Владимир

У меня дочь летом собралась на Камчатку (как ни как 6 лет там прожила).Так билет взяла сейчас и вышло на круг с дочерью (4 года) всего то каких-то 60 т.р. Не хило скажу я Вам. Полгода копила на билет.Ни какие деньги не остановят людей посетить места когда то побывав не мало дней на Камчатке.

Погоня за краболовом Два судна под иностранными флагами были задержаны силами Северо-Восточного пограничного управления (СВПУ) береговой охраны ФСБ России за прошедшие выходные. Одно из них остановилось только после применения оружия. В ходе осмотра судна было установлено, что оно является рыболовной шхуной «Фловер», работает под флагом Королевства Камбоджа, порт приписки - Пномпень. Экипаж шхуны и капитан - граждане РФ. В трюмах находилось более 52 тысяч особей живого краба. Документов на право ведения промысловой деятельности в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе РФ на судне не было. Всего с начала года силами СВПУ задержано 38 судов, из них 18 краболовов под так называемыми удобными флагами. Выпущено в среду обитания около 300 тысяч особей живого краба, добытого в нарушение законодательства. Предотвращенный ущерб составил 138 млн. рублей. || Матвей КОЖУКИН. www.redstar.ru/2010/11/23_11/n.html

У америкосов всегда русские виноваты.

Проснувшись утром, о чудо за окном все бело.Наконец то выпал первый снег, а метеорологи обещали его только к середине следующей недели.Вот и верь прогнозам.

С нового года меняются содержание и внешний облик Пограничных газет С 1 января 2011 года изменения произойдут во всех региональных изданиях Пограничной службы ФСБ России. Пограничные газеты поменяет название. Они получат обновленное современное издание. Они будут называться "Граница России - а далее регион" где они выходят. Так например на Северо-востоке новая газета 13 октября текущего года зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, о чём выдано Свидетельство ПИ № ФС77 - 42331 и называется она назывется ."Граница России - северо-восток". Вот что пишет Владимир Слабука в газете "Пограничник Северо-востока"..... Наша обновленная газета, которая продолжит распространяться на территории Республики Саха (Якутия), Камчатского края, Магаданской области и Чукотского автономного округа, в полной мере сохранит лучшие традиции "Пограничника северо-востока" - оперативность, информационность, доступность. Мы продолжим публикацию материалов по тематическим направлениям, которые вызывают наибольший интерес наших читателей. Останутся неизменными и основные информационные задачи газеты. Она продолжит рассказывать широкому кругу общественности об опыте и проблемах обеспечения безопасности страны в пограничном пространстве по всему объёмному спектру этой важнейшей государственной функции. По-прежнему много внимания редакционный коллектив намерен уделять региональной информации. "Граница России - Северо-Восток", сохранив информационные и организационные традиции "ПСВ", предложит читателю более широкий круг рассматриваемых проблем и тематических направлений, на страницах обновленного издания предполагается аккумулировать все лучшее, чем сегодня располагает пограничная пресса. Меняется не только содержание, но и внешний облик "Пограничника северо-востока". В январе наши подписчики получат полноцветную газету формата А3. Надеемся, что читательский интерес к обновленному изданию, которое является правопреемником "Пограничника северо-востока", сохранится. _htttp://www.svrpu.ru/psv/4066/030.shtml

Уважаемы спортсмены, тренеры и все любители ракетомодельного спорта. С разрешения автора, выложена книга В.И.Минакова "Спортивные модели-копии ракет" в трех томах. Здесь найдется описание технологий изготовления моделей-копий, чертежи и многое другое. Скачать можно здесь: _http://www.frms.ru/models

Я на этот борт поднимался реально еще в конце 80-х годов.И один раз был на борту в переходе из Северо-Курильска в Петропавловск-Камчатский. Да и по службе в базе приходилось не раз проверять систему заправки корабельной авиации на этих бортах и на 11352.

