Бч-4 Волга

29.01.2016г Экипажи ВТА Воздушно-космических сил впервые за 20 лет посадили Ан-22 на грунт Летчики Военно-транспортной авиации (ВТА) Воздушно-космических сил (ВКС) России на самолетах Ан-22 «Антей» впервые за 20 лет отработали взлеты и посадки на грунтовую полосу. В рамках сборов командного состава ВТА экипажи самолетов Ил-76, Ан-22 и Ан-26 совершили более 50 самолетовылетов во время плановых полетов в сложных метеоусловиях. Наиболее сложным элементом полетов была посадка на снежную полосу. Белый снежный покров осложнял визуальное восприятие расстояния самолета до земли. Для этого специалистами инженерно-аэродромной службы были оборудованы разметка в темном цвете и специальные контрастные ориентиры ВПП, а грунт и снег утрамбованы спецтехникой для посадки тяжелых военно-транспортных самолетов, вес которых достигал около 200 тонн. Экипажи ВТА отработали взлеты с максимальной взлетной массой самолетов, а также посадки с имитацией различных нештатных ситуаций, включая отказ двигателя. При этом группа руководства полетами отработала действия при посадке самолетов с условно неисправными курсовыми приборами. По итогам 2015 года Командование военно-транспортной авиации стало лучшим объединением Воздушно-космических сил. В прошлом году экипажи ВТА впервые совершили посадки на арктический аэродром сезонной годности со снеговым покрытием на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа. Также в ходе подготовки к учению «Центр-2015» летный состав самолетов Ил-76 отработал взлеты и посадки на полевом аэродроме в Оренбургской области. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Российские фрегаты проекта 22350 получат ракетные комплексы "Оникс" 29 янв – РИА Новости. Государственные испытания противокорабельного ракетного комплекса "Оникс" проводятся в составе фрегата новейшего проекта 22350, сообщил в пятницу инженер-конструктор разработавшей "Оникс" военно-промышленной корпорации "НПО машиностроения" Алексей Ковалев. "В настоящее время ведутся государственные испытания комплекса "Оникс" в составе фрегата проекта 22350", — сказал Ковалев, зачитывая доклад к 35-летию начала разработки комплекса. Кроме того, по его словам, "Оникс" принят в опытно-штатную эксплуатацию в составе комплекса ракетного вооружения многоцелевой атомной подводной лодки "Северодвинск" новейшего проекта 885 "Ясень". В этом году исполняется 35 лет с начала разработки в "НПО машиностроения" под руководством генерального конструктора Владимира Челомея оперативно-тактического противокорабельного комплекса "Оникс" (экспортное наименование – "Яхонт") четвертого поколения. Разработка комплекса велась по тактико-техническому заданию ВМФ. Ракета, в числе прочего, предназначалась для замены ракет комплексов "Аметист" и "Малахит" на атомных подводных лодках проектов 670, 670М. Лётные испытания были начаты в 1985 году. Экономические трудности 90-х годов замедлили процесс принятия комплекса на вооружение. Тем не менее, к началу 2000-х годов все системы ракеты прошли необходимые проверки и испытания, и в 2002 году ВМФ РФ принял на вооружение комплекс "Оникс" в составе малого ракетного корабля "Накат" проекта 1234.7. "Оникс" может быть размещен на подводных лодках, надводных кораблях и катерах, самолетах и береговых подвижных и стационарных пусковых установках. Обладая высокой сверхзвуковой скоростью на всех участках полета, полной автономностью боевого применения, набором гибких траекторий, высокой помехозащищенностью, эта ПКР оставила далеко позади все существующие мировые аналоги, отмечается на сайте "НПО машиностроения". http://ria.ru

Подарок на день корабля

Поздравляю с Днём корабля !!!

Батискаф "Бестер-1" заступит на дежурство в спасательных силах ТОФ 29 янв — РИА Новости. Глубоководный аппарат "Бестер-1" с 1 февраля заступит на дежурство в составе спасательных сил Тихоокеанского флота на судне "Алагез", сообщает ТОФ. "Специалисты Управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ТОФ готовятся 1 февраля оборудовать судно "Алагез" новым обитаемым глубоководным спасательным аппаратом АС-40 ("Бестер-1"). Уникальный батискаф нового поколения прошел все испытания на Северо-западе России и был доставлен во Владивосток в начале января 2016 года", — говорится в сообщении. Здесь он был смонтирован и введен в эксплуатацию специалистами завода-изготовителя и флотскими спасателями. До прихода на Тихоокеанский флот нового судна "Игорь Белоусов" аппарат будет полноценно выполнять задачи, находясь на борту "Алагеза" и других спасательных судах ТОФ. Экипаж спасателя "Игорь Белоусов" после сдачи курсовых задач на берегу и в море осуществит в этом году межфлотский переход в порт Владивосток и вольется в состав аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота. Спасательный глубоководный аппарат (СГА) "Бестер-1" проекта 18271 имеет рабочую глубину погружения 700 метров. В числе его особенностей — новейшие системы управления аппаратом, точность его позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, более мощные и принципиально новые движительно-рулевые комплексы, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной подводной лодке, новая камера стыковки к аварийному выходу из подводной лодки, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45°. http://ria.ru

29.01.2016г Подготовка руководителей штурманских служб ВМФ России должна соответствовать современным требованиям На базе Военного учебно-научного центра (ВУНЦ) ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» с целью совершенствования профессионального уровня в области управления штурманской службой флота начата подготовка главных штурманов Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии. Подготовка будет вестись под общим руководством главного штурмана Военно-Морского Флота (ВМФ) России контр-адмирала Эдуарда Луйка. Планом подготовки на 2016 год также предусматривается проведение с 1 по 5 февраля на базе соединения надводных кораблей Каспийской флотилии выездного сбора с главными штурманами флотов. Руководители штурманских служб отработают вопросы обеспечения боевой готовности штурманской службы корабельного соединения при подготовке и выполнении задач кораблями по предназначению, руководства навигационно-гидрографическим и гидрометеорологическим обеспечением, а также практического выполнения обязанностей по проверке качества навигационного обеспечения. Кроме того, главные штурманы флотов получат возможность обмена передовым опытом по предупреждению навигационных происшествий и аварий морских средств навигации. Для проведения учебных мероприятий, консультаций по специальным вопросам привлекаются руководители отделов Управления навигации и океанографии Минобороны России во главе с начальником управления капитаном 1 ранга Сергеем Травиным. По словам главного штурмана ВМФ России контр-адмирала Эдуарда Луйка, профессиональное навигационное обеспечение действий сил ВМФ в дальней океанской и морской зоне приобрело еще большее значение. «Подготовка штурманов должна отвечать реалиям. Корабли и подводные лодки ВМФ России выполняют широкий круг задач в различных широтах Мирового океана, и навигационное обеспечение этих задач должно быть безукоризненным», — подчеркнул Эдуард Луйк. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Ивановскому центру ВКС передан второй Ил-76МД-90А 28.01.2016 г Вчера с завода-изготовителя в Иваново прибыл 2-й новейший военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А для Ивановского авиацентра. «Перед этим инженерно-технический состав ВКС провел комплексный приём техники на заводе в Ульяновске, а лётный состав выполнил облет самолёта, проверив работу всех его систем и механизмов в различных режима», – говорится в релизе.Отмечается, что «первый самолёт данного типа поступил в центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВТА в Иваново в начале декабря 2015 года и в настоящий момент уже задействован в плановых полётах». В скором времени «экипаж второго самолёта также приступит к практическому освоению новой авиационной техники», говорится в сообщении. Справка пресс-службы: «Ил-76МД-90А – современная модификация самолёта Ил-76МД, он оборудован новейшим пилотажно-навигационным комплексом и современными системами управления. Предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, доставки военной техники и тяжёлых грузов на дальние расстояния». http://topwar.ru

