Joly Roger

Думаю,не стоит,ибо,как показывает практика,все активные участники общаются в 2-3 темах, общение же остальных сводится к уровню "Привет,куст,ты помнишь,как мы нюхали растворитель в форпике"

АД,коротко и доступно! Снимаю шапку! Жду Вашего приезда ( в смысле-возвращения),приго товил немало информации.Про Бочкарева нет ли вестей?

Внутри находился пропеллер, который можно было опускать на различные уровни,-а это,стало быть,подруливающее устройство Насколько помню из истории судостроения,подруливающие устройства применял еще адмирал Попов в своих круглых крейсерах.Стало быть,туповатые супостаты просто книжек в школе навигацкой не читали .Ну,эта статейка-явный перебор.

Ну по поводу вышеперечисленных ссылок сомнений гораздо меньше....

Ну это еще не самое шедевральное...вчитайся внимательно...у меня тож много сомнений

По цвету-совершенно прав.Это ж флот.По техническому состоянию.Я уже писал,что наш Южно-турбинный завод-официальные шефы "ГС",так что с главными двигателями у них никогда проблем не было и не будет.Ну и все же флагман....хоть что-то у этой несчастной страны должно быть лицом-так пусть это будет замечательный 1135П,даже и с чуркиным именем.Не дадут ему умереть!!! Ремонт вроде удачно окончили-во всяком случае,со слов л/с.Будет жить

