Сергей41

Россия продолжит развивать военную инфраструктуру вдоль Севморпути 20.04.2021 Развитие российской военной инфраструктуры в Арктике и на побережье Северного Ледовитого океана будет продолжено, заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании коллегии военного ведомства во вторник. "Важно сказать, что на Северном флоте постоянно отрабатывается применение истребительной авиации с аэродромов арктических архипелагов. Продолжается развитие военной инфраструктуры на арктических островах и побережье Северного Ледовитого океана", - сказал Шойгу. Он также добавил, что завершается строительство аэродрома "Темп" на архипелаге Новосибирские острова. "В интересах Третьей дивизии ПВО возводится военный городок в поселке Тикси Республики Саха (Якутия)", - сообщил министр, напомнив, что в прошлом году на аэродроме "Нагурская", расположенном на острове Земля Александры, завершено строительство взлетно-посадочной полосы длиной 3 500 метров, что позволяет принимать все типы летательных аппаратов. Кроме того, Шойгу высоко оценил результаты арктической экспедиции Северного флота, в ходе которой впервые в истории ВМФ было осуществлено всплытие во льдах трех атомных подводных лодок в ограниченном районе. По его оценке, в ходе мероприятия личный состав флота продемонстрировал высокий профессионализм. "В экспедиции было задействовано более шестисот военнослужащих и гражданского персонала, около двухсот образцов вооружения и военной техники. Для ее обеспечения осуществлено 66 самолето-вылетов военно-транспортной авиации", - сказал Шойгу. Он также отметил, что на Северном флоте традиционно большое внимание уделяется научной и исследовательской работе. "Совместно с Русским географическим обществом в конце прошлого года обследованы объекты на архипелаге Новая Земля и в акватории Северного морского пути. В результате найдено более 120 экспонатов, имеющих историческое значение. Все они будут переданы в ведущие музеи России. В этом году эту работу продолжим", - сказал министр обороны. https://www.korabel.ru/news/comments/rossiya_prodolzhit_razvivat_voennuyu_infrastrukturu_vdol_sevmorputi.html

"Адмиралтейские верфи" начали швартовные испытания подлодки "Магадан" 20.04.2021 Испытания продлятся около двух месяцев и завершатся в начале июня. Как сообщает пресс-служба завода, за это время специалисты заводских подразделений и подрядных организаций проверят навигационную систему корабля, комплекс связи, общекорабельные системы, гидроакустический комплекс, системы управления, комплексы торпедно-ракетного вооружения. После окончания швартовных испытаний корабль отправится на заводские ходовые испытания, завершение которых запланировано ко Дню Военно-Морского Флота. Подводная лодка "Магадан" / Фото: "Адмиралтейские верфи", ОАО «Магадан» – третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота РФ, спущена на воду 26 марта 2021 года в высокой, 91%, степени готовности. Корабль заложен 1 ноября 2019 года. В настоящее время начата стыковка четвертой подводной лодки тихоокеанской серии «Уфа», осуществляется сварка прочного корпуса корабля. Строительство серии подводных лодок для Тихоокеанского флота идет в соответствии с контрактными обязательствами. Третья лодка серии «Магадан» будет передана в состав ВМФ РФ в ноябре текущего года, до конца 2021 года запланирован спуск на воду четвертого корабля «Уфа». https://www.korabel.ru/news/comments/admiralteyskie_verfi_nachali_shvartovnye_ispytaniya_podlodki_magadan.html

