Вадим
-
Постов
1 078 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Вадим
-
Всем привет!На Камчатку пришёл в ноябре 1980. "Нева" там уже была. Но вот только недавно узнал, что её отличает от остальных 97 "Ласточкин хвост". Был сильно удивлён, потому, что все корабли в то время стояли всегда кормой к пирсу. Неужели мы не замечали такого отличия? Конечно, за столько лет многое могло забыться, но есть фото из интернета. Или оно сделано до перехода?
-
Привет!Устав уже давно Российский, но не сильно отличается от нашего Советского. Некоторые его пункты реально уже устарели, но в основном остаётся актуален. Что касается большой приборки, то и в той теме пишется, что она есть, только отношение к ней совсем не такое, как при нас, а значит и качество её выполнения не то.
-
Стало быть Корабельный устав уже не действует?
-
Измаильцы, с Днём корабля! Семь футов под килем!
-
Пожалуйста: _http://mirknig.com/2012/11/07/elektronavigacionnye-pribory.htmlА вообще в инете можно много нарыть на эту тему (да и не только на эту)
-
Вообще тральщики 254 и 264 передавали с флота в МЧПВ в 70-х годах (слыхал, что на флоте они стояли на консервации), когда ввели 200-мильную экономическую зону и кораблей в МЧПВ потребовалось больше. Но до этого в МЧПВ уже были тральщики. Какова судьба того или иного корабля точно не знаю, но возможно, некоторые строились и для МЧПВ. А в 80-х их начали заменять на другие корабли.
-
Я о том и говорю, что мы учили разные приборы, т.к. учились на разные проекты кораблей. Нас учили на тральщики 254, 264 проектов. Это старые корабли, на них и было соответствующее оборудование. Но в Анапе было оборудование и более совреенное, на котором учили вас.А попал я на корабль 745 проекта, которому на тот момент было всего 3 года, конечно и оснащён он был по последнему слову техники. Кстати, в 1982 году пришла "Чукотка" того же проета. Ни одного электронавигационного прибора такого, как у нас у них не было.А схемы эти из книги "Электронавигационные прборы", которая у меня есть в электронном виде.
-
Схема лага ЛГ-2: Схема эхолота НЭЛ-5: Видимо память меня немного подвела. Ламповый лаг ЛГ-2. МГЛ-25 на магнитных усилителях, что тоже далеко от микросхем. Да и гирокомпас даже Курс-5 на тех же магнитных усилителях. Впрочем, вещь очень надёжная.
-
Привет, Александр! Да нет, не путаю. Ты, видимо не у изучал МГЛ-25 и НЭЛ-5.
-
Когда я начал учиться в Анапе, был потрясён: ламповые эхолот, лаг. Короче, всё настолько допотопное. "Неужели у нас всё так запущено?" - думал я. Но позже узнал, что готовили нас на тральщики. Там было в основном такое оборудование. Но далеко не все попали на тральщики. На нашем корабле не было ни одного прибора такого, как изучали в Анапе. Но пинцип действия примерно одинаковый. Гирокомпас "Курс-4" вообще мало чем отличался от "Курс-5".У НЭЛ-5 вибраторы магнитострикционные, а у НЭЛ-10 пьезоэлектричекие, но и те и другие излучают и принимают ультразвук, отражённый от дна. У обоих механическая развёртка. Короче, общего больше, чем различий.
-
Всех, кто сегодня родился, с Днём рождения! Особые поздравления Сергею (shultz)! Самые наилучшие пожелания!
-
Всех, кто служил и служит на ПСКР "Волга", с Днём корабля! Семь футов под килем!
-
Спасибо, братишки!Всех, кто служил на "Амуре" с Днём корабля!
-
А вот ещё одна песня "На морской границе": _http://www.chitalnya.ru/work/703152/
-
Автор нашёлся. И не один. На "Одноклассниках" уже давно был выложен этот клип. Он вызвал бурю возмущений. Вот, в частности что писалось: тагир аглямов А вы спросите насчет автора этой песню у капитана 1 ранга Сергея Викторовича Сапегина, он точно вам ответит, так как в эти годы он начал свою службу в МЧ ПВ КГБ СССР в Джалинде. Он говорит, что настоящий автор песни "Морчасти погранвойск" матрос, потом ст.2 ст. Виктор Коваль, который служил в Джалинде. Чуть позже эта песня появилась на МАЙЛЕ. Там другой "автор" прписывал себе авторство. И снова подобные комментарии.
-
Добро пожаловать к нам на борт!
-
Да, в 90-е во всей стране был бардак. К сожалению, это не обошло и погранвойска.
-
Спасибо всем за поздравления.Присоединяюсь к поздравлениям всех, кто родился со мной в один день!
-
А у нас часто такое было, чтобы японцы швартовались к нашему борту. Чаще, конечно, высаживались с катера. А бывало, со шхуны на шхуну. Короче, количество спусков - подъёмов катера обычно было значительно меньше, чем осмотренных иностранных судов.Наши суда осматривали очень редко. В основном это были япнцы. Один раз задержали тайваньцев.
-
Это когда канаву копали?И в самом деле левый крайний (уже не припомню фамилию) в кедах. Но я не помню, чтобы за всю службу хоть раз кеды одевал. Даже утром на физзарядку, еасколько помню, в гадах бегали. Неужели уже склероз? Печально.
-
Старпом у нас считал, что летом вместо бескозырки на вахте можно носить берет, а зимой - только шапка. Переубедить его никто не пытался, т.к. это было безполезно.
-
А у нас не был кед ни в Анапе (призывался весной), ни на корабле.Были береты со звёздочкой. Но зимой берет носить не разрешалось. Несколько раз меня старпом ловил в берете, заставлял шапку надевать. А в гиропосту в шапке совсем не в кайф. Но когда шёл на ГКП, приходилось всё же надевать шапку.
-
Главное, что таких были единицы, а абсолютное большинство, которых вспоминаешь самыми хорошими словами.
-
Вот и у нас в БЧ-5 были более сложные отношения между молодыми и старослужащими, но до рукоприкладства и там не доходило.Постельное сдавали в прачечную на берег. А робу стирали на корабле. Стирали в большой стиральной машине в прачечной по очереди. БЧ-5 - своё, а верхняя команда - своё. Вот эта очередь состояла из молодых. Ну а тельники, трусы, носки каждый стирал сам.
