Бч-4 Волга

Юра погодь немножко ! Между первой и второй промежуток не большой .Сам трест сильный 60 гр тресниш и в груди аш печёт сила !

Так дела идут по полной прямой ! Малёха пожарилось Пора засыпать лук.

Мясо жарится и между делом можно пропустить соточку! Сегодня заехал на пекарню купил хлебушек ,пекут из двух половинок (ржаной и пшеничной ) стоит 16 руб! И помидоры в собственном соку смак !

Вот вам и новый корабль ? На корвете Балтийского флота "Стойкий" вышли из строя три дизель-генератора из четырех. 12.02.2015 г Как сообщил корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала источник на Балтийском флоте, проблемы с дизель-генераторами начались после передачи корабля флоту, но они решались на месте силами личного состава и сотрудников судоремонтных предприятий. "Приходили работники завода "Северная верфь" и ремонтировали, а мы помогали им", - заявил ЦВМП один из моряков корвета. Более серьезные поломки возникли во второй половине осени. Переход из Петербурга в Балтийск "Стойкий" начал лишь с двумя рабочими дизель-генераторами. Третий вышел из строя уже в море. "13 ноября мы вышли из Питера и пошли в Балтийск. У нас было два рабочих дизель-генератора, через сутки один погорел и мы на одном шли в Балтийск до 19 ноября", - сообщил член экипажа. Информация о том, что на "Стойком" не работают три дизель-генератора подтверждают и два других собеседника ЦВМП в ВМФ России. Один из них добавил, что после поломки в ноябре корабль так и не выходил в море. Сообщил о имевшихся проблемах с кораблем и источник на "Северной верфи". При этом специалист предприятия отметил, что во время ходовых испытаний с оборудованием корвета все было в порядке. В пресс-службе Балтийского флота информацию о поломках не подтверждают. "У нас нет такой информации", - заявил корреспонденту ЦВМП начальник пресс-службы Западного военного округа по Балтийскому флоту Владимир Матвеев, попросив прислать официальный запрос на получение информации. Военно-морской эксперт Валерий Вальков рассказал ЦВМП, что гарантия изготовителя на технические средства, поступающие на вооружение, как правило, дается на пять лет. Поэтому, в случае заводского брака, исправлением неполадок займется изготовитель. Если же причиной поломки будет установлена вина личного состава, то поставщик в праве отказаться от гарантийного ремонта. В таком случае заказчику придется оплачивать ремонт из своих средств. По данным из открытых источников, изготовителем дизель-генераторов на корветах проекта 20380 является ОАО "Коломенский завод". Связаться с предприятием для получения комментариев у ЦВМП не получилось. Центральный Военно-Морской Портал отправил в пресс-службу Балтийского флота письменный запрос с просьбой объяснить причины произошедшего. СПРАВКА ЦВМП "Стойкий" - многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет) проекта 20380. Заложен на стапеле "Северной верфи" 10 ноября 2006 года. 30 мая 2012 года в торжественной обстановке корвет был спущен на воду. Ходовые испытания начались в декабре 2013 года. 18 июля 2014 года в Балтийске государственной комиссией был подписан акт о приемке корвета. Это должно было произойти еще в мае, но, по данным СМИ, военные не захотели принимать корабль до устранения всех замечаний. 27 июля 2014 года, в День ВМФ, на "Стойком" подняли Андреевский флаг. Скорость корабля составляет 27 узлов, дальность плавания - 4000 миль на 14 узлах, экипаж - 99 человек, водоизмещение - 1800 тонн, длина - 104,5 метра, ширина - 13 метров, осадка - 7,95 метра. http://flot.com

Вот всё подготовил. Сейчас пойду жарить ! Сало подтопил Мясо малость отбил ,посолил и поперчил.

12.02.2015г Корабли Балтийского флота покинули испанский порт Сеута Сегодня сторожевой корабль (СКР) «Ярослав Мудрый» и танкер «Кола» Балтийского флота покинули испанский порт Сеута и вышли в Средиземное море. Во время делового захода российских кораблей в Сеуту военные моряки пополнили необходимые корабельные запасы, часть экипажей, свободных от несения дежурства и вахты, побывали на берегу. В настоящее время корабль и танкер покинули испанский порт и взяли курс в назначенный район Средиземноморья. Для сторожевого корабля Балтийского флота заход в порт Суета — второй за время его дальнего похода. СКР «Ярослав Мудрый» вышел из главной военно-морской базы Балтийского флота города Балтийска 9 августа 2014 года. За время похода корабль прошел около 25 тысяч морских миль, посетил с визитами 9 портов иностранных государств, среди которых — Испания, Мальта, Пакистан, Индонезия, Малайзия, Шри-Ланка, Кипр, Оман и Сирия. В походе корабль выполнял задачи по демонстрации Андреевского флага, обеспечению безопасности российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности Российской Федерации. Пресс-служба Западного военного округа

