Владимир

На Украине пограничник расстрелял работников автозаправки В Волынской области Украины вооруженный сотрудник пограничной службы открыл стрельбу по операторам автозаправочной станции, расположенной в поселке городского типа Любешов, сообщает УНИАН. Ранения получили два человека, один из пострадавших скончался. Инцидент произошел в воскресенье, 7 февраля, около 20:30, во время технического перерыва для передачи смены от одного оператора заправки другому. Подъехавший на АЗС клиент потребовал заправить его машину немедленно, а после просьбы операторов подождать выразил свое недовольство. Он позвонил по телефону товарищу, и через несколько минут тот приехал на заправку, где устроил скандал. Тем не менее, убедить операторов заправить машину не удалось и ему. Тогда "помощник" открыл стрельбу по работникам заправки из огнестрельного оружия. В результате 48-летний сотрудник АЗС от полученных ранений скончался, его 40-летний коллега был госпитализирован с ранением в голову. Фамилии участников инцидента пока не разглашаются. Милиционеры по горячим следам задержали подозреваемого - им оказался начальник отдела пограничной службы "Дольск". Расследованием дела занялась военная прокуратура Украины. Ссылки по теме - На Волыни пограничник расстрелял двух операторов АЗС - УНИАН, 08.02.2010

Виталий!Аркадий отчасти прав в Оренбурге в Высшем Военном Авиационном Училище летчиков готовили в том числе и летчиков морской авиации, которое, кстати, окончил в свое время Ю.А. Гагарин и по выпуску служил в авиационном полку морской авиации на Крайнем Севере. В корпусах училища размеслилась дивизия ВДВ. А в корпусах сокращенной Зенитки планируется разместить суворовское военное училище.

По информации из Оренбурга соленое озеро и прилегающую территорию купила госпожа Батурина и наводит там свои порядки, конечно не бесплатно.

Конечно, осенью 1977 года ездил за призывом в Пермь, а от туда пограничным эшелоном в славный город Ош.

Исправил.

А мне ковер достался по случаю.Мама купила его в комиссионке в Оренбурге и подарила мне на 28 мая. Он показан вот здесь: http://forum.pogranichnik.ru/index.php?aut...=si&img=637

Здравствуйте Анатолий Иванович!Из Термезцев хорошо помню Сниткина Валентина, при мне был начальником службы горючего, по увольнению уэехал в Москву, а потом следы затерялисть где то в Приднестровье.Также хорошо помню Моторного, у него первый раз увидел ковер в честь 60 летия ПВ КГБ СССР.Теперь имею такой и у себя.

Не правда иногда захожу я. Родился, жил и учился в Оренбрге, в 1970 году поступил в ВУЗ и занесла нелегкая в военную стезю.

В октябре 1978 года сопровождал группу увольняемых из ошского и мургабского погранотрядов на Комсомольскую стройку в Соликамск.Ох и намучался я с ними. А в итоге из 30 человек на стройке остался один человек из ИСР Ошского отряда. Остальные были призыва из Пермского края вот и сделали себе дембель до ноябрьских праздников.

Вот здесь: _http://www.echo.msk.ru/programs/voensovet/652076-echo/ Программа Радиостанции Эхо Москвы совместно с Министерством обороны и телеканалом «Звезда». Сергей Бунтман ведет эту программу о деньгах и финансах Министерства обороны. В в гостях у "Эха" Вера Чистова, заместитель министра обороны по финансово-экономической работе. Очень интересно почитать и есть повод подискутировать.