Амурский судостроительный завод построит три корвета для Алжира. 27.01.2016 г Три корвета, относящиеся к семейству проекта 20380, которые Алжир заказал у России, будут построены на Амурском судостроительном заводе (АСЗ). Информация об этом содержится в заметке, размещенной на сайте издания Asia Russia Daily. В данный момент АСЗ ведет строительство сторожевых кораблей проекта 20380 по заказу ВМФ России. Кроме того, корабли этого проекта строятся на «Северных верфях» в Санкт-Петербурге. Как сообщал в декабре 2015 года блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий, Алжир заказал в России партию корветов проекта 20382 «Тигр» (экспортный вариант проекта 20380). По данным алжирского блога MENADefense, ссылающегося на источник в военном ведомстве Алжира, размер заказа составляет 6 единиц. Корабли заказаны в двух модификациях, по три единицы в каждой, при этом строительство купленных кораблей уже началось в 2015 году на «Северной верфи». В состав вооружения заказанных Алжиром кораблей войдут зенитный ракетный комплекс «Штиль-1», зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Каштан», а также противокорабельные ракеты большой дальности (предположительно, из состава комплекса «Калибр-НКЭ»). Одна из двух подсерий будет строиться в варианте корвета противолодочной обороны и получит гидроакустический комплекс нового поколения, а также противолодочный вертолет. Сторожевые корабли ближней морской зоны (корветы) проекта 20380 строятся по современной технологии радиолокационной малозаметности («Стелс»). Они предназначены для ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, ракетно-артиллерийской поддержки морского десанта и патрулирования зоны ответственности с целью блокады. Корабль водоизмещением 2200 тонн развивает скорость до 27 узлов. Вооружается противокорабельным ракетным комплексом «Уран» и (начиная со второго корабля проекта, «Сообразительного») зенитным ракетным комплексом «Редут». Другая модификация этого семейства, проект 20385, вооружен вертикальными пусковыми установками, из которых могут применяться ракеты комплексов «Оникс» и «Калибр». Корветы проекта 20382, согласно информации на сайте разработчика (ЦКБ «Алмаз»), могут поставляться в обоих вариантах. http://lenta.ru

Завершается дефектация корпуса "Адмирала Нахимова" 28 января 2016 г На тяжелом атомном ракетном крейсере "Адмирал Нахимов", который проходит ремонт в наливном бассейне АО "ПО "Севмаш", завершается дефектация корпусных конструкций, рабочие предприятия приступили к их обновлению. Большинство конструкций корабля очищены до металла; внутри будут сформированы новые помещения. Дефектация корпуса крейсера близится к завершению, она не выявила больших проблем. Продолжается его дробеструйная очистка, грунтовка, сообщает пресс-служба "Севмаша". Тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" проекта 1144 в наливном бассейне "Севмаша" От проектанта АО "Северное ПКБ" поступают чертежи, в цехах готовятся некоторые элементы корпуса. Работы распределены по строительным районам. В основном, привлечены коллективы сборочно-стапельного производства, а также других подразделений "Севмаша". Основными задачами в 2016 году предприятие называет заключение договоров на поставку оборудования и подготовку корабля под его погрузку. http://flotprom.ru

28.01.2016г Спасатели Каспийской флотилии готовятся к международному учению прикаспийских государств Экипажи судов службы поисковых и аварийно-спасательных работ Каспийской флотилии начали подготовку к международному комплексному учению спасательных служб прикаспийских государств по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в акватории Каспийского моря. Учение планируется провести в августе с.г. в акватории и российском побережье Каспийского моря. От Каспийской флотилии в нем примут участие около 300 военнослужащих, будет задействовано 5 спасательных и пожарных судов. В ходе учения российские военные спасатели отработают совместные действия в составе международной группировки сил и средств по ликвидации последствий при крушении морского судна и ликвидации разлива нефтепродуктов в акватории Каспийского моря. На этапе подготовки к учению флотские спасатели совершенствуют навыки управления телеуправляемым подводным аппаратом, установки боновых заграждений по периметру предполагаемого нефтяного пятна, проводят тренировки аварийных партий по борьбе за живучесть с выполнением мероприятий по ликвидации поступления забортной воды и возгорания на судне. После выполнения комплекса курсовых задач по подготовке к мореплаванию экипажи спасательных судов продолжат тренировки в море. Пресс-служба Южного военного округа

13 ОБР ПСКР

28.01.2016г В Центральном военно-морском музее открывается уникальная выставка, посвященная 315-летию создания Морского корпуса Петра Великого Сегодня, в Центральном военно-морском музее (г. Санкт-Петербург) начинает работу уникальная выставка живописи заслуженного работника культуры РФ, действительного члена Петровской академии наук и искусств, Игоря Пшеничного. Выставка посвящена 315-летию создания Петром I Школы математических и навигацких наук (в настоящее время Военно-морской институт - Морской корпус Петра Великого) и организована совместно с командованием Военно-морского института (Морского корпуса Петра Великого) Военного учебно-научного центра ВМФ России «Военно-морская академия». Игорь Павлович Пшеничный работает в Морском корпусе Петра Великого. В стенах этого старейшего военно-морского образовательного учреждения им написаны такие художественные полотна, как «Смена шагает», «Начало Петербурга», «Ленинградский меридиан», «Адмирал Петр Великий», портрет художника А.П. Боголюбова. Одной из значимых работ Игоря Пшеничного стало полотно «Навигацкая школа. Новые задачи». Художественные полотна Игоря Пшеничного, представленные на выставке, отражают огромный пласт летописи отечественного Флота и мореплавания, – от эпохи Петра Великого до новейшей истории. На картинах предстают великие мореплаватели, составляющие славу нашего государства и их героические свершения во славу великой морской державы — России. Начало этим свершениям, во многом, было положено созданием 25 января 1701 года по Указу Петра I Школы математических и навигацких наук. Она стала первой в России специализированной технической школой с базовой математической подготовкой, и до 1715 года являлась государственным учебным заведением для подготовки специалистов морского флота, судостроителей, геодезистов и других специальностей. Школа была учреждена в интересах подготовки национальных кадров для комплектования строящегося военного флота, защиты Отечества от угрозы вторжения с моря, избавления от иностранной зависимости в областях образования и науки. Сухаревская школа (так неофициально называлась московская Школа математических и навигационных наук), 14 лет существовала как самостоятельное учебное заведение, являясь первым в России светским и полноценным военно-учебным заведением. Полотна в экспозиции выставки дополнят раритеты из собрания Центрального военно-морского музея такие как трость Петра I, зрительная труба и чертежная линейка императора Павла I, скрипка и икона Святого Пантелеймона лейтенанта Петра Шмидта, подзорная труба Фаддея Беллинсгаузена, глобус Ивана Крузенштерна, песочные часы известного отечественного химика Дмитрия Менделеева, которые в старые времена также относились к навигационным приборам. Одним из уникальных экспонатов выставки станет модель любимого корабля Петра I – «Ингерманланд». Это парусный корабль был заложен в 1712 году, а 1 мая 1715 году уже был спущен со стапелей верфи Санкт-Петербурга. Пётр I, увидев ходовые качества корабля, описал его словами «наипаче удачный» и поднял над ним собственный штандарт. Чертежи судна составлялись самим царём. Модель корабля «Ингерманланд» не единственная в экспозиции выставки. В ней представлены также 3 модели из коллекции черепаховых моделей кораблей – истинной жемчужины фондов Центрального военно-морского музея. Собранные в этой коллекции модели, сделаны руками мастеров Японии, отражают виды 20 кораблей Российского Императорского флота и три национальных японских судна. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