12.02.2015г Экипаж подводной лодки «Новороссийск» прошел цикл базовой подготовки на учебно-тренировочном комплексе Северного флота. Экипаж новейшей дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) «Новороссийск» под командованием капитана 2 ранга Константина Табачного завершил цикл занятий на учебно-тренировочном комплексе (УТК) подводников Северного флота и приступил к завершающему этапу подготовки к выходу в море. В ходе недельного обучения на УТК экипаж «Новороссийска» выполнил нормативы по одеванию спасательного снаряжения, отработал выход из торпедного аппарата и покидание аварийной подводной лодки методом свободного всплытия с использованием модернизированного индивидуального дыхательного аппарата ИДА-59. Также в бассейне УТК подводники провели тренировки по посадке в надувной спасательный плот ПСН-10. В специальной камере, имитирующей отсек подводной лодки, моряки провели несколько тренировок по борьбе с пожаром с фактическим применением штатных средств пожаротушения, в том числе новой системы ВПЛ (воздушной пенной лодочной), которая позволяет эффективно ликвидировать возгорания силами личного состава. В системе практической подготовки к борьбе за живучесть подводной лодки на УТК с экипажем «Новороссийска» также был проведён ряд тренировок по борьбе с поступлением забортной воды в отсек и заделыванию различных пробоин корпуса с использованием накладных пластырей, клиньев, раздвижных упоров и других аварийных материалов и инструментов. Непосредственно на подводной лодке экипаж «Новороссийска» проведет зачетные учения по приготовлению корабля к бою и походу, отработает действия по выходу из базы, экстренному погружению и всплытию. Дизель-электрическая подводная лодка «Новороссийск» является головным кораблём проекта 636.3, предназначенным для формируемой бригады подводных лодок Черноморского флота. Она вошла в состав ВМФ в 2014 году и прибыла на Северный флот для прохождения глубоководных испытаний. Подводная лодка имеет на борту современное минно-торпедное и ракетное вооружение, оснащена новейшим гидроакустическим, навигационным и радиотехническим оборудованием. Обладает самым низким уровнем шума среди подводных лодок, а также оптимальным сочетанием дальности обнаружения целей и акустической скрытности. Пресс-служба Западного военного округа

Спасибо аппетит нагнали , сегодня купил свиную шею пойду займусь делом . Результаты ждите !

Отряд ВМФ РФ уничтожил подлодку условного противника в Тихом океане. Большой противолодочный корабль "Адмирал Пантелеев", выполняющий задачи боевой службы в Тихом океане, провёл учение по поиску и уничтожению субмарины условного противника и ряд тренировок корабельных боевых расчетов. МОСКВА, 11 фев — РИА Новости. Отряд кораблей ВМФ России во главе с большим противолодочным кораблем (БПК) "Адмирал Пантелеев" обнаружил и уничтожил подводную лодку условного противника в рамках учений в Тихом океане, сообщили в среду в пресс-службе Восточного военного округа. Отряд в составе БПК "Адмирал Пантелеев", танкера "Печенга" и буксира "СБ-522" вышел из порта Владивосток в первых числах февраля и сейчас находится в центральной части Южно-Китайского моря. "Большой противолодочный корабль "Адмирал Пантелеев", выполняющий задачи боевой службы в Тихом океане, провёл учение по поиску и уничтожению субмарины условного противника и ряд тренировок корабельных боевых расчетов", — говорится в сообщении. В пресс-службе также отметили, что антитеррористические подразделения морской пехоты в ходе учений отработали действия по охране и обороне кораблей и судов. http://ria.ru

11.02.2015г Завершено восстановление технической готовности СКР «Пытливый» Черноморского флота На сторожевом корабле (СКР) Черноморского флота «Пытливый», которым командует капитан 2 ранга Дмитрий Добрынин, полностью завершены все мероприятия по восстановлению технической готовности. Корабль находился в плановом ремонте с мая прошлого года. Экипаж уже успешно отработал элементы базовой подготовки и приступил к выполнению задач в море. В ближайшее время экипажу предстоит подтвердить статус корабля постоянной готовности выполнением ракетных и артиллерийских стрельб по береговым, морским и воздушным целям. После завершения обязательного цикла боевой подготовки СКР «Пытливый» будет направлен для выполнения задач в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота (ВМФ) России в Средиземном море. Пресс-служба Южного военного округа

Поздравляю с Днём части !!!

