Fe Georg
-
Постов
1 189 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Fe Georg
-
Всех с праздником. И от Командира Озерова А.В. огромный привет и наилучшие пожелания. Вчера с ним виделись в Москве, посидели в ресторане поговорили, повспоминали. А вот такой сейчас наш НХС Комзол А.П. это на ГКП "Дзержинского" вытянул его на праздник туда, тем более, что на нем служит его сын. Да бегут годы...
-
Всех с прошедшим праздником. Только прилетел. Несколько фото для воспоминаний. Остальные в процессе отработки выложу. Еще несколько выложил на странице ПСКР "Орел". Доска при входе в коридор кают-компании №1, Командирский коридор; Командующий вице адмирал Щербаков С.В. с Командирами 1135.1 Начальник ФСБ по Камчатке и представитель администрации города(фото сделано по моей просьбе); три Командира 5й 7й 8й КПСКР "Дзержинский" в каюте Командира и 2 фото с 19 мая непосредственно в День Корабля Подъем Флага.
-
Это подарок к Дню Пограничника с борта вашего Корабля несколько фото.Вертолетка и ангар, Корабельная часовня, и "Орел" на рейде Авачи.
-
Александр, поздравления с днем Рождения, всех благ родным и близким, самому - наши 7 футов.
- 2 216 ответов
-
- 1
-
-
- ПСКР
- Имени 70-летия погранвойск
- (и ещё 8 )
-
Да, Володя, Владимир Иванович... Уходят друзья из жизни совсем молодыми. Вечная память и земля пухом. ..................................................... То что подчас имеем не храним,А потеряв, раскаиваясь, плачемОдин наш друг уходит за другим,И мы уйдем, и наш черед назначенПостой же друг, не уходи, постой!К чему спешить? Еще мы не допели,Еще гореть бы должен твой огонь,Еще б звучать должны твои свирели ......................................................... не мои, но очень созвучно с настроением
-
планировали КА-226 а что будет?
-
Спасибо за ответ, очень надеюсь, что доведется встретится.
-
Ничего странного в термине "штурмания" не вижу, если это режет слух, приношу извинения. В совершенстве владеет заниями и опытом в этой сфере только Бог. И что значит ...по усмотрению штурмана он может вести прокладку в сложных условиях, при плавании в узкостях и т.д....значит может вести, а может и не вести и это вы называете обеспечением безопасности плавания? Т.е. новые правила узаконили самоустранение штурмана от выполнения своих непосредственных обязанностей? И еще один вопрос возник. Где же вы набрали столько специалистов с гражданской специальностью "судовождение", чтобы обеспечить все корабли обученными (за 4 месяца то) специалистами, которые способны вести прокладку в любых условиях плавания? Просто помню всех своих лейтенантов штурманов после окончания училища (и себя в том числе) иногда трудновато было даже с высшим профильным образованием, с 2мя дальними походами, с кучей практик и после стажировки. Ну и на прежний вопрос хочу ответ услышать все таки...я так понял, что ПВНЖ были отменены для Кораблей МОХР БОХР, и введены свои правила, потому как иначе? А выводы для себя, что действительно хорошего принесли эти нововведения, я сделаю очень скоро, когда побываю на кораблях БОХР и пообщаюсь с офицерами, Командирами и пр.пр.пр. Обещаю поделиться впечатлениями.
-
с праздником. Мир, Труд, Май
-
Меха (Сергея) с Днем варенья и всех с Праздником весны и труда.
-
"НАВИГАЦИОННАЯ ПРОКЛАДКА - комплекс измерений, вычислений и графических построений, производимых штурманом на морской навигационной карте и связанных с выбором пути корабля (судна), учетом его фактического движения и определением места корабля. Различают боевую прокладку, предварительную прокладку (производится при подготовке корабля к походу), походную и отчетную." Я извиняюсь, Вы это имели ввиду?, если да, то мои поздравления. А если просто "палку" курса на карте нарисовать, 2-3 пеленга и дистанции отложить, то это несколько иное.
-
Что-то совсем не врубаюсь, извините за выражение. Что за... и это говорит человек который всю жизнь посвятил штурмании. "...Навигационную прокладку и навигационный журнал вел матрос..." а как же ПВНЖ, которые прямо указывают что НЖ ведет штурман или лицо его замещающее, или эти Правила тоже отменили? А работой БИПа должен руководить вахтенный офицер БИП, если таковой имеется, или вахтенный офицер Корабля.
-
присоединяюсь всех благ и 7 футов
-
Абсолютно верно, при условии если не вздумают повесить на БОХР задачи по ледовым операциям (проводкам). 97 П и на Чукотку нормально ходили и на Магадан.
-
Не дадут ни спасательные функции, ни гидрографию, ни ледокольный флот. Шойгу не даст.