Американский флот ввел в строй еще один корабль типа "Индепенденс" 20 апреля 2021 Военно-морские силы США официально ввели в строй корабль прибрежной морской зоны LCS-24 "Окленд" типа "Индепенденс". Как отмечает Naval News, на церемонии присутствовали, помимо представителей флота, руководители города, в честь которого назван корабль. При этом все участники соблюдали социальную дистанцию. До этого в честь Окленда в составе американских ВМС называли транспортное судно, введенное в строй в 1918 году, и легкий крейсер, который участвовал во Второй мировой войне. Корабль прибрежной морской зоны "Окленд", США US Navy "Окленд" будет базироваться в Сан-Диего вместе с однотипными кораблями прибрежной зоны: "Индепенденс", "Коронадо", "Джексон", "Монтгомери", "Габриэль Гиффордс", "Омаха", "Манчестер", "Талса", "Чарльстон", "Цинциннати" и "Канзас-Сити". Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: Austal USA выпускает версию "Индепенденс", которая представляет собой тримараны, а консорциум, возглавляемый Lockheed Martin, производит корабли типа "Фридом", выполненные по традиционной схеме. "Окленд" – двенадцатый корабль типа "Индепенденс", его заложили на верфи Austal USA в городе Мобиле (штат Алабама) в ноябре 2017 года, а флоту передали в июне 2020 года. Водоизмещение кораблей типа "Индепенденс" составляет 3100 тонн, длина корпуса – 127 метров, ширина – 31 метр. Заявленная максимальная скорость – 44 узла, дальность плавания – 4300 миль. Экипаж – 40 человек, а также возможно дополнительное размещение до 35 человек персонала. "Окленд" вооружен 57-мм пушкой Mk.110, 20-мм зенитным арткомплексом, пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM и четырьмя 12,7-мм пулеметами. На борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники. Флот.ком

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Всё правильно!!! Если в оборонке кругом менеджеры,то что говорить про другие индустрии...

По старым моделям всё понятно... А вот по новым пока говорить рановато,т.к. срок владения маловат. У меня очень хороший знакомый в прошлом году взял Хавал Ф7. Пока всё устраивает. Что удивило-дали гарантию на 5 лет,в том числе и на вариатор.

Заглянул в Википедию... У них даже командующий ВМС вообще -просто капитан... Даже ему звание повыше не дают...