Танкер ледового класса выйдет на участок СВПУ Для приморских пограничников построен новый корабль.На минувшей неделе на морском танкере ледового класса, который пополнил состав Отряда пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, поднят Военно-морской Андреевский пограничный флаг. Корабль, спроектированный санкт-петербургским ЦКБ "Балтсудопроект", заложили в марте 1993 года на стапеле ОАО "Николаевск-на-Амуре ССЗ". Спустя год танкер был спущен на воду. Однако из-за сложностей с финансированием дальнейших работ они были заморожены. К ним вернулись лишь в октябре 2006 года. Достройка проводилась на владивостокском судостроительном заводе ОАО "Восточная верфь". Этот морской танкер ледового класса имеет водоизмещение 5750 тонн, мореходность - до 7 баллов, суммарную мощность главных двигателей - 5 тысяч лошадиных сил и развивает скорость до 12 узлов. Корабль предназначен для приема, межбазовой перевозки и выдачи на пограничные подразделения, расположенные на необорудованном побережье, а также на корабли в море (в том числе и на ходу) горюче-смазочных материалов и сухих грузов. Танкер может одновременно перевозить более двух тысяч тонн разнородных грузов: дизтопливо, авиационный керосин, бензин, смазочные материалы. На борту танкера имеется понтон для доставки жидких грузов на необорудованное побережье. На корабле установлен судовой грузовой электроприводной полноповоротный палубный кран. Конструкцией корабля предусмотрена передача сухих грузов на вертолет.За минувшие 5 лет это уже четвертый корабль-новостройка, который приняли приморские пограничники. Еще один корабль проекта 10410 уже прошел государственные испытания и войдет в состав Пограничной службы ФСБ России в первом квартале 2010 года. Новый танкер будет нести службу на участке Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. Предполагается, что ему также предстоит выполнять задачи на сахалинском, камчатском, магаданском и чукотском направлениях. Соб.информация. Еженедельная газета Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ w.svrpu.ru/psv/4024/060.shtml

