лодок последние тридцать лет. Они проще, дешевле в постройке и эксплуатации, и гораздо более доступны для большинства стран, нежели атомные ракетоносцы. А оснащение их крылатыми ракетами, как например, германских лодок проекта 212 или китайских лодок «Юань» (пр.041), делает эти лодки грозным средством воздействия на береговые сооружения вероятного противника в период «прибрежных войн». Скачок через ступень В России на сегодняшний день нет подводных лодок, оснащенных ВНЭУ. Наиболее известные НАПЛ третьего поколения проектов 877 (шифр «Палтус») и 636.3 (шифр «Варшавянка»), ходят, как и их предшественники в Великую Отечественную войну, на дизелях и электромоторах. Хотя разработки ВНЭУ были и на рубеже 80-90-х годов прошлого века. Но начать воплощать их в жизнь удалось только тогда, когда в 2010-2011 годах наше государство начало выделять действительно, существенные деньги на обновление армии и флота. Поэтому ЦКБ «Рубин» - главный разработчик подводных лодок в России, очевидно, в тот момент и приступил к испытаниям натурного стендового образца ВНЭУ как для перспективных НАПЛ ВМФ России, так и для экспортных лодок. Сейчас стендовые испытания успешно завершены и новая энергетическая установка, очевидно, будет установлена для дальнейших испытаний на второй («Кронштадт») и третьей («Севастополь») подводных лодках проекта 677 «Лада», которые строятся на «Адмиралтейских верфях». Головная лодка этого проекта – «Санкт-Петербург», была принята флотом в опытную эксплуатацию еще в мае 2010 года. И за это время она доставила и военным, и конструкторам массу головной боли. В том числе и из-за того, что дизель-электрическая силовая установка лодки на первом этапе выдавала не более 70% заявленной мощности. Однако, к нынешнему моменту большинство недоработок устранено и в конце этого года лодки проекта «Лада», которые относятся к четвертому поколению НАПЛ, должны быть официально приняты на вооружение ВМФ РФ. Экспортная версия «Лады» - «Амур-950», будет способна наносить залповые торпедно- ракетные удары по морским и стационарным наземным целям из четырех торпедных аппаратов и десяти вертикальных ракетных шахт. «Амур-1650» имеет увеличенную по сравнению с другими существующими гидроакустическими средствами дистанцию обнаружения целей за счет наличия уникального гидроакустического комплекса. Обе модификации могут погружаться до 300 м. Скорость полного подводного хода «Амура» - до 21 узла, автономность - 45 суток. Для снижения шумности лодки применены виброизоляторы, всережимный гребной электродвигатель на постоянных магнитах, корпус лодки покрыт материалом «Молния», поглощающим сигналы гидролокаторов. О ВНЭУ лодки, которая будет устанавливаться на экспортных версиях «Лады» известно пока немного. Так же как и у немцев, в ее основе будет электрохимический генератор. Но она будет принципиально отличаться тем, что водород, необходимый для работы ВНЭУ, будет не возиться с собой, а получаться прямо на борту в объеме потребления с помощью реформинга имеющегося дизельного топлива. Поэтому российская ВНЭУ будет значительно экономичнее немецкого аналога, что позволит, например, увеличить время непрерывного нахождения лодки под водой до 25 суток. Кроме того, экспортная версия «Лады» даже с ВНЭУ будет стоить меньше, чем немецкие лодки проекта 212214, что позволяет российским корабелам рассчитывать на выгодные экспортные контракты. Российский же флот рассчитывает уже до конца нынешнего десятилетия получить почти полтора десятка новых российских неатомных подводных лодок 4-го поколения. http://expert.ru

В 80-х самая крутая тачка была.

10.10.2014г Малый ракетный корабль Северного флота «Рассвет» вышел в Баренцево море для выполнения артиллерийских стрельб. Сегодня малый ракетный корабль (мрк) «Рассвет» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота (СФ) вышел в Баренцево море для выполнения артиллерийских стрельб по морским, воздушным и береговым целям. Расчеты корабельных артиллерийских комплексов АК-176 и АК-630 отработают отражение ударов средств воздушного нападения противника с малых высот. Также экипаж «Рассвета» проведет ряд стрельб по морским целям, имитируя артиллерийский бой при сближении с надводным кораблем условного противника. Помимо уничтожения морских и воздушных целей расчеты ракетно-артиллерийской боевой части выполнят ведение огня по береговым открытым мишенным позициям, морским минам и малоразмерным надводным целям. До возвращения в базу экипажу предстоит отработать ряд элементов противодиверсионной обороны корабля и провести тренировки по маневрированию в условиях ограниченной видимости и интенсивного судоходства. Пресс-служба Западного военного округа