Бч-4 Волга

Дед Мороз на елке детям загадывает загадку: — Седовласый,красный нос, кто я, дети? Все отвечают: "Дед Мороз! " После нескольких елок бухой в доску Дед Мороз заваливается на очередную и спрашивает: — Красноносый седовлас, кто я, дети? ... — Ты с алкоголем дружишь? — Нет. Но связь поддерживаю. — Папуля, можно я тебя поцелую? — Денег нет! Меня уже мама поцеловала! — Мама, а почему папа лысый? — А он у нас очень умный! — А почему у тебя так много волос? — Заткнись и ешь...

Валера сколько сегодня у вас плюсов погода преподнесла. У нас + 18.

Иван Сусанин пр 97 фото 15 января 2015 г.

02.02.2015г В 2015 году минно-тральные силы Военно-Морского Флота России пополнятся первым кораблем нового поколения, построенным из композитных материалов Построенный в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» по заказу ВМФ России головной корабль противоминной обороны нового поколения «Александр Обухов» (проект 12700) приступил к швартовным испытаниям. К заводским ходовым испытаниям корабль приступит в июне текущего года, после чего в сентябре будет проведен этап государственных испытаний. Как отметил начальник управления кораблестроения ВМФ капитан 1 ранга Владимир Тряпичников, передача корабля противоминной обороны «Александр Обухов» Военно-Морскому Флоту России планируется в ноябре 2015 года. «Это первый корабль в классе минно-тральных кораблей, который построен из композитных материалов. Корабль имеет уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного немагнитного материала, сформированный методом вакуумной инфузии. Эта технология в российском военном кораблестроении была внедрена впервые. Преимуществом конструкции «немагнитного» корпуса является его высокая прочность, что позволяет достичь большей живучести корабля при действиях в противоминных операциях в море. Продолжительность службы монолитного немагнитного корпуса корабля противоминной обороны «Александр Обухов» в несколько раз больше чем у корпусов из маломагнитной стали. Достигнуто, также, значительное снижение массы», — сообщил Владимир Тряпичников. Справочно: Корабль спроектирован Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Корабль предназначен для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Планируется, что для ВМФ будет построено как минимум 3 таких корабля. Кораблю присвоено имя «Александр Обухов» в честь прославленного балтийского катерника - Героя Советского Союза А.А. Обухова (1917-2009). Водоизмещение корабля составляет 890 тонн, длина 61 метр, ширина 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении 16,5 узлов, экипаж 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Тральщик «Александр Обухов» является головным кораблем серии. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Атака мертвецов. Забытый подвиг. Полная версия. В 1915 году мир с восхищением взирал на оборону Осовца, небольшой русской крепости в 23,5 км от тогдашней Восточной Пруссии.Немцы применили против крепости все свои новейшие достижения.

Поздравляю Николая (николай2007) с поднятием 6 Тонны !!!