Чужие здесь не ходят Репортаж с самой западной погранзаставы России Светлана БЕЛОЦКАЯ, «Красная звезда». Фото автора. Прежде здесь располагалась немецкая деревня. И хоть жили в ней всего несколько рыбацких семей, но в деревушке было свое электричество, телефон, почта. За этот участок суши шириной всего-то в 800 метров в годы Великой Отечественной войны шли ожесточенные бои, о которых до сих пор напоминают многочисленные военные трофеи. Остатки взорванного немецкого дота, боеприпасы, оружие, даже авиабомбы. До сих пор каждый раз дождь вымывает из земли гильзы и патроны. Здесь даже деревья непригодны для столярных дел – все они раненые, с остатками осколков. Вот полуразрушенные ангары бывшего военного аэродрома, вот остов рыбацкого дома... Но наш рассказ не о прошлом этого краешка земли, а о сегодняшнем дне самой западной погранзаставы России – Нормельн на Балтийской косе. Начальник пограничной службы в г. Балтийске Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области полковник Алексей Колосов подчеркивает, что уникальность этой заставы не только в самом западном ее месторасположении, но прежде всего в том, что в зоне ответственности пограничников находится сразу три участка – воды территориального моря, внутренние воды Калининградско-Вислинского залива и госграница по сухопутному участку. – Впрочем, участок этот достаточно спокойный, – рассказывает полковник Колосов. Его слова подтверждает и начальник заставы майор Игорь Сергеев. Если в прошлом году пришлось проводить задержание троих граждан Польши, то в нынешнем нарушителями госграницы оказывались пока только рыбаки, забывшие, что в заливе действуют правила пограничного режима, да гости польских турбаз, легкомысленно направляющие свои яхты в сторону границы. Нередко в наши территориальные воды заносит браконьерские сети, а лесное зверье является главным виновником обрыва линий инженерной системы и сработок тревожной сигнализации на заставе. До польской границы здесь чуть более полутора километров. Российские пограничники фиксируют и передают полякам каждый момент пересечения границы судами. Чтобы скоординировать точность показаний радиолокационных станций с обеих сторон, внести поправки в карты, здесь ежегодно проходят совместные учения. Традиционными стали и рабочие встречи – по соблюдению пограничного режима, по осмотру погранзнаков. В одной связке с погранзаставой корабли и катера береговой охраны погрануправления и части войск противовоздушной обороны Балтфлота. В результате в мощном пограничном дозоре объединяются усилия на земле, в воздухе и на воде. Так что спокойствие на этой самой западной заставе России обеспечено ежеминутной боевой готовностью. Несколько раз в сутки дозорная группа обходит сухопутную линию границы, и корреспонденту «Красной звезды» разрешили принять участие в патрулировании. Вместе с дозорными – начальником группы дежурной службы спецсвязи и технических средств охраны границы прапорщиком Алексеем Беляковым, вожатым служебной собаки прапорщиком Николаем Бондаренко и «ветераном» заставы овчаркой по кличке Рекс – проходим вдоль контрольно-следовой полосы. Стражи границы немногословны, внимательно осматривают состояние КСП и линейно-инженерной системы. Рекс тоже настороже, тщательно обследует каждый новый след, уши на макушке. Но вот мы поднимаемся на пригорок к наблюдательному посту, и тут глазам открывается удивительной красоты пейзаж – песчаный берег залива, тишина, шелест волн. - Да, отдыхать тут здорово, – замечает Алексей Беляков. – А вот служить нелегко. Дежурная группа 24 часа в постоянном резерве. Наша Балтийская коса продувается насквозь, но в любых погодных условиях – в пургу, ураганный ветер, проливной дождь – мы выходим в дозор. Если свободного транспорта нет, то на сигнальные сработки совершаем марш-бросок с полным боекомплектом через лес или по дюнам. Но я привык... У Алексея Белякова было время привыкнуть к таким условиям службы. На этом участке границы он служит дольше всех – 15 лет. Четыре года назад техником ПТН на этой заставе стала и его жена. Правда, смены у супругов разные, ведь кому-то нужно заниматься дома с дочкой-второклассницей. Живут Беляковы прямо здесь, на косе, в крохотном поселке, где из развлечений – только курсирование парома до Балтийска. Оторванность от Большой земли – главная особенность этого клочка суши, но и главная его проблема. Если разыграется непогода, к заставе будет уже не пробраться. И не только потому, что дорога по косе становится непроходимой, – непреодолимым оказывается отрезок залива, ведь паром в штормовую погоду сюда не ходит. Алексей за годы службы не раз оказывался отрезанным на заставе на несколько суток. Благо в автономном режиме Нормельн может существовать не менее месяца. Чтобы в таких критических ситуациях застава продолжала работать как отлаженный механизм, свободную минутку здесь каждый старается посвятить чему-то полезному. Случись какая-то поломка – устраняют ее немедленно, ну а женская половина подразделения стремится сделать более уютным и комфортным быт. Личный состав нормельнцев действительно наполовину состоит из женщин. С 2006 года в сухопутных частях пограничных органов Калининградской области комплектация производится исключительно по контракту. Сегодняшние сержанты и прапорщики заставы – это профессионалы пограничной службы. Обязанности техников радиолокационных постов давно и успешно выполняют женщины, среди которых начальник заставы отметил прапорщиков Елену Виноградову, Светлану Хропову, Ольгу Башкатову, Аллу Гаверс. Все они служат не один год, постоянно повышая свою квалификацию на спецкурсах, и не раз становились наставниками для вновь прибывающих на заставу. Те, кто выражает желание служить на данной погранзаставе, проходят очень строгий и тщательный отбор, но желающих попасть сюда меньше не становится, даже несмотря на все трудности службы и быта на этом краешке суши. Обособленность, изоляцию от Большой земли не каждый может выдержать, но, пройдя экзамен Нормельном, человек становится частью единого организма.Связь с Большой землей здесь только по мобильному телефону, здания отапливаются электрокотельной, а само электричество вырабатывает дизель-генератор. Строгий, аскетичный образ жизни. Но именно он сплачивает так, что спустя более десятка лет сюда приезжают те, кто проходил на Нормельне срочную службу. Они сохранили память о боевом братстве и недавно обратились к начальнику заставы с просьбой разрешить им установить новый памятник на могиле погибших на Нормельне советских солдат. Конечно, в этой просьбе им никто не отказал. 2010 год несет самому западному форпосту России большие перемены. Как, впрочем, и всей пограничной службе. С 1 февраля вместо отделения на Нормельне будет пограничный пост, начнет действовать новая оргштатная структура. Так что свое 45-летие застава встретит обновленной. По словам начальника заставы, сокращения личного состава не планируется, все останутся на своих местах и службу будут нести как прежде, но в режиме вахтового метода. Суть этой оптимизации объясняет начальник погранслужбы в Балтийске полковник Колосов: – Спектр задач по охране госграницы значительно расширяется. Если раньше мы были сориентированы в основном на нарушителей госграницы, на контрабанду, то сейчас появляются трансграничная преступность, наркотрафик, нелегальная миграция и т. д. Значит, в современных условиях необходимо искать такие оптимальные структуры, которые бы могли реально противостоять сегодняшним угрозам безопасности нашего государства и в то же время позволяли эти задачи решать максимально оперативно. Что касается технических средств, то в прошлом году они были обновлены на многих постах технического наблюдения, наша служба получила три катера на воздушной подушке, быстроходный катер «Соболь» и новый пограничный корабль. Современные средства охраны госграницы, катера будут поступать и в нынешнем году. То есть система перевооружения идет в унисон с вопросами реорганизации подразделений. Именно застава Нормельн со следующего года будет входить в новую общую систему контроля надводной обстановки «Рубеж Балтика», благодаря которой все суда, находящиеся в наших территориальных водах, оказываются в спектре отображения и контроля. w.redstar.ru/2010/01/29_01/2_03.html