11.02.2015г Главное командование ВМФ внедрило новую методику проверки уровня подготовки штурманов Как сообщил главный штурман Военно-Морского Флота (ВМФ) контр-адмирал Эдуард Луйк, «в соответствии с указаниями главнокомандующего ВМФ адмирала Виктора Чиркова с февраля 2015 г. внедрена новая методика проверки практической подготовленности штурманов». Со 2 по 11 февраля данная методика была впервые опробована в ходе комплексной проверки уровня знаний пяти категорий специалистов штурманских служб Тихоокеанского флота (ТОФ) . Это категории офицеров штурманских боевых частей кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, командиров кораблей, капитанов судов обеспечения, вахтенных офицеров и командиров соединений. Суть новой методики заключается в определении профессиональной подготовленности штурманских специалистов в ходе постановки и выполнения задач в реальном масштабе времени на комплексных тренажерах «Регель» и «Сегмент», поступивших на вооружение ВМФ и установленных в Тихоокеанском военно-морском институте (Владивосток) и в учебном центре подводных сил ТОФ в Вилючинске (Камчатка). Ранее, до 2015 г., подготовленность штурманов ВМФ проверялась методом установки временного норматива на выполнение того или иного задания. Новая методика позволяет более эффективно и точно проверить знания штурмана. «По новой методике было проверено около 200 штурманов и лиц командного звена в пунктах базирования ТОФ во Владивостоке, Петропавловске-Камчатском и Вилючинске. Для проверки их знаний привлекались специалисты кафедры кораблевождения Тихоокеанского военно-морского института. В марте по новой методике будут проверены специалисты штурманских служб Черноморского флота и Каспийской флотилии. В апреле — штурманы и командиры Северного и Балтийского флотов. Результаты проверки позволят корректировать дальнейший процесс подготовки офицеров, которые напрямую отвечают за безопасность мореплавания, несение штурманской вахты», — сообщил контр-адмирал Эдуард Луйк. Как рассказал главный штурман ВМФ, в настоящее время обучение штурманских кадров ведется в вузах ВМФ. Уровень подготовки выпускников остаточно высокий, совместная работа профессорско-преподавательского состава с главными и флагманскими штурманами, командованием флотов по совершенствованию штурманской подготовки дает положительные результаты. На штурманско-гидрографическом факультете Военно-морского института в Санкт-Петербурге успешно проводится целевая подготовка курсантов выпускного курса к исполнению обязанностей по предстоящей офицерской должности. Результатом такого подхода является значительное сокращение времени становления в должности молодых офицеров на флоте. С 2013 г. в ВМФ на постоянной основе проводятся конкурсы на звания лучших специалистов и лучший корабельный расчет по обеспечению безопасности плавания. География плавания кораблей и судов ВМФ за последние годы значительно расширилась. В 2014 г. решались задачи передового присутствия кораблей ВМФ в стратегически важных районах Северного Ледовитого, Тихого, Индийского и Атлантического океанов. На постоянной основе отряды кораблей находятся в районе Африканского рога и в Средиземном море. Совсем недавно успешно завершилось кругосветное плавание океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский». В ходе решения задач боевой подготовки, дальних морских походов, штурманы должны обладать высоким уровнем профессионализма, обеспечивать навигационную безопасность плавания и не допускать ни одного случая навигационного происшествия. «Применение новой методики проверки знаний штурманских специалистов позволит улучшить качественные параметры их подготовки», — подчеркнул контр-адмирал Эдуард Луйк. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

10.02.2015г Моряки Каспийской флотилии примут участие в исторической реконструкции Сталинградской битвы. 6 кораблей, катеров и судов Каспийской флотилии будут привлечены к праздничным мероприятиям, посвящённым 70-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., которые пройдут в городе-герое Волгограде 9 мая. В их числе — малый артиллерийский корабль «Махачкала», рейдовый тральщик, два речных артиллерийских катера проекта 1204 («Шмель), десантный катер проекта 1176 и рейдовый буксир проекта 705Б «РБ-39». Моряки-каспийцы примут участие в исторической реконструкции высадки 13-й гвардейской стрелковой дивизии во время героической битвы за Сталинград. Зрителям будут представлены эпизоды по проводке корабля через минное поле за рейдовым тральщиком, ведение боя артиллерийскими катерами и непосредственно сама высадка морского десанта. Все эпизоды исторической реконструкции будут сопровождаться взрывами имитационных боеприпасов и холостыми выстрелами из корабельных орудий. После завершения военно-спортивного праздника корабли Каспийской флотилии будут открыты для свободного посещения всеми желающими с показом вооружения и условий прохождения военно-морской службы. Пресс-служба Южного военного округа

Главком ВМФ: Крейсер «Аврора» вернется на стоянку летом 2016 года 10 февраля 2015г По словам вторник главнокомандующего Военно-морским флотом адмирала Виктора Чиркова, крейсер «Аврора» вернется на прежнее место стоянки у Петроградской набережной в Петербурге летом 2016 года. «Летом 2016 года планируется завершить ремонт крейсера «Аврора» и возобновить на нем функционирование расширенных экспозиций филиала Центрального Военно-Морского Музея», - заявил Чирков. Он добавил, что крейсер будет ошвартован на прежнем месте стоянки накануне Дня ВМФ, который в этом году отмечается 26 июля. С этого момента на корабле возобновит работу обновленный филиал Центрального Военно-Морского музея, экспозиции которого станут «еще более содержательными и уникальными». «Аврора» является одним из символов Октябрьской революции, из ее орудий в 1917 году был произведен холостой выстрел, послуживший сигналом к началу штурма Зимнего дворца. С 1948 года корабль находится на «вечной стоянке» у Петроградской набережной Санкт-Петербурга. Последний ремонт «Авроры» проводился в 1980-х годах на судостроительном заводе имени А.А. Жданова (в настоящее время - «Северная верфь»). Крейсер отбуксировали на ремонт на Кронштадтский морской завод 21сентября 2014 года. Пока «Авроры» не будет на месте, власти города реконструируют Петроградскую набережную и проведут осмотр коммуникаций, к которым подключен крейсер. Напомним, в октябре 2014 года сообщалось, что крейсер «Аврора» вернется на место «вечной стоянки» только в 2016 году. 21 сентября этого года в Петербурге прошла буксировочная операция по постановке корабля-музея «Аврора» в доковый ремонт на Кронштадтском морском заводе. От своей привычной стоянки в центре города до завода судно проделало путь в 40 км. Последний ремонт «Авроры» проводился в 80-е годы прошлого века. http://vz.ru