«Синева» против «Трайдента-2» Ракеты пробиваются на поверхность и уносятся ввысь, навстречу звездам. Среди тысяч мерцающих точек им нужна одна. Поларис. Альфа Большой медведицы. Прощальная звезда человечества, к которой привязаны залповые точки и системы астрокоррекции боеголовок. Наши стартуют ровно, как свеча, запуская двигатели первой ступени прямо в ракетной шахте на борту субмарины. Толстобокие американские “Трайденты” вылезают на поверхность криво, пошатываясь, словно пьяные. Их устойчивость на подводном участке траектории не обеспечивается ничем, кроме стартового импульса аккумулятора давления… Но обо всем по порядку! Р-29РМУ2 “Синева” — дальнейшее развитие славного семейства Р-29РМ. Начало разработки — 1999 год. Принятие на вооружение — 2007 год. Трехступенчатая баллистическая ракета подводных лодок на жидком топливе со стартовой массой 40 тонн. Макс. забрасываемый вес — 2,8 тонны при дальности пуска 8300 км. Боевая нагрузка — 8 малогабаритных РГЧ индивидуального наведения (для модификации РМУ2.1 “Лайнер” — 4 боеголовки средней мощности с развитыми средствами противодействия ПРО). Круговое вероятное отклонение — 500 метров. Достижения и рекорды. Р-29РМУ2 обладает наивысшим энергомассовым совершенством среди всех существующих отечественных и зарубежных БРПЛ (отношение боевой нагрузки к стартовой массе приведенное к дальности полета — 46 единиц). Для сравнения: энергомассовое совершенство “Трайдента-1” — всего лишь 33, “Трайдента-2” — 37,5. Высокая тяга двигателей Р-29РМУ2 позволяет реализовать полет по настильной траектории, что уменьшает подлетное время и, по мнению ряда специалистов, радикально повышает шансы преодоления ПРО (пусть ценой уменьшения дальности пуска). 11 октября 2008 г. в ходе учений “Стабильность-2008” в Баренцевом море с борта атомной подводной лодки “Тула” был произведен рекордный запуск ракеты “Синева”. Макет головной части упал в экваториальной части Тихого океана, дальность пуска составила 11 547 км. UGM-133A Trident-II D5. “Трезубец-2” разрабатывался с 1977 года параллельно с более легким “Трайдентом-1”. Принят на вооружение в 1990 году. Стартовая масса — 59 тонн. Макс. забрасываемый вес — 2,8 тонны при дальности пуска 7800 км. Макс. дальность полета при уменьшенном числе боевых блоков — 11 300 км. Боевая нагрузка — 8 РГЧ ИН средней мощности (W88, 475 кТ) или 14 РГЧ ИН малой мощности (W76, 100 кТ). Круговое вероятное отклонение — 90...120 метров. Неискушенный читатель наверняка задается вопросом: отчего американские ракеты настолько убоги? Выходят из воды под углом, летят хуже, весят больше, энергомассовое совершенство ни к черту... Все дело в том, что конструкторы “Локхид Мартин” изначально находились в более сложной ситуации по сравнению с их русскими коллегами из КБ им. Макеева. В угоду традициям американского флота им предстояло спроектировать БРПЛ на твердом топливе. По значению удельного импульса РДТТ априори уступает ЖРД. Скорость истечения газов из сопла современных ЖРД может достигать 3500 и более м/с, в то время как у РДТТ этот параметр не превосходит 2500 м/с. Достижения и рекорды “Трайдента-2”: 1. Самая большая тяга первой ступени (91 170 кгс) среди всех твердотопливных БРПЛ, и вторая среди баллистических ракет с РДТТ, после “Минитмен-3”. 2. Самая длительная серия безаварийных пусков (150 по данным на июнь 2014 г.). 3. Самый длительный ресурс эксплуатации: “Трайдент-2” останется на вооружении до 2042 г. (полвека на активной службе!). Что свидетельствует не только об удивительно большом ресурсе самой ракеты, но и о правильности выбора концепции, заложенной еще в разгар холодной войны. В то же время “Трезубец” с трудом поддается модернизации. За прошедшие четверть века с момента постановки на вооружение прогресс в области электроники и вычислительных систем ушел так далеко, что какая-либо локальная интеграция современных систем в конструкцию “Трайдента-2” невозможна ни на программном, ни даже на аппаратном уровне! Когда закончится ресурс у инерциальных навигационных систем Mk.6 (последняя партия закупалась в 2001 г.), придется полностью заменить всю электронную “начинку” “Трайдентов” под требования ИНС нового поколения Next Generation Guidance (NGG). Впрочем, даже в его нынешнем состоянии старый воин остается вне конкуренции. Винтажный шедевр 40-летней давности с целым набором технических секретов, многие из которых не удалось повторить даже сегодня. Качающееся в 2-х плоскостях утопленное сопло РДТТ в каждой из трех ступеней ракеты. “Таинственная игла” в носовой части БРПЛ (раздвижная штанга, состоящая из семи частей), применение которой позволяет снизить аэродинамическое сопротивление (прибавка в дальности — 550 км). Оригинальная схема с размещение боеголовок (“морковок”) вокруг маршевого двигателя третьей ступени (боевые блоки Mk-4 и Mk-5). 100-килотонная боеголовка W76 с непревзойденным по сей день КВО. В оригинальном варианте, при использовании двойной системы коррекции (ИНС + астрокоррекция) круговое вероятное отклонение W-76 достигает 120 метров. При использовании тройной коррекции (ИНС + астрокоррекция + GPS) КВО боеголовки уменьшается до 90 м. В 2007 году, с окончанием производства БРПЛ “Трайдент-2” была начата многоэтапная программа модернизации D5 LEP (Life Extention Program), с целью продления срока эксплуатации существующих ракет. Помимо переоснащения “Трезубцев” новой навигационной системы NGG, Пентагон запустил цикл исследований с целью создания новых, еще более эффективных составов ракетного топлива, создания радиационно-стойкой электроники, а также ряд работ, направленных на разработку новых боевых блоков. Некоторые неосязаемые аспекты: Жидкостный ракетный двигатель — это турбонасосные агрегаты, сложная смесительная головка и запорная арматура. Материал — высокосортная нержавеющая сталь. Каждая ракета с ЖРД — технический шедевр, чья изощренная конструкция прямо пропорциональна её запредельной стоимости. В общем виде БРПЛ на твердом топливе является стеклопластиковой “бочкой” (термостабильным контейнером), до краев набитым спрессованным