Наш 205-й

[igor]

Для всех, ностальгирующих по рабочему катеру пр.1397, а в простонародье - "Чирку", вот официальная информация от производителя сего девайса - ССЗ "Авангард"

location=\'http://avangard.karelia.ru/current_page/kater.html\'script>');" title='пр.1397 "Чирок"'>пр.1397 "Чирок"

[штурманский]

Единственные пограничные корабли, способные смыться от торпед, были "Антаресы",

Астахова с его буксиром помните? Рассказывали мне в Балаклаве такую байку. Якобы, уже в самом конце его(Астахова) службы, загнали его на какие-то занятия. Сидит он себе, дремлет, как положено годку, и тут преподаватель его поднимает и вводную даёт: "Противник выстрелил в вас торпедой. Ваши действия? подумайте." Ответ : "А что ту думать? Ложусь на паралельный курс и иду полным ходом, пока она не утонет." Так-что старый добрый 125й(ну, тот, который в "Праве на выстрел" нарушителя изображал) тоже так мог.

[Виталий Баченин]

Ответ : "А что ту думать? Ложусь на паралельный курс и иду полным ходом, пока она не утонет." Так-что старый добрый 125й(ну, тот, который в "Праве на выстрел" нарушителя изображал) тоже так мог.

А, это ведь, вроде тоже крылатый был или я ошибаюсь, Володя? Если такой как на постаменте в пгт Приморском перед входом в ПО "Море", то я ни сколько не сомневаюсь...Ну, а насчет "горбатых"-вопрос спорный, мало вероятно что они от торпед могли уйти с их скоростью...

[СЕРГЕЙ 88-91]

Да байка это про торпеду. Какая торпеда?! Если нас старичок сверх меры развивал прыть, то это как правило заканчивалось одинаково - вылетала форсунка и мат-перемат Меха по всему кораблю. А посему 15 узлов и хватит. Норма!

[штурманский]

вроде тоже крылатый был или я ошибаюсь

Не ошибаешся!

[igor]

Если нас старичок сверх меры развивал прыть, то это как правило заканчивалось одинаково - вылетала форсунка и мат-перемат Меха по всему кораблю. А посему 15 узлов и хватит. Норма!

Или другой вариант: прорывал дюрит, всё масло уходило в трюма и после этого, корабль оставался в море, мирно покачиваясь на волнах. Был в истории другой случай, когда у корабля оторвало от седла кормовой кронштейн гребного вала. Командир и механик не поняв причины вибрации (посчитали за повреждение винта) мотыляли этим обрубком (кронштейном) более недели на границе.

[штурманский]

Ну, не знаю, принас ни дюриты на полном ходу не рвались, ни форсунки не выбивало. Кронштейн, было дело, трескался, но режимом полного хода это связано не было.

[igor]

Ну, не знаю, принас ни дюриты на полном ходу не рвались, ни форсунки не выбивало. Кронштейн, было дело, трескался, но режимом полного хода это связано не было.

Был ещё прикол, когда корабль перешвартовываясь из СРЗ на рядом стоящий пирс протаранил эсминец. Так толком и не перешвартовавшись - снова пошёл обратно на СРЗ зализывать раны...Даст Бог, дойдёт дело до публикации моей монографии по 205П, почитаешь всякие приколы - обрыгочишься... Изменено 26 марта, 2008 пользователем igor

[штурманский]

И когда ждать сию публикацию????В принципе, приколов по 205 можно набрать вагон и маленькую тележку. Как не крути и как-бы не выражовывались некоторые несознательные личности, 205 - наверное самый массовый корабль в МЧ ПВ. Так-что всяческих историй про него - предостаточно.

[Mope]

Да байка это про торпеду. Какая торпеда?! Если нас старичок сверх меры развивал прыть, то это как правило заканчивалось одинаково - вылетала форсунка и мат-перемат Меха по всему кораблю. А посему 15 узлов и хватит. Норма!

??? ну чета Вы так о 205... я служил на 607, это из самых первых и ничего, как положено выдавал свои 36 узлов...и ничего не вылетало....

Был в истории другой случай, когда у корабля оторвало от седла кормовой кронштейн гребного вала. Командир и механик не поняв причины вибрации (посчитали за повреждение винта) мотыляли этим обрубком (кронштейном) более недели на границе.

А что водолаза неззя было спустить??? да поглядеть.... Изменено 26 марта, 2008 пользователем More

[igor]

И когда ждать сию публикацию????

Я не сторонник удовлетворения своего самолюбия, путём выдачи на гора "сырых" материалов. Процесс написания монографии идёт, пускай не так быстро. В основе её - реальные документы.

А что водолаза неззя было спустить??? да поглядеть....

Спустили, но потом. Видимо в море не было возможности его спустить. А когда спустили в базе - офонарели...