С пограничниками на острове Врангеля спокойнее В 2008 году, когда морские силы СВПУ после многолетнего перерыва возобновили службу в Арктике, ПСКР "Анадырь" стал первым кораблем пограничного управления, отправившемся в поход в высокие широты. В конце октября нынешнего года ПСКР вернулся из своего второго арктического похода. Он сменил "Дунай", который нес службу в этом районе. На борту "Анадыря" находились молодые офицеры, выпускники военных вузов нынешнего года. После встречи с коллегами, которых экипаж сменил в Провидения, молодые офицеры отправились на Камчатку на "Дунае". По пути в Арктику и обратно в Беринговом море "Анадырь" проводил проверки промысловых судов. Один из дней, рассказывает заместитель командира ПСКР Павел Дороганов, выдался особенно напряженным. Было досмотрено 6 судов. Рабочий день, начавшийся часов в восемь утра, закончился лишь около семи вечера. Заметим, что столь интенсивная работа - случай исключительный. В общей сложности за время службы "Анадырь" проверил 4 иностранных и 9 российских судов. Присутствие пограничных сторожевых кораблей в Арктике уже не является фактом из ряда вон выходящим. Однако появление "Анадыря" в Певеке стало событием для жителей северного городка. Едва ПСКР встал у причала, возле его борта появились корреспонденты местного телевидения. Они побывали в гостях у экипажа и сняли сюжет об "Анадыре". Певекские журналисты выдали информационные сообщения на новостийные интернет-сайты. В сети писали: "В Певек "Анадырь" зашел, чтобы пополнить запасы и, конечно же, продемонстрировать всю мощь корабля, охраняющего границы нашей страны. Личный состав встречает гостей, что называется, "под козырёк", демонстрируя военную выучку. Основные задачи, стоящая перед сторожевым кораблём - охрана государственной границы, выполнение служебно-боевых задач и поисково-спасательных операций. Коллектив сторожевого корабля - дружный и слаженный, а в море по-другому быть и не может. Корабль полностью автономен. Поскольку мужчины большую часть года проводят в море, корабль является для них домом. По собственной инициативе, точнее, за свой счёт, были отремонтированы каюты и сделан тренажёрный зал. Кстати, хлеб на "Анадыре" выпекают тоже сами, а у гостеприимного заместителя командира капитана второго ранга Павла Юрьевича Дороганова для гостей в холодильнике всегда имеются домашнее варенье и мёд". За советом, как к людям авторитетным, к пограничникам "Анадыря" пришла режиссер местного кукольного театра. Она создает книгу для детей, и хотела бы узнать у моряков, где находится река Лимпопо. Проконсультировалась она и по другим "морским" вопросам, ответы на которые необходимы для написания ее труда. Повышенный интерес к заходу "Анадыря" для певекцев неудивителен. Появление в порту военного корабля никто из местных жителей припомнить не смог. Из нескольких окрестных поселков собрали группу школьников - человек пятьдесят. Для них провели экскурсию по кораблю, напоили чаем, угостили сгущенкой и вареньем. То, что детишки отдаленного северного городка не избалованы лакомствами, было понятно сразу. Сгущенку они воспринимали как настоящий деликатес. Это вполне объяснимо, если учесть дороговизну жизни в северных населенных пунктах. К примеру, местные жители рассказывали гостям о том, что коммерсанты во время завоза скупили на прибывших в порт судах оптом яблоки по 150 рублей за килограмм. По какой цене они появятся на прилавках в магазинах - остается только догадываться. В Певеке не только горожане познакомились с экипажем "Анадыря". Моряки-пограничники осмотрели местные достопримечательности, побывали в музее. Довелось ПСКРу принять участие в спасательной операции. Когда находились в Певеке, поступил сигнал о том, что в устье реки Индигирки потерпел бедствие катер. Его выбросило на мель, и людям необходима была помощь. Когда "Анадырь" прибыл в указанный район, чтобы во взаимодействии с судами, находившимися там, организовать спасение, экипаж катера уже был снят с борта одним из теплоходов "Ленанефть". Связаться с потерпевшими бедствие по спутниковой связи пограничникам не удавалось. Как выяснилось, у телефона аварийного судна сел аккумулятор. К счастью, для экипажа катера все закончилось благополучно, их доставили на берег. Само судно так и осталось на мели. Особенность того района - мелководье. К катеру "Анадырь" не мог подойти миль на 10 - не позволяли глубины. В несколько непривычных условиях "Анадырю" пришлось идти в районе Новосибирских островов. Под килем - метров 12-20. Это при том, что обычно на якорь ПСКР становится на глубине не менее 15 метров. А когда попали в шторм, вода стала коричневой от поднявшегося со дна песка. Побывали моряки-пограничники в селе Ушаковском на острове Врангеля. По пути встретили круизное судно, которое возвращалось с острова. Как выяснилось, на круизнике, вышедшем из Владивостока, около 