Mope

Ну канешно не случаен, на чертеже место до миллиметров указано, а на Молнии их не было где их тама на 50 шагах то приваришьььь Да и сама она как один узел-то Да мы как-то в теме про 1135 1 чета поселились, щас гляну если есть фото лихтера то выложу в просто корабли....

А плавки на завязках ето с вырезами по бокам, а на концах тесьма. А бляхи таки нам в Анапе выдавали, там на них якорь немного другой формы, и крючек припаян и царапалвась она сильно, но так же легко и полировалась, так как была из очень мягкого металла,желтого цвета и ее легко можно было согнуть в кулаке(ну канешно поесть неслабо перед етим)

На БАЛТИКЕ КАЧАЕТ СИЛЬНЕЕ!!!! патамушта волна короткайа!!!

Победу я только начинал строить, а танкера типа Крым, конечно лазил уже на готовом и в машину, но как-то не интересовали меня такие вот подробности. Помню там говорили, что кудато жигули спокойно влазили, а куда вот??? меня больше занимали здоровые серо зеленые баллони ч гасящим составом, вроде 30 секунд звенит звонок, а потом автоматика все двери и люки блокирует и запускает вроде СО2N смесь, точно не помню состав, но если за ети 30 сек не удерешь из отсека--не повезло.... В машину чета лифт еще не ходил, а вот по надстройке да, и меня тогда уже на мостик тянуло и в ходовую рубку, по палубе не очень, там лисапед нужен был, ходить далеко, погляди по тырнету может и найдешь ети данные о размере цилиндров и поршней. Винт помнится был трезлопастной и лопасть была с меня ростом, даже больше, у меня 186. Да и еще. Ты же видел, мое дело было получить чертежи, Вон Митрич их видел, такие розовокрасные, на ротационной машине распечатанные, и собрать определенную часть корпуса, потом из собранных частей(набора) уже собирались секции и отсеки а потом ета херень в корпус корабля. Нас потом на другой заказ перекидывали, другое ЛЕГГО собирать, а на пароход уже приходили разные монтажники механики, начиняли его уже всякими приборами и устройствами.Моя специальность называлась--сварщик сборщик КМС (Корпусов Метьаллических Судов) Так, что извини, поршни меня не впечатляли тогда. Был там интересный участок, или цех, за достроечным пирсом-эксперементальный. Там на воздушной подушке пароходы были, экранопланы и разных чудищь интересных, вот туда в основном захаживал.

Ну я не моторист, про поршни скорее всего так и есть, если пароход длиной метров триста, винт высотой с двухетажный дом, а перо руля!!! придумали блин название ПЕРО, -ворот таких здоровых не видел, а труба весит 64 тонны, это на типа "Крым", на Победе вроде даже больше была, шоб то перо одеть на вал(или шток), его дня два замораживали...

вона маркировка переборок location=\'http://www.submarina.org/05/Documents/Ustav/35.htm\'');" title='http://www.submarina.org/05/Documents/Ustav/35.htm'>http://www.submarina.org/05/Documents/Ustav/35.htm

дико извиняюсь, тут Роджер появилсо, щас он мене зпод......вает, снес я свой пост А плавки на завязках ето с вырезами по бокам, а на концах тесьма. А бляхи таки нам в Анапе выдавали, там на них якорь немного другой формы, и крючек припаян и царапалвась она сильно, но так же легко и полировалась, так как была из очень мягкого металла,желтого цвета и ее легко можно было согнуть в кулаке(ну канешно поесть неслабо перед етим)

Хе ансамбель наш, а ведь и мне пришлось во МХАТе поиграть за ети барабаны и гитары, в спектакле "Город Верный" Ну так, как я большее время все же проучился в 104 группе, вот еще снимок, с сябром. Мишка сейчас в Лиде, в отделе охраны границы старшеофицерствует. Недоступен тока что-то.http://photofile.ru/photo/more12/3215719/large/71658215.jpg

Во блин, ну правильно, это все образование, я же больше с металлом работал, пароходики уже деревянные не строили, поэтому и сказал---СТРУЖКА!!! а стружка из дерева, правильно называется -ОПИЛКИ. Ну это лингвисты нехай разбираются. Год был 1980, "палуба" в 1 школе была некрашенная. А Мичман -старшина роты, фамилия была яркая, но подзабыл, так вот старшина после приборки иногда свою мичманку запускал с конца в конец--несите и горе если на белом чехле был темный круг!!! Но запах стоял после такой помывки блеск, да и скоблили мы палубу эту и стеклом и приспособлениями разными.Да и опилки гоняли такими же приспособлениями, шириной в метра полтора, один с обной стороны, второй с другой и туда-суда....

Ну мля, зашевелились наконец-то....

Именно здесь, про парадные ботинки говорится...

