корабли проекта 22460

[Владимир]

«Алмаз» для ФСБ

 

3 сентября ОАО «Судостроительная фирма (СФ) «Алмаз» заложит патрульный сторожевой катер нового поколения проекта 22460 для патрульной службы ФСБ России. Он спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (Санкт-Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством.

В тот же день на территории СФ «Алмаз» будут произведены церемония подъема флага и передача Пограничной службе ФСБ РФ патрульного катера проекта 10410 «Светляк», последнего в серии из 10 единиц, построенных на заводе «Алмаз».

location=\'http://www.redstar.ru/2007/09/01_09/n.html\'script>');" title='http://www.redstar.ru/2007/09/01_09/n.html'>http://www.redstar.ru/2007/09/01_09/n.html

[штурманский]

  Владимир сказал:

3 сентября ОАО «Судостроительная фирма (СФ) «Алмаз» заложит патрульный сторожевой катер нового поколения проекта 22460 для патрульной службы ФСБ России. Он спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (Санкт-Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством.

Кроме того, 3 сентября состоится закладка пограничного сторожевого корабля нового поколения проекта 22460 для Пограничной службы ФСБ РФ. В августе 2007 г "Алмаз" победил в конкурсе, объявленном ПС ФСБ РФ на строительство нового корабля. Пограничный сторожевой корабль проекта 22460 спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (Санкт-Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством. Водоизмещение корабля 630 т, скорость хода 30 узлов, дальность плавания 3500 миль, автономность 30 суток, длина 62,5 м. Корабль оборудован современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет, систему автоматизации управления кораблем. Стоимость судна не разглашается.

 

 

взято с:location=\'http://docklife.ucoz.ru/news/2007-09-01-77\'script>');" title='http://docklife.ucoz.ru/news/2007-09-01-77'>http://docklife.ucoz.ru/news/2007-09-01-77

[штурманский]

Фрагмент закладной доски ПСКР проекта 22460, взято с location=\'http://docklife.ucoz.ru/photo/4-0-344\'script>');" title='http://docklife.ucoz.ru/photo/4-0-344'>http://docklife.ucoz.ru/photo/4-0-344

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем штурманский

[Bolshoy]

Симпатишный

[ed07]

Хороший пароходик!Интересно куда первый опытный образец распределят в какую бригаду?

[Bolshoy]

Ну, по традиции обязаны на наш Каспий!

[Владимир]

  Bolshoy сказал:

Ну, по традиции обязаны на наш Каспий!

Это хорошо.А где авиацию палубную будут брать. Она вся на северах.

[Вольт]

  Цитата

Ну, по традиции обязаны на наш Каспий!

ну, начинается, как-будто других хороших мест мало

[Bolshoy]

А это не он?На баке можно будет в футбол гонять Да и на юте тожеПохоже не он...

[штурманский]

К стати, кто нибудь ТТХ (хотя бы предпологаемые) 22460 видел? Всё, что нашёл я вот:

 

ПСКР проекта 22460 предназначен для охраны госграницы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством. Водоизмещение этого корабля составляет 630 тонн, скорость хода 30 узлов, дальность плавания 3500 миль. Автономность 30 суток. При этом корабль оборудован современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет и систему автоматизации управления кораблем.

Изменено 23 сентября, 2007 пользователем штурманский

[igor]

  Владимир сказал:

Это хорошо.А где авиацию палубную будут брать. Она вся на северах.

Вопрос в точку. Красивый корабль на закладной доске и с вертолётом на палубе - не значит реальный корабль с авиационным вооружением.Кто служил на 1135П в советские времена знает, что такое авиация на корабле, а кто служил вертолётчиком на таких кораблях, - знает особенности вертолётного базирования. Короче, итог (печальный): для такого корабля надо создавать вертолёт небольшой массы и развитую систему берегового базирования авиации в местах предполагаемой дислокации корабля (а это будет экономически оправдано, когда будет построена относительно крупная серия однотипных кораблей). В советские времена этот вопрос решался с большим скрипом, ибо на кораблях в повседневной корабельной жизни вертолёт экипажу был нужен как "мерседесу" дышло, а вертолётчики на коребле, увы, чувствовали себя изгоями. Здесь, всё намного хуже: водоизмещение корабля меньше, чем у 1135П, а значит, вертолёт будет ещё больше мешать повседневной жизни экипажа. Многие могут со мной начать спорить, что мол, вертолёт это здорово. Но, как показывает практика, сейчас корабли в большей мере ходят в прибрежных водах из-за экономии топлива, а в таких условиях никто не будет на полную эксплуатировать вертолёт, что превращает его в полномасштабный экспонат для просмотра и ликбеза по авиации у экипажа корабля в свободное от вахты время...

[Fe Georg]

  igor сказал:

а вертолётчики на коребле, увы, чувствовали себя изгоями.