50 иностранных туристов со всего мира совершали арктический тур, в программу которого входило посещение острова. Население поселка очень невелико - сотрудники находящегося здесь заповедника и полярной метеостанции. Туристы здесь гости не такие уж редкие. Жители Врангеля посетовали пограничникам на то, что медведи здесь пошаливают, а хозяевам приходится присматривать за туристами и охранять их от нападения животных. На острове еще можно увидеть следы того, что когда-то здешние места знавали и лучшие времена. На одном из заброшенных домов вывеска - "Врангельская начальная школа". Судя по сохранившемуся оформлению фасада другого здания - в нем располагался детский сад. Сохранились вышка, строения существовавшей здесь когда-то заставы. "А вы знаете, что ее будут восстанавливать?" - интересовались хозяева у гостей. И добавили, что если рядом будут пограничники - это хорошо, спокойнее как-то. На острове Врангеля свой удивительный мир. Установлено, что мамонты здесь жили еще тогда, когда эти животные вымерли в других частях планеты. Кстати, кости мамонта - ценнейший материал - на Врангеля находится в изобилии. Директор заповедника Александр Груздев рассказал гостям об овцебыках - животных, которые обитают на острове. Когда-то здесь их было всего 8, теперь - около тысячи. Во время пребывания пограничников на Врангеля здесь находился представитель московского зоопарка. Для него отловили четырех трехмесячных детенышей, которым предстояло отправиться в столицу. Сколько мощи у этих животных, можно легко представить. Овцебыка, еще не достигшего взрослого возраста, с трудом удерживали несколько крепких мужчин. Достопримечательность острова - музей достижений человечества в технике под открытым небом. Люди начали осваивать здешние места еще в 19 веке. Наиболее активно - в первой половине XX-го. Вышедшую из строя технику вывозить было нецелесообразно, поэтому она оставалась на острове. Особенность полярной тундры - ни песком, ни землей все, что находится на поверхности, не заносит. Чего только не находили на Врангеля - и деревянный пропеллер не то от старого самолета, не то от аэросаней, и ружье с шестигранным стволом, видимо, оставшееся на острове со времен первых экспедиций. Конечно, существование на Врангеля больше похоже на выживание. Наверное, поэтому это место лишь для энтузиастов. Один из сотрудников заповедника постоянно живет на Врангеля уже 60 лет. Другой - молодой человек, недавно закончивший вуз, приехал сюда по собственному желанию. Потому что нравится. Казалось бы, впечатлений от Арктики у экипажа "Анадыря" хватило и в первый поход. Но и в этот раз было чему удивляться. На подходе к Врангеля увидели над водой два фонтана - шли киты. Приблизившись к кораблю, они практически чиркнулись о борт корабля, "боднулись" и поспешили удалиться. В прозрачной воде были хорошо видны их хвосты. Они оказались такими огромными, каких еще никто из экипажа не видел. А вот со льдами "бодаться" не пришлось. Перед выходом в море корабль освятил отец Михаил. Возможно, поэтому "Анадырю" везло. Кроме этого, серьезных аварий и поломок не произошло. Когда стояли недалеко от Певека, видели, как ночью небо озарилось оттенками зеленого и белого. Это было первое увиденное экипажем северное сияние. Сезон частого возникновения этого природного явления только начался. Одна из особенностей службы в Арктике - информационная изолированность. Зачастую новости экипаж узнавал от встречавшихся судов. К примеру, о войне с Грузией во время первого похода "Анадырь" узнал лишь 11 августа, спустя 3 дня после начала конфликта. Недавно СМИ сообщали, что Россия планирует вывести на орбиту спутник, обеспечивающий доступ к информации в высоких широтах. А пока выручают собственные ресурсы. Заместитель командира "Анадыря" Павел Дороганов рассказывает, что перед морем в интернете изучает информацию о событиях, произошедших в тот и или иной день, различных праздниках. Каждый день экипаж узнает об этом по корабельной трансляции. Как мы уже говорили, для основной части экипажа "Анадыря" впечатления от Арктики были не в диковинку. Однако в этот раз в поход отправились новички службы - моряки, пришедшие на корабль в этом году. Игорь Тюрин - один из них. Его первый день на "Анадыре" совпал с выходом корабля в море. Служубу по призыву он проходил на берегу. Поэтому, с одной стороны, со спецификой воинского коллектива он был знаком, а с другой - приходилось осваиваться в новом для него качестве, знакомиться с тонкостями морской науки. Запомнилось Игорю Тюрину то, чего раньше он не видел - лед в конце августа, плывущие совсем рядом моржи, киты, касатки, дельфины, северное сияние. Удивили скудность и однообразие северной природы. Сейчас, когда у "Анадыря" остались позади 60 суток арктического похода, корабль находится в базе. Впереди у экипажа новые хлопоты и новые заботы. Татьяна Шевлякова.

