Истории

[Zykin]

И еще про покрасочные работы...Помню, до замены старых противогазов на новые, при покраске форпика и того что ниже его, просто скручавали несколько противогазных шлангов вместе и выводили эту конструкцию на верхнюю палубу. Проблема для того кто красил была только одна - каждый, кто выходил на бак покурить, просто считал своим долгом ненадолго заткнуть этот шланг рукой или, в лучшем случае, что-нибудь в него крикнуть.

Изменено 10 января, 2007 пользователем Andy

[Платон]

Вспомнились первые покрасочные работы...Все наверное представляют, что такое "бортики"-полоса грунтовки или сурика, идущая вдоль борта и надстроек по верхней палубе. Так вот обновление, т.е. покраска этих самых "бортиков" загадочно и лаконично обзывалось словом "отбить". Естественно, прослужив полторы недели на корабле, я в такие тонкости посвящен не был Так что, получив команду "отбить бортики", обратился за наставлениями к старшим товарищам, которые и посоветовали взять скребок и молоток для более успешного выполнения задачи.Отшкрябав метров пять (до металла!) , я услышал громкое, дружное ржание за спиной - весь личный состав третьего года службы радовался удавшейся шутке!

[Сухов Сергей]

Точно,о силуминовых листах мне слышать не приходилось.

Материал корпуса корабля - сплав АМг-5

[штурманский]

Материал корпуса корабля - сплав АМг-5

А по русски? Изменено 11 января, 2007 пользователем штурманский

[Сухов Сергей]

Отступлю от темы проекторов и прочих.... Мы ведь в " Историях о МЧПВ "... Вспомнил очень смешную историю, произошедшую со мной, когда мы стояли в доке... Кто служил на 205-х, точно знает, что одна из топливных цистерн находится под радиорубкой... А в рубку вход простым смертным " заказан "... Встали в док и естественно помимо отчистки днища от ракушек и соответственно покраски занимались полной профилактикой корабля... В один из дней, я как " профессионал своего дела " полез в опустошенную цистерну ( с целью что-то там пошкурить и покрасить внутри )... Залез, начал работать, ну и... Пары солярки, которые остались в цистерне, сделали свое дело... В какой-то момент, мне показалось, что я потерял сознание ( надышавшась гадостью ) но потом отчетливо помню, я понял что умею летать... Не знаю как, но я взлетев из цистерны ( без помощи рук ) взмыл в воздух, оказался в рубке и оттуда через люк и поперечный коридор оказался на палубе, где и потерял сознание... Нашел меня мой лучший друг Леха Яковлев, который был обеспокоен моим очень и очень долгим отсутствием... Сутки не мог очухаться, но потом все встало на свои места. Посмеялись с парнями, когда я им рассказал, что умею летать, да и забыли об это случае...

Ужасный бардель. Где же мля этот старпом и механик, что допустили такое безобразие.

[Paul]

Ужасный бардель. Где же мля этот старпом и механик, что допустили такое безобразие.

Механика не было на борту, он был в отпуске... Где был старпом не знаю... Но точно могу сказать, что об этом случае ни командир ни руководство корабля так и не узнали...

[Zykin]

Нашел меня мой лучший друг Леха Яковлев, который был обеспокоен моим очень и очень долгим отсутствием...

Паша привет!Ты с Лехой случаем не общаешься? Я с ним виделся последний раз зимой 94-го.

[Paul]

Паша привет!Ты с Лехой случаем не общаешься? Я с ним виделся последний раз зимой 94-го.

Андрюха привет!К сожалению наши дороги разошлись и последний раз я ездил к нему в Питер в гости осенью 93-го. Остался его адрес и телефон. 31-го звонил Виктору Александровичу в Мурманск. Проговорили с ним минут сорок!!! Столько воспоминаний нахлынуло!!!

[Вольт]

Привет, Братишки! Хочу продолжить тему о запахах и гальюнах. Находясь в дрейфе(Пр.133 Антарес) решили откачать фикальную цистерну за борт. Что уж там случилось не помню, но было приказано перейти в другое место, вообщем дали ход да почти на полную, вышли на крыло, а про фикалку забыли и скорость с разряжением воздуха дали результат. Вспомнили про нее когда из гальюна вся эта мульда пошла в коридор и в не закрытый люк ОВМ. Вот это запахи, вот это зрелище.