11 февраля 2015г Калининградские пограничники установили на границе с Литвой особенные демаркационные знаки В 2015 году специалисты Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области завершают демаркацию российско-литовского участка государственной границы протяженностью 285,9 километра. С 2006 года установлено более 440 пограничных знаков, что составляет 80% от общего числа, предусмотренного планом, уточнили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области. Все специальные пограничные знаки, буи и предупреждающие вехи являются исключительной особенностью обозначения государственной границы Российской Федерации с Литовской Республикой, отметил представитель ведомства. Разработанные и изготовленные отечественными промышленными предприятиями, они не имеют аналогов при обозначении границы России на других ее участках. Российско-литовская государственная граница проходит как по сухопутному, так по речному и озерному участкам. Государственная граница на сухопутных участках, в том числе по берегам пограничных рек, обозначается основными пограничными столбами с традиционно чередующимися красно-зелеными полосами и гербом Российской Федерации. За прошедший 2014 год их количество на российско-литовском участке увеличилось на 72 штуки. Помимо этого, в прошлом году установили 56 специальных пограничных знаков. На желтом фоне этих знаков указаны названия сопредельных государств. Их уникальность состоит в том, что они установлены на самой линии государственной границы и являются обозначением территориального предела Российской Федерации. Согласно международным договорам для обозначения государственной границы обычно устанавливаются два пограничных знака: один — российский, второй — соседнего государства. В акватории Куршского залива ранней весной ежегодно устанавливается 15 малых морских буев. Оборудованные в верхней части светящимися огнями, они в ночное время имеют дальность видимости до трех километров. На заливе буи служат прекрасным ориентиром на местности и помогают любителям отдыха избежать непреднамеренного нарушения государственной границы. Примечательно, что контроль за ними осуществляется дистанционно. В зимний период буи снимаются на хранение и по льду заменяются специальными вехами желтого цвета. Предупреждающие вехи также призваны повысить внимательность и бдительность, ориентируя любителей подледной рыбалки о приближении к государственной границе. В прошлом году в акватории Калининградского, Куршского заливов и озера Виштынецкое было установлено свыше 170 временных предупреждающих вех. Особой гордостью пограничников является уникальный именной пограничный знак «Виштынец», установленный на стыке границ трех государств — России, Литвы и Польши. Гранитный монолит установлен в июле 2010 года. Этому цилиндрической формы знаку, также как и другим пограничным знакам, нипочем любые погодные условия. Благодаря прочности материала и специальным технологиям изготовления, они будут служить многие десятилетия. http://rugrad.eu

Поздравляю с Днём корабля !!!

На видео шаман 6 школы связи ДМБ осень 1987г Все уважали его жил в конце дембеля в 18 роте в 1 взводе. Стал врачом молодец !!! Елена Бабич интервью с Виктором Зинченко