28.01.2016г Спасательное судно «Игорь Белоусов» готовится к межфлотскому переходу во Владивосток. Экипаж нового спасательного судна Тихоокеанского флота «Игорь Белоусов» приступил к отработке элементов курсовой задачи К-1. Сейчас на корабле идёт процесс боевой и повседневной организации экипажа, ранее сформированного на Тихоокеанском флоте. Затем океанский спасатель выйдет в Балтийское море для сдачи курсовой задачи К-2. После сдачи курсовых задач «Игорь Белоусов» осуществит межфлотский переход в порт Владивосток, в ходе которого получит практический опыт плавания в дальней океанской зоне и в разных широтах. Напомним, что спасательное океанографическое судно «Игорь Белоусов», проекта 21300 «Дельфин» было заложено 24 декабря 2005 года на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге. Подъем флага произведен 25 декабря 2015 года. Головной корабль вошел в состав 79 аварийно-спасательного отряда Тихоокеанского флота. Судно оснащено новейшими комплексами специального оборудования, при помощи которых этот уникальный корабль сможет оказывать помощь надводным кораблям и подводным лодкам. Для выполнения этих задач судно несет глубоководный аппарат «Бестер-1», который уже доставлен на Тихоокеанский флот и может использоваться другими спасательными судами флота. По прибытию судна «Игорь Белоусов» во Владивосток батискаф «Бестер-1» будет использоваться как его штатное оборудование. Также судно оснащено, телеуправляемыми системами, барокамерой и необходимой медицинской техникой. Пресс-служба Восточного военного округа

Северный флот преодолел холода, не снижая боеспособности 27 янв — РИА Новости. Боеспособность кораблей и береговых частей Северного флота (СФ) в период низких температур постоянно находилась на высоком уровне, сообщил журналистам в среду начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга. "С учетом холодов командованием СФ были предприняты все возможные меры для предупреждения обморожения и переохлаждения военнослужащих. Пребывание их на открытом воздухе было максимально сокращено. Продолжительность несения внешней вахты также была уменьшена. Военнослужащие, привлекаемые к несению гарнизонной и караульной службы на открытом воздухе, обеспечены утепленным зимним обмундированием. При проведении занятий боевой подготовки на полигонах были организованы пункты обогрева военнослужащих с горячим чаем и бутербродами", – рассказал Серга. По его словам, в целях профилактики простудных и инфекционных заболеваний в рацион военнослужащих добавлены мультивитамины, лук и чеснок. Проводятся регулярные медицинские осмотры. Для военнослужащих по призыву установлена ежедневная термометрия перед каждым приемом пищи. "Вопрос о госпитализации решается уже при выявлении у военнослужащего температуры 37,1 градуса", – подчеркнул официальный представитель СФ. В настоящее время морозная погода, установившаяся с начала 2016 года в пунктах дислокации сил и войск СФ, отступила под воздействием атлантического циклона. Средняя температура за истекший период января в местах базирования флота в Мурманской и Архангельской областях составила около –25 градусов по Цельсию. В отдельных гарнизонах столбик термометра опускался ниже –40 градусов. При этом температура внутри жилых и служебных помещений поддерживалась на установленном уровне +19 градусов. Все котельные работали в штатном режиме. На сегодня запасы топлива соответствуют установленным нормативам и в среднем по гарнизонам составляют около 37 суток по жидкому топливу и не менее двух месяцев по твердому. http://ria.ru

«Севмаш» заключит новые контракты на обслуживание «Викрамадитьи» 27.01.2016 г Российская верфь «Севмаш» подпишет новые контракты с Индией на обслуживание авианосца «Викрамадитья» (бывший российский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия. «В настоящее время идет работа по подписанию новых контрактов на сервисное обслуживание авианосца ВМС Индии «Викрамадитья» и на поставку для него ЗИПов (запасных частей, инструментов, принадлежностей)», - сказали в пресс-службе. На «Севмаше» отметили, что эксплуатация корабля в Индии «идет успешно». «Работа по выполнению гарантийных обязательств признана индийской стороной положительной», - добавили в пресс-службе верфи. «Севмаш» передал авианосец ВМС Индии 16 ноября 2013 года с условием годового гарантийного обслуживания корабля российским предприятием. Как отмечали ранее на верфи, индийские военные предложили «Севмашу» обслуживать авианосец в течение всего жизненного цикла корабля. Соглашение о приобретении авианосца было подписано в январе 2004 года. Индия бесплатно получила корпус "Адмирала Горшкова" с условием его модернизации и оснащения авиагруппой российского производства, кроме того, Россия обязалась обучить индийский экипаж авианосца. Изначально общая стоимость контракта оценивалась в 1,5 млрд долларов, а работы по переоборудованию корабля планировалось завершить в 2008 году. Однако сроки реализации соглашения сдвинулись, а стоимость сделки, по данным индийской стороны, выросла до 2,33 млрд долларов. После модернизации полное водоизмещение «Викрамадитьи» достигло 45 тысяч тонн. Авианосец получил современную полетную палубу и трамплин для взлета истребителей, навигационные и радиолокационные системы, комплексы связи и управления авиацией, другое оборудование. Корабль может нести на борту 30 самолетов и вертолетов, включая палубные истребители МиГ-29К (аналогичные поставляются для российского авианосца «Адмирал Кузнецов») http://vpk-news.ru

АПЛ «Орел» до конца года будет передана ВМФ РФ 27.01.2016 г Атомная подводная лодка (АПЛ) Северного флота «Орел», пострадавшая от пожара в доке Центра судоремонта «Звездочка» в Северодвинске в апреле 2015 года, будет передана в состав ВМФ России до конца этого года, сообщает ТАСС со ссылкой на официального представителя завода Евгения Гладышева. «Орел» будет сдан ВМФ без каких-либо задержек, в плановые сроки, предусмотренные контрактом, - в конце 2016 года, - сказал Гладышев. - В апреле корабль будет спущен на воду». Возгорание на АПЛ «Орел» произошло в апреле прошлого года при проведении огневых работ. В межбортовом пространстве в кормовой части лодки загорелись изоляционные резиновые покрытия. Все находившиеся на борту люди - работники предприятия и личный состав атомохода - оперативно и организовано покинули подлодку, никто не пострадал. Для тушения пожара потребовалось частично затопить док-камеру - до уровня ватерлинии субмарины. Ядерное топливо из реакторов АПЛ было выгружено, боезапаса и горюче-смазочных материалов на борту не было. В результате происшествия угрозы экологического и радиационного заражения не возникло. «Орел» был построен на северодвинской судоверфи «Севмаш» и вошел в состав флота 5 февраля 1993 года. АПЛ Северного флота К-266 «Орел» проекта 949А «Антей» была поставлена в док «Звездочки» для работ по восстановлению технической готовности в апреле 2014 года. После заводского ремонта срок службы атомохода будет продлен на 3,5 года. Атомный подводный ракетный крейсер «Орел» станет для предприятия третьим атомоходом проекта 949А, на котором выполнят процедуры по восстановлению технической готовности. В ноябре 2011 завод завершил аварийный ремонт и продлил срок службы на 3,5 года аналогичного «Воронежа», затем – «Смоленска» http://vpk-news.ru