Практически со всем согласен, кроме этого. По крайней мере, за долгие годы эксплуатации разных 1135.1/ а не П/ главной задачей для себя считал создать им условия наиболее вольготныеКорабли с палубной авиацией нам нужны практически в 2-х регионах Крайний Север и Тихий океан для работы в эконом.зоне, а там этот проект / Спрут/и не сможет нести службупо техническим особенностям и природно-климатическим условиям. В общем резюме: задумкахорошая, но как всегда до ума не доведена. А решалась она как раз в спешке, по всей видимостиоправдывая преступные деяния тех кто приговорил молодые 1135.1./Деньги получены, а куда делисьне известно/.Хотя продумать вопрос как их приспособить к новым условиям было можно. Изменено 23 октября, 2007 пользователем Fe Georg

[igor]

  Fe Georg сказал:

Практически со всем согласен, кроме этого. По крайней мере, за долгие годы эксплуатации разных 1135.1/ а не П/ главной задачей для себя считал создать им условия наиболее вольготные

Вот в том то и дело, что здесь не было всё чётко прописано и отработано и поэтому, многие вопросы решались лишь с учётом личных отношений моряков с лётчиками. Я именно это и имел в виду. Скорее всего это от того, что к моменту распада Союза ещё не выработалась профессиональная спайка представителей разных структур одного ведомства. Видимо из-за того, что корабли с вертолётным базированием пришли в войска относительно поздно.Как по мне, 1135.1 не так уж и плох для своей миссии. Концепция корабля хороша. Можно было бы как развитие лишь подумать о комбинированной установке вместо турбин, чтобы в итоге корабль стал более экономичным в эксплуатации. Вот и всё.P.S. 1135П как задолбили в Анапе 15 лет назад, так до сих пор иногда проскакивает... :-) Изменено 27 октября, 2007 пользователем igor

[Беланов А.П.]

  Shultz сказал:

Помогать экипажу смогут пилоты вертолета Ка-26, который будет базироваться на платформе в кормовой части корпуса.

Внешне корабль симпатичный, но вот о его практичности есть вопросы....

30 суток в море? Ну-ну... Экипажи "Нереев" знают что ЭТО ТАКОЕ - нет воды, на исходе продукты, лимит на все....

А вертолет на платформе - вообще интересно..... Все мы помним при каких условиях летала наша "палубная" авиация, а тут еще и базирование на открытой площадке - либо место для посадки и перекура, либо просто украшение на борту - на ходу начнет забрасывать соленой морской волной платформу с вертолетом - куда и кто полетит?...

 

А по-поводу КА-26 - вообще смешно:

Ка-26 — совершил первый полет 18 августа 1965 года. Серийное производство началось в январе 1969 года на авиационном заводе в Улан-Удэ и продолжалось до 1977 года. Всего было построено 850 вертолетов, в том числе 150 поставлены в другие страны.

За этот период построили несколько модификаций вертолета. Вертолеты Ка-26 производились в следующих вариантах: сельскохозяйственный - без грузопассажирской кабины, с баками или бункерами для разбрызгивания и распыления химикатов полосой шириной 20-60м при скорости полета 30-130км/ч;

транспортный - с грузопассажирской кабиной для перевозки 6 пассажиров или грузов массой 900кг или с грузовой платформой вместо кабины;

санитарный - для перевозки двух больных на носилках и двух - на сиденьях с сопровождающим медработником и медицинским оборудованием;

лесопатрульный - для патрулирования лесных массивов и для спасательных работ при пожарах; снабжен электрической лебедкой ЛПГ-150 грузоподъемностью 150кг с тросом длиной 40м и крюком;

летающий кран - для монтажных работ и транспортировки грузов массой 900кг на внешней подвеске, когда грузы из-за габаритов не размещаются на грузовой платформе;

корабельный спасательный - с электролебедкой ЛПГ-150-M3, с системой подъема пострадавших, спасательной лодкой ЛАС-5М3 с радиостанцией "Коралл" и телевизионной камерой, аварийными баллонетами для посадки на воду;

патрульный - для госавтоинспекции, с громкоговорителями, электролебедками, грузовым крюком, может оснащаться телевизионной камерой и использоваться для съемок с воздуха.

Т.е. корабельными вертолетами были ТОЛЬКО Ка-25 и позднее Ка-27....

( источник: "Уголок неба" - Большая авиационная энциклопедия)

[antar101]

Если они сделаны для моря(Чёрное,Балтика,Каспий),то 30 суток можно прожить.Мы на Антаресах и 35 были.1200л. пресной воды всего.За водой ходили в ближайший дивизион-Батуми,хлеб забрасывали на Грифах тоже с Батуми.Правда приходилось подьедать пшёнку,которую никогда не ели.Галеты ели.Нормально жили.Ну а современные я думаю более приспособленные и усовершенствованные.

[Эсаул]

Я когда в Батуми жил, мимо пляжа из порта вылетали на подводных крыльях в сторону границы, а на против ПТН становился на бочке большой сторожевик. Если кто заплывал далеко, за ним презжала Волга и забирала из воды.

[Юджаныч]

  Беланов А.П. сказал:

30 суток в море? Ну-ну... Экипажи "Нереев" знают что ЭТО ТАКОЕ - нет воды, на исходе продукты, лимит на все....