10 февраля 2015 года 100 лет исполнилось актеру Владимиру Зельдину. Он успел прославиться десятками ролей в театре и кино. Среди самых известных лент с его участием уже ставшие классикой «Свинарка и пастух», «Учитель танцев», «Десять негритят». Владимир Зельдин. Биография к 100-летнему юбилею актера. Детство будущего актёра прошло в атмосфере любви и нежного отношения друг к другу. Мать, Анна Николаевна Попова, учительница по образованию, свою жизнь посвятила семье. Отец, Михаил Евгеньевич Зельдин, был музыкантом, дирижёром, военным капельмейстером, создателем и руководителем музыкальной школы в Твери. Помимо самого младшего Владимира в семье было ещё четверо детей: брат Юрий и сёстры Елена, Нина, Ирина. К 1920 году Зельдины переехали в Тверь, где Володя пошёл в гимназию. А в 1924 году семья стала жить в Москве. Володя продолжил учёбу в военизированной школе на Таганке (в 1930 году ученики этой школы участвовали в военном параде на Красной площади). Все дети, как и отец, были музыкальны и играли на разных инструментах. Владимир освоил трубу, рояль и скрипку, что очень пригодилось ему в жизни. Долгое время Зельдин мечтал о балете, в 12 лет пытался поступить в Хореографическое училище Большого театра на отделение характерных танцев, но отец помешал осуществлению этой мечты, так как видел в сыне музыканта. Через четыре года Володю посетила новая мечта — профессия военного моряка, привлекшая своей романтикой, но в военное училище его не взяли из-за плохого зрения. По окончании школы Владимир, потеряв к тому времени и отца, и маму, поступил учеником слесаря на завод "Опытный передатчик", но эта работа ему не пришлась по душе из-за её нудности, однообразия и отсутствия романтики. В начале 1930-х годов ХХ века Производственно-театральные мастерские при театре МОСПС (создан в 1923 году, в 1930 году переименован в Театр имени МОСПС, в 1938 году стал основой Театра имени Моссовета) набирали актёрский курс, куда, не надеясь особо на успех, пошёл сдавать экзамены Владимир Зельдин. Приемную комиссию возглавлял Василий Ванин и Евсей Любимов-Ланской (с 1925 по 1940 годы руководил Театром имени МОСПС). На экзаменах Володя читал стихи Безыменского и рассказы Натальи Кончаловской, и был принят неожиданно для себя. Руководителем курса стал Евгений Лепковский (актёр Театра имени МОСПС), танец преподавали бывшая балерина Большого театра Вера Мосолова и будущий главный балетмейстер Московского театра оперетты Галина Шаховская. Вместе с Шаховской Зельдин давал уроки в танцевальных студиях. Из двадцати пяти человек курса только двое стали известными актёрами: Владимир Зельдин и Николай Парфёнов. Мастерские Владимир Михайлович закончил в 1935 году. Параллельно занимался в кавалерийском манеже, ездил верхом, получил значок "Ворошиловский всадник". Вместе с ним в манеже занимались сыновья Анастаса Микояна и Василий Сталин. Вообще, молодость Владимира Михайловича была окрашена встречами с яркими людьми: ему довелось видеть на сцене Марию Бабанову, спектакли Александра Таирова, а также Владимира Маяковского, Николая Бухарина, Александра Вертинского. В 1938 году Зельдин перешел в Театр транспорта (ныне Театр имени Н.В. Гоголя). Здесь актёр сыграл в спектаклях, поставленных по классикам мировой литературы: "Без вины виноватые" А.Н. Островского (массовка), "Комедия ошибок" Уильяма Шекспира (Антифон Сиракузский), "Коварство и любовь" Шиллера (Фердинанд). В 1940 году ассистентка режиссёра Ивана Пырьева попала на спектакль Театра транспорта "Генеральный консул", где приметила молодого Владимира Зельдина в роли рядового Гоглидзе, позже порекомендовав его Пырьеву. Состоялась их первая встреча. В результате Иван Александрович пригласил Владимира Михайловича на главную роль (пастуха Мусаиба Гатуева) в свой новый фильм "Свинарка и пастух". Это был уже второй фильм Зельдина, а дебютировал он в картине Григория Рошаля "Семья Оппенгейм". "Пырьев перевернул мою творческую биографию, дал мне профессию и славу," — вспоминает В.М. Зельдин. Уже во время съёмок фильма в июне 1941 года на Домбае Владимира Михайловича и всю съёмочную группу настигла новость о начале войны. Через несколько дней после возвращения в Москву ему пришла повестка с направлением в танковое училище, но меньше, чем через месяц вышел приказ министра кинематографии о продолжении съёмок и возвращении всех мужчин, занятых в фильме, на "Мосфильм" с выдачей брони до окончания съёмок. Это, правда, не означает, что защита Родины ограничилась лишь искусством. По ночам, когда фашисты бомбили Москву, Зельдин в числе многих горожан дежурил на крыше своего дома, тушил зажигательные бомбы, оберегая дом от возможного пожара. Съёмки продолжались до конца 1941 года. Сцены на ВДНХ снимались в перерывах между авианалётами. В фильме война нашла своё отражение через песню "Хорошо на московском просторе", ставшую истинным украшением картины. По окончании съёмок Владимир Михайлович уехал вместе с киностудией "Мосфильм" в эвакуацию в Алма-Ату. Зельдин часто ездил на фронт, выступая в концертных бригадах. В сезоне 1942-1943 годов служил в Русском драматическом театре в Алма-Ате. Здесь он сыграл одну из любимых своих ролей — Теодоро в "Собаке на сене" Лопе де Вега. Из Алма-Аты театр переехал в Чимкент. Вот как он сам говорит о том времени: "На мое поколение, почти целиком выбитое войной, пришлось много всяких испытаний, несчастий. Но почему-то они нас не испортили. Нас жизнь эта, по сегодняшним меркам и жестокая, и нищая, воспитала не алчными, не жадными, не злыми. Да, всё время приходилось бороться за существование, как-то выживать, но мы относились к этому терпимо, терпеливо и были удивительно неприхотливы". В 1943 году вернулся в Москву, где продолжил работу в Театре транспорта. В январе 1946 года дебютировал в роли Альдемаро в спектакле Владимира Канцеля "Учитель танцев" по пьесе Лопе де Вега на сцене Театра Красной (ныне Российской) Армии. Дебют оказался феерическим, спектакль более, чем успешным, и за следующие тридцать лет более 1000 раз Зельдин блистал в роли Альдемаро, а Театр Армии стал для него домом и остаётся им по сей день. После одного из спектаклей к нему в гримёрку заходила поблагодарить Анна Ахматова, и с этим же спектаклем связан единственный режиссёрский опыт артиста, когда Владимир Михайлович сам подготовил молодёжный состав во главе с Фёдором Чеханковым и передал спектакль по наследству. Владимир Зельдин не изменил Театру Армии за шестьдесят лет, хотя Михаил Царёв звал его к себе в Малый театр, а Рубен Симонов — в Вахтанговский, став одним из ведущих артистов Театра Армии, его флагманом, сыграв множество прекрасных ролей. Часто ездил с военно-шефскими концертами по стране и за рубеж, среди прочего были поездки в Афганистан. "Жить на сцене, а не притворяться живущим — вот в театре самое трудное. В профессии актёра без любви делать нечего. Без любви не будет ничего, не достичь никаких результатов. Ты можешь быть как угодно популярен, известен, даже богат, но, если ты не любишь вот этот самый первый выход на сцену, если не волнуешься от этого, не тратишься, если, вспоминая, что вечером у тебя спектакль, ты скучнеешь, никакой ты не актёр", — суммирует прожитое в театре Владимир Зельдин. Сложилась у Владимира Михайловича и кинокарьера после "Свинарки и пастуха" он снялся в ещё одном фильме Ивана Пырьева "Сказание о земле Сибирской". Позже были ещё две яркие роли — профессор Серебряков в фильме А. С. Кончаловского "Дядя Ваня" по пьесе А. П. Чехова и Судья в фильме Станислава Говорухина "Десять негритят", снятого по роману Агаты Кристи. Всего на счету Зельдина более 40 ролей. Первая жена — Людмила Мартынова, прожили с 1939 по 1940 год. В 1940 она уехала на Украину, последние годы жила в Ялте. Их общий сын умер в 1941 году. Вторая жена — актриса Генриетта Островская, заслуженная артистка РСФСР (1968), снималась с мужем в фильме «Учитель танцев», умерла. С первыми двумя жёнами Зельдин не расписывался. Третья жена — Иветта Евгеньевна Капралова (с 1964 года). 7 октября 2013 года принял участие в эстафете олимпийского огня, проходящей в Москве, став самым возрастным факелоносцем за всю историю олимпиад. Рекорд был побит 7 декабря в Новосибирске, когда факел пронёс 101-летний житель Александр Каптаренко. В интервью "Первому Интернет-ТВ" Владимир Зельдин говорит, что никакого особенного рецепта молодости у него никогда не было. "Никакого секрета молодости нет. Может быть, секрет молодости - чувство меры во всем. Очень много зависит от семьи. Я родился в семье, где отец музыкант, мать учительница. И климат в семье с детских лет был нормальный. В чем это выражается - не было никаких между мамой и папой ссор, каких-то высоких тональностей, папа не пил, не курил - это передалось мне. Мне 96 лет и я ни разу не брал папиросу в рот. Актерская профессия требует дыхания, голоса, а никотин это убивает. И водку с вином я не пью уже давно". http://www.1tvnet.ru