Бабка деду: - Куда это ты, старый пень, собрался? Дед: - Да вот схожу к дохтуру. Грят, щас такие таблетки есть, Виагра называется. Можа, и мне пропишет!? Бабка встает и начинает натягивать калоши. Дед: - Тю! А ты куда, старая? Бабка: - Да тожеть к дохтуру, потому как если ты свой ржавый хер в меня тыкать будешь, нехай он мне прививку от столбняка сделает! Мальчика учительница рисования спрашивает: — А что ты будешь рисовать? Он отвечает показывая на белый листок: — Ну здесь закрашу черным, здесь закрашу синим, а здесь зеленым еб( @ )ну!!! Учительница падает в обморок: Вызывают всех к директору по поводу ситуации на уроке. Директор: — Что произошло? Мальчик: — Меня спросили,что я буду рисовать, я ответил: ну здесь закрашу черным, здесь закрашу синим, а здесь зеленым еб( @ )ну!!! Учительница опять падает в обморок: Директор: — Ну ты не видишь, ей от зеленого х@@во, еб( @ )ни красным! — Мама ! Папа с лестницы упал ! — Дааа ?! И что сказал ! ? . — Матюки пропустить ?! . — Ну конечно ! — Молча упал . ))))

Украина намерена возродить в составе своих ВМС подводные силы в составе 2 - 4 подводных лодок, заявил главнокомандующий ВМС Украины вице-адмирал Сергей Гайдук. "Нашими планами предусматривается до 2020 года возродить в составе ВМС подводные силы в составе 2-4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе. В настоящее время рассматриваются различные варианты оснащения будущих украинских подводных сил, при этом учитываются особенности возможного района их боевого применения. Учитывая особенности гидрологии и глубины Черного моря, это могут быть сверхмалые, малые или даже средние подводные лодки, в том числе на правах аренды. Также Сергей Гайдук подчеркнул, что "для подводных сил будет создана новая инфраструктура". С 1997 по 2014 год единственной подводной лодкой в составе ВМС Украины была субмарина "Запорожье" проекта 641. Она снималась в голливудском приключенческом фильме "Черное море". Во время присоединения Крыма к России подлодка была захвачена российскими войсками, часть экипажа перешла на сторону России, часть во главе с командиром покинула "Запорожье". В настоящий момент субмарина находится в Севастополе, на ней поднят Андреевский флаг. Российские власти обещают вернуть ее Украине после окончания боевых действий на юго-востоке страны. http://flot.com

В восточном Средиземноморье. Экипажи больших десантных кораблей постоянно несут в этом районе боевую службу В рубке БДК «Александр Шабалин» хранится кубок лучшему соединению надводных кораблей Балтийского флота. И грамота, поясняющая, что 71-я бригада десантных кораблей завоевала первое место, достигнув высоких показателей в боевой и мобилизационной готовности, поддержании правопорядка и воинской дисциплины. Кубок и грамоту по итогам 2015 учебного года командующий войсками Западного военного округа вручил командиру бригады капитану 1 ранга Евгению Мясоедову. И никто не может усомниться, что моряки-десантники заслужили эти награды. По словам начальника штаба соединения капитана 2 ранга Георгия Дегтярёва, в 2015 году корабли бригады оставили за кормой более 150 тысяч миль. Сейчас у пирса в Балтийске можно видеть только один из четырёх БДК 71-й бригады – «Александр Шабалин». «Минск» и «Королёв» – на боевой службе в восточном Средиземноморье. «Калининград» проходит средний ремонт: ответственное, длительное и дорогостоящее мероприятие, подразумевающее замену двигателей, ремонт кают и кубриков, а также замену некоторых видов радиоэлектронного вооружения корабля на более современные. Впрочем, долго отдыхать в заводе у экипажа не получится: напряжённая международная обстановка требует окончания ремонта в сжатые сроки – представители промышленности обещали уложиться за год взамен положенных двух. Потом один из вернувшихся с боевой службы кораблей в Средиземном море заменит БДК «Александр Шабалин». И вновь у причала будет нести дежурство лишь один корабль бригады – на него возложат участие в учениях, внезапных проверках и торжественных мероприятиях. Боевая служба вдали от родных берегов ни для кого не бывает лёгкой. По отношению к морякам десантных кораблей это справедливо вдвойне: форма корпуса, позволяющая БДК подойти близко к берегу, сказывается на устойчивости к качке. Качает БДК всегда сильнее, чем более мореходные сторожевики или эсминцы. И выносить эту непрестанную качку морякам-десантникам приходится долгие месяцы. Особенно тяжело бывает жарким летом: корабли проекта 775 немолоды – самый новый, «Королёв», был спущен на воду в 1990 году, самый старый, «Минск», – в 1983-м. А это предполагает и возможные отказы системы кондиционирования, и прочие неурядицы по механической части. Тем не менее длительные боевые службы – лучшая школа для экипажей. По мнению капитана 2 ранга Дегтярёва, в связи с тем что корабли много ходят самостоятельно, у офицеров соединения развивается инициативность, готовность принимать ответственные решения, повышается морская выучка. Поскольку российская корабельная группировка в Средиземном море регулярно проводит учения (в том числе с кораблями иностранных флотов), растёт мастерство как офицеров, так и всего личного состава в вопросах применения оружия, механиков – в плане ремонтной подготовки. Помимо этого, боевая служба сплачивает экипаж, делает каждого моряка надёжным звеном одной цепи. В 2015 году корабли бригады оставили за кормой более 150 тысяч миль За прошедший год корабли соединения участвовали в двух международных учениях: «Морское взаимодействие – 2015» – с кораблями ВМС КНР и «Мост дружбы – 2015» – с моряками Египта. Но главная задача БДК на средиземноморском театре – доставка грузов. И с этой задачей балтийцы справляются более чем успешно. В 2015 году кораблями 71-й бригады было доставлено более 7 тысяч тонн различных грузов для российской группировки в Сирии. Экипажи БДК понимают: без их ежедневной тяжёлой и рутинной работы не были бы столь эффективными удары по террористам наших ВКС и наступательные действия сирийской армии. В ходе выполнения поставленных задач БДК соединения неоднократно проходили проливы Босфор и Дарданеллы. Несмотря на напряжённые отношения между нашей страной и Турцией, препятствий к прохождению Черноморских проливов турецкая сторона российским кораблям не чинила. Случались задержки, но вызваны они были исключительно навигационными причинами: проливы достаточно сложны в навигационном отношении, поэтому задержки в их прохождении случаются регулярно, вне зависимости от политической обстановки. За время «южных командировок» с моряками-балтийцами случалось всякое. Однажды десантники дружно, всем экипажем нарушили форму одежды: за время боевой службы была принята новая форма, а находившийся в Средиземном море экипаж вернулся в Балтийск в старой. Бывает, что жёны офицеров и контрактников, узнав, что корабль стал под загрузку в Новороссийске, берут билеты на самолёт и успевают проведать ушедших на боевую службу мужей. Случается морякам в южных портах России встречать родственников: на кораблях 71-й бригады служат выходцы со всей страны, в том числе и из южных регионов. Регулярно доводится слышать много добрых слов в свой адрес со стороны офицеров сирийской армии. Впрочем, не только дальними походами живёт сегодня 71-я бригада. В этом году три новейших десантных катера проекта 21820 производства Ярославского судостроительного завода прошли заводские и государственные испытания и вошли в состав соединения. Второе значительное событие – ввод в строй двух десантных кораблей на воздушной подушке: впервые после многих лет в 2015 году они вышли в море парой. Не ограничивается Балтийским и Средиземным морями и география деятельности моряков бригады. Немолодые уже десантные катера проекта 11770 соединения ежегодно выполняют задачи по освоению Арктики. Балтийцы доставляют технику и имущество на строящиеся в Российской Арктике военные объекты. А ещё у моряков 71-й бригады скоро юбилей. 28 декабря 2016 года соединению исполняется 55 лет. Если интенсивность несения боевых служб балтийскими БДК не снизится, то кубок за 2016 учебный год вполне может стать наградой ко дню рождения бригады: ведь моряков опытнее, чем десантники Балтийского флота, в любом случае не найти. Балтийск – Калининград