-
В большинстве стран мира, где есть именно Береговая охрана она должна решать следующие задачи: обеспечивать охрану морских границ, прибрежных морских коммуникаций, подступов к портам; предотвращать теракты в портах и на морских направлениях; снижать степень уязвимости инфраструктуры баз и портов от возможных нападений со стороны международных криминальных группировок; обеспечивать функционирование системы водных (международных и внутренних) транспортных перевозок; сводить к минимуму ущерб при ликвидации последствий нарушения экологического состояния морской среды (в том числе в результате возможных диверсий) Например задачи БОХР США распределены на две группы: связанные с обеспечением национальной безопасности: обеспечение безопасности портов, водных путей и побережья;противодействие противоправному ввозу наркотиков;борьба с нелегальной миграцией;поддержание боеготовности;обеспечение исполнения требований иных законов; не связанные с обеспечением национальной безопасности США: обеспечение безопасности судоходства;проведение поисково-спасательных работ;установка, сохранение и поддержание в исправном состоянии навигационных знаков;охрана морских живых ресурсов (обеспечение исполнения требований законодательства о рыболовстве);защита морской среды;проведение ледокольных операций... это все известно из открытых источников, таже Вики...например Так что все эти функции необходимо передать и нашей БОХР? Это выходит всю гидрографию и т.д. и т.п. и ледокольный флот необходимо передавать... А еще корабли БОХР США принимали участие во всех вооруженных конфликтах имеющих выход к морю и Вьетнам и Ирак и т.д. например. Это как?
-
Всегда умиляет, что Флот все свои корабли строит для охраны государственной границы и экономической зоны России
-
полностью согласен и
-
Тяжелая тема для воспоминаний, без дрожи в коленях и боли в сердце до сих пор не могу вспоминать
-
Спасибо за оценку скромного вклада в наше общее дело, тем более рад что от выпускника нашей "Системы" (для тех кто не в курсе, так выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова называли и называют свое Училище). Я читал все посты на эту тему (в т.ч. на сайте нашего училища) вы с Олегом продолжаете давний спор. Не хотелось даже опять заводиться, но все таки не выдержал. Мы получили в итоге то, что получили (вспомнить можно Черномырдина) не отработанную до конца(да и от начала) систему, где сам черт ногу сломит, что как называется,кто кому подчиняется, кто где служит и что охраняет (почитав даже последние несколько страниц) и даже откуда в конце концов поступают офицерские мичманские кадры, разрушив при этом то что имели хорошего Может быть необходимо было проводить реорганизацию в свете вновь поступающих вызовов и задач, но не такими способами, как в песне "...весь мир.....разрушим" и поддержу, я думаю Олега, что основываться это должно было на тех могучих лучших традициях которые были заложены в МЧПВ. Не помню где (здесь или на сайте "система.ру") Вы говорили, что были поражены, когда пришли в 97г, какая это маленькая организация (что-то в этом роде), так на этом и основывалось в первую очередь наше все. В нашей маленькой "деревне", в хорошем смысле этого слова, мы знали друг друга (ну может быть не 100% но Командиров Кораблей большинство, особенно больших, Комбригов и выше я уже не говорю, наверное всех) знали что от кого ждать, на что рассчитывать с приходом того или иного офицера и т.д. и т.д. и т.д. Когда были порушены сами основы, остальное дело техники и времени. + бездействие, стоянка в базе, отсутствие ремонта.Отсюда и навиг.происшествия и аварии, это просто потеря квалификации, разгильдяйство и потеря чувства гордости за принадлежность к... чему? многие тогда так и не поняли к чему мы в конце концов принадлежим. А по поводу выполнения задач "несуществующих тогда МОХР. БОХР" МЫ их выполняли качественно и главное в срок. Тогда не выйти в море (я уже не говорю о юридической стороне) морально было, как бы это помягче сказать....как же так я не сменю вовремя своего "брата" в море.
-
Не пойму и что я делал на банке Ямато в 85-86гг, в центре Охотского моря и др.районах подконтрольных СВПО в 89 и т.д. до образования МОХР, наверное свой огород охранял. Причем иногда с нами даже инспекторов не было, потому как у командира ОГ было удостоверение нештатного инспектора.
-
Командира, экипаж всех времен с Днем Корабля. Многие лета (и мили).
-
Хоть и поздравил лично здесь тоже и наши 7 футов как всегда
-
Дни рождения, в нашем возрасте, грустный праздник. Вспоминаются все Дни на службе, на разных Кораблях МЧПВ, в том числе на переходе Севастополь-П-Камчатский "имени 70летия Погранвойск" и понимаешь что к сожалению молодость уже не вернешь. И тем не менее, именинников, Игоря и Олега (нашего поэта-песенника) всех благ им и их родным и близким, здоровья, многие лета и наши традиционные 7 футов.
-
с днем рождения. Всех благ и 7 футов