Россия забрала у Украины важный оборонный контракт. 2015-02-10 В понедельник стало известно о судьбе украино-китайского контракта на строительство десантных кораблей "Зубр", сорвавшегося после крымских событий. Когда-то Украина предложила построить эти корабли по более низкой цене, чем Россия, причем интеллектуальных прав на них Киев не имел. А самое главное – украинцы вопреки собственным письменным обещаниям передали китайцам проектную документацию. В понедельник стало известно о достигнутой договоренности между Россией и КНР по контракту на строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр". Изначально этот проект был китайско-украинским, но корабли строились на Феодосийском заводе "Море", и после возвращения Крыма в состав России вопрос повис в воздухе. Как сообщил источник РИА "Новости", крымское предприятие будет достраивать корабли в Китае. "Феодосийский завод "Море" будет достраивать "Зубры" в Китае, как это и предполагалось в соответствии с контрактом. Просто раньше этим занимался Укроборонпром, а теперь – Рособоронэкспорт", – рассказал источник. Контракт на строительство "Зубров" для КНР еще до весны прошлого года имел непростую историю. Дело в том, что Украина не имела лицензии на самостоятельное строительство и продажу кораблей, интеллектуальные права на которые принадлежат России. В начале 2000-х Украина и Россия заключили трехсторонний контракт на поставку четырех кораблей – двух российского и двух украинского производства – Греции. Однако, когда к "Зубрам" проявили интерес китайцы, Киев подсуетился за спиной России, предложив при этом пиратскую продукцию. "В давние времена мы вели с китайцами переговоры о поставке им кораблей "Зубр". Но Россия, выступая с позиций сильного переговорщика, пыталась выбить закупку крупной партии и достойную цену. Тогда китайцы пошли к украинцам, у которых был Феодосийский завод с полным комплектом документации, и заключили с ними сделку за гораздо более низкую цену о том, что два корабля они закупают на Украине, а два корабля достраиваются в КНР", – сказал газете ВЗГЛЯД редактор Moscow Defence Brief, эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин. О соглашении между Пекином и Киевом стало известно в 2009 году, и это вызвало возмущение представителей российской "оборонки". Во-первых, разработчиком и обладателем прав интеллектуальной собственности является российское ЦМКБ "Алмаз". А во-вторых, что самое худшее, Украина не только сдемпинговала на китайской сделке, не только предложила по сути контрафактную продукцию, но и договорилась передать китайцам проектную документацию. Позицию украинской стороны по вопросу прав собственности тогда озвучил экс-министр обороны этого постсоветского государства Анатолий Гриценко: Киев считает, что "Зубр" под соглашение от 2006 года не подпадает, поскольку был разработан еще в 80-х годах. Однако украинское обязательство не передавать технологии скреплено подписью под межправительственным российско-украинским соглашением от 2006 года о взаимной охране прав на результаты интеллектуальной деятельности, используемые и получаемые в ходе двустороннего ВТС. В соответствии с этим документом, передача документации на проект третьей стороне, в данном случае КНР, недопустима без согласования с разработчиком. Киев, однако, не демонстрировал беспокойства по этому поводу. Внеся небольшие изменения, украинцы переименовали проект, и в Китай "Зубры" ушли как якобы чисто украинские корабли проекта 958 "Бизон". Одиозный украинский пропагандист Дмитрий Тымчук, регулярно рассказывающий сейчас о разгроме в Донбассе очередной бригады "элитного спецназа" ГРУ России, а в 2011 году считавшийся "украинским военным экспертом", излагал газете ВЗГЛЯД украинский взгляд на этот конфликт так: "Украина и Россия часто являются конкурентами на рынке вооружений. На оружейном рынке Ближнего Востока это даже заметнее видно, чем на китайском рынке". "Мы считаем, что это нарушение прав интеллектуальной собственности, Рособоронэкспорт информировал об этом органы исполнительной власти РФ", – официально заявлял представитель Рособоронэкспорта, но сделке эти протесты помешать не смогли.#{weapon} В ходе строительства контрафактных кораблей на тогда еще украинском предприятии произошла трагедия: кран-балка, перемещавший корпус первого "Зубра", изготовленного в рамках китайского заказа, не выдержал веса корабля и упал на него. В результате погибли два человека, в том числе женщина-крановщик, еще один человек получил тяжелые травмы. Эксперты высказывали мнение, что украинское государство не способно пока самостоятельно выполнять такое сложное строительство должным образом. К весне прошлого года украинские власти передали китайцам два корабля, причем второй был в спешке отправлен в те дни, когда полуостров ожидал референдума о независимости от постсоветской Украины – Киев резонно посчитал, что Москва задержит отправку и начнет разбираться по существу контракта. После возвращения Крыма в состав России украино-китайский контракт не мог исполняться в прежнем виде, тем более что к поставкам были привлечены предприятия, которые остались на территории, контролируемой Киевом. В ноябре министр промышленной политики Крыма Андрей Скрынник сообщил, что Китай задолжал предприятию 11,2 млн долларов, причем выплатить эту сумму он не может из-за украинского правительства. "Задолженность КНР перед заводом "Море" за второй корабль составляет 11,2 млн долларов. Долг заводу "Фиолент", поставляющему системы автоматики для проекта, – порядка 2,6 млн долларов", – сказал он. "Китай готов заплатить, но поиск компромисса в трехсторонних переговорах с украинской стороной проходит сложно", – указал министр. "Ситуация требовала согласования этого контракта заново, – отметил Василий Кашин. – Какие условия Россия смогла из китайцев выбить на этот раз, будет держаться в секрете. Но будем надеяться, что есть какие-то виды на дальнейшее сотрудничество". "Ущерб украинцами в любом случае уже нанесен. Этого не исправить. Видимо, мы просто получим с китайцев оставшиеся деньги, и теперь на слегка новых финансовых условиях поможем им достроить корабли, тем более, думаю, китайцы имеют какие-то виды, чтобы не ограничиваться четырьмя кораблями, а строить более крупную серию", – заключил эксперт. Корабль проекта 12322 "Зубр" является самым большим в мире десантным кораблем на воздушной подушке. Максимальная скорость "Зубра" составляет более 60 узлов (110 км/час). Корабль способен перевозить до 500 человек десанта, или три танка, или десять боевых машин пехоты и осуществлять их высадку на необорудованный берег. Для решения задач противовоздушной обороны ближней зоны, поражения морских и береговых целей на корабле установлены две 30-мм автоматические артиллерийские установки АК-630М. Для подавления береговых опорных пунктов противника на корабле установлены две 140-миллиметровые корабельные пусковые установки МС-227. На борту "Зубра" могут быть установлены две пусковых установки ракетного комплекса типа "Игла-1М". Корабль может быть использован в качестве минного заградителя для скрытной постановки минных полей. Проект был разработан в Советском Союзе в конце 70-х – начале 80-х годов, а производство кораблей было налажено на двух предприятиях: Приморском судостроительном заводе в Ленинграде (ныне "Судостроительная фирма "Алмаз") и судостроительном заводе "Море" в Феодосии. http://vz.ru/