День воинской славы России - День полного освобождения города Ленинграда от блокады (1944 год) 27 января 1944 года была закрыта одна из наиболее страшных страниц в истории человечества. Речь идёт о блокаде Ленинграда, устроенной нацистскими оккупантами. Именно 27 января 72 года назад блокада города на Неве была полностью снята, и сегодня этот памятный день празднуется в качестве Дня воинской славы России. Соответствующий федеральный закон №32 «О днях воинской славы (победных днях) России» был подписан в РФ в марте 1995 года. Изначальное наименование Дня воинской славы - День снятия блокады города Ленинграда (1944 год). Однако в 2013 году было решено скорректировать это название, так как в конце января 1944-го советскими войсками, которым ранее деблокировать несколько участков на ленинградском направлении, блокада была снята именно полностью. 27 января 1944 года закончился тот ужас, в котором город существовал 872 дня и ночи. До сих пор нет абсолютно точных данных о том, какое количество жизней унёс гитлеровский план по превращению прекраснейшего советского города – северной жемчужины – в руины и пепел. До сих пор учёные спорят о том, какое число жителей блокадного Ленинграда погибло от нацистских бомб и снарядов, какое – от голода и холода, какое – от вызванных нехваткой питания и элементарных медикаментов эпидемий. По самым скромным оценкам, число погибших за 872 блокадных дня ленинградцев составило 650 тысяч человек. Это говорит о том, что за один блокадный час в Ленинграде погибали более 30 человек – и так более двух лет. И ведь речь здесь идёт только о гражданском населении. А сколько бойцов Красной Армии, которые делали всё для освобождения города от вражеских тисков, навсегда остались лежат в сырой и холодной земле?.. Блокада Ленинграда - это одно из тех чудовищных преступлений нацизма, которое никогда не должно уйти из памяти человечества, несмотря на прошедшие со времён Великой Отечественной войны десятилетия. К великому сожалению, сегодня хватает тех, кто исполнен решимости не просто переиначить исторические факты, но и полностью вытравить, казалось бы, очевидное - о подвиге как ленинградских жителей, так воинов, предпринимавших усилия для снятия блокады. Появляются странные доводы о том, что, возможно, советскому руководству было бы целесообразнее сдать город на Неве врагу и тем самым "спасти" сотни тысяч жизней простых советских граждан. Доводы такого плана странны хотя бы потому, что одно дело рассуждать о «целесообразности/нецелесообразности», сидя за чашечкой кофе в тёплой студии какого-нибудь отдемокраченного телеканала или аналогичной радиостанции, и совсем другое дело – принимать решения в условиях наступления противника на всех фронтах, обладая реальным опытом военной стратегии и тактики. Один только факт, согласно которому советские войска почти 900 дней сковывали действия масштабных (более 700 тыс. «штыков») сил нацистских оккупантов (включая не только силы Третьего Рейха, но и Финляндии, а также Испании), не давая возможности врагу осуществить переброску этих сил на другие направления и участки фронта, наносит по идеологии «лучше сдать, чем защищать» сокрушительный удар. Хотя ультралиберальная компашка готова сочинить и другие «доводы», лишь бы отрабатывать свои тридцать сребреников и продолжать делать попытки поливания грязью подвига советских воинов. Из блокадной статистики: За время сдавливания гитлеровских тисков на Ленинград было сброшено более 102 тысяч зажигательных и около 5 тысяч фугасных авиабомб. В городе разорвались более 150 тысяч артиллерийских снарядов. Однако ни бомбы, ни снаряды не смогли поколебать дух настоящих ленинградцев – людей, для которых главной идеей стала идея всенародного противостояния врагу, и идея ЖИЗНИ. Не зря именно «Дорогой жизни» был назван маршрут по льду Ладожского озера, с помощью которого в город было завезено более 1,6 миллиона тонн грузов, а из города эвакуировано почти полтора миллиона человек. Для многих ленинградцев именно «Дорога жизни» действительно подарила им жизнь, смысл которой был прочувствован в дни геноцида населения города со стороны нацистских преступников. Порой от голодной смерти человека, обнаруженного практически без движения в одном из городских подвалов, спасала небольшая горстка хлебных крошек, размоченных в холодной воде. Лишняя порция глюкозы вытаскивался буквально с того света обессиленных от голода и болезни ленинградских детей. Больно смотреть в глаза этим детям, запечатлённым ленинградскими фотографами: А ведь это они, пережив все ужасы блокады, потом учились и работали - строили, восстанавливая и свой родной город, и вместе с ним всю обескровленную войной страну. Среди многочисленных документов с доказательствами военных преступлений нацистов в ходе Нюрнбергского трибунала была представлена крошечная записная книжка Тани Савичевой. В этой книжке только девять страниц, на каждой из которых ленинградская школьница делала короткие записи о смерти своих родных и близких. Из дневника Тани Савичевой: 28 декабря 1941 года. Женя умерла... Бабушка умерла 25 января 1942-го 17 марта – Лёка умер, дядя Вася умер 13 апреля. 10 мая – дядя Лёша. Мама – 15 мая. Савичевы умерли. Умерли все. Осталась одна Таня. Ком в горле... Сама Таня умерла от истощения и туберкулёза летом 1944 года, находясь в интернате. В 1981 году в Шатках (Горьковская область) - на месте смерти и захоронения Тани - был открыт мемориал в память о ней - о девочке, короткими словами рассказавшей об ужасах ленинградской блокады. Вечная память погибшим в годы блокады ленинградцам и воинам, павшим при освобождении города от мёртвой хватки нацистских клещей! Вечная слава тем, кто прошёл через страшные блокадные дни и ночи и стал настоящим живым символом непокорённости и мужества! http://topwar.ru