[igor]

Эх, гальюны, гальюны...В 1993 году, спустили наш "Гурзуф" со стенки. Ну, какое-то время прошло, и командир говорит, мол, вода плохо смывается в гостевом гальюне. И в правду, еле сходит. Тогда наш рулевой, решил это дело исправить, дал команду мотористу запустить пожарный насос, растянул рукав, а ствол вставил в унитаз... Следует сказать, что мало кто знал о том, что выпускной вентиль фановой системы был открыт наполовину, из-за чего и образовалась проблема с выходом из системы содержимого. Подав воду, содержимое забитой системы, не найдя свободного выхода наружу со стороны борта, пошло по обратному направлению. Скажу вам я, фейерверк в гальюне был еще тот!!!

[WAI]

С первого января 2005 года пограничные сторожевые корабли Российской Федерации поменяют привычную окраску.Корпус ПСКРов станет синим. На нем останется в диагональном начертании российский государственный флаг. Надстройки приобретут белый цвет, а палуба станет кирпично-красной.Таким образом, российские ПСКРы приобретут цвета, в которые, согласно мировым стандартам, окрашиваются корабли и суда береговой охраны.Соб. инф.

[Shultz]

С первого января 2005 года пограничные сторожевые корабли Российской Федерации поменяют привычную окраску.

Саша, посмотри, пожалуйста, сообщение под номером 6 в теме про корабли.

[Mope]