10.02.2015 г Корабли Балтийского флота зашли в порт Сеута на африканском побережье Сегодня сторожевой корабль (СКР) «Ярослав Мудрый» и танкер «Кола» Балтийского флота зашли в испанский анклав на африканском побережье порт Сеута. Планом захода предусмотрено пополнение корабельных запасов до требуемых норм и кратковременный отдых личного состава на берегу. За время стоянки российские военные моряки также выполнят необходимые регламентные работы и проведут осмотр кораблей. «Ярослав Мудрый» и танкер «Кола» пробудут в порту Сеута до 12 февраля, после чего вновь возьмут курс в Атлантику. СКР «Ярослав Мудрый» вышел из главной военно-морской базы Балтийского флота города Балтийска 9 августа 2014 года. За время похода корабль прошел свыше 22 тысяч морских миль, посетил с визитами испанский порт-анклав Сеута на средиземноморском побережье Африки, Валлетту на Мальте, Карачи в Пакистане, Джакарту в Индонезии, Пинанг в Малайзии, Коломбо в Шри-Ланке и Салала в Омане. В конце января корабль Балтийского флота провёл совместное учение с большим противолодочным кораблём Северного флота «Североморск» и судами обеспечения постоянной группировки кораблей ВМФ России в Средиземном море. В ходе учения экипажи кораблей и судов провели ряд тренировок по плаванию и перестроению в ордере, а также боевые артиллерийские стрельбы по имитированным надводным и воздушным целям. Одной из основных задач похода корабля является демонстрация Андреевского флага, обеспечение безопасности российского морского судоходства и других видов морской экономической деятельности Российской Федерации. Пресс-служба Западного военного округа