На стапеле и на кульмане. Эстафету поколений подхватывает «Хабаровск» Атомная подводная лодка "Владимир Мономах" Минувший год показал, что у России есть достаточно современный и мощный флот, способный выполнять реальные задачи. Как учебные, когда стратегические ракетоносцы успешно поражали мишени в других частях света, в том числе залповыми пусками «Булавы», так и боевые. Большие десантные корабли, не привлекая до поры до времени внимания, обеспечили развертывание целой военной базы в Сирии. Малые ракетные корабли из Каспия поразили жизненно важные объекты террористов запрещенного в России ИГ. Столь же высокоточной стрельбой на сотни километров из подводного положения, чуть ли не мимоходом, отметилась ДЭПЛ «Ростов-на-Дону», следовавшая с Севера к месту службы на ЧФ. Данные эпизоды, получившие международный резонанс и заставившие весь мир убедиться, что перед Россией лучше не играть мускулами ни на суше, ни в воздухе, ни на море, обозначают основные тенденции пятого возрождения российского флота за его без малого 320-летнюю историю. В прошлом году флот получил почти полсотни новых кораблей и вспомогательных судов, приблизившись к задаче, которую на майском совещании в Сочи с руководством Министерства обороны и представителями ОПК поставил президент Владимир Путин: «К концу года предстоит выйти на установленные параметры по современным образцам вооружения и военной техники. В Сухопутных войсках и ВВС их доля должна составить соответственно 32 и 33 процента. В ВДВ – 40 процентов, в Военно-морском флоте и Войсках ВКО – более половины». Успешнее всего обновляется атомный подводный флот. Из восьми стратегических ракетоносцев проекта «Борей» и «Борей-А» (разработчик – ЦКБ МТ «Рубин»), которые запланировано построить, на боевую вахту уже заступили «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». В разной степени готовности на Севмаше – «Князь Олег», «Князь Владимир», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III». На повестке – закладка еще одного «Борея». На борту такого подводного крейсера 16–20 МБР «Булава» (каждая может нести по 6–10 ядерных боевых зарядов). 170-метровые водоизмещением 24 тысячи тонн «Бореи», способные погружаться на 450 метров и развивать скорость 29 узлов, до середины нынешнего века станут основой морских ядерных сил России. Пока эту миссию безупречно выполняют «Дельфины» проекта 667 БРДМ (по натовской классификации Delta-IV), которые проходят поэтапную модернизацию, в частности вооружаются более мощными ракетами «Синева». Стабилизировалось строительство и нового семейства универсальных ракетных подводных крейсеров «Ясень» водоизмещением свыше 13 тысяч тонн, погружающихся на 600-метровую глубину и разгоняющихся до 30 узлов. «Концептуально этот проект, головным кораблем которого стал атомный подводный крейсер «Северодвинск», оказался чуть впереди разработок многоцелевых атомоходов в США, – рассказал Владимир Дорофеев, генеральный директор проектанта – морского бюро машиностроения «Малахит». – Особенность «Ясеня» в том, что он оснащен комплексом оружия, который помимо торпедных аппаратов – они впервые в практике отечественного кораблестроения размещены под углом к диаметральной плоскости – включает еще и вертикальные пусковые установки крылатых ракет. Причем из одних и тех же установок и торпедных аппаратов без переоборудования корабля может применяться оружие разного назначения. То есть сегодня вышли с одним боекомплектом, чтобы решать задачи, допустим, по борьбе с надводными кораблями и подлодками, завтра перезагрузились и готовы залповым огнем поражать береговые цели. Механика и бортовое радиоэлектронное вооружение без проблем работают с разными типами оружия. В процессе государственных испытаний крейсера «Северодвинск» успешно осуществлены пуски крылатых ракет, предназначенных для поражения как надводных кораблей, так и береговых целей на большой дальности. С помощью этого корабля Военно-морской флот, наше государство смогут осуществлять новую функцию – нестратегического ядерного сдерживания за счет применения высокоточных крылатых ракет большой дальности». Головной универсальный подводный крейсер «Северодвинск» заступил на боевое дежурство, а Севмаш строит четыре таких атомохода: «Казань», «Новосибирск», «Красноярск» и «Архангельск» и готовится к закладке еще одного. АПЛ "Северодвинск" на переходе в район испытаний. АПЛ четвертого поколения «Ясень» поддержат атомарины прошлых лет, которые, поэтапно перевооружаясь, находятся на службе: рубиновские проекты 949 и 949А, малахитовские 671РТМК и 971, лазуритовские 945 и 945А. Одновременно на Севмаше строится самая секретная на сегодня атомная стратегическая подводная лодка «Хабаровск», разработчик – ЦКБ МТ «Рубин». Это атомарина, вероятно, уже пятого поколения, где активно используются роботизированные комплексы (подробнее – «Необходимая и достаточная»). Между тем четвертое поколение неатомных подводных кораблей еще не вышло из стадии опытной эксплуатации, хотя головная рубиновская лодка «Санкт-Петербург» заложена 26 декабря 1997 года, а спущена на воду 28 октября 2004-го. Сам по себе проект «Лада», когда его представлял, будучи генеральным директором ЦКБ МТ «Рубин», академик Игорь Спасский, выглядел очень привлекательно: «Впервые отказались от двухкорпусной конструкции лодки – уменьшилось на 700 тонн водоизмещение, а отсюда улучшились весогабаритные характеристики, снизились шумность, электромагнитные поля, лодка сможет вдвое дольше находиться под водой. Главный показатель – скрытность – увеличен вдвое по сравнению с «Кило». «Лада» будет достойно конкурировать в мире». Однако более сотни ноу-хау в условиях научно-технологической турбулентности России начала ХХI века приживается порой болезненно. В этом плане у создателей морской техники, по словам главного инженера ЦКБ МТ «Рубин» Валентина Фролова, есть своя специфика: «В отличие от танко- и самолетостроения у нас нет опытных образцов, на которых все отрабатывается и доводится, после чего запускается в серию. У нас головной корабль является реальным морским полигонным испытателем». В конце концов передовые технологии, накапливаемый опыт, мастерство ученых и производственников, взаимодействие с моряками победили. Проект «Лада» состоялся, что и подтвердил главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков: «Подводные лодки 677-го проекта («Лада») – перспективные по своим характеристикам, значительно лучше предшественников. Чем мы сегодня занимаемся – внутренним насыщением подлодок современными механизмами, узлами. Ко всем предъявляем высокие требования по шумности, по возможностям обнаружения в подводной среде подлодок вероятного противника, а также по их поражению на более значительных дистанциях. Я сам и группы экспертов осуществляем поездки на все предприятия ОПК, которые занимаются подготовкой узлов и механизмов подводных лодок, и на месте смотрим, что нас устраивает, что – нет, и требуем от промышленности высокого качества». В ближайшее время моряки ждут воздухонезависимую энергетическую установку для этих кораблей, что обеспечит их длительное скрытное нахождение под водой, и тогда работа пойдет быстрее. Во всяком случае строительство уже серийных «Лад» – «Кронштадт» и «Великие Луки», находящихся в эллинге Адмиралтейских верфей, оживилось. Ожидается контракт на следующую подлодку. Как планировалось, «Лада» станет самым массовым семейством среди неатомных субмарин, его корабли будут проходить службу на всех флотах. При этом стоит отдать должное ответственности военных моряков, не пожелавших гнать в серию неотработанный проект, хотя горячие головы это и предлагали. Да и дизельный подводный флот России к концу 90-х скукожился. На ЧФ, к примеру, де-факто осталась боеспособной лишь одна ДЭПЛ «Алроса». Поэтому руководство страны еще задолго до присоединения Крыма приняло решение о создании на Черном море целого соединения из шести новых подлодок, нареченных в честь городов воинской славы. «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол» и «Краснодар» уже переданы морякам. Крайние ПЛ из этой серии – «Великий Новгород» и «Колпино» строятся по графику. Все они улучшенной версии полюбившегося морякам проекта 636.3 «Варшавянка» (по классификации НАТО – Improved Kilo). ДЭПЛ водоизмещением 3950 тонн способна погружаться на 300-метровую глубину и двигаться со скоростью 20 узлов. Экипаж из 52 моряков может совершать полуторамесячные автономные походы. По словам генерального директора Адмиралтейских верфей Александра Бузакова, проект прошел глубокую модернизацию: «От предыдущих моделей отличается в первую очередь комплексом вооружений. Полностью изменена боевая информационно-управляющая система, появились непроникающие выдвижные устройства, что позволило высвободить дополнительные полезные объемы. Установлена новая аккумуляторная батарея с более длительным циклом эксплуатации. Улучшена конструкция главных электродвигателей. Но главное – лодка стала еще тише. То есть фактически ее шум ниже фона моря, в котором она находится: шум моря слышен, а ее нет. И дальность обнаружения противника увеличена. Идея простая: кто первый засек оппонента, тот выиграл дуэль. Вооружен корабль торпедами калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), минами и ударным ракетным комплексом «Калибр». Теперь он работает по наземным, надводным и подводным целям». Что и продемонстрировала ДЭПЛ «Ростов-на-Дону», ударившая ракетами из подводного положения по целям в окрестностях сирийского города Ракка – столицы «Исламского государства». Не исключено, что строительство «Варшавянок» будет продолжено и после «укомплектования» Черноморского флота. Аплодисменты новому российскому оружию заслужили наши МРК проекта 21631 «Буян-М», когда 7 октября минувшего года четыре корабля синхронно выполнили 26 пусков крылатых ракет «Калибр» по позициям игиловских боевиков прямо из Каспийского моря. Как сообщил заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Виктор Бурсук, до 2019 года флот получит порядка 10 таких МРК, а продолжением проекта «Буян-М» станут корветы легкого класса, разработанные ЦМКБ «Алмаз» и вооруженные теми же «Калибрами». И пусть каждый из малых охотников несет меньше зарядов, чем бомбардировщик или крупный корабль, они в определенных условиях способны стать незаменимыми. Легендарный директор судостроительной фирмы «Алмаз» Анатолий Королев, сохранивший в разрушительные 90-е производство небольших, но юрких всепогодных боевых единиц, не без гордости говорил: «Любой крейсер или эсминец всегда на виду, под прицелом, его «ведут», а мои кораблики рассредоточатся по акватории – их не увидишь, за ними не угонишься, но каждый по команде готов выпустить боекомплект». Стремительное развитие «москитного» флота стало одной из примет современной России. Морские рубежи надо было защищать, даже когда значительную часть кораблей сгноили на пирсах или пустили «на иголки». А МРК, корветы и катера относительно дешевые, цикл их создания короче, значит, построить их можно больше, а технологии XXI века позволяют «упаковать» мощное вооружение в