порохом. В конструкции такой ракеты отсутствует даже специальная камера сгорания — сама “бочка” и является камерой сгорания. При серийном производстве экономия колоссальна. Но только если знать, как правильно делать такие ракеты! Производство РДТТ требует высочайшей технической культуры и контроля качества. Малейшие колебания влажности и температуры критическим образом отразятся на стабильности горения топливных плиток. Развитая химическая промышленность США подсказала очевидное решение. В результате, все заокеанские БРПЛ — от “Полариса” до “Трайдента” летали на твердом топливе. У нас с этим обстояло несколько сложнее. Первая попытка “вышла комом”: твердотопливная БРПЛ Р-31 (1980 г.) не смогла подтвердить даже половину возможностей жидкостных ракет КБ им. Макеева. Не лучше получилась вторая ракета Р-39 — при массе головной части, эквивалентной БРПЛ “Трайдент-2”, стартовая масса советской ракеты достигла невероятных 90 тонн. Пришлось создавать под супер-ракету громадную лодку (пр. 941 “Акула”). В то же время, сухопутный ракетный комплекс РТ-2ПМ “Тополь” (1988 г.) получился даже очень успешным. Очевидно, основные проблемы со стабильностью горения топлива к тому времени были успешно преодолены. В конструкции новой “гибридной” “Булавы” используются двигатели, как на твердом (первая и вторая ступени), так и жидком топливе (последняя, третья ступень). Впрочем, основная часть неудачных пусков была связана не столько с нестабильностью горения топлива, сколько с датчиками и механической частью ракеты (механизм разделения ступеней, качающееся сопло и т.д.). Преимуществом БРПЛ с РДТТ, помимо меньшей стоимости серийных ракет, является безопасность их эксплуатации. Опасения, связанные с хранением и подготовкой к запуску БРПЛ с ЖРД не напрасны: на отечественном подводном флоте прогремел целый цикл аварий, связанный с утечкой токсичных компонентов жидкого топлива и даже взрывов, приведших к потере корабля (К-219). Кроме этого, в пользу РДТТ говорят следующие факты: — меньшая длина (в силу отсутствия сепарированной камеры сгорания). В результате, на американских подлодках отсутствует характерный “горб” над ракетным отсеком; — меньшее время предстартовой подготовки. В отличие от БРПЛ с ЖРД, где сперва следует продолжительная и опасная процедура перекачки компонентов топлива (ТК) и заполнения ими трубопроводов и камеры сгорания. Плюс, сам процесс “жидкого старта”, требующий заполнения шахты забортной водой, что является нежелательным фактором, нарушающим скрытность субмарины; — до момента запуска аккумулятора давления сохраняется возможность отмены запуска (в связи с изменением обстановки и/или обнаружения каких-либо неполадок в системах БРПЛ). Наша “Синева” работает по иному принципу: начал — стреляй. И никак иначе. В противном случае, потребуется опасный процесс слива ТК, после чего небоеспособную ракету остается лишь аккуратно выгрузить и отправить на завод-изготовитель для восстановительного ремонта. Что касается самой технологии старта, у американского варианта имеется свой недостаток. Сможет ли аккумулятор давления обеспечить необходимые условия для “выталкивания” 59-тонной болванки на поверхность? Или в момент запуска придется идти на малой глубине, с торчащей над водой рубкой? Расчетное значения давления для старта “Трайдента-2” — 6 атм., начальная скорость движения в парогазовом облаке — 50 м/с. Согласно расчетам, стартового импульса достаточно для “подъема” ракеты с глубины как минимум 30 метров. Что до “неэстетичного” выхода на поверхность, под углом к нормали, то в техническом плане это не имеет значения: включившийся двигатель третьей ступени уже в первые секунды стабилизирует полет ракеты. В то же время “сухой” старт “Трезубца”, при котором запуск маршевого двигателя производится в 30 метрах над водой, обеспечивает некоторую безопасность самой подлодке, в случае аварии (взрыва) БРПЛ на первой секунде полета. В отличие от отечественных высокоэнергетических БРПЛ, чьи создатели всерьез обсуждают возможность полета по настильной траектории, зарубежные специалисты даже не пытаются работать в данном направлении. Мотивировка: активный участок траектории БРПЛ пролегает в зоне, недоступной системам ПРО противника (к примеру, экваториальный участок Тихого океана или ледовый панцирь Арктики). Что касается конечного участка, то для систем ПРО не имеет особого значения, каков был угол входа в атмосферу — 50 или 20 градусов. Притом, сами системы ПРО, способные отразить массированную ракетную атаку, пока существуют лишь в фантазиях генералов. Полет в плотных слоях атмосферы, помимо уменьшения дальности, создает яркий инверсионный след, что само по себе является сильным демаскирующим фактором. Эпилог Плеяда отечественных ракет подводного базирования против одного-единственного “Трайдента-2”... Надо сказать, “американец” держится молодцом. Не смотря на свой солидный возраст и двигатели на твердом топливе, его забрасываемый вес в точности равен забрасываемому весу жидкотопливной “Синевы”. Не менее впечатляющая дальность пуска: по данному показателю “Трайдент-2” не уступает доведенным до совершенства российским жидкотопливным ракетам и превосходит на голову любой французский или китайский аналог. Наконец, малое КВО, делающее “Трайдент-2” реальным претендентом на первое место в рейтинге морских стратегических ядерных сил. 20 лет — возраст немалый, но янки даже не обсуждают возможности замены “Трезубца” до начала 2030-х гг. Очевидно, мощная и надежная ракета полностью удовлетворяет их амбиции. Все споры о превосходстве того или другого вида ядерных вооружений не имеют особого значения. Ядерное оружие — как умножение на ноль. Вне зависимости от других множителей в результате получится ноль. Инженеры “Локхид Мартин” создали крутую твердотопливную БРПЛ, опередившую своё время на двадцать лет. Заслуги отечественных специалистов в области создания жидкостных ракет также не поддаются сомнению: за прошедшие полвека русские БРПЛ с ЖРД были доведены до подлинного совершенства. Автор Олег Капцов Синева - исп. Михаил Кириллов