Интересно,насколько правдивоЗахват АПЛ США советским спецподразделениемВ 1956-м у адмирала флота Николая Виноградова возникла идея создать спецподразделение. - Планировалось, что формирование будет производить учебные захваты надводных и подводных кораблей - якобы для проверки боеготовности советского флота. Местом первой дислокации подразделения стала севастопольская бухта Омега, так назвали и спецформирование. Около 400 мастеров и кандидатов в мастера спорта по борьбе, боксу, плаванию, гребле отобрали из всех флотов Союза. Севастопольцы тогда восприняли "Омегу" как спортивную часть ВМФ страны, готовящуюся к предстоящим олимпийским играм. Всем "омеговцам" выдали спортивные костюмы олимпийской сборной СССР (правда, носить не рекомендовали). Затем началось обучение. Классы были без окон, стены и потолки - со звукоизоляцией. После лекции конспекты должны были оставаться на партах, а преподаватели собирали их и закрывали в сейф. Очень детально изучали все-все об американском флоте. Даже такие, казалось бы, несущественные моменты, как расположение трапов, люков, типы дверных замков.. И особо внимательно - кратчайшие пути перемещения внутри кораблей и подлодок. Как учебные пособия часто использовались фотографии иностранных боевых плавединиц, неизвестно кем и как отснятые. На последнем этапе подготовки отобрали 160 лучших офицеров, и по окончании учебы командующий подразделением адмирал Николай Виноградов разделил формирование на четыре группы. Первая была направлена на Тихоокеанский флот, вторая - на Северный, третья - на Балтийский, четвертая - на Черноморский и Каспийский. В течение следующего года отряд, в котором служил Борис Астахов, произвел учебные захваты трех подводных лодок, ракетного и торпедного катеров, двух эсминцев и крейсера. В 1958 г. Тридцать "омеговцев" (меня в том числе) вызвали на военную базу в районе Подольска. Здание, где получали задание, охраняли морские пехотинцы. Нам пояснили: получаем паспорта граждан Западной Германии и разъезжаемся по миру. Поодиночке, чтобы не привлекать внимания иностранных спецслужб, какое-то время "вояжируем" по индивидуальным маршрутам, а когда связники передадут указание, собираемся в определенное время в заданной точке. Что за точка и какое задание, нам не сообщили. Тщательно изучив свою "легенду" баварского аристократа и получив сумму, позволяющую в любой точке мира довольно долго чувствовать себя истинным арийцем, я тайно выехал в Германию, откуда и началось мое путешествие. Потом были многочисленные авиапересадки, пассажирские паромы и суда разных классов. Путешествуя, я пересек всю Юго-Восточную Азию. Исходной точкой оказался город Сува - столица государства Западное Самоа. Море, солнце, пальмы - для русского моряка, уставшего от постоянных физических нагрузок и нервного напряжения, это было едва ли не раем. И вот связник передал последнее сообщение, отправляться на остров Оаху Гавайского архипелага. Туда же съехались остальные члены группы, а там нас ожидал капитан первого ранга Антон Приходько - руководитель группы. Антон Петрович с каждым поговорил отдельно, а затем темной июльской ночью всю группу собрали на пляже. Выдали всем акваланги и приказали захватить американскую подводную лодку, стоявшую в бухте на рейде. Быстроходные и тихие аккумуляторные подводные буксировщики должны были доставить "захватчиков" к лодке. Группу разбили на четыре подгруппы и каждой выделили по буксировщику. Первый "омеговец" держится руками за "буксир", каждый следующий - за голени впереди плывущего. Выпасть в этой темноте из общей цепи означало бы немедленный конец. К счастью, мы все подплыли к подводной лодке и рассредоточились вокруг нее. Лодка была новая. По информации нашего капитана, на борту находилась только часть заводской достроечной команды, а не полноценный экипаж ВМФ США, так как проводилось испытание ходовой части. Ядерный реактор еще не был загружен. Энергией лодку обеспечивали дизельные установки и аккумуляторные батареи, которых на лодке (видимо, для балласта) было вдвое больше положенного. Цепляясь за шпигаты - отверстия