скромные габариты. Не случайно эти типы строят и в Петербурге, и в Зеленодольске, и в Нижнем Новгороде, и в Комсомольске-на-Амуре, и во Владивостоке... Обновление кораблей дальней морской зоны продвигается медленнее, чем хотелось. Главным образом из-за предательства нынешнего украинского руководства: наша страна, похоже, до конца верила, что соседи не станут рубить сук военно-технического сотрудничества, дающего реальные средства в их задыхающуюся экономику, – и по космической технике, и по двигателям для кораблей, самолетов и вертолетов. Но запуск производства отечественных энергетических установок, в том числе корабельных, на подходе. Под них уже готовятся корпуса в Петербурге и Калининграде. Пока же головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (разработка Северного ПКБ) – первый крупный надводный боевой корабль, заложенный на верфях России после распада СССР, проходит испытания на Севере, чтобы вступить в состав флота в этом году. В разной степени готовности на Северной верфи фрегаты «Адмирал флота Касатонов», «Адмирал Головко» и «Адмирал Флота Советского Союза Исаков». На данном этапе флот планирует заказать постройку восьми таких 135-метровых кораблей водоизмещением 4500 тонн, вооруженных 130-миллиметровой артустановкой, ракетами «Оникс» или «Калибр-НКЭ» и ЗРК «Полимент-Редут». В перспективе фрегат может стать самым массовым кораблем дальней морской зоны. Одновременно на государственных испытаниях находится детище калининградского завода «Янтарь» – сторожевой корабль «Адмирал Григорович». Проект 124-метрового фрегата водоизмещением 3600 тонн с ракетным и артиллерийским вооружением, разработанный Северным ПКБ для Индии, после модернизации органично вписался в российскую программу кораблестроения под кодом 11356. Сторожевики «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» готовятся к сдаче, строятся корабли, нареченные в честь адмиралов Г. И. Бутакова и В. И. Истомина. Начинается долгожданное обновление десантных кораблей. На прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» начались испытания головного корабля проекта 11711 «Иван Грен». Правда, не исключено, что помимо 120-метрового водоизмещением пять тысяч тонн «Грена» и его аналога БДК «Петр Моргунов» будет построена серия более крупных «морских десантников». Возрождается и специализированный высокотехнологичный флот. Под Новый год в состав ВМФ вошло спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов», созданное в содружестве ЦКМБ «Алмаз» и Адмиралтейских верфей для помощи аварийным подводным лодкам на полукилометровых глубинах. Первенец будет служить на ТОФ, но рассматриваются перспективы строительства спасателей для каждого из флотов. Северная верфь и КБ «Айсберг» порадовали новым «морским разведчиком» – судном связи «Юрий Иванов» для обеспечения связи и управления силами флота, РЭБ, радио- и радиотехнической разведки, а также слежения за компонентами американской системы ПРО. В готовности серийный корабль проекта 18280 «Иван Хурст». Средненевский судостроительный завод выполнил из немагнитных материалов головной тральщик проекта 12700 «Александр Обухов», уже построен и первый серийный корабль противоминной обороны «Георгий Курбатов». В наши дни, впервые в послевоенные годы, обратили внимание на обновление вспомогательного флота. Морской транспорт вооружения «Академик Ковалев» проекта 20180ТВ построен в центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске. На ТОФ подняты флаги на двух рейдовых буксирах для обслуживания «Бореев». Северная верфь испытывает головное судно тылового обеспечения проекта 23120 «Эльбрус» и готовит серийный «снабженец» «Всеволод Бобров». Дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180, заложенный на Адмиралтейских верфях, будет эффективно обеспечивать действия корабельных группировок в арктической зоне. Церемония закладки новейшего морского танкера проекта 03182 «Михаил Барсков», приспособленного для работы в арктических льдах, прошла на заводе «Восточная верфь» во Владивостоке. Невский судостроительно-судоремонтный завод строит универсальный танкер «Академик Пашин». Второе рождение в ближайшие годы получит дальневосточная верфь «Звезда». До 2050-го здесь предусматривается возведение модульных многоцелевых платформ для подводных лодок и надводных кораблей, а также 116 судов и другой шельфовой техники. На Северной верфи начинается сооружение нового судостроительного комплекса, которое обойдется в 31 миллиард рублей. Кроме современнейшего корпусообрабатывающего цеха, склада металла и логистического терминала здесь обоснуется крупнейший в стране сухой док длиной 400 и шириной 70 метров. Предполагается, что комплекс ежегодно сможет выпускать до восьми судов, в том числе и уникальные – 300-метровой длины. Вероятнее всего, именно на Северной верфи в ближайшие годы начнется строительство эскадренного миноносца океанского класса. Подробности проекта «Лидер» пока не разглашаются. Известно, что корабль будет оснащен атомной энергетической установкой. В Северодвинске в плановом порядке проводится модернизация крупных надводных кораблей: крейсеров 1164 «Атлант» («Москва», «Варяг» и «Маршал Устинов») – на «Звездочке» и ТАРК проекта 1144 «Орлан» («Адмирал Нахимов», «Петр Великий») – на Севмаше. Но самым долгожданным событием в пятом возрождении российского флота станет строительство нового авианесущего крейсера с атомной энергетической установкой. Его водоизмещение – порядка 80 тысяч тонн. На борту океанского флагмана смогут обслуживаться до 90 летательных аппаратов, в том числе пятого поколения. На обновление морской техники в Государственной программе вооружения до 2020 года предусмотрено пять триллионов рублей. Подобные траты понятны и объяснимы. Россия со всех сторон окружена морем. Однако в отличие от других стран нашим Вооруженным Силам приходится оборонять одновременно пять крупных морских театров (с учетом Каспия), а государству соответственно содержать пять самостоятельных флотов, консолидация сил которых одномоментно практически невозможна. Современный же флот должен и обеспечивать безопасность российской экономической зоны, и представлять интересы нашего государства, демонстрируя Андреевский флаг во всех районах Мирового океана. Говоря о развитии ВМФ, министр обороны Сергей Шойгу отметил: «В результате реализации Госпрограммы вооружения до 2020 года на флот должны поступить восемь ракетных подводных крейсеров, 16 многоцелевых подводных лодок, 54 надводных боевых корабля различного класса». Выполнить эти планы с учетом беспрецедентного давления со стороны «вероятных друзей» во главе с США чрезвычайно сложно, но и по-другому нельзя. В конце концов дело не в контрольных цифрах. Главное – российский флот уверенно смотрит в будущее. Алексей Захарцев Подводный тихоход У «Борея» может быть экономичная альтернатива Тактика подводных ракетоносцев всегда была жестко привязана к дальности действия оружия, которое они несли на борту. Немного истории. Первые дизельные ракетные лодки с комплексами Д-1 (ракета Р-11ФМ, дальность – 150 км, система надводного старта) были вынуждены подходить к противнику на «пистолетный выстрел», подвергая громадному риску не только выполнение боевого задания, но и собственное существование. По мере разработки более совершенных ракетных комплексов зоны пуска ракет удалялись от Американского континента в глубь Мирового океана, что снижало вероятность обнаружения и уничтожения их носителей. В середине 1963 года произошла революция – ракеты ушли под воду. Проект 629 с комплексом Д-4 (ракета Р-21, подводный старт, дальность – 1400 км) более 17 лет был рабочей лошадкой морской составляющей СЯС. Проект 658 с комплексом Д-9 (ракета Р-29, подводный старт, дальность – 7800 км) еще более отодвинул районы боевого патрулирования от берегов противника и уменьшил уязвимость наших ракетоносцев. Оснащение атомных субмарин последних серий («Дельфин», «Борей») ракетами межконтинентального радиуса действия 8 тысяч – 11 тысяч километров («Булава», «Синева») произвело еще одну революцию в тактике ПЛАРБ. Появилась возможность поразить цели противника «с пирса». Не надо выходить в дальние районы боевого патрулирования, прорываться через стационарные системы ПЛО НАТО и США, уклоняться от охотящихся за нашими ракетоносцами надводных, подводных и воздушных сил противника. Достаточно спокойно дойти до стартовых позиций, расположенных в наших прибрежных районах, охраняемых отечественными ВМФ и ВВС от любых посягательств. Такая тактика резко повышает неуязвимость ПЛАРБ, значительно увеличивает срок их нахождения на боевых позициях за счет сокращения времени, необходимого для выхода в районы пусков и возвращения на базы для проведения ремонтных и регламентных работ. Возникает принципиальный вопрос: зачем им ядерные реакторы, высокая подводная и надводная скорость, максимальная глубина погружения, если надо всего лишь выйти с базы, не спеша дойти до стартовых позиций и спокойно обосноваться на них в ожидании команды «Пуск». Использовать для этой цели лодки проекта «Борей», мягко говоря, расточительно, но альтернативы пока нет. Требуется принципиально отличная от существующих конструкция, которую и лодкой трудно назвать. Это скорее ракетный подводный комплекс стратегического назначения (РПКСН), отличающийся от сухопутных аналогов способностью менять позиции под покровом моря. Ему не нужны большая скорость, высокопрочный корпус (достаточно глубин, с которых осуществляется подводный старт), мощная энергетическая установка. Ее возможностей должно быть достаточно для обеспечения функционирования комплекса и экипажа, передвижения на боевых позициях, которых определено несколько, чтобы менять их в течение дежурства, повышая скрытность. Необходимо уже сегодня профинансировать проектирование такой платформы с целью определения ее тактико-технических характеристик, сроков и стоимости строительства. С учетом ее оснащения (воздухонезависимая энергетическая установка, отсутствие систем дальней гидролокации и многого еще, что необходимо для прорыва вражеских систем ПЛО и выполнения боевых задач в Мировом океане и совершенно излишне для РПКСН, находящихся на охраняемых позициях у родных берегов) стоимость и скорость проектирования и постройки таких платформ будет в разы, если не на порядок меньше существующих и заложенных ПЛАБР. Переход на новую концепцию позволит резко увеличить неуязвимость нашей морской компоненты СЯС от быстрого глобального удара. По мере поступления на вооружение РПКСН высвободившиеся средства можно пустить на переоборудование находящихся в настоящее время на вооружении ПЛАРБ под другие задачи, более соответствующие их высоким тактико-техническим характеристикам, например оснащение их противокорабельными баллистическими ракетами типа китайских «Дунфэн-21Д». Потребуется пересмотреть состав сил, необходимых для надежной защиты районов дежурства РПКСН. В паре со «Статусом-6» новая конфигурация морской составляющей СЯС навсегда похоронит идею мгновенного глобального удара. Борис Лозневой, инженер http://vpk-news.ru/articles/28918