Морской танкер ледового класса имеет водоизмещение 5750 тонн, мореходность до 7 баллов, суммарная мощность главных двигателей – 5 тыс. лошадиных сил, развивает скорость до 12 узлов. Этот корабль предназначен для приема, межбазовой перевозки и выдачи на пограничные заставы, расположенные на необорудованном побережье, а также на корабли в море (в том числе и на ходу) горюче-смазочных материалов и сухих грузов. Он может одновременно перевозить более 2-х тысяч тонн разнородных грузов: дизтопливо, авиационный керосин, бензин, смазочные масла. Кроме того, на борту танкера имеется понтон для доставки жидких грузов на необорудованное побережье. На корабле установлен судовой грузовой электроприводной полноповоротный палубный кран. Конструкцией корабля предусмотрена передача сухих грузов на вертолет. 22 января ровно в 13.00 у пирса ОАО «Восточная верфь» в присутствии командования Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, руководства края и города, почетных гостей на новом пограничном корабле обеспечения будет торжественно поднят первый военно-морской флаг кораблей береговой охраны Пограничной службы ФСБ России. Этот день станет днем рождения корабля. Новый танкер будет нести службу на Приморском направлении в составе Отряда пограничных сторожевых кораблей в г.Владивостоке Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю. Кроме Приморья, районами его плавания могут быть Сахалин, Камчатка, Магадан и Чукотка. Командование кораблем принял капитан 1 ранга Юрий Гриценко. Источник: Пресс-группа Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.

Присоединяюсь.Примите поздравления с Днем рождения !!!Отдельно от всей души поздравляю Сергея (Shultz).