Да не только "Нереев"

В 1983 г. "Измаил" полтора месяца болтался. Воду только на камбуз. Вместо хлеба лепёшки...

Берег рядом, а заправиться не разрешали...

[Владимир]

ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" планирует сдать этот заказ в октябре 2014 года почти на год раньше установленного в Госконтракте срока.

Пограничный сторожевой корабль проекта 22460 спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (г. Санкт- Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством. Водоизмещение корабля - 630 тонн, скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 3500 миль, автономность - 30 суток, длина - 62,5 метра. Корабль оборудован самыми современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет, систему автоматизации управления кораблем.

В настоящее время ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" продолжает строительство серии кораблей проекта 22460 зав. №№ 506, 507, 508 для Пограничной службы ФСБ России, а также строит серию из девяти единиц морских самоходных плавучих кранов грузоподъемностью 35-150 тонн для Министерства обороны Российской Федерации.
_http://topwar.ru/42376-na-almaze-spuschen-na-vodu-pogranichnyy-storozhevoy-korabl-dlya-fsb-rossii.html

[Якимов Андрей]

  В 03.04.2014 в 18:57, Владимир сказал:

ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" планирует сдать этот заказ в октябре 2014 года почти на год раньше установленного в Госконтракте срока.Пограничный сторожевой корабль проекта 22460 спроектирован Северным проектно-конструкторским бюро (г. Санкт- Петербург) и предназначен для охраны государственной границы и территориального моря, а также для борьбы с терроризмом и пиратством. Водоизмещение корабля - 630 тонн, скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 3500 миль, автономность - 30 суток, длина - 62,5 метра. Корабль оборудован самыми современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет, систему автоматизации управления кораблем.

Немного по ТТХ не верно. Водоизмещение полное по моему там порядка 740 тонн, скорость около 25-ти узлов, а длина маненько меньше. И корабль не имеет на борту вертолёт, а может иметь. Вертолёт не входит в штатное воружение.

На снимке "Бриллиант". Уже почти скоро как два года в строю

[Якимов Андрей]

По информации с "Морского" новострои "Изумруд" и "Аметист" буду направлены для службы в Крым. Ранее планировалось направить "Изумруд" в Балтийск.

А "Изумруд" сегодня утром должен был первый раз выйти в море

[Якимов Андрей]

"Изумруд" пошёл в моря

 

А "Жемчуг" готовится к параду в Севастополе

 

[Бч-4 Волга]

«Алмаз» передал ФСБ ПСКР «Изумруд» и заложил ещё 2 корабля этого проекта27.06.2014 г.Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» поднят флаг на пограничном сторожевом корабле «Изумруд» проекта 22460, а также состоялась церемония закладки ещё двух кораблей этого проекта.Корабль, имеющий заводской №504, был заложен 21 сентября 2012 года, став четвёртым кораблём в серии. Спуск на воду состоялся 14 августа прошлого года, а в мае этого года ПСКР успешно прошёл ходовые испытания. В июле «Изумруд» начнёт переход по внутренним водным путям на Чёрное море, где войдёт в состав Черноморско-Азовского пограничного управления Береговой охраны ФСБ России.Также сегодня на СФ «Алмаз» заложили очередные 2 корабля серии.Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом. Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).Технические характеристики:Водоизмещение: 670 т.Главные размерения: длина - 62.5 м, ширина - 11 м, осадка - 3.3 м.Максимальная скорость хода: 24.8 узлаДальность плавания: 3500 миль (8 уз)Автономность: 30 сутокЭкипаж: 20 человекВооружение:одна 30-мм артустановка АК-630два 12.7-мм пулемётов «Корд»На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.Серия:ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»Зав.№501 заложен 03.09.07 - спущен 26.06.09 - передан 14.11.09 «Рубин»Зав.№502 заложен 12.05.10 - спущен 25.11.11 - передан 26.06.12 «Бриллиант»Зав.№503 заложен 22.12.10 - спущен 21.04.12 - передан 21.09.12 «Жемчуг»Зав.№504 заложен 21.09.12 - спущен 14.08.13 - передан 27.06.14 «Изумруд»Зав.№505 заложен ??.2013 - спущен 24.03.14 - «Аметист»Зав.№506 заложен 27.06.14Зав.№508 заложен 27.06.14ОАО «Восточная верфь»Зав.№300 заложен в 2012 году - «Сапфир»Зав.№301 заложен в 2013 году - «Коралл»Зав.№302 строитсяhttp://sdelanounas.ru/blogs/50788/

Изменено 27 июня, 2014 пользователем Передирий Евгений

[Бч-4 Волга]

Андрей откуда я брал статью уже исправили 507 на 508

[Якимов Андрей]

  В 27.06.2014 в 16:20, Передирий Евгений сказал:

 

Андрей откуда я брал статью уже исправили 507 на 508

 

На "Морском" написали, что 507-й будет позже. Там какие-то "нюансы".

[Якимов Андрей]

К переходу по ВВП готов!