стока воды на корпусе лодки, мы выбрались на палубу. Бесшумно "отключили" вахтенного и еще двоих на рубке ходового мостика Обрушились через рубочные люки на центральный пост и голыми руками начали беспощадно "рубить". Через пару секунд все американцы лежали "в отключке". Мы насчитали 19 человек. Часы над штурманским столом показывали 23 часа 16 минут. Операция внутри лодки не заняла даже минуты и оказалась легкой. Вот если бы на лодке была боевая команда в 80-120 человек, тогда пришлось бы туго... Мы оттащили экипаж в носовой и кормовой торпедные отсеки (торпед на борту не было), задраили люки и пошли в штурманскую рубку разбираться с приборами. Сначала все они показались нам необычными в рубку были выведены датчики скорости, поворотов винта, глубины, стоял бортовой компьютер - то, чего на наших лодках мы никогда не видели Особенно поразили гидроакустические приборы - пришлось даже привести одного американца, чтобы показал что к чему. В итоге, конечно, во всем разобрались, не смогли только вскрыть сейф с сигнальной книгой, в которой содержались коды переговоров с береговыми постами, пароли и т. д. Перед тем как отдать швартовые, мы вытащили одного американца на поверхность и попросили его показать выход из гавани. Наш командир хорошо знал английский, поэтому с общением не было проблем. Мы же во время захвата разговаривали между собой на немецком языке (с тем самым баварским акцентом, которому нас основательно учили). А того американца мы "отпустили". Попросту дали сбежать, надеясь, что он вплавь доберётся до берега и расскажет, как "немцы" угнали подводную лодку. Итак, мы направились к выходу из бухты. Буксирный катер, который при выходе из бухты открывает боновые ворота, запросил пароль. Вместо ответа наш командир направил на катер фонарь Ратьера (сигнальный фонарь со строго направленным световым лучом) и отстучал морзянкой концовку какого-то американского анекдота. На катере замешкались, а мы врубили полный ход, не оставляя им времени на раздумья. Через несколько секунд они решились и начали открывать ворота. Не погружаясь, на полном ходу мы взяли курс на "ревущие сороковые" - сороковую параллель, названную так из-за постоянных штормов, - чтобы искали нас именно там. На полпути остановились, погрузились и повернули в противоположную сторону, взяв курс на пролив Цугару, что между японскими островами Хоккайдо и Хонсю, а оттуда - на Владивосток. На острове Русский мы сдали лодку вместе с "живым балластом". Куда потом определили этот трофей - не известно. Свое задание мы выполнили. Много позже Борис Степанович узнал, что наши ученые, чтобы выяснить секрет бесшумного хода лодки, разобрали ее "до винтика". Отечественные подлодки радары улавливали за несколько миль (морская миля равна 1852 м ), американские же - лишь за 100-200 метров. "Взломали" и многие другие секреты. Два года ученые разрабатывали чертежи, а потом советское подводное кораблестроение пошло "вдруг" резко вверх. О захвате подводной лодки пресса не сообщала, но отношения между США и Германией заметно охладились. Американская разведка шерстила Германию и страны-союзницы в поисках подводной лодки, но, как вы понимаете, тщетно. После всего группу захвата в полном составе собрали, поблагодарили и предложили каждому выбрать место жительства и работу. Флотская жизнь для тридцати "омеговцев" на этом закончилась.И вот еще пара интересностей про флотТройка лучшихСамые быстрыеПСЭ Спасатель 350 узлов902R Лунь 250 узлов904 Орленок 200 узловСамое большое вооизмещениеХабаккук 1800000 тоннCVX 100000 тоннНимиц 95000 тоннСамая большая длинаХабаккук 610 метров{CVA-59}Юнайтед Стейтс 331 метровНимиц 327 метровСамая большая глубина погружения210 6000 метровDSRV 1524 метров{К-278}Комсомолец 1250 метровНаибольший экипажНимиц 6287Китти Хоук 5630Энтерпрайз{CVN-65} 5630Наибольшее количество самолетовХабаккук 200Мидуей 137Йорктаун 100Наибольшее количество орудийЦесаревич 56Полтава 54Репюблик 45Наибольшее количество зенитных установокЮжная Дакота 113Мидуей 112Ришелье 106Наибольшее количество баллистических ракетОгайо 24941 20Ханли 20