Это что куда закинуло. А куда закидывало во время службы это очень большая история и память на всю жмзнь.А Родина есть Родина, всегда думаю о ней, как ни как 17 лет родился и прожил в Оренбурге и не беда что вот уже 40 лет как скиталец вдалике от Родных мест, а приедешь в родные края как то тепло на душе становиться, а если еще встретишся с теми с кем 17 лет был вместе это вообще не описуемо. К сожалению все реже приходиться бывать в родных краях, стареем наверное, да родителей уже нет. Но все равно тянет.................

Присоединяюсь к поздравлениям.

Здесь России первый рубеж Магия слов - остров Ратманова... Несть числа моим коллегам (да только ли им?!), кто бы ни мечтал побывать на этом затерянном в Беринговом проливе кусочке суши. И только единицам выпадает такая удача. С недавних пор к ним причисляю и себя. Правда, на остров я попал лишь с третьей попытки, между которыми были пять лет, насыщенных не менее интересными и яркими событиями. Ну и что с того? Ведь главное - случилось!.. 22 июня, после недельного ожидания погоды, когда порядком надоевший дождь прекратился и над Провидения наконец-то выглянуло солнышко, Ми-8, пилотируемый командиром экипажа майором Денисом Меремьяниным, штурманом старшим лейтенантом Евгением Голубцовым и борттехником майором Романом Пушкарных, взял курс на восточное побережье Чукотки. Первую остановку мы сделали в отделении на мысе Чаплино, откуда забрали рабочую группу, возглавляемую старшим прапорщиком Сергеем Стародубцевым. В подразделении они монтировали новую радиолокационную станцию и точно такую же должны были установить на Ратманова. Затем на несколько минут подсели в Лаврентия, чтобы забрать группу военнослужащих, которые летели сменить своих коллег на Ратманова. А спустя еще 40 минут приземлились в Уэлене, куда доставили почту и груз для дислоцирующегося здесь подразделения границы. И только затем прибыли в конечный пункт нашего следования - остров Ратманова. На вертолетной площадке нас встречали свободные от несения службы пограничники во главе с командиром капитаном Алексеем Королевым. Эта традиция была заложена много лет назад и ничто: ни время, ни ветер перемен не в силах изменить ее. Да и нужно ли? Ребята соскучились по новым лицам, впечатлениям, свежим новостям. Ведь крайний раз вертолет на Ратманова встречали 52 дня назад… Стоянка была недолгой. Пока летели, непогода, что называется, села нам на хвост, и экипажу нужно было срочно возвращаться на базу. Не ровен час - наползет туман, а он накрывает остров в считанные минуты, и тогда, как говорят сами летчики, кранты. Не раз случалось, когда из-за внезапно наступившего ненастья экипажи застревали на острове на неделю-две, а то и больше. Поэтому мы спешили. Быстро выгрузили из вертолета ящики с оборудованием, провиантом, и только когда винтокрылая машина взмыла вверх, наступило время осмотреться. Остров Ратманова. Чуть меньше пятнадцати квадратных километров общей площади, но сколько же здесь переплелось всего: истории, политики и…легенд. Одну из последних я расскажу ниже. Остров похож на огромный исполин, одиноко стоящий примерно в 50-ти километрах от мыса Дежнева - северо-восточной оконечности материковой части России, и его отвесные скалы ниспадают в холодные воды Берингова пролива. В верхней части острова имеется небольшое плоскогорье, где как раз и оборудована вертолетная площадка. А в остальном - сплошные скальные нагромождения. Вместе с островом Крузенштерна, который находится на расстоянии чуть более четырех километров, Ратманова входит в архипелаг Диомид. С той лишь разницей, что Крузенштерн - это уже территория США. Между островами Диомида невидимой нитью как раз и пролегает государственная граница двух великих держав - России и Америки. Эта граница стала и линией перемены дат. Когда над российским островом занимается новый день, по ту сторону пролива угасает день вчерашний… Дислоцированный на Ратманова радиотехнический пост находится в низменности, образующей небольшую чашу, куда ведут ступеньки. Частично выдолбленные в скальном грунте, частично - изготовленные из дерева и другого подручного материала. Всего - 296. На острове нет дорог, лишь труднопроходимые тропы. Проложенные в болотистой почве, они таят в себе серьезную опасность. А потому ходить по ним надо с осторожностью: того и гляди оступишься в жидкую трясину. И повсюду веревки: над круто спускающимися к жилому и служебному комплексу пограничников ступенями, над уходящей высоко в гору, где расположена радиолокационная станция, лестницей. Потому что в гололед и в сбивающий с ног ветер без них тут никак не обойтись. Здесь и тренированному человеку нелегко. А зимой, когда остров сковывают лед и стужа, жизнь и служба на нем становятся особенно тяжелыми. Известный советский писатель Константин Симонов, побывавший на Ратманова, когда здесь еще дислоцировалась пограничная застава, оставил в книге почетных гостей такие строки: "Дорогие товарищи пограничники! На вашей заставе я жил среди друзей и никогда не забуду вашего дружественного гостеприимства. Когда-то в одной своей поэме я написал о таких же суровых краях, как тот, в котором вы несете службу: "Да, прямо скажем, этот край Нельзя назвать дорогой в рай. Здесь жестко спать, Здесь трудно жить, Здесь можно голову сложить. Здесь, приступив к любым делам, Мы мир делили пополам…" Кстати, как рассказал капитан Алексей Королев, за три дня до моего прибытия в подразделение личный состав радиотехнического поста нес службу в усиленном режиме. Рано утром 19 июня из-за мыса Шилка, который скальной громадой нависает над расположенной внизу бухточкой и своим могучим выступом закрывает остров Крузенштерна, в территориальных водах Америки появился корабль береговой охраны США "Беар". В течение всего дня он находился в зоне видимости РТП, курсируя вдоль линии государственной границы, и только ближе к вечеру пошел дальше на север. Во время этого демонстративного вояжа никаких противоправных действий гвардейцы БОХР США не предпринимали, но пограничники все равно были начеку. Потому что подобные ситуации здесь не так уж редки. Алексей Королев припомнил историю, которая приключилась осенью минувшего года. На остров он прибыл 1 октября 2009 года, и уже на следующий день бывший начальник подразделения повел его знакомить с участком. Показать, где находится сопредельная территория - американский поселок Елик на острове Крузенштерна и линия госграницы. Перекусив и попив чаю на посту наблюдения, они уже собирались было пойти обратно, как вдруг увидели на воде движущуюся точку. Она пересекла линию границы и целенаправленно шла в сторону нашей территории. Офицеры подали световой сигнал красной ракетой. Нарушители остановились, но затем вновь ринулись в глубь нашей территории. Пограничники вторично подали световой сигнал, и только тогда лодка повернула обратно. Одним словом, службу на острове спокойной не назовешь. Помимо того, что из-за отдаленности все возникающие проблемы зачастую приходится решать собственными силами: вышел ли из строя дизель, электротехническое оборудование, связь, необходимо исполнять главную задачу - охрану государственной границы Российской Федерации и ее водных биологических ресурсов. А если к тому же учесть, что РТП "Ратманова" - единственное подразделение, которое контролирует Берингов пролив и тем самым обеспечивает проход по Северному морскому пути, можно представить, какая ответственность лежит на пограничниках-островитянах. Все это я узнал от начальника подразделения, когда в своем служебном кабинете, в ожидании ужина, он угощал меня чаем. Прибытие гостей никак не сказалось на привычном укладе жизни и несения службы островного подразделения. Общаясь, Алексей Владимирович одновременно отдавал распоряжения подчиненным, контролировал исполнение ранее поставленных задач. И все-таки в том, как он это делал, чувствовалась некая напряженность. Причина выяснилась вскоре. В подразделение мы прибыли ближе к вечеру, а уже на следующее утро вертолет должен был забрать нас обратно. И других вариантов не существовало, потому что надвигался очередной циклон. Между тем установка новой радиолокационной станции, которую очень ждали пограничники и что было главной целью нашего визита на Ратманова - дело не одного часа. И даже не двух. Вот почему старший прапорщик Сергей Стародубцев прямо с вертолетной площадки вместе с приданной ему в помощь группой военнослужащих подразделения тут же направился на радиолокационную вышку. Ну разве мог командир подразделения оставаться спокойным в такой ситуации? Забегая вперед, скажу, что в ту ночь ни капитан Алексей Королев, ни Сергей Стародубцев, ни помогавшие ему пограничники не сомкнули глаз, но к утру новое оборудование было установлено и даже апробировано. Называя позже пофамильно всех, кто участвовал в том ночном трудовом марафоне, офицер особо отметил старших прапорщиков Олега Тутынина и Эдуарда Ожиганова. Не только как отличных специалистов, но и старожилов подразделения. Первый прослужил на Ратманова 8 лет, второй - на полгода меньше. А вот старший повар сержант Алексей Мандрик служит в островном подразделении пять лет. Начинал еще "срочником", затем остался на контракт. И хотя "зона его ответственности" ограничивается кухней и столовой, но от этого не менее значима. Вкусно накормить сослуживцев и при этом всякий раз услышать: "Спасибо, повар!" - это ли не награда за, казалось бы, незаметную, но такую нужную работу?! О каждом из подчиненных Королева можно сказать добрые слова, но при этом нельзя обойти вниманием и самого командира. Выпускник Хабаровского пограничного института, в 2003 году он прибыл к своему первому месту службы - в ту пору Чукотский пограничный отряд. Помнится, на распределении начальник штаба, узнав фамилию, сказал, как отрезал: "Однозначно, Сиреники!" И только позже молодой офицер узнал, что на тот момент пограничную заставу возглавлял капитан Дмитрий Король, а заместителем, на должность которого назначался Алексей Королев, был его однофамилец - Павел Королев. Именно поэтому начальник штаба принял такое решение. И с тех пор их заставу стали называть королевской. Затем была служба на пограничной заставе Чаплино, опять же в должности заместителя командира. И везде, куда бы ни забрасывала Алексея офицерская судьба, он проявлял себя грамотным и умелым руководителем. На эти его качества обратило внимание командование отряда, и вскоре Алексею предложили должность офицера отделения воспитательной работы Службы в городе Анадыре. А когда на Ратманова появилась вакансия, его, уже как опытного офицера, прошедшего первичное пограничное звено и службу в управленческом аппарате, назначили начальником радиотехнического поста островного подразделения. Кстати, вместе с оборудованием связи, провиантом и другим грузом в тот раз мы доставили на Ратманова и почту. Стоит ли говорить, как радовались военнослужащие подразделения весточкам от родных и друзей! И хотя на острове имеются современные средства связи, нужно было видеть, с каким удовольствие читали ребята письма со знакомым почерком, словно воочию общались с близким человеком. Не меньше других радовался тогда почте и Алексей Королев. Вместе с письмами от родных он получил посылку…от своей бывшей учительницы. Вообще, история эта занимательная. Когда Алексей учился в 11 классе, химию и биологию у них вела молодой специалист, вчерашняя выпускница университета Мария Алексеевна Макаренко. Как водится, пацаны подшучивали над ней, а кое-кто пытался даже флиртовать. После окончания учебы пути их на долгие годы разошлись. Но однажды, выйдя на сайт школы, Алексей увидел знакомую фамилию, отправил сообщение, и завязалась переписка. Бывшая учительница интересуется, как у Алексея проходит служба, новостями, а иногда балует вот такими презентами. В тот раз в посылке были сладости, фотографии о жизни родной школы и парфюм. Вроде, мелочь, но как приятно… К сожалению, все когда-нибудь заканчивается. Близилось к завершению и наше пребывание на Ратманова. На прощание несколько кадров на фоне радиолокационного поста, и вот уже наш скарб при помощи лебедки медленно поднимается на плато. Именно так здесь транспортируют груз с "козырька" - еще одно название вертолетной площадки - и обратно, потому что по-другому доставить его невозможно. Следом отправляемся сами, но уже пешим порядком. Когда за спиной остается 296-я ступень, кажется, сердце готово выскочить из груди. В ожидании вертолета устраиваемся неподалеку. И вот сейчас самое время рассказать обещанную легенду, которую мне поведали ратмановцы. В свое время на острове находилось национальное эскимосское село Имаклик. Оно было немногочисленное, и в 60-е годы прошлого столетия местная власть решила переселить его жителей на материковую часть Чукотки. Аборигены очень противились этому, но власть была непреклонна. И тогда местный шаман якобы проклял остров, накликав на него ненастье. Вот почему из 365 дней в году 300 здесь висят дожди и туманы. Но в последние годы проклятье, похоже, стало проходить, потому что все больше солнечных дней случается на Ратманова. И словно в подтверждение этих слов мы услышали звук приближающегося вертолета. Последние минуты расставания особенно грустны. Крепкие рукопожатия, пожелания удачи, приглашение приезжать еще и вот уже винтокрылая машина, задрав хвост, медленно уносит нас в небо. А я смотрю на удаляющийся от меня островок, на машущих внизу ребят, и меня охватывает щемящее чувство тоски. Удастся ли побывать здесь еще раз и пообщаться с этими симпатичными и мужественными людьми, которые гордо именуют себя ратмановцами?.. От редакции. Когда материал был подготовлен к печати, стало известно, что капитан Алексей Королев получил новое назначение. Отныне он возглавляет отделение на мысе Чаплино. Матвей Каргин.Фото автора. _http://www.svrpu.ru/psv/4065/040.shtml