Расскажу Вам тоже немного историй. Часть первая - по молодости. Мне конечно было попроще, устройство корабля и основную терминологию я знал. Три года ремеслухи при Керченском судостроительном им. Б.Е. Бутомы и год сварщиком сборщиком корпусов металлических судов, до армии. • -----Первый прикол был с призывом и он не миновал всех, как я понимаю вначале шедших в другие команды. Команда была 176 вначале пл, потом нк. Затем приехал сухопутный капитан-пограничник и стала команда 200, класс вместо трех два года. Но как-то незаметно кто-то намалевал красным карандашом буковку "А" аз так сказать. Ропот по народу шо ето, а нам все нормально вы будете пограничниками, тока морскими, а срок службы? тоже 2 года. Ехали в Анапу Из Керчи, через Симферополь эшелоном, трое суток. Километров там, если не изменяет память 120. (от Керчи до Анапы через переправу) И вот мы приехали в 3 ночи и увидели у матросни почему-то не спящей на рукавах бушлатов и три полоски есть, на наш вопрос, шо ето значит? услышали дружный рогот 21-22 летних парней и поняли что и им говорили что служат В МЧПВ 2 года.• -----Отучился я в 1й школе рулевых-сигнальщиков в единственном взводе чистых сигнальщиков.(Только потом на корабле понял как мне повезло). Заведование у сигналов на 205п мостик и шо на нем к нему относится. И в первый же день меня отимел старпом за бардак под мачтой. В простонародье ее называли голубятней и уже мой призыв там кормил голубей крошками хлеба. Попали пацаны. Потом полетели супники на пирс. КОк послал молодого на "второй борт" к коллеге за шпигатами, макароны кончились, а команду кормить НАДА сходи попроси на соседе и пожарим их. Летел он с соседа вслед за супниками.• -----Но больше всего старпому не понравилось, как на корме кнехт забивали. Сел молодой на него и ерзал, а он от етого вылез-- руль в ахтерпике сидит, штурманский кувалдой мочит, грохот,палуба ходит и рулю кажется шо идет кнехт, садится на место! После етого старпому надоело поприжали народ и все ушло на боевые посты и заведования. И стало это приятное с полезным,чтобы мы быстрее сдали на самостоянельное несение вахты. • ------НА следующее утро ушли в море и на первой вахте, мой старший сигнальщик(хохол кстати, суров был, но справедлив) спрашивает ШОКОЛАД получил? давай сюда!, ну блин думаю началось. Он его по мостику плашмя бах, разворачивает там мелкие кубики. Ложи в рот по одному, расстает следующий туда, как закончится так и вахте конец. И никто шоколад не отбирал у молодых. Я после первого похода накопил 10 плиток и он меня сводил в базе в швейную мастерскую к своей знакомой мы мои штаны и голландку ну Ф-№3 короче в человеческий вид привели. Оставлось получить доступ к торпеде и клеши смастырить, а вот ето пока рановато. • Часть вторая - служба.• -------20 ОБСКР была расположена между 3 и 4 Лиепая, Таллин. Река Вента каналом уходила в балтийское море. База на левом берегу напротив рыбзавод и порт. Вроде силикатные удобрения там загружали на сухогрузы. Флаги самые разные, ну канешно преобладала Либерия. И самое интересное город тоже в основном на левом. Рабочих на завод возили трамвайчики речные, Аквариумы такие с множеством окошек. И как только Пограничный пароход отваливал так и ета гадость тоже от стенки отходила. Ширина канала метров 100-150. ну может чуть больше. И вот однажды, я уже сам старшим был год 1982 весна. Мы отвалили, я шахматы до места "земля"(шоб всем понятно было, что мы задним ходом идем) Смотрю и эта гадость тоже, я кепу про него гугугу он добро, разворачиваемся, впереди сухогруз сцуко ввваливается, …... левыми бортами и тут слышу с юта мне орут оборачиваюся трамвай на нас прет! Офигеть не иначе на абордаж пошел. Я кепу он посмотрел и не верит глазам а ета сволочь прет на нас и ревуном пугает. Надо сказать что длина его метров 10 от силы и наши бомбы на корме на уровне его так сказать клотика. Работяги вывалили и з салона и Ату нас Ату.Оборзели!. Ну и хрен бы с ними, но мы работаем машиной назад и пипец ему будет. Тут кеп принимает решение ТРИ машины полный вперед. Картина 9 вал отдыхает.- Я такие ощущения получал только на кавалерийской подготовке в Погранучилище. Тема преодоление препятствий. Из под нашей кормы вылетает водяная гора, корма проваливается, на мостике все за что-нибудь хватаются в срочном порядке, трамвай над нашешей кормой зависает и не опускаясь получает этот вал в нос и отлетает метров на семь восемь от нас. Работяги офигели, руки к небу подняли, рты открыты, блеют как тифон в туман, глазища горят вода по волосёнкам и остальному стекает. Ну а мы еще ни разу так лихо не выходили из базы. А сухогруз сразу начал нам салютовать флагом. Про подогрев палубы байка и у нас ходила, а вот молодого кулона совсем замучал его краб. Он себя называл даже крабейшим, ну залез посамое нехочу и не учил его а изголялся. Часто малый этот на проворачивании ко мне на мостик приходил и задерживалсо подышать и отдохнуть. А мне чего, пограничный огонь не горит, а кулон под рукой, Романтики охота -- на рынду надрай. Но упырь его запас пришел и давай гонять, чтобы он питание на БМТ-110 подал, а сам смотрит и не отходит шоб я ему не подсказал. Спасибо моему деду, он меня не давал в обиду и они даже обижались на него мы своих дрючим, а твой совсем оборзел, пришлось и мне под пайолами полазить с ветошью. ТО что я там увидел меня поразило до глубины души. Картина "на дне" черный рынок в шанхае. Я там лезу вытираю а молодежь шипит суда не надо, туда не надо в общем там у них шхеры были, мой посмеялся, ладно пошли на свою территорию, нормальный пацан были уволился с первой партией, заработал зимой когда меняли в Лиепае две машины. Но и после его ухода меня не особо трогал их призыв. • Так с этим же кулоном еще два случая произошло Первый. зимой стояли в базе он уже дужурным по низам ходил. Я стоял вахтенным у трапа, 4-8. Холодно я борзею включаю торпедный аппарат на обогрев и ложусь на него КАЙФ начинаю бдительно кемарить. ХР, Хрррр, снег скрипит идет кто-то по пирсу. Осмотрелся никого, продолжаю нести вахту, опять хрррр, та шо такое, сошел на берег хожу по пирсу опять. И тут замечаю, на пирс то я спрыгнул с парохода, а теперь палуба ниже пирса. НЕХЕРОВО ВОДУ ПРИНИМАЕМ. дзинь дрынь, дежурный старшина артиллерийский(срочник-комсорг-отличник), мат перемат, дежурный по низам -кулон этот с заспанной харей--Ой Б--Я!!!!! нырк в низ насос на откачку, опять харя ООЙЙ ОООЙ не выгребает, топот стада папуасов со свиньей. Такая забава была у аварийной группы таскать ету 50 килограммовую свинью в форпик и там все откачивать, бо штатного там ничаво не было из таких механизмов. В общем откачались. Он решил потихома промыть трюм, кингстон открыл выкачал, не закрыл и стомило сердешного прилег поспать в ПУДе. А с утра его увидал то только одна мысль была у ССЦУко за дело тебе фонарик повешали.• Другой мы в Лиепае были. Только стали, вот точно не помню вторым или даже третьим бортом. Поехало проворачивание, я даже с мостика не успел уйти. ТУт это чудо появилось. Я ему выговариваю ты шо падло делаешь. Меня кеп дрючил в его каске, на мостике брикет масла надкусанный лежит. Ты говорит сигнал не наедаешся. А он меня подменял на верхней вахте. Ну оно обиделося и отошло на правый борт. В пеоленгатор посмотрело на Лиепаю, руль покрутило и облокотилося на короб защищающий рычаги ОРИОНА. Прыжок арабского скакуна №2, несанкционированный экспромт. В общем напротив стояли 205 Лиепайской бригады носом к нам и мы вписались между ними,швартовы нахрен перерезаем носом и как шар в бильярде выбиваем именной, кажется Иван Каплунов на середину канала. И трошки не дотянули до Яна Берзиня. вроде пр745п. НУ канешно тут началося Из общепонятного только одно слово"какая".ВОт такой паренек у нас служил корабельным электриком. ПРо рыбаков рассказывать не стоит у всех наверное были подобные случаи когда Сейнер с уловом шел домой на хитром авторулевом. Штурвал прикручивали и сами пить горячую. Такие же артисты Кажется 620 таранили в базе. Разворачивались и в борт въехали ТА по правому борту носом разрубили и обшивку как раз в районе старшинской каюты, там все и опупели. многовато получилось пока достаточно.

Изменено 30 января, 2007 пользователем More

[Shultz]

Интересный рассказ. Очень яркие эпизоды. У каждого из нас, наверно, осталось в памяти что-то подобное. Ждем продолжения!

[Вольт]

Всем привет! Вспомнился токой случай. Сдавали задачу и проходили учебные стрельбы , руководил которыми Нач.Штаба в качестве цели был выставлен щит.Коминдору командуют (условно) по катеру по носовому срезу , предупредительный " пли". раздаются очередь из кормовой АК-630. возле щита всплесков нет. По кормовому срезу "пли" , раздается вторая очередь , всплесков нет.Все в недоумении какой касой каминдор. Тем времянем по "сейнеру" крики на перемешаном русско-эстонском или эстонско-руском языке крики " что происходит".А этот коминдор , кстати звали его Валера Мельник, воспринял все буквально нашел совсем вдругой стороне эстонских рыбаков и давай над ними глумится и это на третьем году службы. Ох и досталось ему тогда. на что он ответил сами приказали по катеру.

[1-3-21]

ПРо рыбаков рассказывать не стоит у всех наверное были подобные случаи когда Сейнер с уловом шел домой на хитром авторулевом. Штурвал прикручивали и сами пить горячую. ....

На счет рыбаков - было такое и на "Измаиле".Июль, штиль, 06-30, до конца вахты пол-часа, вахтеный офицер - кепа (Семенов В.А.) в благодушном настроении, не желая будить отдыхающие вахты, подходит без тревоги к МЧС "Мокша", который упорно не отзывается на запрос. В ходовой рубке - никого. С третьей попытки, после матюков в мегафон - в рубке появляется чья-то лохматая физиономия с подозрительным цветом носа, кивает, набирает ход, и не сбавляя хода въезжает в правый борт в р-не ДТА. От его форштевня на привальном брусе- вмятина, крышка ДТА- вдребезги. У кэпы от такой наглости не хватило сил играть тревогу. Можно было не играть, от удара все на шкафут выбежали, что за шум, а тревогу не играют? А тряхануло хорошо.