Не помню,кто и когда мне ее прислал...я ее везде в инете пихаю

ура,мое чудовище живое !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Там картинка с матюгами была

Сагайдачный-флагман,а Украина-мертвая консерва.А силы-то военно-морские одни

Потому что звезда-это Москва,Москва-враг!!!!!!!! Наш херб-трезубец

Привет привет!Если есть фото свежие остатков бригады,и уж если совсем случайно-809-го...вышли,пожалуйста!cguard(гав-гав)inbox.ruочень буду признателен

Ющенко раскритиковал правоохранительные органы за участие в контрабандных схемахТак называемые классические схемы незаконного перемещения товаров через государственную границу возможны только тогда, когда правоохранительные органы Украины глубоко задействованы в этих схемах. Так считает Президент Украины Виктор Ющенко, принявший участие в совещании с руководством этих органов "Защита интересов государства на таможенной границе Украины". Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, В.Ющенко отметил, что существует ряд известных схем перемещения товаров через госграницу. В частности, к этим схемам относится контрабанда без таможенного оформления товаров. Обращаясь к руководству таможенной службы, Президент сказал: "Если у нас на каждой таможне создана целая система контрольных органов, как может реализовываться схема такого порядка?". Он считает, что госслужащие, допуская реализацию таких схем, унижают государство и ослабляют социальный статус украинцев.Еще одной схемой является контрабанда наркотиков, и эта проблема для государства является очень болезненной. Кроме этого, Президент назвал таможенное оформление товаров с заниженной таможенной стоимостью для того, чтобы снизить плату налога в таможенные органы. В.Ющенко считает, что в данном случае вопросы есть исключительно к таможенной службе и к ее руководству. "Что вы делаете с национальной экономикой? Сколько вам еще надо дать взяток, чтобы вас там не было на этой службе?", - заявил Президент. Он обратился к Генеральному прокурору, чтобы тот лично взял под свой контроль этот вопрос, для того, чтобы проанализировать ситуацию за последние 12 месяцев по каждой таможне. Он подчеркнул, что по результатам такого анализа должны быть приняты кадровые решения. Кроме того, как отмечает Президент, еще одной схемой является завоз мяса, в значительной мере некачественного, через специальные экономические зоны без оплаты ввозной пошлины по соответствующим решениям судов. В этом контексте Президент раскритиковал деятельность судов в целом. Он обратился к руководству Верховного Суда Украины обобщить эту позорную судебную практику.В то же время, он обратился и к Высшему совету юстиций с требованием принять меры о конкретном суде. Президент не понимает, как члены Высшего совета юстиций могут спокойно смотреть на судей, которые связаны с криминалитетом, и которые пачками принимают решения во вред государству. "Я настаиваю, чтобы в течение 7 дней в Высший совет юстиции были внесены соответствующие ходатайства по этим судьям", - сказал В.Ющенко, добавив, что лично внесет в Высший совет юстиции соответствующее ходатайство. Он подчеркнул, что этот вопрос необходимо решать, поскольку подобных судей уже можно назвать "божками неприкосновенными". Глава государства считает недопустимой ситуацию, когда через решение одного суда возвращается гражданину ранее конфискованные 3 млрд. долларов. В данном случае, сказал Президент, необходимо изучить специальную роль председателей тех областей, в которых находятся специальные экономические зоны. Также среди схем, названных Президентом, является ввоз нефти и заполнение векселей на НДС без их погашения в дальнейшем, а также ввоз машин без уплаты налоговых сборов. Говоря о последней схеме, В.Ющенко сказал, что уже сейчас готов называть те межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы (МРЭО), которые замешаны в этих схемах. "Я назову МРЭО, которые завтра не должны работать", - сказал он, добавив, что соответствующее представление он внесет в МВД. Еще одной схемой является оформления фиктивных экспортно-импортных операций. По словам Президента, эти схемы можно называть и дальше, но все они возможны только в том случае, если имеют большую поддержку правоохранительных органов. Напомним, сегодня Президент Украины в ходе этого же совещания призвал Генпрокуратуру, СБУ, Государственную таможенную и пограничную службы, МВД, Налоговую администрацию и судебную систему приложить все усилия для проведения спецоперации по искоренению теневых схем пересечения границы контрабанды и прочих негативных явлений.ЛIГАБiзнесIнформИнформационное агентствоwww.liga.net

Срезанные звезды-это с крейсера "Украина" пр.1164

Да так,для общего развития.Наугад книги,писанные кровью,не открывают-это тоже для сведения.Соглашаясь со штурманским, я просто процитировал ,на мой взгляд,главнейшие обязанности КК.А их в КУ ВМФ-больше чем у командира соединения. Кажется,этот загадочный "кое-кто" вообще,кроме "Коммуниста вооруженных сил" ничего в руках не держал .Презренней бумаги нету.Бесполезнее видел--"Пограничник на Тихом океане",что ни номер-шедевр.

Об этом я и говорю

Немного чтива перед сном.КУ ВМФ.Для тех,кто на охрану ГГ заступал в сапогах 133. Присутствие на борту корабля старших начальников не снимает с командира корабля ответственности за корабль и выполнение своих обязанностей, за исключением случаев, указанных в настоящем Уставе. 135. В случаях, не предусмотренных уставами и приказами, командир корабля поступает по своему усмотрению, соблюдая интересы и достоинство Российской Федерации.

Читаем про гетьмана тут и наслаждаемся location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/Сагайдачный\'script>');" title='http://ru.wikipedia.org/wiki/Сагайдачный'>http://ru.wikipedia.org/wiki/Сагайдачный Ну и,конечно,при выводе корабля чудо-флота украинского,сразу за ингульским мостом,оборвало буксирный трос.Одного морячка ба ковой партии покалечило