В марте 1986 года был на заставе с ревизорской группой округа..

А у нас сегодня ождается рекорд тепла свыше +12.А у Вас?....

Мне 4 шт без коллажа.

РАЗБИВШИЙСЯ НА САХАЛИНЕ ВЕРТОЛЕТ ПРИНАДЛЕЖАЛ ПОГРАНСЛУЖБЕ ФСБ РФ 02.11.2010 16:54Разбившийся недалеко от Южно-Сахалинска вертолет Ми-8 принадлежал пограничной службе ФСБ РФ, сообщили "Интерфаксу" в военной прокуратуре Дальневосточного военного округа. Военная прокуратура округа в связи с катастрофой вертолета проводит проверку об исполнении законодательства о правилах полета и подготовке к ним. Между тем, Life News добавляет, что вертолет выполнял учебно-тренировочный полет, и сообщает, что на борту находились четыре сотрудника погранотряда ФСБ РФ: - майор Козлов А. А. - Трушко А. Н. - Слепцов А. Н. - Дубров Н. В.Жаль воинов-пограничников.Пусть земля будет им пухом.

В 80-е годы прошлого века получал очередное воинское звание капитан инженер

[Поздравляю ВСЕХ ФОРУМЧАН с праздником!!! Всем здоровья, удачи и новых встреч на страницах ФОРУМА!!Я с ВАМИ.

К сожалению, по независящим от меня обстоятельсвам на встрече быть не смогу.Но в душе я с Вами.

Паша1 МКАД это московская колцевая дорога, где внутренняя сторона дороги это Москва, а внешняя уже Московская область.