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, «ИШИМ»! Константин ЛОБКОВ, «Красная звезда». Фото Виталия АНЬКОВА. Береговая охрана Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю уже в новом облике продолжает оснащаться самой современной техникой. На днях она пополнилась еще одной единицей - пограничным судном обеспечения проекта 15010. В день рождения танкера «Ишим», недавно сошедшего со стапелей одного из приморских оборонных предприятий - ОАО «Восточная верфь», в торжественной обстановке подняли военно-морской флаг кораблей береговой охраны пограничной службы. В ритуале наряду с командованием Приморского погрануправления, экипажем, представителями краевой и городской власти участвовали и кораблестроители, чьими усилиями введено в строй судно. У танкера для пограничников, который создавался в непростое для страны время, было немало проблем на разных этапах строительства. Его спроектировали в Центральном конструкторском бюро «Балтсудопроект» Санкт-Петербурга, заложили в марте 1993 года на стапеле Николаевского-на-Амуре судостроительного завода. В сентябре 1994 года судно спустили на воду, но на целое десятилетие пришлось заморозить дальнейшие работы из-за проблем с финансированием. Только в октябре 2006 года танкер доставили на судостроительный завод «Восточная верфь» во Владивосток, где и прошла его достройка. В ушедшем году судно успешно провело все ходовые, швартовые и государственные испытания. Как сообщили в Пограничном управлении ФСБ РФ по Приморью, в столь ответственный период экипаж «Ишима», офицеры штаба дивизиона строящихся и ремонтирующихся кораблей Владивостокского морского пограничного соединения проявили высокое воинское мастерство, хорошую морскую выучку, показали свою квалификацию при освоении новой техники, всячески содействовали скорейшему вводу танкера. За это время судно обеспечения прошло в море около тысячи миль, основательно проверив несколько образцов новейшей аппаратуры. И постоянно рядом с моряками-пограничниками были специалисты судостроительного предприятия, в кратчайшие сроки устраняя возникающие неполадки, доводя до ума технику. Именно потому многих из них в день передачи танкера пограничной службе отметили за добросовестный труд грамотами и памятными подарками. - И у нас ведь раньше весьма ощущалась сложная обстановка, связанная с неритмичным финансированием, - говорит генеральный директор «Восточной верфи» Игорь Мирошниченко. - Те же пограничные сторожевые корабли типа «Светляк» в начале нового века сдавали с каким-то надрывом, поистине героическими усилиями всего коллектива. Пришлось пройти через стадию реструктуризации и замораживания долгов, люди наши все это пережили и теперь в спокойной обстановке возрождают былую мощь предприятия. За последние несколько лет мы значительно стабилизировались, вошли в нормальный график работы, имеем портфель заказов на годы вперед. Так что нынешнее событие для нас - уже почти рядовой случай. Отрадно, что к нам пошла работать молодежь. Это в основном внуки наших ветеранов и уволенные в запас военные моряки. Ведь, к великому сожалению, в «перестройку» 80-90-х годов прошлого века была разрушена вся система профтехобразования. Недавно в городе появился колледж, где готовят специалистов для судостроительной отрасли, и здесь наметились позитивные сдвиги. Ситуация на заводе заметно изменилась, когда правительство страны всерьез обратило внимание на такую наукоемкую отрасль экономики, как судостроение. Здесь строят и ремонтируют суда и гражданского флота, но до восьмидесяти процентов - это все-таки «оборонка», госзаказ военных ведомств, прежде всего ФСБ и Военно-морского флота. К примеру, за последнюю пятилетку это уже четвертый корабль, построенный для приморских пограничников. Еще один корабль проекта 10410, недавно сошедший со стапелей завода, прошел государственные испытания и также будет принят в состав пограничной службы ФСБ России в первом квартале 2010 года. По словам командира танкера капитана 1 ранга Юрия Гриценко, экипаж с прекрасным настроением начинает службу на новом судне. Морской танкер ледового класса имеет водоизмещение 5.750 тонн, мореходность - до семи баллов. Суммарная мощность его