Атомные ледоколы найдут док в Турции Kyzey Star построит его для «Атомфлота» за 5 млрд рублей Турецкая верфь Kyzey Star Shipyard стала победителем конкурса на строительство плавучего дока за 5 млрд руб. для атомных ледоколов «Атомфлота». Контракт планируется заключить на следующей неделе. Ни одна российская верфь не подала заявку на конкурс. По словам источников “Ъ”, только прямые расходы на строительство судна в РФ превышают его максимальную стоимость. Кроме того, в РФ нет свободных мощностей, способных быстро построить док длиной более 200 м. Верфь Kyzey Star в Тузле (Стамбул), которая уже строит два парома на СПГ по заказу «Росморпорта» для линии Усть-Луга—Балтийск, в ближайшее время получит новый крупный контракт. Верфь признана победителем в конкурсе на строительство плавучего дока для атомных ледоколов для ФГУП «Атомфлот», подведомственного «Росатому». Это следует из документации, опубликованной на сайте госзакупок. Максимальная цена контракта, включая нулевой НДС,— 4,983 млрд руб. Всего на конкурс было подано три заявки — Kyzey, предложившей цену в 4,981 млрд руб., турецкой Epic Denizcilik ve Gemi Insaat A.S., готовой выполнить заказ за 4,45 млрд руб., и китайской Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. LTD. за 4,57 млрд руб. Однако комиссия отказала в допуске к дальнейшему участию в закупке двум последним компаниям. В «Атомфлоте» “Ъ” сообщили, что планируют подписать контракт на строительство дока на следующей неделе. В компании напомнили, что док строится на собственные средства. Плавучий док должен быть построен за 29 месяцев с момента подписания контракта. Он предназначен для проведения доковых ремонтов атомных ледоколов, в том числе новой серии «Арктика» проекта 22220 и судов атомно-технологического обеспечения. Длина дока — не менее 220 м, ширина — около 48 м, высота понтона — около 6 м, грузоподъемность — около 30 тыс. тонн. Автономность судна по топливу, воде, мусору и т. д.— семь суток. Экипаж — около 30 человек. Срок службы корпуса дока должен составлять 40 лет. Для новых ледоколов ЛК-60, учитывая их габариты, почти нет подходящих доков. Рассматривался вариант их докования в Мурманске на ПД-50, однако он затонул. Между тем российские верфи неоднократно заявляли о слишком низкой максимальной цене дока, предлагаемой «Росатомом». В итоге первый конкурс «Атомфлота», в котором могли принять участие только российские верфи, не состоялся (см. “Ъ” от 27 мая 2020 года). Как уточнял в интервью “Ъ” замглавы «Росатома», глава дирекции Севморпути Вячеслав Рукша, госкорпорация не планирует увеличивать цену контракта: «8–9 млрд руб. у нас нет, предложения, которые есть в России, превышают наши возможности». Новый док необходим госкорпорации «точно к осени 2024 года», чтобы все операции уже были на базе «Атомфлота». Пока докование новых ледоколов будут проводить в Кронштадтском доке, пояснял господин Рукша. Источники “Ъ” в отрасли рассказывают, что российские верфи готовы были строить док за 8,5 млрд руб. С учетом выросших цен на металл, сейчас эта цена была бы еще больше, говорит один из собеседников. Дальневосточная «Звезда» предлагала выполнить заказ за 5,2 млрд руб., говорит другой источник, знакомый с ситуацией,— но верфь не укладывалась в необходимые сроки. Еще один собеседник “Ъ” утверждает, что в РФ сейчас нет свободных мощностей, готовых быстро и дешево построить док длиной более 200 м. Несколько собеседников “Ъ” говорят, что проблема большинства российских верфей — это «фантастические» накладные расходы. При этом ряд источников утверждает, что, с учетом отсутствия проекта и возможностей заказчика вносить корректировки, риски того, что цена будет гораздо больше максимальной, очень велики. А значит, заказ может быть убыточным для верфи. Док имеет большую металлоемкость, требует установки дорогостоящего оборудования, по прямым расходам стоимость его строительства в РФ выше 5 млрд руб., добавляют они. По словам собеседников “Ъ”, фактически Kyzey была создана с нуля и контракт на паромы для РФ стал для нее первым крупным проектом. Но даже с учетом отсутствия опыта сроки сдачи паромов сдвинулись только на полгода, причиной этому стала пандемия (см. “Ъ” от 3 августа 2020 года). Собеседники “Ъ” отмечают, что у Kyzey меньше накладные расходы и нет сложностей с закупкой оборудования, как у подпавших под санкции верфей ОСК. https://www.kommersant.ru/doc/4761020?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Муж загадал на Новый год желание, чтобы жена стала экономной, а тёща - умной. После боя курантов жена выключила телевизор, задула свечи, убрала со стола коньяк, а теща начала рассказывать подробности русско-турецкой войны 1877 года. Покаяние тёщи: — Перед некоторыми людьми я действительно виновата. Вот сижу теперь и думаю, взять бы сейчас утюг, да и загладить свою вину!

Модель корабля пр. 10410 на стенде Ярославского судостроительного завода / Фото: Судострой

