Joly Roger

Сообщения только с одними смайлами на форуме не допускаются!

Явно в просто кораблях не хватает фоты 205-го на фоне электрода катодной защиты

Ну , с фреоном 114В2 у меня проблем как-то не случилось..в 94-м году в ПСРЗ за кое-что ненужное выменял 200 л фреона (а он,гад, в 2.7 раза тяжелее воды,замучились 20 литровые бутыли стеклянные таскать),заправил обе станции обьемного тушения,все ПОФКи,оставил запас на всю службу,да и сменщику своему.А вообще,в бригаде была полная задница с фреоном

короткуюкаракатицуивлужезакачает Я на ЮТЗ военпредом дослуживал..не слыхал ничего такого...а в училище рассказывали,что супостаты у нас своровали РТИ.Я все ж газотурбинный факультет заканчивал (а служил на дизелях ).А клапан дроссельный еще до появления турбин придумали

Он осенью 94-го уже контрактником был в БЧ-5

Каааааааааанешнаааааааа,качало больше! в тихом акиане завсегда больше качает...

Цинковые узлы протекторной защиты на каждом МЕТАЛЛИЧЕСКОМ корпусе стоят, и количество,и порядок их размещения совершенно не случаен.Ну а поршни,чтоб в карты играть,не видал, а вот диаметром с 208-литровую бочку видел не раз.Это низкооборотные чудо-дизеля,запускаются на соляре,дальше работают на тяжелом топливе...чудо машины

Они самые!!!!!!!

Не прав совершенно!Гоовь спорить до усеру

Медную бляху с буковкой М на крючке в конце восьмидесятых можно было купить (и то-по хорошему знакомству) за 25 !!!!!!!!!!!!!!!!!!! рублей.Но дело того стоило.А вот еще чего вспомнил-плавки на завязках кто-нибудь видел???

очень правильный мичман! Читаем КУ ВМФ.Там ясно написано,что под задраиванием водонепроницаемых переборок подразумеваются двери,люки и горловины,отмечены соответствующей буквочкой (все помнят,какой? ). У нас тоже велись работы по изучению применения поворотных лопаток.И все же лучше перепуска газа ничего нет-доказано временем.5-е поколение турбин только так и работает.А РТИ американцы сперли у нас!!! (РТИ-регулятор температуры импульсный).Все на свете мотористы-инженеры-вахтенные механики давят температуру выходящих газов (ТВГ) нажатием кнопки РТИ.Что КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено всеми на свете инструкциями МОЛНИИ-ЛУЧШЕ ЧЕМ АЛЬБАТРОСЫ

Шинно-пневматическая муфта-для передачи крутящего момента от двигателя на вал.Реверс главных двигателей-газовый (на всех четырех),т.е.Лента Перепуска Газа (ЛПГ) перекрывает доступ газа на турбине винта от лопаток яруса переднего хода и открывает -к лопаткам переднего хода.Т.о.,меняет направление вращения только турбина винта-она независима от всего двигателя в целом,ну а весь двигатель продолжает вращение в постоянном направлении. Вообще установка М7К уникальна во всех отношениях... Я есть,но меня нет

Отвечаю на все вопросы кучей.ВРШ на кораблях типа 1241.2 не устанавливался.Это действительно очень навороченная конструкция.На полном ходу реверсировать ход нельзя ни ВРШ,ни просто изменением направления вращения гребного вала.Володя,тут ошибка твоя.На Молниях в данном случае ограничение по оборотам ГД такие же,как на 205.Эти обороты так и называются-"упор реверсирования".С полных оборотов может реверсировать машины только безумец.Еще ВРШ предназначен для изменения нагрузки на винт,вал и двигатель соответственно.Коротко обьяснить не смогу,придется много уточнений делать-в любом магазине лодочных моторов продавец обьяснит ясно и доступно,что такое и для чего скоростной и грузовой винт.У 1135 с их чудо-газотурбинной машиной вопрос реверсирования еще хитрее обстоит.У турбин таже есть ограничения по оборотам реверса,и точно также реверсировать с полных оборотов нельзя,но там и обороты вала турбины другие.....на память,около 11000 об/мин.Сам принцип реверсирования другой.Кому особенно интересно-позже расскажу подробнее Да,матка у нас была под ЦПУ,в 4-м отсеке.