[СЕРГЕЙ 88-91]

Да не наезжаю я на 205-й. Это ж святое!!! Просто когда я служил, 629-му уже было лет 18. А это уже ВОЗРАСТ (это ж вам не линкор). А после вылета форсунок нам помниться поменяли двигатели, вот тогда получалось немного порезвее

[БЧ-1]

Новые движки - это, конечно же, хорошо. Даже замечательно.Но вот у нас на 715-м основные проблемы по ходовым характеристикам возникали не из-за возраста и изношенности узлов/агрегатов, а вследствие банального обрастания днища ракушками и пр. морской живностью. Посему и ход теряли.А двигателя у нас новенькие были. Впрочем, как и сам кораблик...

[igor]

Но вот у нас на 715-м основные проблемы по ходовым характеристикам возникали не из-за возраста и изношенности узлов/агрегатов, а вследствие банального обрастания днища ракушками и пр. морской живностью. Посему и ход теряли. А двигателя у нас новенькие были. Впрочем, как и сам кораблик...

Дима, это проблема всех кораблей. Даже скажу не так: такая проблема даёт о себе знать на кораблях меньшего водоизмещением со скростными обводами и мощными двигателями. Существует целая куча приказов и других документов, которые регламентируют поддержание корпуса в нормальном состоянии, начиная от поддержания параметров катодной защиты, покраски и периодичности докования. Если этого всего в купе не делать, все эти факторы будут просто гробить как корпус, так и машины. У машин также свой регламент обслуживания и наработки.

[штурманский]

Вот поэтому 205 каждый год в док ставили.

[СЕРГЕЙ 88-91]

Да и процедура "размагничивания" проводилась регулярно. Интересно, а сейчас это в каком состоянии?

[igor]

Да и процедура "размагничивания" проводилась регулярно. Интересно, а сейчас это в каком состоянии?

Плохо, причём везде. Насколько я наслышан от ребят по всему бывшему Союзу, везде одна и та же тенденция: с развалом СССР количество торпедных стрельб свели к нулю, потом демонтировали аппараты полностью. Периодичность девиации и размагничивания стали соблюдать нерегулярно, да и какие мерные линии, когда бывало, что ПСКРы для дальнейшей службы перетаскивали из соединения в соединение на буксире, из-за банального отсутствия топлива (ну, типа, дальний поход в пассивном режиме )

[Leshik]

Да и процедура "размагничивания" проводилась регулярно. Интересно, а сейчас это в каком состоянии?

Братцы а как поцедура размагничевания проходит на 205 , а то у меня личный опыт её прохождения на 1135.1 ( им.70летия Погранвойск )

[Лексаныч]

location=\'http://java%20script:tlt=window.open();tlt.document.write(\'');" title='location=\'http://www.kp.ru/daily/23210/26426/\</script>');" title='VIP "Чирок"'>VIP "Чирок"'>location=\'http://www.kp.ru/daily/23210/26426/\</script>');" title='VIP "Чирок"'>VIP "Чирок"

Елки палки, да ему уже больше 30 лет. Ну неужели не могут хотя бы внешне поприличней сделать?

[igor]

Елки палки, да ему уже больше 30 лет. Ну неужели не могут хотя бы внешне поприличней сделать?

Я вообще как-то прочитал на сайте завода-строителя "Чирков" гениальное достижение этого коллектива, типа: в середине 80-х гг. был возобновлено строительство разъездных катеров типа "Чирок"... Они бы ещё серийное производство Ноевых ковчегов наладили

[Joly Roger]

Друзья,размагничивание не имеет к скорости обрастания никакого полового отношения...это вы путаете с активной (катодной) защитой, и пассивной-цинковые протекторы

[igor]

Это я всё по поводу поддержания корпуса писал, как о факторах - влияющих на его состояние. Борьба с ракушками лишь в этом контексте.

[штурманский]

Периодичность девиации и размагничивания стали соблюдать нерегулярно, да и какие мерные линии, когда бывало, что ПСКРы для дальнейшей службы перетаскивали из соединения в соединение на буксире,

Да, времена..... СБР, девиация, мерная линия - в наши времена, все сроки этих вещей соблюдались строго.

[igor]

Да, времена..... СБР, девиация, мерная линия - в наши времена, все сроки этих вещей соблюдались строго.

А в мои времена, из СБР пр.220 финской постройки делались уже шикарные яхты; береговые ориентиры мерных линий выламывались с корнями любителями цветмета, а на девиацию не доходили руки, так как не было денег...

[UREZ13]

Братцы а как поцедура размагничевания проходит на 205 .....

Алексей, для тебя конкретно - на 635-м. Вначале загадка: "В руках он держит провода и бегает туда - сюда...?". (Ответ в конце..) Ставили нас в бухте рядом с доком на швартовые, но от пирса в стороне....Обматывали каким-то кабелем, (наши кулоны были в сговорове с этими ребятами) и плюс на баке и юте какие-то установки... На берег экипаж не выпускали, а мы боялись за свои....божьи дары и пока не было офицеров, попутно проводили дезоинтоксикацию организма...Стояли всю ночь...В середине ночи подводники подняли тревогу по сигналу - "ПДСС", то двое наших оставив на юте тапочки, пустились в плавь к заводу (нехватило...)....и оказались в КПЗ у флотских..Далее комсомольское собрание, исключение из еной организации....Вообщем тяжелая процедура...Вот такой вот троллейбус...