Отдельные части Северного флота приведены в повышенную боеготовность на учениях в Арктике 19.04.2021 Учения по отработке обеспечения безопасности объектов экономической деятельности России в Арктике начались на Северном флоте, объединения и соединения, а также отдельные воинские части флота приведены в повышенную степень боеготовности. Об этом сообщили в понедельник ТАСС в Минобороны РФ. "Особое внимание в рамках данного учения будет уделяться обеспечению безопасности объектов экономической деятельности России в Арктике, проведению спасательных операций и оказанию помощи на море в данном регионе, а также разрешению возможных кризисных ситуаций в случае их возникновения, защите и обороне морских коммуникаций", - сказали в военном ведомстве. По его данным, начавшиеся сегодня межвидовые командно-штабные учения проходят под руководством главнокомандующего ВМФ России адмирала Николая Евменова. В министерстве рассказали, что "на первых этапах учения в повышенные степени боевой готовности приведены органы военного управления Северного флота, объединения и соединения, а также отдельные воинские части флота". "Начато развертывание атомных подводных лодок и корабельных сил Северного флота в море, в районы сосредоточения выдвинулись подразделения армейского корпуса, армия ВВС и ПВО приступила к переброске сил на аэродромы оперативного базирования в Арктике и наращиванию системы противовоздушной обороны на арктическом направлении", - указали в Минобороны. Там подчеркнули, что учения завершают комплекс мероприятий оперативной и боевой подготовки органов военного управления флота в зимнем периоде обучения. "На различных этапах межвидового учения будут задействованы атомные и дизельные подводные лодки, корабли Кольской флотилии разнородных сил и соединения ракетных кораблей, суда обеспечения, подразделения армейского корпуса, летательные аппараты, военная и специальная техника армии ВВС и ПВО Северного флота", - добавили в министерстве. https://www.korabel.ru/news/comments/otdelnye_chasti_severnogo_flota_privedeny_v_povyshennuyu_boego

Завод построил очередной большой гидрографический катер 19.04.2021 В апреле 2021 года на достроечной базе во Владивостоке успешно завершились государственные испытания большого гидрографического катера "Александр Анищенко". Фото: "Судостроительный завод им. Октябрьской революции" Все основные мероприятия были проведены: был подписан приемный акт, а достроечная бригада вернулась в Благовещенск. Напомним, что "Александр Анищенко" - пятое судно проекта 19920. Все суда были построены на "Судостроительном заводе имени Октябрьской революции". На протяжении 15 лет завод занимается судостроением для Тихоокеанского флота. Одним из главных преимуществ завода является сдача судов в срок. Вскоре завод планирует сдать флоту судно проекта 19910 "Василий Бубнов". Его строительство идет по графику. Уже в конце весны и в самом начале лета будут спущены малые рыболовные сейнеры проекта МРС 1338К. Заказчиком выступает рыболовецкое предприятие Камчатки. На завершающей стадии строительства находится судно проекта МРС 1338К, а также рыболовный бот проекта 7220Я. Сдача предполагается во 2-м квартале этого года- сообщает пресс-служба ОАО "Судостроительный завод им. Октябрьской революции". https://www.korabel.ru/news/comments/zavod_postroil_ocherednoy_bolshoy_gidrograficheskiy_kater.html

На Балтике начались учения противоминной группы НАТО 19 апреля 2021 В понедельник, 19 апреля, в водах Балтийского моря стартовали традиционные весенние учения минных тральщиков НАТО Open Spirit. По данным Интерфакса, в них участвуют 21 корабль из 11 стран, в том числе тральщики Первой постоянной противоминной группы НАТО. В этот раз учения Open Spirit проходят под руководством ВМС Эстонии. "Ежегодная операция Open Spirit имеет решающее значение в избавлении вод Балтийского моря от накопившихся здесь со времен Первой и Второй мировых войн всех боеприпасов и для снижения угроз рыболовству, морским путям и окружающей среде. Кроме того, она способствует сотрудничеству между ВМС Эстонии и другими странами, участвующими в операции", – сказал командир Первой постоянной противоминной группы капитан-лейтенант Ян Вейхерс. Данная группа – одно из четырех аналогичных формирований быстрого реагирования под командованием военно-морских сил НАТО. Они находятся в состоянии готовности к отправке в различные части мира в течение пяти дней. В этом полугодии в основной состав первой группы входят корабли Германии, Норвегии, Бельгии, Нидерландов, Соединенного королевства и Эстонии. Противоминная операция Open Spirit проводится ежегодно в разных странах Балтии. В прошлом году операцией руководили ВМС Латвии. Флот.ком