[Shultz]

Борис, видимо, корабль после того случая хорошо подлатали, т.к. следов вмятины на привальном брусе по правому борту при нас не было. Я ведь в шкафутовую группу входил и следил за тем, чтобы этот самый привальный брус, а также протекторы у газовыхлопов не помялись при швартовке. ТА тоже был в порядке. Таких пьяных рыбаков мы не встречали. Помню, как однажды к нам в море пришвартовался какой-то азербайджанский парусник, который дошел до Черного моря аж из самого Каспия. На нем один фильм снимали. Мы этот парусник немного водой подзаправили. Больше, видимо, никто не хотел делиться. Швартовка и заправка прошли без происшествий.

[Лексаныч]

ПРо рыбаков рассказывать не стоит у всех наверное были подобные случаи

Ага. 84 год, весна, погодка шепчет. Выходим из Поти и двигаем в сторону дома, в Очамчиру. Встречным курсом в Потя возвращается подлодка. Но, пересекающим курсом, ни на кого не обращая внимания с моря бодренько фигачит СЧС, ни на палубе, ни в рубке ни единой живой души. Вот так он типа и проскочил между нами, благо флотские и мы прекрасно его видели. А еще там же в Поти нас среди ночи подняли по тревоге на перехват такого же СЧСа, который ни с того ни с сего стал уходить из порта. Рыбаки чачи поднабрались, не хватило, хотели на пароходе куда-то сходить еще взять, да море штормило неслабо, сами тут же вернулись.

[1-3-21]

Борис, видимо, корабль после того случая хорошо подлатали, т.к. следов вмятины на привальном брусе по правому борту при нас не было. Я ведь в шкафутовую группу входил ......

Крышку ДТА (благо саму трубу не зацепили) заменили прямо на приказе. Не знаю, как заминало скандал руководство рыбаков, но с приказа мы пришли с новой крышкой и закрашеным брусом. Причем крышку привезли на рейд Балаклавы во время прод.бункеровки баркасом,кажется.Брус при мне не ремонтировали, ДМБ я встретил в "45-м заводе" (так вроде называется завод в Севастополе, или ошибаюсь, но что-то похоже на это), но там этим при мне не занимались. Брус вообще хорошо приделан на Альбатросах. На самом брусе осталась только вмятина, без видимой деформации контура.

[KSIN]

АБОРДАЖ. Где-то под конец лета 1980 года мы одним кораблем пошли в Совгавань на ночные учебные торпедные стрельбы. К Совгавани подошли, когда совсем уже стемнело.Погода была безветренная, море было спокойным, и на гавань опустился довольно сильный туман. Командир запросил «добро» на заход в порт и узнал, к какому причалу швартоваться. Сыграли «Учебную тревогу» и корабль на самом малом ходу, осторожно, как кошка по первому снегу, начал пробираться в гавань. Здесь нужно отметить, что командир наш, был настоящим моряком, грамотным специалистом, можно сказать асом, но у него была одна слабость - уж очень любил приложиться к бутылке. И к началу захода в порт он уже прилично заложил ”за воротник”. В то время я был старшим радиометристом и, как полагается по тревоге, нес вахту нарадиолокационной станции, докладывая на КП обо всех целях вокруг нас. Так как гаваньпо своим размерам напоминала не очень широкую реку с притоками, по команде с КПя перешел на 1-мильную шкалу РЛС. Все радиометристы знают, что у любой РЛС есть”мёртвая ” зона, т.е. на экране в начале шкалы сплошная круговая засветка. И получа-ется, что первые 100-150 метров от корабля совершенно не просматриваются. Как гово-рится – идем вслепую. К тому времени туман совсем сгустился. И вдруг, минут через десять, сильный удар. Всё не закрепленное валится на палубу.Я слетаю с привинченного к палубе стула и грудью бьюсь о станцию. Слышится силь-ный треск. Создалось такое впечатление, что корабль разломился пополам. И наступает тишина… После короткого замешательства одним махом накидываю на себя спасжилет и как пуля вылетаю на верхнюю палубу. Здесь моему взору предстала такая картина: наш форштевень завернут как у греческой галеры, гюйс-шток лежит на палубе. И вот впереди хаотично, на разных уровнях от палубы, начинают загораться круглые огоньки.Проходит секунд пять, и я понимаю, что это за огоньки – это иллюминаторы. В тумане мы врезались в огромный океанский лайнер, который стоял на якоре. Где-то сверху донеслось:- Вы что, ослепли?!! Совсем охренели! На что наш командир, заплетающимся языком и хриплым голосом, гордо ответил по громкоговорящей связи:- Кхм… Советую не пререкаться! Будете арестованы! Кхм… Стоят как попало!Пройти негде, едрёна вошь! После перебранки командир скомандовал ”задний ход”. Мы потихоньку обошли суднои благополучно ошвартовались у угольного пирса. 17.11.2002 KSIN