02.02.2015 (13:30) На Камчатке военные ледоколы обеспечивают безопасность плавания кораблей и подводных лодок ТОФ Ледоколы и рейдовые буксиры Тихоокеанского флота (ТОФ) обеспечивают безопасное плавание кораблей и подводных войск Тихоокеанского флота (ТОФ) в Авачинской бухте в сложной ледовой обстановке. Кромки берега и некоторые бухты Авачинского залива покрылись почти метровым слоем льда из-за сильных и продолжительных морозов. При этом лед у причалов создает помехи для кораблей и подводных лодок, а также вызывает опасность сжатия корпусов ледяными массивами. Ледоколы «Сусанин» и «Садко», а также рейдовые буксиры в бухтах Богородское озеро, Ильичева, Малая Лагерная и Крашенинникова обкалывают ледовые поля, что позволяет надводным кораблям и подводным лодкам в любое время выйти в море для выполнения поставленных задач. Пресс-служба Восточного военного округа

02.02.2015г Спасательное судно Черноморского флота «ЭПРОН» получило на вооружение новейший глубоководный аппарат «Пантера Плюс» На спасательном судне Черноморского флота «ЭПРОН», которым командует капитан 3 ранга Денис Берг, завершается текущий ремонт, обусловленный серьезной модернизацией поисково-спасательного оборудования. Экипаж получил на вооружение новейший глубоководный рабочий телеуправляемый аппарат «Пантера Плюс». Аналог этого аппарата уже освоен и успешно эксплуатируется на другом спасательном судне флота — «Коммуне». Там же смонтирован и тренажер для обучения и тренировок расчетов аппарата. Также специалисты установили на «ЭПРОНЕ» новый гидролокатор бокового обзора, который позволяет с большей точностью проводить поиск объектов на морском дне. После завершения монтажа современного оборудования «ЭПРОН» получит полный комплекс средств поиска и спасения, в который помимо «Пантеры Плюс» входит подводный телеуправляемый аппарат «Тайгер», комплекты глубоководных нормобарических скафандров, современное водолазное снаряжение, наблюдательные камеры, водолазный колокол и барокамеры. Справочно: Глубоководный рабочий телеуправляемый аппарат «Пантера Плюс» способен работать на глубинах до 1000 м. Он оснащен двумя механическими манипуляторами, на которых можно разместить тросорезы и циркулярную пилу для разрезания сложных конструкций толщиной до 90 мм. Телеуправляемый аппарат имеет систему автоматического удержания глубины, эхолот, комплекс спутникового позиционирования и устройство для размыва грунта. Наблюдать за его действиями операторы могут с помощью двух управляемых телекамер повышенной светочувствительности, расположенных рядом с манипуляторами, а также видеокамерами заднего обзора. Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Российские и китайские пограничники провели совместные учения. 31.01.2015 г На российско-китайской границе вычисляли и обезвреживали условных контрабандистов. Совместные учения пограничников прошли в самых подходящих для нарушителей условиях, на крепком амурском льду. Операцию существенно осложняли мороз и ветер, что впрочем, не помешало и личному составу, и служебным собакам выполнить поставленные задачи. Наш корреспондент Даниил Горчаков о том, как закалялись пограничники. Первые в этом году совместные учения на российско-китайской границе проходят здесь: на нейтральной полосе, проложенной по льду Амура между посёлком Амурзет в Еврейской автономной области и небольшим городком Миншань самой северной китайской провинции Хэйлунцзян. Время для этих манёвров выбрали, пожалуй, самое суровое. 25 градусов мороза, пронизывающий ледяной ветер. Чтобы обсудить детали совместных маневров, пограничники двух стран выходят на середину понтонного моста между Амурзетом и Миншанем. Последние учения в этих местах проходили 10 лет назад. Поэтому сейчас, при помощи переводчика, оговаривают каждую мелочь. Штаб командующих двух стран разместили в утепленной палатке на китайской стороне Амура. Перед пограничниками поставлена задача: пресечь попытку контрабандистов перебраться по речному льду с одного берега на другой. Как только среди торосов показались подозрительные фигуры, российская и китайская группы захвата, каждая со своей территории, начинают движение в сторону нарушителей. По инструкции пограничникам разрешено открывать огонь только в крайних случаях. Случайная пуля может спровоцировать международный скандал. Поэтому самым надёжным средством устрашения здесь считается собака. И у китайцев, и у наших на службе неизменные овчарки. Главная задача учений – отработать слаженность действий по охране общих рубежей. Фёдор Блинов, начальник отдела пограничной охраны погрануправления ФСБ России по Хабаровскому краю и ЕАО: «Учения преследуют в первую очередь цель отработки практических вопросов взаимодействия между нашими подразделениями. И продолжаем отрабатывать на практике те знания, умения и навыки, которые приобретает личный состав каждый на своей территории». После конфликта на острове Даманский в 1969 году отношения пограничников двух стран переросли из вооруженного противостояния в военное сотрудничество. Александр Филонов, учёный секретарь Хабаровского краевого отделения Русского географического общества: «Рано или поздно встал вопрос, что давайте проводить совместные мероприятия не по горячим следам, когда или к нам кто-то ушел, или от них кто-то сбежал. Нужно готовить пограничников обеих сторон к различного рода ситуациям». Теперь совместные тренировки на различных участках российско-китайской границы проводят по несколько раз в году. Благодаря этому на всем среднем Амуре и верховьях реки Уссури за прошлый год зарегистрировано только 58 случаев незаконного пересечения. Почти все нарушители оказались рыбаками, которым постоянно кажется, что у чужого берега уловы должны быть больше. http://www.5-tv.ru

