Зеленый кант 75

Я знаю пещеру, если смотреть с берега в море, то справа от Малокурильской бухты, за первым "отливом" (1-й и 2-й отлив - так называли два галечных пляжа на северо-восточном побережье острова). На склоне сопки был вход в пещеру, высоко, вода туда при приливе не доставала. Решетки при нас (шестидесятые годы) не было и мы ходили далеко по ней с фонариками, выход у неё был в районе стрельбища, но он был завален. Скорее всего это была не пещера а подземный ход, выкопанный японцами, ход сообщения в системе оборонительных сооружений. Японский гарнизон острова Шикотан, под командованием генерала, был весьма значительный, но сопротивления не оказывал, т.к. получил приказ о капитуляции. В мемуарах одного морского офицера (позже найду, дам ссылку) написано, что корабли с нашим десантом входили в бухту под взглядами сотен японских солдат, молча стоявших на сопках. Оружие было, но не было обнаружено ни одного снаряда, ни одного патрона. Все утопили.

Да, "ипритка" это реальная опасность для путешественника вглубь острова, в его лесные заросли. Это гнусное растение называется "сумах восточный", пыльца его мелких зеленовато-белых цветов ядовитая и попадая на кожу вызывает её ожоги. Приходилось видеть до неузнаваемости измененные опухшие лица жертв этого растения. Через 7-10 дней лицо приходило в норму. Мы обычно в походах по острову старались плотнее закрывать тело одеждой, обходить кусты "ипритки" осторожно и подальше, постоянно обмывать лицо водой из речек и родников. Многих "ипритка" вообще не брала, видимо иммунитет есть против нее. Я за четыре года ни разу не обжигался, так же как и мои друзья, с которыми облазили весь Шикотан. А вот клещ один раз так впился, что я с перепугу побежал к майору медицинской службы Ветютневу Николаю Сергеевичу, который благополучно извлек его из меня пинцетом.Диких котов не видел, а маленьких рыжих лисиц приходилось встречать.

Командир ПСКР "Пурга" Эдуард Васильевич Аладинский готовит свои воспоминания о службе на корабле. С его разрешения размещается фрагмент воспоминаний, посвященный торжественному спуску флага корабля 16 апреля 1990 г.:"Утро 16 апреля 1990 года было хмурым. На Камчатку надвигался очередной циклон.В 09.00 на корабле в день годовщины корабля произвели торжественный подъем флага, гюйса и флагов расцвечивания. У всего экипажа было приподнятое и торжественное настроение, но все знали, что буквально через два часа нам придется произвести спуск флага на нашем легендарном корабле. На корабле, который столько лет прослужил на море по охране государственной границы СССР. На корабле который еще не достроенный слышал и ощущал на себе разрывы фашистских снарядов, слышал стоны раненых и рыдания матерей. Корабль который видел салют Великой Победы и слезы радости на глазах народа-победителя. Пережил разруху и восстановление народного хозяйства страны .Был достроен на верфях города -героя Ленинграда и вступил в строй кораблей Пограничных войск.Охраняя северные, а в последствии восточные рубежи нашей Родины корабль достойно, под руководством командиров и многих поколений экипажа выполнял свой героический долг. Ближе к 11 часам. камчатского времени, на пирсе в районе стоянки корабля, стали строиться экипажи всех кораблей. Было тихо и только звуки шагов и команды командиров нарушали эту тревожную тишину. И казалось, что погода тоже присоединилась к этому печальному событию. Подул ветер и пошел мокрый снег с дождем. На пирс прибыло командование. На корабле объявили большой сбор.Я стоял в строю и наблюдал за лицами экипажа, все они были тревожны и напряжены. Рядом со мной стоял старший помощник командира Романов Владимир Ильич, ответственный человек, не знающий покоя, при нахождении в море я не знал, когда он спит, за ним стоял замполит Киселев Валерий Константинович, человек с большим сердцем, в котором весь экипаж не чаял души. А напротив во главе строя БЧ-5 стоял командир боевой части ветеран корабля Сериков Иван Маркович, очень грамотный и душевный человек, о котором можно писать и писать. В глазах многих членов экипажа стояли слезы.Прозвучала команда командира соединения: "Произвести торжественный спуск Флага и гюйса корабля", я лично медленно произвел спуск флага. Флаг трепетал на усилившемся ветру, медленно уходя от вершины флагштока. Спущенный флаг я взял на руки и пронес вдоль строя экипажа корабля. Мне казалось, что каждый член экипажа хотел бы прикоснуться к этой реликвии. Затем я спустился по трапу на пирс и прошел вдоль строя всего соединения. Все с уважением смотрели на флаг легендарного корабля. В конце строя я вручил флаг корабля командиру соединения, в дальнейшем флаг был передан в музей соединения кораблей. С этой минуты корабль закончил свою пограничную службу, но в наших сердцах он останется на всю жизнь.Имя пограничного корабля "Пурга" может стоять в одном ряду с великими именами кораблей Российского флота".Капитан 1 ранга в отставке Аладинский Э.В.Фотографии размещены в галерее ПСКР "Пурга"