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Сергею Шульцу семь футов под килем ! Здоровья ,счастья и добра !

Зимовка.

Деревня. Hочь. В избе старик отец укладывается на печке. Почти засыпает, но сквозь дрему слышит, как внизу молодые шебуршатся. Старикан, засыпая, посме- ивается про себя:.эх молдость, молодость. А внизу шепчутся: - Давай стоя. - Hу давай! - А давай теперь сидя. - Давай. - Давай ты сверху. - Давай. - Давай валетиком. - Давай. - Давай раком. - Давай. - Давай кандрибобиком. - Давай! Опа!!! Старикана аж подбросило, че за дела - ни разу не слыхал. Дай хоть подсмотрю! Hагнулся, вглядывается - ниче не видать. темень. Высовается дальше. не видать. дальше. не видать. Гнулся, гнулся, пока с полки не полетел. Шум на весь дом. ушаты, прихваты, кастрюли, котелки все по дороге прихватил. Поднялся кое-как, бок почесывает, пытается обратно заползти. В это время дочка с испугом спрашивает: - Что случилось, папочка?. - Hичего не случилось, дочка, просто еб$тись надо по-людски!!! Осень. Двое пьяных. Один лежит в луже, другой еле-еле стоит, опираясь на забор. Тот, который стоит у забора, спрашивает: — Ты меня уважаешь? Лежащий в луже, приподнимая голову: — Я горжусь тобой !!! Всем, наверняка, знакомы героические пенсионеры-дачники, которые, взгромоздив на себя рюкзаки, кои не каждый молодой-здоровый поднимет, несут трудовую вахту на своих фазендах. Так вот, одна такая бабка, с огроменным рюкзачищем за спиной, влезает в переполненый автобус. Автобус настолько забит, что даже подняться по ступеньке дачница не может. Но она рада уже и тому, что втиснулась, и довольная, едет дальше, прислонившись рюкзаком к двери. Расслабилась, задумалась о чем-то о своем, о бабкинском. И тут автобус тормозит на остановке, дверь открывается и бабка что? Правильно, теряет точку опоры и вываливается наружу. Автобус приумолк, не зная, как реагировать. С одной стороны, бабку жалко (сразу скажу, что отделаласть старушка легким испугом), с другой — нестерпимо тянет поржать. Перевесил чашу весов в пользу варианта “поржать” подвыпивший мужичок, стоявший на остановке. Представьте ситуацию его глазами: открывается дверь автобуса, падает бабка с рюкзачищем за спиной. И этот мужик с совершенно искренним удивлением вопрошает: — Что, бабка, парашют не раскрылся?