А660

Я тоже за!! Тем более,что точно не приеду.

Так вроде идея основная была кино снимать не о себе? А насчет любительской съемки,оно может да,какие-то моменты интересные будут ухвачены.Но смотреть фильм снятый "с руки",пусть даже на полчаса - как-то не очень.Все скачет,прыгает,целостности нет.Все-таки профессиональный подход он и есть профессиональный,даже в документалистике.А со своих аппаратов тоже можно будет отдельно веселую нарезку сделать.

Эт ты верно абсолютно заметил!Шара этож отдельная песня,про это надо вообще отдельный эпос писать,"как мы по ночам жарили шару" Кто помнит,как эти миски железные с камбуза назывались?Бачки то большие,а с которых ели?Точно было название какое-то,не помню..

Мне че-то не снился корабль давно,а вчера пробило.Будто стоим мы в бригаде у плавпирса,и утро раннее,подъем даже еще не играли,я возле торпедников на ют покурить иду,а там уже боцман наш,мичман Брусов,как всегда,усы щеточкой,весь при параде,и говорит: - Ты че взд...чился в такую рань?Суббота же..Не понял я нифига,при чем тут суббота?Ну и пошел спать... :)

С пересылкой не сильно дорого выходит,если наземкой посылать.Тока долго,причем пофиг куда посылать,хоть в Беларусь хоть в Португалию.Посылочка до 2 кг стоит чуть больше 300р.А пересылка одной майки или большого флага рублей 150 будет.Про цены на кружки.Мне тут зимой со Словакии кружечки прислали,тоже с нанесением рисунка (фотка где-то тут,попозже найду выложу),так на количество десять штук,вместе с пересылкой себестоимость одной штуки получилась 260рублей. http://photofile.ru/photo/artcabrio/115081681/large/117600144.jpgКружка вот такая. Сергей,если нормально отпразновать - нифига не останется!

Сергей,сейчас прочитал внимательно обсуждения по кружкам,майкам и т.д.,есть пара предложений.1.Немного не в эту тему,но все-же.Если есть возможность заказать в самое ближайшее время наклейки на машины,скажи какую минимальную партию надо проплатить.При цене 15р/штука,если это будет 100-200шт,то деньги я готов хоть завтра тебе передать.2.Смотрел майки.Новые,старые,черные,белые.Мысль.Есть еще вариант.Больше всего мне нравится рисунок с наклейки.Если прикинуть,как это будет смотреться на белой майке,только без надписи сайта,ее можно заменить на Морчасти Погранвойск в каком либо варианте?Уж больно 205-й в таком ракурсе хорош!3.Майки,все которые были сделаны до сих пор,как ни крути,на мой взгляд все-таки более парадный вариант.Мне как-то жалко ее трепать каждый день.А хочется еще что-то "на смену" .Как тебе варинт,допустим,если заказать майки светло-серого цвета,на которой будет темно-серый силуэт 205-го в профиль,и надпись Морчасти Погранвойск,не очень крупная,под силуэтом? Кроме всего прочего,такая майка должна быть дешевле при заказе на фирме,так как для нанесения рисунка используется всего один цвет.4.Может все-таки есть смысл вспомнить тему чайных/кофейных кружек?А то бокалы да,глаз радуют,но если бы еще что-то каждый день на столе тусовалось с символикой,на кажноутрений кофей,было бы радостно вдвойне.Да и на работу экземпляр можно забрать,да и друзьям подарить как сувенир если что.Если будет тема по таким кружкам,я бы наверное сразу десяток заказал. 5.Если кому-то что-то надо переслать до заграницы,могу это взять на себя,т.к. минимум два раза в неделю езжу на международный почтамт,с "забугорной" пересылкой знаком.Что думаешь?Братишки,высказывайтесь тоже по поводу предложеных вариантов для маек,глядишь че-нить и сростется..

Да не только после,по ходу дела тоже зажигал.А ты не знал случайно радиста нашего,Андрея?Он как и я с Москвы,мы с ним в 90-х годах встречались несколько раз,а потом он переехал что-ли,я ему по старому телефону звонил,а там люди какие-то другие.Радисты,метристы как-то более активно между собой общались с разных кораблей.Это у нас,как только придем со службы,начинается.Танцы с бубнами вокруг машин,фильтра,опрессовки,мелочевка всякая..Я еще Михея (Кравцов Миха) моториста знаю,тоже моего года.Но сейчас уже не помню,он то ли на 715 был,то ли на 700.