Отряд корвета "Стойкий" миновал Гибралтарский пролив и вышел в Атлантику 19 апреля 2021 В понедельник, 19 апреля, отряд Балтийского флота в составе корвета "Стойкий", танкера "Кола", морского буксира "Яков Гребельский" и плавучей мастерской "ПМ-82", выполняющих задачи дальнего похода, миновал Гибралтарский пролив и вышел в Атлантический океан. Как уточнили в пресс-службе Минобороны РФ, прибытие отряда в Балтийск ожидается в конце апреля. Отряд кораблей Балтийского флота в составе корвета "Стойкий", среднего морского танкера "Кола" и морского буксира "Яков Гребельский" отправился в дальний поход из пункта постоянного базирования в Балтийске 16 декабря 2020 года. За это время "Стойкий" и "Кола" побывали в Индийском океане, где приняли участие в международных маневрах. Там же экипаж корвета провел несколько десятков учений различной направленности, побывал с деловыми заходами в портах Ирана и Омана. В марте "Стойкий" обеспечивал безопасное прохождение через Аденский залив гражданских судов. В первой декаде апреля корвет и сопровождающие его суда вышли из Тартуса (Сирия), направляясь в Атлантику, однако им пришлось задержаться в Средиземном море из-за неблагоприятных погодных условий. "Стойкий" – корвет проекта 20380, несет службу с июля 2014 года. Длина корабля превышает 100 метров, водоизмещение составляет 2220 тонн. Он способен совершать походы дальностью до 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и зенитно-ракетный комплекс "Редут", торпеды и мощный арсенал радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберные пулеметные и гранатометные установки. Флот.ком

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Пускай Паша празднует второй ДР,заказ на него снят...

С Днём рождения!!! Крепкого здоровья и всего самого доброго!

Выход самолета МС-21 на рынок задерживается Выход самолета МС-21 на рынок задерживается из-за санкций, работа по импортозамещению еще не завершена, заявил вице-премьер Юрий Борисов. "Нельзя скрывать, что одна из причин торможения с выводом на рынок МС-21 - это санкции. Мы уже преодолели их по ряду позиций, в частности, по композитам", - сказал Борисов, выступая в среду на Красноярском экономическом форуме. "Нам еще предстоит тяжелая, напряженная работа, чтобы заместить до 40% присутствия иностранного бортового оборудования в этом флагманском проекте. Думаю, что мы с этой задачей справимся, подтверждение тому - испытание российского двигателя ПД-14 в декабре прошлого года", - заявил зампред правительства. МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло - одним из его конкурентных преимуществ по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона. Головной исполнитель программы - ПАО "Корпорация "Иркут" (входит в состав ПАО "ОАК" госкорпорации "Ростех"). ПД-14 - базовый турбовентиляторный двигатель, который создан в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Первые МС-21 оснащались двигателями американской компании Pratt&Whitney. Ранее сообщалось, что санкции США в отношении российской компании "Аэрокомпозит" повлекли прекращение импорта композиционных материалов для создания этого самолета. Новым поставщиком компонентов позднее был выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга". Тем не менее, старт серийного производства МС-21 был в очередной раз отложен, по последним официальным данным, он ожидается в конце 2021 года. По данным газеты "Коммерсантъ", ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля МС-21, шли из США и Японии, но под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries. МОСКВА, INTERFAX.RU Положа руку на сердце;эти санкции помогают нашей промышленности стать на ноги и производить своё...И новые заводы,и рабочие места... А то поднимали экономику других стран,а они и рады... Это не есть хорошо для нашей Державы!

Всем привет! Сегодня весь день сияло солнышко,правда не жарко,всего +13. Сквознячок небольшой был,а сейчас практически стих. Иногда над домами пролетают утки,пАрами. Видимо ищут место для гнездования... Асфальт сухой и грязный и поэтому много пыли. Честно говоря,надо бы дождичка,чтобы смыть эту грязь. Но его пока не обещают... А вот ночью обещают до -4... Всем приятной погоды!