главных двигателей - пять тысяч лошадиных сил, что позволяет развивать скорость до 12 узлов, перевозить более двух тысяч тонн разнородных грузов: дизтопливо, авиационный керосин, бензин, смазочные масла. На борту судна находятся большой катер-снабженец, рабочий катер, специальный перегрузочный транспортный понтон, площадка для передачи вертолетом сухих грузов на берег. Главная задача танкера - доставка на пограничные заставы, расположенные на необорудованном побережье, а также на корабли в море (в том числе и на ходу) горюче-смазочных материалов и различных сухих грузов. КОММЕНТАРИЙ Генерал-лейтенант Владимир ЛАКИЗО, начальник Пограничного управления ФСБ РФ по Приморскому краю: - «Восточная верфь» провела глубокую модернизацию танкера, и теперь по своим характеристикам он отвечает всем современным требованиям. Новое судно обеспечения будет нести боевую службу на Приморском направлении в составе отряда пограничных сторожевых кораблей в городе Владивостоке. Хотя, кроме Приморья, районами его плавания могут быть Сахалин, Камчатка, Магадан и Чукотка. Естественно, своевременное обеспечение отдаленных застав и пограничных сторожевых кораблей в море будет только способствовать улучшению охраны государственной границы и борьбы с браконьерами в российской экономической зоне. Добавлю, что в последние годы на вооружение морских пограничников поступают новые корабли и катера, имеющие повышенную мореходность, скорость и автономность мореплавания, оснащенные новейшими информационными системами с высокой степенью автоматизации, что обеспечивает сокращение численности экипажей. К примеру, с 2007 по 2009 год наши подразделения береговой охраны получили два сторожевых катера на воздушной подушке, пограничный корабль обеспечения, танкер и 26 моторных лодок. В целях улучшения бытовых условий военнослужащих по контракту были модернизированы сторожевые корабль и катер. В 2008 году по итогам работы в рамках государственного оборонного заказа введен в строй вертолетный комплекс на патрульном судне «Шкипер Гек», в ближайшие месяцы планируется введение еще двух подобных. Вертолеты морского базирования, естественно, заметно повышают возможности выполняющих задачи в море пограничных кораблей, подчас заставляя трепетать от страха браконьеров. Кроме того, уже сегодня мы знаем, что в первой половине 2012 года получим и два быстроходных сторожевых катера нового проекта типа «Соболь» для охраны прибрежных районов региона. Наша справка. Судостроительное предприятие начало активно строить военные корабли со второй половины прошлого столетия. Сначала это была 205-я серия, которая состояла из 24 кораблей. Позже реализовали проект «Молния». С 1987 года завод выпускал для приморских пограничников скоростные корабли проекта «Светляк». Всего со стапелей судостроительного предприятия сошли на воду 13 таких «сторожевиков». Завершающий корабль этой серии, который сдавался заказчику в 2008 году, был уже модернизированным, рассчитанным по условиям «обитаемости» на моряков-контрактников: двух - четырехместные каюты, улучшенный быт. Все они несут боевую службу на государственной границе в морских и речных зонах Дальневосточного региона Российской Федерации. От имени ГСМ-щиков поздравляем коллектив танкера с постановкой в строй. Надеемся что он будет большим подспорьем в доставке и обеспечении нефтепродуктами подразделений границы Дальнего Востока и Северо-Востока Нашей Великой Родины. И как принято: Семь футом под килем.

Выложил в файлоархив две книги по постройке парусников. Читайте и творите. Успехов в нелегком труде. http://forum.pogranichnik.ru/index.php?aut...mp;showfile=811

15 января от сердечного приступа на Украине скончался 1-й начальник Термезской ДШМГ Валерий Иванович Ивашкевич. С 1986 года по 1987 год начальник Термезской ДШМГ.С сентября 1987 года по май 1988 года начальник ММГ-1 Мармоль.Вечная память воину-пограничнику.

Сергей ПОЗДРАВЛЯЮ!

В прошлом году на Поклонной горе в Москве открыли аллею Пограничников, но она "пустая".Может там попробовать?

петлицы нормальные они были одинаковые что для парадного так для повседневного кителя это конец 70-х.

А что у вас допотопные телефоны. Вроде уже не осталось таких.