На Камчатке началась внезапная проверка боеготовности войск ТОФ 10.02.2015г В ходе проверки военнослужащим предстоит отработать вопросы взаимодействия в ходе обороны морского побережья, заявили в пресс-службе Восточного военного округа. Там отметили, что в общей сложности привлечено свыше 2,5 тысячи военнослужащих и более 300 единиц военной техники. МОСКВА, 10 фев — РИА Новости. Внезапная проверка боеготовности ряда подразделений подводных сил Тихоокеанского флота и объединенной группировки войск и сил под руководством командующего Тихоокеанским флотом стартовала на Камчатке, сообщила пресс-служба Восточного военного округа. К ней в общей сложности привлечено свыше 2,5 тысячи военнослужащих и более 300 единиц военной техники. "В ходе проверки штабам объединений и соединений, военнослужащим подразделений береговых войск, противовоздушной обороны, морской авиации, кораблей охраны водного района и подводных сил предстоит отработать вопросы взаимодействия в ходе обороны морского побережья в составе межвидовой группировки и ряд локальных учебно-боевых задач", — говорится в сообщении http://ria.ru

Поздравляю Юру (Либава ) с поднятием 5 Тонны !!!

Концерт Центрального пограничного ансамбля ФСБ России с аншлагом прошел в Пинске. 09 Февраль 2015г Как и пять лет назад, когда московский ансамбль впервые выступал в Пинске, зал ГДК не смог уместить всех желающих посмотреть и послушать именитый российский коллектив. В концертной программе, посвященной 70-летию освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков, были показаны лучшие номера из репертуара эстрадно-симфонического оркестра - песни о войне, любви и победе. В состав ансамбля, широко известного далеко за пределами Российской Федерации, сегодня входят хор, балет, солисты и оркестр, в коллективе служат народные и заслуженные артисты. Андрей Капралов, начальник Центрального пограничного ансамбля ФСБ РФ, выразил надежду на встречу с пинскими зрителями и в следующем году, т.к. коллектив почти каждый год приезжает с концертами в Беларусь. http://varjag.net

Петербургские ученые проводят испытания уникального авианосца. 9.02.2015 г. В Крыловском государственном научном центре в Петербурге разработали концепт новейшего российского авианосца. Сейчас судно проходит испытания в центре, только после их завершения корабль будет воссоздан в натуральную величину в металле. Судно может нести на борту 100 летательных аппаратов. У этих кораблей удалось так оптимизировать корпус, что сопротивление движению снизилось на 20%. На судах предусмотрены новейшие энергетические установки, радиоэлектронное и ракетное вооружение. А взлетать авиация сможет даже в самый сильный шторм. http://www.spbdnevnik.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !