Shultz

Кто служил на "альбатросах", знает, что попасть из кормовой надстройки в основные помещения (кубрики, ГКП и т.д.) можно по верхней палубе, пройдя через шкафут по любому из бортов. Когда сильно штормит, то над дверями выхода из магистрального коридора (по обе стороны от камбуза) загорается сигнал (Не выходить!). Он, кстати, загорался, когда стрельбовая РЛС (МР-203 работала). Наверно, неспроста это было, т.к. могло запросто и волной смыть. При необходимости можно было из кормовой надстройки пробраться через носовую машину, где стоял страшный шум. Шли как-то мы в довольно сильный шторм. Волны с силой забрасывались на борт. Не помню, что я делал в магистральном коридоре. Вдруг вижу, как резко открывается входная дверь, и в коридор быстро залетает наш артэлектрик, пост которого находился под кормовой надстройкой (в ЦАРПе). Был он весь насквозь мокрый с головы до ног. Это его так волной окатило, пока бежал по шкафуту. Хорошо, что не смыло…

Нет, Костя, не опоздал. Если не возражаешь, я вам, таллинским, всем на один адрес их отправлю, когда они будут готовы. А вы там между собой разберетесь.Пока заказано 110 штук. Приличная партия получается.

Прошу прощения, что влезаю в вашу тему. Володя, вот в этом ты не прав. Да, в 90-е годы бардака было больше, чем в 80-е. Но на месте тех, кто служил в 90-е годы, я бы, честно говоря, на твои слова обиделся. Мы с тобой служили в одно время. Ты попал служить на уставной корабль, где командованию сразу удалось навести уставной порядок и дисциплину. К тому же отбор в первый экипаж был все же довольно жесткий, т.к. кораблю предстоял дальний переход через несколько океанов. Мне же пришлось столкнуться с разными, так сказать, негативными явлениями в службе, в том числе и с воровством. Были у нас на корабле отдельные случаи. Даже знали, кто к этому руку прикладывал. Правда, долго такие люди, как правило, на кораблях не задерживались. У меня, например, альбом дембельский пропал, пока я в лазарете лежал. Пришлось новый покупать. Ну да ладно.Я хочу сказать, что и в наши 80-е годы всякие люди попадались в морчастях. Если помнишь, с 1983 по 1989 год из-за демографической ситуации, которая отмечалсь во второй половине 1960-х годов, брали на военную службу всех, кого только было можно, включая студентов. С одной стороны - это хорошо, т.к. если человек в институт поступил, то с военной техникой ему справиться было легче, а с другой - вместе со студентами на службу шли и те, кого в обычное время туда не взяли бы. Правда, в ПВ все же отбор был более строгий, но все же в те годы кое-какие послабления были. И *удаков разных было немало и в наше время.

Александр, твои фотографии одобрены. Кроме того, по вашей просьбе создан отдельный альбом для кораблей вашей бригады. Все ваши фотографии с изображениями кораблей загружайте, пожалуйста, сюда. В дальнейшем, если фотографий будет много, альбом разделим на несколько частей - для "альбатросов" и для кораблей других проектов. В общем, загружайте ваши фотографии.

А меня самый простой термин - БЧ. Особо ломать голову, чтобы узнать, что это такое, не надо. Это боевая часть (на кораблях). Слово часть, как известно, женского рода. Поэтому писать следует, например, в моей БЧ, в твоей БЧ, в твою БЧ и т.д.

Александр, сбрасывай их пока в ваш бригадный альбом. Потом попрошу админов создать в нем новый альбом - Корабли 1 ОБСКР. А дальше видно будет.

Володя, это, наверно, только на больших кораблях было. У нас такое было только тогда, когда корабль становился надолго в завод.

У нас тоже на юте в основном торпедисты выброской занимались. Дело действительно очень ответственное. Не докинешь до пирса выброску с первого раза - приходится снова рулевой колонкой работать. Как-то стоял рассыльным по стоянке. В обязанности рассыльного входила помощь при швартовке кораблей, в том числе и прием выброски. Тоже надо было суметь выброску поймать. Вроде поймал у всех, никого не подвел.

Да, так оно и было. И когда корабль подключался к береговому питанию, и выключались дизеля, то становилось непривычно тихо. А еще вместе с электриками или чуть позже у нас выбегали трюмные для заправки корабля топливом.

Валера, да можно и не добавлять. Нас ведь не так уж и много было. Все равно все основные действия происходили на баке и на юте. А если, к тому, же корабль транцем швартуется, и рядом нет других кораблей, то роль шкафутовых заключается в том, чтобы просто выйти на верхнюю палубу. Конечно, плетеные кранцы смотрятся лучше, но с покрышками было проще. Помню, когда заходили как-то в Феодосию, набрали там кучу бесхозных покрышек для кранцев. После того как такой кранец повисит над работающим газовыхлопом, брать его в руки, мягко говоря, не очень приятно. Руки потом приходилось отмывать очень долго.

Всех учителей и преподавателей с профессиональным праздником!

Виктор, во время твоей службы в бригаде из "крылатых" были корабли проекта 125А.

Валера, спасибо за тему. Многим из нас, безусловно, есть, о чем рассказать. Ты, кстати, в названии темы шкафутовых не указал Но на многих кораблях шкафута просто нет.Я сам входил в состав шкафутовой группы. На "альбатросах" в нее входят акустики. В наши обязанности входило обеспечение целостности бортов и газовыхлопов при швартовке и снятии со швартовых. В качестве кранцев использовались покрышки шин. Правда, потом использовали обычные плетеные кранцы. Все это хранилось на кормовой надстройке. При швартовке я, помню, забирался на кормовую надстройку, сбрасывал оттуда наши кранцы, потом мы катили их до торпедных аппаратов, просовывали их под ними. Затем нужно было пробраться снаружи, чтобы кранец взять с другой стороны, опустить его на нужную высоту, прикрыв газовыхлоп, к примеру, и конец кранца завести на кнехт. Вначале я боялся упасть за борт, когда пробирался по краю борта, прижимаясь к торпедному аппарату, но потом привык. Не мог только привыкнуть к выхлопам соляры. А если, к тому же, качало сильно, то ощущение было далеко не из приятных.Помню, торпедисты очень ревностно относились к своему заведованию, и когда мы как-то пытались перебрасывать краны-покрышки через ТА, нас они потом сильно за это отчитали. Вообще мы старались при этом не испачкать их заведование. Правда, не всегда это получалось.Когда к нам в нашу ГАК пришло молодое пополнение, то кранцами стали заниматься они. Мы только смотрели, чтобы они все правильно делали. И помню свой последний заход в базу. Мне оставалось служить месяца два. Я тогда уже знал, что меня переведут в стройбанду. В общем, вспомнил молодость. Кранец опустил и закрепил сам. Запомнил этот момент на всю жизнь.

Виктор Solo815 и все остальные кувшинцы, прошу меня, пожалуйста, простить за то, что вводил вас в заблуждение. То, что я писал выше про "Надежный", касалось "Дозорного". Память меня, к сожалению, тоже подводит. В общем, это, оказывается, "Дозорный" стоял у нас тогда в бригаде в 1986 году. И ушел он от нас в апреле 1986 года.Что касается "Надежного", то в Балаклаве в 1984 году он не отметился, в Севастополе я его тоже не видел, хотя в то время кораблей там было раз в пять больше чем сейчас - всех разглядеть было трудно. Могло ли быть так, что "Надежный" из Зеленодольска сразу пошел вверх по Волге в Кувшинку? Если флаг на нем подняли в сентябре, т.е. когда он был уже у вас, значит, так оно и было, скорее всего?

Леша, очень рад тебя снова здесь видеть. Ты, пожалуйста, не пропадай надолго. Я, честно говоря, тоже от души посмеялся над твоим рассказом. Да простит меня Василий Иванович. А когда это было? В какое время? Что-такое я смутно вспоминаю. Хотя я сам как-то попал в аналогичную историю. Готовился заступать не то рассыльным, не то дневальным по гальюнам. В общем, нужно было идти на развод. Я, как положено, подшил подворотничек на сопливец, начистил бляху. А шинель (была зима) висела, как положено, в кубрике. Когда по трансляции прозвучала команда для новой вахты строиться на развод, я стал на ходу одевать шинель. Выбежав на шкафут, я обнаружил, что штат на рукаве шинели был перешит в районе рукава, а хлястик поднят до лопаток. В общем, мичман Фисак, который заступал дежурным по кораблю, отправил меня с руганью обратно. Пришлось идти на построение в чьей-то другой шинели. Форму одежды я нарушил благодаря Коле Богатову. Это было его рук дело.

Я этим данным не верю с тех пор, как узнал реальные даты про свой "Измаил". В общем, буду уточнять у своих сослуживцев насчет "Надежного" и "Дозорного".

Владимир, счет угадал, но только для первого тайма.

Виктор Solo815, тогда, выходит, "Надежный" пришел к вам в бригаду в 1984 году, а потом снова ушел в Зеленодольск, а оттуда к нам? Я же тоже хорошо помню, как он у нас в бригаде стоял во время моей службы. К тому же, я бы застал его уход из Балклавы в 1984 году. Но тогда, в мае 1984 года, от нас ушел только ПСКР "Преданный", но не к вам, а в Лиепаю.

Виктор, да я же лично разговаривал с ребятами, служившими на "Надежном". Принимали его, как я понял, в 1984 и в 1985 году. Потом он пошел к нам в Севастополь-Балаклаву. Ушел от нас (ЭТО ТОЧНО) в апреле 1986 года. Я ему еще рукой помахал. Если ты на два года ошибся, т.е. считаешь, что он пришел к вам на два года раньше, то хочу тебя еще раз в этом поправить. Но если он к вам пришел осенью, а вышел (ЭТО ТОЧНО) в апреле, то, выходит, от Севастополя до Кувшинки он шел всю весну и все лето. Такое - маловероятно.

Виктор, что "Надежный" пришел к вам в апреле-мае 1986 года, а в следующем 1987 года - это точно. Ведь из Зеленодольска они сначала шли вниз по Волге в Севастополь, а потом, после испытаний и сдачи задач, шли вверх по Волге к вам в Кувшинку. Я как раз служил, когда к нам в Балаклаву пришел "Надежный". Это было в начале 1986 года. Он напротив нас стоял через пирс. А "Дозорный" пришел в Севастополь через несколько месяцев после ухода "Надежного", т.е. где-то в июле-августе 1986 года. Так что твоя информация неправильная. Скорее всего, он наш ПСКР "Измаил" подстраховывал, а также флотские корабли, которые встречали американские корабли "Кэрон" и "Йорктаун". Было это в марте 1986 г. Правда, я тогда на приказ не ходил.

Николай, может быть, ты его с "Дозорным" перепутал? "Надежный" я, можно сказать, провожал из Балаклавы. Было это в апреле 1986 года. А пришел он к вам, наверно, где-то в мае, т.е. через месяц. Ты к тому времени всего полтора года прослужил.

Видимо, слишком интенсивно мы тут общались предыдущие три года. Всех сослуживцев нашли, с кем можно - встретились. Это я не ворчу, а констатирую факт. Теперь вот осталось только поздравлять друг друга с днем рождения. Сегодня тоже есть повод поздравить одного человека. Правда, он здесь у нас на форуме не зарегистрирован, но многие его все равно должны помнить. Тем более что служил он не только у нас, но и на ПСКР-635, а потом и на "Днепре". Загрузил его фото в галерею. Надеюсь вы его вспомните. Он справа. В общем, с днем рождения, Андрей!

Слава, молодец, что написал. Пиши дальше в свое удовольствие.

Да, ты прав - аватар у тебя знатный. Сам снимал. Сначала было вот такое фото (см. ниже). Но мне не понравилось, и я попросил Вовку ключи по-другому взять.