Без квартиры увольнять запрещается Верховный суд защитил военных. Он подтвердил незыблемость правила: увольнять человека в погонах без жилья строго запрещено. Все попытки решить вопрос иначе - от лукавого. А значит, незаконны, как бы того ни хотелось иным командирам. Это тот самый случай, когда закон на стороне человека, а чиновникам он не писан. Две крылатые фразы стали святыми для каждого служивого: "Есть такая профессия - Родину защищать" и "После десяти лет службы уволить офицера без квартиры нельзя". И это такие же незыблемые истины, как и то, что Земля вращается вокруг Солнца. Тем печальней бывают исключения, не такие уж редкие. Это на своем опыте почувствовал офицер, служивший на острове Русском напротив Владивостока. Не так давно остров по сути был военной крепостью, где, по оценкам экспертов, находилось несколько десятков воинских частей. Достаточно сказать, что там располагались боевые пловцы - секретное подразделение военно-морского спецназа. Однако в связи с саммитом АТЭС остров было решено демилитаризовать. Военные части оттуда убрали, а многих офицеров уволили. В число отставников попал и Виктор Б. Как сообщают в суде, он жил на острове вместе с женой и двумя малолетними детьми в двухкомнатной квартире. Еще в период службы он был поставлен на очередь, как нуждающийся в улучшении жилищных условий. В августе 2008 года он подал рапорт с просьбой обеспечить его жильем во Владивостоке, после чего уволить в связи с достижением предельного возраста. Начальство выполнило только половину просьбы: человека уволили, но без крыши над головой. Теоретически логику начальства понять можно, мол, человек вовсе не бездомный, две комнаты на четверых - живи и радуйся. Между тем положение Виктора Б. лишь немногим лучше бесквартирного. Территориально остров Русский находится в двух шагах от Владивостока: 25 минут на пароме - и ты в центре города. Фактически же это оторванный остров. В плохую погоду паром может не прийти, мосты же только строятся. Из-за такого ненадежного сообщения островитян неохотно берут на работу во Владивостоке. А на острове работы нет. Быт, условия, дороги - все когда-нибудь будет лучше. Но человеку ведь хочется жить здесь и сейчас. Чиновники же искренне удивились, а разве офицеру плохо? Более того, они объяснили, что отставник слишком поздно попросил квартиру, потому и остался ни с чем. По словам командования, в июле в листе беседы офицер согласился с увольнением и о квартире не заикался. А жилплощадь попросил лишь через месяц в своем рапорте. Но, как объяснили военные чиновники, приказ был подготовлен, и уже ничего не изменишь. Поразительно, что некоторые люди в мантиях поддержали командование, мол, раз уволен, так уволен. Пусть живет, как живет. Поворот наметился, лишь когда дело дошло до Верховного суда. Высшая инстанция напомнила простую норму: в соответствии с законом "О статусе военнослужащих" нельзя уволить без квартиры человека в погонах, если он прослужил более десяти лет. Исключения возможны только в том случае, если офицер сам согласился (такое тоже бывает) и подписал соответствующую бумагу. Здесь же человек не давал подобного согласия. Таким образом, законных оснований для увольнения Б. с военной службы у командования не имелось, пояснил Верховный суд, а выводы судов об обратном основаны на неверном толковании норм материального права, в связи с чем являются ошибочными. Об этом говорится в определении N 211-В10-2, а само дело включено в обзор судебной практики, чтобы стать ориентиром в решении подобных споров для всех судей. Госдума может в очередной раз скорректировать военно-жилищное законодательство Изменения предлагается внести в акты, на основе которых действует армейская ипотека. Инициаторами нововведений выступили депутаты из Комитета по обороне. Виктор Заварзин и его коллеги подготовили законопроект, который, по их мнению, восстановит справедливость в отношении людей, незаслуженно вычеркнутых из списка очередников. Речь идет об офицерах, сержантах и солдатах-контрактниках, чей армейский стаж на какое-то время был прерван. Скажем, человек попал под сокращение, но затем сумел восстановиться в должности и звании. По действующему закону, участник ипотеки, даже временно расставшийся с погонами, теряет все свои накопления. Средства, скопившиеся на его именном счету, возвращаются в госбюджет. Заключивший новый контракт военнослужащий может биться головой об стенку - денег он все равно не увидит. Выход один - опять становиться в очередь на квартиру и считать уже будущие транши. С этой "избирательностью" документа думские оборонщики категорически не согласны. Заварзин и его коллеги предлагают восстановить в отношении таких людей справедливость - вместе с погонами возвращать им былое место в жилищной очереди и все ипотечные накопления. Другая инициатива депутатов связана с изменением порядка расчета за приобретенную по ипотеке квартиру. Пока человек служит в армии, банковский кредит за него погашает государство. Но стоит офицеру или прапорщику досрочно уволиться, счета уже адресуют хозяину квартиры. Жилье нынче дорогое, поэтому в должниках ему придется ходить до глубокой старости. Помочь бывшим военнослужащим решить эту проблему, по мнению депутатов, можно и нужно. Надо лишь прописать в законе об ипотеке следующую схему погашения жилищного кредита. Если офицер или солдат-контрактник заключили новый контракт о прохождении военной службы, то им и дальше должны перечисляться накопительно-ипотечные взносы, которые будут идти в счет погашения кредита. Вспомнили в Госдуме и о военных семьях, потерявших на службе кормильца. Из списков армейской ипотеки их никто не выкидывает - это строго запрещено законом. Но использовать накопления на что-то другое, кроме покупки квартиры, закон тоже не позволяет. Если инициативу Заварзина и его коллег поддержат другие депутаты, использовать эти средства военные вдовы смогут по своему усмотрению. Это далеко не первая инициатива депутатов, связанная с обеспечением жильем действующих и бывших военных. Ранее Комитет Госдумы по обороне инициировал принятие поправок в Закон "О статусе военнослужащих". Речь идет о предоставлении квартир почти 30 тысячам семей отставников, снявших погоны до 2005 года. Суть законопроекта такова: в федеральный бюджет предлагается закладывать деньги на конкретные квартиры, исходя из рыночной стоимости метра общей площади. Если это предложение примут, люди станут получать крышу над головой, а не государственные жилищные сертификаты.Подготовлено по материалам "Российской газеты".Владислав Куликов. _http://www.svrpu.ru/psv/4062/060.shtml