Это без сомнения! Но всё впереди...

- Я приехал в Израиль ради детей, и они таки счастливы. - Вы живете вместе? - Нет, они остались в Одессе. Разговаривают две одесситки. - А что, ваша Соня вышла замуж? - С чего вы взяли? - А вот же она сидит в саду и кормит младенчика грудью! - О боже мой, что за домыслы! Если у девочки есть свободное время и молоко - почему бы ей не покормить ребенка?! Циля подымается на второй этаж к соседу-меховщику. Звонит в дверь. Дверь открывается - на пороге Изя. - Изя, скажите, вы-таки меховщик? - Да! - Так зашейте своей кошке зад, чтобы она не гадила у меня под дверью!

Начато строительство первого в России завода по крупносерийному производству ударных беспилотников 16 апреля группа компаний «Кронштадт» начала строительство первого в России специализированного завода по серийному производству ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом сообщает пресс-служба «Кронштадта». Завод будет располагаться в подмосковной Дубне. Производство будет экологически чистым и бесшумным, его общая площадь составит 45 000 кв. м. Запуск производства намечен на ноябрь 2021 года. Инвестиции в проект составят более 4 млрд рублей, предприятие обеспечит постоянной работой более 1 500 человек и будет направлять свыше 900 млн рублей ежегодных налоговых отчислений в бюджет. Компания «Кронштадт» ведёт разработку беспилотного комплекса группового применения «Молния», тяжёлых ударных БПЛА «Гром» и «Иноходец», также известного как «Орион». На данный момент у компании также имеются собственное опытное производство и конструкторский центр в Москве. Источник: https://ria.ru/20210416/drony-1728507968.html

Немного дополню... Восточная верфь начала швартовные испытания пограничных сторожевых кораблей для Береговой охраны ФСБ 17.04.2021 Восточная верфь сообщает о начале 16 апреля 2021 года швартовных испытаний двух пограничных сторожевых кораблей проекта 10410 «Светляк», строящихся для Береговой охраны Пограничного управления ФСБ России. Корабельные системы, в том числе и силовые установки кораблей, были запущены и подтвердили работоспособность, ведутся наладочные работы. Перед началом испытаний оба «Светляка» были подняты в док для проверки состояния подводной части корабля и его окончательной окраски. По состоянию на 17 апреля был произведён запуск основных корабельных систем. Чтобы максимально ускорить передачу кораблей заказчику, Восточная верфь работает в круглосуточном режиме. Лично контролирует ход испытаний исполнительный директора предприятия Василий Молодцов. — Все системы «Светляков» подтвердили свою работоспособность, в том числе силовые и энергетические установки, навигационное оборудование. Сейчас ведутся работы по их окончательной настройке и наладке. Мы вышли на финишную прямую, очень скоро флот береговой охраны пополнится двумя современными пограничными сторожевыми кораблями, — отмечает Василий Молодцов. Корабли строятся по проекту 10410, шифр «Светляк». С 1987 по 2010 годы Восточная верфь построила 13 таких кораблей для дальневосточных пограничников. Ещё 2 корабля были построены на экспорт для вооруженных сил Вьетнама. При этом от изначального проекта остались только обводы корпуса: существенно изменилась надстройка корабля, компоновка внутренних помещений, значительно повысилась обитаемость корабля. «Светляки», построенные в 2010 году и сегодня – это совершенно разные корабли. Это не просто возобновление, а возрождение серии. Думаю, что экипажи по достоинству оценят переработанный проект и качество его исполнения на нашем заводе, — добавляет исполнительный директор АО «Восточная верфь». Экипажи «Светляков» уже готовы к заселению и в ближайшие дни будут размещены на корабли. https://www.korabel.ru/news/comments/vostochnaya_verf_nachala_shvartovnye_ispytaniya_pogranichnyh_storozhevyh_korabley_dlya_beregovoy_ohrany_fsb.html