Изменено 30 декабря, 2008 пользователем KSIN

[Shultz]

ДМБ я встретил в "45-м заводе" (так вроде называется завод в Севастополе, или ошибаюсь, но что-то похоже на это)

Скорее всего, речь идет о 13-м СРЗ в Севастополе, где обычно ремонтировался "Измаил", да и "Днепр" тоже там стоял в ремонте. Это, если помнишь, по левой стороне бухты, если идти от Инкермана в море. От него недалеко Малахов курган.

[Paul]

Припомнил интересный случай... Были на приказе, если память не изменяет, год 91-й... Заходим в бригаду укрываться от шторма ( приказ тащили по участку 7-12-й ПОГ3, 79 ПОГО, кто запамятовал это участок от мыса Аюдаг до Ялты )... Штормило, с кормы дул неприятный ветер нагоняя барашки даже в Балаклавской бухте... Подходим швартоваться левым бортом к одной из бригадных Молний. Уж не знаю, что произошло, то ли реверса поздно переложили, толи еще что-то но мы на приличной скорости ударились об транец этой Молнии своим левым фальшбортом... Крики с мостика и мат были слышны в районе штаба. Весь фальшборт на всем своем протяжении был разорван и замят... Чтобы вы думали, когда заглушили движки, боцман уже бегом бежал в завод. Не прошло и получаса, как на борту появились два подвыпивших работяги с аргоновой сваркой. Через час, полтора фальшборт выглядел даже лучше, чем до аварии, оставалось его быстренько покрасить шаровой краской. Все эти операции стоили нам канитры спирта ( я думаю там литров 10 )... Вот поистине волшебная магия спиртяги!!!!

[штурманский]

Что ты хочешь, универсальная валюта! В нашу бытность мы шутили, что за нужное количества "шила", в заводе новый корабль соберут!

[Вольт]

Привет всем.Хочу высказаться по поводу "шила".Когда мы стояли в Горьком на ССЗ "Красное Сормово" нам предлогали за 2 литра "шила" врезать иллюминатор в первый кубрик.Как говорится: любой каприз за ваше "шило".

[Mope]

Ага спирт великая вещь, сечас правда сместилися ценности, но на лиепайском заводике нам спецы МР с пушками сводили, пили работяги в, не знаю как назвать, в общем в барбете под самой ззз мм шаром. пароход пр 205, места маловато а спирта было 3 литра. Сделали, вышли мы стрельнуть, накачали щит из квух кубов, отошли, навели по МР и бабахнули---недолет, чуть дальше взяли, опять, ну кеп по громкой ну возми ишо дальше, бздынь-дрынь лееров по правому борту в районе камбуза нема - покоцали стали выстрелами. взяли ближе --все намано. Пацаны с перепою контакты на приводе перепутали какие-то. Работы фигня 15мин. ВОт такая вещь карошая спирт.

Изменено 1 февраля, 2007 пользователем More