А на 205п стояли ВРШ???Хм, опять та же компания-ну у меня сенни выходной, а вы чего не на роботе или ишо где Странно, система слежения форума, не засекает Роджера, у него статтус-ТУТА, а внизу написано ---2 чел. читают эту тему (гостей: 0, скрытых пользователей: 0)Пользователей: 2 More, Дз 5-8-34

Ага, значицца и у 205 есть кое, что интересное по БЧ-5. А как данная возможность на Молнии реализована??? Я так понял что это было очень круто для своего времени??? А Роджер не мого не знать и не сказал!!!

И на каком пароходе ето?? на 205?? или не дай бог на молнии... Хотя Роджер уже похвалился бы..

Извини я не мотыль, так что такова интересного в етих винтах с регулируемым шагом??? оне шо полегче обычных или как??? растолкуй или ето епархия Роджера..

Да я увидел тут штурманского и спросил. Гирокомпас, от матки везде по кораблю только разводка, а сама матка схована. Отсек конешно не ага, у стволов побольше и покомфортнее, но и там можно было посидеть...

Ну это дело вкуса, я наверху себя прекрасно чувствовал, хотя и качало, а вот раз в машину во время шторма спустился, там мотыли говорили, качает меньше-так от салярового запаха и сизого дыма чуть прямо там и не обблевался, еле на мостик забежал и отдышалсо, дело привычки... Только есть охота сильно, самае опасное люк ахтерпика шоб не сорвало с креплений и пальцы не откусило, а так по верху сгонял, набрал того сего+огурцы соленые и назад--весело и вкусно!!!Мдя вот ета фота с 052 удачнее той, красиво, все красиво до 630ки, а дальше..., не ну нос красивый прямо эсминец или крейсер...ну на худой случай БПК. А выхлоп у Молнии в воду?

Ну это дело вкуса, я наверху себя прекрасно чувствовал, хотя и качало, а вот раз в машину во время шторма спустился, там мотыли говорили, качает меньше-так от салярово

Ой 0здря ты ету картинку показал, да еще и без яйца!!! Щас Роджер опять про пулеметы спрашивать будет....20 метрофф+20см-тю, а на 205 если память не изменяет 15 метроф...и мачта на месте и сигналу удобно.А где матка на Молнии, у нас во втором приборном, рядом с постом управления артиллерией

Солдатские парадные ботинки были на микропоре, а флотские на кожанной подошве. Скорее всего это еще со времен деревянных палуб, резина следы на ней оставляет. В Анапе выдавали ботики рабочие, половине на резиновой подошве со шнурками, а половине еще на кожанной и на резинках. Но постепенно их заменяли на резину, на асфальте кожа улетала на раз. А вот в спальном кубрике от кожи не оставалось следов на "палубе", а от резины черные полосы и гоняли мы по ней стружку пока не становилась белой и запах офигенный свежего дерева.Про ботинки, подобные хромачи уже курсантом получил, странное дело---ноги натерли, а те морские не терли, возможно полнота или изготовление???

Так скоро все ТТХ 205п выучишь, уважаю профессионализм.... А вид сзади, не ага. Силуэт СЧС напоминает

НА заводе, правее сухого дока, есть бухта небольшая, там яма для размагничивания и там же заводской Яхт клуб. ТАк когда чайки загоняли в нее косяк кефали, мы ее просто на тройной крючек спинингом таскали. И нам и чайкам хватало на обед. А еще мидий со свай надерем, рядом рыбколхоз был, там чего соленого уже можно было выменять или вяленного--сарган очень вкусная рибка, раньше были в длину до метра... Жирные такие, с пивом очень хороши. В общем лист железа, снизу газовый резак и жарим мидяйки в собственном соку А на Балтике просто с кормы на блесну треску таскали, на печень тоже. Салака у рыбаков хорошая была, а вот раз сцукки скинули на корму пару ящиков камбалы, а она тама тухлая....-удаки короче.Про керченскую селедку и хамсу-черноморскую или азовскую, не говорю. КТо успел поесть нормальной тот оставался очень доволен, а так не расскажешь. И Хамса как тут писали, на протвене с луком и помидорами--ухх бляха муха, а юшка. Блин аж в животе забурчало. Я так мойву готовлю, но не то ето....

Ну я нечто подобное на балтике испытывал, Бах-брызги, бабах опять брызги...Я на мостике аж приседал, когда кавалерийскому делу обучался то узнал, что это называется -ОБЛЕГЧАТЬСЯ ПОД ХОД---Да Молния всем хороша, но вот ей бы не +10 см а метра три хотя-бы

Ну если ходом ухлов 18, и вид сбоку-- не очень, а вот если на полном!!! то на 205 смотреть заглядение одно... Ну на полном он с любого ракурса хорош (хоть и горбатый)

Ну не знаю, мы когда в Лиепае машину поменяли и на мерной миле наш пароходик выдал 36 узлов, уж как Кеп радовался, силнее только механик. Трясло правда ЖЖУть, взяться просто так нельзя было ни за что!!! пальцы сами разжимались и подошвы щекотало!!! зато крыс не было Шильда висела на ГКП справа, но не помню, номер нашего 205го был 607, тут глянул вроде 1970 года, а мне казалось постарше он был..