Александр! Мне сейчас наш коллега Сергей Смирнов информацию прислал (за что ему спасибо!), что в начале 1980-х начали готовить трюмных в Анапе. Сегодня об этом на странице Анапского учебного центра в теме электро-механической школы есть сообщение и фотография первого выпуска трюмно-котельных машинистов. Мы пришли к обоюдному выводу о правильности того, что по такой важной и сложной специальности стали готовить дипломированных специалистов в то время.

Если не ошибаюсь, у нас трюмных из Анапы не было. Брали ребят "строевых" с учебного пункта части сразу на корабль и в БЧ-5 делали из них трюмно-котельных машинистов. Неплохо получалось.

Конечно, было, Паша! Я провел на Шикотане несколько лет, правда, не на службе, а в качестве "члена семьи военнослужащего". После отъезда с острова, он долго мне снился... А природа там уникальная: заросли бамбука сочетаются с высоким елями, на ветках которых растут нигде больше мной не виданные пурпурно-красные шишки. Деревья, растущие вдоль оврагов и речных долин, покрыты лианами. Изобилие сладких ягод - малины, красной смородины, голубики, красники. В многочисленных прозрачных речках обитала крупная форель, а в долинах рек растут яркие цветы. Берега острова изрезаны многочисленными бухточками, мысами, много морской капусты, крабов, морских ежей и звезд. Вода для купания даже летом холодная, все-таки Тихий океан, а вот в в дельте самой крупной речки Матокутан вода прогревалась хорошо. Так что сакуры там нет, но красоты предостаточно. Недаром на Шикотан регулярно приезжают художники.Спасибо за вопрос, столько радостных воспоминаний вызвал!

Уважаемые пурговцы! С Днем корабля!

И во все времена были любители свалить ответственность с себя на других, и искать виноватых не там, где они есть на самом деле. В этом отношении вспоминается, как в семидесятые годы пошла "мода" в бригадах винить во всех бедах Анапский учебный центр. На всяких совещаниях, активах, собраниях вставал какой-нибудь деятель и говорил: вот у нас на корабле (в части) плохо с боевой подготовкой, потому что в Анапе плохо готовят специалистов". Или "плохо с дисциплиной потому что в Анапе плохо воспитывают и не обучают уставам" и прочий бред. Дошло все это до командира Анапского учебного центра капитана 1-го ранга С.Г.Карцева и, видимо, сильно надоело ему это слушать. Однажды он появляется собственной персоной у нас в Кувшинке, это примерно год 1977-78. А кто помнит Карцева, знают - это был Человечище, такого командира и педагога поискать еще надо! Приехал в Кувшинку - пошел по кораблям. Спрашивает в БЧ-5, как мол, дела. Все механики ему с гордостью - освоили новые корабли, выходов матчасти по вине личного состава нет, тут же им вторят РТС-ники за отличные действия на переходе в Средиземном море благодарности от Главкома ВМФ и Председателя КГБ. Артиллеристы не отстают - комендоров нахваливают и т.д. Связисты вообще разошлись - да у нас сигнальщики на учениях с флотом отличились, в режиме полного радиомолчания так работали светом, что начальник штаба Северного флота контр-адмирал Искандеров всем сигнальщикам пограничных кораблей передал "личное спасибо". Собрались потом в классе службы на 3-ем этаже штаба корабельные и штабные поговорили по душам, получалось, что если все хорошо, это мы научили, а если что-то случалось, то это Анапа не доучила. Вот поэтому правильно, считаю, говорит Сергей Смирнов (см. цитату).

Завтра, 16 апреля, отмечается День корабля ПСКР "Пурга" (16 апреля 1957 г. вступил в строй, поднят флаг).По информации командира корабля Эдуарда Васильевича Аладинского в 1990 году торжественный спуск флага был произведен также 16 апреля.

Сергей, есть вопрос, но просьба перейти для его обсуждения в тему "Пурги".

Внесены дополнения в список кораблей и катеров (сообщение № 29 от 14 марта 2010 г.): вписаны номера малых и больших охотников.

Тоже прошу прощения за небольшой оффтопик, но году в 1979-80 увидел в Севастополе у Минной стенки странный корабль - вроде бы "Альбатрос", но увеличенный в 1,5 раза в длину и ширину и пушки не 57 мм, а 76. Мне объяснили - СКР для Болгарии или Югославии. Мне аж завидно стало, красивый, мощный корабль!А по поводу затопленного у Кубы, слышал, что там специальная коллекция создана для ныряльщиков.