01.02.2015г Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков совершил рабочую поездку в Североморск Главнокомандующий Военно-Морским Флотом России адмирал Виктор Чирков в период с 31 января по 1 февраля совершил рабочую поездку в главную базу Северного флота город Североморск. Главком ВМФ заслушал командование Северного флота по вопросам организации боевой учебы в 2015 году, дальнейшего строительства и развития инфраструктуры флота. В ходе посещения штаба Северного флота Виктор Чирков обозначил главные задачи, решаемые объединением: «Перед вами стоит важнейшая задача обеспечения безопасности в своей операционной зоне ответственности, включая арктические районы». «В ближнесрочной перспективе североморцы должны на высоком качественном уровне обеспечить испытания новых надводных кораблей, подводных лодок, новых образцов техники и средств вооружения, поступающих в состав ВМФ», – продолжил адмирал. В вопросах развития пунктов базирования сил Северного флота главком ВМФ потребовал исходить из принципа полной самодостаточности береговой обеспечивающей структуры. «Базирование атомных подводных лодок, надводных кораблей и береговых частей должно быть комплексным и предусматривать полный цикл технического и социального обеспечения. Именно такая работа будет активно вестись в Заполярье», – подчеркнул адмирал Виктор Чирков. Особое внимание было уделено выполнению кораблями Северного флота задач в дальней океанской зоне. В рамках данных мероприятий активно отрабатывается взаимодействие на межфлотском уровне в составе постоянного оперативного соединения ВМФ в Средиземном море, а также эффективно реализуется антипиратская миссия в Аденском заливе. «Сегодня Северный флот результативно действует как в северных, так и южных широтах», – заключил главнокомандующий ВМФ России. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