вас ис дас-МАТКА?

У нас уже катеров не было,они до 803 ("Чирок") были,у нас на шлюппалубе бот РШПМ5/5 стоял.А в 96-м на всю бригаду дали три лодки Sportis с движками Johnson-45...мечта!!!Некоторые (как и мы) делали на левом шкафуте грузовую стрелу и кильблоки вываривали под Sportis.А у этой ласточки видать так не сделали...Не знаю,кто это,бортовой № не помню

Какой же тарантул без яйца !!!

Никто ж не собирается выяснять,какой корабль лучше,какой хуже .Это типа дружеские под*Ёбки ,не более тогоНу чем не ласточка?!!

Ноги под палубу заточились

Гигант!!!! Самое ага,че уж там

На праздник прибыли шефы из республики Коми Алексей Елкин Пограничному сторожевому кораблю "Сыктывкар" исполнилось 12 лет. Построенный на средства из бюджета Республики Коми гроза нарушителей и браконьеров редко находится в базе. Этот День рождения скорее исключение, к тому же украшенное приездом высокопоставленных земляков многих членов экипажа. Гостями на праздник прибыли шефы из республики Коми. С момента постройки корабля между заполярными пограничниками и республиканскими властями установились тесные отношения. В середине 90-х средства на строительство и оборудование грозы нарушителей госграницы и браконьеров выделялись из бюджета Коми. Как рассказал командир ПСКР "Сыктывкар" Валерий Пичугин: "Был заключен договор с республикой Коми о шефских связях. После этого кораблю было присвоено имя "Сыктывкар". С тех пор корабль базировался в Кувшинской Салме, Лиинахамари, а теперь уже в Мурманске, но часть экипажа всегда жители Коми. Сейчас на "Сыктывкаре" по призыву и контракту служат 11 человек из одноименного города. Матрос Максим Колцун подготовку проходил в Анапе, а за полгода на корабле успел повидать северные морские просторы. Скучать не приходится, ведь в основном корабль находится в море. Замкнутое пространство кубрика расширяет общение с земляками. Вдали от дома есть что вспомнить, а в Мурманске был всего раз, так что и с заполярными военными есть, о чем поговорить. Сейчас корабль в базе и день рождения хороший повод получить от шефов-земляков сюрпризы. Вся аппаратура, скрашивающая на корабле досуг, подарки из Коми. Гости особо подчеркивали, что вся республика гордится своими морскими волками и даже сожалеет, что такой подшефный корабль у Коми единственный. взято location=\'http://murman.rfn.ru/rnews.html?id=20205\'script>');" title='http://murman.rfn.ru/rnews.html?id=20205'>http://murman.rfn.ru/rnews.html?id=20205

Чем-то отличались..рантом,кажется...точнее не вспомню

я про корабль говорю-про "Молнию"

Тельник у меня тоже еще живой...хоть и пузо с трудом прикрывает .А счас такую херь выдают (и на базарах, соответственно,тоже продают)....На год с трудом хватает.Особенно балдею от тельников с рисованными полосками -внутри белый,снаружи полосатый.Уссяться можно

Катран замечателен вяленый-жесткий,как сапог .За щеку маленький кусочек-и литры пива как не было .Этим летом отведывал....Уважаю самую маленькую акулу

Мы как-то убегали от урагана,шли бодренько, 2*1200 (около 15-17 уз, не помню уж по РБИ ТС...мне до скорости дела нету,крути педали да помалкивай ),волна была приличная...удары по пузу были такие,что лампочки лопались.Рядом шедшая точно такая же молния подкильный обтекатель ГАС показывала.Ощущения классные (особенно когда в шторм-коридое от комингса до комингса блевотина переливается ).В центральном на кренометр смотреть страшно-сразу вспоминается про угол заката .Да,попадали пару раз...Однажды с нами еще Бочкарев В.А. ходил-его слова :"Мех,запускай что хочешь,все что жужжит,но чтоб до залива добежали...."И вообще,перепрыгивать с волны на волну-замечательная штука.Или всем хлеблом в волну...Плоскодонка.... (хоть и красивая!!!!!) 20 метров 20 сантиметров от киля до клотика!!!!Это ж линкор!!!