Из БЧ-5:Подрывник - специальный ключ,свареный из арматуры,для открывания "закисших" вентилей.Самовар - устройство-переходник для крепления на горловину при приемке/отдаче топлива.Иконостас - у электрика Главный Распределительный Щит"Сидеть на реверсах" - основное занятие мотористов при управлении двигателями в ручном режиме.В буквальном смысле - сидишь на реверс-муфте и дергаешь ручку переключения вперед-стоп-назад согласно командам."Не щеми на реверсах!" - напутствие сидящему на реверсах,некоторые индивидуумы умудрялись засыпать при этом процессе,особенно в кормовой машине 205-го."Забить гильзы" - пополнить запас сжатого воздуха в баллонах."Тащи быстрей сопли!" - призыв к электрику,побыстрее поключиться к береговому питанию."Зипа поплыли!!" - характерный вопль со второго кубрика,сигнализирующий о том,что цистерны переполнены и заправку пресной волой можно заканчивать.Поросёнок - переносной погружной насос.Кости - гаечные ключи

Сергей,я тоже готов скинуться,на текущий момент пока только 100$ к сожалению.

По поводу ходовых качеств 205-го.Не знаю как у других,у нас на 660-м главная проблема с движками была из-за системы охлаждения забортной водой.Старые "холодильники" со временем забивались,и при выходе под максимальные обороты начинался сильный перегрев,особенно летом беда.С кормовой машиной такого не было,а с бортовыми гемор был постоянный.Приходилось играть с оборотами,например при заданных 1900,сначала левую опускали на 1850,потом меняли,левая 1900,правая 1850.Так и ходили враскачку,пока из-за набивки валолинии в док не встали.

Может кто вспомнит,какую из трех "Молний" с нашей бригады в 90-м году прозвали "Авророй",за то что она долгое время стояла у пирса и никуда не выходила?Вроде там проблемы какие-то были по БЧ-5.

"Писька" да,во-первых как говорит Андрей - ПСКА,во-вторых визуально длинная и узкая . В 89-91 в бригаде их штуки две было,и служить там считалось лафа,так как народу на ней меньше чем на Грифе,и ходили они в основном только по акватории да на рейды.А 205-й у нас в бригаде тоже "сараем" звали.

Да,туплю,Антарес.Вот ролик еще с Антаресом нашел: location=\'http://video.mail.ru/mail/viasen2003/34/55.html\'');" title='http://video.mail.ru/mail/viasen2003/34/55.html'>http://video.mail.ru/mail/viasen2003/34/55.html

Нашел сегодня вот такие данные о событиях 1992 года:"26 октября корабли флота, помимо участия в эвакуации беженцев, провели и спасательную операцию на море. Из Сухуми продолжали уезжать беженцы. Пассажирских теплоходов в прифронтовом городе не было, и между Сухуми и Сочи курсировали рыболовецкие траулеры. Морские законы запрещают возить людей на промысловых судах, но когда идёт война, используется всё, что есть под рукой. В этот день в море разыгрался неистовый ветер, по радио передали штормовое предупреждение. Средний черноморский сейнер «Арго», принадлежавший Гагрскому рыболовецкому кооперативу, у причала Сухуми забирал на борт очередную партию беженцев - 250 женщин и детей. Выходить в такой шторм в море - опасно. Но и оставаться в порту — опасно вдвойне. Капитан «Арго» принял решение — сниматься с якоря, но с морем шутки плохи. В 13.30 в 14 милях от Гагр, при качке выбило дейдвудные сальники, трюм заливало, началась паника. Решили спускать спасательные плавсредства. 25 человек перекочевало с борта судна на два надувных плота, которые были привязаны канатами к судну. На корме стало свободнее. Матросы вёдрами вычерпывали воду, им помогали беженцы. В 14.30 дали сигнал бедствия. В 15.30 «Баскунчак» первым принял сигналы «SOS», но, не успевая прибыть к «Арго», передал его просьбу о помощи другим кораблям. Пограничники направили в район бедствия корабли «ПСКР-660» (бортовой № 044), «ПСКР-665» (045), «ПСКР-695» (046). В 15.40 командующий ЧФ адмирал Игорь Касатонов приказал форсированным ходом направить для спасения людей БПК «Сдержанный» и два судна тыла флота - «Даурию» и «Баскунчак». «Даурия» оказалась к «Арго» ближе всех. В 17.10 была установлена радиосвязь с судном. Вслед за ней на помощь подоспели пограничный корабль «ПСКР-660» (№ 044), буксир из Сочи «Подводник» 8-го экспедиционного отряда Подводречстроя и БПК «Сдержанный». Прожектора осветили район бедствия, и «Даурия» высадила на «Арго» десант - свою аварийно-спасательную группу. В 17.30 пограничники с «ПСКР-660» с плотов и шлюпок подняли на борт 36 человек, а буксир «Подводник» (капитан Михаил Елизаров) повёл за собой «Арго» в Сочи. Корабли сопровождения следили за эвакуацией. Но штормовая ночь не кончилась для моряков. Перед Сочи разбушевавшиеся не на шутку волны оторвали «Арго» от буксира, и снова началась напряжённая борьба со стихией. Лишь поздней ночью, когда траулер привязали канатами к сочинскому причалу, беженцы стали приходить в себя. Все остались живы, обошлось даже без ушибов."Кто-нибудь из форумчан был на службе в это время?