30.01.2015г Экипаж БПК «Североморск» выполнил артиллерийские стрельбы в Средиземном море Большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота «Североморск», действующий в составе постоянной группировки кораблей ВМФ России в Средиземном море, принял участие в учении по противодействию надводным и воздушным силам условного противника с выполнением комплекса артиллерийских стрельб. В учении также были задействованы сторожевой корабль (СКР) Балтийского флота «Ярослав Мудрый» и суда обеспечения, входящие в состав группировки. В ходе учения, руководство которым осуществлялось с борта БПК «Североморск», экипажи кораблей и судов провели ряд совместных тренировок по плаванию и перестроению в ордере с использованием визуальных и технических средств наблюдения, а также провели боевые артиллерийские стрельбы по имитированным надводным и воздушным целям. Экипажи кораблей также отработали задачи по постановке пассивных помех комплексами радиоэлектронной борьбы с целью уклонения от противокорабельных ракет. Дальний поход БПК «Североморск» начался 20 ноября 2014 года с выходом из главной базы Северного флота — города Североморска. За это время моряки прошли более 10500 миль, преодолев часть расстояния в условиях штормового моря, совершили деловой заход в порт Салала (Оман), во время которого пополнили корабельные запасы до требуемых норм и посетили местные достопримечательности. Пресс-служба Северного флота

СВП Арго (береговая охрана)

ФСБ расширила пограничную зону на Ямале. 29.01.2015 г. Управление ФСБ России по Курганской и Тюменской областям внесло изменения в пределы пограничной зоны Ямало-Ненецкого автономного округа. Как сообщает пресс-служба Пограничного управления ФСБ, в новой редакции пограничная зона составит полосу местности шириной в 10 километров вдоль морского побережья России, исключая посёлок Сабетта, морской порт Сабетта и аэропорт Сабетта в Ямальском муниципальном районе. Порядок въезда и пребывания российских граждан, иностранных граждан и лиц без гражданства в пограничной зоне не изменился и осуществляется в соответствии с правилами пограничного режима, установленными ФСБ в 2012 году. Новая редакция расширила границу вдоль Карского моря, ранее пограничная зона составляла пять километров. Эти изменения были инициированы правительством ЯНАО в «целях обеспечения благоприятных условий для социально-экономического развития округа, предприятий топливно-энергетического комплекса». Напомним, в районе поселка Сабетта реализуется самый крупный проект округа – проект «Ямал-СПГ» по разработке Южно-Тамбейского нефтегазового месторождения. Транспортировкой его продукции займется морской порт Сабетта, на котором с 2016 года начнет работать полноценный пропускной пункт с таможенным отделом. Кроме того, там будет построен один из самых крупных в мире северных аэропортов – международный аэропорт «Сабетта», 100% владельцем которого будет «НОВАТЭК». http://znak.com

Фрегаты проекта 22350. «Адмирал флота Советского Союза Горшков» «Адмирал флота Касатонов» Январь 2015 года.

Сторожевой корабль Балтийского флота «Ярослав Мудрый» покинул сирийский порт Тартус Сторожевой корабль (СКР) Балтийского флота «Ярослав Мудрый» вышел из порта Тартус (Сирия) и взял курс в назначенный район Средиземного моря. Во время захода в Тартус российские моряки пополнили необходимые корабельные запасы, часть экипажа, свободная от несения дежурства и вахты, побывала на берегу. СКР «Ярослав Мудрый» вышел из главной военно-морской базы Балтийского флота города Балтийска 9 августа 2014 года. За время похода корабль прошел свыше 23 тысяч морских миль, посетил с визитами испанский порт-анклав Сеута на средиземноморском побережье Африки, порты Валлетта на Мальте, Карачи в Пакистане, Джакарта в Индонезии, Пинанг в Малайзии, Коломбо в Шри-Ланке и Салала в Омане. Одной из основных задач похода корабля является демонстрация Андреевского флага в Мировом океане, обеспечение безопасности российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности России. Пресс-служба Западного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В Петербурге продолжают работу над проектом перспективного эсминца "Лидер" для ВМФ РФ. 29.01.2015 г. Новые корабли должны прийти на смену представителям проектов 956 и 1155 МОСКВА, 29 января. Специалисты ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" (ПКБ, Санкт-Петербург) продолжают проектно-конструкторские работы по созданию перспективного эсминца "Лидер" для Военно-морского флота России, сообщил заместитель главкома ВМФ РФ контр-адмирал Виктор Бурсук журналистам в четверг."Ведутся проектно-конструкторские работы по созданию эсминца нового поколения, который будет значительно превосходить корабли своего класса по своим тактико-техническим характеристикам и бортовому вооружению", - сказал Бурсук. Проектно-конструкторские работы включают в себя этапы предэскизного и эскизного проектирования, создание технического, а затем и рабочего проекта корабля. Как сообщал ранее ТАСС источник в российской оборонке, сейчас перспективный эсминец находится на этапе эскизного проектирования. Его основные параметры, водоизмещение и тип силовой установки будут определены в этом году. Корабль может быть создан в 2018 году Опытно-конструкторские работы над "Лидером" были внесены в гособоронзаказ прошлого года. В военно-промышленной комиссии рассчитывают на создание нового эсминца примерно к 2018 году, а замминистра обороны Юрий Борисов упоминал головной "Лидер" в числе кораблей, которые флот должен получить уже "в ближайшей перспективе". При этом источник ТАСС в "оборонке" заявил, что первый эсминец может быть построен не раньше 2023-2025 годов.Сообщалось, что водоизмещение "Лидера" может составить от 10 до 15 тысяч тонн, и корабль может получить атомную силовую установку. По словам источника ТАСС, эсминец получит на вооружение крылатые ракеты "Калибр" и "Оникс" либо их модификации, а также зенитно-ракетную систему С-500, способную уничтожать, в том числе, оружие в космосе. Новые эсминцы должны прийти на смену представителям проектов 956 и 1155, которые остаются основными океанскими боевыми кораблями России. О проектировщике ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" (ранее - "ЦКБ-53") специализируется на проектировании боевых надводных кораблей: крейсеров, эсминцев, фрегатов, корветов и катеров. Наряду с военной тематикой фирма разработала ряд проектов для гражданского флота: сухогрузные и научно-исследовательские суда, танкера и траулеры. По проектам ПКБ построено более 550 кораблей и судов с суммарным водоизмещением около 1,5 млн тонн. К концу 1970-х годов Северное ПКБ разработало проекты эсминца типа "Современный", большого противолодочного корабля типа "Удалой", ракетного крейсера типа "Москва" и тяжелого атомного ракетного крейсера типа "Адмирал Ушаков", не имеющего аналогов в мире. Большим достижением Бюро является создание кораблей третьего поколения: тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий", большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко". http://tass.ru

Во Вьетнам прибыла третья "Варшавянка" 29 Января 2015г Третья из шести подлодок проекта 636.1 "Варшавянка", заказанных Вьетнамом у России, была доставлена в порт Камрань в среду, 28 января. Транспортировку субмарины "Хайфон" обеспечивает нидерландский лихтеровоз "Роллдок стар". После торжественного поднятия национального флага она будет включена в состав национальных ВМС Контракт на поставку партии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.1 "Варшавянка" (по классификации НАТО - Kilo) стоимостью примерно 2 млрд долларов был заключен "Рособоронэкспортом" и Вьетнамом в конце 2009 года. Субмарины поставляются вьетнамской стороне в штатной комплектации с ракетным ударным комплексом Club-S. К настоящему моменту в боевой состав военно-морских сил Вьетнама включены две первые переданные лодки - "Ханой" и "Хошимин". Поставку заказчику всей партии лодок, строящихся на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге, планируется завершить в 2016 году. http://tass.ru

Владимир! Хорошо хоть не в моей роте он был. У нас спортивные роты были 8 и 9 на соревнованиях по Учебки всегда они призовые места брали . Утром на физо кругов 5 по стадиону больше нас делали и темп высокий был.

Поздравляю с Днём корабля !!!

СМИ: До 2021 года крейсер «Петр Великий» пройдет глубокую модернизацию 27 01 2015г В 2018-2021 годах тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» пройдет ремонт и глубокую модернизацию, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ. До этого ремонт ждет однотипный «Адмирал Нахимов». - Его ремонт с модернизацией планируется закончить в 2021 году. Таким образом, в 2021 году ВМФ будет иметь два практически новых атомных крейсера, боевая эффективность которых возрастет в полтора-два раза, - передает агентство слова своего источника. Сообщается, что оба корабля останутся на Севере и войдут в состав Объединенного стратегического командования в Арктике. На крейсерах будет заменено оружие, радиотехническое и радиоэлектронное оборудование, системы жизнеобеспечения, внутренние конструкции, трубопроводы и арматуру. Ядерные реакторы кораблей менять не будут. http://severpost.ru

По территории Оренбуржья пройдет маршрут эстафеты Победы 28.01.2015г Эстафета Победы, посвященная 70-ой годовщине Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, с 25 марта по 5 апреля пройдет по территории Оренбургской области. В соответствии с решением Совета Командующих пограничными войсками стран — участников СНГ, со 2 февраля 2015 года вдоль государственных границ государств — участников СНГ проводится Эстафета Победы, посвященная 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов. Планируется, что эстафета стартует 2 февраля в г. Бресте по маршруту № 1 (Белоруссия — Российская Федерация — Армения — Российская Федерация). В этот же эстафета начнется и в г. Мурманске по маршруту № 2 (Российская Федерация — Казахстан — Киргизия -Таджикистан -Узбекистан -Туркменистан — Азербайджан — Российская Федерация). Церемония завершения эстафеты Победы состоится в торжественной обстановке в День пограничника 28 мая в Москве. С 25 марта по 5 апреля мероприятие пройдет на участке ответственности Пограничного управления ФСБ России по Оренбургской области по маршруту: Кваркенский район — Адамовский район — Светлинский район — Домбаровский район — город Орск — город Новотроицк — Кувандыкский район — Беляевский район — Акбулакский район — Соль-Илецкий район — город Оренбург — Илекский район — Ташлинский район — Первомайский район. По маршруту прохождения эстафеты будут проведены чествования ветеранов Великой Отечественной войны, отдание воинских почестей и митинги у мемориалов воинской славы, «Уроки Мужества» для воспитанников клубов «Юные друзья пограничников» и учеников школ приграничья с демонстрацией образцов вооружения и технических средств, применяемых пограничниками в охране границы, показательные выступления кинологов. Планируется проведение праздничных концертов творческих коллективов приграничных муниципальных образований Оренбургской области с участием музыкантов-пограничников и вокально-инструментального ансамбля «Кордон» Пограничного управления ФСБ России по Челябинской области. Губернатор Оренбуржья Юрий Берг поддержал инициативу пограничников и призывал жителей приграничного Оренбуржья присоединиться к акции и принять активное участие в военно-патриотических и культурных мероприятиях, проводимых по маршруту прохождения пограничной эстафеты Победы. http://www.regnum.ru